Porsche 繼續擴張 SUV 大軍戰鬥力，計劃在今個月尾於中國推出全新小改款 Macan，並發佈最新的測試照片。雖然測試仍然貼滿了偽裝貼紙，但可以發現換上更大型的頭泵把，頭尾燈的款式亦有改變。至於動力系統方面，入門版繼續使用 2.0 公升渦輪增壓引擎，不過引擎聲將會重新調校；而 S 版配搭的 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎可輸出的馬力有望提升至 335 匹；至於最強的 Turbo 則會由 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓引擎取代不合時宜的 3.6 公升 V6 雙渦輪增引擎，馬力可增加至 440 匹。
文：Issac.C
寶馬現款即第三代 X3，於 2017 年 9 月發表，同年年尾在香港推出，初期只有 60 餘萬元的 30i 和 85 萬的 M40i 賣，車系現加推較細引擎的 20i，售價 $523,000，讓喜愛 X3 的人較易跨上它的門檻。
今代 X3 車身體積較 2010 年推出、2014 年小改的第二代稍長和稍闊，前後輪距長多 5cm，長頭冚、特短車頭外懸的設計，帶來寶馬形容為更平衡的身形比例，立體感的頭燈、尾燈、鬼面罩和六角形的頭泵把霧燈包圍，以及彎向下的車頂尾翼、雙排氣喉，令車子更有肌肉感。204mm 的離地距、500mm 的澗水深度、25.7 度迎山角（approach angle）和 22.6 度離山角（Departure Angle）等離地數字，讓大部份畢生只會留在市區駕駛的用家知道車子駛上路膊在行人路上停泊是容易不過。隨新款而推出的三款裝飾型號，有用電鍍邊和下身不同顏色的 Luxury Line、採用「M款」包圍和輪圈、藍色制動卡鉗的 M Sport，以及測試的這部車身有較多鋁邊的 xLine 版本。
基本設計相同的前雙接點支柱、後五連杆懸掛，改用鋁質的 Swivel bearings 和空心防傾杆來減低重量，改用電軚的今代加上前輪有新的幾何角度，增強操控、直路穩定性和軚感。車低加有封板，減低風阻。搖滾重心調至較後以配合有較多後輪扭力的四驅系統。引擎和懸掛增加鋁含量，加上其他減重地方，車重比上代降低多達 55kg。
以六角形線條為主題的車廂設計，啞色木紋飾塊配上時代感的電鍍飾邊，美美的！中控台盒蓋和B柱內側有「X」標誌，無時向乘客提醒車子的越戰身份。科幻感的儀錶與與現年新寶馬一樣，亦即是由 i8 起續部採用的圖案設計，會跟隨 Sport、Comfort 和 Eco Pro 駕駛模式而變紅、白和藍色。可用手勢控制的屏幕系統也是採用所有新寶馬的「大方格」介面，內有泊車鏡頭、6款顏色的車廂氣氛燈光、防瞌睡監察、越野羅盤、馬力/扭力輸出 Sport Display 等，Driving Experience Control 反應系統，初級型號有 Eco Pro、Comfort 和 Sport 三個模式（要 30i 和 M40i 才有 Sport +），可在 Sport 和 Eco Pro 模式內另個人自定。後排處，中橋有冷氣出風口，40:20:40 的後座，三個椅背各可調校角度，全拍下時，行李箱容量可由 550 升增加 至 1,600；行李箱旁有拉杆可將椅背彈低，有路軌和勾扣的行李箱台板下另有暗格。
隨 360 匹的 X3 M40i 和 252 匹的 30i 推出的這部 20i，其 184 匹 / 290 牛頓米輸出的 2 升 4 汽缸渦輪增壓引擎與其他 3、4、5 系等的「…20i」一樣，有 Twin-scroll 進汽歧管的渦輪增壓、High Precision Injection 直噴、VALVETRONIC 進氣活瓣升程控制和 Double-VANOS 進和排氣活瓣正時控制；車子 0-100km/h 加速需不算快的 8.3 秒，在 8 速 Steptronic 自動波箱密密的轉波下，同有寶馬式「炸炸…」聲的爽快反應，少之又少的 Turbo Lag，頗平坦地直踩至 7,000 轉紅線的扭力遞送。寶馬式的軚盤，同有輕巧得來頗直接的手感。Driving Experience Control 反應系統裡，Sport 時另可自己安排波箱快慢、引擎快慢、軚盤重量，Eco Pro 時可自定要不要 Coasting 分離滑行、節能冷氣、軚盤重量。