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Toyota 第五代 RAV4 亮相紐約車展

02/04/2018

Toyota 在紐約車展發佈全新第五代 RAV4，外觀造型繼承去年發表的 FT-AC Concept 風格，擺脫以往穩重沉悶的形象，變得更年輕有活力。全新 RAV4 的車身尺碼為 4,595 x 1,854 x 1,699mm，較於上一代短 5.08mm、寬 10.16mm、矮 5.08mm，而軸距則是增加了 30.48mm 至 2,699mm，空間比上一代略為寬闊。至於車廂方面，中控抬維持以往四四方方的佈局，使用 3.0 多媒體系統及 7 吋 MID 螢幕，支 Amazon Alexa 語音助理及 Apple CarPla，還有 11 功率達 800 瓦的 JBL 喇叭。動力系統方面，RAV4 共有三種車型，分別為 Adventure、Limited、XSE Hybrid，暫時所知分別有 2.5 公升Dynamic Force自然吸氣引擎，熱效率達到 40% 以上，搭配 8 速 Direct-Shift 波箱；還有新世代 2.5 公升 Hybrid THS II ，熱效率達到 41% 以上，搭配電子式無段變速波箱。不過仍然未公佈性能數據。而且為了強化 RAV4 的越野性能，四輪驅動系統具有扭力自動分配功能，能夠將最多 50% 扭力傳送至後輪；Hybrid 版本的 AWD-i 系統則可將後輪扭力提升 30%，使 Off-Road 表現更強。另外，第五代 RAV4 標準配備第二代 Toyota Safety Sense。包括車道保持輔助系統、主動式定速巡航系統、自動煞車輔助系統及 AHB 自動遠光燈切換等等。

文：Issac.C

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BMW 落重本開發電動車與自動架駛技術

01/04/2018

BMW 在早前的德國年度記者會中集團主席 Harald Krüger 透露，今年將研發經費提高到歷史新高的 70 億歐元，並以電動車和自動駕駛為主。電動車方面，全新第 5 代 eDrive 系統計劃於 2021 年正式啟用，能夠將改善電動馬達、波箱及電池等零件的體積與效能，使打造電動車成本大大降低。同時純電車款的續航距離可達到 700 公里，而 PHEV 車型則擁有 100 公里純電續航距離。BMW 計劃在 2025 年前推出 25 款電動化車款，其中 12 款為純電動車，包括 2019 年推出的純電 MINI、2020 年的 iX3 及 2021 年的 iNext。BMW 由現時開始將會逐步增加電動車的產量，2017 年全球共賣出 10 萬輛電動車，今年預期將提高至 14 萬輛，2019 年更可達 50 萬輛。

文：Issac.C

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賓利汽車攜手郭婷娜共同演繹極致電音之聲

31/03/2018

郭婷娜為全球首款超豪華插電混合動力車型——賓利添越Bentayga插電混動版的面世，創作並演奏了一首非同凡響的專屬音樂。其將於2018年，與賓利汽車密切合作，並為賓利汽車即將舉辦的系列活動助陣演出。

賓利汽車全球市場總監Christophe Georges表示：“郭婷娜是一位才華橫溢的大提琴家，從她創作並演奏的作品中，我們可以領略到電子大提琴的獨特魅力。這種至臻精美的樂器甄選頂級材質手工打造而成，並融入電音所彰顯出的當代奢華格調，與添越Bentayga插電混動版有異曲同工之妙，我們十分期待與這位卓越的藝術家同台合作。”

談及此次合作，郭婷娜表示：“我一直都對賓利品牌情有獨鍾，能為這樣一個非凡的汽車品牌創作並演奏，於我而言是一種莫大的榮幸。”

“賓利添越Bentayga插電混動版，在近期舉辦的日內瓦國際車展驚豔亮相，並上演全球首發。當在新車發佈環節聽到我自己為其創作並演奏的作品時，我十分欣喜激動。我非常期待今年與賓利汽車的合作。”

郭婷娜為添越Bentayga插電混動版精心打造的專屬音樂，詮釋出這款車型靜謐至臻的奢華座艙氛圍。在純電模式下，該車為客戶在喧囂中營造出一個極致的寧靜空間，續航里程可達50公里。這一全球首款超豪華插電混合動力車型，標誌著賓利汽車邁向電動化的第一步。

