賓利於日內瓦發佈全新賽車精品系列

08/03/2016

歐陸GT3動感的車身顏色是該精品系列的靈感來源。精品系列中的服飾呼應了2016賽季賽車上充滿生機的綠色，並受到英國國旗設計細節的啟發。每件服飾將現代設計風格、精良材質和上等製作工藝完美融合，展現出運動的激情和活力。

該精品系列的基本款是針對賓利車隊專門設計的賽車服裝，包括Polo衫、T恤衫、軟夾克和實用馬甲。所有賽車服裝均提供男款和女款，深色側身設計凸顯了簡潔風格，綠色的裝飾線條提升了動感。除了賽車服外，精品系列還發佈了日常生活類服飾，如賓利設計的首件賽車衛衣，顏色採用了雅致的灰白組合。

此外，一系列賽車配飾使得此次首發系列更加豐富，原本用來搭配賽車頭盔的行李袋深受車迷青睞。展廳還展示了一些日常賽道用品：具有鮮明賓利風格的棒球帽和耳塞；用來系掛VIP通行證的GT3掛繩。賽道之外的用品也充滿活力：GT3 Espresso咖啡杯上的動態圖案展現了運動的激情，最新款的沙灘毛巾也能喚起車迷的興奮之情。

此次精品系列也為兒童車迷精心設計了飾品：特定單品為3-8歲的兒童設計了特殊號碼，Polo衫和棒球帽均提供兒童尺寸。賓利還為更小的賽車迷，如0-6個月的嬰兒設計了賽車服飾。

賓利賽車精品系列將於3月7日起在全球賓利經銷商銷售，同時也可在www.bentleycollection.com網站線上購買。

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Lexus IS 200t F-Sport 買 3 前想清楚

07/03/2016

能叫人落訂買寶馬 3 系前「諗多諗」的 Lexus IS ，現款於 2013 年推出，車系先有 317 匹 V6 的 IS 350，後有混能的 IS 300h；比起歐洲房車全線大中小系列都似模似樣，IS 頗有自己的型格，在「很跑得」的扁扁尖尖跑房車車身比例之下，其頭燈下有那貌似 Nike「whoosh」剔的 LED 日行燈，像曉飛的車側裙腳，似把大關刀的彎彎尾燈，外形殺氣騰騰的。

最新加入 IS 車系的，是這 IS 200t 型號，其「t」for turbo 渦輪增壓引擎，亦即 NX200t 和 RX200t 所用的同一台 2.0 升 4 汽缸「8AR-FTS」，最先由 NX 採用時，是 Lexus/Toyota 首台 2.0 升渦輪增壓引擎，設計重點有與寶馬一樣稱呼的「twin-scroll turbocharger」，在雙凸輪軸可變正時系統「Dual VVT-i」後加個「W」字的 Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide（Dual VVT-iW），有特闊活瓣開合角度，Atkinson cycle，「D-4S」後加個「T」的直噴系統（D-4ST）是特為 turbo 引擎而設，廢氣 manifold 綜合有水箱水冷卻管道；引擎設計路向旨在優化燃燒效能，從低轉起有可觀的扭力輸出。引擎放在 NX 和 RX 時，轉數紅線是 5,800rpm，輸出有 238 匹 / 350 牛頓米，平均耗油量 NX 是 13.2 km/L，RX 要 8.3 km/L；6,200rpm 紅線的 IS 200t 則有 245 匹，350 牛頓米扭力一樣，平均耗油量 13.3km/L。

IS 200t 有普通版，豪華些的 Ultimate 版和測試的這部 F Sport 版，車子 F Sport 化的地方與之前的 IS 350 F Sport 大致一樣，車外同樣採用像衝浪的不同形狀較大入風口頭泵把，黑色攣紋「spindle grille」鬼面罩，仿效 LF A 的深灰色18吋輪圈，凸出的雙排氣喉，沙板「F Sport」標誌，前窄後闊（225/40R18和255/35R18）輪胎；車內同有仿效 LF A 的可左右移動儀錶、軚盤「F Sport」標誌、鋁腳踏、門檻片和 F Sport 專用前座設計。

還記得兩年多前測試的的 IS 350 F Sport，有盡喜歡自然吸氣引擎的人喜歡自然吸氣引擎的原因：扭力漸上，油門反應即時和線性，盡油加速時，引擎聲浪在中段過後「gaa…gaa…」聲的，使人興奮，3.5 升 317 匹的它，0-100 km/h 只需 5.6 秒，是一部有樣、有力、可打天下的跑房車。谷氣加壓的IS 200t的反應則一如現今所有 turbo 車一樣，頗早至中段已有積極加壓反應，但中段過後至紅線，你只是坐著的等，引擎聲浪是不太振奮的「咕…咕…」聲，收油再踩油間倒沒有感受得到的 turbo lag，車子加速明顯比 IS 350 慢得多，0-100 km/h主觀感覺似要 7 秒餘時間。

車子其他好玩地方與 IS 350 F Sport 一樣，同個 8 速 SPDS（Sport Direct Shift）自動波箱，最先由上款 IS F（即 416 hp 5.0 V8 那部）採用，扭力轉換器有特快 lockup 上鎖反應，最快 0.2 秒轉波時間，另有 g sensor 感應器，轉向時懂得keep住波段。主轉數錶在 Sport mode 時會由黑圈變為白圈，接近紅線時再亮起紅圈。可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」儀錶，從軚盤上按按制，儀錶移向右時，左方顯示屏會顯示更多其實中控台上有齊的控制，很型，很好玩！

