日前 BMW 在德國慕尼黑的年會上除了發佈過去一年的業績表現之外，作為車迷最關心當然是集團未來的發展。BMW 指全新 X5 及 X7 鐵定在今年內發表，再加上較早前推出的 X2 及 X4，2018 年正正如 BMW 所說般是「The year of the X」，雖然 BMW 沒有公佈 X5 及 X7 確實推出日期，但估計 X5 在 10 月的巴黎車展現身，而 X7 則可能在 11 月亮相。還有在年會中首次公開釋出全新 iNext 的概念草圖，並指 iNext 的定位為旗艦車展，將會配備品牌自動駕駛技術等的各種先進系統，預計在 2021 年正式發表量產車型。
＊上圖為 iNext 概念車草圖
文：Issac.C
由 A4 變出來的 Audi A5 車系，我們早前測試過其最高性能型號 RS 5 Coupe，這部 A4 最高性能的 RS 4 Avant 與它機械設計相同，兩車除了共享今代 A4/A5 的鋁和高拉力鋼混合金屬車架、前後 5 連杆懸掛外，450 匹的 2.9 升雙渦輪增壓 V6 引擎、8 速 tiptronic 自動波箱、低 7mm 的 RS 懸掛系統、「RS 化」的 quattro 四驅系統、儀錶的「RS」屏幕等也是一樣，RS 4 Avant 就如過往三代般是一拖著個尾箱的旅行車款，亦因同樣原因，車子稍比 RS 5 Coupe 重，加速力稍慢一點。
同個由 RS 5 Coupe 最先採用的 2.9 TFSI 引擎，是由 S5 的 3.0 TFSI 所改出來，活塞直徑一樣，行程改短 3mm 以承受較大的內部壓力，曲軸的主軸承（main bearings）直徑比 3.0 TFSI 大 2mm，曲軸底盤是鋁/矽合金，整台引擎重 182kg，比舊款的 V8 輕 31kg；兩個最高 1.5bar 的渦輪增壓器位於汽缸 V 夾角之內，從外側進氣，汽缸頂和曲軸底盤有獨立的冷卻通道。鏈條有減磨擦設計，平衡軸由齒輪經曲軸帶動，平衡軸有滾動軸承（roller bearings）。引擎在低負荷時可透過AVS（Audi valvelift system）活瓣升程控制進行 Audi 稱為 B-cycle 這類似 Miller cycle 的壓縮衝程：進氣活瓣在活塞到達最低點（bottom dead center）前已先關上，只有比較少量空氣進入燃燒室，壓縮衝程亦較遲發生，換來10:1的較高壓縮比，延長爆炸衝程，帶來較高效能；大油時引擎回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量；輸出與 RS 5 一樣有 450 匹和 600 牛頓米。車子與 RS 5 一樣並不採用 S tronic 自動離合器波箱而是 8 速 tiptronic 自動波箱，有跑化的反應調校，1 至 8 波和尾牙比例一樣。
今代 A4/A5 的懸掛系統，前方是改良自舊有的 5 連杆設計，現所有連杆都是鋁質，後懸掛由舊款的 trapezoidal-link 梯形連杆改為 5 連杆。與 RS 5 同一套標準的 RS Sports Suspension，離地距低 7mm，本身沒有軟硬可調，測試車輛裝有需另購的 DRC（Dynamic Ride Control）鐵彈簧加三段可調吸震器（不是 TT RS 的 Audi magnetic ride 電子磁力吸震筒），新的路油活瓣有更闊的軟至硬覆蓋。RS 化的 quattro 四驅系統，正常扭力分佈是後輪較多的 40:60，空轉時前輪可獲達 85%，後輪達 70%；加錢買多碟式電子油壓 sports differential，後輪有無段的左右扭力分動。
車子的駕駛感覺與 RS 5 Coupe 沒大分別，相比「bu…lu… bu…lu…」聲的 TT RS 和 RS 3，RS 4 和 RS 5 則是沉沉的「gu…gu… 」聲，沒有 5 汽缸的引擎聲特別。低、中、高轉踩著油門，全是想去便去的強大加速力，收油再踩油之間有點要等的 Turbo Lag 存在；重 1,715kg 的 RS 4，0-100km/h 加速需 4.1 秒，感覺上比 RS 5（重 1,655kg，需 3.9 秒）稍稍慢一點。儀錶設於「RS」屏幕手動加減轉波時，漸進式轉波提示在接近 6,700rpm 紅線前會亮起綠燈、橙燈至整個轉數錶閃紅色。 8 速 tiptronic 波箱的轉波反應是自動波式的快捷而非 S tronic的「chok」頸般爽快，波箱很肯在高轉數拖波，拖至轉數錶閃紅燈也可以，期間車子沒有 TT RS 和 RS 3 的「及…及…」聲轉波聲，而是只有引擎在「gu… 」叫。軚盤與其他 RS 車系一樣有特別直接的手感，一向軚盤角度偏高的Audi，平底軚盤導致大腿至軚盤底之間有整個拳頭的距離，需加錢另購的 dynamic steering 有可變快慢比率。
Audi Drive Select 反應模式系統除了引擎/波箱快慢、軚盤輕重、排氣喉聲響大細外，示範車因裝有 DRC（Dynamic Ride Control），所以另有懸掛軟硬可選；在 Dynamic 懸掛設定下，車子在平路上有硬朗和平穩的反應，駛在顛簸的路段則有較多彈跳，所以開車前我們已慣性地將 Individual 自定模式設定為快engine、重軚盤、軟避震，這有較佳的爛路順應性，前後輪距較 RS 5 稍長的 RS 4（2,826mm VS 2,766mm），吸震感覺稍比 RS 5 細緻，轉向反應沒有它的敏感；車子同有很高的貼路水準，踩油踩至甩轆時，可以不做任何事留待 quattro 系統調配扭力而繼續扯路去，踩油聽話。
