Lexus 在底特律車展發表了全新的 LC500 後，算一算時間也差不多是時候推出油電混合版本了，果然，在今次的日內瓦車展中就會發表 Hybrid 版的 LC500h。預計 LC 500 將會使用新的 Hybrid 由一具可輸出 308 匹馬力的 V6 引擎，配合擁有 217 匹馬力的電動馬達，綜合馬力達到 470 匹。而且這套 Hybrid 系統會使用在下一代 LS 房車身上，並在 2017 年下半年推出。
文：Issac.C
Lexus LC500h 將亮相日內瓦車展
Mercedes-Benz E-Class 首款使用新 2.0 柴油引擎車
根據以往的經驗，Mercedes-Benz 總會將新科技首先應用在 S-Class 身上，但這次卻例外地把全新代號為「OM 654」的全新 2.0 公升渦輪增壓柴油引擎率先應用在新一代 E-Class 身上，可能是為了確保 S-Class 旗艦車款的地位，而捨棄使用細排氣量引擎吧。新的 2.0 公升柴油引擎可輸出 191 匹馬力，比現時 E220 BlueTEC 2.2 公升柴油引擎的 170 匹增強不少，最重要是油耗由 18.2km/L 進步至 25.6km/L，而且二氧化碳排放量也降低了足足 13%；同時新引擎使用全鋁合金打造，重量由 202.8 公斤減輕至 168.4 公升 ，足足瘦身了 34.3 公斤之多；也因此由靜止加速至 100km/h 只需 7.4 秒。預計使用全新引擎的新一代 E-Class 將會在 2016 年第一季率先於德國開售。
文：Issac.C
Volvo V90 外觀照提前曝光
Volvo 早前終於發佈了 V90 的外觀照片，V90 的外觀設計一如以往地是 Volvo 的慣例，車頭上了 S90 的設計，同樣擁有著「雷神之槌」LED 頭燈組，更具質感和層次的鬼面罩；而車尾就融合了 2014 年推出的 Estate Concept概 念車的設計，車頂線條偏向斜背，不再四四方方，還有經典家族面貌的 LED 尾燈組。動力系統方面，V90 使用 2.0 公升雙增壓引擎，最強的 T8 油電混合車型，可輸出超過 410 匹綜合馬力。Volvo V90 在 2016 年日內瓦車展後預計將會在下半年就會正式開發銷售。
文：Issac.C
讀者話：小朋友不能輸在起跑線！小孩專用 Tesla Model S 推出
大人已經將 Tesla Model S 視為潮物，香港已經滿街 Tesla Model S，其成績真的有目共睹。美國 Radio Flyer 推出了兒童版 Model S 電動車，現在已經可以在官網下單，售價 $499 美金。這部車 36 公斤，單人座位，提供了 Aux-In 音響輸入介面，使用 140Wh 鋰離子電動馬達驅動，家長可設定車速給小朋友玩，一次可走 9.6 公里，一次充電需要 3 小時。車頭蓋打開還可以讓小朋友放玩具，真的像大家汽車一樣。
http://radioflyer.com/index.html
文：小肥
SUBARU 新款 FORESTER 優先預覽
SUBARU全天候四驅SUV皇者 – THE NEW FORESTER載譽重臨！由2月20日起，假SUBARU九龍灣SUBARU旗艦店舉行新車預覽活動。屆時，FORESTER 2.0i PREMIUM PLUS及頂級TUBRO版2.0XT均一同展出！
日期：由2月20日起
時間：（星期一至六）早上9時 至 晚上8時（星期日）早上10時 至 晚上8時
地點：SUBARU九龍灣旗艦店（九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖）
查詢：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk
BMW 成立 iPerformance 建立 Hyrid 大軍
