Toyota 大型 SUV 都會令人想起 Land Cruiser，不過今年 Toyota 在北美市場推出新 Sequoia 加大碼 SUV。這部車使用 Land Cruiser、Lexus LX 相同的底盤，同時提供不錯操控、舒適的兩大優點。為了滿足到當地車主常常拖行露營車的需要，車身使用了氣壓和 AVS 避震。Toyota Sequoia 車廂有三排座椅，第二排是獨立大班椅，第三排座椅可以前後移動 150mm，加上超闊空間，令到這部車前中後都有不錯的乘座感。
新車中控台標配 8 寸屏幕，可以升級到 14 寸大型屏幕，當然會有齊 Apple CatPlay 和 Android Auto 兩大手機操作系統。Sequoia 最大拖車能力達到四噸，比舊款增加了 22%。新車使用 i-FORCE MAX 油電系統，使用 3,445cc V6 雙渦輪引擎，再加兩個電動馬達，最大馬力 437 匹和 80.6kgm 扭力，比起舊款多 56 匹和 25.1kgm 扭力。
林寶堅尼汽車公司與24Bottles再度攜手合作，推出2022最新特別版，產品包括Clima系列保溫瓶和Travel Tumbler系列咖啡杯，並以非凡設計和對細節的追臻展示其充滿動感又不失精緻的生活方式理念。
2020年7月，林寶堅尼與24Bottles首度合作，產品設計靈感來自Aventador SVJ 車型的經典標誌性迷彩圖案設計元素。而這次合作中，雙方以全新的視覺表達方式作為設計元素，以林寶堅尼極具標誌性且獨一無二的設計特徵 — 六角形創作出彩虹效果圖案。
Clima系列隔熱保溫瓶由18/8不銹鋼材質打造，擁有24Bottles 品牌標誌性的經典設計外觀。保溫瓶可保持飲品的味道和溫度，提供長達12小時的「保暖」及24小時的「保冷」能力。
Travel Tumbler系列隔熱咖啡杯同樣由18/8不銹鋼材質打造，獨特的100%密封防漏設計使其在同類產品中脫穎而出，是出行的最佳夥伴。
紮根於意大利博洛尼亞的兩個品牌對設計和研發有著與生俱來的追求，同時也積極實踐對可持續發展的堅定承諾。通過24Bottles和林寶堅尼汽車公司的共同努力，兩個聯乘合作系列在兩年內推出，並強調了當今世界各個行業提高可持續性發展意識的必要性。
全新24Bottles林寶堅尼Clima系列保溫瓶和Travel Tumbler系列咖啡杯將會在2022年4月中抵港，屆時可在林寶堅尼香港陳列室以及24Bottles的香港官方網站（www.24bottles.hk）中購買。
Mercedes-Benz 於 2020 年時便曾預告將會新增中小型 MPV—T-Class，但可惜受到疫情及晶片荒等原因，只能一次一次地延遲推出。如於，終於宣佈在 4 月 26 日正式發表，並且釋出預告照片。從圖看來，T-Class 外觀造型並沒有新意，典型 Benz 樣。動力系統，可能採用 1.3 公升直 4 渦輪引擎，可輸出 131匹 馬力及 240Nm 扭力。
文：Issac.C
又到復活節，相信大家又在揀禮物給小朋友或家人的時間，由即日至 2022 年 4 月 18 日選購指定復活節精品，更可尊享 8 折優惠。只需在 Mercedes-Benz 香港的網頁內選擇好心水精品之後，就可以用 MBC20% 優惠碼購入心頭好。
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銷售點：
（香港）平治港島品牌中心 – 柴灣嘉業街 60 號
（香港）平治九龍品牌中心 – 紅磡寶來街 50 號
（澳門）平治汽車特許維修中心 – 氹仔北安前地 88-88D 新南工業大廈地下
查詢熱線：+852 2504 6140（香港）+853 2885 0138（澳門）
2022年全新版本的Audi e-tron 55 quattro premium及 Audi e-tron Sportback 55 quattro S line亦同步於香港預售，售價分別為港幣$ 898,800 *及港幣$ 1,089,800*起。Audi e-tron 55 quattro premium標準配備300kW澎湃馬力及高達441公里（WLTP）的續航力，0-100km/h加速只需5.7秒。
*車價已扣減香港特區政府電動車「一換一」計劃的首次登記稅寬減額港幣$190,000
Audi e-tron 50 quattro集卓越效能、強勁表現及靜謐氣氛於一身，體現了新時代的駕駛體驗。新型號作為e-tron系列的入門級電動車，即使電池容量相對地少，仍能輸出高達230kW的澎湃馬力及釋出高達540 Nm的超強峰值扭力（e-tron quattro premium的最高輸出扭力達 664Nm），在零排放零噪音的情況下逐電追風，以6.8秒間完成0-100km/h加速，而極速則以電子限速器設於190km/h。
新車同時採用電動quattro恆久式四輪驅動系統，日常行車主要使用後置馬達，需要更多動力或預測車輪有打滑風險，系統即按實際狀況把扭力重新分配至前軸，協助駕馭任何天氣及路面情況。四輪驅動亦能更安全地發揮控制電動車突如其來的強大扭力，以成就最佳效能，安全兼且充滿玩味。結合漸進式動力輔助轉向系統，令駕駛操控更遊刃有餘。此外，三種循環剎車模式可按不同情況作動力充電，亦可以平衡乘客的乘坐舒適，更可以營造拖波減速入彎的動作，讓 e-tron 作為一台純電動車傳承奧迪傳統運動駕駛感。
