本週末Volkswagen多款極低里數陳列車及試駕車將以驚喜價於九龍灣陳列室發售。當中包括歐洲最暢銷車系Golf：GoIf Match及 Golf GTI Performance，同場亦有全新TEAM系列型號以供選擇。
精選型號*：
全新Golf GTI Performance $399,980起
全新Golf 230 TSI Match $194,980起
Sharan 280 TSI Life (Two Integrated Child Seat) $368,980起
日期：11月11-12日（星期六至日）
時間：上午10時至晚上8時
地點：Volkswagen九龍灣陳列室
查詢：3698 9888
#圖片只供參考。
*所有優惠受有關條款約束。若有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited及有關代理保留最終決定權。
VLT 召集全港車迷、Game 迷於澳門格蘭披治大賽車「國際汽聯 GT 世界盃」賽事前夕，參與由即日起一連三天喺奧海城舉行嘅「VLT Race to Win」Party，為「波子王」歐陽若曦打氣。Fans 不但可近距離同保時捷 911 GT3 R VLT 戰車自拍，即場試玩「Forza Motorsport 7」電競賽車遊戲，以 VLT 戰車馳騁模擬世界賽道，感受賽車緊張刺激嘅氣氛。
劉盛雪女士續說:「透過呢個『VLT Race to Win』Party，全港車迷 Game 迷不但可 以為將出戰第 64 屆澳門格蘭披治大賽車嘅 Darryl 打氣，更可以即場試玩「Forza Motorsport 7」，令每個年輕人都可以好似 Darryl 咁，揸住 VLT 戰車，感受賽車極速快感，投入『Race to Win』嘅世界!」
香港 Craft-Bamboo Racing 賽車隊著名車手歐陽若曦表示 :「能夠成為今屆「國際汽 聯 GT 世界盃」賽事中，唯一一位代表香港出戰嘅車手，我感到十分榮幸。我將駕駛全新形象嘅保時捷 911 GT3 R VLT 戰車，以『VLT Race to Win』精神，用最佳嘅狀 態，爭取今年「國際汽聯 GT 世界盃」賽事嘅冠軍。在此，我再次感激 VLT，同保時捷車廠對我嘅支持。」
早前 Mercedes-Benz 全新大改款 A-Class 在送往撞擊測試途中，被拍攝到一身橙色車貼塗裝之下，近乎沒有任何偽裝保護的車身及車廂照片。從外觀看來，新 A-Class 的全新頭尾燈組設計取材自四門概念車的 A Sedan Concept。至於車廂中的照片亦成功拍攝下來，從圖可見大改款 A-Class 有著 E-Class 般的大型儀錶板，而且傳聞儀錶板將會有觸控操作功能；另外還會導入 Level 2 自動駕駛輔助技術，某些功能可由電腦操控，但仍然需要駕駛者密切注意行駛環境。動力系統方面，據聞在這次大改款中可能會有全新動力陣容，包括代號為 M282 的 1.2 公升及 1.4 公升四缸直噴渦輪引擎、代號 M260 的 1.6 公升渦輪增壓引擎以及 M264 的 2.0 公升渦輪增壓引擎，還有在 1.4 公升渦輪車型衍生出 Plug-in Hybird 版本，宣告 48V 電力系統正式運用在 NGCC 前驅小車集團，提供更慳油更出的駕駛享受。
文：Issac.C
圖：Motor1
繼於2015年勇奪冠軍及去年奪得第三名，2017年的目標非常明確︰將GT3盃冠軍頭銜帶回位於Affalterbach的總部。因此，Mercedes-AMG將於11月16至19日派出四名Mercedes-AMG GT3 車手及強大的團隊到澳門東望洋跑道出賽。四名蓄勢待發的頂級車手包括︰米洛‧晏高 (Maro Engel) (德國)、丹尼爾‧真卡迪拿 (Daniel Juncadella) (西班牙)、艾度亞度‧莫他拿 (Edoardo Mortara) (意大利) 及拉菲爾‧馬些路 (Raffaele Marciello) (意大利)。Mercedes-AMG Team GruppeM Racing 及Mercedes-AMG Team Driving Academy 各派出兩架戰車出賽。兩隊車隊均獲得HWA AG的全面支持。作為賽事亮點，其中一架戰車更特別邀請了美國著名搖滾樂隊Linkin Park設計車身。
車手 Daniel Juncadella
