Mercedes-Benz 下一代 A-Class 在國外進行測試時被拍下車廂的間斷照片。從照片中看來，新一代 A-Class 最大亮點是 E-Class 與 S-Class 的 12.3 吋 1920×720 高解析度液晶螢幕。當然純綷測試車才有，還是正式車款也會有，仍然是未知之數，畢究連 C-Class 也沒有。此外，三幅式軚盤也與現行車款不同一樣，可惜其他的細節都被偽裝起來無法得知。新一代 A-Class 使用 Reanault-Nissan 開發的 MFA 2 代底盤，更輕更強剛性和軸距更長，所以車身尺碼將會比現時的 A-Class 大，預計車廂空間將會更優異。至於動力系統方面，新一代 A-Class 估計會加入新的三缸引擎，現時的 2.0 公升渦輪增壓引擎可能會成中階車型心臟，至於最強性能版可能會比 AMG A45 的 381 匹強。目前大改款 A-Class 並不多，車迷只能靜待更多消息釋出吧。
文：Issac.C
全新BMW 5 Series（第七代，車型編號G30）正式面世，標誌著這款有45年歷史的重量級行政房車將進入一個全新紀元，為未來行政房車典範寫下重要一頁。自第一代5 Series（編號E12）於1972年面世以來，BMW 5 Series已經成功確立運動型豪華行政房車的鮮明形像，直至最近的第六代（編號F10）BMW 5 Series已在全球累計賣出接近800萬部，成為市場上其中一款最重要和最暢銷的豪華行政房車。
隨著全新一代BMW 5 Series的出現，將以先進的汽車設計水平，繼續遙領市場領導位置。全新5 Series以創新科技打造一個全面而廣泛性流動汽車平台，為用者帶來無與倫比的駕駛樂趣和駕乘體驗。以嚴謹製車水平而享負車壇的BMW，特別為全新5 Series設計出一個人性化的車廂環境，讓置身其中的乘客可以全面享受目前德國最先進的乘車空間。同時，全新5 Series 的動力系統來自BMW最先進的設計，不但可以帶來充滿駕駛樂趣的行車表現，優越的節能表現也遠超同級轎車水平。
全新540iA xDrive Saloon M Sport Edition首次到港上陣
全新540iA xDrive Saloon M Sport Edition乃首次登陸香港的新型號，亦是首部採用xDrive四輪驅動裝置的四門行政房車，能夠在任何天氣和路面環境下，提供最理想的全天候操控表現。同時，全新540iA xDrive Saloon M Sport Edition亦首次搭載了Integral Active Steering綜合式主動轉向系統，透過電子機械裝置，控制後輪改變轉向角度，為行車帶來更大樂趣和穩定性。搭載全新3.0公升BMW TwinPower Turbo直列六汽缸引擎的540iA xDrive Saloon M Sport Edition，最大馬力可達340hp/5,500-6,500rpm，峰值扭力450Nm/1,380-5,200rpm。配備8前速Steptronic自動波箱，最高時速可達250公里，從靜止加速至100km/h只需4.8秒。與上一代比較，馬力提升了34匹，扭力亦增加了50Nm，0-100km/h亦縮減了0.6秒。全新540iA xDrive Saloon M Sport Edition不但性能表現驕人，節能效能亦同樣理想，CO2排放為169-159g/km，降低了5%，耗油表現亦同時降低了4%至7.4-6.9L/100km。在全新引擎技術下，性能提升亦可以同時減少油耗，讓全新540iA xDrive Saloon M Sport Edition成為性能與節能兼備的高性能豪華房車。
全新530iA Saloon Sport /530iA Saloon Luxury動感行政房車
全新530iA Saloon Sport及530iA Saloon Luxury，將動感注入頂級行政房車之內，配備全新2.0公升TwinPower Turbo引擎，可以發出較上一代528iA更高的馬力輸出：252hp/5,200-6,500rpm，峰值扭力維持350Nm/1,450-4,800rpm水平，使任何引擎轉速環境下均能令汽車擁有極致的加速反應，同時亦滿足低排放和低油耗需要。配備及8前速Steptronic自動波箱，最高時速可達250公里，從靜止加速100km/h僅需6.2秒。CO2排放為136-126g/km，較上一代大減25%，同時全新530iA Saloon Luxury及530iA Saloon Sport的耗油表現5.9-5.5L/100km亦較上一代降低23%。即使性能輸出更強，但全新一代全新530iA Saloon Sport及530iA Saloon Luxury的低耗油和低排放表現亦極為理想。
全新520d Saloon/520d Saloon Sport延續節能優勢
全新一代520d Saloon及520d Saloon Sport秉承F10系列520d的節能排放優勢，搭載新一代BMW TwinPower Turbo 2.0公升四汽缸柴油引擎，最大馬力輸出可達190hp/4,000rpm，峰值扭力則達400Nm/1,750-2,500rpm。在全新輕量化技術支援下，全新520d Saloon和520d Saloon Sport不但擁有高性能輸出，低油耗和低排放的節能表現亦勝從前，CO2排放為118-108g/km，而且油耗亦僅為4.5-4.1L/100km。在8前速Steptronic自動波箱傳動至後輪之下，最高時速可達235公里，從靜止加速至100km/h僅7.5秒，同樣與上一代比較快0.2秒。顯然在創新技術下，能夠擁有更高駕駛樂趣，同時又能減低排放和降低燃油消耗，使全新一代520d Saloon和520d Saloon Sport得以延續節能優勢。
全新540iA xDrive Saloon M Sport Edition HK$989,000起
全新530iA Saloon Luxury HK$789,000起
全新530iA Saloon Sport HK$739,000起
全新520d Saloon Sport HK$599,000起
全新520d Saloon HK$569,000起
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