RS 4 Avant內外「RS化」的地方與RS 5大至一樣，鬼面罩比起普通A4較扁和橫，鬼面罩下方一如其他RS車系有「quattro」字，黑色的入風口地方有六角形網紋，RS款前泵把除有較大入風口外，紅色和黑色的地方各有垂直翼片，後者像「書頂」的棟在泵把左右兩側，頭燈兩旁同有四格小小的入風口；加闊15mm的前後沙板，將今代A4的波浪形腰線改得更拋；較厚的裙腳之上，有一條黑色的車側飾條；車尾處，尾燈與頭燈一樣，在旁邊有四格扮風口的裝飾，RS款尾泵把有「弓」形的黑色飾邊，兩條橢圓形排氣喉。輪圈標準採用19吋的10柱款，配265/35R19輪胎，測試車輛則用上需另購的20吋軨，配275/30R20輪胎。有「RS」字的制動卡鉗可選紅色或黑色，前方6活塞設計，鑽孔制動碟前後直徑370、330mm，前方可加錢改配400mm的碳陶瓷鑽孔碟，與RS 5一樣。
與 RS 5 車廂差不多的「RS 化」地方，錶板和中橋改用碳纖裝飾塊，「D」形軚盤、波棍、中橋旁的膝墊全包上猄皮，軚盤和波棍台有「RS」徽章，壓有「RS」字的連頭枕前座有「菠籮包」紅色縫線，安全帶有紅色邊；數碼儀錶與 TT RS 和 RS 3 一樣，有正常圓形轉數錶/速度錶的「Classic」、顯示大地圖或其他行車資訊的「Infotainment」，和在大轉數錶旁可顯示動力/扭力輸出 %、G 力錶、胎壓顯示等周邊訊息的「RS」屏幕。作為旅行車的 RS 4，尾箱旁有拉杆將後座椅背彈低；尾門是電動升降，加錢有腳控功能。車子售價 $1,320,000，相似的高性能同類旅行車中，平治 AMG C 63 Estate 賣 $1,298,000；RS 5 Coupe 賣 $1,299,000。
輪胎標準採用 265/35 R19，測試車輛則用上需另購的 20 吋軨，配 275/30 R20 胎；有「RS」字的制動卡鉗，前方 6 活塞，鑽孔制動碟前後直徑 370、330mm。
作為旅行車的 RS 4，尾箱旁有拉杆將後座椅背彈低。
由 RS 5 最先採用的 2.9 TFSI 引擎，是由 S5 的3.0 TFSI 改出來，輸出同有 450 匹，在低負荷時可進行類似 Miller cycle 的延遲壓縮衝程，帶來較高效能。
「RS」屏幕在轉數錶旁可顯示動力/扭力輸出 %、G 力錶、胎壓顯示等訊息；轉波提示在接近紅線前會亮起綠燈、橙燈至整個轉數錶閃紅色。
壓有「RS」字的連頭枕前座有「菠籮包」紅色縫線，安全帶有紅色邊；一向軚盤角度偏高的 Audi，平底軚盤導致大腿至軚盤底之間有整個拳頭距離。
錶板和中橋改用碳纖裝飾塊，「D」形軚盤、波棍、中橋旁的膝墊全包上猄皮，軚盤和波棍台有「RS」徽章。
8 速 tiptronic 自動波箱，轉波反應是自動波式的快捷而非 S tronic 的「chok」頸般爽快，波箱很肯在高轉數拖波，拖至轉數錶閃紅燈也可以。
Audi Drive Select 系統除了引擎/波箱快慢、軚盤輕重、排氣喉聲響大細外，示範車因裝有 DRC（Dynamic Ride Control），所以另有懸掛軟硬可選。
在 Dynamic 懸掛設定下，車子駛在顛簸的路段有較多彈跳，所以開車前我們已慣性地將 Individual 模式設定為快 engine、重軚盤，和較順應的軟避震。
基本規格
引擎設計：V6 雙渦輪增壓引擎
排氣量：2,894cc
最大馬力：450 匹 / 5,700–6,700 轉時
最大扭力：600 牛頓米 / 1,900–5,000 轉時
波箱設計：8 前速 tiptronic 自動波箱
體積：4,781 X 1,866 X 1,404mm
重量：1,715kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Audi-RS-4-Avant-29-TFSI/1006/
售價：HK$1,320,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
很多時從車型的命名方式就能了解品牌的發展方向，早前 Lexus 在美國註冊 LQ 的商標就惹來車迷一陣猜測。從 Lexus 的命名車款慣例推測，L 字開頭的車款通常為旗艦車，例如 LS 為房車、LC 為房跑及 LX 為 SUV 車，因此外界紛紛估計 LQ 最大機會為一款豪華的 SUV 車， 十分可能將會是今年初底特律車展發表的 LF-1 Limitless 概念車，未來量產版本的正式車名。不過究竟真相是如何，就有待 Lexus 進一步公佈了，但希望能早日看到 LF-1 Limitless Concept 的量產版本吧。
文：Issac.C