2003 年隨首代 X3 推出的 xDrive 四驅系統，今代與新 7 系 xDrive 的一樣有減輕重量的後差速器，改良的分動箱（Transfer Case），改得較為慳油，在黃色暴雨下測試，車子表現出難以用油門踩甩的爪地力，濕地下相當穩陣。同個 HDC（Hill Descent Control）落山控制，以 ABS 夾 Brake 和 Cruise Control 自動控速擒落山坡。大至似一部高身 3 系的行車感覺，駛在彎路上有偏向舒適的拋浮懸掛，今代擋風玻璃標準設有隔音膜，引擎有類似新 5 系的「Engine Encapsulation System」隔音物料包圍，從聲源壓低噪音，並有助保持引擎溫度，令乘坐質感更加順滑和寧靜。
X3 20i 的 184 匹 2 升 4 汽缸渦輪增壓引擎與其他 3、4、5 系等的「…20i」一樣，同有寶馬式「炸炸…」聲的爽快反應，少之又少的 Turbo Lag。
立體感的頭燈、尾燈、鬼面罩和六角形的頭泵把霧燈包圍，以及彎向下的車頂尾翼、雙排氣喉，令車子更有肌肉感。
以六角形線條為主題的車廂設計，啞色木紋塊配上時代感的電鍍飾邊，美美的；擋風玻璃設有隔音膜，引擎有隔音物料包圍，令乘坐質感更順滑和寧靜。
後排處，中橋有冷氣出風口，40:20:40 的後座，三個椅背各可調校角度；中控台盒蓋和 B 柱內側有「X」標誌，無時向乘客提醒車子的越戰身份。
Driving Experience Control 系統裡，Sport 時另可自己安排波箱快慢、引擎快慢、軚盤重量；Eco Pro 時可自定要不要 Coasting 滑行、節能冷氣、軚盤重量。
同個 HDC（Hill Descent Control）落山控制，以 ABS 夾 Brake 和 Cruise Control 自動控速擒落山坡。
行李箱容量可由 550 升增加至 1,600；行李箱旁有拉杆可將椅背彈低，有路軌和勾扣的行李箱台板下另有暗格。
可用手勢控制的屏幕系統採用所有新寶馬的「大方格」介面，內有泊車鏡頭、6 款顏色的氣氛燈光、防瞌睡、越野羅盤、馬力/扭力輸出 Sport Display 等。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,998cc
最大馬力：184 匹 / 5,000 轉時
最大扭力：290 牛頓米 / 1,350-4,600 轉時
波箱設計：8 前速 Steptronic 自動波
體積：4,708 X 1,891 X 1,676mm
重量：~1,750kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/BMW-X3-xDrive20i/1017/
售價：HK$523,000 起
網址：www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
Infiniti 2015 年年尾推出的「active compact」車系 Q30，由平治 A-Class/GLA 改個 Infiniti 自己設計的車身和車廂、調校個自己的懸掛設定而來，我們測試過前驅的 2.0t GT 和離地距低 15mm 的 Sport AWD 跑款四驅版，這部多個「X」字的 QX30，是將 Q30 升高 30mm 至 1,530mm（即比 Sport 版高 45mm）而納入 Infiniti 包括 QX80、QX70、QX60、QX50 SUVs 行列內的「Active Crossover」小形混種汽車，比高 1,494mm 的平治 GLA 高一點。
QX30 除了輪胎與「轆眉」間明顯有較大距離外，另有其他地方與 Q30 稍為不同以突出它的 SUV 性格，其黑膠輪拱比 Q30 闊多 5mm，門下的裙腳改為黑色，車頂裝有行李架路軌，有啞銀色像越野護片的頭尾泵把與Q30的不同，19吋輪圈是獨有設計，配與Q30 Sport AWD一樣的235/45R 19輪胎；除此之外，車子的上身與Q30一樣，有同樣的double-arch「雙拱形」鬼面罩，面罩內有立體3D網紋，Double-wave波浪形頭冚，crescent shape「新月形」C 柱，以及廠稱為 Turbulent Character Lines 的亂流車身線條。
