電動車已經成為全球大勢，全球車廠全力投入電動車研究，但 Toyota 社長豐田章男就經常強調電動車發展過於急速，配套並未能跟上，亦未清楚電動車對地球的影響，以電動車作為唯一支撐集團發展，可能會對汽車產業帶危機。因此在發展電動車的同時，更會優化油電技術，並且研究氫能源技術，目前 Toyota 已經能夠做到氫能源與渦輪引擎結合達到零排放效果，未來這項技術能會先運用在賽車中，當累積大量經驗後就會實現在量產車上。另外，Porsche 宣佈投資開發新能源技術，與Siemens Energy 合作在智利設廠，以液態碳氫化合物作主要燃料開發出新能源，原理與傳統汽油車相似，但卻能夠實現零排放目標，計劃預計明年將可看到成果，之後就能運用到旗下新車上。
文：Issac.C
Subaru特別推出貼心出車優惠。由5月7-10日選購XV 系列將獲贈免費9H玻璃鍍膜及電動尾門升級折扣優惠。立即預約試盡四大核心科技 – 全時四驅、水平對向引擎、SGP底盤及EyeSight智能助駕系統嘅引人入勝之處！
9H玻璃鍍膜適用於選購:
XV 2.0i
XV 2.0i-S EyeSight
電動尾門升級折扣優惠適用於選購:
XV 2.0i
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最新Subaru各車款價格：
XV 2.0i $209,800
XV 2.0i-S EyeSight $289,800
FORESTER 2.0i-S ES e–BOXER $349,800
Outback 2.5i-T EyeSight $399,800
預約試車：https://bit.ly/3h4ds55
了解Subaru各車款: subaru.asia/hk/
Subaru九龍灣旗艦店
地點：九龍灣宏照道17號康大電業大廈地下(https://goo.gl/maps/w1pfBYFMnpdUcH2LA)
時間：星期六 09:00 – 20:00; 星期日及公眾假期 10:00 – 20:00
查詢：2828 2488
Volkswagen 上年 3 月時確認了 ID.4 將會推出高性能版 GTX 車型，如今終於正式發佈。外觀分別並不大，但就在車側與車尾加上了「GTX」銘牌來表明身份。車廂內則追加了紅色縫線和高光澤飾板增駕跑味。動力系統方面，在前軸增加電動馬達形成四驅，可輸出馬力 295 匹，比 ID.4 多 94 匹，6.2 秒完成 0-100km/h 加速；配備 77kWh 電池組擁有 480 公里續航距離，使用 125kW 充電可在半小時充到 300 公里。
文：Issac.C
SUV 車款幾乎被德國品牌壟斷市場，Audi 很早期的 Q7 Q5 就獲得大批用家好評，期後再有 Q3 Q2 加入城市小型 SUV 市場，針對年輕、預算有限、日常代步等用家，Audi Q2 在 2017 年首度引入香港，喜歡貪新鮮的香港人有一批人搶住上車，2021 年小改款來到香港，即使轉變不多，仍然有看得出的轉變。
今次 Audi 在香港推出的 Q2 SUV，同時也推出了 Audi S3 系列，我們亦試駕了，大家可以在新車試駕內重溫內容。這部 Q2 是 35 TFI 版本，車身線條跟之前沒有分別，小小的身驅，給人靈活、易操控的感覺。比較易看到分別的是車頭燈換了 Matrix LED 款式，引擎蓋和泵把之間再有一條入風口，有一點跑車化似的。車尾泵把換了設計，跟車頭來個呼應。今次這部 Q2 在車頭、車尾都有較強的跑感。再看看規格表，發現新車車長比過往長了 17mm，主要用來修飾車身的線條。輪圈方面，使用了 Audi Sport 的鋁合金輪圈，入面看到紅色煞車卡鉗，對於著重賣相的香港車主，Q2 賣相應該覺得滿意。