Ford 大改款 Focus ST 版日前在紐布靈賽道進行測試時，被拍下偽裝車照片。從照片看來外觀造雖然被包得密不透風，但仍然可以略為分辨得出全新設計的頭燈組及鬼面罩。但根據非官方消息所指，Focus ST 最令車迷驚喜的是雖然把現行 2.0 公升渦輪引擎，改為更細排氣量的 1.5 升渦輪引擎，但由於增加引擎強度及渦輪提升等等的調校後，最大馬力可達275 匹，比上一代更令人興奮。除此之外，新一代 Focus ST 為熱血車迷提供 6 速棍波，還會推出 8 速自動波可以選擇。目前，估計Focus ST 最快將於 2019 年推出，至於最強性能版本 Focus RS 則可能在 2020 年現身。
文：Issac.C
以 AMG GT 63 S 為基礎打造的 Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1，在外觀方面採用AMG包圍，但頭泵把兩側氣口位變得更大，而且加入邊框作配襯令頭唇造型更突出，還有尾唇亦經過重新設計，除了變得更加有型之外，同時降低了風阻系數和增加高速行駛的下壓力，令行車更為穩定。還有在引擎蓋、車頂及車側等位置加上了賽車拉花；車廂設計同樣令人興奮，以大量 Nappa 皮革作鋪陳，加上碳纖維與鋼琴烤漆飾板加強質感，由外至內處處都把熱血的跑格精神表露無遺。動力系統使用 4.0 公升 V8 渦輪增壓引擎，可輸出630 匹馬力及 92.2kgm 扭力，配合 AMG 9 速波箱及 AMG 4Matic 四輪驅動系統，由靜止加速至 96km/h 只需 3.1 秒，極速為 315km/h。Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1 預計在今年夏天正式開賣。
文：Issac.C
Shell V-Power 貫徹香港人無懼困難勇往直前的精神，致力為駕駛人士的座駕發揮至佳效能，讓大家「無論前路再斜」，仍能「全速向前」，體現澎湃動力。香港人抱著積極向上的精神，使香港由從前的小漁港發展成為一個世界知名的國際都會。時至今日，香港人仍然繼續努力拼搏，克服創業、住屋、結婚以及建立家庭等各種不同的新挑戰，原因無他，就是為了生命中最重要的人 – 包括父母、伴侶、子女等而加油，盼望成為彼此在人生旅途的最佳動力。全新獨家推廣「Shell V-Power X CHUMS日系戶外用品系列」旨在為香港人注滿生活動能，攜手勇往直前，讓旅途走得更暢順、更完滿。
作為唯一與法拉利共同研發並推薦使用的Shell V-Power，具備突破性DYNAFLEX技術；蘊含3倍降摩擦力及潔淨分子；有助清除高達80%有礙座駕表現的引擎沉積物；實驗室和車輛測試證明降摩擦力分子能減低由熱力所引致的能量損耗，有助提升引擎效能和表現。即使您到哪裡去，都可助您擁有更優越表現及更具效率，因為我們至優質的汽油正是為您的座駕而設。
Shell V-Power 除了為駕駛人士的座駕帶來最佳效能，亦希望為大家的人生旅途注滿生活動能，因此破天荒首次與美國戶外休閒流行品牌CHUMS合作。Shell與CHUMS日本分支攜手設計一系列限量發售的戶外用品，將於4月27日獨家推出，旨在與香港人一起出走休憩、體驗不一樣的色彩與充滿動力的生活旅途，讓您能以更輕鬆、更圓滿的方式走更遠的路。
Shell V-Power X CHUMS 日系戶外用品系列由CHUMS日本設計師操刀，活用Shell及 CHUMS的品牌標誌及顏色，創作了是次聯乘的獨家迷彩圖案，貫穿於整套戶外用品系列。系列一共6件產品，於4月底至7月期間分3階段推出。推廣期間，顧客只需以Shell Bonus咭、Shell Value咭或Shell FuelSave柴油咭，到Shell各大油站入油或惠顧指定Shell汽車護理產品/服務達港幣$450或以上，便可以指定金額換購限量產品。透過Shell V-Power X CHUMS 日系戶外用品系列，Shell 希望為各個家庭注入活力，繽紛愉快地迎接今個夏天。
開始日期：2018年5月25日
Volkswagen 擴展極受市場歡迎的 Tiguan 系列，今天正式推出七座 Tiguan Allspace7。全新 Tiguan Allspace7 更大更寬敞、更豪華和更多元化， 亦標誌 Volkswagen 全力發展 SUV 的大方向。全新 Tiguan Allspace7 除了軸距加 長了，其車頭線條亦經過改良， 包括新設計的引擎蓋及散熱格栅。 引擎蓋升高了並換上不同輪廓， 散熱格栅上的鍍鉻條飾亦融入新 的設計中。
Tiguan Allspace7 同樣採用 MQB「模組化底盤」，總車身長度增加了 215 mm 至 4,701 mm，軸距增長了 110 mm 至 2,787 mm，令後座乘客的膝 蓋空間大增 60 mm，尾箱容量較五座 Tiguan 亦大增 85 公升，增設第三 排坐椅令 Tiguan 變成 5+2 座位佈置，第二排坐椅設有 Easy Entry 功能， 令第三排坐椅乘客上落非常方便。加長後的 Tiguan 令車身比例改變，車 尾懸垂部分亦增長，更能突顯 SUV 的獨特性。
Tiguan Allspace7 提供三款不同馬力輸出的電油型號，全部配備 DSG 雙離 合自動波箱，分別是:132 kW/ 180 PS (330 TSI 4MOTION Trail)、162 kW/ 220 PS (380 TSI 4MOTION R-Line)和 110 kW/ 150 PS (280 TSI Street)。380 R-Line 型號配置獲獎無數的 GTi 引擎。330 Trail 和 380 R-Line 型號均標 準配置全新四驅 4MOTION Active Control 及個人化駕駛模式選擇，面對任 何路況和天氣都能盡享優越駕駛樂趣。