近日 BMW 成立 iPerformance 子品牌，所有 Hybrid 車款的車尾車名會加上 iPerformance 銘牌，車側就會添加 i 字銘牌，鬼面罩則換成藍銀色雙間的設計，輪圈的輪蓋以螢光藍襯底，C 柱多了 eDrive 的銘牌，其實就如就如 M Performance 般到處也可看見標誌性設計，但就改為了 i 字銘牌和螢藍配色。至於，iPerformance 的頭炮車款就是 740e iPerformance，使用 2.0 公升渦輪增壓四缸汽油引擎和電動馬達，最大馬力可輸出 326 匹，油耗為每公升燃油可行駛 47.61 公里，每公里的碳排放量為 43g。
文：Issac.C
Toyota Spade 流動膠兜
同一部車，兩個外形，豐田除了豪華的 Alphard 和 Vellfire 是這樣之外，在廉價汽車的一方，還有 Porte 和 Spade 這雙。
豐田 Porte 最先在 2004 年推出，香港代理雖沒有售賣，但有個別平行進口商引進；車系於 2012 年轉第二代款時，市場對多功能、大空間的小形 RV 需求日漸增多，所以豐田另分拆開不同面貌的 Spade 出來，車子其實在日本推出已有 3 年多時間，2015 年才正式由代理連同新 Sienta 發售，作為有趣潮玩小形 RV 選擇。
鐵盒形的 Porte 和 Spade，兩車外形上的分別與 Alphard/Vellfire 相似，Vellfire 比 Alphard 變得橫口橫面，Spade 同樣有較多橫向線條：橫燈，橫鬼面罩，泵把有兩條打橫入風口，有點卡通化的鐵甲人的模樣；車子的長度和闊度與 Ractis一樣，高度則多 105mm。
Porte 是法文「門」的意思，車子的最大賣點，是小形 RV 類車也有大塊撳制開關電動趟門玩，Spade 當然也是一樣，司機位的一方，是兩塊傳統車門，向行人路的一方，用電動趟門，可從錶板撳制也可由車匙遙控開關，這是其一最大賣點。
按比例來說，Spade 那 1,020mm 闊、1,250mm 高的趟門確實闊大，整幅像盾牌的打開至車尾時，就像揭開午餐肉罐頭的鐵蓋般。只有 300mm 高的地台步入點，是普通房車的高度，不是高身 RV 般要跨上半級。特別靈活的乘客位，有路軌可獨立前後趟動 700mm，還可將椅背摺低至平坦，即你可將它摺低，推前，在後排攤長雙腳扮坐 limousine。車子由前至尾都是平地台，你亦可以像在 Alphard 上一樣屈著膝的由前排通過中央走廊行至車尾，又或由左邊車門行經錶板步出右邊…… 泊在路旁攝影時，我發覺自己即使登上司機位，也比較喜歡從左邊趟門步入，因為這比較好玩！撳制開門，撳制閂門間，Spade令我想到日本機場的傷殘廁所。
世上有些汽車為了跑車性能而存在，所以沒有很多舒適裝備；有些汽車為了先進豪華而設計，車內設施你玩一天也玩不完；Spade…… 彷彿就是為了膠兜而生。作為小形 RV，Spade 絕對將車廂空間用盡，車內每個乘客，每張座位的前後左右都是大大小小的載物袋/盒/兜/格/窿/勾，所有門邊、膝前、錶板頂、椅旁、椅背等處處都是，有點像踏進日本城的膠盒部門般！車廂的塑膠和膠水，以及其製造過程，特別採用低 VOC（volatile organic compounds）物料，所以不會令車廂造成太大氣味。
Spade 與 Porte 兩兄弟擁有相同機械設計，1.5 升 VVT-i 引擎，109 匹/136 牛頓米輸出，Super CVT-i 無段變速波箱，前支柱/後扭杆式懸掛，亦即與 Ractis 一模一樣，駕駛感覺和性能亦沒有大分別，輕踩油時，引擎轉數隨 CVT 波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈，盡油時，引擎一下子扯高至恆定的「嘩……」著上路去，車子加速不快，這類小車，行得走得就是了；懸掛反應有基本的柔軟舒適，軚盤輕巧搖晃，行駛起來，車廂亦像同類小汽車般像個回音盒的有點「嗙嗙…隆隆…」的回音；新款的改良，有較幼的A柱和將門邊鏡頭改放在門邊上來增加向前視野；車子最大駕駛樂趣來自波箱的S模式來將轉數提升，Start/stop 停車熄火系統，以及每逢收油便在像smart仔的中置儀錶內亮起的綠色「ECO」燈。