車廂佈局跟過往完全一樣，簡約、年輕的陳設，沒多餘的東西，全部都是剛剛好，當中轉變是駕駛席的波棍，換了新的波棍頭，中控台的 MMI 系統、錶板、軚盤等等都跟過重一樣。不過，小改款後的 Q2 標準配置多了 Audi drive select，我們可以因應個人駕駛風格去調校車子，可玩的東西多了一點，亦是實用的功能。
動力配置今次有點不用，香港引入的 Q2 35 TFSI 版本用了 1,498cc 直四渦輪增壓引擎，最大馬力 150 匹和 250 牛頓米扭力，使用 7 前速 S tronic 雙離合器自動波箱傳動，前輪驅動。引擎感覺起勁，在試駕時反應、轉向回饋都很實在，筆者相信部份功勞是歸功於 Audi drive select 駕駛模式，我們可以配合自己的風格去調校引擎和轉向反應，將這部車輕鬆開沒有問題，想開得比較快和緊湊時，也可以有動力模式來配合。稱得上城市 SUV，慳油技術絕對不能少，小改款後的 Q2 仍然有 Cylinder on Demand 汽缸間停技術，巡航時可關掉 2、3 號汽缸行 1、4 號，從是減小油耗，廠方數據表示每百公里平均油耗為 5.1 公升。
小改款後的日光燈更富科技感。
引擎蓋多了一個進氣口。
車尾泵把是新設計，跟車頭首尾呼應。
車廂佈局跟過往一樣，前座有小天窗。
駕駛席跟過往未有太大轉變，波棍就換了新設計。
錶板、軚盤使用傳統設計。
雖然是入門 SUV，但是也有 Audi drive select 駕駛模式。
Q2 的後座腳部空間和頭頂空間都是不錯的。
動力方面使用 1,498cc 直四渦輪增壓引擎，提供了 Cylinder on Demand 汽缸間停技術，提升慳油能力。
基本規格
引擎設計：直四 TFSI 引擎
排氣量：1,498cc
最大馬力：150 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,500-3,500 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 半自動波箱
體積：4,208 x 1,794 x 1,508mm
重量：1,333kg
售價：HK$299,900 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：Teddy Leung 太迪
隨著全球環境改變，大家比以往更注重家居清潔及身體健康。IKEA一向注重顧客的生活質素，透過提供大眾能負擔的各式家品，並恪守可持續發展的原則，為更多人締造美好的家居生活。有見及此，IKEA全新推出FÖRNUFTIG 空氣清新機，以改善室內空氣質量，為大家提供更健康的家居空間。
潔淨的空氣有助提高睡眠質量，讓孩子有更健康的成長環境，減少過敏反應。室內環境的空氣中或多或少都會存有各種氣體污染物，例如甲醛及烹飪時的油煙味等，而FÖRNUFTIG 空氣清新機附有粒子濾網，能有效地淨化空氣中的各種污染物，如異味、灰塵、煙霧、花粉和化學物質，顧客更可根據需要另購活性炭濾網，以淨化空氣中的其它異味。空氣清新機可設置3種風扇速度，方便顧客因應家中環境來作個人化設置。而且夜間可將空氣清新機設置為睡眠模式，轉換成最低的風扇轉速和噪音，這樣便能繼續淨化空氣，同時保持優質睡眠。
除了實用性，空氣清新機簡潔有質感的外觀更可作為家中的裝飾品，備有白黑兩色選擇，能輕鬆融入不同風格的家居環境。在設計上，重量輕及體積小的空氣清新機附有把手，可以輕易擺放在家裡各個角落，更可以掛在牆上，節省擺放空間。
IKEA香港及澳門分店資料：
銅鑼灣分店 銅鑼灣柏寧酒店地庫
九龍灣分店 九龍灣MegaBox L4