車手 Raffaele Marciello
第三屆國際汽聯 GT 世界盃 – 第六十四屆澳門格蘭披治大賽車 – 正在澳門準備得如火如荼。四架出賽的Mercedes-AMG GT3賽車中，兩架由中國車隊GruppeM Racing負責。車隊在寶珀GT亞洲系列賽取得傑出成績，最近在亞洲系列賽的第一季最終獲得了車手和車隊冠軍。團隊將獲得HWA AG的戰略和技術支持。Mercedes-AMG 車手米洛‧晏高 (Maro Engel) 期望重奪2015年所取得的冠軍寶座，他將駕駛由Linkin Park設計的Mercedes-AMG GT3出賽。拉菲爾‧馬些路 (Raffaele Marciello) 將駕駛同隊的第二架戰車。
這位只有22歲的車手在今年的Blancpain GT系列中與歐洲AKKA ASP車隊及亞洲GruppeM Racing車隊取得亮麗成績。馬些路於Spa-Francorchamps 24小時耐力賽表現出眾，在賽道上用了14個小時的時間已取得第二名。 賽事期間HWA AG 同時支援第二隊車隊。Mercedes-AMG Team Driving Academy 車隊於過往多年在澳門取得驕人成績，視冠軍頭銜為嚢中物。兩架戰車將由Mercedes-AMG DTM 車手莫他拿及Mercedes-AMG DTM試驗車手真卡迪拿駕駛。莫他拿過往於澳門格蘭披治大賽車屢獲驕人成績，包括兩屆三級方程式賽事冠軍 (2009年及2010年) 及三屆GT3賽事冠軍 (2011年至2013年)。真卡迪拿同樣十分熟識澳門東望洋跑道，曾於2011年獲得三級方程式賽事冠軍。
去年的總決賽事充滿疑問，只完成幾圈賽事，冠軍車手喜上眉梢，晏高取得第三名，因此2017年澳門格蘭披治大賽承諾GT3賽事將再次成為比賽高潮所在。世界頂尖的GT3車手及團隊將列陣於東望洋跑道進行排位賽 (11月17日星期五下午4時25分) 、選拔賽 (11月18日星期六下午12時25分) 及總決賽 (11月19日星期日下午12時10分) 爭奪由國際汽聯FIA所頒發的冠軍頭銜。 Mercedes-AMG於近年的澳門賽事亦展現出勝利成績︰2015年，晏高駕駛SLS AMG GT3奪得GT 世界盃冠軍，而位列第四名的隊友倫格爾‧雲廸辛特 (Renger van der Zande) (荷蘭) 亦確保Mercedes-AMG奪得冠軍車廠席位。晏高於2014年亦取得澳門格蘭披治大賽冠軍。
米洛‧晏高 (Maro Engel)，Mercedes-AMG Team GruppeM Racing︰「我十分期待再到澳門參加賽事，於這條獨特的東望洋跑道駕駛著Mercedes-AMG GT3戰車。這項比賽絕對是我一系列賽程中的亮點。你必須緊記這是國際汽聯 GT 世界盃，所有對手都是世界級，而且各人都非常積極。然而，我們也有一個非常強大的團隊和戰車，有助我們爭勝。我們將竭盡全力把冠軍頭銜帶回Affalterbach。」
艾度亞度‧莫他拿 (Edoardo Mortara)，Mercedes-AMG Team Driving Academy︰「這是GT3賽事的世界盃。這足已令賽事成為一個非常重要 及有聲望的比賽。澳門令我覺得好舒適，以往在澳門曾奪得多項驕人成績，包括多次三級方程式賽事及GT3賽事冠軍。而我現在的主要目標是為 Mercedes-AMG爭勝。」
Stefan Wendl，Mercedes-AMG Customer Racing主管︰「要將GT3賽事的冠軍頭銜帶回Affalterbach絕非容易。所有廠隊將最優秀的GT3賽車及車手帶到澳門，賽制及棘手的賽道令車手較難爬頭，不容許任何錯失。你必須在排位賽中取得完美的位置，以便最終取得勝利。今年我們以最強的團隊列陣，車手包括︰晏高、莫他拿、真卡迪拿及馬些路，以及GruppeM Racing及Driving Academy車隊。我十分期待著國際GT3賽季的最後一幕。」
蘋果教主 Steve Job 相信很多都識佢，不過教主身前都有玩車，電單車、汽車都有玩。最近著名拍賣行 Sotheby’s 準備將教主身前擁有的一部銀色 BMW Z8 進行拍賣，雖然這部車在 2003 年就被教主出售了，多年來只行走了 15,200 英里，也保留了很多原廠配置。當中包括一部印有 BMW 的 Motorola 的摺合式手機。暫時推算成交價在 30-40 萬美元之間，有興趣的讀者可以到以下網址查詢。
