專門針對日本天皇、內閣大臣以及權勢人物的車款 Toyota Century，是日本頂級工藝、極致豪華的車款，在日本的地位就像 Rolls-Royce 以及 Bentley ，專為歐洲皇家、貴族與富豪而生。 Century 在 1967 年推出第一代，之後等了 30 年在 1997 年才出第二代，而且更在 2017 年 2 月時宣佈停產，不過其後在 10 月的東京車展再次亮相，等了足足 20 年後才終於進行第三代改款！ Century 外觀造型成熟穩重風格，最為矚目是鬼面罩的鳳凰廠徽標誌。 車身尺碼 5,335×1,930×1,505mm，軸距更達 3,090mm，擁有絕佳的車廂空間。同時，車廂後座提供具有按摩功能、可調整傾斜角度的座椅；後座更擁有 11.6 吋螢幕及 20 隻揚聲器。動力系統方面使用 5.0 公升 V8 引擎搭配電動馬達，綜合馬力為 431 匹，平均油耗為每公升 13.6 公升。同時配備 Toyota Safety Sense 的 PCS、DRCC 及 LDA 等安全系統。
文：Issac.C
勞斯萊斯Black Badge符合客戶更神秘、更堅定、更自信和更嚴謹的美學標準。正因品牌為完美地回應他們的真正渴求，這與客戶之間產生的相互作用使勞斯萊斯Ghost，Wraith和Dawn的外貌和特質出現了轉化效應，Ghost Black Badge、Wraith Black Badge和Dawn Black Badge 應運而生。這款永久性定製車系專為年輕、積極 、白手興家的人士而設計，展現他們大膽前衛的生活方式。
勞斯萊斯汽車亞太區銷售經理Ian Grant表示︰「相比從前，勞斯萊斯在香港現正吸引愈來愈多不同類別和更年輕的客戶群。我們看見一批將影響香港未來的年輕成功企業家的出現，而帶有暗黑無畏風格的Wraith Black Badge，則是這些年輕企業家的成功象徵，代表他們選擇非凡人生的大膽態度和自我獎勵。」
Black Badge 是勞斯萊斯現代化的明確指標，反映品牌在千變萬化的奢侈品領域中如何深切了解和回應客戶需求。先進航天奢華物料與工藝鞏固Black Badge的頂級奢侈品特質，而每款車型都經過精準的性能提升，同時絕不妥協於品牌「魔毯」駕乘體驗及頂尖工藝的特徵。
勞斯萊斯Black Badge 展覽揭示品牌的另一面，讓參觀者在嶄新領域中感受品牌意想不到的轉變，引領他們進入Black Badge的暗黑國度。
是次香港展覽亦見證Dawn化身為雙座模式，由於勞斯萊斯的設計師了解到部分客戶有意在這輛最奢華開篷車的風格和實用度上提昇其靈活性，這成就了Dawn Aero Cowling的誕生。Aero Cowling將Dawn轉化成雙座開篷車，以tonneau cover覆蓋整個後車廂，但不失其堪稱為世上最能滿足社交需求的開篷車。Aero Cowling是首次於亞太地區展出。
展覽設有歡慶女神摺紙藝術工作坊及互動平台，讓參觀者置身於Black Badge 的美學世界。
勞斯萊斯Black Badge 展覽
展期︰2018年6月28日至7月2日 (星期四至星期一)
開放時間︰上午11時至晚上8時30分(設有非公眾開放時段)
地點：西九龍尖沙咀ELEMENTS 圓方1層金區
售價：
Ghost Black Badge HKD 6,500,000 起
Wraith Black Badge HKD 6,800,000 起
Dawn Black badge HKD 7,500,000 起
價格因應客戶配置而有變更，每部勞斯萊斯Black Badge均為定製車型。
對於喜愛 Mercedes-AMG C-Class 的車迷來說，如果覺得 C43 未能滿足，但 C63 價錢又有點太 Over，現在有好消息了。日前 Mercedes-AMG 向世界智慧財產權組織（WIPO）註冊 C53 商標，而且根據現時車廠的佈局，推出 C53 的機會率十分大！雖然暫時仍然沒有相關資料，但相信 48V 電力系統必定配備在內，動力系統則可能使用 E53 及 CLS53 的 3.0 公升直六引擎及 EQ Boost 電動馬達輔助，馬力預計可達 430 匹左右。目前，53 之名的車款包括有 E53、CLS53 及 GT53 4-Door ，因此 C53 將會是第四款。預計最快在 2019 年正式推出。
文：Issac.C
賓利添越Bentayga W12在2018年派克斯峰登山賽（Pikes Peak International Hill Climb）中創造量產SUV組別全新紀錄，再次彰顯賓利汽車卓然超群的超凡性能實力。
這台添越Bentayga W12由兩屆冠軍得主、紐西蘭車手Rhys Millen駕駛，以107公里/小時的平均時速，在蜿蜒險峻的山地賽道完成近20公里的賽程，用時僅為10分49秒9，較此前量產SUV組別的紀錄縮短了近兩分鐘。派克斯峰賽道垂直落差高達1,439米，擁有156個山路彎道，參賽車輛搭載先進的賓利W12發動機，可輸出608匹馬力的最大功率，擁有900牛·米的峰值扭矩，並裝配自我調整空氣懸掛系統、48伏電子主動式側傾控制系統和碳陶瓷制動器，因此具備創下全新紀錄的非凡實力。
賓利汽車負責銷售及市場業務的董事會成員Chris Craft先生表示：“此次賽事紀錄的刷新彰顯出添越Bentayga W12非同凡響的動態性能，並再次證明賓利汽車是世界上唯一一家能夠將極致奢華與超凡性能完美結合的汽車製造商。祝賀賓利汽車賽事部門，和車手Rhys Millen及其團隊在此次比賽中斬獲佳績。”