Tiguan Allspace7 標準配備全數碼化儀表板 及 最新觸控式屏幕多媒體娛樂系統。280 及 330 型號採用 Composition Media;頂級 380 R-Line 版本則使用 Discover Media 連香港地圖導航功能， 同時配有 Head-up Display 抬頭顯示器。
Tiguan Allspace7 配置多項升級安全科技及輔助系統。包括:二次防撞預 煞系統 (Multi Collision Brake) 防止意外後發生連續碰撞、泊車輔助系統 Park Assist 連泊車感應器及 Area View 360 度泊車鏡頭 (只限 330 及 380 型號)，確保駕駛者享有更多角度的視野。
全新 Tiguan Allspace7 現已接受訂購
Tiguan Allspace7 330 TSI 4MOTION Trail HK$419,980 起
Tiguan Allspace7 280 TSI Street HK$349,980 起
Tiguan Allspace7 380 TSI 4MOTION R-Line HK$519,980 起
本周末 Volkswagen 將於又一城舉行車展，現場特設 Tiguan Allspace7 早 鳥出車優惠。另外，選購其他精選型號更可專享$3,000 油劵*及其他車展 限定優惠。
查詢：3698 9588
*需於五月內出牌。
註: 1) 圖片只供參考。2) 所有推廣優惠受有關條款約束。3) 若有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited 將保留最終決定權。
Volkswagen透過「Volkswagen Driving Creativity」平台一直積極支持本地文化藝術活動，今年再度成為香港Affordable Art Fair (藝博會) 大會指定用車， 更貼心地為即場購買藝術品的參觀者送上由Volkswagen專車接送的「Driving Art Home」服務。
Volkswagen再次為藝博會參觀者送上「Driving Art Home」服務，安排了多款不同型號的禮賓車包括Tiguan、Sharan及Caddy Maxi專車接送。購買了藝術品的參觀者只需在Volkswagen專櫃即場登記便可享用此特別專車服務，一眾藝術愛好者於現場購買藝術品後，可方便安全地將心頭好送回家或指定地點。
Volkswagen最新旗艦車系Arteon於藝博會獨家展出作優先預覽。參觀者可率先欣賞Arteon的魅力。Arteon結合了經典跑車元素和優雅寬敞掀背跑房車於一身，比傳統四門房車更實用和寬敞。其設計象徵了創造力、精確度和高品質的手工藝。擁有跑房車般動人線條的 Arteon，同時擁有具感染力的色彩，當中稱為 Kurkuma Yellow 的全新車身黃色更強化了Arteon 的動感形象。
一向積極支持本地文化藝術活動的Volkswagen於場館內特別設有藝術互動專區，邀請了本地著名插畫師兼香港插畫師協會主席伍尚豪到現場，為參觀者作現場作畫表演。曾創作商台廣播劇兩個角色「苦榮」及「小苦妹」的伍尚豪，將為參觀者刻劃香港街景，與現場展出的Arteon互相輝映。參觀者亦可以在Volkswagen專區體驗不同的藝術互動。
Volkswagen專區
日期：2018年5月18日至20日
地點：香港會議展覽中心3D及E展覽廳S17
開放時間：5月18日中午12:00至下午6:00;5月19日至20日上午11:00至晚上7:00
Volkswagen x Peter 限量版紀念手挽袋
參觀者只需在Volkswagen專櫃即場登記，便可獲得由本地著名插畫家伍尚豪設計的限量版手挽袋乙個。
限量現貨Subaru XV 2.0i及2.0i-S EyeSight，均載搭革命性Subaru Global Platform、直噴式2公升Boxer引擎及對稱式全時四驅。為您帶來極致操控、絕佳穩定及頂級安全。現再有小量2018年製XV 2.0i新抵港，並以$219,800發售！
而配備EyeSight駕駛輔助系統的XV 2.0i-S現以$279,800發售。於本週六、日到Subaru九龍灣旗艦店預約及試駕Subaru XV，更可享額外驚喜優惠！
日期：本週六及日
時間：（星期六）早上9時 至 晚上8時
（星期日）早上10時 至 晚上8時
地點：Subaru九龍灣旗艦店九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖
https://goo.gl/maps/SsAqcNNZsKr
熱線：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk
全新賓利歐陸GT3賽車塗裝正式揭曉，賓利M-Sport車隊將攜兩台全新賽車出戰2018賽季寶珀GT系列賽耐力杯（Blancpain GT Series Endurance Cup）的激烈角逐，矢志捍衛車隊冠軍頭銜。
