新年優惠浪接浪！本週末KIA於灣仔舉辦試車日，多款熱賣型號將同場展出及可供試駕，當中包括Morning、Cerato、Sportage及Sorento等。完成試駕更可獲贈 ‘KKBOX 30天會籍’ 禮物一份。
驚喜現貨優惠包括:
1. Morning 車系可獲贈首年牌費
2. Soul 車系由$189,900起
3. Sportage EX Premium 只售$268,000
4. Optima GT只售 $279,900
KIA試車日詳情:
日期: 1月13 – 14日(本週六、日)
時間: 10:30am – 7:30pm
地點: 灣仔告士打道39號夏愨大廈地下A 鋪
查詢: 2760 9933
*優惠受條款約束
不經不覺 Car1.hk 上線了已經長達 9 年，多年來多得各位讀者、車主的支持，第八本《Car1.hk 新車試駕年鑑》終於完成，《Car1.hk 新車試駕年鑑 2018》集結 2017 和 2018 熱賣車款，當中包本地、海外試駕車款超過 45 部。《Car1.hk 新車試駕年鑑 2018》繼續落重本，全書 164 頁特厚粉紙精裝印刷，以滿足愛儲書、揭書睇的車迷車主。
今年集結大量家庭車、電動車、跑車資訊，同時找來多位車廠、代理重量級人物專訪，是全港車迷必買珍藏本。現已在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區有售，各位 Fans 請即搶購。
售價：$50
銷售點：在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區
文、攝：Car1.hk / Teddy Leung / James Chan / Issac.C
Mercedes-Benz 於 CES 消費電子展發表全新車用娛樂系統「MBUX」（Mercedes-Benz User Experience），MBUX 基於 Linux 架構打造，介面和硬體就全面升級，螢幕解析度亦變得更高。由一體式螢幕取代傳統的儀錶板，將行車資訊、導航和多媒體等功能集於一身，同時強調提升「聲控功能」功能，變成如 iPhone Siri 般，說出關鍵字便能執行指令，無須繁複的操作。此外，還有智慧型記憶系統，記錄各種習慣，在需要時能夠預先知會，猶如秘書一樣，例如導航時偵測到更快速的路線就能自動記錄，下次就可直接使用；或者開車聽收音機的習慣，系統記錄後就會在下次自動進行建議。全新 MBUX 將先運用在 2018 年春天推出的全新大改款 A-Class。
文：Issac.C
由即日至起至 3 月 31 日，顧客於指定食肆^消費，即可憑指定食肆電子消費收據，同時享用最多兩部私家車免費泊車優惠。入車及消費時間為：星期一至五於中午 12 時至下午 3 時消費滿 HK$400 或晚上 6 時後消費滿HK$600，以及星期六、日及公眾假期晚上 6 時後消費滿 HK$800，兩部私家車可享 2 小時免費泊車優惠。
^指定食肆包括：
上海小南國、肇順名匯河鮮專門店、稻香、御苑皇宴、煌府1號、百樂門宴會廳、茶木．台式休閒餐廳、Kim’s Spoon、泰．蘭花、California Pizza Kitchen、Madison’s、Ruby Tuesday
查詢：2989 3000
最近根據日本消息所指，Lexus 有意為 LS 車系首次推出全新頂級性能車型 F 版本，並預計最快可於 10 月登場。就如其他 F 版本車型，LS F 的全車包圍、鬼面罩和尾喉都會重新設計，造型將比 LS 500 F Sport 誇張。動力系統方面，捨棄現時 F 車系的 5.0 公升 V8 自然吸氣引擎，改為使用全新開發的 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，馬力輸出可望達到 612 匹，成為 LS 車系有史以來最強車型！
＊圖為LS 500 F Sport
文：Issac.C
