賓利 Bentayga V8 性能與精湛工藝鑄

18/01/2018

自面世以來，賓利Bentayga定義了一個全新的細分市場，為超豪華SUV樹立標準，並為尊貴的賓利客戶提供無畏風雨崎嶇的極致駕乘體驗。備受讚譽的Bentayga車系現推出全新力作——Bentayga V8，藉此詮釋非凡運動格調。

全新Bentayga V8搭載集強勁動力與出色燃油效益於一身的新一代4.0公升雙渦輪增壓V8汽油引擎，其擁有極具特色的聲浪、備受青睞的「雙邊四出」排氣管，以及可選配的碳陶瓷制動器，為該款超豪華SUV帶來更多專屬運動特質。

作為車系核心成員，Bentayga V8車型完美融合精緻奢華、超凡動力、出色實用性與運動性能。從超豪華轎車般的精緻乘坐體驗，到運動車型所具備的精準操控，駕駛者均能通過賓利動態駕駛（Drive Dynamics）控制系統，對該款車型的性能反應進行全方位的製訂設置。

在內飾方面，賓利以其獨有方式闡釋當代超豪華訂製理念，沿襲手工打造頂級材料的傳統，並與頂尖技術完美結合。此外，Bentayga亦引入全新內飾風格，包括採用至臻完美的真皮與實木打造的軚盤，以及擁有高光澤度的碳纖維內飾面板。

賓利汽車香港經銷商：
賓利香港-大昌行
電話：(852) 2890 1918
地址：香港銅鑼灣禮頓道91號雲翠大廈地下

賓利香港-錦龍
電話：(852) 2111 1798
地址：九龍觀塘開源道33號建生廣場地下1號舖

賓利 Bentayga V8 圖片集

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WIN Motorsport 勇奪武里南 6 小時耐力賽 LMP3 組別季軍

18/01/2018

香港車隊一颷賽車WIN Motorsport在長達4.5公里的泰國武里南國際賽車場上，完成亞洲勒芒系列賽第三回（賽季次末戰）賽事，亦是車隊成立以來，最漫長且最嚴峻的比賽。主車手陸漢洋、李察畢特利（Richard Bradley）和菲利蒲·迪斯甘比（Philippe Descombes）以精湛技術，加上專業的技術團隊，解決了變速箱故障的問題，令車隊首次站上系列賽的頒獎台。

迪斯甘比率先上陣，1小時後由陸漢洋接捧，一直穩步前進。輪到李察畢特利接捧時，僅駕駛了2圈，即發生賽車軚尺和動力轉向的故障，令賽車每轉一個彎的難度都提高了。李察畢特利在車隊的指示下繼續比賽，並在其90分鐘的駕駛分段中保持在組別前三名位置。

比賽過了一半，陸漢洋再次進入駕駛艙，駕駛近1小時後將賽車交給迪斯甘比，繼續最後2小時的賽程。二人在比賽途中一直小心翼翼，以高技術控制有問題的軚盤。最後車隊不但順利完成長達6小時的賽事，更奪得組別季軍，盡顯車手們的經驗和奪魁的信心。

泰國站的成績對車隊來說是極大的鼓舞，一颷賽車WIN Motorsport將在2月2日至4日重返曾獲封亞洲勒芒衝刺盃年度總冠軍的馬來西亞雪邦國際賽車場，必以更佳表現為亞洲勒芒系列賽17/18賽季來個總結。

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SUBARU 一月精選出車優惠

18/01/2018

Subaru各車系均擁有全時間四輪驅動系統及水平對向引擎，帶給您無可比擬的超低重心及特強抓地力。精選型號現推出限定出車優惠，配合特快交車服務助您可於農曆新年前取車。

查詢：2828 2488

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Volkswagen 品牌 2017 年全球交車量再創新高

18/01/2018

Volkswagen於2017年推出品牌有史以來最大型的「TRANSFORM 2025+」策略，成功令交車量錄得顯著增長。Volkswagen同時在12月創出新高，全球累計成功交付超過594,100部汽車（增加5.6%）。其中Tiguan系列全球交車量超過720,000部，相比2016年顯著增長38%，表現是歷年之冠。