與 Q30 完全設計相同的車廂，有 Asymmetric「不對稱」錶板設計，錶板上層和中間以波浪形線條從司機一方扭至乘客方向，兩個中央冷氣出風口也是不規則的長方形，令左右乘客有不同觀感和格局，天花和柱身舖上質感類似猄皮的意大利 Dinamica 物料，同款式的 Nappa 靚皮座椅，前座椅背有依照脊骨自然彎度的「護脊」設計，能更平均承托上身重量。坐過 A-Class 的會認出兩廠共用的門邊窗制/椅制、軚盤軸棒制。QX30 的主要設備與 Q30 大至一樣，可找到 Voice Recognition 語言控制的 Infiniti InTouch 7 吋輕觸式顯示屏幕、原廠有中港地圖的衛星導航、雙區冷氣連後排出風口、10 揚聲器 Bose 高級音響、雙 USB 插座、有暖氣的 8 方向電動調校前座、上斜起步輔助 Hill Start Assist、定速巡航、前後泊車感應器、胎壓監察、門邊鏡角度記憶、震軚盤的行車偏航警示 Lane Departure Warning等，QX30 則特有連太陽簾的電動天幕天窗（之前試的 Q30 用梗玻璃天窗）、AVM（Around View Monitor）360 度泊車鏡頭，和自動扭軚的 Intelligent Park Assist 輔助泊車系統。
這部車售價 $379,800，同類中，平治 A 250 賣 $439,000，寶馬 X1 20i 賣 $415,000，Audi Q3 35 要 $419,900。Infiniti QX30 2.0t AWD 沒有不同的機械規格，這部 2.0t 採用與上代平治 A 250 一樣的「M270」全鋁四汽缸渦輪增壓直噴引擎，有 CAMTRONIC 進氣活瓣可變升程控制，同有 208 匹和 350 牛頓米輸出；7 前速「DCT」雙自動離合器波箱有上代 A-Class 在 2015 年小改前的「E…S…M」轉波模式制；四驅系統用後置多碟式離合器將最高 50% 動力輸往後輪。沒大不同的行車感覺，車子起步不久渦輪增壓器便「whoosh…」的壓著氣地提供密集加速反應，直升至 6,300 轉紅線依然運轉幼滑，加速力度與 0-100km/h 加速需 7.2、7.3 秒的 Q30 感覺一樣；拖波有自動補油功能的的 DCT 波箱，轉波無縫。車子在擋風玻璃有隔音夾層，錶板台和前輪拱舖有特多隔音物料，換來幼滑和寧靜的行車感受。最令我們意外的，是本以為 QX30 會比 Q30 有較多隨懸掛拋浮的車身拉扯，相反，QX30 的前麥花臣支柱、後多連杆懸掛特採用較硬的彈簧和較粗的後防傾杆來抗衡加高的車體，主觀感覺上比 Q30 更平穩、抗傾和跑格，連帶速度感應電動軚盤亦似是較 Q30 直接，出奇地比它好玩。
車子上身與 Q30 一樣，有同樣的「雙拱形」鬼面罩，面罩內有 3D 網紋，波浪形頭冚，「新月形」C柱，以及稱為 Turbulent Character Lines 的亂流線條。
QX30 的黑膠輪拱比 Q30 闊多 5mm，門下的裙腳改為黑色，車頂裝有行李架路軌，有啞銀色像越野護片的頭尾泵把與 Q30 的不同。
2.0t 採用與上代平治 A 250 一樣的「M270」全鋁四汽缸渦輪增壓引擎，有 CAMTRONIC 進氣活瓣可變升程控制，同有 208 匹和 350 牛頓米輸出。
與 Q30 設計相同的車廂，有「不對稱」錶板設計，錶板上層和中間以波浪形線條從司機一方扭曲至乘客方向，令左右乘客有不同觀感和格局。
天花和柱身舖上質感類似猄皮的意大利 Dinamica 物料；QX30 特有連太陽簾的電動天幕天窗，之前試的 Q30 用梗玻璃天窗。
7 前速「DCT」雙自動離合器波箱有上代 A-Class 在 2015 年小改前的「E…S…M」轉波模式制，拖波有自動補油功能，轉波無縫。
與頭驅 Q30 2.0t 同款式的 Nappa 靚皮座椅，前座椅背有依照脊骨自然彎度的「護脊」設計，能更平均承托上身重量。
車子起步不久便「whoosh…」的壓著氣提供密集加速反應，直升至 6,300 轉紅線依然運轉幼滑，加速力度與 0-100 km/h加速需 7 秒餘的 Q30 感覺一樣。
輪胎與轆眉間有較大距離的 QX30，19 吋輪圈是其獨有設計；車子用較硬彈簧和較粗的後防傾杆來抗衡加高的車體，出奇地比 Q30 更平穩、抗傾和跑格。
主要設備與 Q30 大至一樣，有語言控制的 Infiniti InTouch 7 吋屏幕、雙區冷氣連後排出風口、10 揚聲器 Bose 高級音響、雙 USB 插座、前座暖氣等。