車手Rhys Millen在賽後接受採訪時表示：“這台參賽的添越Bentayga W12擁有的性能實力令人難以置信。在量產車型配置的基礎上，經過稍作調整，這台極為奢華的SUV便能夠於11分鐘內在這樣險峻的賽道中完成比賽，這足以證明添越Bentayga W12出類拔萃的超凡性能與工程製造水準。整場比賽令人淋漓盡致，在這場‘雲巔角逐’中，這台參賽車輛始終賦予我必勝的信心。我十分榮幸能夠代表賓利汽車以及賽事團隊中的每一位成員，成功創下量產SUV組別的全新紀錄。”
在符合量產車參賽規範的前提下，賓利汽車工程師僅對這台參賽車輛進行小幅調整，將其前排座椅更換為賽車座椅，拆除後排座椅，並裝配防滾架和車載滅火系統，甄選帶有DOT標識的全新倍耐力輪胎，並搭載了量產規格Akrapovic運動排氣系統。在其他方面，這台派克斯峰登山賽用車仍採用標準添越Bentayga W12車型的原廠配置。除車身飾以引人注目的啞光熒綠色（Radium Satin）之外，該車亦採用添越“黑色系列”（Black Specification）設計，擁有純黑鍍鉻及碳纖維車身飾件，盡顯非凡運動風範。
為慶祝此次賽事紀錄的刷新，賓利汽車推出10台全新“派克斯峰添越Bentayga限量版”車型（Pikes Peak Bentayga）。其由賓利汽車個性化定制部門Mulliner精心手工匠造，以此致敬添越Bentayga W12在此次派克斯峰登山賽中締造的輝煌戰績。
“派克斯峰添越Bentayga限量版”的車身僅採用深沉的鯨魚黑（Beluga）或驚豔奪目的熒綠色（Radium）裝飾，盡顯奢華而又不失動感的非凡氣韻。此外，專屬打造的22英寸輪轂亦採用鯨魚黑（Beluga）輔以熒綠色（Radium）的設計，獨具匠心的雙色調裝飾與車身配色遙相呼應。車輛外觀引入添越“黑色系列”（Black Specification）設計，以亮黑部件取代原有鍍鉻裝飾，並新增碳纖維擾流器、側裙、擴散器及後擾流板。此外，限量版車型的前翼子板上還飾以精妙的派克斯峰專屬徽標。
車輛內飾採用由Mulliner部門專屬定制的配色方案（Mulliner Design Colour Split），將淺綠萊姆色（Key lime）融入鯨魚黑（Beluga）皮革內飾部件之中。座椅及車門處點綴以Alcantara飾面，方向盤及變速杆的邊緣也採用Alcantara材質精心匠造，車頂內襯採用同樣具有現代科技感的Eliade織物，營造出極富運動風範的精緻座艙氛圍。此外，碳纖維儀錶板上裝飾有精緻的派克斯峰專屬徽標，帶有“派克斯峰（Pikes Peak）”專屬標記的迎賓踏板上標有限量版車型序編號。
該限量版車型搭載的發動機與底盤系統，與此次刷新賽事紀錄的參賽用車的配置完全相同。極具代表性的賓利6.0升雙渦輪增壓W12發動機，可輸出608匹馬力的最大功率，峰值扭矩高達900牛·米。此外，ZF八速自動變速箱與全時四輪驅動系統完美協作，以滿足極致駕駛需求。為實現駕乘舒適性與出色車身操控性的完美結合，該車採用自我調整空氣懸掛，以及“賓利動態駕駛”（Bentley Dynamic Ride）技術，這也是世界上首先採用48伏系統的電子主動側傾控制技術。限量版車型亦裝配添越運動排氣系統（Bentayga Sports Exhaust）與巡航套件（Touring Specification）。
林寶堅尼Super Trofeo亞洲挑戰賽2018賽季即將登臨日本鈴鹿賽道，進行第5和第6場比賽的角逐。賽季將近過半，賽況亦進入白熱化階段。成績彪悍的專業組積分榜榜首FFF Racing和其對手Leipert將於作為世界上最具挑戰性且最崎嶇的賽道之一的日本鈴鹿賽道，為爭奪榜首位置而奮勇迎戰。
Leipert隊伍的澳洲雙雄Ben Gersekowski和Richard Muscat於馬來西亞揭幕戰時運氣平平，所幸於5月在泰國舉行的賽季第三戰中以出色成績叱吒賽道，在保持桿位優勢的情況下奪冠。不過，積分榜榜首的位置仍由FFF Racing車隊的意大利車手Andrea Amici和來自波蘭的Artur Janosz佔據，並以12分的優勢領先隊友Jack Bartholomew與James Pull。屆時，相信Leipert分隊將使出渾身解數，傾力追趕並超越領頭羊。
在2017年賽事中所向匹敵、並以12戰10勝的傲人成績贏得專業組總冠軍的日本車手Kei Cozzolino和馬來西亞車手Afiq Yazid將於鈴鹿站重返賽事。
HoJust車隊的日本二人組松本武士(Takeshi Matsumoto)和落合俊之(Toshiyuki Ochiai)在第三戰中失落頒獎台，但隨即於第四場比賽中以專業-業餘組首名之姿沖線，重登組別積分榜榜首。Gama Racing的陳意凡和浅井亮博(Akihiro Asai)表現亮眼，目前僅以5分之差位居積分榜第二位，而Leipert的芬蘭車手Mikko Eskelinen和Juuso Puhakka則落後次席7分，位列第三。