Audi e-tron 50 quattro 全線車型支援高達120kW 快速充電，僅需 30分鐘充滿 80% 電池。一般常見家用 7kW充電設備則10小時可充滿電池。於最理想的情況下，只需35分鐘的充電就能增加100km續航力，使e-tron quattro同時適合日常路程及長途駕駛。車身兩側均設有一個充滿科技感設計的按鈕式打開充電口，方便停靠充電機時能減少因方向、位置或電線距離的限制。
Audi e-tron 50 quattro在WLTP模式測試下能提供多達341公里的續航距離，主要有賴於其創新的動能回收系統，可在煞車或滑行狀態下進行動力回收，因而額外產生30% 的能源。受惠於雙電動馬達與電子液壓煞車控制系統的操作，後者會自行判斷何時需要用電動馬達或煞車踏板，又或者是兩者並行的方式讓車輛減速。這部電動 SUV 單憑雙電動馬達便可回收足夠動力用以煞車，足以應付日常近九成的減速狀況，僅在煞車制動力超過0.3g時才需要透過傳統踏板煞車。當Audi e-tron由100km/h開始減速至煞停，系統能夠以高達300Nm的扭力、進行220kW的電力回收，超過其行駛能量輸入的70%，締造全球純電量產車紀錄。憑藉使用電動馬達或煞車踏板煞車之間的流暢轉換，駕駛者實是難以察覺當中的變化。奧迪集團是全球首間汽車製造商把這動能回收系統應用於純電量產型號中。
這款五門SUV全長達4,901mm，闊度和高度則分別為1,935mm及1,632mm，軸距為2,928mm。車頂為全景式玻璃，創造出明亮寬敞的車室氛圍，同時將車廂與周圍環境連繫一起。每個車身外觀細節都經過徹底考量，營造出和諧的外型設計。
Audi e-tron 50 quattro 採用全面的舒適設計，能更理想地配合駕駛者的操作習慣及需求，創造更好的道路駕駛體驗。搭載定速巡航系統能控制車輛加速及減速，調節幅度幾乎不會引起注意，能提升乘客的舒適度。配備主動式空氣懸掛，讓行車享有旗艦級的舒適寧靜；亦可調教軟硬避震吸震程度，隨時配合個人運動駕駛，或照顧乘客，特別家庭老幼的平穩舒適乘坐需要。車身可以升降超過50mm，方便乘客上落或裝卸行李之餘亦能鬆容應對不同路面情況。
新車亦標準配備多項尖端安全駕駛輔助系統，包括泊車感應器（park aid plus）連升級360 度泊車鏡頭、基本及前方預警安全系統（pre sense basic and front）、車道偏離警示（lane departure warning）、電動輔助轉向系統（Electromechanical Power Steering）、漸進式轉向輔助系統（Progressive Steering）以及電動輔助煞車連自動解鎖功能的主動駐車輔助系統（electromechanical parking brake system with auto release function）等，即使面對不同的路面情況，駕駛者都能輕鬆駕馭。
新車享有5年或十萬公里汽車保用、為期8年或首16萬公里的電池保用計劃（以較先到達者為準），以及12年車身防鏽保養，務求為車主帶來無憂的駕駛體驗和安心的保障。
傳聞已久的 Ferrari 首款 SUV —Purosangue 終於都釋出預告照片，並表示將會在今年正式推出。從圖看來，Purosangue 有著龐大的輪拱，細長型頭燈別樹一幟，單看預告照片並沒有感到太大驚喜。Purosangue 採用全新Front Mid Engine Architecture 平台打造，前中置引擎設定。估計動力系統使用 2.9 公升 V6 雙渦輪引擎，馬力達到 819 匹，還有頂級 V8 雙渦輪引擎配 plug-in hybrid 油電系統最大馬力可達1000hp。
文：Issac.C
北美 Toyota 已確認在香港時間 4 月 1 日發布 GR Corolla，不過在發布前已有照片流出，看來都是近年新品發布的技倆，未正式發布大家先 High 起來。今次 GR Corolla 的照片是暴雨中甩尾的動態照，可以看到引擎蓋有不一樣的設計，兩個散氣乙，頭泵把、頭燈、沙板、裙邊、輪圈都是全新設計。車尾三出尾喉、車頂尾翼，都是 Hot Hatch 常見的形態。
GR Corolla 傳言使用 1.6L 三缸 Turbo 引擎，最大馬力 300 匹和 37.7kgm 扭力，配用 iMT 六速手動波箱，同時備有 GR-FOUR AWD 四驅系統，擁有 50:50 和 30:70 動力輸出將是這部車賣點之一。四隻輪圈將使用米之蓮 Pilot Sport 4S，Torsen 限滑差速器擁有 Normal、Sport、Track 三種模式。售價仍是一個迷。
近年 Router 路由器市場百花齊放，雖然看似 Mesh WiFi Router 成為市場主流，但對於細單位、家裡人數較少，或喜愛玩遊戲的玩家，傳統的 Router 及 Gaming Router 依然是首選，因為買 Mesh Router 如龍頭大廠 Netgear, Asus 及 Linksys 等等，動不動也要過千元，如果地方不是太大，相同價錢也可以選擇一個又好又合自己家居所需的 Router。