在 3 月的日內瓦車展，Ferrari 將會帶來繼承 F12 berlinetta 設計元素的全新 812 Superfast。新車的車身尺碼為4,657mm x 1,971mm x 1,276mm，略為比 F12 berlinetta 大一點，但車重同樣維持在 1,525 公斤。在外觀方面則比 F12 berlinetta 更為硬朗，前後泵把增加風口位，再換上更為銳利的頭燈組，一如 812 Superfast 的名字所言，有著更強殺氣彰顯其性能定位。至於車廂方面，雖然現時仍然沒有資料公佈，但就表明空調、座椅、方向盤與儀錶板等都會作出大量改動。最重要是 812 Superfast 將會使用全新的 6.5 公升 V12 自然吸氣引擎，轉速 8,500 時可輸出 788 匹馬力，比起 F12 berlinetta 多出 48 匹，。而最大扭力 715 牛頓米扭力可在 7000 轉時爆發，更在 3500 轉時就可輸出 80% 扭力，由靜止加速至 100km/h 只需 2.9 秒，極速可達 340km/h。另外，812 Superfast 更會使用與 F1 相同的可變進氣控制裝置 (Variable Geometry Intake Tracts)和調整波箱齒輪比，更能發揮引擎性能。還有 812 Superfast 將會安裝 2.0 版虛擬短軸系統 (Virtual Short Wheelbas)，能夠利用後輪轉向裝置抑止轉向過度現象，更能輕鬆駕馭強悍的 812 Superfast，其他輔助系統包括 Ferrari 首款裝載電子轉向輔助系統 (Electric Power Steering) 和 5.0 版側滑抑制系統 (Side Slip Control) 等。
文：Issac.C
全球潮流興玩高身 SUV 類汽車，由細至大，由平至貴也有，跌個霓虹招牌下來也壓中幾部，只要你想坐得比傳統房車稍高地駕駛，總有車廠將原有房車加高來向你招手。萬事得繼較大形的 CX-9 和中形的 CX-5 後，新近在香港推出的，是他們首部小形 SUV – CX-3，車子其實 2015 年已在日本推出。CX-3 與 Mazda3 關係不大，而是大至由 Mazda2 加高而來，是萬事得繼 CX-5、Mazda6、Mazda3 和 MX-5 後，第 5 部依照「KODO–Soul of Motion」（魂動）外形概念以及「SKYACTIV」環保化引擎/波箱/底盤/懸掛而設計的新車。香港賣的 CX-3 有 High 和 i-Plus 兩個版本的，售價 $249,900 和 $274,900。
同類小形 SUV 或高身混種汽車，市場選擇甚多，來只香港以西的有例如 Audi Q3、寶馬 2 系、MINI Countryman、Citroen C4 Cactus、（香港代理賣過的）Renault Captur 等，再西面的美國有 Jeep Renegade，香港以東的日本，有 Suzuki Vitara、同樣賣 20 餘萬元的日產 Juke、Qashqai 和本田 Vezel這些，它們有些是四驅 SUV，有些是前驅加高「得個樣」，論功能和價格當然並非全部是競爭對手，但總的來說，就是 CX-3 面對一個熱熱鬧鬧的高身小形汽車市場。
CX-3 在日本有其四驅版本，採用稱為 i-ACTIV AWD 聽落已知是「傻瓜 Mode」的萬事得新一代四驅系統，香港出售的乃前輪驅動即「得個樣」的版本，而「樣貌」正好是 CX-3 的其一最大賣點。
萬事得的「KODO」外形設計，一向都是靚車，CX-3 就是現有食蟻獸般的車鼻設計和機械人眼般的頭燈、尾燈的「KODO」設計加厚的模樣，外形似是縮水 CX-5 般；車子長度稍比 Mazda2 長（多 215mm），2,570mm 前後輪距與它一樣，設計亮點有傾斜的擋風玻璃A柱，「一波接一波」的波浪形腰線，越野模樣的黑膠下半身和輪拱，18 吋大輪圈（i-Plus版本），黑色D柱，車頂尾翼，特短車尾外懸。萬事得指 CX-3 是將「KODO」外形設計發揮得最 stylish 的一部，這點我不敢認同，設計這東西很個人，而我個人覺得扁扁的 Mazda6 和 MX-5 才最奸最「型」，但短短高高的 CX-3，「的的骰骰」，立立體體，無疑是討人喜歡的。
與 Mazda2 基本一樣的車廂設計，「眼球」形儀錶盒，儀錶盒上的投射儀錶透明膠片，棟在中控台上的屏幕系統，三個噴咀加一個橫形冷氣出風口，錶板縫線，Sport mode 制，看似有點弧度但其實頗平坦的座椅等等，全與 Mazda2 見過的一模一樣；波棍後的多功能 Multi-Function Commander Control 控制板，除控制中央屏幕內的所有功能外，CX-3 新加稱為 Mazda Connect 的資訊娛樂系統，能進行音樂串連和提供免提通話和收聽網絡電台。萬事得指經小心設計的進出高度、軚盤/腳踏位置、駕駛坐姿，達成高身汽車理想的「甜點」（sweet spot），我們覺得就是比 Mazda2 坐得稍高的感覺，黑色的D柱部位是三角小窗，加強望後視線，「的的骰骰」的外形自然有不算寬鬆的後排和行李箱空間，看上去也似與 Mazda2 差不多；後排座椅設計是將乘客推向較中間和較高位置，帶來較好的視野和增進前、後排乘客溝通。
CX-3 在日本只有賣 105 匹的 SKYACTIV-D 1.5 柴油引擎，設有 Natural Sound Smoother 自然聲浪製造器將柴油引擎的「達…達…達…」舒緩，我們對它很有興趣，但出口到香港的 CX-3 採用 SKYACTIV-G 2.0 電油引擎，同個引擎用在 CX-5 和 Mazda3 時有 165 匹和 4,000rpm 時有 210 牛頓米輸出，MX-5 有 160 匹和 4,600rpm 有 200 牛頓米扭力，156 匹的 CX-3 則特別在較低的 2,800rpm 有 204 牛頓米扭力，加速時出奇地早有反應，而且頗平坦的上至 6,500rpm 紅線，高轉稍嘈，平路加速 ok 好力，上斜要等。16.4km/L 平均耗油量與 Mazda3 2.0 一樣。6 速自動波箱轉波反應正正常常，i-Plus 版有軚盤轉波制；波棍後的 Sport mode 制，似乎對油門/引擎反應沒有影嚮，而只在 D 波全自動時幫你降低波段，提高轉數，M波手動轉波時它已沒有作為。
車子行車感覺有日式柔軟懸掛反應，對細密的路面凹凸稍為微硬，較高速時少少拋浮，含不同拉力強度鋼材的SKYACTIV-BODY車身，車架感覺無疑硬淨，扎實，但相比起近期試過的Mazda3和Mazda6，兩車在同級中有偏向出色的隔音/隔震水準和寧靜程度，行車幼滑，小車出身的CX-3則顯得較為基本，與Mazda2一樣的扭杆式後懸掛，遇震後有點漣漪，吸震效果未及採用多連杆的兩個師兄般細緻。