代理提供的兩個版本中，測試的 Spade 賣 $178,780。便宜一些的 My Space，用前排 bench seat 長櫈，沒有皮軚盤和自動恆溫冷氣，空調系統沒有 Nanoe 納米離子淨化器，賣 $165,060。老實說，Spade 的駕駛樂趣不大，對貪玩的我來說其實有點沈悶，但有趣地每當想到那撳制「吱…」開關的大側門，可輕鬆隨意從路旁上落的車廂，可在後排伸長腳坐，以及那些尋找一天也找不完的袋、盒、兜、格、窿和勾，我其實頗想再有機會駕它出外走多轉。
1,020mm 闊、1,250mm 高的趟門確實闊大，整幅打開至車尾時，就像揭開午餐肉的鐵蓋般；只有 300mm 高的步入點亦是普通房車的高度。
車子由前至尾都是平地台，你可以像在 Alphard 上一樣屈著膝的由前排通過中央走廊行至車尾，又或由左邊車門行經錶板步出右邊。
車廂的塑膠和膠水，以及其製造過程，特別採用低 VOC（volatile organic compounds）物料，所以不會令車廂造成太大氣味。
特別靈活的乘客位，有路軌可獨立前後趟動 700mm，還可將椅背摺低至全平。
作為小形 RV，Spade 絕對將車廂空間用盡，車內每個乘客，每張座位的前後左右都是大大小小的載物袋/盒/兜/格/窿/勾。
車子最大駕駛樂趣來自波箱的S模式來將轉數提升；便宜一些的 My Space，空調系統沒有 Nanoe 納米離子淨化器，賣 $165,060。
鐵盒形的 Porte 和 Spade，Spade 有較多橫向線條：橫燈，橫鬼面罩，泵把有兩條打橫入風口，有點卡通化的鐵甲人的模樣。
輕踩油時，引擎轉數隨 CVT 波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈；像 smart 仔的中置儀錶，每逢收油便亮起的綠色「ECO」燈。
與 Ractis 一樣的 109 匹 1.5 升 VVT-i 引擎，盡油時，引擎一下子扯高至恆定的「嘩……」著上路去，車子加速不快，這類小車，行得走得就是了。
泊在路旁攝影時，我發覺自己即使登上司機位，也比較喜歡從左邊趟門步入，因為這比較好玩！Spade 令我想到日本機場的傷殘廁所。
將前座摺低，推前，可坐在後排攤長雙腳扮 limousine。
基本規格
引擎設計：直4 DOHC 16-Valve Dual VVT-i
排氣量：1,496cc
最大馬力：109 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：136 牛頓米 / 4,400 轉時
波箱設計：Super CVT-i 無段變速
波箱
體積：3,995 x 1,695 X 1,690mm
重量：1,575kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Spade/826/
售價：HK$$178,780 起
網址：http://www.crown-motors.com
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
Toyota Spade 圖片集
Audi 終於加入 LEGO 陣型
LEGO 是大人和小朋友都很喜歡的益智玩具，而她的 Speed Champions 系列更受到一眾賽車迷所追捧，早前有 Porsche、Ford、Ferrari、McLaren 等品牌合作，今次終於到 Audi 了。Audi Speed Champions 會有 R18 e-tron 和 R8 LMS 兩部車應市，它們都是很受車迷歡迎的話題之作，Audi 車迷終於等到了，下一輪 Speed Champions 你又想要那個品牌呢？
文：小肥
Kuhl Racing 打造型爆 Mazda MX-5 大包圍