2022 年不經不覺已經過了 3 個月，疫情雖然看似有回落趨勢，但仍然嚴重，Work From Home 在家工作或是在家上學迫不得已，亦是近菁多了朋友換 Router 的因由，現時的新款路由器無論不同定位，都已支援 WiFi 6，不久將來更有一些型號支援最新的 WiFi 6E 規格，當然亦兼容 WiFi 6 或以下的網絡，筆者在此介紹 9 件由數百元到數千元不等的 WiFi 6 的 Router 給大家，看看介紹及評價也無妨。
入門級 Router
入門級 Router 勝在平價，一些型號更支援 Easy Mesh 功能，可以多買一隻，變成 Mesh WiFi 網絡，使用上更有彈性。
最抵玩 WiFi 6 Router Netgear Nighthawk RAX20 — HK$660
要搵市場最抵玩的 WiFi 6 Router，Netgear Nighthawk RAX10 只售 HK$660，要在市場找到 WiFi 6 加上名廠出品的應該別無他選，產品採用 2.4GHz + 5GHz 雙頻設計，總頻寬為 1800 Mbps，機身設 4 + 1 個 LAN / WAN 插座，最新安全標準 – 支持 WPA3 WiFi 加密制式。並支援 Nighthawk APP 操作，操作及設定更加方便。
擁有極大總頻寬 Netgear Nighthawk RAX50 — HK$1,190
雙頻 WiFi 6 Router Netgear Nighthawk RAX50 總頻寬達到 5400 Mbps，對應裝置連接數量，可以媲美旗艦 Router，並搭配 6-Stream 傳輸技術增進多裝置的傳輸效率。機身具備 5 個 GbE 級（WAN X 1＋LAN X 4）網絡插槽，1 個 USB3.0 插槽，亦可用 Nighthawk APP 操作。
支援 Easy Mesh Linksys 雙頻 AX3200 WiFi 6 (E8450) — HK$899
Linksys 雙頻 AX3200 WiFi 6 (E8450) 總頻寬達 3200 Mbps，可同時連接 25 款裝置，雖然對比 Netgear Nighthawk RAX50 連接裝置數量較少，但支援 Easy Mesh 功能，有需要時可外多購一隻，組成 Mesh WiFi 網絡，擴大 WiFi 網絡範圍。不過如買兩隻 E8450 就要接近 HK$1,800，如果對比入門級 Mesh WiFi Router 如 Netgear Nighthawk MK63 (HK$1,758) 雖然價錢差不多，但 MK63 多出了一隻衛星機。而且 E8450 操作上需要從瀏覽器進入設定介面，使用上亦沒有支援 App 操作的 Router 簡易。
進階 WiFi 6 Router
進階 WiFi 6 Router 與入門 WiFi 6 Router 最大分別，主要就是機內的天線數目更多，能覆蓋家中更大的範圍，另外總頻寬亦更高，能對應更多裝置同時上網，效能更高。
Linksys 雙頻 Mesh WiFi 6 路由器（MR9600）– HK$2,880
Linksys 雙頻 Mesh WiFi 6 路由器（MR9600）總頻寬達 6000 Mbps，對應 1GB Wan 及設 4 個 1GB Lan 接頭，可同時處理 40 款裝置同時上網。採用 4 天線設計，可因應需要調整天線角度，覆蓋面積接近 3,000 呎。如有需要擴展覆蓋範圍，可透過 Intelligent Mesh 功能，另購 Velop Mesh WiFi Router，建立 Mesh WiFi 網絡。
8 天線設計 Netgear Nighthawk RAX120 (AX6000) — HK$2,880
雙頻 Netgear Nighthawk RAX120 總頻寬亦達 6000 Mbps，設 12-Stream 傳輸技術增進多裝置的傳輸效率，設有 8 天線設計，接收能力闊，一隻已能完整覆蓋二三千呎地方。機身設 1GB Wan 及設 4 個 1GB Lan 接頭，還加入高達 5GB Multi-Gig Ethernet LAN port，使用家連接 NAS 裝置時，會有極速的存取體驗。兩款進階型 WiFi 6 Router 可謂平分春色。
電競 WiFi 6 Router
Gaming Router，顧名思義就是專為網絡遊戲而設的 Router，產品會有獨有技術令時延降低，令玩遊戲時更同步地進行，亦有一些網絡遊戲的改善系統，可找出最近或最佳遊戲伺服器連線，令玩 Online Game 時更暢快，如果你在家是打機先決的話，那電競 Router 一定是你選擇 Router 的首選。
Netgear XR1000 降低高達 93％ Ping 延遲值 — HK$1680
Netgear XR1000 是款高性價比的電競 WiFi 6 Router，總頻寬為 5400Mbps 可連接多個裝置，機身設 4 條高性能天線，1 個 Gigabit WAN 、4 個 Gigabit LAN 及 USB 3.0 連接頭。機內加入 DumaOS 3.0 電競系統，能最高提升網速 40%，以及降低高達 93％ Ping 延遲值，並利用 Geo Filter 地理篩選功能，找出最佳遊戲伺服器連線。支援 VPN 加速，如要使用 VPN 到其他地區的伺服器進行遊戲，亦有更流暢的表現，是性價比很高的電競 Router。