CX-3 與新款 Mazda3 和 6 同樣設有「G-Vectoring Control」自動 G 力控制系統，即扭軚入彎時，系統自動減引擎輸出，將重心轉移至前輪，加大前輪抓地力；定軚時恢復引擎輸出，將重心轉移至後輪；同樣地，其作用和功能與一個駕駛順滑的駕駛者正常入彎/出彎所做的一模一樣，所以與測試 Mazda3 和 6 時一樣，我們其實完全不覺它在運作與否。較易知悉其運作的，是較貴的 i-Plus 版設有的 i-ACTIVESNSE 的主動安全系統，包括有自動關掉高燈防對方目眩的 HBC (High Beam Control) 智能高燈功能、能探測車前和車後車輛和途人的 SCBS（Smart City Brake Support）、每每在我「偷位」踩雙白線過彎時「嘟嘟」警告的 LDWS （Lane Departure Warning System）車道偏航警示，和 DAA（Driver Attention Alert）注意力警示……
「的的骰骰」的城市越野「樣」汽車，外形有趣，體積容易掌握，有基本舒適和基本空間，兼有多項絕對是越級的安全裝備，售價乃具競爭力的 25 萬元起，$274,900 的 i-Plus 版除有所說的 i-ACTIVESNSE 系統外，另外設有天窗、Bose 音響、18 吋軨、電動皮座、免匙系統、軚盤轉波制、定速巡航。
設計亮點有傾斜的 A 柱，「一波接一波」的波浪形腰線，越野模樣的黑膠下半身和輪拱，18吋輪圈（i-Plus版本），黑色D柱，車頂尾翼，短車尾外懸。
同個 SKYACTIV-G 2.0 引擎用在 CX-5 和 Mazda3 時有 165 匹和 4,000rpm 時有 210 牛頓米輸出，156 匹的 CX-3 則在較低的 2,800rpm 有 204 牛頓米扭力。
黑色的 D 柱部位是三角小窗，加強望後視線。
與 Mazda2 一樣的「眼球」形儀錶盒，儀錶盒上的投射儀錶透明膠片；車子加速時出奇地早有反應，而且頗平坦的上至 6,500rpm 紅線，高轉稍嘈。
6 速自動波箱轉波反應正正常常；波棍後的 Sport mode 制，對油門反應沒有影嚮，只在 D 波全自動時降低波段、提高轉數，M 波手動轉波時沒有作為。
2,570mm 輪距與 Mazda2，後排和行李箱空間不算寬鬆；後排座椅設計是將乘客推向較中間和較高位置，帶來較好的視野和增進前、後排乘客溝通。
萬事得指經小心設計的進出高度、軚盤/腳踏位置、駕駛坐姿，達成高身汽車理想的「甜點」（sweet spot）；座椅看似有點弧度但其實頗平坦。
波棍後的多功能 Multi-Function Commander Control 控制板，除控制中央屏幕內的所有功能外，CX-3 新加稱為 Mazda Connect 的資訊娛樂系統。
i-ACTIVESNSE 安全系統包括有防對方目眩的HBC智能高燈、能探測前後車輛和途人的 SCBS、LDWS 車道偏航警示，和 DAA 注意力警示。
能探測車前和車後車輛和途人的 SCBS（Smart City Brake Support）可調校探測距離。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve 引擎
排氣量：1,988cc
最大馬力：156 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：204 牛頓米 / 2,800 轉時
波箱設計：6 前速自動
波箱
體積：4,275 X 1,765 X 1,535mm
重量：約 1,270kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mazda-CX-3/904/
售價：HK$265,500 起
網址：http://www.mazda.com.hk
查詢：3768 4888 (Vang Iek Motors (HK) Limited)
文、攝：James Chan
中小企對汽車的使用量十分高，近年可以被「公私兩用」的商用車更成為熱門話題之一，今日我們找來室內設計師 Andy，探討一下作為Mercedes-Benz Vito 116車主的他，這部車怎樣滿足到他的用車需要，加上設計師已被認為最挑剔的一群，其買車參考指數絕對值得參考。
在日常工作上，Andy 而要將設計圖則和室內擺設等運送到客人手上。由於要出入大大小小不同的場合，再加上設計師 Andy 對每樣事物的要求都特別挑剔，在汽車選擇方面，「外觀」和「性能」及對汽車的「載物量」都有一定的要求；在工餘時間，Andy亦會開著 Vito 116接載家人遊山玩水或出席小朋友學校活動，因此一部「安全性」高的商用車對Andy來說是一項不能妥協的買車重點。
Mercedes-Benz Vito 由外到內以至安全性各方面，都是一部可以「公私兩用」的商用車，正正符合Andy 和作為中小企老闆買車時所考慮的必要條件。
Mercedes-Benz Vito 116 基本規格
引擎設計：直四汽缸雙渦輪增壓柴油引擎
排氣量：2,143cc
最大馬力：163匹 / 3,800轉時
最大扭力：380牛頓米 / 1,400-2,400轉時
波箱設計：7前速7G-TRONIC PLUS自動波
車身尺寸：5,140 X 1,928 X 1,910-1,960mm
價格：$ 321,000 起
查詢：2504 6181（仁孚行有限公司）
網址：www.zungfu.com
文、攝：Car1.hk
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Lexus 官方公開了她們最新豪車 LS 500h，而且表示在日內瓦車展推出。相片雖然只是一張車側加車尾部份，不過已經可以看到新車線條流麗，充滿大班豪華車風範。新車將以 Hybird 作掛帥，同時用上更小排氣量的 V6 3.5 公升引擎，為豪華車動力作出節能環保之賣點。新車動力最大達可能 355 匹和0-100km/h 只需 5 秒，絕對可以跟歐洲頂級房車來一翻對抗。同場 Lexus 亦會展出 RC F GT3 戰車，今次車展 Lexus 房車、跑車都有最強武器，相信有一定睇頭。
文：小肥
第87屆日內瓦國際車展開幕在即，全球領先的豪華超跑品牌法拉利公佈了一條讓廣大躍馬車迷翹首以盼的重磅消息：全新法拉利812 Superfast將於日內瓦舉行全球首發。這是一款12缸berlinetta的最新力作，也是躍馬品牌誕生以來性能最強勁、速度最迅猛的一款超級跑車。
全新跑車不僅實現了諸多科技創新，更是對躍馬品牌偉大傳承的致敬——1947年，法拉利V12車型系列問世，正式開啟了躍馬品牌榮耀70年的光輝發展歷程。
以車壇瑰寶F12 berlinetta與F12tdf車型為設計藍本，全新812 Superfast的推出無疑為法拉利12缸跑車家族的發展歷程翻開了嶄新的篇章。對於那些追求極致動力表現的駕乘者們而言，該車型在將公路與賽道駕駛樂趣最大化並確保出色的駕乘舒適性的同時，亦能夠全方位滿足使用者對於卓越性能和獨特個性的需求.