今代 IS 跟隨 GS 一樣，車架在不同地方由點焊改用鐳射焊接，以及用膠水黏合，車架硬淨；後懸掛改用GS的多連杆設計，抗傾能力高 20%，F Sport 版另有其懸掛設定。駕駛模式改變系統同樣有「ECO」、「Normal」、加快油門和波箱反應的「Sport S」以及再將懸掛加硬/軚盤加重的「Sport S+」；各模式的反應與試過的一樣，「Normal」時轉波反應就像一般房車自動波的輕柔，懸掛是很不跑房車的舒適；「Sport S」時盡油加速，波箱就像平治AMG或是寶馬 M 車般波波 chok 頸，拖波補油，確實爽快，正！「Sport S+」之下，軚盤稍重少許，懸掛硬化少許，跑化得來，保持Lexus的斯文，將車左掟右掟時後輪微甩，然後穩定系統將車鎖在 understeer 的狀態，待車速磨低後才再將油門反應重交給你，動態反應一樣。IS 200t 則沒有在 IS 350 F Sport 接觸過的 VGRS（Variable Gear Ratio Steering）2.5-3.5 手軚可變齒輪比轉向系統，但其軚感同樣是 Lexus式的輕鬆、順滑。比起最初賣 $698,000 的 IS350，IS 200t 型號售價由 $449,750 起，豪華些的 Ultimate 版本賣 $473,500，測試的這部 F Sport版要 $515,500，比 hybrid 的 IS 300h 便宜 $13,500。

像曉飛的車側裙腳，似把大關刀的彎彎尾燈，外形殺氣騰騰的。

型格的IS，頭燈下有那貌似Nike「whoosh」剔的LED日行燈，F Sport有黑色攣紋「spindle grille」鬼面罩，不同形狀較大入風口頭泵把。

仿效LF A的深灰色18吋輪圈，與最初IS350 F Sport的一樣；前窄後闊 (225/40R18和255/35R18) 輪胎也是F Sport版所有。

可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」儀錶，從軚盤上按按制，儀錶移向右時，左方顯示屏會顯示更多其實中控台上有齊的控制。

轉數錶在Sport mode時會由黑圈變為白圈，接近紅線時再亮起紅圈；引擎頗早至中段已有積極加壓反應，但中段過後至紅線。

8 速 SPDS 自動波箱，最快 0.2 秒轉波時間，「Sport S」時盡油加速，波箱就像平治 AMG 或是寶馬 M 車般波波 chok 頸。

車內 F Sport化地方有軚盤「F Sport」標誌、鋁腳踏、門檻片和F Sport專用前座設計。

「Normal」時轉波反應就像一般房車的輕柔，懸掛是很不跑房車的舒適；「Sport S+」之下，軚盤稍重，懸掛稍硬，跑化得來，保持 Lexus 的斯文。

比起扭力漸上，盡油加速時「gaa…gaa…」聲的 IS 350，IS 200t 中段過後至紅線，你只是坐著的等，引擎聲浪是不太振奮的「咕…咕…」聲。

今代 IS 跟隨 GS 一樣，車架在不同地方由點焊改用鐳射焊接，以及用膠水黏合，車架硬淨；後懸掛改用 GS 的多連杆設計，抗傾能力高 20%。

基本規格 
引擎設計：直4 Turbo DOHC 16-Valve Dual VVT-iW 
排氣量：1,9984cc 
最大馬力：245 匹 / 5,800 轉時 
最大扭力：350 牛頓米 / 1,650-4,400 轉時
波箱設計：8 前速自動波
 體積：4,665 x 1,810 X 1,430mm 
重量：1,620-1,680kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Lexus-IS-200t/828/

售價：HK$515,500
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）

文、攝：James Chan

Lexus IS 200t F-Sport 圖片集

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日內瓦車展 2016：Porsche 911 R 手波版變陣（短片）

06/03/2016

Porsche 沒有新意？還是迎合車主需要？真的沒有答案，不過要在同一個車展，同一款車，只是換了波箱的情況下，難免讓人產生很多問號。雖然這部車跟 911 GT3 RS 針對的客路有點不同，不過 911 R 的車重更輕了 50kg，只有 1,370kg，成為了 911 車系最輕型號，最要人頭痕的是這部車只有 911 部生產額，賣完就沒有，絕對是迫 FANS 下單的行徑。911 R 使用直六水平對向引擎，最高 500 匹和 48.98kgm 扭力，0-100km/h 只需 3.8 秒，極速 323km/h。

配置方面，它也很頂級，煞車標配 PCCB 碳陶瓷碟，前 410mm、後 390mm。輪圈為 20 吋鍛造輕量化版本，輪胎寬度則是前 245mm、後 305mm。後軸配置一顆高鎖定率的機械式 LSD，提升它快走時的穩定性。六速手波、自動補油、Active Rear Steering Demonstration 後輪轉向系統、可升高 30mm 的 Front Axle Lift System 的前懸吊自動升高系統都是這部車的配備。

Porsche 911 R 圖片集

文：小肥
攝：Car1.hk

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BMW M2 將不會有開篷版本

05/03/2016

BMW M2 開發總工程師 Frank Isenberg 早前接受傳媒訪問時表示，令了延續 1M Coupe 的精神，M2 未來發展定向將會著重以操控為主，至於開篷車型需要長距離行駛和以日常樂趣為主，不能在賽道中享受高速快感，所以決定未來 M2 不會推出開篷車型。如果真想擁有一輛性能不錯的開篷車，M235i Convertible 是一個理想的選擇。

文：Issac.C

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日內瓦車展 2016：Toyota C-HR 量產版率先曝光

