OMEGA 星座系列腕表自 50 年代初推出以來一直都是歐米茄卓越製表技術的典範，其設計高貴典雅，精確性能領先同儕。
70 多年後的今天，這個具標誌性的腕表已成為對生活有高度要求的時代女性首選，當中包括屢獲殊榮的著名女演員及廣受歡迎的名模。
而歐米茄最近全新推出的星座腕表廣告就特意請來仙蒂•歌羅馥(Cindy Crawford)的女兒凱亞·格柏 (Kaia Gerber)擔任廣告女主角，盡情演繹腕表的獨有風格。
DESCENTE X AUTOMOBILI LAMBORGHINI 聯乘助力冬季奔跑
當DESCENTE遇見林寶堅尼，速度就成為二者的共同語言。源於對速度的共同追求和不斷累積升級的精準科技創新，承載著近90年運動基因的高端專業運動品牌DESCENTE和意大利知名頂級跑車品牌林寶堅尼，攜手推出DESCENTE X AUTOMOBILI LAMBORGHINI聯乘系列，滿足每一位跑手在冬季的訓練需求，開啟超跑新風尚。
DESCENTE與林寶堅尼的聯名合作是一次大膽的嘗試，此次合作的理念不僅來自林寶堅尼的超凡速度表現，也得益於DESCENTE的精準工藝創新，將兩個品牌對美學、性能和態度的共同追求，注入到系列中，意在全新定義冬季超跑運動體驗——疾速越界。
DESCENTE x AUTOMOBILI LAMBORGHINI聯乘系列，打造保障跑手冬季保暖及舒適性的2 合 1外套、運動衛衣、運動褲，以及女款的緊身運動背心及Leggings等跑步必備單品。此外，聯乘系列還包括DESCENTE首款全新碳板跑鞋——HYPER SPEED PRO X AUTOMOBILI LAMBORGHINI，以林寶堅尼標誌性的黑金配色，彰顯超級跑車般的強勁驅動力。
DESCENTE與林寶堅尼崇尚簡約、極致的設計美學，因此這次DESCENTE X AUTOMOBILI LAMBORGHINI聯乘系列產品貫徹極簡外觀，以純色呈現，融入林寶堅尼經典黃色和棕黃色色調，為跑者帶來溫暖的視覺享受。林寶堅尼的Logo細節設計貫穿在整個產品線之中，跑車極具辨識度的清晰輪廓與服裝利落的運動線條雕刻互相呼應，超跑基因的運動呈現流暢且自然。
DESCENTE和林寶堅尼所專注的運動服裝和超跑領域，均是圍繞人體工學進行構造，兩者在性能和科技創新上擁有共同價值，這讓本次聯乘系列對各種性能的演繹極盡精巧，不斷為跑手速度加程。
DESCENTE X AUTOMOBILI LAMBORGHINI聯乘系列中，高科技面料的應用，保證了卓越品質和奢華屬性。梭織跑步外套採用3層拒水面料，與DESCENTE獨家科技面料Schematech結合，提升防風、拒水、透氣的同時，實現最大程度的活動自如；經典款二合一外套，外層羽絨背心採用F360空氣循環系統，通過立體切割與剪裁，輕鬆應對跑手對於不同跑步姿勢的需求。
DESCENTE追求以極致的匠心設計加載不斷挑戰的科技創新，帶來運動的享受。無獨有偶，林寶堅尼同樣堅持以精心的設計和對創新方案的不斷追求，持續提升超級跑車性能，造就了聞名於世的超跑速度，激勵著人們不斷勇往直前。冬季的奔跑是對跑手意志的考驗，更是人與環境的較量，這場跨界聯乘傳達了DESCENTE與林寶堅尼在性能、美學和創新上，追求卓越與極致的決心，為冬季跑步運動注入超跑激情，助力跑手在「疾速越界」的道路上不斷挑戰、馳騁自如。DESCENTE X AUTOMOBILI LAMBORGHINI聯乘系列將於10月30日正式發售。
歐陽若曦將第17次出戰澳門格蘭披治大賽並參加澳門GT盃賽事
香港車手歐陽若曦（Darryl）將會與Z-Challenger和Motul聯手出戰本月中舉行的第68屆澳門格蘭披治大賽 – 澳門GT盃。同時身兼Craft-Bamboo Racing車隊總監的歐陽若曦，將會駕駛95號平治-AMG GT3 Evo戰車，第17次征戰澳門東望洋賽道。澳門格蘭披治大賽車將會在11月19-21日舉行。
香港Craft-Bamboo Racing賽車隊今次將會是連續第二年與挑戰者汽車護理集團合作出戰澳門大賽車比賽。今年挑戰者將會以旗下的年輕品牌Z-Challenger贊助車隊出戰。Z-Challenger銳意推動青年人尋求理想，並積極推廣賽車運動。他們特別專注於發展模擬賽車及參與電競賽事，實踐「從虛擬到現實」的理念。近兩年因疫情關系，實體賽車比賽受限未能經常舉辦。模擬賽車因而變得更為重要，Darryl亦是透過此途徑保持狀態及協助備戰。
與此同時，Craft-Bamboo Racing亦成功獲得Motul成為車隊的潤滑油合作伙伴。車隊的平治-AMG賽車將會使用Motul的高性能機油產品出賽。來自法國的Motul是世界知名的潤滑油生產商，專注透過技術研發、製造及銷售高科技機油，以及透過旗下Motul Tech品牌生產的工業用潤滑油。這次合作將會應用Motul的產品在賽車的重要部分如引擎和變速箱上，兩者的可靠性和表現對任何類別的賽車運動來說都是致勝關鍵。
