行車感覺幼滑，引擎運轉寧靜，有所謂「流體雕塑」（Fluidic Sculpture）外形和車廂設計，內籠用料相對地優質的 Hyundai Elantra，上一款於 2011 年在香港推出，2014 年 Facelift，這是其第 6 代全新款式。

Hyundai 似乎清楚知道 Elantra 比同類入門級經濟房車優勝的地方，設計今代時像「上腦」般再「加大力度」、「重點深化」它的純煉程度。舊款在 Facelift 時在 A 柱內加入發泡膠吸音，現 A、B、C 柱都有；內輪拱和地台同樣加設隔音物料，全車車底裝有底板（舊款 2014 年 Facelift 時已是如此），前門窗加厚，頭冚內加裝隔音墊阻截引擎聲浪，錶板台與引擎倉之間的管道收窄 25%，前副車架加有塑膠和橡膠的「杯士」隔 NVH，懸掛下控杆改用較大「杯士」加強吸震和提高耐用性。

Elantra 比前輕巧的全新車架，現有 53% 採用高拉力鋼（舊款有 21%），堅硬度提升 29.5%，抗扭曲度多 25.3%；黏合底盤的地方，特別是受力的部位，比前多 40 倍。車架前側方組件，改為六角形構造，加強抗撞擊力；錶板台與前橫樑加強連接；B 柱用由軟至硬的 Hot Stamping 鋼料，加強撞擊緩衝作用；後門內有雙防撞杆。Elantra 的前支柱，後扭力杆懸掛，後方乃改良設計，吸震器和彈簧有新擺放角度，目標自不然是提高舒適、操控和穩定性；基本沒變的前懸掛，只加大 caster 角度，提高軚感。　　

體積稍稍比前長多 20mm，闊多 25mm 的新 Elantra，外形上最明顯的不同，是改用類似 Santa Fe、Tucson 和 Veloster 的六角形「嘟咀」鬼面罩。舊款像「鳳眼」的頭燈，眼尾勾至沙板上部，新頭燈顯得平實得多。「回力刀」形的前泵把左右入風口連垂直日行燈，有取材自 Sonata Hybrid 的 Air Curtains 設計，就像寶馬（和其他）那樣可將前方汽流繞過前輪，排出體外。Hyundai 形容為「High-Tech」圖案的新尾燈，與頭燈一樣沒有舊款那麼「雕」形，同樣是比較從良。尾箱蓋端，綜合有鴨尾擾流翼。話說有下方擾流的尾泵把，我們看來看去也不覺有何特別，還不是黑色裝飾片一塊。舊款非常凸出、像會界到途人的車側腰線，新款「正常」化得多。整體而言，新 Hyundai 的外形 Exactly 就像人成熟了 5 年後的模樣般，衣著保守多了，沒有之前般激烈和大膽。

新 Elantra 的車廂也給我們同樣 okay 感覺，它的用料同樣是出色的，有軟墊的門壁、錶板和中控台等地方，不似好些同類入門房車像板間房般單薄、空透；它的許多按制，同樣是滑溜溜的好手感；新的座椅設計，採用高彈力的輕量化椅架，椅墊有不同軟硬度，減低疲累；稱為「SoyFoam」的椅墊海綿物料，以大豆油取代由石油提鍊出來的 Polyol，環保得多，而且據說功能上比一般海綿優勝；但舊款那「流體雕塑」雕至入室的車廂設計，如望遠鏡形的儀錶盒，藍藍白白的儀錶顯示，像「小蠻腰」的中控台，似雕塑的門邊手枕，全改成現時這個平平實實、黑黑白白的模樣，就像屋主結了婚後，原本掛牆的金髮 Bikini 美女海報被除下來，換上兩人「笑」的婚紗照般，內裡的舒適、品質和功能全是有的，就是沒有 5 年前單身時的激盪。