主管銷售的Volkswagen品牌管理董事會成員Jürgen Stackmann先生表示：「市場近月對Volkswagen產品需求殷切，我們對此感到十分高興，同時衷心感謝顧客對Volkswagen的信任及各零售合作夥伴的努力。而在德國及歐洲收到的電動車訂單較2016年增加3倍。我們在2018年會加緊步伐帶領品牌繼續發展，多款重要型號將陸續推出，包括Polo、T-Roc及Touareg。」

各主要地區於2017年12月交車量一覽：
– 歐洲共交付136,400 部新車，比之前同期微升1.6%。帶動升幅的主要市場包括比利時 (上升17.8%) 及丹麥 (上升10.4%) 。有賴Golf 及Tiguan 的強勁需求，以及全新推出的Polo。

– 德國交車量錄得42,000 部，增長達8.4%。受惠於有關環保的鼓勵性措施正面影響，訂單數目穩步上揚。

– 至於中歐及東歐地區，Volkswagen於12月增長凌厲，達23.8%，主要由波蘭(上升27.9%)及俄羅斯(上升35.2%)帶動。

– 北美地區共交付51,600 部汽車，較之前的12月減少12.3%。而美國同月的交車量下降18.7%，2017年全年整體累計升幅為5.2%，是自2013年錄得的首次增長。加拿大於去年12月則錄得53.7%的強勁升幅，交付4,200部汽車。這理想成績有賴Golf Alltrack及Atlas的需求帶動，和8月推出的Tiguan。

– 南美洲交付顧客的汽車達30,200 輛，較往年同期微增0.4% 。

– 於中國，Volkswagen品牌無論在2017全年及12月均刷新紀錄。12月是全年表現最佳的月份，約39,000部汽車交付給顧客，較去年同期增長12.9%。而2017全年累計共318萬部汽車交付給客戶，首次超越300萬部的里程碑。

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2018 年款 Audi Q2 Urban Package $309,900 起

18/01/2018

全新Audi Q2是兼顧日常駕駛及休閒需要的都市型號，配有LED 頭尾燈連漸進式指揮尾燈。Audi Q2 35 TFSI配置7 速 S tronic 雙離合器波箱，直列四汽缸1.4公升TFSI引擎連Cylinder-on-Demand汽缸間停技術，有助減低油耗的同時轉波反應更敏捷迅速，輸出最大馬力達150匹及扭力達250Nm。2018年款Audi Q2現貨由$309,900起發售，月供低至$3,867起，更可以優惠價$25,000升級Urban Package (價值$69,000) 。

Urban Package 配備包括：
– 泊車感應系統及後泊鏡頭
– 電動開關尾門
– 天幕天窗
– Comfort key 免匙啟動系統
– 車內氣氛燈

奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000

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Volkswagen 雙重出車限定優惠

18/01/2018

現凡購買Volkswagen 精選型號，可享$0首期及一年財務利息現金回贈*，讓您新一年輕鬆投身歐洲車車主行列！同場展出多款暢銷車系，全新熱賣型號Golf GT Sport現售$249,980起。

精選型號*:
New Golf 280 TSI GT Sport $249,980 起
Touran 280 TSI TEAM $259,980起
Tiguan2 380 TSI 4MOTION R-Line Track $489,980起

日期：1月20-21日
時間：上午10時至晚上8時
地點：全線Volkswagen陳列室
查詢：3698 9588

#圖片只供參考。

*條款及細則:
1. 優惠只適用於指定財務計劃、財務及保險公司；有關財務事宜，以財務公司之安排及批核為準。
2. 優惠只適用於指定型號，包括：New Golf 280 TSI GT Sport， Sharan 280 TSI Luxury，Touran 280 TSI TEAM (指定型號) ，Tiguan2 380 TSI 4MOTION R-Line Track。
3. 如有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited 保留最終決定權。