雖然日本國的 Mazda MX-5 只是 1.5 公升引擎版本，但是熱血的改裝公司太多，這部國民級小跑車，一定要改改它吧。Kuhl Racing 為 Nissan GT-R 推出改裝套件後，今次就輪到 Mazda MX-5，這套 ND5-GT 十分惡樣，前後泵把十分強悍，令人眼前一亮。它主要以 ABS 材質製作，部份位置是碳纖輔助，令其重量得以減輕。引擎前方的進氣口十分大，十分深，兩側裙邊版十分大，跟車頭的擾流十分配襯。全套售價 30 萬日元，要與眾不同的話，這個價錢不算貴了。
http://www.kuhl-racing.com/?mode=grp&gid=1297574
文：小肥
Toyota 暫定今年 6 月完全擁有 Daihatsu 大發品牌
Toyota 一直擁有 51.2% Daihatsu 的股份，今年 6 月 Toyota 更會完全購入餘下 387 億的股份，正式成為 Toyota 旗下的子品牌，儘管大家都一早覺得 Daihatsu 是 Toyota 子品牌之一，今次合拼後將更為正式吧。Daihatsu 在日本國內的成績一向不錯，在小車市場更是市場潮流指標之一，是次商業行動對 Daihatsu 有利無害，在共享資源後，令造車成本控制得更好，同時借助 Toyota 國際市場地位，協助 Daihatsu 在國際市場有更好成績。
文：小肥
Volkswagen Golf 再獲德國媒體最佳小車款殊榮
擁有數十年歷史的 Volkswagen Golf，再次獲得德國媒體獎項，今次是《auto motor und sport》的最坐小型車款獎。短短 30 年間已經獲得這個媒體多達 30 次最佳車款銜頭。而第七代 Golf 在 2013 年推出至今，已經先後獲得全球多達 40 個以上的獎項，當中最為車主著眼的更是 Euro NCAP 撞擊測試的 5 星最高評級，可見這部小車由外至內都是實至名歸。
文：小肥
德國小車神 Pascal Wehrlein 踏入 F1 2016 成正式車手
Manor F1 車隊今年將改用 Mercedes Hybrid 動力系統，而她們的兩個正式車手席位是很多車手踏入 F1 的最後機會。Manor 宣傳她們與 Mercedes 青訓車手 Pascal Wehrlein 簽下一年合約。這位小伙子在歐洲成績十分耀眼，他在去年 21 歲就拿下 DTM 德國房車賽的總冠軍，成為史上最年輕的年度車手。再早一年的 DTM 比賽中他亦試過拿下分站冠軍，其年輕、高水準的話題性一時無倆。去年他亦為 Mercedes-AMG 和 Force India 兩支 F1 車隊擔任測試車手，相信他在兩支實力車隊種下的經驗，一定幫到 Manor 的發展。
在沒有雄厚的贊助商下，Pascal Wehrlein 能獲得 F1 一個席位，幕後功臣是 Mercedes 車隊大佬 Toto Wolff 從後發功，除了提供引擎給 Manor 外，還會借風洞給 Manor 作試車之用，一個好的風洞設備，對 F1 車隊一向是影響車體設計深遠的一環，看來 Toto Wolff 很看好這位小新秀車神，其 Manor 一年合約會否成為 Mercedes-AMG F1 車隊在 2017 年車手佈陣的前奏，他將來能否在 2017 年與 Lewis Hamilton 一同為平治上戰場，叮走 Nico Rosberg？就要看看 Pascal Wehrlein 今年成績。
文：小肥
Ferrari GTC4 Lusso 四驅亮相
Ferrari FF 的後繼車款終於都有消息了，FF 的車名將會改成 GTC4 Lusso。外觀方面延續FF的 Shooting Brake 風格，同樣的長車頭短車尾身形。至於車廂內最大改變是具備了 10.25 吋的觸控螢幕，而且將重要的功能整合到軚盤上，令中控台的按鈕大幅簡化。另外，中央置物櫃新了了鑰匙放置槽。動力系統方面，使用 6.2 公升 V12 自然吸氣引擎，可輸出 690 匹馬力和 697 牛頓米扭力，搭配全新的四輪驅動系統和四輪轉向功能，在任何時候都具有優良的操控性外，更可在 3.4 秒內完成 0-100km/h 加速，極速可達 335km/h。GTC4 Lusso 更多的消息將會在 3 月內的日內瓦車展內公佈，期待有關車輛的進一步消息。