Craft-Bamboo Racing得以參加第68屆澳門格蘭披治大賽，實有賴一眾車隊贊助商的支持。車隊希望在此感謝Z-Challenger、Motul、香港亞洲醫療集團、澳門彩票有限公司、M直播、德利賽車隊、金星珠寶、捷飛車隊、Tarmac Works、ASPEC、嘉柏建築師事務所、POAD、FreeM以及KAZE口罩對車隊的支持。
歐陽若曦本年的參賽車將會使用以Z-Challenger和Motul品牌顏色的車花。這部平治-AMG GT3戰車將會採用紅黑色的主調，為車迷帶來耳目一新的感覺。這部賽車將比去年的更為出眾，在澳門東望洋賽道上飛馳時將令人份外印象深刻。
Darryl對參戰澳門格蘭披治大賽絕不感陌生。曾多次在東望洋賽道上揚威的他，5度分別在不同的賽事上贏得桂冠。包括三次在GT賽事中贏得全場總冠軍，以及兩次在世界房車錦標賽 – 東望洋大賽的獨立盃中掄元。如此的紀錄，令他成為代表Z-Challenger和Motul挑戰澳門大賽車的最佳人選。這位獲獎無數的香港車手，將會駕駛95號平治-AMG GT3 EVO賽車，冀能挑戰賽事全場總冠軍的殊榮。
澳門格蘭披治大賽自1954年首次舉辦，每年均在著名的東望洋賽道上演。參賽車手需在長達6.2公里的狹窄街賽道上，通過24個高速和極低速的彎角。這條著名賽道早已被公認為賽車手最佳展現實力的舞台。澳門大賽是亞洲區內最令人期待的賽車比賽，車迷每年都對震耳欲聾的轟嗚聲引頸以待。澳門格蘭披治大賽以其激烈的戰鬥和狹窄的比拼埸面而享負盛名，受到全球車迷的極力推崇。賽事將會在網絡上串流播出，並會在電視上向全球直播及轉播。
歐陽若曦 | 95號Craft-Bamboo Racing平治-AMG GT3 Evo戰車車手
「對賽車運動來說，這是充滿著挑戰的一年，我很高興能夠確定參加今年的澳門GT盃。這將會是我第17次出戰澳門格蘭披治大賽，自去年令人失望的比賽後，這是我整年以來最為期待的賽事。
今年的比賽對我來說肯定是一個最大的挑戰，過去兩年我沒有任何機會參賽，只曾出戰過去年的澳門賽事。再者我將會在經歷21天的隔離後馬上直接去參賽，賽前並沒有機會可作正式訓練。我將會靠過往多年的比賽經驗以及精神力量來出賽，但我有信心能克服一切，並可以在前列位置上爭勝。
我非常感謝能得到贊助商們對我的大力支持，這對我意義重大。我承諾會盡我所能發揮出自己的最高水準，代表香港和所有支持我的贊助商們參賽。最後我要感謝Craft-Bamboo Racing上下每一位的努力付出，以及一直支持我並給予我動力的所有車迷。比賽見﹗」
Lexus 大改款 RX 有機會捨棄 V6 引擎
Lexus 大改款 RX 預計明年 10 月就推出，新車採用最新 TNGA 中的 GA-L 平台打造，車身尺碼為 4,895×1,900×1,710mm，軸距為 2,800mm。車廂佈局方面，估計將會使用與大改款 NX 相同的設計，中控台的 14 吋特大屏幕，輕輕傾向司機，可以說出 Hey Lexus 叫出智能系統，也支援 Apple CarPlay、Android Auto。動力系統方面，根據日本媒體消息所指，很有機會取消 V6 引擎，RX350 改用 2.4 公升渦輪、RX350h 2.5 公升引擎配電動馬達、RX450h+ 是 2.5 公升引擎配電動馬達與鋰電池的 PHEV 車型以及新增 500h 車型使用 2.4 公升渦輪引擎加上電動馬達。
文：Issac.C
Toyota 正式發表新一代 GR86
Toyota Gazoo Racing 正式發表新一代雙門跑車 GR86，車身尺碼為 4,265mm X 1,775mm X 1,310mm，軸距 2,575mm，比現行款車長多 30mm、車高矮了 10mm及軸距長 5mm。外觀車身線條變得更俐落分明，配合 GR 字樣的 Functional Martrix 鬼面罩，整體造型有更強跑味。
車廂佈局配備 7 吋數位儀表、8 吋中控螢幕；此外雖然由於車身變矮所以座椅位置更低，但 A、B 與 C 柱使用高強度鋼製造後變得更細，車內視線保持出色。
動力系統使用 2.4 公升水平對向引擎，可輸出最大馬力為 235 匹 @7,000rpm 及 25.5kgm 扭力 @3,700rpm，增加了35匹／4.6kgm，0-100km/h 加速由 7.4 秒減至 6.3 秒，平均油耗為 11.7-12km／L。
文：Issac.c
Toyota Crown SUV 版又有新資料！
2020 年 11 月 Toyota Crown 傳出停產消息，並且計劃在 2022 年以 suv 車型重新歸來；接著在今年 2 月時就流出了 Crown suv 版的專利圖。如今，Toyota 終於鬆口透露少許新車的資料，新車將會名命為「Crown Cross」，使用 TNGA-K 平台打造，動力系統最有機會採用 Lexus NX 的 2.4 升渦輪與 2.5 升油電系統，最快將於 2022 年第四季現身！
文：Issac.C