電動車只佔全球銷量 1%！Volkswagen 揼本搶攻！

18/01/2018

根據《路透社》報導，截至目前為止全球一年總共賣出 9000 萬輛新車，電動車風雲品牌 Tesla 原來 2017 年只是賣出 10 萬輛新車，而全球車廠的電動車總銷量只佔市場不到 1%，看來電動車全球化的發展仍需繼續努力。近年各車廠先後宣佈未來將開始大力投資電動車，目前已知，Volkswagen 在 2030 年前將投資 400 億美元，希望全部車型都能夠在 2030 年前推出電動車版本；Ford 將投資 110 億美元，在 2020 年前推出 40 輛混能車和電動車；Mercedes-Benz 母公司 Damiler 投資 117 億美元，未來將推出 10 款電動車和 40 款混能車；Toyota 2030 年前用 1.5 兆日圓（約135億美元）做研發、生產車用電池，並於 2020 年前推出 10 款電動車。據資料所指，目前電動車投資總金額已經達到 900 億美元，其中德國佔 520 億美元，中國則為 210 億美元，美國車廠佔 190 億美元，但美國及德國車廠高層指，由於中國政府下決心推動電動車發展，特別是 2019 年開始增加電動車配額，所以大部份投資主要針對中國市場。

文：Issac.C

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LEXUS 海運大廈 THE NEW ERA MOTOR SHOW

18/01/2018

LEXUS將於本週末假尖沙咀海運大廈舉行THE NEW ERA MOTOR SHOW，型格房跑IS300、行政房跑GS300、動感SUV NX300及豪華SUV RX300將會同場展出，展開300世代新序章！

型格房跑IS300 Superior指定現貨以$345,800發售，車展期間限定10部！ GS300、NX300及RX300亦均以矚目價發售 (GS300 $459,900起，NX300 $449,400起，RX300 $549,000起)。

「LEXUS海運大廈THE NEW ERA MOTOR SHOW」詳情如下：
日期：2017年1月20至21日(本週六、日)
時間：上午11時至晚上8時
地點：尖沙咀海運大廈展覽大堂
展出型號：IS300 Superior，GS300 Superior，NX300 Ultimate，RX300 Ultimate

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Infiniti Q30 最後限量現貨

18/01/2018

英國廠房製造、內外設計散發藝術雕塑感與獨特個性的 Q30 2.0t GT Active Compact，最後限量現貨以震撼價$279,800* 發售 (原價$369,800)。
標準設備遠超同級，包括208匹2.0 Turbo引擎、軚盤轉檔撥片、 BOSE® 10喇叭音響、 Nappa皮革座椅及全景玻璃天幕等。

請即親臨九龍灣大昌行Pop-up Store及灣仔合和中心 INFINITI 旗艦店，揀選最匹配您個性的Q30，輕鬆享受個性結合性能的駕駛快感。
查詢：2756 9123

INFINITI Pop-up Store:
日期：2018年1月21 日(本週日)
時間：上午11時至下午6時
地點：九龍灣啟祥道20號，大昌行集團大廈3樓

INFINITI 灣仔旗艦店:
日期: 2018年1月20至21 日(本週六及日)
時間：上午10時至下午8時
地點：香港灣仔皇后大道東183號，合和中心地下

*只適用於指定顏色現貨及選用特定財務計劃。售價及優惠受條款細則約束，詳情請致電2756-9123向營業顧問查詢。

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Volkswagen 第 7 代 Jetta 現身 2018 底特律車展