04/03/2016

Toyota C-HR 前衛的造型令人誤以為是一款概念車，其實己經是一輛量產車，但因為保留了 C-HR Concept 八成元素，讓 C-HR 完全擺脫了 Toyota 量產版偏向成熟穩重的設計。C-HR 量產版的高腰線設計及低矮車頂，加上後車門的開關把手隠藏在 C 柱位，讓 C-HR 呈現出極強跑動的雙門跑車姿態。

文：Issac.C

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2016 Subaru XV 1.6i 新抵港首賣價 $209,800

04/03/2016

2016新 Subaru XV揉合多功能旅行車SUV的實用性和設計時尚的外型，現新加入Subaru XV 1.6i並採用環保BOXER水平對向引擎，發揮充沛114匹馬力及150Nm扭力，其卓越耗油量更低至6.3L/100km*，加上Symmetrical AWD左右平衡式全時間四輪推動系統及Lineartronic CVT自動波箱，完美結合環保節能與卓越的性能表現，首賣價由$209,800。

時間：上午9時至下午8時 (星期一至六) 上午10時至下午8時 (星期日)
地點：Subaru九龍灣旗艦店 (九龍灣九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖)
查詢：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk

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日內瓦車展 2016：Volkswagen T-Cross 玩盡入門旅行車底線

04/03/2016

Volkswagen T-Corss 其實暫時只是一部概念車，它是一部入門旅行車，同時擁有開篷車休皮賣點，外型前衝，實用性也不俗，絕對一車多用。T-Cross 尺碼不大，可說是 Polo 小車級別的旅行車，全新的方圈型日光 LED 燈和銳利鬼面罩是吸引大家注意力的重點設計。駕駛艙方用上最新的設計和規格，三幅多功能軚盤，錶板和觸控中控台都是 LED 顯示屏來顯示資訊。由於是入門車架構，車內的設計都是針對年輕人喜歡的前衛顏色和線條。

T-Cross 體積為 4,133 X 1,798 X 1,563mm，車頂為軟篷，軸距只有 2,565mm，前 2 後 2 的座位佈局，後座空間對外國人來說是有點不夠用，亞洲人還可以。現時入門旅行車為 Tiguan，將來將由它來接手入門旅行車之位，其動力心臟為 1.0L 公升直三引擎，最大馬力 110 匹和 17.8kgm 扭力，以 7 速 DSG 作傳動。使用這個動力系統的 T-Cross 當然是想獲得出色的油耗表現，平均油耗達 20km/L，極速也有 188km/h，0-100km/h 需要 10.3 秒。如果價格有競爭力的話，以它暫時仍算市場上獨特車型之一，將為不年輕人帶來更其個性的「上車盤」。

Volkswagen T-Cross 圖片集

文：小肥
攝：Car1.hk

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日內瓦車展 2016：Audi Q2 再度為 SUV 進行分級

03/03/2016

Audi 在日內瓦車展登上大舞台的正是傳聞小型 SUV 旅行車 Q2，看來 Audi 一心擴展旅行車戰線，力搶潛力無限的旅行車市場。Audi Q2 體積為 4,191 X 1,794 X 1,508mm，軸距 2,595mm，重量只有 1,205kg，相比 Audi Q3 外型細小了一點點。為了讓它看起來很不同，Q2 用上了全新的超大六角型鬼面罩，泵把加入大型入風口，車燈也是用上新設計款式。C 柱十分粗，有點像大佬 R8。Q2 沒有玩圓潤設計，車頭引擎蓋、泵把、車尾都找到很多骨線，這部車雖然小巧，但是卻有著硬朗賣相，是一部「真」旅行車。

駕駛艙設計風格年輕，適量的銀色金屬飾件，平底的方向盤、可收藏式的中控台顯示屏，跟玩有 Audi 入門車設計相近。最值得留意是錶板部份，使用了旗下最新的虛擬儀表板，另外 HUD 抬頭顯示器和 MMI 多媒體系統，亦未有缺少。進入車廂後是會感到空間跟 Q3 有一定分別，不過在頭頂空間方面依然十分充裕。

Q2 擁有不同的動力系統，包括 1.0L、1.4L、1.6L 柴油 TDI 引擎，配 6 速手動波箱傳動。頂級版有 2.0L TFSI 和 TDI 兩個版本，使用 7 速 S tronic 雙離合器波箱，同時可添加 quattro 四驅系統。大家不要看小它的越野能力，它設有電子懸掛系統，在 off-road 模式時可將底盤離地達 200mm，Sport 模式是比一般模式再低 10mm，可說是動靜佳宜。其實 Q2 跟其他揭背車體型已經有點相似，賣點真的它的電子懸掛，要頂級規格時價格也不會太便宜吧，如果只求外型的話，Q2 絕對殺食，很適合香港小家庭在人多車多而且路窄環境去駕駛，不過如果價格跟 Q3 相近的話，又會要消費者難以決定。

Q3 暫定歐洲第三季推出，香港應該還需要等多一陣子。

Audi Q2 圖片集

文、攝：Teddy 太迪 @ 瑞士日內瓦直擊

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英國 Riversimple 突破界限上掀式氫氣車 Rasa