郭婷娜，世界著名青年大提琴家、作曲家、藝人，曾獲格萊美獎提名。她以獨特的演奏風格著稱，並涉獵多個流派，曾與眾多音樂名家連袂演出。

郭婷娜為多部知名影片的配樂進行獨奏，影片包括：《敦克爾克》、《神奇女俠》、《大偵探福爾摩斯》和《盜夢空間》。其也為電視劇和電子遊戲配樂。近期，她與知名作曲家Hans Zimmer共同舉辦了兩場世界巡迴演出。郭婷娜也在太陽劇團“邁克爾·傑克遜：‘不朽’世界巡演”中傾情獨奏，為全球超過370萬名觀眾奉上精彩演出。

2016年10月，郭婷娜與索尼音樂簽訂獨家唱片合約，並於2017年2月10日發行首張個人專輯《遊戲開始（GAME ON）》。郭婷娜演奏時使用的Gand & Bernadel大提琴於1878年在法國巴黎製作完成，她也在表演中使用雅馬哈SVC-210定制款電子大提琴，以及一把製作於中國上海的精美二胡。

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Volkswagen 第三代 Touareg 預約北京車展

31/03/2018

Volkswagen 在 2016 年北京車展推出的T-Prime GTE 概念車，經過兩年後，終於成為全新第三代 Touareg 量產版，並將於今年 4 月 25 日開展的北京車展中正式推出。完整繼承 T-Prime GTE 概念車外觀，採用 IQ Light 的 LED 頭燈組，並於大型鬼面罩結合，加上全新頭泵把設計，使新一代 Touareg 散發從未所見的科技與豪華感。另外，車身尺碼為 4878×1984×1702mm，軸距為 2,894mm，比上一代更長更寬，令到行李箱容量增加至 810 公斤；同時，受惠大量使用鋁合金打造，車重減輕了 106 公斤。車廂最大亮點是 12 儀錶板及 15 吋大型娛樂觸控螢幕，使整體感覺更豪氣。動力系統方面，使用 3.0 公升 V6 引擎，可輸出 335 匹馬力及 45.9 公斤米扭力；至於 PHEV 版則提供 362 匹馬力以及純電續航距離為 58 公里。

文：Issac.C

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KIA Cerato 2.0 MPI 物美價廉

30/03/2018

剛測試過 KIA 令人睜大雙眼睛的高性能行政房車 Stinger 不多久，現試回他們較為大眾化的中小形房車 Cerato。這個車系有賣 $166,880 的 Premium 高級版和測試的普通版，賣 $149,880。面對 KIA 的出品，我們早已習慣性地預知到它們會是價廉物美，行車感覺相對幼滑，引擎運轉絕不粗「骸」，這部屬第三代的 Facelift 版本也是一樣。

現款 Cerato 在 2013 年推出，車身比 2008 年的第二代稍長、稍闊和稍矮，前、後外懸改短，軸距增多 50mm，外形與 Hyundai Elantra 般的假斜尾跑格有點相似，頗好看的；這部小改版本有新設計頭燈，指揮燈改放在內側貼近鬼面罩，新頭泵把有像 Air Curtain 的酒凹形入風口，尾燈改為上下橫層，新的尾泵把，紅色霧燈改放在黑色裝飾塊之內。

Cerato 那黑膠膠的車廂，以廉價房車來說，用料絕對不差，錶板和門壁實實淨的，日本大廠出品也未必及它認真。今代隨加大的車身體積，車廂空間也有增多，乘客頭頂、腿部、臀部和肩部空間到比舊款闊落，乘坐舒適。車子才 $15 萬元售價，有奇多標準設備，如雙區自動恆溫冷氣、後排中橋冷氣出風口、定速巡航系統、6 喇叭音響系統、軚盤遙控功能、輕觸式屏幕系統附 AUX 及 USB 插頭、藍牙免提裝置、手飾箱冷風機、後排手枕連杯架、電摺鏡、頭燈水平調校、前後霧燈等，關係駕駛的，有ESC電子穩定系統、利用一邊制動和扭軚輔助幫車「抝」正的 VSM 穩定管埋系統、HAC 斜坡起步輔助、前後泊車感應器、後波鏡頭，就像一部小小的豪華房車般；加多 $17,000 的 Premium 版，另有皮革座椅、前座冷和暖風、司機位電動腰靠墊、皮軚盤和有亮麗黑色裝飾塊，205/55R16 輪胎一樣。　