相關網站：https://rmsothebys.com/en/auctions/NY17/New-York—ICONS/lots/r008-2000-bmw-z8/544739
文：小肥
Nissan 在東京車展推出自動駕駛等級達到 Level 5（任何環境下也能自動駕駛）的全新概念車IMX。外觀造型前衛的 IMX 擁有絕美的 Coupe 車款斜背線條，還有 V-Motion 家族式鬼面罩，配合簡單設計的頭尾泵把和銳利燈組，整體風格乾淨俐落。
車廂設計同樣一切從簡，沒有波棍沒有螢幕，但就配備了方向盤、油門和煞車腳踏，給車主想要自己開車進行操控時所用。此外，採用對開式車門、無 B 柱的設計令到車廂擁有更寬闊的空間感。至於動力系統方面，採用全新的 EV 模組平台，底盤的高密度電池平均分佈在各處令車輛重心有效降低；而高性能馬達可輸出 320kw 與 700Nm 的表現，充滿電下可行駛 600 公里。
文：Issac.C
近兩個月不少 GAME 迷都為 PS4 GT Sport 和 XBOX Forza 廢枕忘餐。你可能會用手制、專用軚盤配車架車椅來玩，不過這只是小兒科。國外一位網絡紅人 POG 就將自己一部 Lamborghini Aventador 改裝，駁上 XBOX 去玩最新的 Forza 7！這部價值 300 萬的超跑對很多人來說是一生人都不會擁有得到的 Dream Car，而且只會在虛擬遊戲世界中擁有，POG 將它由真實轉到去虛擬，問你服未！有錢就是任性，是沒有錯的。
文：小肥
汽車界新星 Tesla 每部車都成為話題作，她們的股價雖然飆升得像火箭升空，不過在今年 Q3 業績中，毫然錄得最大虧損。其實 Tesla 在今年 Q3 收入是很不錯，增加達到 6.81%，去到 29.8 億美元，已經是高於市場預期。最大的問題來了，與此同時也錄得 6.71 億美元的虧損。事情公開後，股價跌至最多 4%。
其實產能一直是 Tesla 要面對的問題，產能好自然出貨量充足，對收入有正面得益。不過為了能夠滿足 Tesla Model 3 的生產，她們也被迫放棄 10% 的 Model S 和 Model X 的產能，大家都知道這兩部車的價值是比 Model 3 為高，不過 Model 走平民路線，訂單實在太多，更本應付不來，只好出此下策。Tesla 在 10 月只生產了 260 台 Model 3，大家看到這個數字都會感到很驚訝吧，太小了。比預期的 1,500 台小很多。Elon Musk 希望新的生產計劃可以解決一下 Model 3 產能問題，否則 Tesla 可能會因產能問題被傳統汽車品牌近年大力發展電動車而失去了優勢。
文：小肥
超跑製造商 Koenigsegg，再次為旗下的 Agera RS 努力，今次找來車手 Niklas Lilja 駕駛，試一試能否再合創極速王美譽。早前他們就以 36.44 秒打破了 Bugatti Chiron 0-400-0km/h 紀錄之後，今次就玩極速挑戰，最後以 447km/h 完成，成功破紀錄。今次測試標準在測試車型相同跑道上，雙向測試兩次，再用兩次平均成績計算。究竟下次新紀錄會由那部車打破呢？
文：小肥
2013 年推出的今代平治 S-Class，外形隱約有點 30 年代平治老爺車的輪廓，現代感的車廂帶點典雅，其橫跨中控台至儀錶盒的大玻璃錶板，期後由 E-Class 所套用，車系推出 4 年後，現推出小改款式，車廂裡轉過來採用自 E-Class 推出的車廂玩意及其他，追回數年間平治在「花臣」設計上的進化。
小改 S-Class 外貌不同的地方，最明顯的是新設計的頭燈有 3 條稱為「Torches Of Light」（火炬）的日行燈，由 84 粒 LED 燈組成的「MULTIBEAM LED」智能頭燈，當中的「ULTRA RANGE High Beams」超強高燈，在沒有對頭車的情況下可發出法例容許的最強光度，照射距離可達 650m。新設計的尾燈由 3 條光纖線發出「Crystal-look」水晶般的光效，在開鎖和上鎖時有「光舞」表演。新的亮黑色鬼面罩，6 和 8 汽缸型號有 3 條雙層銀線橫間，V12 型號另加有垂直電鍍邊，Maybach 款的鬼面罩有新的「Maybach」Logo 字款。新款頭、尾泵把，車頭有較 Sporty 的大入風口和「弓」形電鍍邊，車尾亦有電鍍邊將內藏的左、右排氣喉連起來。車系有 7 款 17 至 20 吋的輪圈選擇，全是新設計。