03/03/2016

英國獨立車廠 Riversimple 推出名為「Rasa」的氫燃料新車。Rasa 由前 Alfa Romeo 首席設計師 Chris Reitz 親自操刀，使用上掀式車門設計，並全車採用超輕量碳纖維車殼，只有僅僅的 580 公斤，同時在前輪獨立驅動馬達發功下，即使只有 11.4 匹的馬力，但極速也可達到 96km/h。Rasa 還有著動能回收系統，能夠在煞車和減速同時回收接近 50% 能量，儲存在充電電池內，為加速時提供輔助。最重要是採用氫燃料發電，只需要添加 1.5 公升氫燃料即可擁有高達 483 行駛距離。目前 Riversimple 獲得了英國和歐盟高額贊助經費，在不久將來會有由 20 輛 Rasa 組成的實驗車隊進行為期一年的測試，預計最快將可 2018 年推出市面。現時在開發氫燃料車款的大廠有 Honda、Toyota 與 Audi 等，相信平價氫燃料車已經離我們不遠了。

文：Issac.C

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日內瓦車展 2016 ：Honda Civic Prototype 掀背版型爆曝光

02/03/2016

Honda 全新第十代 Civic 在去年正式推出後，受到全球車迷熱烈歡迎，為了再擴大十代 Civic 的影響力，Honda 在今屆日內瓦車展推出 Civic Prototype 五門掀背版。十代 Honda Civic 掀背版比上一代長了 130mm 和寬了 30mm，但高度則略為降低 20mm，加上十代 Civic 極前衛的外觀造型，令掀背版的動感一點也不遑多讓。至於動力系統方面，將有 1.0 公升直三及 1.0 直四渦輪增壓引擎，前者可輸出 127 匹馬力和 148 牛頓米扭力，後者則為 173 匹馬力和 219 牛頓米扭力。另外，還有經過優化可輸出 120 匹馬力和 300 牛頓米扭力的 1.6 公升直四渦輪增壓柴油引擎。Honda Civic 掀背版預計在 2017 年將會正式推出。

文：Issac.C
攝：Car1.hk

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Volvo S60 Polestar 將突破 450 匹馬力

02/03/2016

現時 Volvo S60 Polestar 所使用的 3.0 公升渦輪熷壓引擎可輸出 350 匹馬力及 500 牛頓米扭力，但預計在 2019 年將正式推出的全新一代 S60 Polestar，將會使用品牌 Drive-E 最新的 2.0 公升渦輪增壓引擎，並且透過在 XC90 T8 車型身上的油電混合動力系統輔助下，讓新一代的 S60 Polestar 即使排氣量減少，但性能卻反而從 350 匹一擧增加至 450 匹的馬力，相信由原本需要 4.9 秒的靜止加速至100km/h 的成績更會大進一步。另外，Volvo 表示，目前使用在入門車系 V40 T3 身上的 1.5 公升引擎，不排除未來將有可能會應用在 S60、V60、S90 及 V90 等車系身上。

文：Issac.C

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日內瓦車展 2016 Mercedes-Benz 強勢列陣

02/03/2016

The New E-Class 頂級行政座駕的替身
在日內瓦車展前，其實平治已經公開了新一代 E-Class 的照片，在車展發布會上，率先介紹的正是這部行政房車 E-Class。新一代 E-Class 代號為 W213，它可說是 S-Class 的縮小版，由於應用了家族式設計概念，S、E、C-Class 三個系統是有點相似，不過對於不同身份、不同駕駛需要的人仕來說，其實更易選擇自己心頭好吧。加上很多重要人物都會在不同場合換車乘坐，將進出入各地方私隱提升，更舒適的 E 和 C-Class 正滿足到這群車主需要。其實 E-Class 跟 S 或 C 外觀只是相似，其實是不一樣。新車亦因為應用了家族式設計，將 E-Class 感覺年輕化，而前後 LED 車燈設計花了不少心思，為這部車的中級車系架子得以保留。進入車廂後，其舒適性不遜給 S-Class，用料十分細緻，軚盤手感很好，錶板跟中控台結合在一起，單是中控台的顯示屏已經是 12.3 吋，顯示十分清晰。操作轉盤上亦有觸控板設備，一心選購這個級別的車主來說，絕對會即時收貨。如果你已經是 E-Class 的車主，鑽進新一代的車廂，其四周帶出來的豪華氣氛，會讓人難以抵擋。

新一代 E-Class 有四個版本，分別是 E 200 使用 1,991cc 引擎，184 匹和 300 牛頓米扭力。 E 220 d 柴油引擎版本，194 匹和 194 牛頓米扭力。 E 350 d 的 2,987 cc 柴油引擎，258 匹和 620 牛頓米扭力。最後一部是 E 350 e Plug-in Hybrid 版本，使用 1,991cc 引擎，結合馬達動力可輸出 286 匹馬力和 550 牛頓米扭力，這部車的油耗亦低至 2.1L/100km。所有型號同樣使用 9G-TRONIC 波箱，為汽車帶來慳油外，亦將機械產生的嘈音得以降低。將車子中港兩邊走的話，E-Class 亦可添加 AIR BODY CONTROL multi-chamber air suspension，令行車時的穩定性大大提升。在官方資料中，這部車還可以配備多個先進功能，如 DRIVE PILOT、Active Brake Assist with cross-traffic function、Evasive Steering Assist、Advanced assistance systems、Remote Parking Pilot、Car-to-X communication 等等。

E 350 e 的充電位置設在車尾。

Plug-In Hybrid 版的 E 350 e，擁有 30km/h 的電力行車距離。

The New E-Class 規格表

2016 才剛開始了一季，平治已經有不錯的銷售成績，可見新車系迎合到駕駛者需要。

作為全球首發的新車 C-Class Cabriolet，亦是日內瓦車展內的重頭戲。更詳盡資料請瀏覽 C-Class Cabriolet 傳媒之夜文章《日內瓦直擊：Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 搶先登場（影片）》。