利園山道期間限定店 銅鑼灣利園山道61-73號寶榮大廈地下1號舖（蘭芳道交界附近）
沙田分店 沙田HomeSquare L6
荃灣分店 荃灣青山公路 388 號 8咪半 3 樓
澳門分店 澳門氹仔廣東大馬路星皓廣場1樓及2樓
Honda 第 11 代大改款 Civic 終於率先在美國市場推出。外觀造型與 4 月時釋出的定裝照相同。車廂則採用 Simplicity and 「something」概念，整體佈以簡約風格和線條為主，配備 10.2 吋儀錶板，以及 7 或 9 吋多媒體觸控螢幕能夠連接 Apple CarPlay 及 Android Auto，高階車型有手機無線充電和 Bose 頂級音響。動力系統，入門車型採用 2.0 公升四缸自然吸氣引擎輸出 158 匹馬力，高級車型使用 1.5 公升渦輪引擎輸出 180 匹馬力。
文：Issac.C
躍馬品牌向全球車壇重磅發布旗下全新限量特別版車型812 Competizione，這款基於812 Superfast而打造的超跑傑作，再度向媒體、法拉利車主及車迷展現了品牌卓爾不凡的魅力。在通過法拉利全球官方社交媒體平台進行的網上直播中，限量版Targa車型 —812 Competizione A也一同驚豔亮相，向備受讚譽的開篷經典設計傳承致敬。
發布盛典選址位於Fiorano賽道旁邊的全新法拉利GT運動部門，進一步彰顯了躍馬跑車70餘年來在全球賽道成功沉澱的賽車基因。
發布會開始，812 Competizione從賽道上馳騁而來，向每一位車迷展現其令人歎為觀止的動態表現及強悍性能。一邊全方位欣賞著新車完美外觀造型的視覺盛宴之時，法拉利標誌性的V12自然吸氣引擎極具辨識度的聲浪，同步演繹了一場激蕩人心的聽覺盛宴。在欣賞完812 Competizione 所展現的令人心潮澎湃的極致性能後，法拉利全球首席商務運營官加列拉先生（Enrico Galliera ）詳細介紹了這款全新超跑的多項亮點，並宣布其正式問世。
812 Competizione和812 Competizione A以毫不妥協的極致性能為核心，專為崇尚躍馬傳承的法拉利收藏家和愛好者度身訂造。憑藉引擎、動態性能及空氣動力學方面所採用的創新技術理念，兩款新車為同級車型樹立了全新業界標準。
在812 Competizione或812 Competizione A的座艙內，當駕駛者手握軚盤全情駕駛時，無論在公路還是賽道上皆可體會到「人車合一」的駕駛樂趣。新車確保對操控指令的即時反應能力以及絕對的控制力，即使在最複雜的駕駛情景中亦是如此。全新四輪獨立轉向系統更有助新車無論以何種車速行駛，都能在轉彎時帶來敏捷精準的操控感，讓駕駛者能盡享非凡駕駛樂趣與激情駕控體驗。
由於中國市場對大排氣量引擎征收較高稅項，所以 Mercedes-Maybach 宣佈在中國推出 S-Class 入門車型 S480 4Matic，採用 3.0 公升 6 缸引擎，配上 48V 輕油電 EQ Boost 系統，可以輸出 367 匹馬力及 51kgm 扭力，0-100km/h 加速只需 5.8 秒。M-Maybach S480 4Matic 目前暫時只在中國市場推出，售價為146.8萬人民幣起。至於其他地區，據了解未來將會提供 S450 4Matic 車型。
文：Issac.C
Hyundai 終於發佈小改款 Kona N，外觀造型換上全新鬼面罩和頭泵把，而且加上了「N 」字銘牌，輪拱膠邊亦換上與車身相同顏色，配合全車的紅色飾邊及車尾大口徑尾喉，整體更具動感。車廂方面就換上「N」車專用跑車方向盤，加入了車主自訂功能的「N」按鍵以及超增壓模式的「NGS」按鍵。動力系統，採用 Veloster N 以及 i30 N 的 2.0 公升 T-GDI 渦輪增壓引擎，可輸出 280 匹馬力及 40kgm 扭力，超增壓模式 290 匹馬力，使用彈射起步可在 5.5 內完成 0-100km/h 加速。