電動車已成大勢，在未來必定成為主要的交通工具，不過行車時接近靜音的特點則有好有壞，特別對於行人來說就缺少安全保障，因此有規定電動車必須加入聲效以讓行人知道有車輛正在接近。最近 Mercedes-AMG 的 CEO Tobias Moers 就表示 AMG 車款追求速度和駕駛感，於是邀請了 Linkin Park 合作進行車款行車音效設計。不過其實針對電動車行車聲的問題，Mercedes-AMG 其實還邀請了很多專家合作，希望未來推出的 AMG 電動車保持一如以往的激情元素。據了解相關的車款最快將會在 2020 年推出。
文：Issac.C
早在 2017 年時，Honda 便於上海車展推出首款使用混能系統的 CR-V 車型，作為於中國新能源車款試水溫的車款，結果成績不俗，所以當然要再加大力度。Honda 中國營運部表示計劃在今年推出 3 款電動車，首發車款將會在 4 月舉辦的北京車展上推出全新電動版本的 HR-V，也因此中國成為全球首款擁有 HR-V 電動版的市場，同時將會正式宣佈與廣汽和東風汽車合作。另外一款電動車還很有可能為 HR-V 姊妹車型，估計應該是由東風本田負責開發的中國限定 XR-V；還有一款則沒有任何消息傳出。也許在北京車展將會發佈更多消息吧，讓我們拭目以待。
文：Issac.C
早前 BMW Blog 指 M2 Competition 將會在今年四月正式發表，從時間上推測很可能會在四月北京車展推出。即將登場的 M2 Competition 使用 M3 及 M4 的 3.0 公升渦輪增壓引擎，馬力估計可達升至 405 匹，比現時的 365 匹強勁不少，還有接近 500 牛頓米扭力。當然，車身輕量化、懸掛系統、煞車系統和轉向等都會全面升級，大大加強駕駛樂趣。除此之外，還提到 M2 Competition 將可選擇 Hockenheim Silver、Sunset Orange、Alpine White、Sapphire Black、Mineral Grey、and Long Beach Blue 等不同車身顏色。
文：Issac.C
CES（Consumer Electronics Show）近年吸引了不少汽車廠參加，當中電動車必然是主角，Fisker EMotion 電動車亦正式喺公開，這部車一次充電最多可以行走 650km，擁有自動駕駛功能，其 0-100km/h 加速只需 3 秒。新車電子採用了新一代鋰離子電孕，因此電量比舊款多出 2.5 倍，無需要再帶著更重電池就可以行走更多路程。這部車最大馬力達到 780 匹，極速 259 公里。車體設備跑車化，四門向上揭起，十分招搖。車內也有大屏幕中控台，高級視聽系統，美國售價 12 萬 9000 美元。
文：小肥
最近 Audi 設計總監 Marc Lichte 接受訪問時大談品牌下來的佈署，並透露了新車推出的時間表。Marc Lichte 指雖然在 2014 年日內瓦車展曾經推出 Prologue Coupé 概念車，企圖在豪華跑車領域與 Mercedes-Benz S-Class 和 BMW 8 系抗衡，不過目場市場對於該等級車款並沒有足夠需求去驅使 Audi 打造新車，因此在 2019 年之前都沒有機會見到 Prologue Concept 的量產版。Marc Lichte 表示下年的重頭戲會落在全新一代 A6，其後將會陸續推出 Q8、A1 和 Q3，車迷可以熱切期待。
文：Issac.C
Porsche 小改款 Macan 預計今年 4 月推出，外觀和車廂從間諜照片中看來沒有太大變化，原因是今次小改款的重點落於調整動力系統。原本的 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎將會改為 Panamera 的全新雙渦輪增壓引擎，馬力輸出的數據暫時仍然未確實，預計在 330 匹至 350 匹之間，但重點是油耗和排污表現得到提升。而 Macan Turbo 則由 3.6 公升 V6 雙渦輪增壓引擎改為 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，馬力估計與現時車款數據持平為 440 匹，，但在更細排量的優勢下，表現將會更慳油環保。