18/01/2018

Volkswagen 在底特律車展發表全新第 7 代 Jetta，外觀取材自 Arteon，使用更大型鬼面搭配鍍鉻飾條，跑車風格的車頂線條和小鴨尾翼的短車尾設計，配合全車更立體的折線，令新 Jetta 更有跑格；而且更帶來不錯的 Cd0.27 低風阻係數。車身尺碼比上一代長 43mm、寬21mm 和高 6mm，以 2686×4,702×1,459mm 成為歷代之最，軸距也由 2,653 增加至 2686mm，造就車廂空間變得充裕，行李廂容量亦增加至 510 公升。車廂則首次使用 Active Info Display 數位化儀錶板，在北美市場成為第一款 Beats 音響的車款，有 10 種顏色車廂照明系統可供選擇。另外,中央扶手有 5 公升置物空間。但最主要是安全設備大幅升級，包括有 AEB 自動緊急煞車、車道偏離警示系統、後方監視鏡頭、盲點輔助系統和 ACC 自動定速巡航等等。動力系統方面，使用 1.4 公升 TSI 渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 150匹@5000 轉，以及最大扭力 250 牛頓米 @1500 轉，北美市場提供 6 速棍波或 8 速自動波選擇，預計在今年第二季率先在北美市場推出。

文：Issac.C

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Volkswagen Passat GT 現身底特律

18/01/2018

Volkswagen 在底待律車展發佈Passat GT，外觀使用 R-Line 包圍，仲有鬼面罩有 GTI 專用的紅色線條，車尾有黑色小鴨尾同雙出排氣管，處處表露不一樣的身份。至於車廂則為一貫品牌風格，大量琴烤漆面板、碳纖維飾板、GT 名牌和跑車座椅等等。動力系統方面，使用 3.6 公升 V6 引擎，最大輸出可爆發 280 匹馬力和 350 牛頓米扭力。美國現時所賣的 Passat 為早在 2011 發表的第 7 代，並唔係 2015 年推出的第八代 Passat GT，所以 Passat GT 將今年第二季率先在美國推出，用以取代舊款 Passat，至於其他國家有沒有緣份推出，相信機會應該不大。

文：Issac.C

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BMW i8 Roadster 現身底特律車展

18/01/2018

BMW 繼上年洛磯山車展推出後，如今來到 i8 Roadster 底特律車展。使用 1.5 公升渦輪增引擎可輸出 231 匹馬力，而電動馬達則可輸出 143 匹，綜合馬力達到 374 匹，只需 4.4 秒即可完成 0-100km/h 加速。此外，電池功能提升至 11.6kWh，由 i8 純電行駛的 69km/h，提升至 105km/h，在啟動 eDrive 模式後，更可將速度增加至 121km/h；而純電行駛續航距離為 55 公里，電動軟篷可在時速 50km/h 下進行開或關。i8 Roadster 預計在今年春季將可以正式開賣。

文：Isasc.C

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Mercedes-Benz E 300 Cabriolet 車系中最清爽選擇

18/01/2018

Mercedes-Benz 平治最多變的車系 E-Class，除四門房車和 Estate 旅行車外，另有雙門斜尾 Coupe 款、高性能 AMG，有 401 匹的 E 43 和 571 匹的 AMG E 63 高性能型號，現有這部外形根據雙門 Coupe、軟篷設計根據開篷S和 C-Class 經驗而改成的 Cabriolet，測試的乃 E 300 型號，賣 $799,900。

我們昨年 6 月報導過的 E-Class Coupe，車身設計與四門 E-Class 有點不同，車子體積稍比四門 E-Class 短，矮和闊，懸掛設定低 15mm，車身摺線比 E-Class 房車簡化，較拋的後沙板以及頭冚有兩條「Power Domes」拱紋，顯露雙門轎跑車的動感形象，鬼面罩有平治雙門 Coupes 必有的中央星標誌和平治雙門 Coupe 必有的扁身尾燈，加 $12,500 配 Multibeam（84 顆）LED 頭燈，尾燈會連有開鎖時向外閃動、鎖車時向內閃的「歡迎」功能（Welcoming Function），所採用的水晶光纖（Crystal Optics）LED 尾燈，能散發像噴射機引擎般的光芒，開篷 E-Class 也是這樣。　