Asus RT-AX86U 設 Gaming Port 2GB 網速連線 — HK$2,799
Asus RT-AX86U 是雲端遊戲服務 NVIDIA GeForce NOW 建議使用的 Router，總頻寬為 5700Mbps，設 4 條天線，支援 160 MHz 頻段，連接 WiFi 6 時干擾較少，網速更高。產品支援 2Gbps Wan 連線，設 Gaming Port 頭，當有線連接時，可提高網路優先順序。
Asus RT-AX86U 支援 AI Mesh 功能，可另購多一個相同的 Router 組成 Mesh WiFi 系統。產品支援以 Asus Router App 操作，內有 Mobile Gaming Mode，可為手機連接進行遊戲時，降低時延值。
Asus ROG Rapture GT-AX11000 — HK$3,999
Asus ROG Rapture GT-AX11000 是款旗艦級電競 Router，總頻寬達到 11000 Mbps，機面設有 RGB 燈效，保留 ROG 電競產品特色。機身採用 8 天線設計，覆蓋範圍極廣，支援 2.5G WAN/LAN 插頭，對應 2.5GB 的寬頻服務，亦設 Gaming Port 頭，當有線連接時，可提高網路優先順序。
Asus ROG Rapture GT-AX11000 可透過 DFS 選用電競專用 WiFi 頻段，無論速度與穩定性都更高，並加入 VPN Fusion 功能，可同時執行 VPN 與一般網路連線，當有家人要使用 VPN 時，其他家庭成員上網，都有正常的速度體驗。在遊戲方面，Asus ROG Rapture GT-AX11000 會有三大功能降低時延值，包括 GameFirst V (僅支援對應遊戲)、直接降低時延值的 Game Boost 及找尋與遊戲伺服器之間的最短路徑的 GPN 功能。功能強勁但換來差不多四千元的價格，未必個個機迷可以負擔得起。
號外!! 2022 新技術!! WiFi 6E Router 不日抵港
對應 WiFi 6E Netgear Nighthawk RAXE500 — 售價待定
三頻 Netgear Nighthawk RAXE500 提供 11000 Mbps 的總頻寬，對應 WiFi 6E 6GHz 頻段是最大賣點，由於 WiFi 6E 支援 7 多達 7 個不重疊 (Non-overlapping) 的 160MHz 高速頻道，加上現在支援 WiFi 6E 的裝置較少，一旦使用支援的裝置，完會有不干擾而暢通無阻的極速體驗。產品亦有內置 8 支高效能天線，毋需自行調整天線角度，已能覆蓋極大的範圍。
RAXE500 設 1 個 2.5Gbps Multi-Gigabit 接頭、1 個 Gigabit WAN、4 個 Gigabit LAN，支援 Gigabit WAN 與第 1 個 Gigabit LAN，實現 Link Aggregation 合併提供 2Gbps 互聯網速度 (需要 Modem 配合)，內聯網也可運用第 3 個和第 4 個 LAN 連頭，運行 Link Aggregation 合併輸出 2Gbps。
注意 WiFi 6E 由於香港通訊事務管理局尚未落實推出日期，消息大約是 2022 年的第二季，一旦批准後，就可於市場上發售。
配上於2021年推出的全新車陣 Scania Super 的 R460 於測試中，以總分947.3奪軍，其中油耗比同級對手更佳，盡顯 Scania 於燃油效益及減碳減排上的優勢，締造更高效及可持續運輸系統。
早前於2020年第四季，Scania S540 於 1000分測試賽(1000 Punkte Test) 對比測試中以大幅度優勢奪冠。1000分測試賽由德國權威行業雜誌主辦、多個國家的資深專業記者共同主導，是全球其中一項最知名及最具認受性的重型貨車對比測試。
許建德（Jonathan）正式宣佈將連續第4年，與 Sky Tempesta Racing 合作角逐 2022 年的 GT 世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe Championship，GTWC）。這名港將去季首奪耐力賽（Endurance Cup）Pro-Am 級別的車手及車隊年度總冠軍，是首位獲得此佳績的香港車手。他期望在本年賽季能延續去年的強勢，並將改以新的平治-AMG GT3 戰車為全新戰駒。
Sky Tempesta Racing 車隊的車手組合將維持不變，繼續由許建德伙拍其兩名長期隊友 Chris Froggatt 及 Eddie Cheever III 出戰。這三位車手的組合早已彼此熟悉，並且被認為是角逐本季全新金盃級別（Gold Cup）的最強隊伍。這個全新級別目前已有超過13支參賽隊伍宣佈參加，參賽隊伍要求為必須包含 FIA 的金級、銀級、銅級車手各1名，這次改制令參賽要求與傳奇的利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）變得相近。