S-Class 的車廂氣氛燈光原本只有 7 種顏色，儀錶沒有甚麼可變主題，現在一一追貼現款 E-Class，氣氛燈光有 64 色、10 種雙色色系及 3 個燈光區域可調校，在中央顯示、中控台前的儲物盒、門手柄、門邊儲物格、前後座腳靠、上方控制板面及揚聲器處都有光滲；儀錶現與 E-Class 一樣有黑/白色的「Classic」、黃/紅色的「Sporty」及藍/白色的「Progressive」3 個主題；另有無線手機充電機座。新推出的「ENERGIZING comfort control」，將恒溫空調系統、座椅的冷或暖氣、門邊和手枕發熱功能、香醺噴霧、氣氛燈光和音響系統預連繫起來，提供 5 個包括「Freshness」（清新）、「Warmth」（和暖）、「Vitality」（活力）、「Joy」（喜悅）和「Comfort」（舒適）的享受程式，在香港需另加 $2,600 與 $4,900 的 Air-Balance Package 香醺噴霧一起購買。新設計的軚盤由兩柱改為三柱式，柱上現有與 E-Class 一樣的觸感按鈕，用手指在左、右兩粒凸點上「捽」，可控制錶板內的小屏幕內的各項顯示和功能，行車搖晃時「捽」，與E-Class一樣難用。新加的 Assistance Graphics 顯示，將各個輔助系統的工作狀態在一板裡一次過顯示出來。
與 E-Class 大至一樣的標準駕駛輔助及安全系統，S-Class 現有 Active Braking Assist 主動煞車輔助、憑夾 Brake 矯正的 Crosswind Assist 側風輔助、ATTENTION ASSIST 注意力輔助以及撞車時拉緊安全帶的 PRE-SAFE 乘客保護系統；新的 PRE-SAFE Sound 聲音系統，在偵察到碰撞時會發出意外提示響聲。
小改 S-Class 步向半自主駕駛的技術，Distronic 智能巡航系統加有 Active Distance Assist 與衛星導航系統結合，轉彎、十字路口、迴旋處或收費亭前懂得預先減慢車速；新的自動跟車功能，Active Speed Limit Assist 在跟人停車後 30 秒內懂自動重開；Active Lane Change Assist 主動轉線輔助，在鄰線沒有車下長按著指揮燈棒，車子懂得自動扭軚轉線，香港則要最貴的 AMG S 65 和 Mayback S 650 才有。
今代推出時已有的 Magic Body Control 懸掛系統內的 Active Body Control 主動懸掛，懂得以鏡頭探測前方 15 米內的路面凹凸（Road Surface Scan）來預先自動調節懸掛軟硬，現新的鏡頭在高至 180km/h 和在黑夜時能「看」得更好；新加的 Curve 功能，轉向時可像電單車般向內「訓彎」至 2.65 度，讓乘客不用「西」向外，同樣是要最高級的兩型號才有。
車系小改，有一系列新引擎出現，AMG S 63（612匹）和 Mayback S 560（469匹）以 4.0 升雙渦輪增壓 V8 取代舊有的 5.5 升雙渦輪增壓 V8，在低負荷時，引擎會利用 Camtronic 活瓣升程控制系統關掉一排汽缸行 4 汽缸慳油。S 500 用的全新 435 匹直 6，引擎使用 48-volt 電力系統，電動式的機械增壓器提供無 Turbo Lag 的加壓反應。測試的這部入門級 S 320，3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎有 272 匹和 400 牛頓米輸出（E 400、CLS 400、GLE 400 和 GLS 400 的 3.0 V6 有 333 匹 / 480 牛頓米），在 S-Class 一貫於絲幼滑的隔震和隔音車廂下，0-100km/h 需 7.1 秒便可順滑達到，以它龐大的旗艦身形來計，其實已很足夠；輕如羽毛的軚盤和腳踏感覺和拋浮的基本懸掛反應也與前一樣；車子除閃閃的錶板顯示與舊款最大不同外，舊款只有的「E-C-S」轉波模式亦改至現年平治的 Dynamic Select 系統，可選引擎波箱快慢、懸掛軟硬、軚盤輕重和 ESP 穩定系統反應的 Comfort 或 Sport 設定。不過以 S-Class 這類「老細」車來看，駕駛感覺如何，重要不過乘客的享受。