非同凡響的中前置發動機
812 Superfast配備全新的6.5升V12發動機，轉速達8,500 rpm時可實現800 cv的最大功率輸出。該車型功率高達123 cv/l，樹立了中前置發動機跑車細分市場的全新標桿。如此強大的發動機配置，使得該款跑車得以完美詮釋尊貴的V12車型系列所特有的頂級駕駛表現和激情操控體驗，相較於採用前置發動機佈局的量產車而言，812 Superfast的卓越性能表現是它們無法企及的。
發動機排量的提升，使躍馬品牌激動人心的排氣聲浪更加飽滿、渾厚，進一步彰顯了這一全新動力系統的超凡性能。
該發動機在轉速達7,000 rpm時可輸出718 Nm的峰值扭矩。事實上，自3,500 rpm起就有80％的扭矩可供支配，即使發動機低速運轉，跑車的起步反應及操控性能也均有所提升。
812 Superfast超凡的動力表現同時得益於其搭載的噴射壓力達350 bar的燃油直噴系統。該系統首次應用於高性能發動機，並搭配概念源自F1自然吸氣賽車的幾何形狀可變進氣控制裝置。與發動機相匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，油門回應更加靈敏。
無與倫比的動態表現
812 Superfast引入一系列技術領先的控制系統與部件，從而使其實現無與倫比的抓地性能和操控表現。作為法拉利旗下首款配備EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering)的車型，812 Superfast在遵循躍馬品牌追求完美工程設計理念的同時，旨在充分挖掘該跑車的潛在性能。通過與一系列電子車輛動態控制功能的完美結合，包括最新5.0版的SSC側滑角控制系統(Side Slip Control)，使這款性能無比強勁的812 Superfast跑車更易操控，同時帶來更加激情澎湃的駕駛體驗。
在車輛控制技術方面也非常出色，該車型搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase）。基於在F12tdf車型上的技術和經驗積累，這一全新系統進一步優化了車載軟體，使整車的操控靈活性和回應速度更加出色。
出色的外觀造型與卓越的空氣動力學設計
全新812 Superfast由法拉利設計中心團隊傾力打造。它重新定義了法拉利前置V12跑車的家族式設計語言，無論是極具動感的線條設計，亦或是堪稱完美的車身比例，都彰顯了其超凡的性能表現。
812 Superfast呈現出流暢的掀背式側面輪廓，高尾部兩廂設計令人聯想到1969年推出的365 GTB4這一榮耀之車。車翼的設計縮短了車尾的視覺效果，同時極具力量感的車輪罩拱造型與強勁的V12引擎相得益彰，突顯該車的高性能和凌厲姿態。發動機罩上棱角分明的進氣口設計與LED頭燈完美融合，使其前臉更顯硬朗，同時包覆前輪罩拱，令整體造型渾然一體。
車尾設計方面，法拉利經典的四圓式橫向尾燈在賦予812 Superfast跑車大氣風範的同時，也令擾流板和車艙的視覺效果更低。
一直以來法拉利致力於通過外觀造型與空氣動力學功能的完美結合，為車主打造不妥協的創新設計方案，全新812 Superfast亦是如此。比如，前臉設計結合了一系列空氣動力學方案：在車身底部前側安裝了的主動式翼片,尾翼通過空氣動力分流增加了下壓力，從而充分實現駕乘者對性能和功能性的訴求。
此外，為慶祝法拉利品牌誕生70周年，812 Superfast還將推出一款特別的車身外觀顏色—70周年紅(Rosso Settanta)。
前衛而精緻的內飾設計
812 Superfast跑車的內飾得到了進一步優化，以呼應其時尚個性的外觀設計，同時延續了法拉利前置V12 berlinetta系列一貫出色的空間表現和駕乘舒適性。
座艙變得更加前衛、運動，呈現懸浮式的主視覺元素，將純正熱血的賽車基因與精緻優雅的美學設計完美融合。橫向儀錶板環繞中央通風口設計，造型時尚、並極具雕塑感。
新型座椅符合人體工學原理且更具運動感，同時配備全新的HMI人機界面，其中包括全新的方向盤和儀錶板以及最新的資訊娛樂系統及空調設備。
賓利汽車被傑出雇主調研機構（Top Employers Institute）連續第六年評為“最佳雇主”，突顯了賓利汽車對員工在職業發展方面的關注和重視，以及在營造優越工作環境方面的卓越表現。
賓利汽車負責人力資源的董事會成員Marlies Rogait表示：“連續榮膺‘最佳雇主’稱號不僅是對公司的讚譽，也是對我們全體同事工作成就的褒獎。我們為擁有一支技藝精湛的員工隊伍而倍感自豪，並致力於確保每位員工都有機會充分發揮自己的潛能。”
“賓利汽車的每位員工，無論是工廠匠師還是董事會管理團隊，都對自己的工作懷抱滿腔熱情。公司員工不懈追求極致的工作激情，更是鞏固了賓利這一英倫超豪華汽車品牌獨一無二的領先地位。”
通過嚴謹的國際性調查研究，傑出雇主調研機構每年對全球範圍內的眾多企業進行評選。“最佳雇主”是致力於為員工提供優越的工作環境，持續完善招聘流程，並善於挖掘和培養公司各個業務領域人才的優秀企業。
賓利汽車還於近日公佈了2017年實習生招聘計畫，面向學徒、本科生和研究生，共計招聘60人，崗位範圍涵蓋公司所有業務領域。
未來，為支援公司對員工和社區的投資，賓利正積極主導，將一所大學技術學院引入克魯。該學院專注於工程和設計，將為尋求未來就業發展道路的14-18歲青少年提供啟發教育。
創辦人James Dyson為全新的Dyson新加坡科技中心揭幕。新加坡貿易和工業部長易華仁 (S. Iswaran) 也出席了開幕活動，共襄盛舉。
Dyson將在新加坡投資3.3億英鎊。新園區擁有最新的研發實驗室，聚集了最新的硬體和軟體研發成果和人才。 Dyson預期，其新加坡工程團隊規模將擴大50％。 全新的科技中心位於新加坡創業產業中心，毗鄰新加坡國立大學。新加坡科技中心的工程團隊將專注於面向未來的新科技研發。
「我們正加大在新加坡的投資以實現我們於科技領域的雄心。在這裡，一些世界上最聰明的頭腦正在研究人工智能、機器學習、機器人技術、流體動力學、視覺系統等尖端科技，從而將硬件、電子與軟件技術結合在一起，」Sir James Dyson說，「好的軟件會給Dyson產品品質帶來實質的提升，並賦予產品以智慧去瞭解並回應它們周遭的環境。」
Dyson每週在研發上投放700萬英鎊，在全球擁有3500名工程師和科學家。Dyson正在招募連接科技、摩打、感應技術、電子、機器人、導航、軟件工程和淨化技術等廣泛工程領域的高水準工程師人才。
「我們很高興Dyson在新加坡進一步擴大和深入發展。 專注於連接科技和智能技術，Dyson新加坡科技中心將在人工智能、機器學習和軟件發展等領域締造更多矚目的成績。 這將激勵新加坡的年輕一代認識到工程學所帶來的無限革新和可能性，並成為支持新加坡建立創新型經濟的動力。」新加坡經濟發展局主席馬宣仁 (Beh Swan Gin) 博士說。