Aylezo Motorsport的馬來西亞車手Kumar Prabakaran將攜手來自意大利的車壇老將Massimiliano (Max) Wiser，征戰鈴鹿。Kumar首次亮相賽事時的表現令人留下深刻印象，目前位列專業-業餘組積分榜第四位，領先D1 Racing Team的Armaan Ebrahim和Anindith Reddy。
Saravut和Sarun Sereethoranakul兄弟檔將缺席日本站賽事，泰國同鄉賓查勞（Bobby Suttiluck）將藉此機會，全力向業餘組榜首進發。這位True Vision Motorsports車手於上一站加入賽事，以一亞一冠的成績表明自己爭勝的堅實決心。D1 Racing Team的中國車手邊野和韓慧麟在第四場比賽中未能完賽，誓要在鈴鹿收復失地。
FPC Racing的浦田健(Ken Urata)和松永大祐(Daisuke Matsunaga)在馬來西亞揭幕戰中兩登頒獎台，惜隨後缺席泰國站比賽。二人望能在日本站做出更好成績。
香港車隊852 Challengers的黃保華和李俊銘目前領先Lamborghini Cup積分榜榜首。意大利車手Gabriele Murroni 在第四戰中無奈退賽，而在泰國加盟賽事的日本車手松口貴道(Takamichi Matsuda)則收穫兩次回合亞軍。
鈴鹿賽道於1962年建造，至今已成為世界上最具挑戰性的賽道之一，見證車壇史上無數令人難忘的偉大時刻，亦一直是眾人所嚮往且欲征服的陣地。長達5.807公里的獨特8字型賽道結合曲折蜿蜒的路段、髮夾彎、急速彎和長直道等艱巨難關，因而成為考驗車手勇氣、能力和極高專注度的賽道。
長達2小時的自由練習將於6月29日（星期五）舉行，緊接在星期六進行的兩節排位賽。週末首戰將在當地時間12:35（GMT+9）展開，賽季第六戰則於7月1日（星期日）當地時間13:10上演。精彩花絮將上載至Lamborghini Squadra Corse社交媒體平台，Lamborghini Squadra Corse的官網和Facebook專頁則將對兩場正賽進行直播。
Volkswagen將於本周末在荃灣維修中心舉行車展，展出接近40部精選優質易手車、極低里數陳列車、新車及商旅車。精選新車包括全新發佈的7座長陣 SUV Tiguan Allspace7及最新2018 Golf Sportsvan Luxury。
精選優質易手車 / 售價
Golf 230 TSI Match $174,980 起
Passat 280 TSI ACT Business Line $219,980起
Touran 280 TSI Team $219,980起
Touran 280 TSI Luxury $249,980起
Golf GTI Performance $349,980起
Sharan 380 TSI Luxury $349,980起
地址：荃灣德士古道 216 號和富大廈地下
日期：7月1-2日
時間：11 am – 7 pm
查詢：3698 9588
陳列室查詢電話：3698 9618 (灣仔) / 3698 9888 (九龍灣)
註：1) 圖片只供參考。2) 所有推廣優惠受有關條款約束。3)現貨數量有限，售完即止。4) 若有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited保留最終決定權。
全新MINI Cooper S 3-Door & 5-Door 型號專享以下限時登場優惠：18” Cone Spoke Silver合金輪圈、Steptronic Sport Transmission 連轉檔撥片image002.pngMINI Yours 運動型皮軚環、全景天窗、後泊車鏡頭、Chester Malt Brown皮座及Malt Brown內飾條。
全新MINI HATCH登場優惠價：
MINI Cooper Automatic $279,800起
MINI Cooper S Automatic $359,800起
MINI John Cooper Works Hatch $459,800起
MINI Cooper 5-Door $289,800起
MINI Cooper S 5-Door $359,800起
MINI Cooper Convertible $389,800起
MINI Cooper S Convertible $469,800起
MINI John Cooper Works Convertible $519,800起
近年中國蓄電池行業獲得政府大力支持，由 2013 年全球市佔率由 3% 提升至 26%，而日本則由 2013 年 70% 市佔率跌至 2016 年的 41%。有見及此，日本政府新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）決定與豐田、日產及本田等汽車廠、及材料和電子機械廠等總共 23 家民企合作，開發新一代高效電池「全固態電池」，以搭載於純電動車為主作研究，希望能夠在 2022 年前能將技術正式確立，並於 2030 年前將全固態電池的開發成本降至鋰電池 3 分之 1 左右，並將快速充電時間再縮短。鋰電池為液體電解質，而全固態電池為固體物件，因此無需擔心發生漏液體問題，安全性更加高，同時輸出功率比鋰電池更高。
文：Issac.C
Jaguar 對升高 Crossover 式汽車市場食過番尋味，繼首部 SUV F-Pace 後這是細一個碼的中小形 SUV E-Pace。