新尾燈由 3 條光纖線發出水晶般的光效，開鎖和上鎖時有「光舞」表演；新款尾泵把有電鍍邊將內藏的左、右排氣喉連起來。
新頭燈有 3 條「火炬」日行燈，超強高燈可發出法例容許的最強光度；亮黑色鬼面罩有 3 條雙層銀線橫間；頭泵把有較大入風口和「弓」形電鍍邊。
S-Class 原本只有 7 種顏色氣氛燈光，現追貼現款 E-Class 有 64 色、10 種雙色色系及 3 個燈光區域可調校。
舊款 S-Class 只有「E-C-S」轉波模式，新款改用現年平治的 Dynamic Select 系統，按鈕位於手寫板左旁，我們右軚司機要瞄過左邊才能按動。
儀錶現與 E-Class 一樣有黑/白色的「Classic」、黃/紅色的「Sporty」及藍/白色的「Progressive」3 個主題。
改用 Dynamic Select 系統，可選引擎波箱快慢、懸掛軟硬、軚盤輕重和 ESP 穩定系統反應的 Comfort 或 Sport 設定。
S 320 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 有 272 匹輸出（E、CLS、GLE 400 等的 3.0 V6 有 333 匹）。
S-Class 現有 Active Braking Assist 主動煞車輔助、Crosswind Assist 側風輔助、ATTENTION ASSIST 注意力輔助等功能都有齊。
基本規格
引擎設計：V6 汽缸雙渦輪增壓
排氣量：2,996cc
最大馬力：272 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：400 牛頓米 / 1,300-4,500 轉時
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波
體積：5,141 X 1,905 X 1,496mm
重量：1,940kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-S-320/966/
售價：HK$1,288,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339 (Zung Fu Company)
文、攝：James Chan
全新FXX-K Evo標誌著2005年問世的XX專案再次取得重大突破——為此專門研發的型號於同名專案中展示了積極的巨大推動力，而該項目本身也已成為堅定創新及卓越性能的代名詞。
在FXX和599 XX這兩款出色的Evo型號基礎上，法拉利FXX-K Evo百尺竿頭更進一步，堪稱創新理念的集大成者，將法拉利在F1、GT3、GTE 和Challenge等多種賽事不斷比拼、磨練而收穫的技術突破融會貫通，由於其無與倫比的出色設計成就，法拉利挑戰賽將賽事冠名權的榮耀賦予法拉利 FXX-K Evo。
FXX-K Evo源於賽道，忠於賽道。採用賽道專用配置的這款車型，與此前的XX型號一樣都不屬於公路車型，也不會參於專項賽以外的任何賽事。
與上一代型號一樣，只有少數法拉利車主才有機會擁有FXX-K Evo。法拉利的研發團隊和技術支援團隊迫不及待地想與這些法拉利愛好者分享躍馬品牌的這一最新巔峰之作，聆聽車主駕馭實驗車之後的實際駕乘感受。
在研發過程中，法拉利的設計師們對FXX-K Evo進行了多方面的精心調整，而首當其衝就是減輕整車總重——借助法拉利於F1比賽中所積累的豐富經驗，設計團隊採用創新的碳纖維部件製造流程，使得新款FXX-K在具備固定尾翼等全新元素的同時，重量也遠輕於前款FXX-K。
與此同時，法拉利工程師與法拉利設計中心的設計師們也鼎力合作，為FXX-K Evo研發了全新的動力套件，進一步突破了性能極限，彰顯其作為法拉利賽道專用超跑車款典範的傑出品質。
經歷了整整一年的流體動力學模擬和風洞測試之後，FXX-K Evo空氣動力學的下壓力參數逼近GT3和GTE冠軍型號，擁有彎道單側加速的突出性能以及出眾的穩定性和無與倫比的駕駛體驗。
FXX-K Evo下壓力係數較前款車型提高23%，比改裝前的公路跑車提升75%。FXX-K Evo在200公里/小時的時速下可產生640千克的下壓力，極限速度下甚至越過830千克。