賓利M-Sport車隊在義大利蒙紮賽道展示了2018賽季全新賽車塗裝，賓利汽車亦為出戰三場洲際GT挑戰賽（Intercontinental GT Challenge）的賓利賽車飾以同款塗裝。
全新歐陸GT3賽車於2017年11月面世，此次揭曉的全新塗裝採用宛如月光般皎潔的亮銀色調，搭配極富活力的明豔綠色，該設計對全新歐陸GT3賽車進行全新演繹。
簡約而又極富功能性的車身外觀，突顯出全新歐陸GT3賽車的非凡氣度與鮮明空氣動力學設計。匠心獨運的明豔綠色與車身深色部件形成鮮明對比，營造出非凡動感氣韻。此外，賓利賽車上採用綠色裝飾的傳統亦在全新歐陸GT3賽車上得以延續，彰顯出賓利汽車與賽事運動的深厚淵源。全新塗裝點綴以英國國旗，這一設計項目已在賓利賽車上傳承百年。
全新塗裝設計亦包含官方合作商徽標。其中，美孚1號（Mobil 1）與賓利汽車的官方技術合作已延續五個賽季，Princess遊艇開啟第二個賽季的合作，此外，NAIM音響亦將延續官方合作。
于2017賽季斬獲驕人戰績後，賓利M-Sport車隊吸引了眾多技術合作商，包括：Pagid Racing、BBS Forged，以及Penske Racing Shocks等。
賓利汽車賽事部門總監布萊恩·格西（Brian Gush）表示：“十分感謝美孚1號（Mobil 1）、Princess遊艇和NAIM音響長期以來對我們的大力支持，同時也十分歡迎Pagid Racing、BBS Forged和Penske Racing Shock與賓利M-Sport車隊的密切合作。2018賽季將是全新歐陸GT3賽車大放異彩之年，我們期待與非凡的合作夥伴攜手，續寫輝煌戰績。”
以最新 TNGA 平台打造的 Toyota C-HR，將會接受性能部門 Gazolo Racing 的改造，性能車型可分級GRMN、GR、GR Sport 及 GR Parts 四種不同等級。這次的 C-HR 性能版最大機會是推出 GR 車型，換上性能車款專屬的全車大包圍，以及強調熱血賽風格的內籠設計，同時車身尺碼將會變得更闊和更貼地，帶來更有侵略性的視覺效果。動力系統方面，使用 1.5 公升渦輪增壓引擎，經過重新調校後，最大馬力可突破 200 匹，並且採用四輪驅動系統。不過暫時仍然有待官方公佈最新消息，預計最快可於明年初推出。
文：Issac.C
Audi 日前公佈 Q8 將於今夏發表，同時釋出量產車的設計草圖。從圖所見，再結合早前偽裝車的測試照片，龐大的身驅卻有著 Coupe 身形的線條，而且車身摺線設計亦帶來一點銳利的視覺效果。動力系統方面，雖然官方仍然未正式公佈，但估計入門版十分有機會使用 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎，並擁有 48V 微電系統和電控渦輪技術：至於頂級版則可能使用 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，再結合電動馬達組成的 Hybrid 系統有爆發高達 650 匹最大馬力。
Mercedes-AMG 為了滿足各種不同喜好的車迷，在今屆10月的巴黎車展將會推出「最親民價錢」的 AMG 車型，衝擊鋼炮市場。就目前所看見的偽裝測試照片看來，外觀造型與標準車型並未看見有太大分別。動力系統方面，傳聞將會採用全新 2.0 公升渦輪增壓引擎，估計馬力 300 匹至 320 匹，由靜止起步加速至 100km/h 可望在 4.5 秒內完成，預計更有機會搭載 48V 微電系統。A 35 的售價預計為 35000 英鎊，比 A 45 便宜 1 萬英鎊，因此不少車迷都熱切期待這款最親民的 AMG 車型能夠早日推出。
文：Issac.C
圖：Autocar
Dyson Supersonic 風筒專業版，由Dyson V9 數碼摩打驅動，Dyson Supersonic風筒運用快速可控的強勁氣流以及智能控溫系統高效吹乾頭髮，呵護秀髮呈現健康狀態。每秒20次測溫，能保證溫度持續有效受控。這些都防止我們的頭髮被過高溫度傷害，從而呵護秀髮健康的光澤。
Dyson數碼摩打獨特地置於手柄之中，以高達每分鐘11萬轉的轉速，每秒鐘將 13 公升空氣送出，快速乾髮。
Dyson V9數碼摩打1與Dyson的Air Amplifier 氣流倍增技術結合運作。借助這種技術，噴出的空氣總量被放大了三倍，從而產生高壓高速的噴射氣流。更高效地提供強大可控的氣流有助於快速地將水分從頭髮的表面吹走，減少在乾髮過程中對熱量的需求。在這個過程中，用更少的熱量，意味著水分能更平緩地從皮質層溢出至頭髮表面。而較平緩的水分活動意味著對於皮質層的損傷也相對減少，更有助於呵護秀髮呈現健康狀態。
自從家用版Dyson Supersonic 風筒上市以來，Dyson工程師投入了大量的時間與來自世界各地的專業造型師溝通，從他們的回饋中得知，在專業造型師工作的過程中，除了精準聚焦的氣流之外，氣流的速度也是選擇風筒的重要原因之一。為了能讓專業造型師能夠一次造型更多髮量，Dyson Supersonic 風筒專業版增加了造型風嘴的寬度。重新設計的風嘴，可以吹出更精準造型，而風嘴邊緣因加了不燙手設計不會過熱。