Volvo XC60 B4 Momentum 小改變清簡
Volvo 富豪的中形 SUV XC60，現款於 2017 年推出，2020 年加入「B」字頭的微混能引擎，50 萬元上下售價，給予例如 Audi Q5、平治 GLC、寶馬 X3 等之外一個我國吉利汽車領導下的瑞典品味選擇。這裡出現的一部 XC60 是 2022 年度小改款式，外形有些微不同，車廂配置亦有點小改，測試的乃前驅 B4 Momentum 入門版，瑞典製，車價 $479,800。
採用與 XC90 同個「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤的 XC60，車架含不同堅硬度的鋼鐵和鋁製造；前雙搖臂、後多連杆懸掛。富豪的「B」系列引擎乃「Drive-E」引擎的第三代設計，是在原有渦輪增壓引擎加上一個類似平治 ISG（Integrated Starter-generator）和 Audi「BAS」（Belt Alternator Starter）的綜合式撻火器/發電機，可在加速時提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助，以及減速和煞車時進行能量回收，為尾箱內的另一個電池充電給重撻系統供電。屬「B4」的這部同有 197 匹 / 300 牛頓米輸出，平均耗油量 7.3-8.0L/100km。
新版 XC60 那有T形「雷神之鎚」（Thor’s hammer）日行燈的頭燈和尾燈組沒有不同，小改的地方在於新鬼面罩改用垂直黑色間條，新頭泵把的左右黑膠裝飾改得較窄，令至「八」字翼變得較闊，Momentum 款的黑膠處有兩條電鍍邊，泵把底部沒有霧燈；相同形狀的尾泵把，其下方裝飾塊改為一個蓋將排氣喉收藏；另有新輪圈，新車身顏色，其實小改得很少。
車子駕駛感覺與前一樣，0-100km/h 加速需普普通通的 8.1秒，中段最有力，踩上紅線要等，微混能系統在行駛中並無太大感受得到的分別，只可算在背後偶爾扭動發力來達到效能上的少少輔助，以及在「番腳」踩油時減少 Turbo Lag。八速自動波並無軚盤轉波制，可從波棍「啪」左「啪」右來手動 +/-，用慣後也很就手。軚盤感覺直接得來有點虛假。偏向柔軟的懸掛加上感覺硬淨的車架，帶來高水準的隔音/隔震效果，出色的行駛感覺向來是駕駛富豪汽車的其一最大享受；其二是身處富豪車廂內給那獨特的雅緻設計所包圍的感覺。
跨錶板的「弓」形鋁飾條、「Sensus」垂直中台屏幕、「Airblades」冷氣風口垂直銀色手柄、通窿的方形波棍頭、好看也好座的座椅、前座內側縫有的瑞典國旗。構成其他國家汽車所沒有的熏圍。車子小改後，卻減省了數項我們一向認為XC60最好玩和好看的地方，這有點令人失望：原本有「Glass」、「Minimalistic」、「Performance」和「Chrome Rings」四種顏色和圖案選擇的儀錶顯示，現藍/黑色調的儀錶只剩下「沒有數字/有地圖」和「有數字/沒有地圖」兩款，代理指將來推出的 Volvo 電車車系儀錶也是這個模樣。之前轉數錶內有「電池仔」讓人得知微混能系統在一格格充電或是著藍光出力輔助，這個現沒有了。Drive Mode 反應系統本有 Eco、Comfort、Dynamic、Offroad 以及 Individual 可自定引擎/波箱快慢、軚盤輕重、brake踏輕重，這個連同中橋上的「電動磨腳皮機」滾筒形按鈕也沒有了，只剩下 Offroad 模式和軚盤輕重兩項可在屏幕內選擇。之前屏幕撥向第二頁可將所以輔助和安全系統一格格「攤」出來方便開關和閱覽，這頁也給取消了，要續項在屏幕內搜尋，改動實在令人費解。
新有的功能，是屏幕系統改用 Google System，內置 Google Map 導航，可用 Google Play 玩 apps，和可「Hey Google」召喚 Google Assistant 來聲控個別操作系統，另 Volvo Cars App 可遙控開鎖/解鎖，車價包四年上網服務。安全和輔助系統有 City Safety 前撞警示/自動制動、Lane Keeping Aid 偏航震軚/自動扭軚，新有倒車 Auto Brake 防撞，Momentum 版沒有跟車太貼 Distance Alert 警示，普遍 Cruise Control 沒有 Adaptive 自動跟距跟速，沒有自動扭軚泊位的 Park Assist Pilot。
「弓」形錶板飾條、垂直中台屏幕、冷氣風口垂直銀手柄、通窿方形波棍頭、好看好座的座椅。
尾泵把下方裝飾塊改為一個蓋將排氣喉收藏。
儀錶由有四種顏色改為只有藍/黑色調的「沒有數字/有地圖」和「有數字/沒地圖」兩款。
之前轉數錶內有「電池仔」讓人得知微混能系統在一格格充電或是著藍光出力輔助，這個現沒有了。
屏幕系統改用 Google System，可用 Google Play 玩 Apps，可「Hey Google」召喚 Google Assistant 來聲控個別操作系統。