The New Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupe
C Coupe 可說是平治今年另一隻棋子，全新的 AMG 版 C43 4MATIC Coupe，使用全新 3 公升渦輪增壓引擎，最大馬力 367 匹和 520 牛頓米扭力（@ 2,000-4,200 轉時），其加速只需 4.9 秒完成，極速為 250 km/h，油耗在 8.0-7.8L/100km。傳動方面是配備了 double-declutching 的 9G-TRONIC 波箱，AMG RIDE CONTROL sports suspension 亦可以在這部車身上找到，它是由 AMG C63 移植過來，未有因為細碼引擎版本而減去賣點功能。制動系統方面，煞車碟亦同時加大了，前輪 360mm 後輪 320mm，四輪動系統分配系統方面，後輪最多可由 31% 提升至 69%。而 AMG DYNAMIC SELECT 和 Three-stage Electronic Stability Program ESP 都是這部車重點功之一。配用了全新 43 引擎後，AMG 車系絕對會更多車主賞試進入這個（Driving Performance）門檻。

雖然只是 C 43 級別，但是內外裝都是最運動化的模樣。

The new Mercedes-Benz SLC 全新車系名字
SLK 曾經是很多人的 Dream Car，將來 SLC 將會是很多人的 Dream Car，改名後的 SLC 正式在歐洲亮相，新車外內都作出了調整，如引入家族式賣相，車頭鬼面罩以鑽石型設計，中央是大型星芒車標、新型 LED Intelligent Light 車燈都是標準配置。硬頂開篷的它，打開篷後盡展 Roadster 應有瀟灑一面。車內配置亦作出了一定更新，如高解像的 7 吋多媒體顯示屏，藍牙免提系統、USB 輸入、支援 iPod iPhone 的音響介面等等。歐洲官方資料提供了 5 個版本應市，分別是 SLC 180、200、300、250 d 和 AMG SLC 43。所有版本都是配備最新 9G-TRONIC 波箱。AMG 版本的駕駛艙內，備有平底軚盤、短小的波棍、真皮桶椅、碳纖飾件等等，都令人即時熱血起來。

鑽石面罩、碳纖內裝都是這部 SLC 的配置。

The new Mercedes-Benz SLC 規格表

Mercedes-Benz SL 更強動力
新一代 SL 在外觀設計未有大改，算是細微位再「修一修」之作。平治新一代家族面孔走年輕化後，套用在 SL 身上後亦有一樣效果。車頭車尾使用全新 LED 燈設計，擾流器和尾喉都很大，為這部車添上不少霸氣。SL 在時速 40km 時可以操作其硬頂車篷。動力系統方面，SL 擁有更強機器，基本版已是 V6 2,996cc 的 SL 400，上一級是 V8 4,663cc 的 SL 500，而 AMG 版本也有兩個引擎配置，分別是 V8 5,461cc 的 SL 63 和 V12 5,980cc 的 SL65，前者擁有 585 匹和 900 牛頓米扭力，配 AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速波箱，0-100km/h 只需 4.1 秒。後者 SL 65 擁有 630 匹馬力和 1,000 牛頓米扭力，0-100km/h 只需 4 秒，以 AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 作傳動。

Mercedes-Benz SL 規格表

The Mercedes-Benz V-Class EXCLUSIVE 最高配置
發布會中，平治頂級 MPV V-Class 終於推出頂級版本，並命名為 V-Class EXCLUSIVE，外觀上一樣的它，主要是針對內裝提升而來。新車終於有超大全景天窗（設有感應器，下雨時會自動關閉。），其尺吋達 1,900 X 1,120mm，前半部份可以開啟。輪圈改用 19 吋多幅式設計，沙板亦加上 EXCLUSIVE 名牌。新車中央手枕設有加熱功能、金屬拉絲飾件的中控台、Nappa 的真皮座可以有加熱效果、車廂內設有 5 公升的保温箱、Burmester 音響系統、熱力杯架、360 度環視泊車鏡頭等。動系系統方面則和現有版本一樣。

金屬拉絲飾件的中控台令這部車觀感高貴一點。

Mercedes Maybach S 600 Guard 防彈車亦是發布會介紹重點之一，車身和車窗能夠承受鋼芯子彈的突擊步槍射擊。由於加入了砲彈緩衝材料填充和玻璃採用多層疊加設計，為車內人仕提供極高防護等級。由於需要強化車身，因此取消了全景天窗設備。

文、攝：Teddy 太迪 @ 瑞士日內瓦直擊

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Hyundai 節能車 IONIQ 登陸日內瓦車展

01/03/2016

今屆日內瓦車展 Hyundai 將會推出全新節能車系 IONIQ 三款車型。IONIQ Hybrid 使用 1.6 公升汽油引擎配合可輸出 45 匹馬力的電動馬達，綜合馬力為 141 匹和綜合扭力 265 牛頓米，加上 6 速雙離合器波箱，極速可達 185km/h；二氧化碳排放量為 79g/km，平均油耗為 22.4km/L。而 IONIQ Plug-in 的電動馬達馬力為 61 匹，充滿電後可行駛約 50 公里，二氧化碳排放量為 32g/km。最後的車型為 IONIQ Electric 的馬力為 120 匹和 295 牛頓米扭力，而續航距離為 250 公里，極速可達 165km/h。IONIQ 三款車型外觀略有別，Hybrid 及 Plug-in 版的鬼面罩為橫格柵設計，頭唇尾唇則為藍色塗裝；而 Electric 版則改為密封式設計，頭唇尾唇為啡色塗裝。車廂設計也大同小異，主要有著 7 吋觸控式螢幕可支援 Android Auto 和 Apple Car Play，以及無線手機充電系統。