FXX-K Evo的下壓力水準主要得益於新添加的雙排固定式尾翼，能與後擾流板實現無縫配合。與此同時，兩個下壓力系統還能相互作用、增強從而產生氣壓場。為確保過人的下壓力和阻力參數，研發人員還精心設計並重設了擾流板的電子操控邏輯和活動範圍。
雙排尾翼兩邊和中間均有垂尾支撐，而中心垂尾既可以在偏航角較低時提高穩定性，還能同時支持三個導流板的運作。
導流板還能將熱風傳導至發動機蓋之上，去除影響散熱器熱風流尾流效應的作用。不僅如此，導流板還能製造下降氣流，增強雙排尾翼的下壓力容量，使車尾系統產生的下壓力增加10%。
後保險杠也根據全新流體結構進行了改造，增大了後輪拱罩的分路風道，將輪後改為中空，以確保高效疏導車輪尾流，從而保護流向後分流器的氣流，減少氣流損失，將下壓力再提高5%。
由於車尾下壓力的增加，工程師們對前保險杠和車身底座也進行了進一步的改造，以確保下壓力的均勻分佈。
前大燈表面下方採用中空結構，使得前保險杠的幾何表面得到改善，由此可節省出空間使垂直轉動葉片進行多次跳動，增大前輪進氣量。此設計可確保高效產生下壓力（比FXX-K的下壓力增加10%）。同時該系統還利用GT專案所積累的豐富經驗，GT項目於2016年採用全新設計，對水準和垂直流動管理系統之間的互動進行了大量研究，對其效率進行了優化。
與此同時，車底板上還加裝了導流器，極大地改善了地面效應，運用車尾系統和正面車身底座產生的加速度，使得產生的下壓力比FXX-K增加30%。
配合大幅提高的性能，FXX-K Evo還配備了全新正面刹車進氣，雖然為了避免增加阻力並沒有增加寬度，但重新設計的進氣口也能大幅提高效率。
此外，FXX-K Evo還根據空氣動力學效率參數對懸架進行了特別校準。
FXX-K Evo的座艙設計也充滿了賽道基因，配備特製的概念型方向盤，與FXX-K Evo的強大性能可謂是相得益彰。這款全新方向盤源自於F1賽車理念，集變速控制杆與KERS Manettino於一體，大幅改善了控制系統和整體的人體工學性能。
駕駛員右側的後攝像頭螢幕也增大至6.5英寸。該螢幕還可顯示全新遙測系統的資料，為車手提供更加清晰、直接的性能參數和車輛狀態資訊。車手還可通過多種螢幕設置查看KERS狀態，計時時間等。
經過5000公里的研發里程和15000公里可靠性試駕，FXX-K Evo 將成為2018-2019賽季的絕對明星，在三月至十月期間征戰九大賽道。與此同時，根據過往的傳統，FXX-K Evo也將參加每個賽季末都會舉辦的法拉利年終嘉年華活動。
奧迪香港於其網站推出新設的「個人網上顧問」支援服務，若顧客在服務時間內對選購過程有任何查詢，將有專人以文字、視像或語音即時解答疑問。無論在線訪客對產品的理解有任何問題，或是希望索取不同奧迪型號的詳細資料以作參考，新服務可讓他們即時與「個人網上顧問」溝通，更直接和便捷地解決顧客的不同需要。
奧迪香港董事總經理郝龍德（Mr. Lothar Korn）表示：「『個人網上顧問』服務標誌著奧迪於推動數碼化發展上再邁向另一里程碑，結合線上客戶服務與線下實體支援體驗，以應對不斷改變的客戶習慣。這些創新功能旨在推動一個全面整合的銷售流程，從線上安排和預約試車，以至提供關於產品、各項技術、新車報價及汽車保險等資訊，從而為顧客提供卓越優質的服務。」
顧客登入奧迪香港的網頁後，可點擊頁面右方的「個人網上顧問」按扭。當系統連接成功後，網上顧問便能與顧客同步瀏覽網頁，對各型號的產品特色加以解說。顧客亦可隨時選擇結束對話，自行繼續瀏覽網頁。第一階段的服務時間為逢星期二至六上午11時至晚上8時30分，奧迪會因應往後的客量需求而調整服務時間。
奧迪香港網上銷售平台連同新增的「個人網上顧問」支援服務同樣體現了奧迪如何藉著提升服務品質，致力由陳列室到網上世界締造無縫品牌體驗。隨著這些服務的誕生，顧客可於這個平台選購各款網上特選型號，例如小型動感SUV Audi Q2 Edition #1 及配用直列三汽缸一公升TFSI引擎的 Audi Q2 25 TFSI。
限量發售之Audi Q2 25 TFSI售價為港幣$279,800。在不久將來，奧迪香港網上銷售平台將推出更多型號及服務。
不少車主都會為座駕升級制動系統，取其駕駛感、安全性和外觀都得以同時提升，但事實上，如果改裝不宜，用上劣質的產品，反而會令行車比原來更危險。有見及此，我們特別為大家分享一些資訊，希望幫到大家。
劣質仿品影響行車安全，選購務必要慎防