沒有更改的機械規格，2.0 升 4 汽缸 MPI 多點式燃料噴注「Nu」引擎亦即 Optima 2.0（香港沒賣）所用的同一台，有 152 匹和 192 牛頓米輸出，進和排氣輪軸有無段可變氣門正時技術（dual continuously variable valve timing technology），公佈的平均耗油量是 7.2L/100km；6 速自動波可用波棍加減。車子有不錯的加速反應，尤其起步至中段的常用區域更是自然吸氣引擎中令人喜出望外的爽快，踩盡加速絕對不慢，亦一如所說，引擎運轉是預料中的順滑，踩至 6,500 轉紅線也不覺辛苦。今代 Cerato 的車架有 63% 採用高拉力鋼製造，B 柱經強化，車架剛性比舊款提升 37%，加上引擎艙橫樑、地台、車門、後輪拱和尾廂特別加裝隔音物料，換來偏幼滑和隔震的行車質感，前麥花臣支柱、後多連桿懸掛，在感覺輕巧（重 1,314kg）的車身下，有柔軟得來動作爽快的懸掛反應；整體評價，是一部感覺輕鬆，行車滑溜，空間足夠，設備充足的廉價好看房車仔。

Cerato那黑膠膠的車廂，以廉價房車來說，用料絕對不差，錶板和門壁實實淨的，日本大廠出品也未必及它認真。

今代隨加大的車身體積，車廂空間也有增多，乘客頭頂、腿部、臀部和肩部空間到比舊款闊落，乘坐舒適。

2.0 升四汽缸 MPI「Nu」引擎亦即 Optima 2.0 所用的同一台，有 152 匹和 192 牛頓米輸出，進和排氣輪軸有 Dual-CVVT 無段可變氣門正時技術。

標準設備有雙區冷氣、後排出風口、定速巡航、6 喇叭音響、軚盤遙控功能、輕觸式屏幕系統附AUX及USB插頭、藍牙裝置、手飾箱冷風機等。

現款 Cerato 在 2013 年推出，車身比第二代稍長、闊和矮，前、後外懸改短，軸距增多 50mm，外形與 Hyundai Elantra 般的假斜尾跑格有點相似。

小改版本有新設計頭燈，指揮燈改放在內側貼近鬼面罩，新頭泵把有像 Air Curtain 的酒凹形入風口。

基本規格
引擎設計：直四汽缸引擎
排氣量：1,999cc
最大馬力：152 匹 / 6,200 轉時
最大扭力：192 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,560 X 1,780 X 1,445mm
重量：1,314kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-S3-20-TFSI-Sedan/593/

售價：HK$149,880 起
網址：http://www.kia.com.hk
查詢：2760 9933（KIA Motors (Hong Kong) Ltd.）

文、攝：James Chan

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Mercedes-Benz 小改款 C-Class Coupe 及 Cabriolet 現身紐約車展

30/03/2018

Mercedes-Benz 於 3 月頭的日內瓦車展推出小改款 C-Class 房車版後，在 3 月 30 日開始的紐約車展發表 C-Class 的 Coupe 和 Cabriolet 車型，還有AMG C43 車型。外觀方面跟隨房車版腳步，配備全新鬼面罩、頭泵把及 LED 頭尾燈，而開篷版則新增了 Night Package。車廂方面亦一樣，配備全新方向盤及 12.3 吋儀錶板，中控台設計簡潔，運用最新的 Linguartoinc 語音控制系統就能操控各種功能。動力系統方面，歐洲版有 C200 和 C200 4MATIC 車型，使用 1.5 升渦輪引擎，馬力為 184 匹及 28.5 公斤扭力，同時配備微型 48V 混能系統可額外提供 14 匹馬力，0-100km 加速為 7.9 秒，極速 239km/h，最重要是油耗低至每公升 16.3 公里，二氧化碳排放量為 140g/km。此外，AMG C43 車型配備了 3.0 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，可輸出 390 匹馬力及 53 公斤米扭力，比上一代多了 23 匹馬力，由靜止加速至 100km/h 只需 4.7 秒即可完成。