車子沒有了 Drive Mode 反應系統,，只剩下 Offroad 模式和軚盤輕重兩項可在屏幕內選擇。
「B4」引擎有 197 匹輸出，微混能有 14 匹輔助，行駛中並無太大感受得到的分別。
車子沒有軚盤轉波制，可從波棍「啪」左「啪」右手動+/-；「電動磨腳皮機」Drive Mode 滾筒按鈕沒有了。
XC60採用與XC90同個「SPA」可變比例模組式底盤的XC60，車架含不同堅硬度的鋼鐵和鋁製造。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓配微混能系統
排氣量：1,969cc
最大馬力：197 匹 / 5,400 轉時（微混能：14 匹）
最大扭力：300 牛頓米 / 1,500-4,200 轉時（微混能：40 牛頓米）
波箱設計：八前速自動波箱
體積：4,708 X 1,902 X 1,653mm
售價：HK$479,800 起
網址：http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388（Wearnes Motors (HK) Limited）
文、攝：James Chan
Tesla 三款新車推出時間表
Tesla 宣佈三款新車的推出時間表，首先全城熱話的 Cybertruck 預計 2022 年生產，Cybertruck 擁有 805 公里超高續航力，最重要是搭載最新的全自動駕駛 HW4.0，號稱比人類開車安全十倍。第二代 Roadster 原定 2020 年現身，如今延後到 2023 年才推出，0-96km/h 加速只要 1.9 秒，如果採用 SpcaeX 升級套件，加速時間更可縮至 驚人的1.1 秒，擁有 997 公里續航力。最後則是電動貨車 Semi，暫時定於 2023 年量產，載貨量高達 36 噸，0-96km/h 加速可在 20 秒完成。
文：Issac.C
保時捷香港最新動向
在過去三年間，以香港及澳門保時捷中心總經理身份服務捷成汽車的馮頌義先生將調派至上海，出任捷成汽車保時捷品牌營運總監，領導及掌管捷成於保時捷中國、香港及澳門的日常業務。而香港及澳門保時捷中心總經理一職，將由新加盟的鄭德華先生接任，即日履新。鄭德華先生從事汽車行業超過 20 年，先後於內地和香港擔任不同職務，在銷售及售後服務方面擁有深厚經驗。是次人事調動將為香港及澳門保時捷中心展開新一頁，延續保時捷於香港的成功故事，秉持為香港及澳門顧客提供更多保時捷最新型號及卓越服務體驗的一貫承諾持續發展，再創佳績。
保時捷於香港市場定位及業務表現
香港市場發展成熟，為保時捷業務中相當關鍵的營運市場之一，並成為其中一個擁有市
場佔比最高的營運據點，滲透率達 2.7%。
即將於香港推出的全新車型包括 Macan III、718 Cayman GT4 RS 和 Taycan GTS。
全新 Macan 訂購詳情將於稍後時間公佈
Macan $739,000 起
Macan S $899,000 起
Macan GTS $1,165,000 起
頂級旗艦車型 配備 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，比上代提升 60 匹馬力，可輸出高達 440 匹馬力。
2021 年第二季度的保時捷新能源車輛(純電動車及插電式混能車輛)零售比例錄得 14%，並於第三季度升至 25%，為品牌在去碳化駕駛方面的努力作出肯定。作為保時捷第二個全電動車系，全電動 Macan 採用 Taycan 同款 800 伏特電池技術設計， 計劃於 2023 年上市。保時捷現專注於同步開發展純電動車、插電式混能車輛及純電動車等三方面產品，同時 保持靈活，持續應對電動車的未來趨勢發展。除全電動 Taycan 車系外，中國市場現擁有共八款混能 Cayenne 及 Panamera 車型以供選擇。
保時捷預計於 2025 年或之前，將在電動車、數碼化轉型和可持續生產等方面投資超過 150 億歐元。預計於 2025 年，保時捷交付的所有車型中有一半將以電力驅動;並於 2030 年或之前， 讓該全球數字增加至 80% 以上。保時捷將成為首間計劃於 2030 年前，在整個價值鏈中實現碳中和的汽車製造商。
賓利 Flying Spur 插電混動版於冰島開展可再生能源測試
賓利品牌致力於探索可再生能源，並於近期完成一輛Flying Spur插電混動版原型車的測試，其動力源僅來自麥秸類廢棄物產生的燃料和地熱發電技術提供的電能。該車採用蔚藍紫（Azure Purple）外觀，在冰島極地中完全依靠可再生能源驅動，在測試中實現733公里的續航表現，其混合動力系統的動力源分別為100%可再生第二代生物燃料，以及由冰島電網提供的地熱源電能。