車子的軟篷設計與今代 S 和 C-Class Cabriolet 的品質、用料、摺法一模一樣，開關時間約需 20 秒，車速 50km/h 下也可操作；軟篷閉起時，外形大至保留 Coupe 式的車頂線條，圍繞擋風玻璃窗框至腰線有電鍍邊來括出軟篷範圍，後座椅背之後設有隱藏式保護杆，翻車時由火藥引爆彈出；篷內有多重隔音，確保寧靜程度與硬頂 E-Class 接近；軟篷顏色除黑色外，無需加錢可選配深啡或深藍色。同樣源自開篷 S 和 C-Class 的 AIRCAP 前/後擋風板，前的一塊像「烏蠅拍」的從擋風玻璃頂部升起，後的一塊像「龍門」的從後座背後升上來，平治的價錢單明明指是標準裝備，但這部示範車卻沒不見有。行李箱內，同樣有個膠盒乘載收摺的軟篷，關篷時將膠盒推高，可將載物量由 310 升加至 385 升。

相同設計的特闊雙屏幕 E-Class 錶板，Cabriolet 當然沒有分別，可改變顯示主題的主儀錶，同有黃色指針的「Sport」、黑/白色指針的「Classic」，和藍/白色「單眼」儀錶「Progressive」三個主題。儀錶間的小顯示屏，同樣可透過軚盤柱上的「Touch Controls」觸感式控制鍵用手指「捽」來控制其顯示模式和訊息。中控台屏幕內同有後波和環迴鏡頭、衛星導航、音響系統、耗油量、車輛設定等，車廂氣氛燈光有像 Photoshop 調色色 Bar 的 64 色，汽車 Data 裡有 G 力錶和馬力/扭力顯示；安全和輔助系統，一樣有可調校遠近反應的 Active Brake Assist 主動煞車輔助系統、可調校敏感度的 Attention Assist「嘟嘟」注意力輔助、盲點有車警示系統 Blind Spot Assist、全自動扭軚、加油、制動、前波、後波、泊入和駛出的 Parking Pilot 自動泊車系統等。與 Coupe 的一樣的怪獸咀形渦輪扇頁冷氣出風口，與四門 E-Class 的不同。

在車系原有的車廂氣氛和高純練度的行車感覺下，開篷 E-Class 有與 Coupe 一樣改為雙人的後排座位，座椅是有點包身的半桶形設計，中間是手枕連杯架，行李箱兩旁的按鈕可將兩椅背彈低，方便擺放長形行李，中橋未處與四門 E-Class 一樣有後排冷氣出風口，B 柱內側同有遞送安全帶的機械臂；前座頭枕是藏入椅背內的 Coupe 式跑車櫈，座椅的弧度其實與四門 E-Class 的一樣，前座椅背可裝上平治開篷汽車特有的 AIRSCARF 暖風風扇吹頸。配合開篷型號的 Thermotronic 空調系統，開篷駕駛時會自動取消空氣循環功能，兼自動將暖氣吹往軚盤即司機手掌方向。座椅皮革特別經防熱處理，日照後也不怕座椅溫度過高。　

車子閉篷時，除了篷頂橡膠邊隨駛過路面凹凸而有正常的「吱…吱…」聲外，大至一如所說隔音水準與硬頂 E-Class 分必不大；前車架和地台結構有所加固，遇上大路氹時，底盤和錶板台的抖震比預期中少；標準採用的「Agility Control」鐵彈簧避震，因為離地距低 15mm，加上輪距較短，反應與 Coupe 一樣比四門稍為平穩和爽快，不過背上軟篷組件和底盤強化的 Cabriolet，1,780kg 的重量比四門 E-Class 和 Coupe 要高，操控仍有房車變開篷後的累贅感覺。引擎選擇只有 2.0 升四汽缸，包括 184 匹的 E 200（賣 $699,000）和這部 245 匹的 E 300，而沒有我們試的 E-Class Coupe 的 333 匹 3.0 V6 E 400；同樣因為體重關係，車子 0-100km/h 加速要 6.6 秒，比相同引擎的 E 300 Saloon（6.2秒）和 Coupe（6.4秒）慢。今代全部 E-Class 採用的 9 速 9G-Tronic 自動波箱，轉波反應幼細。Dynamic Select 反應系統，只有引擎/波箱反應和軚盤重量有「Comfort」和「Sport」模式以及自定的「Individual」可選。