QX30 採用較高級的 AVM（Around View Monitor）360 度泊車鏡頭，和自動扭軚的 Intelligent Park Assist 輔助泊車系統。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：208 匹 / 5,500 轉
最大扭力：350 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
波箱設計：7 前速 DCT 雙自動離合器波箱
體積：4,425 X 1,815 X 1,530mm
重量：1,465kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Infiniti-QX30-20t-Sensory-AWD/1016/
售價：HK$379,800 起
網址：http://www.infiniti.com.hk/
查詢：2756 9123（Infiniti Hong Kong）
文、攝：James Chan
Audi Sport 推出全球限量 44 輛、售價為 176,560 英鎊的 Sport Performance Part R8，新車使用的全新包圍例如車頭定風翼、頭唇、車身側裙及大型 GT 尾翼等，重點在於能夠加強空氣力學表現，極速 330km/h 時能夠大幅增加 250 公斤下壓力，足足提升了 100 公斤，即使時速 150km/h 時的下壓力也增加了 52 公斤，高速行車動態更穩定。至於車廂則換上了全麂皮 Alcantara 和碳纖撥片的方向盤在 12 點鐘方向更有紅色定位點。動力系統維持 5.2 公升 V10 自然吸氣引擎，馬力維持在 610 匹及 57.1kgm 扭力。
文：Issac.C
Citroen 早前推出一款無鏡片的防暈車眼鏡，眼鏡擁有 4 個圓環，內裡的藍色液體能夠模擬地平線的角度和運動，令配戴者的眼睛與耳水達至平衡。使用者坐車時無須一直配戴著眼睛，但其實只需要戴 10 至 12 分鐘即可以解決頭暈及噁心的感覺。據了解，這款售價為 99 歐元的防暈車眼鏡在推出之時就已經被搶購一空，現時 Citroen 網店已經售罄，但開發公司「The Boarding Ring」網站仍可預購。
文：Issac.C
早前 Toyota 「牛魔王」 Supra 現身英國 Goodwood 賽車節，外觀造型仍然全車貼滿偽裝貼紙，暫時仍然未能清楚看見。不過，重點是被外國傳媒拍下車廂照片，雖然車廂也是貼滿黑布，但可以看到雙螢幕、波棍造型及 iDrive 旋鈕，從整體佈局看來基本上與 BMW Z4 相差不遠，因此估計 Supra 與 Z4 將會採用相同的內籠風格。但車迷可以放心，在動力系統和操控方面則由兩間車廠獨立開發與調校，因此兩者會是截然不同的性能跑車。同時，Toyota首席工程師多田哲也透露Supra的最大扭力大約為53.9kgm，並擁有50:50的完美配重比例。
文：Issac.C
圖：Motor1
日前 Jaguar 向歐盟知識產權局（European Union Intellectual Property Office，簡稱 EUIPO）申請「C-Pace」的註冊商標。由於現時 Jaguar 有 F-Pace、I-Pace 及長 4.4 米的小型 SUV E-pace，因此，C-Pace 之名一出就引來外界猜測 C-Pace 會不會是一款 SUV Coupe。不過，隨著越來越多車廠推出SUV Coupe，例如 BMW X4 與 Mercedes-Benz GLC Coupe 等等，Jaguar 打算推出 C-Pace 分一杯羹也不為奇。
文：Issac.C
Volvo 第三代 XC90 暫定將於 2021 年時發佈，近日品牌 CEO Håkan Samuelsson 接受傳媒訪問時，表示下一代 XC90 將放棄柴油引擎，同時為了配合品牌的 2025 年電動車銷量達百萬輛計劃，未來全新 XC90 將會只有 Hybrid 及純電車版本。其實現時 Volvo 已經慢慢地增加 Hybrid 車款，包括例如 V60、S90 等車的 SPA 底盤專屬的 T8 Twin Engine 及 T6 Twin Engine，還有像 XC40 所用的 CMA 底盤搭載的 T5 Twin Engine，未來也會出現在新車身上。
文：Issac.C
