獲VLT 全力贊助嘅「波子王」歐陽若曦，多個月來同Craft-Bamboo Racing車隊緊密備戰，今天以最佳狀態參與練習賽，爭奪第63屆澳門格蘭披治大賽車「國際汽聯GT世界盃」冠軍殊榮。
歐陽若曦揸住嘅 #99保時捷911 GT3 R VLT檸檬茶戰車，以「維他檸檬茶」品牌形象為設計主題，造型鮮明親切，喺6.2公里長的東望洋賽道上飛馳，爭取佳績，並於今天（11月17日）下午12點30分舉行嘅第63屆澳門格蘭披治大賽車「國際汽聯GT世界盃」第1次練習賽中，做出 2分 20.7秒嘅個人最佳時間，位列全場第7位。
今年澳門格蘭披治總共有四個廠隊落場比賽，其中一個就是近兩年稱霸的 Mercedes-AMG，今年她們改以全新 AMG GT3 落場比賽，Maro Engel 澳門 GT 雙冠王亦會繼續比賽，他的隊友為 Renger van der Zande。他們在試車後都說車身的氣動力學十分出眾，大大提升高速時的下壓力，新車走山路時更加靈活和穩定，落山路段轉向和指向性乾淨利落，大大提升戰鬥力。不過澳門街道的問題是路面的平坦不及賽車場，在懸掛的高低和硬度都要調得平衡，他們相信工程師絕對能夠調出最適合澳門賽道的設定。今年由於賽例限制，平治戰車需受 BOP Balance Of Performance 的限制，如引擎入風量、車身添加額外負重，來將戰車跟其他車的戰力相近，以平衡各車的性能。雖然新車落場總會受到不少阻滯，但車手們表示會盡力把握機會拿最好成績回來。
落場版本的 AMG GT3 跟一般 GT 車大不同，除了引擎不同之外，車內亦只有一個座位，添加防滾架。車外添加大量擾流和氣孔，以適合極端比賽。
Maro Engel 和 Renger van der Zande 將為 AMG 車隊出戰澳門 GT 世界盃。
比賽前席工程師和技工不繼為戰車作出調校，以最適合澳門街道賽的設備作賽。
文、攝：Teddy Leung
2016 年度的一級方程式 Formula One 終於來到最後一站，電視遊戲 F1 2016 亦早已推出，不過手機版方面終於在今個星期推出，暫時只有 iOS 版本，Android 版本仍要等一等。售價只需 $78，未有電視遊戲機又想感受一下 F1 跑道和賽車，手機版是最易入手的途徑。
iOS 手機版同時支持 iPhone、iPad 和 Apple TV。手機版的畫面亦造得不錯，有快速遊戲、有模擬車手玩足一年賽季等模式。遊戲前後也有迫真的旁述，配合算是迫真的畫面，很易讓人待人遊戲之中。由於 F1 戰車速度十分快、轉向靈敏，初玩時需要一點時間適應。大家可以預先開自己喜歡的車隊試跑最終站 – 阿布札比。
下載連結：
http://itunes.apple.com/hk/app/f1-2016/id1130901077?mt=8
文：小肥
Tesla是路上唯一與時並進的車輛，配備OTA軟件升級功能，持續進行升級，變得更安全、更智能、更強大。有別於傳統內燃汽車的固定配置，每架Tesla都可像智能手機般增加新功能、提升性能。
在本次8.0軟件升級當中，全新設計的Tesla觸控式螢幕介面更新最為明顯；這亦是自Model S 上市以來，其中最為重大的升級。無論是自2012年經已開始駕駛，還是新Tesla的車主，都可透過是次升級獲得更佳的功能體驗。8.0 軟件更新除帶來更簡潔時尚的介面，亦為Autopilot自動輔助駕駛、導航和行程規劃、地圖、媒體播放器提供更安全、更先進的駕駛感受。另外，Tesla亦增加了一項業界首創的全新安全功能 —— “車廂過熱保護”。此功能的設計目的是為了保護兒童（與寵物）的安全。Tesla配備高容量電池組，讓車輛即使在系統處於備用狀態下，仍能在特定時間內保持車廂溫度處於安全範圍內。
直觀設計的媒體播放器
採用全新設計的媒體播放器支援個人化設定，已收藏的內容將置前及居中顯示，讓瀏覽媒體更為方便，功能亦更為全面強大，車主可自由切換及搜尋收音機、Tuneln 網路電台、藍牙和USB模式。
語音指令
語音指令在升級後操作更加清晰準確、便捷。新增的快捷啟動和語音識別顯示功能，簡化了複雜的手動操作，讓你能更專注駕駛。
– 輕按方向盤控制鍵即可啟動語音指令
-語音識別將顯示在儀錶盤上，以確認你的語音指令
– 儀錶盤上將顯示語音命令提示，方便你了解可用的命令語句
地圖和導航
更新的地圖延伸至整個觸控式螢幕，所有重要資料就在你的指尖之間。自動淡出隱藏的控制項令你擁有更簡潔的閱覽體驗。