文：Issac.C
SF90 Spider 擁有引擎及電動摩打驅動系統，合共輸出最大功率達到 1,000 cv。車體重量與輸出功率比例，只是每 cv 推動 1.67 kg 車重，由靜止加速至 100 km/h 僅需 2.5 秒，至 200 km/h 更僅需 7.0 秒，極速達到 340 km/h。在路面飛馳絕對是無與倫比的爽快！
SF90 Spider特別之處除了能夠以1,000 cv 馬力飛馳之外，在純電動行駛模式時，無論身處熱鬧的都市或於寧靜的郊野環境穿梭，駕駛者都能以最放鬆的心情，聚焦於沒有引擎運轉的悠然感覺之中。兩種截然不同的開篷駕駛樂趣，SF90 Spider同時擁有。
集合了嶄新造車科技而成的各項獨特功能，讓這款劃時代的法拉利車型，成為首輛可在香港正式登記道路行駛的1,000cv 開篷超級跑車。
與SF90 Stradale看齊，SF90 Spider搭載的90°夾角V形8汽缸雙渦輪增壓引擎，以連續四年榮獲國際年度引擎大獎的法拉利 V8引擎系列為基礎改良，排氣量3,990 c.c.，中置縱放於駕駛艙後方，輸出功率高達780 cv/ 7,500 rpm，最大扭力800Nm/ 6,000 rpm，是法拉利歷史上輸出最強勁的V8引擎。動力系統1,000 cv 總輸出的其中220 cv 馬力，由三個電動摩打提供，當中一個電動摩打設置於車輛後軸，位於引擎和波箱之間，技術源自一級方程式賽車的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）動能摩打發電機單元；另外兩個摩打安裝於前軸，各獨立驅動一邊車輪。所有摩打均擁有動能回收充電功能。8速雙離合器波箱強提升了傳動效率、輕量、低重心，轉波時間只需200毫秒。
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。法拉利設計部門對車頂以至引擎上方區域進行了精心設計規劃，令其與車身整體線條完美整合，呈現出渾然一體的視覺美感。尾部設計還兼顧了可折疊式硬頂開篷及其收納空間，無論開啟或關閉，均能讓人透過引擎艙蓋一窺V8引擎之精致佈局。
可折疊式硬頂設計緊湊簡潔，可於14秒內完成打開或閉合操作。打開硬頂開篷後，映入眼簾的是法拉利設計中心與空氣力學部門的匠心力作，從頂篷區域連結至後方重新設計的引擎艙及尾燈與高置式的排氣喉，實現一氣呵成的視覺共鳴感；在硬頂閉合情況下，則可確保提供理想的隔音效果，配合強化的車架為乘客作出更周全的保護。
SF90 Spider的車廂一方面簡潔具時尚感，另一方面卻富功能性。「眼觀路面，手握軚盤」這個從賽道衍生出的駕駛理念為本，新車採用了全新人機互動界面（HMI），當中包括採用觸控式按鍵的全新軚盤，讓駕駛者雙手無需離開軚盤即可隨心掌控各項功能。全數碼化的中央儀錶板採用16吋高清螢幕，顯示出各樣行車資訊，包括引擎轉速、車速、電力使用狀態、導航等，可通過軚盤上的按鍵進行設置與控制。軚盤上除了設有近代法拉利跑車的常規Manettino旋鈕，用以選擇所需的預設循跡性能表現之外，還因應新增的混合動力系統，加入用以選擇驅動模式的eManettino輕觸式按掣鍵、軚盤上的前大燈控制器、擋風玻璃水撥及指揮燈。種種嶄新技術整合起來後，讓駕駛者能接收到前所未有的高科技跑車駕駛感受。
駕駛者只需在軚盤左下方稱為eManettino、預設的四個動力模式按掣中選擇其一，便可專注駕駛，先進的邏輯控制單元會對引擎、電動摩打及電池三者之間的能量轉換進行管理。四個動力模式分別為：