文：Issac.C

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MINI One Countryman 首度有「One」

29/03/2018

現款即第 2 代 MINI Countryman，我們測試過 192 匹的 Cooper S 和 231 匹的高性能 John Cooper Works 版本，今次再試的，是車系首次有的最初級型號 MINI One Countryman，售價 $288,800，前輪驅動，車子另有稍稍不同的錶板顯示和按鈕「小改」，期後所有 MINI 車系的車廂也會跟隨。

隨 MINI Cooper 於 2014 年改新款後也改款的 Countryman，今代車身比舊款長 20cm，闊多 3cm，前後輪距多 7.5cm，外形變得「臣高臣大」，不再迷你；新款 MINI 頭燈裡的 LED 日行燈是像笑眼的半圓形，Countryman 則是圓形圍繞頭燈一圈；車身設計重點，有 Helmet 頭盔形車頂，越低越闊的啤梨身形，短短的前、後車身外懸；沙板指揮燈蓋有「箭咀」形裝飾；作為寶馬稱為 SAV（Sports Activity Vechicle）的它，有 SUV 式的黑膠輪拱和裙腳，以及車頂行李架路軌。一副 MINI 加高可越野的模樣。這部 One 入門型號，前、後泵把和沙板指揮燈蓋沒有 Cooper S 的電鍍邊裝飾，比較齋黑，車頂與車身同色，車尾有一條排氣喉（Cooper S 有孖喉），用 16 吋輪圈（Cooper S 用 19 吋），尾箱蓋沒有電動升降和「Easy Opener」腳控感應。10 種車身顏色中，有新推出的 Island Blue 藍色和 Chestnut 啡色。　　

車內 SUV 式的靈活多用途功能地方，每頁車門門邊有可容納 1 升水樽的樽格，後排座椅可獨立前後趟動 13cm，40:20:40 的椅背可調節角度，波棍前有杯格兩個，波棍後有可調校角度的手枕連雜物盒；隨較大的體形，車內乘客的頭頂位、膊頭位、腳位也比前闊落，空間像「真車」一樣。跟隨新款 MINI 的車廂設計，Countryman 同有垂直冷氣出風口，速度錶與轉數錶重疊為一；中控台屏幕與新 MINI 一樣，其外圍像點唱機般有跟隨不同駕駛模式而變色的光環。所說的「小改」之處，儀錶右方的油缸錶是新設計，之前橙色一格格的，現改為「一個錶」的模樣，據說讀數較為準確；第二處改變是 Driving Modes 駕駛模式的按制，之前是波棍之下有一個可拎左拎右的轉盤，現改放在中控台那排「啪」制的最右方，系統同有正常的 MID、慳油的 Green，和加快引擎/波箱和加重軚盤的 Sport 模式；第三點改變是 MINI Excitement package（即中控台屏幕有卡通化的圖像和彩色顯示車輛設定、耗油量、馬力/扭力輸出圖表等）現新加司機位側鏡有 Logo 投射功能。車子標準採用「Carbon Black」黑色纖維布座椅，另可選購如「Chestnut British Oak」皮座。　