文：Issac.C
Audi A3 小改款換儀表板（視像）
在 2012 年日內瓦車展推出的 Audi 第三代 A3 推出至今已經 4 年了，算一算也到 小改款的時間了，Audi 表示將會在 3 月日內瓦車展推出的小改款 A3 將會導入 R8、Q7、A4 的 12.3 吋儀表板Virtual Cockpit。至於動力系統方面，性能版本的 S3 將會維持 2.0 公升渦輪增壓引擎，最大馬力加扭力分別為 292 匹和 380 牛頓米，配合 S tronic 6 速波箱，5.5 秒完成由靜止加速到 100km/h，其他車型如 A3 Sedan、A3 Cabrio、三門及五門版本將會繼續沿用原本的設定。不過，外觀方面會否作出改變則仍然未知，畢究如果小改款單單更換儀表板就太令人失望了。
文：Issac.C
賓利宣佈巴瑟斯特耐力賽征戰陣容
M-Sport車隊將於2月5-7日攜兩台歐陸GT3賽車參加巴瑟斯特（Bathurst）12小時耐力賽，該比賽在澳大利亞帕諾拉馬山（Mount Panorama）舉行。在上個月的Autosport 國際車展上，賓利揭曉了2016賽季的GT3賽車顏色。
賓利小子Guy Smith（英國）和Steven Kane（英國）將再次與Matt Bell（英國）聯手駕駛一台賽車，而Andy Soucek（西班牙）和Maxime Soulet（比利時）將迎來明星車手David Russell（澳大利亞），一同駕駛另一台賽車。
車身顏色全新升級的歐陸GT3將在巴瑟斯特12小時耐力賽時首次亮相賽道。新的賽季，車隊顏色融入了更多充滿活力的綠色，這是去年賓利汽車的可選漆色中新引入的顏色，同時還加入了英國國旗的設計項目。
“我們回到帕諾拉馬山，爭奪去年失之交臂的榮耀，”賓利汽車賽事總監布萊恩·格西（Brian Gush）表示，“和其他的任何賽事一樣，我們首次參賽是為了積累更多的經驗，為下一年的比賽爭取到更好的成績。我們的車手陣容十分強大，David Russell在當地的賽事經驗能給我們帶來很大幫助，因此我們感到十分自信。”
David Russell曾經在巴瑟斯特各類耐力賽中奪取組別冠軍，包括2015年的24小時耐力賽，他在該比賽中創造了澳大利亞有史以來在巴瑟斯特賽道上的最快圈速紀錄。
“這是一場充滿挑戰的比賽。在最初的賽道上很容易碰到袋鼠，在狹窄的山路上，也是事故頻發。而就像在其他耐力賽中一樣，獲勝的關鍵是要遠離各種麻煩。所以，我們將告誡隊員，安全比賽是第一要務。”
“帕諾拉馬山是展示全新賽車顏色的絕佳賽道，歐陸GT3賽車將在征戰中展現迷人風采。”
巴瑟斯特12小時耐力賽將於2月5-7日舉行。賽事官方網站（ www.bathurst12hours.com）將提供現場直播。
10號車車手Guy Smith：“假如你參加過巴瑟斯特12小時耐力賽，你便會有一個強烈的欲望再次去征服它。去年我們非常接近成功，離領獎臺只有一步之遙，這給了我們重返賽事的信心。新的賽車顏色光彩奪目，我迫不及待駕駛歐陸GT3與賓利Motorsport一起開啟新的賽季。”
31號車車手David Russell：“加入像賓利Motorsport這樣一個聲名卓著、戰績輝煌的國際GT車隊，是我賽車生涯的一個重大亮點。去年在斯帕24小時耐力賽中，我曾經觀摩過這個車隊的表現。在上個月雪邦12小時耐力賽測試日中，我感覺賓利Motorsport是一個實力非凡的車隊。很榮幸成為賓利Motorsport在巴瑟斯特賽事中唯一的澳大利亞賽車手。過去幾年，我曾經在這裡駕駛過賽車、V8超級跑車和量產汽車參加賽事。下個月我將全力以赴幫助賓利取得在巴瑟斯特賽道的首次勝利。”
捷成雙雄出征 2016 亞洲保時捷卡雷拉杯！
捷成車隊成立於 2004 年，從創立之初就參加亞洲頂尖跑車賽事 —— 亞洲保時捷卡雷拉杯。得益于車手及幕後團隊的緊密合作，捷成車隊在其十多個賽季的參賽過程中，榮獲輝煌的戰績，是該項賽事最具影響力的車隊之一。