中國車手程叢夫和22歲的小將馬丁·魯普（Martin Rump）一馬當先，是GT3總積分榜上排名最靠前的奧迪客戶車隊。他們目前暫列總積分榜第三，Silver杯排行榜第二。上個月，他們在鈴鹿賽道收穫了本賽季的首勝；之後在第六回合最後衝刺階段，魯普因與對手發生碰撞而遭遇失利。但這兩位車手對獲勝仍有堅定信心。
Absolute Racing車隊目前在車隊排行榜上位列第三，車隊車手組合還包括韓國車手Andrew Kim和奧迪運動R8 LMS杯專業教練方駿宇（Adderly Fong）。方駿宇早前剛首度亮相泰國挽盛街道賽。這對車手組合希望能從鈴鹿站的退賽失利中走出來，此前他們在鈴鹿站雙回合比賽中兩度和對手發生撞車，被迫提前退賽。
奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門官方支援的香港車手唐偉楓（Shaun Thong）和奧迪運動R8 LMS杯三冠王熊龍（Alex Yoong）將代表Phoenix Racing Asia車隊參賽，繼續為GT3積分和Silver杯積分而戰。OD Racing Team WRT車隊的阿迪亞·派特爾（Aditya Patel）和米切爾·吉伯特（Mitch Gilbert）在飽經考驗之後，決心在積分榜上能有所進步。
中國車手Anthony Liu和25歲的澳洲車手Josh Burdon將搭檔駕駛Absolute Racing車隊的第三輛奧迪R8 LMS GT3賽車參賽，目前他們排在Pro-Am組別積分榜第四位。
KCMG車隊的Naoto Takeda和Takuya Shirasaka以46分的絕對優勢，位居Am組別積分榜首位。目前為止，這對日本車手組合在本賽季的表現近乎完美。本土作戰的他們希望能將這一勢頭延續到富士站雙回合。
寶珀GT亞洲系列賽第七回合將於7月21日週六14:10開賽，第八回合將於7月22日周日12:05開賽（以上均為北京時間）。
Cullinan是前所未見的勞斯萊斯車型。 勞斯萊斯三年前宣佈將會推出Cullinan，以回應各地客戶對「休旅車中的勞斯萊斯」的殷切期盼，並為休旅車市場帶來前所未見的奢華享受、超卓性能及靈活設計。這些充滿冒險精神的年輕客戶顯然渴望擁有一部「不受地域限制，無拘無束」的勞斯萊斯，帶領他們探索人跡罕至的國度，發掘最精彩絕倫的體驗。
在香港發佈會上，勞斯萊斯汽車(香港)總經理孫頌德先生致詞時表示：「Cullinan是2018年度最備受矚目的車型，亦堪稱史上最令人翹首以待的勞斯萊斯。Cullinan以勞斯萊斯獨一無二的鋁合金底盤 ‘Architecture of Luxury’ 作為基礎，是一輛堅固、強大、無所不能的四輪驅動汽車。強大性能結合勞斯萊斯無可匹敵的奢華設計及舒適配備，使Cullinan在豪華休旅車市場中獨佔鰲頭，成為客戶期待已久的『休旅車中的勞斯萊斯』。Cullinan 能帶領香港客戶走到南區的休靜居所，或與家人到大帽山遠足；回到都市，它能載你氣派地走進蘇豪畫廊收取最新的藝術作品。」
打造「不受地域限制，無拘無束」的奢華座駕的構思，驅使勞斯萊斯以劃時代的方式，創造品牌獨一無二的休旅車。而Cullinan的破格車尾設計正好表現這特點。
只要輕觸定製車匙上的解鎖鍵，或者輕碰觸感獨特的不銹鋼門柄，便能喚醒Cullinan。車身會自動降低40毫米，令進出車廂倍添便利，而勞斯萊斯標誌性的對開式車門亦徐徐打開，引領車主和乘客展開一趟精彩旅程。
甫進車廂，輕按關門鍵便能隨即投入Cullinan的寧靜國度，而輕觸門柄上的感應器，車門便會自動關上。再按下啟動鍵，Cullinan便會回升40毫米至標準高度，讓乘客從居高臨下的角度，以最理想的位置觀賞窗外的世界。
中央顯示屏亦與娛樂系統屏幕同步首次採用輕觸式設計，讓駕駛者在路上迅速選擇各項功能、檢示地圖及調校座駕設定。中控台的經典歡慶女神旋轉控制器可操作顯示屏，同時具有「Off-Road」越野模式和「Hill Descent Control」下坡輔助系統的按鈕及「Air Suspension」氣壓懸掛系統高度調校等功能。勞斯萊斯史上首次應用的四輪驅動系統；並提昇全新6.75升V12勞斯萊斯雙渦輪引擎，在1,600rpm極低轉速時提供850Nm的扭力，確保Cullinan車主能感受到前所未有的奢華駕駛旅程。