由 XF 房車加高而來的 F-Pace，外形設計就像將 XF 墊高般，擒上半級進入車廂裡，見到的都是與 XF 和 XE 熟口熟面的 Jaguar 式設計。由 Range Rover Evoque 改出來的 E-Pace，外形根據 Jaguar 所說是將斜尾跑車結合 SUV 的多用性而來，在 Jaguar 式的外形之外，錶板、波棍、JaguarDrive Control 反應模式按制等等的設計則完全與其他同廠車系有點不同，觀感和某些地方是多年來最不 Jaguar 的 Jaguar。
E-Pace 的外形採取短短的前、後外懸，大車輪，像是飛機機身（fuselage）的車側線條，頭燈和側窗設計仿效F-Type，尾燈「u」形的一截仿照賽道的 chicane 減速彎而來；我們覺得 E-Pace 的外形設計緊緻，富有動感的五門斜尾房上身像個欖球般，架在 20 吋大輪圈之上，年初二花車巡遊時大可作為宣傳 Rugby Seven 七人欖球賽之用！香港賣的 R-Dynamics 版本，有不同形狀的跑化頭泵把，泵把下方內的霧燈有亮麗黑色裝飾，亮麗黑色鬼面罩和尾泵把網紋，與車身同色的輪拱和尾泵把下方裝飾，沙板出風口和鬼面罩包圍有電鍍邊。
車子不是跟隨 XE、XF 和 F-Pace 採用「Lightweight Aluminium Architecture」，但其車架同樣由高拉力鋼和鋁混合製造，頭冚、前沙板、車頂和尾門是鋁，錶板橫樑是鎂，車側是厚度只有 0.7mm 的鐵，尾門由鉚釘和膠水繫上的做法，是由 Jaguar 所開創，車架個別地方由雷射焊接，加強硬度。新設計的支柱式前懸掛，有空心鑄造鋁的節鍵（knuckle），設計容許有較大 camber 角度來減少 understeer 和加強入彎反應，稱為「semi-solid mounted front subframe」的前副車架，後方接點與車架梗接，加強軚感；改自 F-Pace 的 Integral Link 多連杆後懸掛，E-Pace 用的是慳位版本，減少佔用後座空間，同樣能分開承受縱向和橫向的力度。
Jaguar 首次出現、稱為 Active Driveline 的四驅系統，後輪各有一個電子控制的油壓多碟離合器，能在一邊後輪空轉時將多達 100% 扭力傳至踩地的一邊，在巡航時系統只行前驅慳油，一般駕駛則有較大後輪扭力保持後驅車的駕駛感覺，走彎時有較多扭力傳至外側後輪，主動將車「抝」入彎和減低 understeer，oversteer 甩尾時後輪鎖上，讓情況較易控制。
一半熟口、一半不熟面的車廂，中控台有一同樣仿效 F-Type 的「手抽」來括出獨立的駕駛位置，左方為前乘客提供扶手之用。Jaguar 一向引以為傲、撻車後像紅館舞台般升起的轉盤形波棍頭，E-Pace 改了條像是 joy stick 的「普通」款波棍；在三個圓鈕內顯示溫度和風速的空調控制鍵，也是 Jaguar 裡未曾見過的；JaguarDrive Control 反應模式按制，一向用的都是打橫排列、左右按的那種，E-Pace 改為一個推杆制；儀錶盒同樣脫離 Jaguar 一貫設計，變為大大個黑底、少少顯示的「有設計」模樣；加上最新版本的 TouchPro 屏系統，有全新顯示圖案。某程度上令人認不出這是部 Jaguar 汽車。車廂裡多功能化的地方，有容量有 8.42 升的中橋雜物盒，內可容納四個水樽，前、後門格容量有 10.56 和 8.26 升，5 個 USB 和 4 個 12V 電源插頭。R-Dynamics 版本的這部，有較厚側墊的跑化 sports seats，對比色座椅縫線，「Jet Morzine」深灰色天花，不銹鋼門檻牌和腳踏，和有軚盤轉波制。後排空間一如同類中小形 SUVs，腳位多寡要視乎前乘客而定。像 F-Type 的尖扁後側窗設計，倒後望時是頗大片遮光的粗 D 柱。
E-Pace 採用 Jaguar 在 2016 年 9 月推出的新 2.0 公升 4 汽缸渦輪增壓 Ingenium 電油引擎，兩個輸出版本有 300 匹 / 400 牛頓米和香港賣的 249 匹 / 365 牛頓米，與 F-Pace 2.0（有 250 匹 / 365 牛頓米）的一樣，有冷卻水道的排氣歧管與汽缸頂綜合，進氣活瓣有 Continuously Variable Valve Lift （CVVL）可變升程系統，快反應的雙渦流（twin scroll）渦輪增壓器話說能提供無 turbo lag 的即時油門反應；測試中在每腳踩油都有明顯像吊clutch的turbo lag下，車子有起步力度不大，中段okay，高轉要等它慢慢扯上的一般 turbo 引擎反應，不算快捷，引擎被踩時頗為嘈雜和粗「骸」，未有期待中的幼滑感；重量（1,832kg）不比 F-Pace 2.0（1,710kg）輕的 E-Pace，佈稱的 0-100km/h 加速時間為 7 秒，後者需 6.8。9 速的 ZF 波箱經改造應用到橫置引擎上，轉波和引擎反應和軚盤重量受 JaguarDrive Control 系統的 Eco、Comfort、Dynamic 和 Rain/Ice/Snow 模式影嚮，Comfort 至 Dynamic 時有少少分別，不算很大，車子沒有裝上原廠需另購的 Adaptive Dynamics suspension 電子吸震器，所以沒有懸掛軟硬分別；joy stick 般的波棍和推杆式的模式按紐的手感頗為塑膠和「啪啪」聲的粗糙，未有預期中的滑溜。所說的「大黑底、少顯示」儀錶，在速度錶和轉數錶的圓周處有兩條幼幼的色bars撥上撥落，本身並不易看，加上兩條色 bars 其實沒有一格格的刻度，對知道車速和引擎轉數完全沒有作為，特別是波箱有 9 個前速之多，對於何時轉波以及紅線所在只能靠估，唯感覺到引擎轉得夠「骸」或是轉數夠低時「+」和「-」波當自己手動轉過是了。