文：Issac.C

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日內瓦直擊：Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 搶先登場（影片）

01/03/2016

日內瓦 2 月 29 日晚上，平治在日內瓦車展前夕的傳媒之夜中，搶先發布極度靚仔的大眾 Dream Car – C-Class Cabriolet 開篷車。為配合這部車，會場內擺放了 SL、SLC、S-Class 和 Smart 的開篷車版本。舞台上駛出來的是 C 220d 和 C 43 AMG 版本。當中亮點一定是使用 V6 3.0 公升引擎的 C 43 AMG 版本。它擁有 362 匹馬力、520 牛頓米扭力，油耗水平在 8.4-8.3L/100km，CO2 排放為 194-190g/km，0-100km/h 只需 4.8 秒，極速 250km/h。配上擁有 Sport Plus 的 9G-TRONIC double-declutching 波箱作傳動。其 4MATIC 功能，可將原來的後輪 31% 扭力提升至 69%，以應付不同路面需要。這部雖然是入門房車級的開篷房車，亦擁有 AMG RIDE CONTROL 運動型懸掛、AMG DYNAMIC SELECT（設有 Dynamic、Individually、Eco、Comfort 給駕駛者選擇）、Three-stage ESP 電子行車穩定系統，其玩樂趣味不會令車主失望。這部 AMG 車型會使用 18 吋 AMG 5 幅式輪圈，令到它的跑感進一步增強，加上雙門設計，其灑脫型態表露無遺。

C-Class Cabriolet 使用軟篷車頂，在 50km/h 的情況下，依然可以操作車篷，其完全開啟只需 20 秒。備有 black、dark blue、brown、dark red 四種車頂顏色供選擇。這個車篷還強調用了新物料，令到車體的隔音一樣出色。

近距離接觸 C-Class Cabriolet 後，它很適合香港路面和喜愛開篷車車主，其舒適性十分高，設備同樣是高級，當你坐在車廂中就能感到品牌對造功的執著，即使只是 C-Class 級別，其用料絕對不遜色。官方表示暫定今年夏季推出，香港市場相信很快會引入，請大家繼續密切留意本網報導。

Mercedes-Benz 日內瓦車展 2016 傳媒之夜花絮影片

Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 短片

C-Class Cabriolet 各車型基本規格

C-Class Cabriolet 和 Coupe 體積差異表

車椅頭枕設有送風系統，令夏日開篷駕駛一樣舒適。

去年 AMG 車系銷售數字不斷上升。

將來還有更多 AMG 車型推出市場，以應付不同車主需要。

梅賽德斯-奔馳香港有限公司主席兼行政總裁 Andreas Binder 先生表示全新 C-Class Cabriolet 很快就會到港。

文、攝：Teddy 太迪 @ 日內瓦車擊

Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 圖片集

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Toyota Sienta Hybrid 環保判官

29/02/2016

昨年夏季與 Spade 同時首次由代理正式引入香港的 Sienta，是豐田陣營裡的潮玩 RV 汽車；兩車都是第二代設計，首代只見有水貨商賣過，香港車迷期待的新一代終於來到香港，今次測試的還要是油電 Hybrid 版本。

比起像個卡通化鐵甲人的 Spade，有個大花面的第二代 Sienta，車頭和車尾頗似流著兩行淚水的 whatsapp 表情符號，豐田指是模仿行山鞋的設計，以改變世人對沉悶的鐵盒形 minivans 的看法，以及鼓勵用家抱擁活躍的生活方式（即多些開車出街）；活躍的駕車生活需要多入多一點汽油才能成事，繼 1.5 升 109 匹 / 136 牛頓米電油 Sienta 版本推出後，今次這部 Sienta Hybrid 可讓你多些開車之時又可入少些油。
　　
混能版本 Sienta 採用 73 匹 / 111 牛頓米輸出的 1.5 升電油引擎，配 61 匹 / 169 牛頓米電摩打，系統總輸出是 100 匹，亦即 Prius C 所用的同一套系統，電油引擎其實是沿自首代 Prius，高壓縮（13.4:1）Atkinson cycle，採用低磨擦皮帶以減低負荷，供應電摩打的電池藏於這隻行山鞋的鞋底，即二排座椅的腳底，薄身的油缸置於其椅底，平坦的地台和座椅安排與電油 Sienta 一樣。

Sienta 的 hybrid 系統運作與 Toyota/Lexus 其他混能汽車沒有分別，著車後引擎不會撻著，因為 40km/h 之下如夠電的話系統會選擇淨用電力行車；踩大油加速，車子「嘟…嘟…」兩聲表示取消 EV 模式，然後引擎在打個微震間撻著；行駛中，電摩打會在不知不覺間自動為引擎提供動力輔助，收油溜動以及踩 brake 時，能源再生系統會為電池充電，充夠電又可在 40km/h 之下行EV模式，一切都是自動化，司機可從錶板上的箭咀圖表得知狀態。車子平均耗油量只需 27.9 km/L（日本 JC08 模式），電油 Sienta 要 20.2 km/L，Prius C 34.5 km/L。　

重 1,365kg 的 Prius C，0-100km/h 需 10.7 秒時間，Sienta Hybrid 有 1,905kg，感覺要比 Prius C 慢；配 CVT 無段變速波箱的豐田汽車，全都在輕踩油時引擎轉數隨波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈，盡油時，引擎扯高至恆定的「嘩……」著上路去，Sienta Hybrid 也是一樣，有直線扭力的電摩打的輔助下，更是恆定加恆定，波箱沒有 S 波來 keep 轉數；另外軚盤輕巧，懸掛舒適，全是豐田盒形 RV 車的特色。