Flying Spur插電混動版測試中採用第二代生物燃料和地熱發電來源的電能，第二代生物燃料的環保性優勢在旅程中得到充分驗證，該車搭載先進混合動力系統，具備出色的純電出行優勢與遠行時的長續航表現。可再生燃料幫助車輛在“從油井到車輪”（Well-to-Wheels）這一排放過程中，相比燃油車型，將二氧化碳排放量降低45%。由廢棄生物質（Waste Biomass）產生的燃料與可再生電能驅動，賓利品牌憑藉可再生能源這一創新性發展，進一步踐行“Beyond100”商業戰略。
Mercedes-AMG SL 大改款終於出現
擺脫舊有風格絕對不易，大改款的 Mercedes-Benz SL 終於登場，新車編號為 R232，新車一來就是 AMG 版本，而且是開篷設計，跑車、休皮、豪華、舒適，一次過滿足大家需要。新車回歸 R107 時代的 2+2 座椅佈局，也有四輪 4MATIC 傳動，操控、安全性更上一層樓。
新車動力是 AMG 4.0 公升 V8 雙渦輪引擎，同時亦有後輛轉向、主動懸掛、高性能陶瓷煞車系統放到這部車身上。新車暫時只有 SL 55 和 SL 63 兩個版本，隨後會推出 Hybrid 版本。
雖然這部 SL 跟 AMG GT 超跑很相似，不過車廠強調新車波有零件跟 AMG GT 或前一代車款相同，即時告訴給大家知這部車是精心重新打造。今次平治將雙門四座開篷跑車重新打造，優雅風格是減小了，不過觀感更加年輕，車廂使用最新中控台系統，科技感亦一同提升。
新車的車架抗扭力是提高了 18%，橫向剛度比起 GT Roadster 高 50%，縱向剛度亦有 40% 提升，車殼只有 270kg，新的車身設計，也將風阻系數下降至 Cd 0.31。
新一代 SL 是軟車頂，重量輕了 21kg，在 60km/h 行駛時，只需 15 秒就可以打開車頂。
頂級版 SL 63 4MATIC+ 馬力有 585 匹和 800 牛頓米扭力，0-100km/h 加速需 3.6 秒。而 SL 55 4MATIC+ 就有 476 匹和 700 牛頓米扭力，0-100km/h 只需 3.9 秒。
香港第一人！許建德勇奪 GT 世界挑戰賽歐洲賽 Pro-Am 組別冠軍
2021年賽季的GT世界挑戰賽歐洲賽耐力賽（GT World Challenge Europe Endurance Cup）於10月10日進行本季閉幕戰。Sky Tempesta Racing車隊集合港將許建德（Jonathan），英藉車手Chris Froggatt，還有兩名來自意大利的Rino Mastronardi以及Eddie Cheever III之力，成功從13支參賽的世界級隊伍中脫穎而出，在經歷5站於歐洲的巡迴賽事後終鎖定Pro-Am組別的賽季年度總冠軍。這支英國車隊在賽季最後一站以第4名完成比賽，足以令他們在積分榜上保持首名並贏得Pro-Am組別的車隊總冠軍。除此以外，許建德與Froggatt亦獲得了耐力賽Pro-Am組別的車手總冠軍，成為首位獲得GT世界挑戰賽歐洲賽組別冠軍的香港車手。
排位賽成績 – Pro-Am組別第一名 (平均圈速: 1分46秒245)
93號Sky Tempesta Racing 法拉利 488 GT3戰車
許建德 | Chris Froggatt | Rino Mastronardi
2021 巴塞隆拿3小時耐力賽 – 賽事回顧
進行比賽的巴塞隆拿-加泰隆尼亞賽道，是現時舉辦FIA一級方程式錦標賽其中一個分站的比賽地點，賽道受到全球賽車迷的推崇。這條充滿可觀性的賽車跑道，因著其緊湊和對技術有一定要求的特性，亦受到賽車手們所喜愛。
賽事在10月10日下午舉行。各個級別一共46部賽車參加今次比賽。這場比賽跑3小時，是耐力賽中較為短途的賽事。Sky Tempesta Racing在賽前擁有19分的優勢，只需正常發揮，就能獲得組別的全年度總冠軍。他們唯一的威脅來自Orange 1 FFF Racing Team的19號林寶堅尼賽車。他們在數字上仍有機會成為總冠軍。
車隊並未因為擁有優勢而自滿。三位車手許建德、Mastronardi和Froggatt在排位賽中，展示出93號法拉利賽車的單圈速度。由於一眾法拉利的車隊，在長距離的速度都不算太好，因此他們都希望在排位賽中進佔前列位置，從而減少正賽時所面對的劣勢。結果團隊以0.020秒之差，成功獲得他們連續第二次的排頭位資格。
賽事開始後，Mastronardi率先起跑。他表現非常穩定，並在比賽的第一小時保持領先優勢。同一時間，車隊在總成績的對手，19號林寶堅尼的團隊，卻被兩次判罰通過維修通道，令他們大幅落後，退出爭標行列。Mastronardi之後交棒給許建德，進行中段的比賽。他的目標是保持穩定的發揮，不要犯錯，並且控制好輪胎的損耗。他一直保持領先，但在他交棒前卻被知會要被罰一次通過維修道。原因是在維修站出現違規情況。
被罰後，許建德就將93號法拉利，交給負責最後一棒的Froggatt。出來的時候處於第三位。車隊和車手都知道，這一段最重要的是安全把賽車帶到終點，就能獲得全年度總冠軍。因此他們都沒有與其他Pro-Am組別的對手糾纏。Froggatt結果平安的以第四名完成比賽。成功在賽季煞科戰取得13分。