這支英國車隊本賽季將由法拉利更換成平治戰車，他們正全力快速提升其新戰車的競賽水平。車隊亮麗的「Sky」藍紅白色車花將配上新戰車再次現身 GTWC 歐洲賽賽場。儘管他們去季有過無與倫比的成功，車隊尚未曾成功征服殿堂級的斯帕24小時耐力賽（24 Hours of Spa），2020 年賽季得到的亞軍是他們在此站比賽上的最佳成績。車隊的三名車手矢言今年將全力衝擊這個在季中於比利時進行，並且對全年度冠軍有決定性影響的分站比賽。與此同時，車隊亦計劃在往後挑戰利曼大賽，今年參加金盃級別賽事有望能為三名車手帶來寶貴的參賽經驗。
Jonathan 現正身處歐洲全力為賽季揭幕戰作準備，首場比賽將在今個週末展開。93號 Sky Tempesta Racing 平治-AMG GT3 將於4月1至3日出戰意大利伊莫拉（Imola）進行3小時的耐力賽。這場相對較短的比賽為 Jonathan 和他的隊友們提供一次絕佳機會，讓他們在迎來賽程上最具挑戰性的兩場比賽之前熟習全新戰車。Sky Tempesta Racing 有信心在揭幕戰中取得好成績，展開他們衛冕冠軍之路。
2022年度GT世界挑戰賽歐洲賽賽程：
意大利站，伊莫拉3小時耐力賽：2022年4月1至3日
法國站，保羅里卡德1000公里賽：2022年6月3至5日
比利時站，斯帕24小時耐力賽：2022年7月28至31日
德國站，賀根咸3小時耐力賽：2022年9月2至4日
西班牙站，巴塞隆拿3小時耐力賽：2022年9月30日至10月2日
意大利站，伊莫拉3小時耐力賽時間表（世界標準時間+2）
2022年4月1日 – 星期五
銅級車手測試 – 16:00
2022年4月2日 – 星期六
自由練習 – 09:00
排位預賽 – 14:05
2022年4月3日 – 星期日
排位賽 – 09:00
比賽 – 15:00
許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 平治-AMG GT3 車手
「我很高興能第4次與 Sky Tempesta Racing 合作參賽，一同與 Chris 和 Eddie 兩名隊友迎接新挑戰參加金盃級別的賽事。我預期競爭將會非常激烈，而且由於疫情我未能參與季前測試，我必需盡快學習駕駛新的AMG GT3 戰車。我對車隊的準備工作完全有信心，非常期待出戰意大利站的比賽。」
Chris Froggatt | 93號 Sky Tempesta Racing 平治-AMG GT3 車手
「我為車隊訂下的2022年賽季新方向和挑戰感到非常興奮。我們需要比去年有更好的發揮才能有機會保住錦標。季前測試十分順利，我感覺我們已準備好能夠在揭幕戰中爭奪頒獎台席位。」
Eddie Cheever III | 93號 Sky Tempesta Racing 平治-AMG GT3 車手
「我期待新賽季的來臨。戰車由法拉利換成平治讓車隊在新一季中有不少改變，但我們的目標不變 – 每場比賽都要全力爭勝，爭奪年度冠軍。我們在季前的測試花了不少時間去適應新戰車，我認為車隊已準備得非常充足，現在我們已萬事俱備，期望能再次取得成功。非常期待在伊莫拉的首站比賽。」
林寶堅尼全系列車型冬日巡遊，從位於意大利聖亞加塔·波隆尼的品牌總部駕駛至馬特洪峰（Cervino）山頂。
長達500公里的駕駛路線穿越博洛尼亞市中心，駛入高速公路直抵瓦萊達奧斯塔（Valle d’Aosta），隨後沿著極具挑戰性的山路到達滑雪勝地切爾維尼亞（Cervinia）。路線設定包含了多種駕駛情景，甚至包括冰面駕駛的挑戰，為駕駛者帶來純粹的駕駛體驗。
在通往巴爾德堡（Forte di Bard）山頂城堡的崎嶇坡路上，車隊意外看到了令人驚歎的一幕：一位滑雪者從一台位於Plan Maison雪地公園展出的林寶堅尼Urus上飛躍而過。
平治積極擴張品牌的電動車充電網絡，繼於港島和旺角設置充電站後，位於九龍灣淘大廣場的全新充電設施，亦已投入服務。位於淘大廣場停車場 2 樓的平治充電站，共設有四個中速充電裝置，為所有品牌的電動車車主免費提供更多充電上的便利。
今年平治除了會引入更多更先進的電動車型號，更將於香港不同地區擴張充電網絡，不遺餘力地推廣環保電動車發展。
不經不覺電子智能門鎖在香港已出現多年，由傳統鎖匙開關的機械門鎖到以輸入密碼進入的電子鎖，門鎖 的進化甚至用上 RFID 卡甚至指紋開鎖，五花八門，也改變了大家出門的習慣，愈來愈方便，畢竟科技的 創新是以人為本。
擁有高端門禁技術的美國電子鎖品牌 Lockly，近年已加入門鎖這個「戰場」，很快就建立良好的基礎及聲 譽，Lockly 以創建防盜系統裝置起家，在設計及生產防盜系統裝置擁有 25 年經驗，近年開始著重電子鎖 開發，走進消費者市場。推出過多款設計優雅功能先進的智能電子鎖產品，如 Secure Lux (PGD829BF) 智 能電子門鎖系列 (簡稱 PGD829)，推出之後深受市場歡迎。PGD829 擁有 Lockly 獨創，全球超過 30 項專 利技術的 PINGenie 防偷窺密碼盤，配合多種開鎖方式與及簡約的用色及設計，與及專業團隊的安裝服務， 為電子智能門鎖市場帶來前所未有的新衝擊，叫好叫座，突破傳統門鎖市場框框。