Dyson Supersonic 風筒有四段溫度、三段風速設置，並可快速切換至冷風。除了造型風嘴外，工程師還創造了另外兩種設計精密的風嘴，以進一步控制氣流，讓您實現不同組合。
– 順滑風嘴 : 通過較寬的氣流輕柔地吹乾秀髮，同時順滑造型。
– 曲髮風嘴 : 能夠使氣流均勻地分散到髮卷的每個部位，它模擬自然風，提升秀髮的層次感。
– 專業造型風嘴 : 強大精確的氣流覆蓋一整撮頭髮，一次過為更大範圍的頭髮造型。
為了防止疲勞，風筒必須握感舒適。Dyson Supersonic風筒由Dyson V9數碼摩打1所驅動，其直徑27毫米，重量僅有49克。由於Dyson數碼摩打的設計旨在做到細小強勁，體積小到足以置於機器手柄之中，而大多數傳統風筒都將摩打置於機器頂部。造型師工作時間長，且每天平均要花上至少90分鐘的時間吹乾頭髮，它的手持平衡設計，使得造型師在使用過程中更輕更慳力。
Dyson Supersonic風筒專業版的其他優勢
· 電線更長，線長3.3米，適應各種髮型屋環境。
· 更長保養，延長至2年，包括零件和維修費。
· 開關鍵設計更加持久牢固
· 手柄處升級設計
· 手柄噴漆的顏色不易產生劃痕
· 磨砂表層使手握更加舒適
Aston Martin 除了「AMR 性能子品牌」之外，在 3 月的日內瓦車展宣佈成立多一個子品牌，但卻以豪華車款為主的「Lagonda 」，並於車展推出 Lagonda Vision Concept 概飲車。日前，Aston Martin 宣佈Lagonda 將於 2021 年推出的頭炮作品為一輛純電 SUV 車。不過，新車消息暫時只得一張設計圖，並未能太詳細描述外觀造型，但官方就指將會參考 Lagonda Vicion Concept 大量設計，因此無論外觀或性能都絕對令車迷有意外驚喜。
文：Issac.C
Scania 於 5 月 11 日假香港國際博覽館發佈新世代貨車系列，在現場約 500 位客戶、合 作伙伴及媒體各界的見證下，展示這項 Scania 公司逾 125 年史上最大型的投資項目，引 領貨車新標準。Scania 新世代貨車系列經過逾十年研發，總投資金額約 180 億港元，測 試里程多達 1,250 萬公里，相等於環繞地球 300 圈，目的就是為市場提供業內最安全、 最具燃油效益及先進的貨車系列。
Scania 新世代貨車分為三個系列，包括長途運輸、工程及城市系列。是次發佈會非常 榮幸邀得 Scania 集團執行副總裁-研發部主管 Mr. Claes Erixon 與 Scania 香港董事總經 理薩嘉灝(Mr. Carl-Fredrik Zachrisson)共同為新世代系列進行揭幕儀式。Scania 一直致力 以「燃油效益」、「替代燃料及電氣化」、「智能及安全運輸」為發展可持續運輸的 三大方向。Mr. Erixon 更在場分享 Scania 於全球大力推動可持續運輸發展的例子，包括 Scania 現時已在世界各地擁有超過 320,000 部聯網車輛(Connected Vehicles)，展示如何 利用實時車輛數據推動車輛管理的發展及研發;此外，還分享了 Scania 在瑞典測試無 人駕駛車輛、車隊列陣行駛(Platooning)、電氣化公路以及如何在全球為業界提供最廣 闊的替代燃料方案等。Scania 期望透過引入新世代貨車系列，不但為香港業界帶來最 頂尖的貨車系列以提升營運效益，更為社會提供最全面的可持續運輸方案。
Scania 在發佈會上展出 R450 及 G410 兩款長途運輸拖頭。長途運輸系列早於 2016 年 8 月在法國巴黎作全球發佈，為新世代貨車系列揭開序幕。新一代長途運輸貨車以「燃 油效益」、「安全」及「全新駕駛體驗」為三大研發重點。
全新的駕駛室不但通過極為嚴格的瑞典安全測試，將安全準則提升至更高層次。而全 車的空氣動力學設計亦經過大幅度改良，令行車時的空氣阻力大大降低。加上全新研 發的動力系統，總共能提升燃油效益達 5%。而在駕駛體驗方面，新世代系列的軚盤、 儀錶板、中控台、駕駛視野、司機位置及貯物空間等全部均採用嶄新設計及經過明顯 優化，目標就是為駕駛者帶來前所未有的獨特駕駛體驗。
新世代長途運輸系列自 2016 年面世後，已在歐洲 11 個國家贏得三大主要貨車比較測 試及打破多項燃油效益紀錄。當中包括 2017、2018 連續兩年贏得由德國著名媒體集團 ETM Verlag 所舉辦，享負盛名的「1,000 分測試」及榮膺「2017 國際年度貨車」大獎。
另外，發佈會上陳列的 P410 XT 系列是新世代工程系列的成員之一。新世代工程系列的 研發核心是為了應對工程界日趨嚴格的環保要求及營運效益而誕生，當中全新的 XT 系 列是特別為越野任務及客戶需面對極高要求的業務而打造。XT 系列不但能度身訂造的 靈活性及工作效率高，而且強悍耐用，絕對是為客戶提升營運效益的最可靠伙伴。全新 XT 系列適用於 P 至 S 系列的駕駛室及配備由 280 至 730 hp 的馬力輸出，Scania 旨 在為客戶提供最廣闊的產品方案，以配合業務需要，從而為他們訂制具備最高出勤 率、可靠性及營運效益的車輛。