勞斯萊斯Cullinan結合多項嶄新科技，成為同類車型中技術最先進的典範。其他設備包括：夜視及視野輔助系統連日夜野生動物及行人警告、警告輔助系統、配備全景功能的四鏡頭攝影系統、環迴及俯瞰視像、主動巡航控制、碰撞預警、越車警告、車道偏離及轉線警告、領先業界的7×3高解像度投射顯示器、無線網絡熱點，以及最新的導航及娛樂系統。
Cullinan現已開始接受香港及澳門客戶預訂，交車時間預計為2019年第一季，建議零售價由港幣690萬元起。
Hyundai 小改款 Elantra 最快將於 8 月在韓國正式發表，不過在此之前有關小改款的全新面貌被間諜照先行曝光。從圖中可以看到小改款擁有全新車頭造型，頭燈組貫穿鬼面罩，加上全新三角形霧燈，令車頭的銳利感更強型。至於車尾部份，原本在左尾燈下方的「Elantra」銘牌，移至中央位置並放大，尾燈造型亦改為倒 L 型。整體而言，小改款 Elantra 有別以往斯斯文文文的造型，變得更為年輕有活力。
文：Issac.C
仁孚與梅賽德斯–奔馳的全新平治港島品牌中心正式啟用，為香港車主帶來全新的設施與嶄新服務配套。新啟用的平治港島品牌中心擁有全港最大汽車陳列室，展出最齊全、超過 20 款的最新平治型號供顧客體驗，配合最完善的售後服務設施，為平治車主提供涵蓋全面的一站式服務。
全新品牌中心致力為顧客締造更貼心，享受更高層次的用家體驗，不但為車主提供全面服務，更備有休閒設施供親子互動。設施包括：Little Stars Kids Club 兒童遊戲室、臨海茶座，而坐擁壯麗海景的露天平台更是籌辦平治車主活動的理想場地，務必讓一家大小感到賓至如歸。平治港島品牌中心屬多層式設計，位於柴灣，距離銅鑼灣僅 15 分鐘車程，中環灣仔繞道通車後可更快捷到達。
有鑑於顧客的生活愈趨忙碌，方便顧客已成為仁孚服務承諾的首要重任，因此全新平治港島品牌中心將聯同平治九龍品牌中心，為平治車主提供一系列「以顧客方便和 享受為優先」的全新服務。保養及維修服務現在可以透過網上預約，當中保養服務更可於即日內完成；如車主需離港公幹或外遊，更可利用嶄新 Drop & Fly 服務，於離港 期間完成定期保養，加上新增的銅鑼灣 Drop & Shop 汽車取、送點等服務，處處體現仁孚為平治車主提升便利所花的心思。
仁孚行有限公司行政總裁 Ben Birks 表示:「我們榮幸能為香港平治車主推出一系列 嶄新服務及全新設施。全新的平治品牌中心不但能為客戶帶來更優越、更高層次享受的 陳列室體驗，全面的服務亦能為車主帶來便利與無憂。」
梅賽德斯-奔馳香港有限公司行政總裁 Frederik Gollob 則談及平治最新的全球零售概念 「MAR 2020 」，已引入至兩間平治品牌中心：「平治港島及九龍品牌中心，不但設計由內到外讓人耳目一新，營運上亦更見卓越。我們榮幸能與仁孚攜手，讓香港成為全球 其中一個率先呈獻這個嶄新概念的城市。」
平治港島品牌中心
香港柴灣嘉業街 60 號
陳列室營業時間
星期一至星期日:上午 9 時至晚上 8 時
電話:2895 7299
電郵：[email protected]
維修中心陳列室營業時間
星期一至星期六(星期日及公眾假期休息):上午 8 時至晚上 7 時
電話:2504 6140
電郵：[email protected]
憑藉兩位車手於總決賽中表現出色，Audi Sport ABT Schaeffler車隊因而摘下年度車隊總冠軍殊榮。奧迪於剛過去的周末四度登上頒獎台，包括於第十一回合由兩位車手包辦冠亞軍，共取得78分（最高可取分數為94分），使車隊總成績由本來落後33分，最終以2分超前並逆轉勝出。
本季ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的總決賽於紐約上演，直至最後一場賽事仍未知車隊積分榜榜首花落誰家，各車隊為爭奪名次而施展渾身解數，經過一輪激烈競爭後由Audi Sport ABT Schaeffler以兩分優勢取得最終勝利。星期日的賽事在布魯克林區進行，Lucas di Grassi在曼哈頓下城的天際線下風馳電掣，順利以第二名完成43圈，在本賽季連續第七次登上頒獎台，更奪得錦標賽車手榜的總亞軍。這位巴西藉賽車手雖於今季頭四輪賽事中未有得分，但從第六回合起成功在每輪比賽中站上頒獎台。他表示：「我在首四場賽事未能得分，然而現在卻奪得車手榜總亞軍，這是個令人鼓舞又驚喜的結果。本賽季對於我和車隊而言實在難能可貴，我們面對逆境戰卻從不放棄，最終得以扭轉局面並拿下車隊冠軍頭銜。」在過去四年的Formula E電動方程式賽車錦標賽中，Lucas di Grassi為Audi Sport ABT Schaeffler車隊共取得611分並且27次登上頒獎台，創下兩項前所未有、力壓群雄的佳績。