Sky Tempesta Racing經過艱辛的賽季後，終於獲得回報，可以慶祝取得GT世界挑戰賽歐洲賽耐力賽的全年度總冠軍。許建德和Froggatt同時獲得賽事Pro-Am組別的年度車手總冠軍。他們憑藉穩定的發揮，每場都獲得積分的好表現，令他們得以獲得最終勝利。這支英國車隊參加GT世界挑戰賽歐洲賽僅三年，就取得不少成就。他們在2020年就曾獲得短途賽與Pro Am組別的總冠軍。而勇奪耐力賽車手和車隊總冠軍的許建德，則成為首位獲得GT世界挑戰賽歐洲組別總冠軍的香港車手。
比賽成績 – Pro-Am組別第四名
93號Sky Tempesta Racing 法拉利 488 GT3戰車
許建德 | Chris Froggatt | Rino Mastronardi
耐力賽全年度總成績 – Pro-Am組別第一名
93號Sky Tempesta Racing 法拉利 488 GT3戰車
許建德 | Chris Froggatt | Rino Mastronardi | Edward Cheever III
Toyota 宣佈 34 億美元電能化計劃
Toyota 宣佈未來 10 年將針對美國市場投資 34 億美元進行電能化計劃，將電能化產品由現時的 55 款打算在 2025 年前增加至 70 款，15 款為純電動新車包含 7 款 bZ 車系。並且興建全新新電池工廠及開發與擴大鋰電池業務，主要生產 Hybrid 車所用電池系統，預計 2031 年時投資 12.9 億美元及能夠創造 1,750 個就業機會。Toyota 最終目標是可以在 2030 年前零排放的燃料電池與純電動車能夠達到 200 萬銷量。
文：Issac.C
Honda 北美推出新一代 Civic Si
Honda 早於今年 5 月便在美國市場率先推出新一代大改款 Civic ，如今又再搶先全球推出更高級車型「Civic Si」。外觀最大變化是換上黑色蜂巢鬼面罩及貼上 Si 銘牌，車尾則是更型的尾翼及超大橢圓形尾喉。車廂設計並沒有太大變化，但就透過紅色縫及跑椅增加熱血感覺。底盤設定將前彈簧剛性提高 8%、後彈簧剛性則提高 54% 和加粗防傾桿，令到轉向的剛性提高 60%，精準度更高及回饋反應更靈敏。動力系統雖然維持 1.5 升 VTEC 渦輪增壓引擎，但經過重新調校後可輸 200 匹馬力及 260Nm 扭力。
文：Issac.C
Subaru 全新 Solterra 確認 11 月洛杉磯車展現身
早於今年 5 月時，Subaru 便宣佈未來將會推出名為「Solterra」的全新 SUV，Solterra 是 Subaru 第一款全球戰略電動車，是由 Toyota 和 Subaru 合作開發，如今確認將在美國 11 月 17 日洛杉磯車展現身。從預告圖看來，Solterra 有著與 Toyota RAV4 相似的頭尾燈組，大斜尾的設計更顯跑味；車廂方面，則有大型中控螢幕、旋鈕式波棍及中央置物空間，與 Toyota bZ4X 基本相同。動力系統暫時沒有資料，但估計擁有續航距離 350 至 500 公里。
文：Issac.C
法拉利 296 GTB 香港正式推出
香港正式引進法拉利296 GTB！採用中後置引擎布局的躍馬雙座Berlinetta最新車型，法拉利296 GTB重新定義駕駛樂趣，無論極限駕駛或是日常應用均帶來激情與驚喜。
296 GTB使用全新120° V6引擎，足以媲美品牌屢獲殊榮的V8汽缸引擎和V12汽缸引擎，最大輸出功率達663 cv，配以輸出功率為122千瓦（167cv）的電動摩打。這是首台搭載6缸引擎的躍馬公路跑車，綜合輸出功率高達830 cv，提供非凡性能以及震撼人心的美妙聲浪。
新車命名沿襲了法拉利歷來的車型命名傳統，將總排量（2.992 l）、汽缸數目與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合。V6引擎不僅是296 GTB心臟，還將V6帶進嶄新時代，其深深植根於法拉利70餘年來在賽車運動中創造的成功經驗。
首款法拉利V6引擎採用65°夾角結構，並率先應用於1957年1500cc Dino 156 F2單座賽車。在隨後的1958年，更大排量的動力版本搭載於採用前置引擎布局的Sport Prototype車型（196 S和296 S）以及F1賽車（例如246 F1賽車）。同年，246 F1賽車協助車手邁克·霍索恩（Mike Hawthorn）贏得了F1車手世界冠軍頭銜。
第一部採用中後置V6引擎布局的法拉利車型是1961年獲得了多個榮譽頭銜的246 SP，該車在1961年和1962年均於Targa Florio大賽獲勝。同在1961年，法拉利憑藉搭載120° V6引擎的156 F1，榮膺首個F1車隊冠軍頭銜。1981年，法拉利首度在126 CK的引擎汽缸排之間安裝了渦輪增壓器。隨後於1982年在126 C2的引擎上也安裝了渦輪增壓器，使之成為了首台搭載渦輪增壓器而贏得F1車隊總冠軍頭銜的車型。1983年，憑藉126 C3車型的出色表現，法拉利連續第二年榮獲車隊總冠軍頭銜。自2014年以來，V6渦輪增壓混合動力架構已經應用於所有的F1單座賽車。