Dyson已在全球75個國家和地區銷售了超過1300萬部機器，使用了來自500多家供應商的40億個組件。 在過去4年中Dyson的產能翻了一倍，預計在接下來的4年中還會倍增。 Dyson新加坡科技中心的控制塔能夠即時顯示供應鏈和物流資料，以便在有突發情況時作出迅速反應，並降低供應鏈中的風險。
Dyson新加坡首席營運官Jim Rowan說：「正如人們購物的方式在改變，我們的供應鏈也在改變。 Dyson控制塔連接了我們的整個供應鏈系統。它採用最新技術，實現了對產品可靠性和交付能力的即時跟蹤，以確保最高品質的Dyson產品可以及時送達我們顧客的手中。」
距離Dyson新加坡科技中心30分鐘的車程，是Dyson在新加坡的另一個重要園區——West Park工業園區。在這裡，每2.6秒就可以生產一個Dyson專利數碼摩打。 憑藉新加坡在先進自動化生產領域的專長，Wesk Park生產線依靠精密機器人製造高速電動摩打。 V9是Dyson至今為止體積最小的摩打，每分鐘轉速高達11萬轉，每秒能帶動13升的空氣吹過直徑僅有27毫米、相當於1元硬幣大小的圓孔。
Logitech 今天宣佈推出該公司最先進精密的專業級網絡攝錄機Logitech® BRIO 4K Pro Webcam。BRIO是功能強大的網絡攝錄機，提供現今市面上最優質的桌面視頻體驗，非常適合商業及家庭辦公室用家、streamers、YouTubers、視頻博客(vlogger)，以及任何渴求頂級網絡攝錄機的人士。BRIO 配備多項開創業界先河的技術，除了搭配高動態範圍成像技術（HDR）的Logitech RightLight™ 3，還有4K 超高清畫質、5倍數碼變焦，並配備 Windows Hello功能，可以識別用家臉孔以登入 Windows 10操作系統的電腦，非常方便。此外，該網絡攝錄機還支援其他採用紅外線的人臉識別軟件。
Logitech BRIO提供超卓的影像錄製、串流、廣播及桌面協作體驗，可讓用家全面控制視覺環境。除了具備4K 超高清畫質及5倍數碼變焦，Logitech BRIO採用的RightLight 3 HDR 技術可讓用家在任何光線的情況下，例如燈光昏暗、陽光猛烈，甚至是高反差或背光環境，亦能錄得清晰影像。用家還可選擇 65度、78度及 90度等三個視野角度 (FOV)，根據不同場景來表達各種影像，讓觀眾更容易了解拍攝者的想法。配備自動對焦功能的Logitech先進鏡頭技術，在解像度、速度、流暢度、色彩平衡及細節等各方面同樣出色，影像質素出類拔萃。
Logitech BRIO 可以搭配市面上所有常用的商用軟件，包括Skype® for Business及Cisco兼容性認證，亦能與Logitech協作計劃的所有雲端視頻合作夥伴發揮相得益彰的效果，例如 BlueJeans、BroadSoft、Vidyo及 Zoom。
BRIO已獲無數讚譽，更於2017年美國消費性電子展創新獎 (CES Innovation Awards) 榮獲產品創新獎。該等獎項由今屆活動主辦機構美國消費科技協會 (CTA) 贊助。參賽產品由工業設計師、獨立工程師及行業媒體成員組成的專業評判團進行評選。
售價：$1,699
查詢：2564 9200（Ingram Micro）
賓利香港 – 錦龍將於圓方商場舉行 “Bentley Luxury Beyond Compare” 展覽活動，延續往年展覽的奢華傳奇。
今年賓利香港 – 錦龍非常榮幸能夠於香港首次公開展出全新慕尚長軸距版Mulsanne Extended Wheelbase。同場亦展出全球最快、最豪華的SUV賓利添越，豪華轎車賓利飛馳以及一系列精緻的賓利原廠精品。
展覽詳情如下：
日期：2017年2月18日 至 26日
地點：ELEMENTS圓方，金區1樓
預約或查詢：（852）2111 1798
全新MINI STRIPE-ART EDITION獨特外形配置奪目STRIPE-ART車頂設計，限量推出並以新車價$243,800發售。
MINI STRIPE-ART EDITION，享有五門優越靈活的設計，隨方便後座乘客上落之餘，亦秉承MINI經典3-Door動感駕駛樂趣，具有精彩配備：
>> 1.2公升三汽缸引擎、TwinPower Turbo雙渦輪增壓器
>> 平均油耗低至每100公里4.9L，平均每公里只需7毫子
>> 六前速自動波箱及引擎Start/Stop功能及無匙起動功能(Keyless-go)
>> 圍繞中央顯示屏的LED變色光圈、MINI藍芽音響配備及後泊車感應器
>> 車內氣氛燈光MINI Excitement Package
>> 278公升的載物空間
>> 多功能運動型軚環及15吋Heli Spoke合金輪圈
查詢：3193 6808 / 3193 6800
Jaguar XE的動感線條滲著尊貴獨特的英倫轎跑車味道，外型引人注目之餘，單體式鋁合金車架輕巧而強韌，近50:50前後車重比例完美，入彎精準敏捷。
Discovery Sport 7座位設計，提供更多元化的活動空間。加上其越野性能，不論身處何地亦能滿足不同需要。流線外型，靈活內涵，實屬同級唯一。
即場訂購Jaguar或 Land Rover車系均可享特別限定優惠！本週六、日請即親臨將軍澳新都城 Jaguar Land Rover Pop-up Shop。
Jaguar Land Rover新都城車展
日期：2017年2月18－19日 (本週六、日)
時間：上午11時至晚上8時
地點：將軍澳新都城二期
展出型號：Discovery Sport, Range Rover Evoque, Range Rover Sport, Jaguar XE, XF, F-PACE及F-TYPE
以海關公佈之零售價為準，英倫汽車有限公司保留最終決定權，詳情請向營業員查詢。
^只限指定型號並受條款及細則約束。
現場展出多款精選新車、低哩數優質陳列車及禮賓車，均以震撼價發售。
請即把握黃金機會於財政預算案公佈前夕選購心水靚車，火速親臨Volkswagen荃灣維修中心，盡享驚喜優惠*！
精選優惠*包括：
日期：2月19日（星期日）
時間：上午11時至晚上7時
地點：Volkswagen荃灣維修中心 / 荃灣德士古道220-248號荃灣工業中心地下B（提供免費泊車）
查詢：3698 9588
*所有優惠受條款約束。只適用於指定現貨及數量有限。詳情請聯絡銷售顧問。
^只限低哩數已登記陳列車。
#只限指定財務及保險公司。有關財務事宜，以財務公司之安排及批核為準。只適用於指定型號現貨，數量有限，售完即止。
Passat R-Line Sport SE 升級配備R-Line 包圍，於前置保險杆、進氣格柵及車身側均鑲有「R-Line」標誌，再配上18吋Monterey Grey合金輪圈以及尾端保險杆兩側的梯形排氣口，外形更顯動感。
另外更新增多項配備，包括Active Info Display（12.3吋全數碼儀表板）、Area View 360度泊車鏡頭、Head-up Display （投射式行車資訊顯示屏）、電動尾太陽擋及電動尾廂蓋開關功能；而DCC動態底盤控制（Adaptive Chassis Control ）亦提供多款駕駛模式，駕駛者可因應需要選擇Comfort、Normal、 Sport、Eco或Individual模式，享受更舒適的駕駛體驗。