來到 2022 年第二季，為過往的銷售成績帶來鼓舞，Lockly 宣佈於 4 月初推出全港限量 150 套的 Matte Black 磨沙黑色 PGD829 智能電子鎖，門鎖有別過往的太空灰及威尼斯古銅二色，而是用上全身啞黑色的配色， 低調型格，想家中門鎖都要與別不同，就要立即選購了。
功能強大 5 大開鎖方式
Lockly Secure Lux PGD829BF (Matte Black) Lockly PGD829 設五大開鎖方式，包括 PIN Genie 防偷窺密碼盤、3D FPC 活體指紋、RFID 卡、Offline Access Code 神奇離線密碼(OAC) 及實體門匙，方便用家在不同環境及情況下使用。
1) PIN Genie 防偷窺密碼盤
擁有全球超過 30 項專利的 PIN Genie 是一款由四組按鈕，每組三個數字組成的密碼鍵盤。每次使用 Lockly PGD829 時，每組數字都會自動變更位置，保證每次使用鍵盤時都是不一樣的。即使有心偷看也難以猜到正確的密碼。當連續 3 次按錯密碼，門鎖鍵盤就會自動上鎖，並進入安全模式，如要重新使用，需以指紋解鎖，確保入侵者不能多次嘗試用密碼開鎖。在家時亦可暫停 PIN Genie 按鍵使用，防止有人從外部進入。
2) 3D FPC 活體指紋
Lockly PGD829 指紋感應器最快可於 0.39 秒完成掃瞄指紋，0.5 秒內快速開鎖，更懂得識別真偽指紋，任何仿傚指紋都一律會被系統拒絕。系統能紀錄多達 99 個指紋數據，除了家居安裝之外亦方便辦公室及學校等設施使用。順帶一提，就算不法分子切下用戶手指都是無法開鎖，因為只有 “活體” 指紋才會被識別。
3) RFID 卡
包裝內附 3 張 RFID 卡，如八達通般將 RFID 卡擺放到 Lockly PGD829 的輕觸式屏幕的圓點位置，即可快速開門，這個方便派發給指紋較淺及寄密碼比較困難的家人或是會議室使用，RFID 卡最多可登記 99 張。若果萬一 RFID 卡不幸遺失，管理者隨時管理及移除已註冊智能卡的權限。
4) Offline Access Code 神奇離線密碼 (OAC)
使用神奇離線密碼 (OAC) 讓管理者不限時間、地點，都能授予門鎖訪問權限。當有訪客時，管理者只需在手機創建 OAC，並透過電子郵件、短訊、whatsapp、Wechat 或任何方式發送給你的客人，對方在無需要下載應用程式之下，都可以在授權 Lockly PGD829 開鎖進入地方。當使用 OAC 時，Lockly 智能鎖是不依賴連接互聯網使用，因此絕對不會受到任何網絡攻擊，並且使用美國 Amazon 雲端服務，保護方面讓人更添信心。設立 OAC 時，可以因應情況需要，設立一次性有效或可於有效時間內重覆使用的密碼，就像銀行的密碼生成器。如果突然因為加班或是塞車，就可以即時製作密碼讓親友入內，另外同樣是短期出租物業如 Airbnb 接待的理想解決方案。
5) 支援加裝 Lockly Secure LINK 套件
Lockly PGD829 支援加裝 Lockly Secure LINK 套件的功能，同時亦支援 WiFi 連接，可配合 Alexa 與 Google智能助理使用，如果正在二樓或是在廚房處理餸菜，只要一聲令下，就可靠 Alexa 與 Google 智能助理的幫助聲控開門而不經自己手。
簡易 app 功能操作 電池續航力長
Lockly 有自己的專屬 App，有多個不同語言，亦有繁體中文顯示，界面簡潔易用，安裝於 手機成為管理者之後，可以用 App 內增設指紋、RFID 卡及設置不同形式的密碼，更可瀏覽進入時間及誰 人開鎖，功能簡樸實用。
摩打鎖設計 無懼失靈
Lockly PGD829 一共有 5 個鎖位，分別為 1 個鎖舌、3 個 Deadlock(鎖頭)及 1 個反鎖鎖頭，設於底部 的 Thumbturn 可於家中反鎖，「五連鎖」為晚間帶來更佳的保安效果。值得一提是，內手柄更有「空轉」 模式供選擇，不會讓家中的小孩或寵物因為太活潑精乖而誤開大門溜走，這些都是 Lockly 貼心的設計。 Lockly PGD829 採用機械鎖頭，加上不銹鋼鎖體，意味即使因年月或撞擊之下不幸壞了摩打，還可以透過 傳統鎖匙以機械式即時開鎖，耐用度高。這與其他品牌的摩打鎖設計有所不同，若不幸電路板失靈有機會 令電子鎖反鎖而完全開不到。
*Lockly Secure Lux (PGD829BF) 全新限量版 Matte Black (啞黑色)，建議零售價為 HK$5,580。
Space Grey (太空灰色) 及 Venetian Bronze (威尼斯古銅色)，建議零售價為 HK$5,100。
*(如有需要可在 Lockly 香港網上旗艦店購買安裝及教學服務，由合資格的 Lockly 安裝團隊進行安裝，並即場提供專業的使 用教學服務，一般安裝服務為 HK$980，如有個別安裝問題如於鋼門上安裝，會另行為客戶提供報價。)
查詢電話及網址:
電話:5625 2000 網址:https://hk.lockly.com/