行車質感方面，有過高質的 F-Pace 經驗，E-Pace 同是硬淨，舒適，幼滑的，唯駛過凹凸爛路時稍為較為顛簸，整體純練度不及F-Pace；懸掛同樣是受著高身車體牽扯而拋拋浮浮的那樣，拐彎時響胎出現於這類高身汽車不算高的速度下。有扭力導向的後軸，在踩油鈕軚時，確有續少續少主動將車「抝」的感覺。有速度感應的 EPAS（Electric Power Assisted Steering）電動軚盤，軚感輕巧得來令人滿意地直接。同個源自 Land Rover 的 ASPC（All Surface Progress Control）全地形移動控制，玩法一樣，在 1.8 至 30km/h 間按一按制，車子便透過 cruise control 控制慢速自動扒行。Park Assist 泊車系統，要揀選想泊「L」或「S」形位，系統懂自動揾位和自動扭軚，司機要根據顯示屏指令來轉波、踩油和踩 brake，大至是準確的。先進的安全系統，有可探測途人的自動剎車（Collision Avoidance）、可選擇震軚或扭軚的LKA（Lane Keep Assist）偏航輔助，和 Driver Condition Monitor 防瞌睡。
香港賣的 E-Pace R-Dynamics S P250 售價 $498,000，另加包括胎壓感應器、天窗、電動尾門、地毯、「兩條色 bars 撥上撥落」的 Interactive Driver Display 儀錶的 Driver Plus Pack 套裝，售價 $548,000；同類中，新出不久的 Volvo XC40 賣 $439,800 起，寶馬 X2 賣 $469,000，Lexus NX 賣 $449,400 至 $519,500，平治 GLA 要 $389,000 至 $439,000。
Jaguar 首次出現的 Active Driveline 四驅系統，後輪各有一個電子控制的油壓多碟離合器，能在一邊後輪空轉時將多達 100% 扭力傳至踩地的一邊。
Jaguar 在 2016 年 9 月推出的 2.0 升渦輪增壓 Ingenium 電油引擎，兩個輸出版本有 300 匹和香港賣的 249 匹；9 速 ZF 波箱經改造應用到橫置引擎上。
速度和轉數錶的圓周處有兩條幼幼的色 bars 撥上撥落，本身並不易看，加上它們其實沒有一格格的刻度，對知道車速和引擎轉數完全沒有作為。
Jaguar 一向引以為傲的轉盤形波棍頭，E-Pace 改了條像是 joy stick 的「普通」波棍；在三個圓鈕內顯示溫度和風速的空調控制鍵，也是未曾見過的。
Park Assist 泊車系統，要揀選想泊「L」或「S」形位，系統懂自動揾位和自動扭軚，司機要根據顯示屏指令來轉波、踩油和踩 brake。
一半熟口、一半不熟面的車廂，中控台有一同樣仿效 F-Type 的「手抽」來括出獨立的駕駛位置，左方為前乘客提供扶手之用。
後排空間一如同類中小形 SUVs，腳位多寡要視乎前乘客而定；像 F-Type 的尖扁後側窗設計，倒後望時是頗大片遮光的粗 D 柱。
一向是打橫排列、左右按的 JaguarDrive Control 按制，E-Pace 改為一個推杆制；它和波棍的手感頗為塑膠和「啪啪」聲的粗糙，未有預期中的滑溜。
先進的安全系統，有可探測途人的自動剎車（Collision Avoidance）、可選擇震軚或扭軚的LKA偏航輔助，和 Driver Condition Monitor 防瞌睡。
支柱式前懸掛，空心鑄造鋁 knuckles 容許較大 camber 角度來減 understeer 和加強入彎反應，「semi-solid mounted」前副車架，後方接點與車架梗接。
四驅系統在巡航時系統只行前驅慳油，一般駕駛則有較大後輪扭力保持後驅車的駕駛感覺，走彎時有較多扭力傳至外側後輪，主動將車「抝」入彎。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,997cc
最大馬力：249 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：365 牛頓米 / 1,200-4,500 轉時
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,395 X 1,984 X 1,649mm
重量：1,832kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Jaguar-E-Pace/1012/
售價：HK$548,000 起
網址：http://http://www.jaguar.com.hk/
查詢：2821 7147 (British Motors Ltd.)