隊友Daniel Abt則於決賽中以第三名衝線，於此回合獲得15分及憑藉最快圈速取得額外分數，大大增添車隊勇奪榜首的機會。25歲的他共創下四次最快圈速，是本賽季做出最快圈速紀錄最多的車手，促成Audi Sport ABT Schaeffler車隊在十二場賽事中七度取得最快圈速，冠絕全場。Abt於本賽季共取得120分及獲得兩次賽事勝利，並在今場紐約賽事兩次登上領獎台，於本賽季的車手總積分榜排名第五，創下個人四年參賽生涯迄今最精彩的成績。他表示：「我們立下的宏願得以成真，我為整個隊伍的堅毅精神感到振奮又高興，這包括了於Ingolstadt、Neuburg和Kempten的賽道內外的每位合作夥伴及員工。」
廠隊隊長Allan McNish續道：「沒錯，比賽直至最後一刻都鬥得難分難解，戰況激烈緊湊，但勝利終於屬於我們，成功奪得了年度車隊總冠軍！我必須要和Lucas和Daniel相擁。本賽季可謂歷盡高低起伏，不過兩位車手卻一直全力以赴，即使今日面臨危急關頭，仍能展示出極佳的表現。當然還要衷心感謝位於德國總部的團隊一直給予的大力支持。大家都盡顯非凡氣勢！」而Audi Motorsport總監Dieter Gass亦補充：「當我們出發到紐約站時已預料到這會是一場挑戰重重的賽事，實在令我們屏息凝神至最後一秒。我們十分感謝Audi Sport、ABT及Schaeffler全體成員。這場緊張刺激的決賽實在太精彩了。」
在Formula E決賽期間，技術夥伴Schaeffler 亦為Formula E 電動方程式賽事的未來發展作分享，於周六晚邀請了包括德國駐美大使Emily Haber博士在內近300位嘉賓，來到一個看似平凡的紐約大樓屋頂，以特別的形式展示了全新Audi e-tron FE05原型車的壯觀英姿，該車型再次應用由Schaeffler 和 Audi共同研發的動力技術。新一年度的Formula E將於十二月中在沙特阿拉伯利雅德舉行首場賽事。
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賽車是TAG Heuer泰格豪雅品牌基因不可或缺的一環，品牌歷年來擔任多項經典賽車大賽的官方計時，並與Jo Siffert及Ayrton Senna等多位賽車界傳奇人物一同馳騁車場。1963年，品牌創辦人曾孫Jack Heuer為向堪稱世上最危險賽車比賽Carrera Panamericana致敬，設計出Carrera腕錶。Carrera腕錶是世上首款專門為專業車手設計的計時碼錶，其設計簡潔優雅，錶盤清晰易讀，推出後不但旋即成為競速車手的必備錶款，更深受大眾歡迎，如今系列已經是TAG Heuer泰格豪雅以至業界的典範。為慶祝Carrera系列面世55周年，TAG Heuer泰格豪雅特別於世界各大城市舉行Museum in Motion展覽。繼於世界各地大獲好評後，Museum in Motion展覽如今移師香港舉行。
展覽將於2018年7月16日至8月3日取址尖沙咀海港城海運大廈二階OT213號鋪TAG Heuer泰格豪雅海運大廈專賣店舉行，展出多款經典賽車時計，彰顯品牌與賽車密不可分的淵源。展覽以品牌歷年來與賽車有關的時計為主題，展出由上世紀20年代至現今多款經典時計，由計時碼錶至儀表板計時器，應有盡有，將品牌與賽車逾一個世紀的緊密關係，如數家珍般陳列參觀者眼前。是次活動展出的珍貴藏品，除了包括收藏於TAG Heuer泰格豪雅拉紹德封博物館的古董時計，還囊括私人收藏家慷慨借出的珍品。而來自拉紹德封博物館的臻品更是首次離開博物館外借予公眾展出。
展覽展出眾多古董珍藏時計，包括歷年來多款經典Carrera腕錶、紀念品牌大使、瑞士傳奇賽車手Jo Siffert的Autavia及首款採用方形錶殼的計時碼錶Monaco腕錶等。各款腕錶體現TAG Heuer泰格豪雅豐富的製錶歷史，彰顯品牌不斷創新的先鋒精神，充分展示品牌在賽車運動中發揮的關鍵作用。