Passat 280 TSI ACT R-Line Sport SE 現售港幣$359,980 起。
查詢：3698 9588（Volkswagen Hong Kong）
Mercedes 的 G-Class 在 1979 年推出，其經典樣貌已經是它的 ICON，新一代已經進行路面測試，推出日指日可待。而車廠早已留有一手，將為尊貴客戶推出訂制版 Maybach 版 – Mercedes-Maybach G 650 Landaulet。Maybach G 650 Landaule 仍然保留了 G-Class 經典粗獷的神髓，後座是雙座開篷設定，建基於 G 63 6 X 6 超長軸身軀，車長達到 5,345mm，寬度為 2,110mm 高度 2,335mm，後座的空間無比的「大」，還有大班椅設備，再添 10.1 吋顯示屏作媒樂系統。G650 Landaulet 使用 AMG G 65 的 6 公升 V12 引擎，最乂 621 匹，1010kgm 扭力，使用 7 速波箱傳動之外，還有 3 個差速鎖的四輪驅動系統。全車用上 22 吋超大 325/55 輪圈，在不同路段行車時，可因應需要調整高度。其 0-100km/h 加速只需 5.3 秒。暫定 3 月日內瓦車展中登場，新車只有 99 部配額，由奧地利 Graz 工廠負責生產。傳聞以 48 萬歐元起作定價。
文：小肥
2017 年 F1 大改例，令到不少車迷、車廠都對比賽充滿了不一樣的幻想，要贏將可能不再是夢，尤其是對於氣動力學有一手的紅牛 Red Bull 和 McLaren-Honda 來說，今年將有翻盤的機會。可是近 3 年完全統治賽場的 Mercedes-AMG F1 亦不是善男信女，所以誰是贏家或者大贏家仍是個迷。這段時間大家最期待的是新車發布，近年皇者 Mercedes-AMG F1 將在 2 月 23 日銀石展示出 W08 新一代銀箭，是次發布將會是咸爺咸美頓跟保達斯以隊友身份同場出現。
紅軍法拉利在 2 月 24 日 Fiorano 賽道發布。
McLaren-Honda 的全新命名法戰車 MCL32 亦會在同一日 2 月 24 日公開。
同樣是使用 Mercedes 引擎的 Force India 車隊，會比銀箭更早在銀石賽道出現，新車公開日為 2 月 22 日，新車車型為 VJM10。
Renault 將在 2 月 21 日倫敦舉行發布會，暫定仍未有車型號碼公布，或許是 RS17 吧。
文：小肥
勞斯萊斯Black Badge展現出勞斯萊斯汽車更為神秘、果敢、自信以及力臻完美的一面，並代表新一代勞斯萊斯顧客──年輕、自信、強大、特立獨行，在自己所選擇的人生道路迎難而上。先驅者包括霍華德‧休斯(Howard Hughes) 及創始人查理斯‧勞斯(Charles Rolls)等在人跡罕至的道路上摸索前行，過著不循規蹈矩、恣意灑脫的生活。不懈的追求和非凡的成就則為他們帶來了前所未有的興奮感，讓他們為之深深著迷。
在慶祝農曆新年的午宴上，勞斯萊斯汽車亞太區區域總監Paul Harris表示︰「勞斯萊斯Black Badge是黑夜的衍生物，完美融入香港獨特的夜間地貌。在香港，以至全世界，愈來愈多顧客選擇駕駛他們的勞斯萊斯，而我們亦觀察到人們對自駕車型有更高的需求。Black Badge不但在美學上稍勝一籌，且為客人帶來更獨一無二及超然的勞斯萊斯駕駛體驗。」
在「歡慶女神」的設計、姿態和材質都沒有轉變的前提下，Black Badge系列在其徽標的顏色上進行調整來滿足客戶對黑色的癡迷。採用具有高光澤度的特別黑色材質，歡慶女神仿佛幻化為黑夜的魅惑女郎，徜徉在夜晚迷人的都市中。在位於Black Badge的車頭、車身和車尾的每一個雙R標誌，均由銀底黑字反轉為了黑底銀字，同時前進氣格柵、行李艙蓋裝飾、下進氣口和排氣管等原本的鍍鉻設計也被更具格調的黑色所取代。
Black Badge配備了經專屬設計，以複合碳纖維材質和輕質合金結合的21吋輪圈，突顯出十足的力量感。
Black Badge中控台使用航空航天級別的鋁合金──鋁螺紋複合碳纖維材質(aluminium-threaded carbon fibre composite surfacing)，是一種常用於隱形飛機表面的材質。為了打造這種精美創新的材料，勞斯萊斯汽車煞費苦心地先將直徑僅為0.014毫米的航空級鋁合金組合起來，再黏合到碳纖維材料上；然後，材料表面共需進行6次噴塗處理以及長達72小時的靜置；最後再經手工打磨直至產生鏡面光澤。除了使用這種奢華材質，儀錶盤附近以及Black Badge車型後部的通風口都採用了物理氣相沉積(Physical Vapour Deposition)技術。
全新設計的Black Badge時鐘鑲嵌在儀錶盤中，橘色的指標配以飾有極限標誌的時鐘錶盤，而該標誌也被精心縫製於Black Badge車型的真皮內飾上。
黑色映襯的星光頂傾斜而下，璀璨的星光讓車內熠熠生輝，整個車廂盡顯神秘與磅礴氣勢。
Black Badge將黑色打造出前所未有的耀眼光芒。經過有史以來最為嚴格的多層塗裝、特殊的噴漆工藝和反覆手工打磨，Black Badge呈現出汽車設計上從未出現過的最為深邃、強烈和最純正的黑色外觀。
Wraith Black Badge
Wraith的最大功率可達465kW (624hp)，本來已經是勞斯萊斯汽車型號中動力最強勁、駕駛體驗最卓越的車型。Wraith Black Badge最大扭矩增加了70 Nm 至870 Nm，並搭載重新設計的空氣懸掛系統、及升級後的自動變速箱，為Wraith Black Badge提供源源不斷的動力。Wraith Black Badge是勞斯萊斯汽車有史以來打造出最動感、最敏捷的車型，同時也為駕乘者提供如「魔毯」般輕鬆自如的駕駛體驗。首部登陸香港的Wraith Black Badge內部以黑及寶石紅雙色皮革作配搭，營造大膽、出眾的風格。
Ghost Black Badge
Ghost Black Badge匹配升級的8速自動變速箱，峰值動力增加了30kW (40hp)至450kW (603hp)，最大扭矩則增加了60Nm至840Nm，使Ghost Black Badge更具侵略性，動力輸出時更具壓迫感。首部抵港的Ghost Black Badge內部以黑色皮革及鮮艷高雅的訂製紫色皮革組合，為車廂增添神秘而前衛的氛圍。
建議零售價由港幣$6,400,000起。
擁有最純正賓利血統，承載近百年造車工藝，賓利旗艦車系Mulsanne正式在香港推出三款全新車型：New Mulsanne、Mulsanne Speed和Mulsanne Extended Wheelbase (Mulsanne EWB)，每款皆擁有各自獨特的個性及氣質，氣勢磅礡震撼駕臨，延續輝煌傳奇。Mulsanne家族是賓利最頂級的車系，每輛均由技術高超的巧手工匠在英國Crewe以手工打造而成，最能體現賓利的品牌精髓。全新Mulsanne展示清新的現代風格之餘，兼具雄渾動力和極盡豪華的座艙內飾，讓駕駛酣暢淋漓，是先進科技與精湛手工藝結合的完美典範，它的誕生代表了英國超豪華汽車巔峰之作。