金牛角田比賽前引擎已經出問題，未能比賽。紅牛韋少第一圈起步很快就超越了法拉利辛斯，暫時第 3 位。紅牛佩雷斯第 2 圈已經拉開後車 1.2 秒。第 3 圈平治羅素超越 Alpine 奧干登上第 5 位。第 4 圈法拉利辛斯已拉開後車 4.6 秒。
第 14 圈時 Aston Martin 史杜爾和威廉仕阿邦換白胎。第 15 圈紅牛佩雷斯、金牛嘉斯利換白胎。第 16 圈威廉仕拉菲撞牆，安全車出動。各車手把握機會換胎，佩雷斯成大輸家，頭車陸克萊獲得最大優勢，頭車陸克萊、二車紅牛韋少、三車佩雷斯。平治咸美頓使用白胎起步，暫時爬上到第 7 位，前車是 Haas 麥勞臣。
第 21 圈比賽重新開始，辛斯成功超越佩雷斯爬上第 3 位。第 24 圈咸美頓超越麥勞臣，隨後麥勞臣在大直路利用 DRS 反超咸美頓。第 25 圈咸美頓大直路再次超越麥勞臣，隨即拉開 0.9 秒。
第 36 圈艾朗素戰車失去動力，跌至第 19 位，麥拿倫歷卡度在大直路戰車失去動力，停在維修站入口對出位置，虛擬安全車出動。第 38 圈愛快保達斯進入維修站退賽。第 39 圈艾朗素戰車停在維修站入口，維修站入口關閉，各戰車未能進入維修站換胎。第 41 圈綠旗，咸美頓換黃胎，跌至第 12 位。比賽只餘下 9 圈。第 42 圈紅牛圍少成功超越陸克萊，隨後大直路陸克萊反超。第 47 圈紅牛圍少再次成功超越陸克萊。
第 49 圈威廉仕阿邦撞上史杜爾，需要退賽。比較最後一圈紅牛韋少繼續領先，頭兩車只有 0.5 秒距離。韋少最後 0.549 秒領先衝回終點，季軍是法拉利辛斯。
4 月 10 日澳洲站下午 1 點舉行。
平治獨家代理商仁孚，即日起在平治網上購車平台上推出全新「Made-To-Order 車輛配置系統」，讓客戶於網上打造心儀的座駕，進一步提供更直接、更方便的品牌體驗;任何時間平治顧客均可享用最完善、便利的優越服務。
全新平治「Made-To-Order 車輛配置系統」，讓香港顧客足不出戶便可挑選心儀的型號、車身顏色、輪圈款式、車廂物料和顏色，及附加配備。訂製完成後，系統可將您的設計傳送至 指定電子郵箱，方便日後參考。當顧客考慮訂購車輛時，可利用此參考編號與銷售顧問聯絡，過程將更簡易、省時。而整個系統專為香港市場規格而設，內容更準確、更清晰、更簡易。
系統率先應用於 S 450、E 200、C 200 和 CLA 250 型號，然後系統會陸續擴展至其他型號。
立即體驗：bit.ly/OSP-MTO-Zh
Toyota 日前釋出一段宣傳片，在片中的 3:30 秒有一閃而車的 GR Corolla 車頭影片，而在片尾最後 5 秒亦有尾燈完整造型，可以看到 U 型尾燈組。最重要是有消息指最快在 4 月全球首演。GR Corolla 暫時所知會有棍波車型，動力系統預計使用 GR Yaris 的 1.6 公升三缸渦輪引擎，馬達有望達到 300 匹。
文：Issac.C
Tesla 正式宣布在觀塘海濱匯（The Quayside）第 49 個全新超級充電站正式投入服務，充電站共設有 3 個 V3 超級充電器和 3 個目的地充電器，配合現時 49 個 Supercharger 超級充電站，共提供 234 個 Supercharger 超級充電器和超過 600 個 Tesla 目的地充電器，為 Tesla 車主提供無可比擬的電動車駕駛及充電體驗。
海濱匯超級充電站服務區內住宅及上班車主，Tesla 現時在領展旗下超過 10 個項目設立了 Tesla 充 電站，覆蓋何文田、將軍澳、沙田、大圍、大埔、青衣、天水圍等地區，未來亦會繼續於更多領展旗下停車場開設更多電動車充電站，為車主提供更快更完善的充電體驗，進一步推動香港電動車普及化。
BMW 日前釋出入門電動車 iX1 預告照片，外觀造型有點像縮小版 iX3。根據BMW公佈的資料，iX1 在 WLTP 標準下擁有 430 公里以上續航距離。動力系統則可能為第五代 eDrive 電動系統，採用 80kWh 鋰電池組提供 286 匹馬力及 40.7kgm 扭力。iX1 最快將會在今年第三季推出。
文：Issac.C
再有代理營銷的福特汽車，我們剛測試過小改後的第六代 Mustang，繼而試的這部是大眾化得多的 Kuga 城市 SUV。我們對上一次開 Kuga 是在 2018 年測試的第二代小改版本，新代理引入的這部是第三代全新款式；車子在美國是 2019 年推出的 2020 年度款，在美國本土市場稱為 Escape，出口往歐洲和其他國家的叫 Kuga。美國人視為細車一部的 Escape，其 4,614mm 長度和體形在香港而言可算是萬事得 CX-5 和本田 CR-V 這類「挨」近中形的 30 餘萬元 SUV，但 Kuga 的售價只需 28 萬元樓下，在鄰廠以這預算你大概只可買到較細部的選擇，例如豐田 RAV4、C-HR、日產 Qashqai、萬事得 CX-30、本田 Vezel、Hyundai Tucson 之類，這正是車子最大的賣點：價廉，大部。