文：Issac.C
BMW 預告 2016 年發表代號 G11/G12 的現役 7 系將於 2019 年 3 月推出小改款版本。就現時所知，小改款 7 系會提升軸距、頭燈組、行車輔助系統和無線充電功能。不過最大的改變是性能方面，750i 將會提升 15 匹馬力至 465匹、740i 的馬力則由 325 匹增加至 335 匹。此外，未來740e 將會被745e 取代，將會有更多車身顏色和座椅皮革選擇，並針對電池技術作出全面改良，希望運用製造 i3 的電動馬達經驗為 745e 打造全新的高密度電池組，令整體性能可以更進一步，期望突破採用插電式混能系統的 740e 輸出390 匹綜合馬力和 500 牛頓米扭力的水準。
圖：BMW Blog
文：Issac.C
最近 Volkswagen 底盤開發部門首席總監 Karsten Schebsdat 接受傳媒訪問時表示，未來 Volkswagen 將會推出一款比 Polo GTI 更強的車型，而且在高速行駛時仍然能保持高穩定性，攻彎時的路感反應良好。其實在較早前，Volkswagen 就曾經打造過數輛 Polo R 測試車，評估量產化可能性，如今，Karsten Schebsdat 這段話無疑確認了推出 Polo R 不再只是謠言。但亦有另一個傳聞指，Polo R 有機會使用輸出 310 匹馬力的 Golf R 的 2.0 公升渦輪增壓引擎，如果傳聞屬實，受惠於 Polo 的車重將十分必定比 Golf GTI 更快，甚至有可能比 Golf R 更強，不過也會因此令到 Polo 和 Golf 兩者的定位變得模糊，所以未來 Polo R 的取向目前仍然在評估階段。
*圖為 Polo GTI
文：Issac.C
“GP d’Autore”特展近期於馬拉內羅法拉利博物館盛大開展，眾多蜚聲國際的藝術名家競相展現自己眼中的F1風采。
九位元視覺創新藝術家從不同F1主辦國的傳統與傳說中吸取靈感，精心創作出二十件作品，講述了2017年世界一級方程式錦標賽上的精彩故事，每一件作品都代表了不同的分站。這些作品運用金字塔和超級英雄、摩天大樓和巨龍、山丘與沙漠等來源於現代故事和歷史傳奇的創作元素，呈現法拉利車隊SF70H單座賽車的卓越風采。
此次展覽將持續至2月份，期間“Under the Skin”、“Infinite Red”展覽也將繼續開展。博物館門票已包括本次展覽內容，博物館在聖誕節期間的營業時間為上午9:30至下午18:00，12月25日和2018年1月1日閉館。
藝術家簡介
ELIA BONETTI (奧地利及亞塞拜然大獎賽)
Elia Bonetti 於1983年出生於帕爾瑪，曾效力於阿斯托裡娜（Astorina）[德伯力克（Diabolik）]、明星漫畫（Star Comics）和裡佐利（Rizzoli）。並曾為漫威和DC創作《美國隊長》、《蜘蛛俠》、《阿特拉斯戰隊》、《金剛狼》、《貓女》等經典故事。他還曾在法國效力於太陽出版社（Editions Soleil），參與製作了《龍之秩序》（L’ordre des dragons）和《情欲三部曲》（Dogma）。為格萊納出版社（Glènat）的魔鬼湖（Le Nuit des morts vivants）繪製了插畫。他也是時尚雜誌（Edizioni Cosmo）漫威的封面畫師。
THEO (比利時大獎賽)
Theo Caneschi 於1973年出生於意大利芬奇（Vinci）。他曾攜由戴樂穀出版社（Editions Delcourt）出版的《粘土王座》（The Throne of Clay)（意大利版本為RW-Lineachiara）第一卷首度亮相於巴黎。隨後又與Alejandro Jodorowsky 合作創作了《恐怖教皇》（The Terrible Pope）系列，並由戴樂穀出版社（Delcourt）出版[由帕尼尼出版社（Panini）翻譯成意大利文）]，還創作了由達高出版社（Dargaud）出版、以古羅馬為背景的歷史題材系列《穆雷納》（Murena）第十卷。