作為減速用的制動系統，每秒都與生命連成一線，尤其遇到緊急狀況時更是不容有失，因此每個制動部件的品質必須嚴格控制，確保任何情況時都能正常運作。原廠或是著名大品牌所生產的制動部件自然品質有保証，駕駛者可以放心使用，然而市面上有不少升級套裝都不是完整地從歐洲廠方入口：有的是正品卡鉗及煞車碟配上山寨機器製作的橋，但由於劣質的橋數據容易有偏差，故精準度往往未如理想，輕則安裝後出現不正常震動，重則影響行車安全；也有些套裝是正品卡鉗配上不知名煞車碟等配件，由於煞車碟和鋼喉等都沒有經過測試，危險性也是存在的；更甚的情況是連卡鉗也是仿製或是從撞毀的汽車拆下再翻新的（有些更是連廠方目錄都沒有該型號），這些卡鉗很多時用一段時間便會漏油，實在相當危險。
原廠升級制動：既經濟又安心
上述各種劣質制動套裝在市面上相當普遍，一套前套裝價格很多都在$20,000以下，但其實一套完整正品的Brembo或AP Racing前制動套裝從歐洲進口一般需要$30,000至$50,000 （視乎型號而定），並不便宜之餘也多數需要搭橋才可裝上卡鉗，因而不能通過政府驗車，而且萬一發生交通意外，保險公司大多都因此而不會承擔責任，變相要由用家自己承擔損失，最後得不償失。與其改了又要擔心，不如就不要改了。好消息是，除上述方案外，市面上還有其他相對經濟而且100%安心的方案：其實幾間歐洲車廠都有推出自家升級的制動套裝，如BMW的M Performance / M Sport、Mercedes-Benz的AMG及Audi的RS，全套前後正品由歐洲進口的價格只是$20,000左右，而且是直接升級，無需搭橋或作出其他改動，既安全又有保障。再配合信譽良好、設備齊全的汽車服務中心，讓改裝升級不再是難事。
▲ 合C-Class W204及E-Class W212等安裝的前6-pot、後4-pot制動套裝，配備大型開坑鑽孔通風碟及高性能制動皮。另外，對應現款A-Class W176、C-Class W205及E-Class W213等的4-pot套裝也見相當流行。
▲ BMW御用改裝品牌M Performance自E36年代起已有提供升級制動套裝，發展至現款已有對應多個型號的前4-pot、後2-pot的完整套裝，並有幾款顏色供選擇，以便配合不同用家的喜好。
▲ 造型獨特的菊花型煞車碟讓人一看便知是Audi RS系列的制動套裝。分別對應現款不同型號，如TT、A3、A4及A5等的有8-pot及6-pot制動套裝，配上特大390mm煞車碟，能提供強力而持久的制動能力。
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目前 Mercedes-AMG 的只有 C-Class 級別以上車型才會推出 43 AMG 般的初階AMG車型，相反旗下的 NGCC 前驅小車家族則只有 A45 撐場。但同級的 BMW 及 Audi 卻早已為小型車款推出初階性能版，如 BMW 旗下的 M240i 和 M140i 或 Audi S3 就有掀背及四門兩種車型。如今，在新一代的W177 A-Class開始將會有所改變，藉著大改款的契機推出「A40」初階性能 AMG 車型。動力系統方面，A40 預計使用全新設計的 2.0 公升渦輪增壓引擎，新引擎有缸內技術及導入 48V 電氣系統，使其擁有更快的渦輪反應，馬力將會在 A250 及 A45 之間的 280 匹。至於大家最關心的 A45 相信最大馬力將會達到 400 匹以上。
文：Issac.C
全新車身設計的保時捷 Panamera Sport Turismo 正式在香港推出，新車到港戰線很強，包括 Panamera 4、 Panamera 4S、 Panamera 4 E-Hybrid、Panamera Turbo 及 Panamera Turbo S E-Hybrid。全新保時捷 Panamera Sport Turismo 更於 11 月 4 至 5 日，在 ELEMENTS 圓方金區中庭展覽，與一眾保時捷車迷會面。
新車有個賣點就是可以在後排座椅選用 2+1 佈局。動力輸出 550 匹馬力的 Sport Turismo，達到了喜愛運動代跑車的基本水平，更寬闊自動升降尾翼、更低尾箱門檻高度和空間都是其賣點。保時捷將很多先進數碼化科技引入這部車之中，如自動智能化定速巡航系統 ACC 等主動安全設施、後軸主動轉向功能，保時捷動態底盤控制系統 PDCC Sport 及電子穩定程式等。車身體積為 5,049 X 1,937 X 1,428mm，軸距則擴展至 2,950mm，而較短的車身懸垂及直徑長達 21 吋的輪圈，更凸顯了整部跑車的優美輪廓。