新款 Kuga 一如現年其他轉款汽車一樣，都順應潮流實行減重設計，車子採用有更多高拉力鋼含量的新車架，加上減磅的新引擎和新波箱，其體積比舊款長和闊增加了少許，全車重量倒比前輕約 91kg。新 Kuga 的外形設計就是安安份份的高身房車一部，有 SUV 式的黑膠下身、黑膠輪拱、車頂行李架、尾門頂尾翼、灰色頭唇和尾泵把裝飾，它也有較好識別的品牌車頭設計，廠指有仿效 Mustang 的六角形鬼面罩和 Ford GT 的前泵把下部，以及直望時（我們說）有點似保時捷的「四眼」頭燈；經設計的的車身處理，使風阻值是數代以來最低的一部。
舊款 Kuga 以當時 29 萬元的售價而言，裝備水平算是越級的豐富，豪華的地方有前座椅背小摺枱，「扮野」的地方有沙板假出風口裝飾、有「Kuga」字的不銹鋼前門門檻牌，供駕駛的有軚盤轉波撥片、撳制控制的「Intelligent All-Wheel-Drive」四驅，動態自動修正的有落 Brake 的 TVC（Torque Vectoring Control）扭力分配前差速器、自動降低引擎輸的 Curve Control 入彎減速系統、自動落 Brake 抵消車身傾側幅度的 RSC（Roll Stability Control），新的這部則不見再有這些，換句話說即是較「齋」，現主要設備有大形天窗、前座暖氣、雙區冷氣、中橋冷氣風口、60:40 後排和椅背角度調校、行李廂掛勾和 12V 插頭、後波鏡頭、Auto Hold 防溜後，較合時和先進的有 PCA（Pre-Collision Assist and Active Braking）前方自動煞車、無線充電座、Start/Stop 系統、行車反應模式選擇。
新的錶板設計改成六角形儀錶盒、半懸浮式中台顯示屏、轉盤式波段選擇制的模樣，沒有了之前錶版和門壁厚凸凸像藏有很多軟墊的感覺，觀感上相對比前單薄。儀錶同是一向福特式的藍色指針加個中央顯示屏的模樣，後者有耗油量、跳字車速、自動煞車系統的「車頭照」等，也是潮興地可從軚盤按鈕撳出來。屏幕系統是之前已有的「SYNC 3」系統，有 Apple CarPlay。雖然車廂設備較「齋」，但只要坐在後排感受一下比以上所說的中小形 SUV 更寬闊的乘坐空間和行李箱面積，隨即便能感到所需的 $279,999 車價物有所值。
機械方面，舊款 1.5 公升 EcoBoost 引擎要四個汽缸來做出的 180 匹 / 240 牛頓米輸出水平，現全新的 1.5 公升版本只需三個汽缸便能達到相同甚至稍稍更高的 182 匹 / 240 牛頓米；6 速自動波箱由全新的 8 速設計取代。與之前一樣的前支柱、後多連杆懸掛，現後方有新的副車架來增強隔震效果。引擎反應與近年試過的三汽缸 Turbo 一樣，在剛起步的一小段有「少了一個汽缸」的乏力感覺，這點是不能騙大家，大家只要試車就會感受到，不過起行後渦輪增壓器很快便積極的谷氣上路，提速感覺強，即時抵消三缸車的不足，就像與四汽缸引擎分別不大似的，而且亦沒有太多三汽缸式的微震和雜聲，運轉也算順暢；然而當轉數跌至想要「-」波提高轉數超車或上斜時，因車子沒有手動+/-功能，只好踩實油門看看命運給不給你落波吧。所說的行車反應模式，有 Normal、Eco、濕地 Slippery 和雪地及沙地 Deep Snow & Sand，不過我們看不到中橋和軚盤上有任何按鈕，沒有試過。行車感覺是高車身 SUV 式的拋拋浮浮，懸掛軟柔。車子給我們最大印象，就是能以中小形 SUV 的售價給予到中形車款的空間。
新的錶板設計改成六角形儀錶盒、半懸浮式中台顯示屏、轉盤式波段選擇制的模樣。
車頭有仿效 Mustang 的六角形鬼面罩和 Ford GT 的前泵把下部，以及（我們說）有點似保時捷的「四眼」頭燈。
全新的 1.5 公升 EcoBoost 引擎只需三個汽缸便能達到比舊款四汽缸稍高的 182 匹 / 240 牛頓米輸出。
車子在起步的一小段有像「少了一個汽缸」的乏力感覺，打個冷震起行後渦輪增壓器很快便積極的谷氣上路。
6速自動波箱由全新的8速設計取代，沒有手動+/-功能。
中橋有冷氣風口，60:40 後排的椅背可獨立調校角度。
合時和先進的設備有 PCA 前方自動煞車、無線充電座、Start/Stop 系統、行車反應模式選擇。
之前已有的「SYNC 3」屏幕系統，有 Apple CarPlay。
小顯示屏有耗油量、跳字車速、自動煞車系統的「車頭照」等，潮興地可從軚盤按鈕撳出來。
仲使 Kuga 的體積比舊款長和闊了少許，全車重量倒比前輕約 91kg。
基本規格
引擎設計：直三汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,496cc
最大馬力：182 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：240 牛頓米 / 1,600-4,500 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：4,614 X 1,882 X 1,678mm
重量：1,493-1,597kg
售價：HK$279,900 起
網址：http://www.ford-hk.com/
查詢：3768 4818（Venture Motors Limited）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