eDrive 模式- 引擎及後方摩打關閉，只以前輪摩打驅動及進行動能回收，在充滿電的情況下能行走達25 km路程，最高車速可達135 km/h。
Hybrid 模式– 同時也是車輛每次起動時的預設模式。視行駛狀態，系統會自行進入純電動模式或介入引擎與後方摩打動力模式，可讓引擎輸出最大馬力。
Performance 模式– 引擎保持運轉，注重整體性能表現同時兼顧充電需要，發揮法拉利享譽的駕駛樂趣。
Qualify 模式- Qualify為賽車術語中獲取最佳圈速的意思，可理解為全力以赴之意。此模式著重發揮動力系統與性能表現。
法拉利SF90 Spider與SF90 Stradale同樣配備四輪驅動系統，於電池管理、稱為RAC-e的電軸驅動、MGUK動能摩打發電機及逆變器三大控制系統，開發出全新eSSC（電子側滑角控制系統），利用各個驅動元件相互配合，在不同路面情況下提供最理想的抓地性能，增加過彎牽引力, 以成就最佳過彎速度。相較法拉利之前採用的架構平台，SF90 Spider所搭載的底盤系統抗扭剛度提升了30%，且維持重量不變。而重量是影響車輛動態性能表現的重要因素。
SF90 Spider 同樣為追求極速的駕駛者提供了更傾向運動性能的Assetto Fiorano配置版，尤其是基於法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器，專為升級賽道性能打造。除此之外，憑藉高性能材料（碳纖維材料及鈦金屬材料）的應用，車身重量減輕了21公斤；輪胎選配則是以提升賽道乾燥路面表現而特別設計的米芝蓮Pilot Sport Cup 2型號。
法拉利SF90 Spider建議零售價(連首次登記稅)港幣8,829,488元起，另加可選配置。
查詢：2376 8080（Blackbird Concessionaires）
日前 Toyota、Mazda、Suzuki、Subaru 及 Daihatsu 共同宣佈將會合作開發新一代車載系統，包括軟體、硬體、多媒體系統及雲端服務系統等等。面對日新月異的科技，此舉無疑能夠大幅減少各廠的開發成本，最重要是能夠加快推出時間，令車主能夠體會到最新最先進的車載系統。同時，面對電動車大勢，日本車廠原本已經比較慢一拍，如今各車廠整合資源後能夠提升整體競爭力。
文：Issac.C
平治保達斯起步順利，保住頭位。法拉利辛斯超越紅牛佩雷斯，爭上第4位。第2圈KIMI跟隊友碰撞，跌了頭翼，安全車出動，KIMI 退賽。第7圈比賽重新開始，紅牛韋少 T1 超越咸美頓，麥拿倫羅利斯超級辛斯。
第11圈咸美頓看準韋少失手時機，成勁超車，拿回原本的第2位。第13圈兩部平治只差0.5秒，咸美頓不斷進攻保達斯。第20圈咸美頓直路尾超越保達斯，保達斯亦未能防守跌至第2位。第22圈法拉利辛斯換胎，紅牛韋少使用DRS進攻保達斯。第36圈紅牛韋少換白邊硬胎。第37圈保達斯換白邊車胎，進入賽道後保達斯車胎未夠溫度，被紅牛韋少成功超車。第38圈咸美頓也換上白邊車胎。
第44圈 Alpine 奧干超越法拉利辛斯上至第7位。第51圈咸美頓超越未換胎的佩雷斯，重新踏上第1位。第52圈佩雷斯換上紅邊軟胎。第64圈保達斯換紅胎，試圖拿下最快圈速的一分。第65圈紅牛韋少也換紅胎。第66圈平治咸美頓搶先衝線獲得分站冠軍，紅牛韋少亞軍，平治保達斯季軍同時拿下最快圈速。
下一站西班牙 5 月 9 日。