最後，城市系列是為了解決各城市所面對運輸方面的挑戰而誕生。城市系列著重安全 及可持續運輸方案，專為你我所關心的城市而打造。每日於繁忙的城市內執行運輸任 務的難度之高，同時亦需要兼顧安全及工作效率，是城市運輸的營運者及司機所面對 的最大挑戰。有見及此，城市系列的研發理念環繞如何提升駕駛安全、舒適度及營運 效益，當中包括著眼改善司機的視野、提供更佳的剎車表現及操控感以及更合乎人體 工學的駕駛室環境及上落設計等，皆是業界首屈一指的城市運輸首選。
此外，除了尖端的產品外，Scania 亦提供一系列智能及全面的服務方案，包括:利用 實時大數據科技輔助的車隊管理服務，度身訂造的駕駛訓練以及嶄新的靈活保養計劃 等，不但能明顯改善客戶的整體營運效益，亦為社會提供市場上最全面及領先的可持 續運輸方案。
兩隊學徒期待已久的日子終於到達。他們製作的Golf展覽車在第37屆GTI Meeting上首次一同亮相。每年，數以萬計的汽車愛好者都會來到Wörthersee湖參加這個汽車傳奇盛會。兩隊學徒在會上向大眾展示他們的Volkswagen：Golf GTI Next Level（來自禾夫斯堡）和Golf Estate TGI GMOTION（來自茨維考）。
這兩架獨特的Golf，設計基礎源自12個職業訓練部門的29名學徒，花了大約九個月時間製作。在車身和車廂設計方面，這群年輕男女貢獻了大量製作技術兼用數碼化開發和生產方法，如CAD和3D打印技術。他們針對利用智能手機和平板電腦操控特殊車輛而編寫了專門的應用程式。
Volkswagen職業訓練和車輛建造培訓負責人Andreas Strutz表示：「在創作他們理想的Golf期間，我們的學徒體驗到汽車生產的複雜性和許多未來議題。他們在數碼技術應用、控制、系統技術以及車輛網絡結合互聯網方面累積了寶貴的實踐經驗。對於這個獨特的汽車項目，我們特意選擇年輕人，讓他們有機會向有經驗的同事學習。今年，該項目更得到了設計、技術開發、駕駛部、座椅部、塑料生產部、塗裝和多媒體中心等部門的支持。」
來自禾夫斯堡的Golf GTI Next Level
Golf GTI Next Level 搭載2.0公升電油引擎配7速雙離合波箱，馬力輸出達302 kW（411 PS）。這獨特GTI塗上金屬銀白色襯深黑珍珠效果（在背面）。圖案方面用了分叉箭頭，與後部擴散器和鍛造輪圈內部一樣，這些金屬箔都是全人手塗上。
數碼技術被廣泛應用在Next Level的製作。學徒使用圖像計算機開展車身和車廂設計–例如計算後座複雜聲道和多媒體的安裝。他們利用CAD電腦設計側面裝飾，喇叭及低音揚聲器支架，再使用3D打印技術合成。此外，學徒編寫了特殊應用程式利用平板電腦或智能手機來控制電動貨板，伸縮式LED顯示器及LED地板照明。
來自茨維考的Golf Variant TGI GMOTION
來自Volkswagen Sachsen的14名學徒發佈配備7速雙離合波箱、四輪驅動、96 kW（131 PS）輸出、1.5公升天然氣引擎發動的Golf Estate TGI GMOTION。這是一架結合運動化、優雅和越野性能的Wörthersee展覽車。 GMOTION展示了替代動力系統不僅適用於私家車，更可用於商業車輛。
汽車被塗上啞光和光澤顏色。內籠方面，所有飾件採用鍍鉻塗層。運動座椅採用紅色縫線並繡上GMOTION標誌。學員安裝了一個繞懸架底盤令車身可降低達40毫米，還加裝了四活塞制動系統。此外，他們更將底盤和排氣系統改裝以配合四輪驅動。
寶珀GT亞洲系列賽第三、四回合比賽也於本週末在泰國武裡南國際賽車場上演，奧迪客戶車手在多個組別的比賽中共五次登上領獎臺。
“奧迪亞洲客戶車隊在本週末的中國超級跑車錦標賽和寶珀GT亞洲系列賽上大放異彩，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“祝賀KINGS車隊在珠海站的兩回合比賽中接連獲勝，並拿到GT3組別冠軍積分榜首位。”
中國超級跑車錦標賽
“比利時子彈”皮卡裡耶路與表現出眾的中國個人車手徐加搭檔贏得第一回合比賽勝利，天石車隊的陳維安和蔡惠邦（Michael Choy）也以第三名的成績登上領獎臺，Bamber和王亮的組合則名列第四。
第二回合比賽中，王亮率先出戰並取得開局優勢，隨後他將奧迪R8 LMS GT 3戰車交給Bamber。而此時，皮卡裡耶路已退出比賽。在長達1小時的比賽還剩下不到1 5分鐘時，Bamber的領先優勢已經達到12秒。然而，在最後5分鐘時，比賽突然暫停，隨後在安全車引領下最終結束。來自天石車隊的奧迪運動R8 LMS杯紳士杯+衛冕冠軍陳維安與蔡惠邦第二個沖過終點，二人目前位列GT 3車手總冠軍積分榜第二。
寶珀GT亞洲系列賽
在第三回合，Absolute Racing車隊的中國車手程叢夫和愛沙尼亞車手馬丁·魯普（Martin Rump）以全場第3名完賽，本賽季首次登上領獎臺。OD Racing Team WRT車隊的車手組合米切爾·吉伯特（Mitch Gilbert）和阿迪亞·派特爾（Aditya Patel）以全場第7完賽，在Silver杯比賽中排名第5。