FRENCH CARLOMAGNO（墨西哥及迪拜大獎賽）
French Carlomagno於1986年出生於都靈。曾效力於阿爾曼多·泰斯塔（Armando Testa）擔任插畫師、視效師和分鏡師。他與Jacopo Paliaga共同創作了網路漫畫“氧氣罩”（Aqualung）。於2016年通過寶出版社（Bao Publishing）出版了自己的首部連環畫《孩提時代》（Like when we were kids）。他還聯合創辦了懷爾德（Wilder）公司，正式獨立。
GIGI CAVENAGO（英國大獎賽）
Luigi Cavenago 於1982年出生於米蘭。曾擔任插畫師和漫畫師，於2008年進入塞爾吉奧博內利出版社（Sergio Bonelli Editore），為兩版《凱西迪》（Cassidy）創作了繪畫。隨後又參與了《孤兒》（Orphans）和《孤兒：新世界》（Orphans: New World）系列的創作，並成了《死人之夜-老男孩》（Maxi Dylan Dog – Old Boy）季刊的封面畫師。他曾創作了《死人之夜》（Dylan Dog）三十周年紀念刊《痛苦大師》（Master Dolorosa）。他曾贏得特雷維索漫畫（Treviso Comics）頒發的卡洛波斯卡拉多大獎（Carlo Boscarato）和盧卡動漫遊戲（Lucca Comics & Games）頒發的古尼基大獎（Grand Guinigi）。2016年12月至今，他任職為《死人之夜》連載系列的官方封面畫師。
GIUSEPPE CAMUNCOLI (加拿大、匈牙利及美國大獎賽)
Giuseppe “Cammo” Camuncoli 於1975年出生於雷焦艾米利亞。其職業生涯的首秀是在意大利自行出版《博納萊斯》（Bonerest），該書隨後由映射漫畫公司（Image Comics）翻譯並在美國出版。他還創作了多部意大利語的作品，隨後攜Brian K. Vaughan編劇的《沼澤異形》亮相美國市場。此後效力於DC和漫威，參與《地獄神探》、《蝙蝠俠》、《金剛狼與X戰警》、《驚奇蜘蛛俠》和迷你劇《星球大戰：達斯·維達》的創作。他還是雷焦艾米利亞國際漫畫學校的藝術指導和教授。
MARCO MASTRAZZO（中國、俄羅斯及新加坡大獎賽）
Marco Mastrazzo於1989年出生於卡內利。曾是塞爾吉奧博內利出版社（Sergio Bonelli Editore）的《死人之夜特別版》（Dylan Dog Special）年度連載系列的封面畫師，並為震中動漫（Epicenter Comics）出版的《死人之夜》美國版創作了封面。他是震中動漫（Epicenter Comics）出版的《世界之都》（Caput Mundi）系列的官方封面畫師。
LRNZ (日本大獎賽)
Lorenzo “LRNZ” Ceccotti 於1978年出生於羅馬。曾涉足多個視覺藝術領域，包括圖形設計、動態圖像、動畫、插畫和正敘。他為寶出版社創作了連環畫《魔像》（Golem）（2014年）和《阿斯特羅·伽馬》(Astrogamma)（2015年）。為塞爾吉奧博內利出版社（Sergio Bonelli Editore）的《奧梵妮》（Orfani）第二版設計了機甲，並在2016年為天空（Sky）、 塞爾吉奧博內利出版社（Sergio Bonelli Editore）和鎖與愛（Lock & Valentine）聯合制作的電影《絕境逃脫》（Monolith）設計了同名漫畫短篇。他曾在特雷維索漫畫（Treviso Comics）獲得卡洛波斯卡拉多大獎（Carlo Boscarato）。