日前有消息指 BMW 正進行 Katharina 計畫打算在 2022 年的 BMW M 部門 50 週年時，將會發表 M Power 的純電動新車，推測最有可能為 iM2，最大輸出功率達 1000kW，即約為 1341 匹驚人馬力，0-100km/h 加速只需要 2.5 秒。當然，BMW 官方並沒有作出任何回應。不過 BMW 曾經表示將會在今年發表一款純電性能車，因此 iM2 的消息相信不是空穴來風，但 1341 匹馬力應該就不太可能了。
文：Issac.C
Volkswagen 小改款 Polo 外觀採用全新 IQ.Light 燈組及 L 型尾燈，頭泵把造型有點類似Golf，增添跑味。車廂方面，入門Life版配備 8 吋的 Digital Cockpit 儀錶板及 6.5 吋 Coposition Media 中控娛樂系統，冷氣系統改為觸控式設計；Style 及 R-Line 的儀錶板為 10.25 吋及 8 吋中控螢幕，還有增加了無線充電板。動力系統，維持以往設計，1.0 三缸引擎提供 79 匹、95 匹及 100 匹馬力三種選擇。另外，未來將會推出馬力達 200 匹的 GTI 車型。
文：Issac.C
Subaru 近年乘著 SUV 的潮流，年輕休旅車款 XV 大賣，不論是入門版和 EyeSight 高級版都賣得不錯，改款後的 Outback 緊接來到香港，有型、有空間的它，不少車主在 2020 已經等著它的出現。今次新車有齊 Subaru 最新汽車科技，令到它的吸引力提升不少。
對上一次試 Subaru Outback 已經是 2018 年頭的事情，車體設計大至相似，不過多個位置重新設計之後，令到新車的 Dynamic x Solid 男性化和越野休旅車形象更突出。車頭雙粗間鬼面罩之下的泵把設計變得很硬朗，兩側霧燈也多了電鍍框邊。車身輪輁和泵把的黑色飾件面積也加大了，雖然不是什麼高級飾件，但是配合在 Outback 和這個車身設計就剛剛好。車燈設計大至上一樣，雙 C LED 日光行車燈，近沙板的燈角位多了流線設計，令到這部份有點像一對翼，多一份飛翔感。車尾設計方面，車燈跟車頭雙 C LED 來個首尾呼應，由於燈殼立體感很強，觀感比較討好。泵把也車頭跟一樣，由黑、銀色撞色起升對比度。
會選擇 Outback 的車主，大部份都是喜歡它的實用性，它的尾箱非常之大，未翻平後座時，已經有 561 公升，如果翻平後座，大型運動器材、露營器材也放得入。車頂也有行李架，活用得宜的話，由外到內都可以帶著東西周圍去。車廂佈局其實分別不大，最吸引人的是駕駛席上的中控台系統，它用了 11.6 吋觸控屏幕，畫面分了上中下三個部份，上方顯示 X-Mode 駕駛模式、油門角度車身角度等等、中央畫面是音響、導航等等、下方是冷氣調校，圖示清晰易明，觸控反應亦很靈敏。中控台支援了 Apple CarPlay 和 Android Auto，可以輕鬆地將手機跟汽車連動。駕駛席的軚盤、雙圈錶板就跟過往沒有分別。Outback 的車椅是用了頂級 Nappa 真皮包裹，手感和舒適性是不錯。
Subaru 近年都將自家的 EyeSight 智能輔助駕駛系統加到車系之中，這部 Outback 優先載入「EyeSight 4.0 智能輔助駕駛系統」，除新增 「Lane Centering Function 線道維持置中功能」外，既有六大駕駛輔助功能全面升級，使全速域的「Adaptive Cruise Control 主動車距控制定速巡航系統」以及「Pre-collision Braking 預警式煞車」擁有更細膩安全的駕駛反應。此外，它還搭載同級唯一「Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統」，匯聚個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示以及疲勞駕駛偵測警示三大功能，除了能透過先進人臉辨識科技提供便利性個人化設定，還能偵測駕駛人行車狀態，並能適時給予駕駛者警示聲提醒，藉此避免分心行為，提早預防潛在的危險發生。