稱為「One」的這部 Countryman，引擎當然與 MINI One 5 門和 MINI One Clubman 的一樣，1.5 升 3 汽缸渦輪增壓，引擎有 double VANOS 進/排氣凸輪速可變正時系統，渦輪增壓器與排氣歧管綜合，有水冷卻，鍛造鐵的平衡軸吸收 3 汽缸引擎的震動，同有 102 匹和 180 牛頓米輸出，驅動體形較高大的 Countryman 下，0-100km/h 加速需 12.2 秒，比 MINI One 5 門（10.5 秒）和 MINI One Clubman（11.7 秒）慢；起步時就像少了一個汽缸般要稍等一等才有上路反應，在較有力中段倒頗肯去，轉數稍低便要拖波保持轉數留在中區，引擎聲響和微微的震動全時告訴你它不是四汽缸引擎；平均耗油量 6.1L/100km。車子其他駕駛環節的感覺與現款 MINI 一樣，反應系統由 MID 轉 Sport 模式時有「chok」一「chok」較敏銳的油門反應。Cooper S 有 8 速自動波箱，One 是 6 速，沒有軚盤轉波制。改用電動軚盤的新底盤，軚感保留偏直接的 MINI 式手感之餘，明顯減少了舊款的搶軚情況；改用輕量化的前支柱和後四連杆懸掛，行車感覺硬得來順應得多，不再像舊款般彈跳，前軸同有落 Brake 的 EDLC（Electronic Differential Lock Control）電子差速器，但循跡系統沒有對內輪落 Brake 減 Understeer 的 Performance Control System，就是坐得稍高像駕駛 MINI 越野的感覺。

用 16 吋輪圈（Cooper S 用 19 吋）。

今代 MINI 的速度錶與轉數錶重疊為一；右方的油缸錶是新設計，之前橙色一格格的，現改為「一個錶」的模樣，據說讀數較為準確。

Driving Modes 駕駛模式的按制，之前是波棍之下有一個可拎左拎右的轉盤，現改放在中控台那排「啪」制的最右方；期後所有 MINI 車系也會跟隨。

後排座椅可獨立前後趟動 13cm，40:20:40 的椅背可調節角度。

Cooper S 有 8 速自動波箱，One 是 6 速，沒有軚盤轉波制；改用電軚的新底盤，軚感保留偏直接的 MINI 式手感之餘，明顯減少了舊款的搶軚情況。

中控台屏幕有卡通化圖像和彩色顯示車輛設定、耗油量、馬力/扭力輸出圖表的 MINI Excitement Package 現新加司機位側鏡的 Logo 投射功能。

這部 One 入門型號，前、後泵把和沙板指揮燈蓋沒有 Cooper S 的電鍍邊裝飾，比較齋黑，車頂與車身同色，車尾有一條排氣喉（Cooper S 有孖喉）。

基本規格
引擎設計：直三渦輪增壓引擎
排氣量：1,499cc
最大馬力：102 匹/4,100-6,000 轉時
最大扭力：180 牛頓米/1,250-3,800 轉時 
波箱設計：6 前速 Steptronic 自動波
體積：4,299 X 1,822 X 1,557mm
重量：1,460kg

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/MINI-One-Countryman/996/

售價：HK$288,800 起
網址：http://www.minihk.com
查詢：3193 6800（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）

文、攝：James Chan

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Leaf SUV 版？Nissan IMx 概念車有望量產

29/03/2018

Nissan 在 2017 年東京車展推出的電動概念車 IMx，被指為 Leaf 的 SUV 版本。如今，Nissan 歐洲設計團隊負責人 Mamoru Aoki 日前接受傳媒訪問時表示，IMx 在未來必定會正式量產，而且還透露量產版將會十分接近概念車的外觀。雖然現時仍然距離正式量產有一段長時間，但從概念車輸出 429 匹馬力及 71.4 公斤米扭力，以及 600 公里續航距離的數據，加上擁有 ProPilot 自動駕駛技術，就令人十分斯待 IMx！加上現時全球 SUV 大熱及電動車日漸成為主流，Nissan 必定會把握機會盡快推出 IMx，預計最快在 2019 年第二季就有機會現身。

文：Issac.C

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全新 Audi RS 5 Sportback 正式北美搶先亮相

29/03/2018

Audi Sport於2018年3月28日至4月9日期間舉行的紐約國際車展上首度展出嶄新高性能型號RS 5 Sportback。新車集動感設計、高實用性及超卓性能於一身，所展示的版本將於美國及加拿大發售。

Audi Sport GmbH董事總經理Michael-Julius Renz表示：「Audi RS 5 Sportback不但是這次國際車展的矚目新品，更是品牌對五門高性能房跑的創新演繹，可謂前無古人，亦暫無同級對手可相比，足證品牌致力為客戶提供嶄新體驗的追求。新車將把RS車系的極緻賽車基因帶到道路上。」