文、攝：James Chan
經過多次預告後，BMW 8-Series Coupe 終於推出了！打頭陣的是 M850i，全車 M Performance 包圍加上更銳利細長的頭尾燈組，將 8-Series Coupe 的質感與跑格完全展現無遺。車廂設計使用全新 Operating System 7.0 的 10.3 吋數位化儀錶板，還有增大 16% 面積的 HUD 抬頭顯示器，而中控台的觸控式螢幕為 12.3 吋，最為特別是以玻璃材質打造的波棍，為車廂增添一份質感。此外，車身尺碼為 4843x1902x1341mm 及軸距為2822mm，後座採用 50:50 分離設計，把後座放平可把行李箱容量提升至 420 公升。動力系統方面，使用 4.4公升 V8 雙渦輪引擎，可輸出 530 匹馬力及 76.5kgm 扭力，配合 8 速 Steptronic 和 xDrive 全時四輪驅動系統，0-100km/h 加速只需 3.7 秒即可完成，極速可達 250km/h。
文：Issac.C
Volvo 表示現在正進行 V60 旅行車的高性能版本開發，由於原本屬於 Volvo 旗下性能象徵的 Polestar 在 2017 年 10 月時宣佈自立門戶，正式脫離 Volvo，因此外界估計新車十分有機會命名為 V60 R，因為 Volvo 在 2000 年時曾經推出 S60 R 及 V70 R 性能車，所以這次極有可能將以「R」之名再次歸來。動力系統當然是焦點之處，不過廠方暫時沒有釋出任何消息，但現時 V60頂級車型使用 2.0 公升雙渦輪增壓引擎及 Hybrid 系統，綜合馬力為 384 匹及 65.3kgm 扭力，0-100km/h 只需 5.1 秒。相信 V60 R 動力性能一定會再經過加強，帶給車迷一個驚喜。
文：Issac.C
圖：Carscoops
平治一直力臻完美，以「The Best or Nothing」為座右銘。為慶祝全新平治 A-Class 駕臨香港，平治呈獻 BAM ─ 以全新 A-Class 為主角的音樂節慶活動!音樂節慶活動將於 2018 年 6 月 30 日在中環海濱活動空間舉行。音樂、體育、美食體驗等的結合，旨在匯聚一群充滿活力和理想的支持者。只有親身參與其中，才能體驗到這個音樂節慶活動的精神！
日期：2018 年 6 月 30 日 (星期六)
時間：下午 3 時至 10 時
地點：中環海濱活動空間 (入口：香港摩天輪及中環 10 號碼頭旁邊)
預先登記：http://mb4.me/BAM
Volvo 旗下性能象徵的 Polestar 在 2017 年 10 月時宣佈自立門戶，正式脫離 Volvo，成為旗下子品牌一員，並推出全新的 Polestar 1。不過，這並不代表 Polestar 從此不會再出現在Volvo 車系中，因為 Volvo 日前宣佈將會推出 Polestar Engineered performance pack，預計在第三季推出全新大改款 S60 時，同時正式發佈Polestar Engineered performance pack 可供選擇，並且未來只要是配備 T8 Twin Engine引擎的 60 車系都可升級，預計可將 2.0 公升 Hybrid 引擎的 400 匹綜合馬力提升至 415 匹。另外，在排氣系統也會有 Polestar Engineered 標記，這代表著尾喉的聲音將會變得更雄厚激情。
文：Issac.C
期待已久，Audi 發佈全新 A1 的廠照及更詳盡資料。從外觀看來，新 A1 的車身線條變得更銳利，比上一代更低伏貼地，加上 S-Line 包圍，整體顯得更有侵略性。車廂設計最矚目的必定是中控台上方的大型觸控螢幕，以及全數位顯示的儀錶板。此外，由於車身尺碼為 4030x1740x1400mm，比上一代更長，令到行李箱的置物空間也提升了 65 公升。動力系統方面，將會有 1.0 公升三缸渦輪增壓引擎可輸出 94 匹及 114 匹馬力，而 1.5 公升四缸渦輪增壓引擎可輸出 148 匹馬力，最強的 2.0 公升四缸渦輪則可輸出 197 匹馬力。
文：Issac.C
Alfa Remeo 推出由 4C 演變出來的特殊車型 Romeo Mole Costruzione 001 ，集合了 Alfa Romeo 最前衛的設計理念，車頭是流線銳利的跑車造型，但車頂至車尾的設計以及延伸至後輪拱的雄厚背肌，配合四出尾喉，單單是外觀已經令車迷充滿驚喜。至於車廂方面，大量使用真皮作包裹，以及運用駱駝色和黑色的two-tone 設計突顯質感，並且以鋁合金飾板和簡潔作為中控台的設計重點。動力系統都是使用 1.8 公升渦輪增壓引擎，最大馬力為 237 匹及 349 牛頓米扭力，由靜止加速至 100km/h 只需 4.1 秒就可完成。