這部 Outback 使用了全新調校的 BOXER 2.5 升缸內直噴水平對向自然進氣引擎，底盤用了 SGP 全球模組化底盤，剛性比上代提升近 70% 到 100%。引擎最大馬力 169 匹和 252 牛頓米扭力，一如以往使用 Lineartronic CVT 自動波箱和 AWD 四輪驅動，X-MODE 是雙模式動力控制系統，擁有泥地和雪地的行走能力。帶它走到很爛的泥石路下走了兩轉，可以感受到這個底盤的剛性不錯，走過不平坦的泥石路時，四輛的抓地力、車架的硬度表現都是不錯，一般情況下香港不太多郊區爛路行走，但是香港在雨季時，路面水氹、凹陷、樹葉積聚時，這部車的優勢是有助提升安全性。借助了引擎的底重心設計，在山路開著 Outback 仍算靈活，不像一部近 4.9 米長的車，軚感扎實向來是 Subaru 賣點，讓駕駛者走彎轉向時多一份安心和實在。由於 Subaru 近年都是以 Lineartronic CVT 自動波箱作傳動，車子的加速性是比較斯文，完完全全是安全爸爸模範。
車頭設計款式跟近年 Subaru 的風格相似。
大型鬼面罩和泵把，令 Outback 多一份霸氣。
Outback 有 AWD 全時四驅系統，配合 X-Mode 可以應付到不同路面行駛。
今次新車用了新中控台設計，擁有一個 11.6 吋特大觸控版面。
新車支持了 Apple CarPlay 和 Android Auto 手機系統連動。
中控台介面簡單易明，很快就可以上手。
內置了 GPS 導航系統，配合大畫面顯示，非常易看。
X-Mode 是 Subaru AWD 行車系統賣點之一。
我們可以在中控台上看到不同的行駛資訊。
除了 EyeSight 之外，還有不同的安全功能。
備有 360 度環視鏡頭拍攝，行走窄路、泊車、山坡睇位於就方便得多。
全車設有 12 個 harman/kardon 揚聲器。
後座的伸展空間不錯。
前座、後座各有兩個 USB 手機充電接口。
特大尾箱，還可以將後座翻平進一步提升載物空間。
尾箱設有 12V 電源接口。
車頭大銀幕上方可以找到 EyeSight 鏡頭。
Outback 的動力為 169 匹和 252 牛頓米扭力。
基本規格
引擎設計：Boxer 水平對向四氣缸引擎
排氣量：2,498cc
最大馬力：169 匹 / 5,000-5,800 轉時
最大扭力：252 牛頓米 / 3,800 轉時
波箱設計：Lineartronic CVT 自動波箱
體積：4,860 × 1,855 × 1,680mm
重量：1,672kg
售價：HK$399,800 起
網址：http://www.motorimage.net/HK
查詢：2828 2488（Motor Image）
文、攝：Teddy Leung 太迪
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本田九龍灣陳列室
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Mercedes-Benz 宣佈在 V-Class 之下的全新 MPV 車系「T-Class」將於 2022 登場，同時在 5 月 10 日發表純電 EQT 概念車。雖然目前相關資料不多，但 Mercedes-Benz 表示 EQT 將擁有比同級車款更優越的車廂空間，不論是外觀造型或車廂佈局都會令車迷感到驚喜。
文：Issac.C