車子體積稍比四門 E-Class 短，矮和闊，懸掛設定低 15mm，車身摺線比 E-Class 房車簡化，較拋的後沙板以及頭冚有兩條「Power Domes」拱紋，與 Coupe 一樣。

圍繞擋風玻璃窗框至腰線有電鍍邊來括出軟篷範圍，後座椅背之後設有隱藏式保護杆，翻車時由火藥引爆彈出。

軟篷開關時間約需 20 秒，車速 50km/h 下也可操作；篷內有多重隔音，確保寧靜程度與硬頂 E-Class 接近；顏色除黑色外，無需加錢可選配深啡或深藍色。

行李箱內，同樣有個膠盒乘載收摺的軟篷，關篷時將膠盒推高，可將載物量由 310 升加至 385 升；兩旁的按鈕可將兩椅背彈低，方便擺放長形行李。

與 Coupe 一樣改為雙人的後排座位，座椅是有點包身的半桶形設計，中間是手枕連杯架，中橋未處與四門 E-Class 一樣有後排冷氣出風口。

B 柱內側同有遞送安全帶的機械臂；前座頭枕是藏入椅背內的 Coupe 式跑車櫈，座椅皮革經特別防熱處理，日照後也不怕座椅溫度過高。

相同設計的特闊雙屏幕 E-Class 錶板，Cabriolet 當然沒有分別；與 Coupe 的一樣的怪獸咀形渦輪扇頁冷氣出風口，與四門 E-Class 的不同。

Cabriolet 只有 2.0 升四汽缸引擎選擇，包括 184 匹的 E 200 和這部的 245 匹 E 300，而沒有我們試的 E-Class Coupe 的 333 匹 3.0 V6 E 400。

可改變顯示主題的主儀錶，同有黃色指針的「Sport」、黑/白色指針的「Classic」，和藍/白色「單眼」儀錶「Progressive」三個主題。

安全和輔助系統，同有 Active Brake Assist 主動煞車輔助系統、Attention Assist「嘟嘟」注意力輔助、盲點有車 Blind Spot Assist、全自動 Parking Pilot 泊車系統等。

前車架和地台結構經加固，遇上大路氹時，底盤和錶板台的抖震比預期中少；Agility Control 鐵彈簧避震離地距低 15mm，反應與 Coupe 一樣比四門稍為平穩和爽快。

閉上軟篷時，外形大至保留 Coupe 式的車頂線條。

基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,991cc
最大馬力：245 匹 / 5,500 轉時
最大扭力：370 牛頓米 / 1,300-4,000 轉時
波箱設計：9 前速 9G-TRONIC 自動波箱
體積：4,826 X 1,860 X 1,430mm
重量：1,780kg

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-E-300-Cabriolet/981/

售價：HK$799,900 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）

文、攝：James Chan

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Panasonic 動作頻密 2018 年將推出電動車底盤

18/01/2018

Panasonic 近年動作頻密，除了是 Tesla Model 3 的電池供應商外，更在上年 12 月宣佈與 Toyota 合作開發新電動車電池，還有日前在 CES 電子消費展與 Google 合作推出智慧型音響 GA10。如今，廠方更對外表示將會在今年針對小型電動車和電單車推出專用底盤。從以上佈局，如果 Panasonic 能夠隨著愈來愈深入車界領域，在未來當技術成熟後，十分有機會研發品牌專屬的電動車。

文：Issac.C

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Porsche 電跑 Mission E 預計 2019 年現身

17/01/2018

Porsche 在 2015 年法蘭克福車展發表的純電動跑車 Mission E 最近終於有消息了，預計最快可於 2019 年推出。據了解，Mission E的車身尺碼比 Panamera 略為細，但由於電動馬達和電池組變得更小型，所以車廂空間和行李箱空間的表現將會比 Panamera 更出色。動力系統方面，Mssion E 將會提供三種選擇，分別為 402 匹入門版、536 版中階版及 670 匹頂級版；頂級版車型由靜止加速至 100km/h 只需 3 秒就完成，極速限定在 250km/h。第一批車型將會全部採動四輪驅動系統，其後再追加後驅車型。擁有 480 公里續航距離，只需 20 分鐘即可完成 80% 充電。預計 Mission E 的售價預計在 Cayenne 與 Panamera 之間。