新加入之伸延式車頂尾翼設有三個不同級別角度，視乎當時的路面狀況及駕駛模式而設定，可以為跑車尾部額外增加高達 50 千克的下壓力。當車速在時速170 公里以下時，保時捷的主動空氣動力學系統 PAA 會維持在負 7 度的收起位置，從而降低風阻，減少耗油量。而當車速超越時速 170 公里時，車頂的尾翼會自動調整，把角度調校至正 1 度，以提升行車 穩定性。當採用「Sport」 或「Sport Plus」的駕駛模式時，當車速超過時速 90 公里時，尾翼會自動升起。
Panamera Sport Turismo 備有五款不同型號現已發售:
Panamera 4 Sport Turismo HK$1,620,000
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo HK$1,876,000
Panamera 4S Sport Turismo HK$1,979,000
Panamera Turbo Sport Turismo HK$2,833,000
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo HK$3,403,000
文、攝：太迪
當以為 Lexus 家族式的紡錘型鬼面罩與 L-Shape 燈已經在現今車款發揮得淋漓盡致，殊不知還可以再進化，由極盡動感變成極惡！Lexus 在東京展發佈的 LS+ Concept 將格菱紋設計運用至極致，紡錘型鬼面罩配合頭泵把及引擎蓋左右兩側的格菱設計，將紡錘型設計用語推向新境界，展現更惡新面貌。而且車頭極誇張的格菱氣壩在可在巡航狀態時全數關閉，能減低風阻提升油耗表現。
Lexus 指 LS+ Concept 預示新一代未來旗艦房車的設計方向，不過由於第五代 LS 才在 2017 年量產，所以推測未來一、兩年 LS+ Concept 都難以成真。此外，LS+ Concept 另一重點名為「Highway Teammate」的自動駕駛輔助系統，能主動偵測道路情況和其他車輛行駛狀態，提升行車安全。Lexus 預計在 2020 年正式推出「Highway Teammate」自動駕駛輔助系統，有機會搶先用在第五代 LS 小改款身上。
文：Issac.C
延續Volkswagen八十週年慶典，全新 Team系列週年加強版火速熱賣中，全新Golf Team更壓軸登場！
今個周末親臨Volkswagen 元朗YOHO MALL 一期車展，首20名顧客於車展選購任何型號即可獲享3重車展限定禮遇。
熱賣型號*：
New Golf 230 TSI Team $189,980起(1)
Golf Sportsvan 230 TSI Team $229,980起
Touran 280 TSI Team $259,980起
Tiguan2 280 TSI Team $289,980起
(1)可以優惠價$5,000升級至真皮座椅。
#圖片只供參考。
*所有優惠受有關條款約束。若有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limtied及有關代理保留最終決定權。
奧迪R8 LMS杯將在第七賽季首次震撼登陸阿德萊德500街道賽，並與澳大利亞維珍超級冠軍賽（Virgin Australia Supercars Championship）同期舉行。2018年3月3-4日，杯賽雙回合街道賽將於位於南澳大利亞州首府的阿德萊德賽道盛大開賽，這裡也是前澳大利亞一級方程式大賽的舉辦場地。阿德萊德500街道賽預計將吸引超過200,000的觀眾前來觀看。
南澳大利亞州旅遊及體育部長李磊(Leon Bignell MP)在阿德萊德500街道賽新聞發佈會上宣佈了這一消息。發佈會於阿德萊德的維多利亞公園舉辦，此處之後將建設成圍場及看臺。
“我們很高興宣佈杯賽將首秀澳大利亞阿德萊德，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示，“我們致力於為客戶提供極具吸引力與挑戰性的比賽，而阿德萊德500街道賽完美地符合了這一預期。”