車子售價 $273,910，比電油 Sienta 貴了約 2 萬多，沒有分別的車內設施，同有劇院式暗斜地台，讓每排後方乘客各有較好視野；車系在日本有 5、6、7 座位車廂選擇，香港當然賣最抵的 7 座版。「B」字形的大大塊雙電動趟門，其 665mm 開啟闊度比第一代闊多 50mm，可用車匙和從司機位遙控開關。地台高度降低 55-330mm，方便上落。比舊款多 25mm 膝頭位的第二排座椅，有這 tumble mechanism 翻滾機構：將手抽一拉，椅墊便隨椅背收起和翻前，方便最後排出入也好，方便放物也好，勁易用。第三排座椅闊度比前擴充 70mm，闊落程度可輕鬆乘載大人而無人投訴；真的，我們試過將一、二、三排都坐上乘客然後「郁身郁勢」，各人都異口同聲說「ok 噃… ok 噃…！」。同樣沒大分別的錶板設計，儀錶一如其他 Toyota/Lexus 的 hybrid車系一樣變得藍藍綠綠，Sienta Hybrid 有藍色儀錶內圈，藍色著車制，左邊本來的轉數錶改為 hybrid 系統的「充電/耗電」錶，中央 4.2 吋 TFT 顯示屏除有 hybrid 系統的出力顯示外，還有一環保判官 ECO Judge 給你賽後檢討耗油量、慳油排名和其他慳油統計之類。之前在電油 Sienta 見過的車廂，用黑色/米色錶板，橙色縫線，淺啡座椅，這部 Sienta Hybrid 則用全黑車廂襯橙色縫線，又有另一番品味。

「B」字形的大大塊雙電動趟門，其 665mm 開啟闊度比第一代闊多 50mm；地台高度降低 55mm-330mm，方便上落。

有個大花面的第二代 Sienta，車頭和車尾頗似流著兩行淚水的 whatsapp 表情符號，豐田指是模仿行山鞋的設計。

混能版本 Sienta 採用 73 匹 / 111 牛頓米輸出的 1.5 升電油引擎，配 61 匹 / 169 牛頓米電摩打，系統總輸出是 100 匹，亦即 Prius C 所用的同一套。

行駛中，電摩打會在不知不覺間自動為引擎提供動力輔助，一切都是自動化，司機可從錶板上的箭咀圖表得知狀態。

左邊本來的轉數錶改為 hybrid 系統的「充電/耗電」錶，中央顯示屏有環保判官 ECO Judge 給你賽後檢討耗油量、慳油排名和其他慳油統計之類。

供應電摩打的電池藏於第二排座椅的腳底，薄身的油缸置於其椅底，平坦的地台和座椅安排與電油 Sienta 一樣。

第二排座椅比舊款多 25mm 膝頭位，第三排座椅闊度比前擴充 70mm，闊落程度可輕鬆乘載大人而無人投訴。

第二排座椅有 tumble mechanism 翻滾機構：將手抽一拉，椅墊便隨椅背收起和翻前，方便最後排出入也好，方便放物也好，勁易用。

CVT 無段變速波箱的豐田，全都在輕踩油時引擎轉數隨波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈；Sienta Hybrid沒有 S 波來 keep 轉數。

Sienta 的 hybrid 系統運作與 Toyota/Lexus 其他混能汽車沒有分別，著車後引擎不會撻著，因為 40km/h 之下如夠電的話系統會選擇淨用電力行車。

收油充電時，brake 腳踏「卡嗞…卡嗞…」像踏在充氣腳泵上的感覺；另軚盤輕巧，懸掛舒適，全是豐田盒形 RV 車的特色。

基本規格
 引擎設計：直4 DOHC 16-Valve Dual VVT-i Hybrid
 排氣量：1,497cc 
最大馬力：73 匹 / 4,800 轉時
 最大扭力：111 牛頓米 / 3,600-4,400 轉時
A/C 摩打：61 匹 / 196 牛頓米
波箱設計：CVT無段變速
波箱 體積：4,235 X 1,695 X 1,675mm 
重量：1,905kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Sienta-Hybrid/830/

售價：HK$273,910（優惠價）
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）

文、攝：James Chan

Toyota Sienta Hybrid 圖片集

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Ford Focus 或 Mondeo 三年內將可推出四驅旅行車

28/02/2016

繼 Audi 推出 A6 allroad quattro 和 A4 allroad quattro 和 Mercedes-Benz 將於今年 9 月推出 E-Class All-Terrain 四驅旅行車後，最新 Ford 歐洲副總裁 Barb Samardzich 對外表示，四驅旅行車市場一直在成長，未來將會推出相應車款加入競爭，但目前仍然未確認哪款車將會推出四驅車型。有傳媒就認為 Foucs 推出四驅旅行車版本的機會十分高，因為外型出眾，就如同 Golf 旅行版般，即使車身龐大也有著動感一面。又或者可能是 Mondeo 旅行版，因為目前已經有 Volkswagen Passat Alltrack 率先試市場對級別車款的反應。預計最快可在 2019 年看見 Ford 推出的全新四驅旅行車。

文：Issac.C

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Mercedes-Benz C-Class 開篷與 AMG C 43 Coupe 即將亮相