FABRIZIO DE TOMMASO (澳大利亞 、巴林、西班牙及馬來西亞大獎賽)
Fabrizio De Tommaso於1985年2月5日出生於布林迪西。最初曾為 《i漫畫》（iComics） [卡瓦馬出版社（Kawama Editore）]和 《X漫畫》（X comics） [蔻尼出版社（Coniglio Editore）]創作多期連載內容。於2009年起在羅馬國際漫畫學校任教，目前為塞爾吉奧博內利出版社（Sergio Bonelli Editore）創作 《死人之夜》和《迷失摩根》（Morgan Lost）系列，並擔任其封面畫師。
EMILIANO MAMMUCARI (意大利大獎賽)
Emiliano Mammucari於1975年出生於韋萊特裡。擔任設計師、編劇和插畫師，並於1998年在蒙特哥（Montego）的幫助下創作並出版了連環畫《木偶奇遇記》（Poor Pinocchio）。他曾為《無名氏》（John Doe）[埃烏拉出版社（Eura Editoriale）]創作了兩期內容，隨後又為塞爾吉奧博內利出版社（Sergio Bonelli Editore）創作了《死人之夜》、《拿破崙》（Napoleone）、《簡·迪克斯》（Jan Dix）和 《房車》（Caravan）等內容。2013年10月，他創作了塞爾吉奧博內利出版社（Sergio Bonelli Editore）旗下的第一個彩色連載系列《奧梵妮》。
Hyundai 旗下研發氣袋技術的配件公司 Hyundai Mobis，宣佈成功開發全球首個全景式天窗安全氣袋。Hyundai Mobis 指研發過程中遇到最大問題是要有足夠空間安裝氣袋，並且在發生意外時，不論天窗是開或關也要讓氣袋能夠充分將整個天窗包圍。在解決種種問題後 Hyundai Mobis 足足有十一項專利設計，領先同業一大步。至於車迷亦可放心，因為氣袋安於天窗內側，所以後座乘客仍然擁有相當充裕的頭部空間。而在發生意外時，氣袋能夠以 0.08 秒啟動並覆蓋整個車頂，防止乘客彈出車外及受到嚴重傷害。
文：Issac.C
Volkswagen 第七代 Golf 在 2012 年巴黎車展推出至今已經有5年時間了，計一計，又差不多到時候大改款了，最近就有消息指全新第八代 Golf 預計在 2019 年正式推出。根據現時的資料所知，新車的車身肌肉線條增大，並使用全新的頭燈組和全車包圍，令到第八代 Golf 將會擁有更誇張的外觀設計。另外，第八代 Golf 將會使用全面升級的 MQB 底盤打造，比上一代減輕 50 公斤。還有傳聞將會推出全新車型，並使用代號為「EA 211 TSI evo」的引擎，有著 VGT 可變幾何技術與更出色的運轉效率，令動力輸出和油耗表現提升。同時，引擎可能會配備微粒子過濾器，減少空氣污染。新車還有 ACC 主動式定速巡航控制系統和抬頭顯示器等最新配備，估計將會全面升級影音娛樂系統。
＊圖為第七代 Golf
文：Issac.C
在香港汽車市場中，Subaru 的 SUV 在數個同樣是日系大哥品牌中搶到一個席位，是有它的原因。第二代新車到港後，相信部份車主覺得手頭上第一代依然夠用，款式仍未過時，未必心動即時換車，不過你可能會看見第二代推出而推介給身邊的朋友。試車四天、接近 500 公里距離、遊走不同的地點，究竟跟一般試車會有什麼不同感覺？
細數日系 SUV 中，Subaru XV 是筆者喜歡之一。主要原因有兩個，首先是它的家族式賣相，其車燈、進氣面罩都是 WRX、Impreza 硬朗設計，大多數男仕都會很喜歡。第二是它的車廂用料不錯，不會給人一種很易坐爛不耐用的感覺。新車形態看似跟舊款極為相似，不過新車長度多了 15mm，闊度多了 20mm，軸距也有 2,665mm 的車身（比上代增加 30mm），令到後座的伸展是有一點提升。在實際應用時，前後排的乘座感都是合格有餘。要數它的弱點，一定是天窗對比其他對手不夠大，回想起多年的駕駛習慣，天窗打開的時間其實不多，車架是否堅固反而是近年車主更加留意的部份，原因是大家都經常在互聯網看到香港愈來愈多奇怪的交通意外所至，一部車甚至是家庭車，安全性遠比其他東西重要。