在Pro-Am組別中，Andrew Kim和方駿宇（Adderly Fong）組合獲得所在組別第3名，全場第9。同車隊的Josh Burdon和Anthony Liu組合比他們落後一名完賽。
這個週末在泰國，系列賽Silver杯前冠軍李英健（Marchy Lee）和他的長期隊友、亞洲賽車運動傳奇車手熊龍（Alex Yoong）搭檔。但這對組合經歷了一場極具挑戰性的比賽，事故加上判罰，阻止了他們前進的步伐。
程叢夫和魯普組合在第四回合繼續表現強勁，他們以全場第5完賽，獲得Silver杯季軍。目前，這對組合在GT 3總冠軍積分榜上排名第四，Silver杯積分榜上排名第二。
Pro-Am組別中，Anthony Liu和Josh Burdon獲得所在組別的季軍，全場第7。這對車手組合目前位元列Pro-Am積分榜第二名，比榜首僅落後4個積分。
由於被判罰通過維修區，派特爾和吉伯特的努力化為泡影，這對車手組合原本排在第5位，最終完賽排名掉落第1 3位。類似的情況也發生在方駿宇和Andrew Kim組合身上，方駿宇強勢起跑，但由於違反賽道限制的規定而被判罰通過維修區，最終他和搭檔Andrew Kim只以第1 5名完賽，在Pro-Am組別中排名第7。
KCMG車隊的日本車手組合Naoto Takeda和Takuya Shirasaka繼續領跑Am組別，獲得第三、四回合所在組別冠軍，憑藉全勝的成績繼續擴大他們的積分領先優勢。
6月1-3日，奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門的車隊將在浙江國際賽車場繼續征戰中國跑車超級錦標賽。6月30日至7月1日，寶珀GT亞洲系列賽將在日本標誌性的鈴鹿賽道上演第五、六回合的比賽。
賽事結果
中國超級跑車錦標賽
第一回合
GT3 組別
1. #1/皮卡裡耶路/徐加/KINGS
3. #888/陳維安/蔡惠邦/天石車隊
4. #8/Will Bamber/王亮/KINGS
DNF #666/Max Wiser/盧啟峰/天石車隊
GTC
DNF #99/劉鵬/天石車隊
DNF # 20/陳瀟/管方圓/天石車隊
第二回合
GT3
1.#8/Will Bamber/王亮/KINGS
2.#888/陳維安/蔡惠邦/天石車隊
6.# 666/Max Wiser/盧啟峰/天石車隊
DNF #1/皮卡裡耶路/徐加/KINGS
GTC
5.#20/陳瀟/管方圓/天石車隊
DNF #99//劉鵬/天石車隊
寶珀GT亞洲系列賽
第三回合
3.#3/程叢夫/馬丁·魯普/Absolute Racing
7.#86/阿迪亞·派特爾/米切爾·吉伯特/OD Racing Team WRT
9.#7/Andrew Kim/方駿宇/Absolute Racing/Pro/AM
10.#37/Anthony Liu/Josh Burdon/Absolute Racing/Pro/Am
15.#5/李英健/熊龍/Phoenix Racing Asia
16.#45/Naota Takeda/Takuya Shirosaka/KCMG/Am
第四回合
5.#3/程叢夫/馬丁·魯普/Absolute Racing
7.#37/Anthony Liu/Josh Burdon/Absolute Racing/Pro/Am
9.#5/李英健/熊龍/Phoenix Racing Asia
13.#86/阿迪亞·派特爾/米切爾·吉伯特/OD Racing Team WRT
15.#7/ Andrew Kim/方駿宇/Absolute Racing/Pro/AM
18.#45/Naota Takeda/Takuya Shirosaka/KCMG/Am
Sony Interactive Entertainment (SIE)今天宣佈，推出至今已有20年，廣受歡迎的《Gran Turismo》系列的全球累積銷量現已突破8,040萬套*1。
《Gran Turismo》系列製作人及Polyphony Digital Inc.主席山內一典先生表示：「實在很難想像《Gran Turismo》在它的20年歷史中已經售出了8,040萬套。玩家付出了這麼長的時間來遊玩我們的這款遊戲，讓我感到十分高興！我希望在這裏向這款遊戲的玩家，以及我們在汽車業界中的好友及支持者，表達我們真誠的謝意。在未來的日子裏，我們將繼續致力製作出最佳的車輛及景觀，以及為玩家提供最刺激，最有樂趣的賽車體驗。」
《Gran Turismo》系列的最新作《Gran Turismo Sport》現正與國際賽車聯盟(FIA)合作舉辦「2018 FIA Gran Turismo冠軍錦標賽」，參賽者將參與一系列的賽事，競逐優勝的殊榮。更多有關這項錦標賽及接下來的「線上賽季」的消息將不日公佈。
※1 截至2018年5月5日的全球累積銷量數字。
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日產陳列室MPV試車日
日期: 2018 年 5 月19-20 日 (星期六、日)
時間：11am-8pm
地點：日產陳列室 – 九龍灣 / 灣仔
地址：九龍灣啓祥道20 號大昌行集團大廈地下 / 香港灣仔告士打道46號捷利中心地下
查詢：2262 1088 / 2803 5333