296 GTB的插電式混合動力（PHEV）系統確保其具備卓越的實用性與駕駛反應，在eDrive純電模式下可達25公里的續航里程。動感優美的設計和極其緊湊的車身也彰顯鮮明的摩登風範，與1963年的250 LM等車型一脈相承，代表著純粹至簡風格與出色功能性的完美結合。一如SF90 Stradale，新車同樣可選配Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化部件和空氣動力學改裝部件，旨在滿足客戶在賽道等駕駛狀況中享受巔峰性能表現。
平治再度成為全球最有價值豪華汽車品牌
平治於「2021 年全球最佳品牌」延續取得佳績，並成為唯一打入十大的歐洲品牌。自 2018 年來，平治在這個美國品牌顧問公司 Interbrand 的排行榜中一直蟬聯第八位。平治今年的品 牌價值為 508.66 億美元，較去年上升了百分之三。 平治不但連續六年保持全球最有價值豪華 汽車品牌地位，更是唯一打入十大的豪華汽車品牌。
平治傳訊及市場部副總裁 Bettina Fetzer 表示:「平治團隊對品牌排名蟬聯十大和品牌價值不 斷提昇感到非常驕傲。這成績肯定了公司的策略方向和品牌定位。平治品牌現正由豪華的傳 統設計，轉型至更著重易於親近、創新和富個性的演譯。這不但讓世界認知更多新的可能 性，更熱切啟發了可持續的交通模式。」
平治正因應市場情況變化，在 2030 年前為全電動化作好準備。品牌目標為「領導電動車」和 「領導汽車軟件」科技。
全球最有價值品牌的標竿
自 1999 年起， Interbrand 諮詢公司每年均製作「全球最佳品牌」榜。此排行榜列出全球首一 百個最具價值品牌，並備受全球行政總裁參考的重要競爭力標準。這排名主要通過三大因 素:產品/服務的財務表現，品牌對消費決定過程的角色，和品牌對公司未來融資的幫助性。 這個獲 ISO 10668 認證的分析方法，為全球首個獲全球廣泛接納的品牌比較標準，並能將品 牌價值換算成金額進行排名。如欲了解更多關於此排行榜和 Interbrand 公司的資訊，請參 考:www.bestglobalbrands.com。
奧迪 R8 LMS GT3 賽車在中國跑車超級錦標賽連獲兩勝
在本週末分別於兩個賽車場舉行的兩項賽事中，奧迪車隊收穫多個全場冠軍和組別冠軍。在珠海國際賽車場，代表一汽-大眾奧迪賽車隊出征的奧迪運動亞洲官方車手程叢夫和車手劉旭在中國超級跑車錦標賽（China GT）賽季第三場比拼中奪冠，進一步鞏固車隊在 GT3 組別積分榜上的領先優勢，同時幫助四環車隊橫掃該場比賽的領獎臺席位。在 China GT 賽季第四場比賽中，X Works 車隊 Am-Am 車手組合潘君臨和 Rio 駕駛奧迪 R8 LMS GT3 賽車，以非凡表現拿下全場冠軍。
本週末，車手胡博與奧迪運動亞洲官方車手陳維安搭檔駕駛奧迪 R8 LMS GT4 賽車出戰。這對 Pro-Am 組合首度合作即表現完美，在兩場比賽中均取得 GT4 組別第一，胡博也因此延續本賽季的成功態勢。
在株洲國際賽車場，Z.Speed 車隊的楊小偉成為 TCR China 本週末 Am 組別參賽車手中的絕對焦點。他攜奧迪 RS 3 LMS 賽車在四場比賽中總共收穫一個組別第一和三個組別領獎臺席位。
“奧迪 R8 LMS GT3 賽車在本週末的 China GT 比賽中展示出了強勁實力，衷心祝賀登頂領獎臺的一汽-大眾奧迪賽車隊和 X Works 車隊，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“胡博駕駛奧迪 R8 LMS GT4 賽車延續本賽季勝績，這也意味著隨著賽季尾聲的到來，2021奧迪運動亞洲杯的比拼愈發白熱化。”
Mercedes-AMG GLC 63 測試車曝光
日前 Mercedes-Benz 全新一代 GLC 進行測試時被拍到偽裝車照片，而從圖中看來 AMG 標誌式的車頭直列式鬼面罩及車尾四出尾喉，估計很大機會是全新 AMG GLC 63。暫時所知，新一代 AMG GLC 63 將捨棄經典 V8 性能引擎，改為使用渦輪引擎及混能技術打造更強的性能。新一代 GLC 預計明年第一季推出，AMG 63 則要等到第三季才有機會出現。
文：Issac.C
圖：motor.1
Volkswagen Transporter T6.1 Caravelle 開工收工都岩用