捷成車隊始終堅持傳遞保時捷品牌的賽車精神，致力於中國賽車運動文化的推廣，支持培育年輕車手。今年，捷成車隊迎來了一位中國賽車界的冉冉新星，中國籍青年車手崔岳將代表捷成車隊，出征2016賽季亞洲保時捷卡雷拉杯！崔岳擁有超過12年的職業賽車經驗，曾獲中國康巴斯方程式系列賽年度亞軍，中國卡丁車大賽冠軍，2010年-2014年期間曾三次獲得CFGP中國方程式大獎賽總冠軍，2014年獲得CTCC中國房車錦標賽中國量產組車手總冠軍，2015年獲得澳門格蘭披治大賽車亞軍。
為捷成車隊勇奪2015亞洲保時捷卡雷拉杯B組年度總冠軍的陳友賢將會繼續身披捷成車隊戰袍，征戰2016賽季。陳友賢于2008年正式登陸亞洲保時捷卡雷拉杯賽場，曾在2013和2014賽季兩度取得亞洲保時捷卡雷拉杯B組亞軍，並代表亞洲保時捷卡雷拉杯參加2015年斯帕24小時耐力賽，榮獲B組季軍。
捷成汽車一如既往的鼎力支持下，捷成車隊在即將到來的2016賽季中將與兩位才華橫溢的車手一起，在亞洲區內推廣保時捷品牌獨特的跑車文化。首次登陸亞洲保時捷卡雷拉杯的崔岳將與B組衛冕冠軍陳友賢一起緊密合作，奉獻精彩絕倫的賽事首秀。捷成雙雄會以其堅持不懈追求卓越的精神，為廣大車迷帶來又一個激動人心的賽季！
歐米茄 Planet Ocean 600 米加入 Master Chronometer 行列
腕表和巧克力都是瑞士享譽國際的奢華精品，而歐米茄的最新腕表就將兩者融匯，盡顯高雅尊貴的氣派。
歐米茄Planet Ocean 600米Master Chronometer腕表的巧克力色調矜貴迷人，工藝與設計同樣出眾。從名字可知，腕表已取得Master Chronometer認證，臻達製表業界最高的認證標準。這款專為女士研創的腕表更是全球第一枚取得瑞士聯邦計量科學研究所(Swiss Federal Institute of Metrology, METAS)認證的女裝Master Chronometer腕表。
腕表配置全新的8801機芯，表背特別配置通透的藍寶石水晶鏡面，讓機芯及18K Sedna™金自動鉈運行的美態一覽無遺。
除此之外，這更是首個採用18K Sedna™金物料的Planet Ocean款式。腕表的表殼、指針、小時刻度以至表帶的摺疊扣均同樣以18K Sedna™金鑄造。
表面及表圈選用巧克力色陶瓷，與18K Sedna™金的柔和紅金調子構成完美配搭，盡顯匠心設計，豐潤悅目的色彩為Planet Ocean系列增添全新美感。表圈上的數字和最新加設的潛水分鐘刻度則採用了品牌獨有的Ceragold™技術。
直徑39.5mm的表殼比以往部份款式稍闊，但表殼卻可修飾得更薄；表背上全新特別設計的波浪圖案散發含蓄美感，使造型煥然一新。
腕表搭配啡色皮革表帶，底面綴有橡膠，使腕表更富運動氣息，佩戴舒適。
Once In A Blue Moon 珍如皓月難得一遇
這款卓爾不凡的腕表以亮麗逼真的月亮為設計完素，定必能吸引您的目光。黑白對比的高解像度月亮影像細緻如美國太空總署的太空照片，若加以細看，還可在上面發現太空人的足印。
眾所周知，超霸腕表與月球的關係一直都是環環相扣，畢竟它是第一枚在月球上被佩戴過的腕表。除了遠征太空，最新的超霸月相計時Master Chronometer腕表也見證着歐米茄先驅精神的另一重要里程：2015年底臻達瑞士聯邦計量科學研究所(Swiss Federal Institute of Metrology, METAS)的嚴格要求，為腕表性能測試奠立業界新標準。
一如其名，這款腕表設有月相顯示。人們一般認為朔望月的周期為30天，但其實略多於29.5天才是正確。普通的齒輪傳動系統很難駕馭這個準確的周期，但歐米茄月相腕表卻游刃有餘。腕表的機芯精準無比，運作10年後才需要調節，而且只須轉動表冠數周，方便快捷。
這款腕表與月球運行周期協調之餘，外型設計同樣和諧平衡。兩個雙指針小表盤構成對稱圖案，賞心悅目。
歐米茄超霸月相計時Master Chronometer腕表還有其他出眾的特色，包括奪目的太陽線紋打磨藍色表面、陶瓷表圈和全鋼表殼。測速計首度採用液態金屬鑄造，為超霸表帶來另一新意，小表盤上的圓圈經鍍銠處理，效果含蓄典雅。