TAG Heuer泰格豪雅大中華區總經理于曉靚先生表示：「TAG Heuer泰格豪雅很高興能夠將品牌與賽車的歷史完完本本地呈現於香港的錶迷及車迷眼前，與大家分享品牌歷年來最具代表性的時計。今年更是Carrera系列面世55周年，是次Museum in Motion展覽可謂別具意義。」
TAG Heuer泰格豪雅誠邀各位在展期到場親身見證品牌的深厚歷史，感受賽車與時計兩者互相配合的獨特魅力。
Museum in Motion
日期：2018年7月16日至8月3日
時間：上午10時至晚上10時
地點：尖沙咀海港城海運大廈二階OT213號鋪TAG Heuer泰格豪雅海運大廈專賣店
本週末，全線Volvo XC系列SUV車款列陣灣仔陳列室。優雅動感完美融合，世界年度風雲車XC60新一批現貨標準配備全面升級，包括360°視像鏡頭、皮革儀表板，以及5年原廠保用，優惠總值高達HK$60,000*; 榮膺歐洲年度風雲車，時尚小型SUV XC40最新 T4頂級Inscription版本首度抵港，潮格外型加上一系列升級版豪華配置包括漂流木(Driftwood)內飾、Orrefors水晶排檔桿、專屬鬼面罩及裙腳腳踏等，登場價由HK$439,800起；豪華七座SUV XC90新一批現貨同時到港，配備多項安全智駕科技，包括City Safety城市安全系統、自動泊車輔助，以及自動剎車系統，車展優惠價由HK$679,800起，更可以特惠價選購「3+2」年延長保用服務，立即親臨灣仔陳列室參觀選購。
日期 : 7月21至22日
時間 : 10am – 7pm
地點 : 灣仔告士打道160號海外信託銀行大廈地下
查詢 : 2927 3388
*優惠受條項及細則約束
Mazda 在 2016 年北京車展發佈的中國專屬車款 CX-4，近日被發現在澳洲發現偽裝測試車的身影，而且日本更有消息 CX-4 不再只限中國，將會在 2019 年開始在日本銷售。CX-4 的車身尺碼為 4,633 X 1,840 X 1,535mm，CX-5 為 4,550 X 1,842 X 1,680mm，CX-4 論長車更勝一籌，而且更窄與低矮，從外觀而言更流線和具有跑感。至於車廂方面，最亮眼之處莫過於戰鬥機造型般的儀錶板及 Active Driving Display 投射式行車資訊顯示屏，還有整合了 MZD Connect 資訊系統的 7 吋中控螢幕。動力系統則有 2.0 及 2.5 公升 Skyactiv-G 自然吸氣引擎選擇，前者可輸出 157 匹馬力及 25.6kgm 扭力，後者則為 191 匹馬力及 25.7kgm 扭力。
文：Issac.C
BMW 2017 年於中國總共賣出約 56 萬輛車，超過了美國及德國的銷量總和，而 56 萬車有三分之二銷量是來自中國合資企業的華晨寶馬，毫無疑問中國已經 BMW 最為重要的市場。在 2018 年北京車展現身的 iX3 Concept 採用 70kWh 電池組，擁有 400 公里續航距離，前後軸各備有一個電動馬達可提供 270 匹馬力。現時量產版決定將於 2020 年時，在遼寧省瀋陽進行生產。
文：Issac.C
Daimler 集團已經在德國及美國取得自動駕駛車測試的資格。如今，更加獲得可以在北京進行自動駕駛測試的牌照，是首家獲得牌照的國際汽車製造商。Daimler 集團將會使用 Mercedes-Benz 車輛進行道路測試，進一步完善自動駕駛技術。在得到測試牌照之前，為了能夠在北京進行自動駕駛的路測資格，Mercedes-Benz 與百度阿波羅平台進行合作，於北京與河北的國家內進行了大量測試，最終經過審核後成功獲得牌照。
文：Issac.C
Maserati 在今年 2 月時曾經傳出有意推出 Levante GTS，如今，於英國 Goodwood 速度嘉年華終於正式發表 Levante GTS。Levante GTS 的外觀造型與 Trofeo 版沒有太大分別，但引擎蓋就沒有開孔設計，以及使用全新的尾唇造型。車廂設計則大量使用紅黑 two-tone 皮革及碳纖維飾板，還有儀錶板中央有著 GTS字樣。Levante GTS 使用與 Trofeo 版相同的 3.8 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，但馬力比 Trofeo 減少 40 匹至550 匹，最大扭力維持在 74.4kgm，由 0-100km/h 加速只需 4.2 秒，比 Trofeo 慢 0.3 秒。
文：Issac.C