文：Issac.C
影片：Carscoops
SUV 全球大熱，頂級品牌也爭相迎合潮流推出新車吸引買家，例如 Lamborghini Urus、Rolls-Royce Cullinan 及 Aston Martin DBX 等。如今，在 2016 年亮相的 Bentley Bentayga 為了加強競爭力，決定在 2019 年推出 Bentayga Speed 性能版。外觀設計應該會參照 Continental GT 般，透過更流線的車身線條令造型變得更亮眼。據了解，Bentayga Speed 將會使用頂級 6.0 公升雙渦輪增壓引擎，傳聞性能輸出將超過 600 匹及 91.7kgm，甚至有可能超越 Lamborghini Urus 的 650 匹，極速有望突破 301km/h。
文：Issac.C
Mercedes-Benz 下電動車子品牌 EQ 首款作品「EQC」，在今年 2 月曾經被捕獲在雪地進行偽裝測試車照片後，現在廠方再次釋出一系列測試照片。根據廠方所指，EQC 在西班牙炎熱環境進行測試，在高達 50 度的高溫下，電池系統是否仍然能正常運用，同時測試冷氣系統、充電能力、續航能力和行車順暢度等等各方面。此外，EQC 還在義大利、杜拜、南非、美國及中國等地進行測試車輛反應，確保 EQC 在任何天氣和環境下也能正常駕駛。暫時仍然沒有動力系統資料，但估計將會使用兩組電動馬達，可輸出 408 匹馬力及 71.4kgm 扭力，同時擁有 500 公里續航距離。
文：Issac.C
Aston Martin 在上年日內瓦車展成立 AMR 性能車子品牌後，在今年 5 月推出 DB11 AMR 性能版備受好評。如今，再接再厲，推出第二款 AMR 產品 Rapide AMR ，全球限量 210 輛。Rapide AMR 外觀方面擁有大量碳纖維包圍，加上引擎蓋至車尾、頭唇、側裙、尾唇及煞車鉗的搶眼螢光黃，Rapide AMR 收視率極高！而車廂設計亦與外觀互相呼應，同樣使用大量碳纖維及螢光黃元素。Rapide AMR 雖然仍然採用 6.0 公升 V12 自然吸氣引擎，但引擎及 8 速波箱經過重新調校後，最大馬力由 552 匹提升至 580 匹最力及 64.2kgm 扭力，由靜止加速至 100km/h 只需 4.4 秒，極速可達 330km/h。Aston Martin Rapide AMR 預計在今年第四季開始交車。
文：Issac.C
法拉利 488 Pista 為車廠特別系列車款的最新成員，首次於香港亮相。車系一向以源自法拉利賽車的 V8 引擎推動，繼承 458 Speciale、430 Scuderia 與 Challenge Stradale 傳奇和備受追捧的車款，以其極致性能、操控與賽車設置而享負盛名。
對比之前的 V8 Sports 特別系列車款，法拉利 488 Pista 在性能、操控，以至技術水平上，同樣承襲自 488 Challenge 賽車，並向前邁出重要一步。事實上，新車名稱 Pista 實為意大利文「賽道」之意，直接向法拉利在賽車場的輝煌歷史致敬。
新車的發展基礎，源自法拉利於「世界汽車耐力錦標賽」 (FIA World Endurance Championship) 參賽多年所累積的寶貴經驗。自 GTE 級別賽事於六年前首度舉辦，法拉利共五次贏得製造商冠軍殊榮，於 50 場比賽中先後獲得 29 次勝利。另外，廠方在過去 25 年舉辦單一型號賽事「法拉利挑戰賽」(Ferrari Challenge)，亦對新車的研發工作大有裨益。
法拉利 488 Pista 採用了大幅輕量化的方案，並沿襲法拉利賽車 488 GTE 和 488 Challenge 在引擎、操控和空氣動力學上的發展取向，造就出一架絕不妥恊的車款，為擁有不同程度和經驗的駕駛者，提供媲美賽道的超凡表現。
與 488 GTB 相比，法拉利 488 Pista 的重量輕了 90 公斤（淨重為 1,280公斤），再加上特別系列車款中最大幅度的一次引擎動力升級（增加了 50cv），為法拉利 V8 引擎跑車譜寫出全新基準。
車輛的 3.9 公升引擎，最大輸出高達 720cv，而且格外輕盈，其每公升 185cv 的平均輸出系數更是同級中最高，不單是法拉利歷史上最強勁的 V8 動力，其基礎引擎在渦輪增壓技術上的頂尖效率，更連續在 2016、2017和2018年獲頒「國際年度引擎大獎」(International Engine of the Year) 殊榮，以及第三次獲提名「全球最佳引擎」。