懷着對經典賓利汽車深深的敬意，Mulsanne家族首次擁有三款不同車型，帶來不一樣的駕乘感受。New Mulsanne優雅外型背後是澎湃動力，是一款完美的豪華轎車；Mulsanne Speed功率、扭矩無與倫比，卻不減其極致豪華，是品味與性能的巔峰組合；Mulsanne EWB特設非凡舒適的頭等艙座椅和後排乘客空間，為超豪華汽車奠定嶄新指標。
New Mulsanne 為前瞻客戶打造巔峰奢華之作
New Mulsanne車頭設計令人耳目一新，更富時尚感。鮮明典雅的不鏽鋼垂直格柵，整體加寬了80毫米，藉此向1930年的賓利8 Litre、Embiricos及R-Type Continental致敬，更具皇室氣派。車頭的四個圓型頭燈亦是向傳統致敬，不過細微的變化是外側的日間行車燈稍微向上移動，與大燈對齊，設計出一個隱藏的水平線，細緻華麗，外側日間行車燈更內藏先進的清洗器。懸浮式全LED大燈，並具備自動適應調節技術，大大提升夜視功能。全新設計的一體式保險槓、引擎蓋無縫融合，一直順延至下方的垂直格柵，兩側的進氣口更採用賓利標誌性的「B」矩陣設計，表面飾以銀色鍍鉻，並進一步外延53亳米至車頭轉角位。車身兩側亦採用拋光飾件，翼子板下方融入全新設計的「B」字進氣口。車身前後設計相呼應，車尾保險槓具有闊達26亳米的下角，凸顯硬朗的特徵線條。新款尾燈開啟時，立體呈現賓利Flying「B」標誌，無論距離遠近，後車都能清楚辨識前方是一輛賓利座駕，在黑夜尤其搶眼。
車內秉承賓利Mulsanne的傳統，提供世界上最精緻豪華的汽車內飾，廣受讚譽。賓利工匠製作每部Mulsanne觸感柔軟的真皮內飾就需要超過150小時，其中包括座椅、扶手、車門內側等，Mulsanne座椅更提供2種款式選擇：直槽型及縫紉型，更備有24種真皮顏色、單色或雙色可供選擇。車廂內40塊飾面均由賓利工匠精挑細選13種不同的材料手工精製而成，打造出純粹而優雅的座艙空間，一絲不苟。其他細節包括亮澤的拋光不鏽鋼飾件、獨特的車窗開關、傳統的滾花控制裝置和鬆軟的長絨地毯等，將內飾的豪華度進一步提升。信息娛樂系統方面，主顯示屏採用8英吋觸控屏幕，配備60GB固態硬碟，方便儲存影音檔案，確保旅途中的視聽享受。車主可選裝世界上最強大的汽車音響系統——Naim for Bentley高級音響（Naim for Bentley Premium Audio）。賓利娛樂平板電腦（Bentley Entertainment Tablet）能為後排乘客帶來極致體驗，一對10.2英吋平板電腦（支持4G、WiFi和藍牙）置於前排座椅的靠背上，輕觸按鈕便可將屏幕從收藏狀態中打開。平板電腦採用Android系統，具有多項應用（例如Skype、Google Play和Spotify），並可從靠背上取下，甚至帶到車外、辦公室或家中使用。每部平板電腦均配有32GB内存空間（可通過Micro-SDXC卡擴展至128GB），備有USB接口及前置攝像頭。
New Mulsanne還配置了一系列先進的創新科技，遠光燈輔助系統（High Beam Assist）在檢測到對面行車線的車輛駛來時，會自動切換遠光前燈和近光前燈。此外，系統還可根據車速調整光束形狀（分為三種不同的模式——市區(Town)、鄉村(Country)和高速(Motorway)）。在10公里/小時到250公里/小時的時速範圍內，盲點提醒系統（Blind Spot Warning System）可探測Mulsanne後方以及兩側盲點區域的車輛，從而預測可能發生的碰撞事故。車輛警報時，後視鏡會發出閃光，以提示駕駛者。為了在行車過程中提供更大的安全保障，New Mulsanne配備碰撞緩解功能的高級自動穩定性控制系統（ASC，Advanced Automatic Stability Control）。具有三種標準模式：Bentley、Sport和Comfort的駕駛動態控制（Drive Dynamics Control）系統，通過安裝在換檔桿旁邊的旋轉開關控制，藉此對懸掛和轉向系統進行精確調校。在第四種模式Custom下，駕駛者可通過多媒體系統設置調校所偏好的駕駛模式。空氣懸掛系統配備連續減震控制系統（CDC），能在低速條件下提供美妙舒適的駕乘體驗，在高速條件下，可自動降低Mulsanne的底盤高度，從而提高空氣動力帶來的穩定性。為進一步提升靜謐駕乘體驗，賓利在Mulsanne輪胎中採用了最新的噪音吸收技術。這種先進的泡沫結構能將車內噪音最高減少4 分貝，提供絕佳的駕乘感受。
New Mulsanne搭載動力澎湃的6.75升V8引擎，最大功率達到512匹馬力，峰值扭矩達到1,020Nm，從靜止加速到100公里/小時只需5.3秒，最高時速達296公里。Mulsanne V8引擎採用了可變排氣閥門等技術，從而降低油耗（綜合油耗為14.6升/100公里）和二氧化碳排放量（342克/公里）。
Mulsanne Speed精緻奢華與極致駕駛體驗的完美融合
全新Mulsanne Speed搭載賓利6.75升雙渦輪增壓V8引擎的加強版，真正為駕駛者度身訂造。最大功率達537匹馬力，峰值扭矩達到1,100Nm，還可選裝運動懸掛，將出色的駕馭享受與卓越的舒適性相融合。從靜止加速到100公里/小時只需4.9秒，最高時速達305公里，在超豪華汽車市場已無可比擬。
Mulsanne Speed的引擎搭載了經過重新調校的ZF 8波箱，完善換檔控制，充分利用更高的引擎輸出，瞬間傳遞動力。「S」模式讓駕駛者擁有更大的操控自主權，使引擎轉速保持在2,000轉以上，渦輪增壓器可隨時介入，迅速發揮強大動力。為進一步增強駕駛體驗，Mulsanne Speed還配置Sport懸掛模式，充分發揮強勁動力和加速力。在Sport模式下，四輪空氣懸掛均切換到低回彈系數的硬朗狀態，使車身控制能力得以提升，同時調節轉向系統的動態特性，可獲得更清晰的路面反應和更精準的轉向指向。而Bentley模式和Comfort模式則以舒適性為主導，充分適應當前路況。
作為高性能的頂級旗艦車型，Mulsanne Speed採用了一系列個性鮮明的外觀造型元素，拋光飾件以暗色為主調，更顯霸氣，包括獨一無二的21英吋手工塗裝「Speed」合金輪圈、深色的前後車燈、内部帶螺紋線的排氣管、翼子板上的「Speed」標徽。在車內，Mulsanne Speed亦增加了一系列彰顯運動性能的全新設計。例如，Mulliner駕駛套件新增了菱形縫紉座椅、滾花換檔桿、鑽孔合金運動踏板，以及可選配碳纖維腰樑嵌件，盡顯極致速度的超豪華駕馭享受。
Mulsanne EWB賦予後排乘客超凡舒適