XV 雖然只是一部 1,995cc 自然吸氣引擎，最大馬力 156 匹、196 牛頓米扭力，坐滿 5 個人後力水仍是合理範圍，4 個人的話或者一對父母加一對仔女，這個組合開起來很輕鬆自在。新車轉用了 Subaru Global Platform 底盤，全車車身及底盤剛性都比起上一代提升了逾 70%，這一點跟上代是一個躍進的地方，增加安全性之餘，在駕駛時的車身抗扭性、行車時的低雜音，都是今代比上代更好。香港龍祥道大家都知道是一條試隔音、避震很不錯的路段，行走了來回一轉，車子的路面回饋都很舒適，隔音方面亦是水準之上。
Symmetrical AWD 全時四驅是一個 XV 隱藏功能，你無需要去理會和設定，它就會默默地運作，當路面出現異常情況時四輪系統就會即時介入，盡量令車子打滑的機會減至最小。筆者就在海外試駕 XV 時在濕地測試過，添加了 Symmetrical AWD 全時四驅的 SUV，比起一般日系以前輪驅動的 SUV 修正行車軌跡性好很多。香港近年都有忽然下大雨的情況，如果常常用車接載子女的話，有四驅的車子，在濕滑路面行走時，穩定性有一定優勢。
新的中控台系統比過往易用，大型圖示介面，又可以配合 iPhone 或 Android 手機連接，可以好輕鬆將手機電話簿、音樂、地圖在車內系統中使用，相比起其他香港銷售中的日本品牌，Subaru 是行得比較前。近年香港車主買車都以歐洲品牌為先，日本品牌的景像讓人覺得只有 MPV 方型盒仔車，在 SUV 或揭背車市場，其實仍有不錯選擇。
現時香港買到的 Subaru 車款都設有軚盤多功能按鍵，在駕駛時操作部份功能也不手雙手離開軚盤。
中控台上方設有小型顯示屏，可以觀察到更多行車資訊。
中控台上的輕觸式屏幕，反應和流暢度都很好。
X Mode 是 Subaru 車系中，一個越野模式，在簡單的爛地、泥地時使用，可令行車安全性提升，大大減低打滑的機會。
車廂用料方面，實在而有質感，是中檔車級數水平。
車內擁有多個 USB 接頭，可以應付多個設備充電之用。
擁有大尾箱的 XV 是車主們喜歡 SUV 買車要點之一。
基本規格
引擎設計：Boxer 水平對向直噴四汽缸引擎
排氣量：1,995cc
最大馬力：156 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：196 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：Lineartronic CVT
體積：4,465 X 1,800 X 1,616mm
重量：1,715kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Subaru-XV-20-i-S/939/
本地試駕報導
https://www.car1.hk/news/subaru-xv-is-review-hk-2107/
海外試駕報導
https://www.car1.hk/news/subaru-xv-review-2017/
售價：HK$279,800 起
網址：https://autos.car1.hk/product/Subaru-XV-20-i-S/939/
查詢：2828 2488（Motor Image）
文、攝：Teddy Leung 太迪
奧海城聯同香港快樂微型藝術會二十位藝術家，舉辦「喜．細 看香港 新春微型藝術展@奧海城」，以微縮模型展現香港過新年的特色，包括辦年貨、添新裝、買年花等，並將當中的懷舊「豬仔錢罌」及傳統「瑞獅獅頭」製作成為全港首個3D立體利是封。
展覽中，其中一組名為「老金山貨」的微縮作品展示了昔日的雜貨舖陳設，當中更有大家熟悉的、顏色鮮艷的懷舊「豬仔錢罌」。為此，奧海城特別將這個可愛的「豬仔錢罌」製作成全港首個3D立體利是封，讓收利是的人感到驚喜萬分!