文：Issac.C

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Mercedes-AMG CLS 53 擴展戰線

16/01/2018

Mercedes-AMG 近年以 45、43、63 幾款引擎食糊，令到 AMG 賣車創新高。2017 年尾透露即將推出的 CLS 全新改款，外型一曝光大受用家批評，無新意、無平治特式、車頭設計抄 Ford 等等，網上一大堆負面批評。但也有人回應即使這樣，新車也會大賣吧。

在剛剛的底特律車展中，AMG 就發表了全新 AMG CLS 53，它是一部全新動力配置車型，擁有全新 48V 電力系統，配三公升直列六缸渦輪增壓心臟，當中的 Mild-Hybrid 部件還要令到渦輪遲滯現象消失。同是直六引擎的 43 系列中，它的輸出比 53 細，前者是 401 匹 53 公斤米扭力，新車引擎擁有 435 匹和 53 公斤米扭力，新車在尾段力水一定更強大。

AMG CLS 53 在波箱和引擎之間添友了一台 EQ Boost 電動馬達，可造出 22 匹和 25.5 公斤米扭力。可以用作啟動車子的馬達外，也為車子動力輸出作出補充。這套系統在起步或低轉速時，可借這個 EQ Boost 補償引擎起動時動力不足的缺陷，大大提升效能。因此 EQ Boost 可以解決到渦輪遲滯的老問題，令車子起步更快更順暢。

除此之外，引擎入的齒輪比加密外，也換了更快的 AMG Speedshift TCT 9G 波箱。傳動方面配有 4Matic+ 四輪行車系統，0-100km/h 加速只需 4.5 秒。

CLS 53 添加了 AMG Ride Control+ 氣壓懸掛，配合 ADS+ 主動阻尼控制系統時，可以快速在舒適和運動風格之下切換。前軸的特製轉向承接頭，可以將前輪在 negative camber 偏外八字行走，令到走彎的反應更快更銳利。

Mercedes-AMG CLS53 圖集

文：小肥

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品牌最平！Mercedes-Benz 房車版 A-Class 8 月登場

16/01/2018

Mercedes-Benz 全新 A-Class 將會在 2 月登場，而取材至「A Sedan Concept」的 A-Class 四門房版本亦傳出在 8 月亮相。據了解，四門版本雖然軸距比 A-Class 短，但後座乘客的頭部則會比 A-Class 充裕。動力系統方面，將使用與 Renault 共同開發的 1.4 公升渦輪增壓引擎，還會推出混能車型，至於頂級版則使用 2.0 公升渦輪增壓配合 48V 微電技術作輔助。最重要是全球銷售總監 Britta Seeger 表示房車版 A-Class 在 8 月亮相後，率先於美國推出，預計售價為 3 萬美金，比五門掀背版本還要便宜，估計將會對年輕人十分有吸引力。

文：Issac.C

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【視像】捕獲 Mercedes-Benz AMG A35 偽裝車

16/01/2018

Mercedes-Benz CEO Tobias Moers 早前證實將會推出 35 及 53 兩款新車系，如今被外國網民「walkoART – Videos」捕獲的偽裝車照片，經多方確實後為的全新 A35。從照片看來其實與 A-Class 並沒有太大分別，唯一的線索源於車尾的橢圓形雙出尾喉和較為雄厚的死氣喉聲。據了解，全新 A35 將會維持 2.0 公升渦輪增壓引擎，但就可能會有 48V 微電系統作輔助，令到輸出反應更強更快，馬力估計為 300 匹至 320 匹間。新一代 A-Class 將會在 3 月的日內瓦車展亮相，未知到時 A35 會否一齊發表。