三星今天推出新一代流動裝置Galaxy Book Pro和Galaxy Book Pro 360，將Samsung Galaxy智能手機的流動DNA注入電腦設計之中。強化的Galaxy生態系統中，Galaxy Book Pro和Book Pro 360可與其他Galaxy和IoT裝置無縫協作，從而使跨不同裝置的工作和娛樂更加順暢，生活更輕鬆。Samsung於Galaxy Book Pro系列，與行業領先的合作夥伴Microsoft和Intel進行開放式合作，構建全新的流動運算方法，讓智能手機和電腦的不同操作系統完美地協同工作，而不失便攜性。
三星電子有限公司流動通訊業務部總裁 TM Roh表示：「Samsung開創了無數激動人心的流動體驗。一系列新硬件軟件和新方式讓用戶保持連接並度過自由充實的生活。全新的Galaxy Book Pro系列是真正適用於互聯世界的流動運算工具，超輕便、超便攜，不受限的連接性使之成為通向更廣闊Galaxy生態系統的窗口。」
Galaxy Book Pro 360和Galaxy Book Pro針對追求流動優先的現代用戶需求和日常工作而設計，旨在創造更加簡單、流暢和一目了然的日常使用體驗。這一系列電腦是Samsung Galaxy Book系列中最適合流動使用的產品。13吋的Galaxy Book Pro重量僅有0.87千克，機身厚度為11.2毫米，無論手袋大小都能容納。而小巧輕便的外觀並不影響裝置的耐用性。此系列電腦通過軍事標準的耐用性，由6000系列鋁合金製成，亦是全球領先的航空航天製造商所採用的材料。
Galaxy Book Pro系列配備了先進的硬件，旨在將娛樂體驗提升至全新的水平。Samsung首次於Windows電腦採用Super AMOLED屏幕，將先進的屏幕廣泛應用於智能手錶、智能手機、平板電腦和個人電腦等整個流動產品領域。屏幕經過SGS Eye Care認證，相較普通LCD屏幕可減少藍光輻射，幫助用戶保持眼睛舒適。智能色彩引擎（Intelligent Color Engine）可以根據當前工作內容自動微調屏幕的色彩空間。當觀看電影或玩遊戲時，屏幕會以DCI-P3或AMOLED Native顯示，令色彩更加生動。當編輯相片時，Galaxy Book Pro系列會自動優化色彩，讓相片更貼近真實顯示。
Galaxy Book Pro 360隨盒附有升級版S Pen，2.5倍的厚度提供逼真的書寫體驗。S Pen廣受用戶喜愛，非常適合在重要會議或課堂上做筆記，或在休閒時釋放創造力。預載的Clip Studio Paint提供模仿真實創建的專業畫筆以供自由繪畫。在進行新的創作時錄製延時影片，並通過PENUP與社群中的創作者共享。
全新NOTE e-POWER即日進駐V city「日產電氣站」，九龍灣及灣仔日產陳列室亦供參觀及試駕。日產e-POWER車系為全球超過50萬車主於日常駕駛創造獨特的振奮和樂趣，展現系統可靠及不凡魅力。NOTE e-POWER於本地3月開售，已售出超過300部，反應熱烈，感謝車迷支持。
NOTE e-POWER搭載第二代e-POWER系統：電摩打扭力提升10%至28.6kgm，超越傳統2,500c.c.汽油引擎扭力：靜止起步或進行超車，提供更強勁與更敏捷的加速反應，力量即時隨心而發，帶來驚喜駕駛樂趣!
系統中的汽油引擎並沒有與車輪連接，沒有波箱，只作發電用途。全時100%電摩打驅動，呈現媲美電動車的即時加速快感! One Pedal Drive加速、剎車二合一油門，實現更精準與更輕鬆的駕控表現。售價$229,000起*，月供低至$3,188。
V city「日產電氣站」
時間：上午11時至晚上9時
地點：屯門V city MTR層中庭
查詢：2262 1088