全新Audi RS 5 Sportback以簡潔明快的線條刻劃出緊湊而硬朗的車身輪廓，突顯了其運動型外觀。新車採用長軸距及前後懸掛較短的造型，加上引擎蓋上的power dome 拱位設計，令其肌肉線條更為鮮明。波浪形的肩線伸延到四個輪拱上的外形設計為此款高性能房跑的一大亮點。輪拱增闊了15mm，更能突顯quattro的設計，塑造出更為奪目的車側立體骨線。

Audi RS 5 Sportback車頭的單體式面罩扁平寬闊，進氣口採用RS車型常用的蜂巢式設計，前擾流板刻上啞光鋁質的quattro標誌。頭燈以外，車身亦採用多種亮黑色的點綴元素，令新車的寬闊車身更顯突出。RS車系專屬的車底散流器、大型RS橢圓形尾喉及擾流片均為車尾點綴，使其運動個性在視覺上表露無遺。全新Audi RS 5 Sportback標準配備19吋輪圈，另備 20吋輪圈供選擇。顧客可選配高光澤黑色、啞光鋁或碳纖維的套件。

新車配備2.9 TFSI V6雙渦輪增壓引擎，可輸出450匹馬力及於1,900 rpm至5,000 rpm間輸出峰值扭力高達600 Nm，能以4.1秒由靜止加速至100km/h，極速為280 km/h。引擎的雙渦輪增壓器可產生高達1.5巴的增壓壓力。與所有新款奧迪V6和V8引擎一樣，渦輪增壓器置於汽缸組90度夾角當中，即汽缸組的排氣側向內、進氣側位向外，此佈局除了具有體積小的特點之外，也能減少氣流動力損失，帶來更快速的引擎反應。而採用高效「B Cycle」燃燒過程，配合設置在燃燒室中央的高壓噴注器，亦使車型達到更有效的整體效率。

2.9 TFSI V6雙渦輪增壓引擎的馬力會透過一個特地為運動化表現而調校的8速tiptronic波箱傳至quattro恆久式四輪驅動系統上，行駛時是以前後40：60的動力輸出，確保維持動感的操控性能、最大循跡力及最高安全性。例如當一個車輪打滑時，大部分動力將立即流向另一車輪，前後軸分佈比例分別高達85%及70%，此鎖定效果可達到清晰的扭矩分配，並精確地配合控制系統。另供選配的運動化差速器，可調節後輪左右兩端扭力輸出。

Audi RS 5 Sportback的前後軸用上五連桿結構，令新車的表現動感敏捷之餘，同時大幅提高舒適度。標準配備的RS運動化懸掛，令車身比Audi S5 Sportback更貼地達7毫米。另外Audi Sport亦提供配備動感行車控制（Dynamic Ride Control）的RS運動懸掛系統、陶瓷煞車及專為RS型號調校的動態輔助轉向系統。駕駛者可透過標準配備的Audi drive select駕駛選項系統選擇他們喜好的駕駛模式，包括個人化、動感及舒適等。

Audi RS 5 Sportback的內櫳以黑色為主調，盡顯其運動化的風格。新車可容納5個人，其行李箱內部的方形輪廓設計與車廂尾門的寬度只相差一米距離，因而可充分利用行李箱內的每一寸位置。後座椅背可依照40：20：40 的比例向前傾倒，使車廂空間有更高的靈活性，尾箱標準空間為480公升，在摺合後排座椅後可騰出高達1,300公升的儲存空間，實用性極高。全新RS 5 Spotback 的車重為1,840公斤。

車內的RS跑化桶椅以精製Nappa真皮包裹（可選配蜂巢式縫線），加上車平底多功能RS真皮運動軚盤，令這款五座位高性能房跑極具動感魄力。車內的座椅、軚盤、車門門檻的照明裝飾及波桿上都配有RS徽章。而Audi Virtual Cockpit全數碼化儀錶板屏幕上的RS介面亦顯示各種行車資訊如G Force、胎壓及扭力等。當波箱設於手動模式時，儀錶更可以漸進比例提示駕駛者需要轉上或下降波段。RS 設計套裝於軚盤及波桿上都縫上了紅色邊線作動感對比色，而腳墊則以Alcantara人造麂皮包裹、安全帶及地氈亦繡上RS徽章。Audi Sport提供Sonoma Green Metallic 綠色車漆作為RS 5 型號的專屬車漆供顧客選擇。Audi RS 5 Sportback將於2018年下半年開始於美國及加拿大透過經銷商發售，稍後再於其他市場陸續推出。