27/02/2016

Mercedes-Benz 早前曾經宣佈將會停用 AMG Sport 分系名稱，並且將 C450 正式拼入真正的 AMG 陣容中。而 Mercedes-Benz 就在日內瓦車展前發佈了 C-Class 家族合照，讓全新的 C-Class Cabrio 和 AMG C43 Coupe 間接性地曝光。AMG C43 Coupe 預計與過去的 C43 Sedan 一樣，將會使用 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎，擁有 367 匹馬力和 520 牛頓米扭力，配合 7 速波箱和前 33 後 67 動力分配輸出的全時四驅系統，只需 4.9 秒即可完成由靜止加速到 100km/h。另外，Mercedes-Benz 還會在日內瓦車展中發表 C-Class 開篷車型，更會在 2016 年底推出 AMG C63 Cabrio。

文：Issac.C

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Audi Q5 Black Edition 以 $479,900 限量發售

26/02/2016

限量版Audi Q5 Black Edition，魅黑跑感，讓世界凝神注視，現以$479,900限量發售。

Audi Q5 Black Edition配備:
– 特別版20吋輪圈
– 亮黑車頭鬼面罩、側鏡外殼、窗框
– 後置擾流板
– 啞黑車頂行李架

本週末，Audi SUV 陳列室車展，同場展出Audi Q3及Q7。延續車展強勢，選購指定型號可享高達$10,000優惠及超高收車利率，請即親臨Audi尖沙咀或金鐘陳列室選購！

《Audi SUV 陳列室車展》
日期︰2月27-28日(本週末)
時間︰上午10時 – 下午8時
地點︰奧迪尖沙咀及金鐘陳列室

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Toyota Prius 全新第四代抵港 $299,600 優惠價起開售

26/02/2016

Toyota賦予全新Prius清晰奪目的外觀，車頭設計充滿了相當的躍進，整體視覺上，全新Prius的設計與上一代有顯著分別，沿用了大量來自Mirai的設計線條下，頭燈設計透過銳角設計的手法營造出魅力，該銳角設計更延伸至泵把位置，搭配造型獨特的三角形Y 字造型的雙光束LED頭燈，配合LED大燈的趨勢下，達到更佳的節能效果同時，亦帶出更為激進的全新面貌。全車導入了前衛且繁雜的線條設計，完美車身線條將空氣動力學展現至極致，更採用懸浮式車頂造型設計，側面觀看，三角形的輪廓正是Prius象徵，兼具低扁及流線身影，其側面腰一路線延伸至尾燈部分，進一步營造立體感十足的前瞻性極高的外貌。特別是從後觀賞車身時，呈尖峰狀的車尾組合大燈同樣相當搶眼，令外觀亦貫徹兇悍前衛感的形象，無疑地增添辨識度。全新Prius獨特的外觀造型不僅引發人們關注，車輛顏色也是強調Prius動感的一環，這次也新增動感藍(Dark Blue Mica Metallic)及火熱紅(Emotional Red)兩種顏色，共達七種任君挑選。

車身尺碼方面，整體尺寸較上一代寬闊，設計著重並顧及現時用家的空間需要，車長總共增加了60mm增長至4,540mm，而車寬增加了15mm至1,760mm，如此規劃下獲得寬敞車艙空間，乘坐舒適性明顯提升，如此一來將會給予乘客更大的車室空間。雖然車身高度輕微降低約20mm，但由於車頂最高點也向前移動170mm，令前座乘客增加了25mm的頂部空間，確保以用家舒適度出發點為上。

引用了Toyota最新研發的TNGA底盤架構，受惠於新底盤的重新編排的設計而帶來的前後重量分佈，令車頂也比上代降低20mm，低阻力是出色駕駛表現的關鍵，因此低風阻的流綫造型，造就0.24Cd低風阻系數，帶來車輛優異的擾流效果，令行車入彎時更為暢順穩定。加上車身抗扭能力 (body torsional rigidity)比上一代提升60％，令操控變得靈活。於全新雙搖臂後懸掛系統組合輔助下，提供操控穩定性，及極致的良好駕駛感，擁有穩紮靈敏的彎路表現。

全新Prius配搭鎳氫（Nickel-Metal Hydride，簡稱NiMH）電池，置於後座位置的電池亦為尾箱儲物量從446L增加13%至502公升。配合後排座位為6/4摺合之後座椅背，切合用家實際需求。

新車配上全新設計的1.8公升四汽缸VVT-i汽油引擎，造就總系統輸出最大馬力為122PS，耗油表現達到27.0km/L(歐盟六型模式)，每公里少於港幣$0.6，加上簡易切換駕駛模式按鈕，全新Prius讓您流暢轉換正常模式、環保模式、動感模式或電動驅動模式行車。

車內佈局一體化，令駕駛者視線不用轉移，最新配備的彩色多功能投射顯影屏(Head-up Display) 屬Toyota首度引用，以顯示車輛行使時速、耗油資訊，令駕駛時可視線不離路面閱讀行車資訊。總括而言，一系列先進設備讓駕駛者於行車途中輕易運用，同時增加行車安全。

置於車廂中的7 吋高解析度多媒體音響控制面板更是車廂內的矚目之處，一站式整合各種多媒體功能顯示，包括音響系統、手機來電等，乘客只要在控制面板上用指尖輕輕一掃即可檢視各種行車資訊時，使用者可以感到明確的觸感反應，資訊一目了然；而新增設的JBL 音響系統連10 喇叭亦為駕乘者提供極致視聽享受及舒適車廂環境；而軚盤設計加入多功能按鈕軚盤，讓控制更直接簡便。至於雙區恒温冷氣採用推動按鍵便，可調校車內溫度，操作方便直接，相當貼心。新一代的儀錶板一改上一代採用較窄身中間偏右設計，令駕駛時發覺閱讀上需花點時間。附設4.2 彩色雙TFT 多功能顯示屏設於上方位置，令資訊容易掌握，告知駕駛者汽油、電池使用分佈。