受惠於 488 Challenge 的賽車理念，法拉利 488 Pista 的鉻鎳鐵合金排氣歧管、輕量化曲軸和飛輪，以至鈦合金連杆和碳纖維集氣箱等部件，均屬全新設計，令引擎重量遠較原裝 488 GTB 為輕。
新車的兩個渦輪增壓器是直接從 488 Challenge 的引擎移植過來。同時，引擎進氣歧管亦由原來車身兩側的位置移往尾擾流器附近，以換來更流暢的空氣動力效果之餘，也令新車在任何引擎轉速範圍下，扭力輸出均明顯高於 488 GTB，動力有所提升，讓加速更暢順更凌厲，渦輪增壓器反應也更加迅速。
這引擎的轟鳴聲響和感官體驗，都是百份百獨一無二的法拉利特色，也是所有法拉利 V8 特別版本系列的共通點。引擎呼吸聲和排氣聲，不論在質量與強度方面也比 488 GTB 更勝一籌，這賽車化效果更會隨著引擎輸出和轉數提升而按比例遞增。
法拉利 488 Pista 充分利用了法拉利在賽車方面的經驗，即使在路上，也令人充分感受到超卓的空氣動力學表現，其中包括蛻變自一級方程式的前置 S-Duct 導風槽，以及在 488 GTE 身上獲證實能增加下壓力並經過全新設計的帶斜度前導流器，一切都能輕鬆應對賽道實戰考驗。
綜合全新的車底渦流翼、與 488 GTE 相類似的後置車底導流器和尾擾流器等一系列創新設 計，最終令法拉利 488 Pista 的空氣下壓力大幅增加 20%。
車廠提升車輛操控性能的目的，是為了昇華駕駛樂趣，讓任何技術水平的車手也能輕鬆駕馭比賽級頂尖跑車。透過結合機械裝置和第六代側滑控制系統（Side-Slip Angle Control system，簡稱 SSC 6.0）內的各項電子控制裝置，車輛在操控極限下，一切反應仍然輕鬆自若。SSC 6.0 整合了以下各項系統：E-Diff3、F1-Trac、可變磁流懸掛系統（SCM），還有首次登場的法拉利動力強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer，簡稱 FDE）。
FDE 為全球首次使用的技術，利用法拉利軟件來調節制動卡鉗的壓力，此升級的控制系統令車輛更加收放自如，進一步提升法拉利 488 Pista 的操控性能，營造更輕鬆、更直接
和更具預見性的車身動態。這系統方便駕駛者可隨心所欲地掌控側滑角度，即使在極限下也不例外，並於任何駕駛情況下都可以享受與汽車人車合一的感覺，在極致性能和駕駛樂趣間取得完美平衡。
全新法拉利 488 Pista 亮點之一，是配搭了廠方首次應用於生產型汽車的 20 吋碳纖維輪圈，與引擎罩、緩撞桿和後定風翼等碳纖維車身部件互相輝映。
法拉利 488 Pista 的外觀設計集中在具實用功能的空氣動力學概念上，而車廂設計則配合其賽車化特質，以簡約為主。法拉利設計室運用創新手法，例如以 S-Duct 導風槽令車頭觀感變得更加緊湊之餘，車頭緩撞護桿更有如飛翼懸沉於空中。其車身塗裝，誠然是車身設計的一部分，由車頭開始貫穿 S-Duct 導風槽並一直延伸至車尾，令整體線條更顯突出。這種巧妙的設計語言，以海豚鰭式尾翼為最佳演繹，賦予一種輕巧高效的格調，車尾獨特的鈎畫手法，進一步增強力量感，並成功強調車輛的賽車血統。
限量生產的法拉利 488 Pista 即將登陸香港市場，並會配售予部份參與 Corse Clienti (客戶賽車部門) 和賽道項目之車主。
為了展示和慶祝源自賽車 DNA 的法拉利 488 Pista 到港，這次發布會還介紹了深受歡迎的法拉利挑戰賽亞太地區項目，這對於法拉利 488 Pista 的發展尤其重要。請參閱附件內客戶賽車部門錄資料。
同時，Blackbird Concessionaires 更展出一系列現時最新車款，包括法拉利 Portofino，812 Superfast，GTC4Lusso 和 GTC4Lusso T，以及 488 GTB 和 488 Spider，法拉利為照顧車主的不同需求，推出各類型車款，如配備 V8 和 V12 引擎雙門和開蓬跑車，以及豪華的 GT 等等，均彰顯了法拉利的多樣性能、高端技術和匠心獨運。
售價 $5,358,000 起
Audi 早前發佈全新一代 A1 的預告圖片，不過並不是外觀照片，而是清楚顯示新 A1 的 MMI Touch 觸控式顯示螢幕將具備手寫功能。當然還可從照片看到，新一代 A1 觸控螢幕下方的冷氣控制介面使用了全新設計，另外按鍵也透露了前排座椅有加熱功能。而手寫出 Barcelona 字樣是代表新 A1 將會在西班牙巴塞隆那正式亮相，不過暫時仍然未知確實時間。
https://www.facebook.com/Audi.AG/videos/1799953196706551/
文：Issac.C