「豬仔錢罌」利是封一套共有8個，其中2個為3D立體利是封，可將身體拉長，猶如真正的豬仔錢罌。同時，豬仔錢罌內附有一枚「金幣」，只要拉出「金幣」，用手機掃瞄一下當中的QR Code，即可預測運程。
而另一款立體利是封則用了傳統的「瑞獅獅頭」作藍本，加入了新潮的設計元素，同樣是一套8個，其中2個為3D立體利是封，獅身可以拉長，成為有型的新春座枱擺設，增添新年氣氛。
顧客於奧海城或中港薈最多兩間不同商戶以即日電子貨幣^消費滿HK$600或以上，或以Olympian Kids 1,500積分， 即可換領「新春立體利是封套裝」一套 (包括2個3D立體利是封及6個精裝版利是封)，以懷舊「豬仔錢罌」或傳統「瑞獅獅頭」造型利是封為摯愛送上心意。禮品數量有限，換完即止。
換領日期：26/1/2018起至換完即止
換領時間：12nn-9pm
換領地點：奧海城2期地下禮賓處
自1973年起，Volvo Ocean Race 環球帆船賽傳承了一個不斷挑戰最快的航海速度、穿洲越洋的飛剪式帆船（Clipper）船員，敢於面對怒濤，無畏無懼的海上精神。昔日航海家所面對的挑戰不是與他人競技的比賽，而是通過不斷鍛鍊實力，不懈嘗試衝擊港口之間最快的航行時間，獲得自豪感和他人對船隻的認可。這一股推動力，成就今天的 Volvo Ocean Race 環球帆船賽：舊日的海上精神化身成今日的體育成就，是擁有堅實航海實力和奮鬥精神的航海家夢寐以求的海上試煉。
2017－18賽季的 Volvo Ocean Race分為多個賽段，歷時八個月，賽程全長46,000海里，橫跨世界四大洋，被公認為世界上最具難度體育賽事的環球離岸帆船賽，並被喻為「航海界的珠穆朗瑪峰」。7支參賽船隊將會停靠12個城市的港口，而香港更首次成為比賽的停靠港之一；同時於1月17至31日舉行一連15天免費入場的帆船嘉年華，分別進行環繞香港島的環島賽以及在維多利亞港內舉行的港內賽，更於啟德跑道公園舉辦各式各樣精彩娛樂節目，包括帆船體驗、Volvo展館及試車場、球體影院、美酒佳餚、音樂表演、巨星演出及虛擬實景體驗等等，以嶄新的方式把帆船運動帶給香港市民。
代表香港出戰 Volvo Ocean Race 的本土帆船隊伍－新鴻基Scallywag，由香港新鴻基有限公司集團及其執行主席李成煌先生全力贊助；船隊由在香港定居的船長 域治（David Witt）統領，這位身經百戰的澳洲水手於廿年前曾代表Innovation Kvaerner船隊參加1997－98年度的環球帆船賽賽事，加上另外7位成員，組成了Volvo Ocean Race環球帆船賽比賽史上首支的香港代表隊。
其餘參賽隊伍包括：暫時領先的西班牙最優秀的水手－沙比．費蘭迪斯（Xabi Fernández）領軍的西班牙曼福MAPFRE、荷蘭藉船長，斯美安．天邦(Simeon Tienpont)領軍的荷蘭阿克蘇諾貝爾 AkzoNobel、法藉船長查里斯．古達利亞(Charles Caudrelier)帶領中國東風 Dongfeng Race Team、美國船長查理．安禮特（Charlie Enright）和馬克．托維（Mark Towill）
領導的維斯塔斯11 小時競賽隊Vestas 11th Hour Racing、由迪卡花里 Dee Caffari領軍，並由Mirpuri 基金會和 Ocean Family 基金會贊助的英國海洋塑除Turn the Tide on Plastic，致力引領大眾關注世界海洋健康問題，及由保維．比瓊（Bouwe Bekking）領導的荷蘭布魯內爾Team Brunel。
Volvo Ocean Race環球帆船賽限制各隊伍採用規格一致的Volvo Ocean 65 帆船，長65尺，配有十層樓高桅杆，統一各隊帆船設計的規則改革了帆船賽的本質，航海策略以及船員的表現取代船隻設計的差異，不再限制隊伍間的平等競爭，成就公平的較量。為了讓公眾親身體驗船員狹窄的居住空間，場內放置了1:1的帆船左右剖割船身，提供機會在陸上登上賽船及甲板，一嚐掌舵的滋味。
香港站更額外加入獨有的Volvo VR試車體驗，試乘者可配戴VR眼鏡踏上Volvo SUV或四驅Cross Country車款，體駭不同路段的反應及北歐特色自然景象。
為配合Volvo Ocean Race而提供的特別交通安排，參觀人士亦可使用以下的交通方式前往會場：
Volvo Ocean Race免費渡輪(往來會場至觀塘渡輪碼頭及中環公眾碼頭) 及免費巴士(往來九龍塘及油塘站)，駕駛人士可使用郵輪碼頭內及觀塘區的停車場，尚有更多交通方式前往會場，詳情請瀏覽以下網址:
https://www.volvooceanracehk.com/zh/transport/