是次新款，Elantra 在外國市場有兩台全新引擎推出，2.0 升「Nu」MPi（多點式燃料噴注）直 4 引擎，12.5:1 Atkinson cycle 高壓縮比，有 147 匹輸出；另一 1.4 升「Kappa」GDI 直噴渦輪增壓引擎，有 128 匹，用「EcoShift」雙離合器波箱。香港賣的 1.6 型號，機械規格與之前試過的舊款一樣，同個「Gamma」1.6 升 MPi 直 4 引擎，有 CVVT（Continuously Variable Valve Timing）進氣和排氣凸輪軸無段改變活瓣正時系統，128 匹和 15.8 公斤-米輸出一樣；Hyundai 自製的 6 速自動波箱，可用波棍 +/- 手動轉波。車子加速不快，0-100km/h 加速要 11.6 秒，與之前感覺一樣，引擎扭力平均，有不錯的市區行走性能，隨隨踩至 6,500rpm 紅線也像是無事發生的順滑；可視為舒舒服服的輕瓢瓢軚盤和制動腳踏，感覺並不充實。本來行駛感覺已幼滑得很的 Elantra，今代在加強底盤硬度和各項隔音措施之下，更是稍稍比前更滑更靜，害怕一般經濟房車「粗骸」和嘈雜的，我敢說 Elantra 是同類同中的 Lexus！

還記得上代 Elantra 在 2011 年推出時，售價 $159,000；2014 年 Facelift 後賣$175,800；新的這部第 6 代有「齋」版和 Premium 豪華版，賣 $164,900 至 $188,800，測試的「齋」版有後泊車感應器、VSM 車輛穩定控制系統、HAC 斜坡起步輔助、軚盤搖控按鈕、前和後排手枕和杯架、6 氣袋、Keyless 著車，但比 Premium 少了皮軚盤、皮波棍、電天窗、Smart Key 車匙、後波鏡頭和 Smart 智能尾門，沒有自動雙區冷氣，日行燈不是 LED，用 15 吋「轆冚」鐵輪圈。

比前輕巧的新車架，現有 53% 是高拉力鋼，堅硬度提升 29.5%，抗扭曲度多 25.3%；舊款凸出得像會界到途人的車側腰線，新款「正常」化得多。

新車 A、B、C 柱內有吸音物料，內輪拱和地台加設隔音，車底裝有底板，前門窗加厚，頭冚內加裝隔音墊，錶板台與引擎倉之間的管道收窄 25%。

舊款如望遠鏡形的儀錶盒，藍白的儀錶顯示，現改成平平實實、黑黑白白的模樣；引擎扭力平均，隨隨踩至 6,500rpm 紅線也像是無事發生的順滑。

座椅採用高彈力的輕量化椅架，椅墊有不同軟硬度；稱為 SoyFoam 的椅墊海綿物料，以大豆油取代由石油提鍊出來的 Polyol，環保得多。

可用波棍 +/- 的 6 速自動波箱，是 Hyundai 自製的；車子加速不快，0-100km/h 加速要 11.6 秒，與之前感覺一樣，有不錯的市區行走性能。

舊款那「流體雕塑」雕至入室的車廂設計，門邊手枕像似雕塑般，新款改成這個老實模樣；有軟墊的門壁、錶板和中控台等地方，手感高質。

六角形鬼面罩與其他 Hyundai 相似；舊款像「鳳眼」的頭燈，新頭燈顯得平實得多；左右入風口的 Air Curtains，可將前方汽流繞過前輪，排出體外。

賣 $164,900 的齋版本，用 15 吋「轆冚」鐵輪圈；本來行駛感覺已幼滑得很的 Elantra，在加強底盤硬度和各項隔音措施之下，更是比前更滑更靜。

Hyundai 形容為 High-Tech 圖案的尾燈；尾箱蓋綜合有鴨尾尾翼；話說有下方擾流的尾泵把，我們看來看去也不覺有何特別，還不是黑色裝飾片一塊。

尖尖的後門側窗有點阻礙視野，不過也為後排製造 Cozy 的氣氛。

基本規格
引擎設計：直四汽缸
排氣量：1,591cc

最大馬力：128 匹 / 6,300 轉時

最大扭力：15.8 千克-米 /4,850 轉時
波箱設計：6前速自動波

體積：4,570 x 1,800 x 1,450mm

重量：1,255 – 1,340kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-Elantra/885/

售價：HK$164,900 起
網址：http://www.hyundai.com.hk
查詢：3428 8288 (Zung Fu Company Limited)

文、攝：James Chan

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