Mulsanne EWB專為偏好在後排乘坐的客人而設計，提供飛機頭等艙般至高無上體驗。Mulsanne EWB的軸距特別加長了250毫米，從3,266毫米增加至3,516毫米，為後排乘客提供更寬敞的腿部空間。由賓利內飾部門研發的電動頭等艙座椅連腳墊，腳墊設於兩個後排獨立座椅的底部，充分利用額外的腿部空間。腳墊可以向外延伸和轉動，為後排乘客提供直立、放鬆、躺臥等不同座椅位置的奢華享受，打造出有如飛機頭等艙般放鬆舒適的車廂環境。
對於追求獨特品味的車主，廠方Mulliner部門亦提供度身訂製個人化配置選擇，迎合他們的各種需求。例如可選裝Mulliner香檳冰箱、折疊式餐桌，方便用餐或放置電腦處理日常工作；更可配置兩邊後排電動窗簾，加強私隱度。即使在穿梭中港兩地的長途旅程中，後座乘客依然可以有如置身家中般，享受悠閒寧靜，寫意非凡，專為後排乘客而設的貼心安排可見一斑。
全新Mulsanne家族現正全線接受訂購。
旅行車最常見都是 Audi、Benz、BMW、Lexus 等品牌，即使你身纏萬貫，過去選擇的都是它們，再換車也只是它們。不過近年頂級豪華車力保財源收入，即使是專門推出豪華老闆房車的 Bentley 和今次試駕的高級房跑品牌 Maserati 亦要擴展車款推出旅行車，以滿足金字塔頂端的車主們。全新 Maserati Levante 其實在 2016 年就在香港展示過左軚版本，今次試駕的是右軚版本，同樣配備柴油引擎，跑長途可慳家，走城市時的廢排表現亦不俗，舒適性方面更加不用懷疑吧。
正所謂世事沒絕對，當 Bentley 要推出極豪旅行車時已經令世人震驚，今次 Maserati Levante 其實也不例外。Levante 明顯要保留家族房跑的氣質，在車頭的大型 Maserati 標誌，大型入風鬼面罩，一眼就看得出是她了 – Maserati！這個品牌的房跑動靜俱備是每位公子哥兒傾慕之處，來到 SUV 旅行車，身區長達 5 米，加上有一定肌肉感，其穩重感提升了不少。不過幼細的車燈設計又添加多一點瀟灑感，若有需要經常外出郊遊、打 Golf 之類活動，需要實用的載物量，Levante 會幫到手了。車側沙板設有散熱鰭孔、D 柱 Saetta 橢圓廠徽，繼續在不同位置展示出跑感和家族品牌型像，這個設計其實一直都有。同級最低 0.31 Cd 風阻係數，基建於流暢的車身線條，將車身變得更流麗之餘，亦是為做到更好的油耗、行車風嘈而來。在個人而言，Maserati Levante 的外觀暫時最討好。
今次試駕的 Levante 駕駛艙配上火紅色內裝，視覺感十分強烈，如果問我最喜歡的還是黑色或者深啡等配色，杏色也不錯，但較難保持原有色調。將火紅色套在 Levante 第一眼望到會有點「怪怪的」感覺。相信代理是想大家感到這部車不只是賣實用性，運動化跑感亦是它賣點之一，內裝刺激一下大家視覺神經。車內一貫 Maserati 高級感，造工很細緻。憑著車長 5,003mm、車寬 1,968mm 與軸距長超越3 米的尺碼，為車廂中擁有出色的空間，後座的舒服和開揚感很不錯。再加上靈活多變的後座空間，更能提供 580 公升至 1,614 公升行李廂空間，所以筆者早就說了很適合遊山玩水、遠走打 Golf 都沒有問題。車尾尾門是自動感應電動尾門，即使是女性也能輕鬆操作；此外，近年興起的「掃把腳」開尾門功能它一樣有。前座座椅擁有人體工學設計外，還有 12 段電動調整，跟她們的跑車座椅同樣有出色的支撐性，如果已是這個品牌的車主，相信都會感到駕駛艙座椅十分滿意，當然 Levante 是一部旅行車，座姿會比房跑高很多吧。中控台方面，設有一個 8.4 吋觸控式屏幕，使用 Maserati Touch Control Plus 多媒體系統和轉盤操作。同時支援 Apple CarPlay 及 Siri 系統，方便大家使用 Smart Phone 聽歌、語音操作。
豪華車跟柴油引擎這個配合近年開始出現，不過仍有人覺得豪華車會否使用電油引擎比較好？其實是沒有標準答案，近年柴油引擎的突破已經是不爭事情，如果大家擔心的是行車時的舒適性和引擎車的嘈雜聲，來到豪華車的隔音根本是頂級水平，身處在車廂中與電油車分別不大，今次 Levante 亦一樣。加上香港柴油跟電油牌價有一定差距，小數怕長計，柴油車在大型旅行車可以慳到更多錢。駕駛感方面，Levante 搭載 3.0 升 V6 VGT (Variable Geometry Turbo) 可變渦輪幾何增壓柴油引擎，最大馬力 275 匹和 600 牛頓米扭力，在起步爆炸力更本無需懷疑，加上 Maserati 在汽車調較的取向都有很不錯的動力反應，只需在大概 2,000 轉時已可引發出 90% 的扭力，起跑力十分強大。其八速波箱轉檔快而順，很適合遊山玩水舒服地開車而用。在本地路面中，基本上很難用盡其 275 匹馬力，有中港牌的車主在國內走高速公路時使用機會會比較多，極速達 250km/h，0-100km/h 加速 6.3 秒，中規中矩。油耗方面，在綜合循環模式中，只需 7.2 公升就可以走 100km，其 Co2 排放只有 189g。如果轉到郊區模式，官方指油耗可達 6.6km/100km。
Levante 身驅不細，開起來沒有乏力感，在 Q4 全輪驅動系統協助，走彎感亦算不錯，由於車體有一定份量，跑彎絕不是它專長，不過在 50:50 車身比例、懸掛多處採用鋁合金打造、氣壓式懸吊系統及 Skyhook 電子控制懸掛後，快跑時身傾側仍是接受範圍之內。Levante 亦設有越野功能，I.C.E. 及 Off-road 都是滿足到水泥地、雪地等路面情況。加上新車已有自適應巡航控制系統、盲點警告系統、車道偏離警告系統和前方撞擊警告系統，即使在一般或極端路面行走都能添加多一份安全。
車燈設計修長，配在 Levante 添加了瀟灑感。
Levante 使用四出尾喉設計。
360 度環視鏡頭已成頂級車必備功能。
今次試駕的車以火紅色作內裝主要色調。
大型全景式電動天窗伸展到中後方。
鋁質換檔撥片手感不錯。
12 段調校更易校出適合坐姿。
後座也有 USB 充電位，長途車不用拍手機或平板電力問題。
8.4 吋 Maserati Touch Control Plus 輕觸式中控台，備有 Apple Car Play、收音機、SD 記憶卡等功能。
不同模式時懸掛都會為車身高度作出調校。
Sport 模式設有兩段。
車身高度亦可以手動調校。
尾箱的深度、高度都有一定容量。
基本規格
引擎設計：3.0 V6 VGT 柴油 Turbo 引擎
排氣量：2,987cc
最大馬力：275 匹 / 5,750 轉時
最大扭力：600 牛頓米 / 2,000-2,600 轉時
波箱設計：8 前速 ZF 自動變速箱
體積：5,003 X 2,158 X 1,679mm
重量：2,205kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Maserati-Levante-Diesel/903/
售價：HK$HK$1,188,000 起
網址：http://www.dealers.maserati.com/
查詢：2627 8900（Auto Italia）
文、攝：Teddy Leung 太迪