表面的指針沿用經典的超霸腕表款式，但腕表內的配件卻有巨大突破。革命性的嶄新9904機芯由368個部件組成，引領製表技術進入全新紀元。由於月相腕表既是Master Co-axial同軸腕表又是天文台表，因此它達到業界最高檢測水平的Master Chronometer認證資格。
這款擁有炫藍表面的獨特款式與藍色皮革表帶誠然是天作之合，再配備摺疊扣，份外美觀方便。
Mercedes-Benz C-Coupe 售價公開
平治為新一代 C-Class 車系增添 Coupe 車型，Coupe 的外型設計充滿動感，盡顯以駕駛樂趣為中心的獨特個性。全新平治 C 250 Coupe 將於 2016 年 2 月 15 日在中環娛樂行的 Mercedes me Store 展出。
全新平治 C-Class Coupe 顯露運動個性與青春魅力。駕駛者及乘客可享受 C- Class 房車的舒適及更具動感的個性。尊貴外型及車廂內飾，讓全新平治 C- Class Coupe 展現富時代感的豪華，擁有運動個性而不失舒適及精緻風格。
全新平治 C-Class Coupe提供三款基本汽油引擎選擇，兩公升引擎的輸出範圍由 184 匹的 C200 到 211 匹的 C250，另外同樣是兩公升排氣量的 C300，而輸出高達 245 匹。
與此同時，最具動感風格的 Mercedes-AMG C 63 Coupe，即使一瞥其車身比例亦能令人印象難忘。其配備的四公升八汽缸雙渦輪增壓引擎亦應用於 Mercedes-AMG C 63 房車、旅行車及 Mercedes-AMG GT。Mercedes-AMG C 63 S 的 0-100 公里每小時加速僅需 3.9 秒，是 Mercedes-AMG 歷史上最快的轎跑車。
Infiniti Q70L Directorate 長軸版抵港
Infiniti Q70L Directorate長軸距首長座駕，為Infiniti車系的最頂級豪華房車。Q70L ─ 顧名思義為特長軸距版，車身及軸距分別加長150mm至5,095mm及3,050mm，特別著重後座VIP乘客的舒適與尊貴感。在2016年，Infiniti更成功投得香港政府標書，將提供超過20部Q70L Directorate為香港政府首長級官員服務。Q70L Directorate更獲得2015年HKAA香港汽車會的“香港最受歡迎混合動力車”殊榮，再次肯定了Infiniti Q70L於預級舒適與高效動力的皇者地位。
Infiniti Q70L Directorate首長級尊屬設備包括：
比標準版Q70軸距加長150mm，締造越級型號的後座空間
高級真皮VIP後座椅，連電動調校椅背及發熱功能
後座側太陽擋及電動太陽擋
後座手枕音響及空調控制面版
頂級Bose音響
電索尾門及尾廂蓋
無與倫比的首長級空間 ─ 寬廣及恬靜車廂讓乘客盡情舒展放鬆或專注重要事務
一系列豪華配備為後座VIP乘客的旅途提供最高級的享受。Infiniti Direct Response混能系統帶來的低油耗，高性能動力，同時提升行車寧靜程度。
搭載VQ系列3.5公升V6引擎，加上Infiniti Direct Response Hybrid系統，輸出高達360匹。配合7前速自動波箱，力量源源不絕，0-100公里加速僅要5.6秒，完美結合頂級豪華與強悍性能。Infiniti Q70L Directorate前中置引擎的配置方式，帶來均衡的車身比重，加上後輪驅動的設計，以及鋁合金懸掛系統，展現長軸距豪華房車少有的靈活操控。
Infiniti Q70L的多模式行車控制系統，更特別設計了Eco節能模式。除了透過調整引擎輸出與換檔時間，更配備了世界首創的Eco Pedal節能油門腳踏。在駕駛者踩踏油門過深時，施以輕微的回彈力度提醒。這些創新的節能科技，令Infiniti Q70L的油耗低至6.0L/100km，性能與節能兼備，匹配與時並進之領袖風範。
售價：$809,000