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2018 年法拉利亞太挑戰賽 Danindro 在墨爾本取得首勝

29/03/2018

法拉利亞太挑戰賽揭幕戰在暴雨中正式揭開序幕，比賽隨著安全車的起步在澳洲地標墨爾本阿爾伯特公園賽道正式開始。雖然天氣逐漸轉晴，但賽道卻還是十分濕滑。在進入起跑線停車格時，27輛賽車都裝配上濕地輪胎。

儘管天氣情況惡劣，但是比賽週末觀眾的觀賽熱情並沒因此而消減，他們環繞著這條5.303千米的賽道，找到各自的座位來欣賞這場激烈的比賽。由於泰國車手Kanthicha Chimsiri於直道上打滑，最終在一號彎的砂石地上撞車，所以比賽最終在安全車帶領下結束。賽事總監取比賽第8圈的排名作為最終成績，並宣佈了最終的獲勝車手。

倍耐力專業組
27名法拉利挑戰賽車手之中，大部分人都是首次來到這條街道賽道。對於車手來說，在比賽前瞭解這條賽道是非常重要的，尤其是這條賽道的多個彎角緩衝區很小，同時直路也比較少，這意味著超車機會十分有限。比賽中，印尼車手Rama Danindro的首回發揮十分出色。Danindro很快就進入了自己的比賽節奏，早早超越了位於桿位的美國車手James Weiland，取得領先位置。比賽中，相比後方車陣，他得單圈優勢超過1秒，領跑全陣直至衝線。Weiland和來自印尼的Renaldi Hutasoit上演了精彩的爭奪，搶佔領獎台的另兩個席位。最終，Weiland 榮獲第二，Hutasoit則屈居第三。

殼牌組
在殼牌組別中，冠軍車手是來自中國香港的Vincent Wong，緊隨其後的是中國台北車手Tiger Wu，中國大陸車手臧侃則位列第三。從比賽伊始，Wong就展示了自己超凡的實力，全程領跑。而Wu和臧侃之間的爭奪也十分激烈，最終Wu保住了自己的位置，取得亞軍。

殼牌 AM組
殼牌AM組別的冠軍是來自韓國的Andrew Moon，在緊隨其後的是Kent Chen，這位中國台北車手從打滑中回到賽道，最終以第二名完成比賽。第三名則是來自中國的肖敏。對於Moon來說，這是一場完美的勝利，從該組別第二名起步的他成功抓住了新西蘭車手David Dicker退賽的契機，在這場比賽中一直保持領先位置。另外，來自新西蘭的Grant Baker是紳士杯的得主。

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Volkswagen 全新 Polo R Supercar 挑戰 FIA 世界越野錦標賽

29/03/2018

Volkswagen剛在中國全球發佈第三代Touareg，為今年的汽車年度揭幕，Touareg作為品牌旗艦型號，展現出Volkswagen所有品牌元素：奪目設計、革新技術及動感操控。

2017年世界越野錦標賽冠軍車手Johan Kristoffersson及世界越野錦標賽明星級車手Petter Solberg一同見證全新Polo R Supercar的正式發佈，戰車由Volkswagen Motorsport總監Sven Smeets 、PSRX車隊負責人Pernilla Solberg及 Volkswagen R董事總經理Jost Capito一同揭幕。

今年的Polo R Supercar在外觀上跟以前的型號大有不同。負責WRX的Volkswagen技術項目經理 Fabrice van Ertvelde解釋：「今年的Polo R Supercar比較去年的型號，最明顯的改動是車頭部分，我們更重視空氣動力學而全新設計引擎冷卻系統，它被越野賽視為最重要的汽車部分。」這改良令Polo R Supercar運作更有效率。另一重要改變是新尾翼設計，能製造更大的下壓力及提供更多配置可能性。

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