圖：paultan.org
視像：walkoART – Videos

文：Issac.C

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Volkswagen MEB 平台模組化　電動車售價將大減！？

16/01/2018

Volkswagen 指 2025 年時電動車將會佔汽車銷售 15 至20%，目前大多數電動車都是使用獨立底盤製造，令到車輛造價昂貴而使售價居高不下。不過 Volkswagen MEB 電動車底盤平台的模組化已經開發完成，車廠預計到了 2019 年電動車成本將會大幅降低，到時電動車的售價可能與現在柴油車差不多，加上 2019 年時電動車基本續航距離可達 600 公里或以上，因此未來電動車甚至會比柴油車更抵揸，情況就如現時的 MQB 底盤平台車款。目前 40% 車款使用 MQB 底盤平打造，透過模組化令到不同車型也都可以共用底盤，還有能容納不同驅動模式的優點，令成本大大減低，所以才可以做到「平、靚、正」。

文：Issac.C

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李英健領軍 Audi R8 LMS GT4 賽車勇奪杜拜 24 小時耐力賽冠亞軍

16/01/2018

Audi Sport 客制賽事部門派出的兩支隊伍首次以Audi R8 LMS賽車出戰杜拜24小時耐力賽（24 Hours of Dubai）便包辦GT4組別的冠亞軍，其中由五位香港賽車手組成的亞洲鳳凰車隊（Phoenix Racing Asia）勇奪亞軍。

Audi Sport 客制賽事部門派出多款全新賽車參戰杜拜24小時耐力賽，包括於去年12月首次交付到顧客手中的Audi R8 LMS GT4賽車，正正於一個月後舉行的開幕賽中與來自5大品牌的9輛賽車比拼實力，盡顯其超凡表現。

奧迪於GT4組別的第六圈賽事已開始領先，由關兆昌、李英健、歐陽若曦、唐偉楓和方駿宇組成的亞洲鳳凰車隊更展現香港賽車手的最強實力和毅力，經過24小時奮戰後以第一名衝線。但由於陣容中達到Pro-Driver（專業車手）級別的歐陽若曦及方駿宇的合共駕駛時間超出賽例上限，車隊被扣減兩圈成績，即本在24小時內完成達552圈的距離被降至只完成550圈，最終車隊只能屈居亞軍。而同屬Phoenix Racing車隊，由Philip Ellis、John-Louis Jasper、Joonas Lappalainen及Gosia Rdest四位歐洲車手組成的隊伍則以一圈之差，反超前勇奪桂冠。

奧迪香港董事總經理Lothar Korn（郝龍德）表示：「恭喜兩支車隊奪得優異成績。亞洲鳳凰車隊在GT4組別中表現優越，為香港賽車運動史寫下輝煌一頁。我們為他們的成就感到無比驕傲，並期待繼續與本地賽車手攜手為港爭光。」

杜拜24小時耐力賽展開初時，亞洲鳳凰車隊不幸遇上兩次爆胎意外，一度降至組別第七位。後因資力較深，且在耐力賽擁有較豐富經驗的關兆昌、歐陽若曦及李英健先後接棒力挽狂瀾下，逐步將差距收窄並進佔第四位。經過五人一輪奮力拼搏，車隊在第12小時起開始領先其他隊伍，最終在GT4組別以首名衝線。而在整體排名中，即11個組別共89輛參賽賽車，亞洲鳳凰車隊位居第27名。

繼去年派出Audi RS3 LMS賽車首度出戰TCR組別便摘下桂冠後，Audi Sport客制車隊Bonk Motorsport今年於同一賽事中再度登上領獎台。在GT3級別中表現最好的奧迪隊伍則為BWT Mücke Motorsport車隊，這支由Ricardo Feller ChristerJöns、Mike David Ortmann 、Andreas Weishaupt 及Markus Winkelhock四位車手組成的隊伍總排名位列第五。

在接下來的兩週，Audi Sport客制車隊將出戰位於佛羅里達州迪通拿國際賽車場舉行的另一耐力賽，屆時三款Audi Sport客制賽車會再度上場，並首次於北美亮相。