屬第六代的現款 Volkswagen 輕型貨車 Transporter 在 2015 推出，車系新近經過小改，外形變得醒神，裝備和安全輔助系統升級，並有基本版 Transporter 和這裡測試的豪華版 Caravelle，3,400mm 長陣距版的售價分別為 $284,800 和 $334,800 起，代理標榜它是本地同級貨 Van 中唯一德國製造，原車配備從中台屏幕顯示的香港運輸署認可倒車鏡頭， 2021 年製造的小改型號，保養間距亦由之前每 12 個月或 15,000km 改為每 12 個月或 25,000km。
今代 Transporter 推出的當時已是全港首部可配備 LED 頭、尾燈的輕型貨車，經小改的它，有全新設計頭、尾燈組、鬼面罩和頭泵把。頭燈現有兩格 LED 燈泡，日行燈兼指揮燈打橫的放在眼底，兩眼之間有個小尖啄，鬼面罩改為上下兩排，下排呈梯形，泵把內的黑膠裝飾改為「8」字形，就是較立體和「潮」的模樣；尾燈由之前的「E」字形變為「K」形，尾泵把沒有不同；相比採用黑膠泵把、16 吋鋼輪圈的 Transporter，帶有點「設計味」的這部 Caravelle 特有有色泵把、有色門邊鏡、頭燈後方在沙板上有透明膠片覆蓋著「Caravelle」標誌、雙電趟門、17 吋合金輪圈，較適合私用需要；所見的 Two-tone 車身顏色可 $15,000 另購。
車子在機械上也有點改動，同個 2.0 公升 TDI 柴油渦輪增壓引擎，經調校後現符合歐盟 6d 廢氣排放標準，輸出由之前 140 匹稍升至 150 匹，340 牛頓米扭力維持一樣。轉向系統由上代風油軚改用電軚，是 Volkswgen 輕型貨車中的首次。電控系統亦由「PQ25」轉為「MQB」系統，為車系帶來數項駕駛輔助及安全系統，包括有 Cross Wind Assist 側風穩定輔助系、Front Assist 前撞預警及 Adaptive Cruise Control 主動式車距調節巡航系統等；Multi-Collision Braking System 二次防撞預煞系統和 Rest Assist 疲勞駕駛警示系統之前已有。
裝備較多的的這部 Caravelle，其車廂設有雙電動趟門連遙控開關，趟門有小巴式的滑動玻璃窗和窗簾。「Climatronic」 三區恆溫冷氣系統，在後排天花設特有兩排冷氣出風口和 LED 顯示控制板，還有照明燈。中台上的「Composition Colour」輕觸式多媒體資訊娛樂系統有 6 喇叭音響，並支援手機 AppConnect 功能來操控音樂、地圖等資訊；另有自動防眩車內倒後鏡、自動感光頭燈及雨滴感應水撥功能。方便放物處有錶板台上層和中層雜物架、門邊格、櫈底格。後排與前一樣，3 張獨立座椅可摺疊或整排移除。
車子駕駛感覺與前一樣，也與同類貨 Van 差不多，150 匹渦輪增壓柴油引擎有隨踩隨有的扭力輸出，每個波段在不高的 5,000 轉紅線內都頗肯去的，毫不覺慢；有 60 個月或 500,000km 保用的 7 速 DSG 波箱可從波棍+/-，沒有軚盤轉波制，車子亦沒有駕駛反應模式可揀，可玩的地方不多。儀錶盒內的顯示屏，有耗油量、限速提示、輔助系統設定、AdBlue 尿素餘量等訊息，可從軚盤按鈕選擇；中台屏幕有節能顯示。行車中，懸掛反應韌韌浮浮的，隔音、隔震水準以商用車來說頗高，加上 Caravelle 版的各項裝飾性和適便的配置，商業車當私家車開完全可以接受。
豪華版 Caravelle 有雙電趟門；Two-tone 車身顏色可 $15,000 另購。
尾燈由之前的「E」字形變為「K」形，尾泵把沒有不同。
同個 2.0 升柴油渦輪增壓引擎，經調校後現符合歐盟6d排放標準，輸出由之前 140 匹稍升至 150 匹。
7 速 DSG 波箱可從波棍 +/-，沒有軚盤轉波制，亦沒有駕駛反應模式可揀。
「Composition Colour」屏幕系統支援手機 AppConnect 功能，另有節能顯示。
渦輪增壓柴油引擎有隨踩隨有的扭力輸出，每個波段在不高的 5,000 轉紅線內都頗肯去的，毫不覺慢。
小顯示屏有耗油量、限速提示、輔助系統設定、AdBlue 尿素餘量等訊息，可從軚盤按鈕選擇。
新增 Cross Wind Assist 側風穩定輔助系、Front Assist 前撞預警及 Adaptive Cruise Control 主動式車距調節巡航系統。
後排與前一樣，3 張獨立座椅可摺疊或整排移除。
Caravelle 在後排天花設特有兩排冷氣出風口和 LED 顯示控制板，還有照明燈。
基本規格
引擎設計：直四汽缸雙渦輪增壓柴油引擎
排氣量：1,968cc
最大馬力：150 匹 / 3,250-3,750 轉時
最大扭力：340 牛頓米 / 1,500-3,000 轉時
波箱設計：7 前速雙離合器自動波箱
體積：5,340 X 1,904 X 1,990mm
售價：HK$334,800 起
網址：http://www.volkswagen-commercial.com.hk/
查詢：2505 5526（Scania (Hong Kong) Ltd.）
文、攝：James Chan