– 輕按螢幕或透過語音指令搜索目的地
– 根據地點調整地圖小大，以便顯示最重要的資訊
– 一下簡單滑動，即可快速導航到住宅或公司。
– 在家時，滑動地圖應用程式中的導航鍵，系統將自動為你規劃上班路線。出門在外時，滑動導航鍵則會為你導航回家。
車廂過熱保護
Tesla今次亦加添了一項業界首創的安全措施 —— “車廂過熱保護”功能。這功能旨在保護孩子（與寵物）的安全。配備出眾的高容量電池組，讓車輛即使在系統備用狀態下，在一定時間內，仍能保持車廂溫度處於安全範圍。
更強大的Autopilot自動輔助駕駛功能
利用車上預載的雷達獲取車輛環境路況的即時影像，彙編成3D環境圖像，實現更精准的信號識別和處理。了解更多關於雷達的識別功能。
當前車進入彎道時，儀錶板會展示可超車和彎道的角度。更新後的輔助轉向指示圖示，可更清晰顯示該功能是否處於啟動狀態。
8.0版本在Autopilot 自動輔助駕駛方面共有約200項升級，以下為幾項重點：
– 在交通擠塞的情況下，Autopilot 自動輔助駕駛的表現更加靈敏流暢
– 在安全警告被一再忽視時，更新的安全系統將停用輔助轉向功能
– 全新設計的Autopilot 自動輔助駕駛指示圖示
– 通過雷達識別前方同車道的兩台車輛，大幅縮短Autopilot 自動輔助駕駛針對突發緊急煞車的反應時間
– 當超越一架接近分道線邊緣且速度較慢的車輛時，Autopilot 自動輔助駕駛會在當前行車線內提前調整偏移。
本週末（11月19至20日），日產車系進駐沙田第一城中心舉行車展，並發放火熱優惠！今期精選三大熱賣型號於場內展出，包括剛抵港的揭背車NOTE 2017新版、銷量冠軍的五座Crossover SUV QASHQAI、以及破格7人SUV X-TRAIL，全部以震撼價發售！歡迎週末蒞臨沙田第一城車展或日產陳列室參觀選購，享盡出車優惠！
日期:11月19 – 20日(星期六、日）
時間:上午11時至晚上9時
地點:沙田置富第一城地下A1區
電話:2262 1088 及 2803 5333
Subaru Forester 2.0XT及WRX STI均標準配備Subaru引以為傲的水平對向Turbo引擎，完美配合其特低重心及全時四輪驅動的先天優勢。由即日起，出車更有限量升級激賞優惠 – Forester2.0XT及WRX STI分別可免費升級至別注版Black Edition及S Package。
Forester Black Edition追加裝備
價值$52,840(已連稅)之STI套裝組件包括:
– STI車頭底部擾流器
– STI車尾底部擾流器
– STI波棍頭
– STI塔頂平衡拉杆
– 車頭LED日間行車燈
– 仿碳纖儀錶板飾板
WRX STI S Package追加裝備
價值$49,837(已連稅)之STI套裝組件包括:
– STI車頭底部擾流器
– STI車尾底部擾流器
– STI車身兩側裙腳
– STI車尾兩側底部擾流器
– STI塔頂平衡拉杆
Subaru Forester 2.0XT及WRX STI現以震撼價HK$329,800及HK$419,800發售！
日期：由即日起
時間：（星期一至六）早上9時 至 晚上8時（星期日）早上10時 至 晚上8時
地點：SUBARU九龍灣旗艦店（九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖）
熱線：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk
全新Mercedes-AMG 43系列配備V6引擎，2996 c.c.及高達367匹馬力。本週末親臨平治紅磡陳列室試駕日，親身體驗平治的澎湃動力！
日期：11月19至20日 (星期六至日)
時間：上午10時30分至晚上8時
地點：平治紅磡陳列室
試駕型號：Mercedes-AMG C 43房車、GLC 43、GLE 450 AMG Coupe及SLC 43
查詢電話： 2895 7370
現配合嶄新付款計劃「Agility 星智選」，三年合約期內，只需為部份車價供款，期滿後保證以近五成車價，讓你靈活選擇購買、升級或歸還汽車。選購Mercedes-AMG C 43房車，每月供款由HK$11,840*起。
另外，多款精選型號可享現貨優惠，包括C系列，CLA Shooting Brake 及CLS等。數量有限，售完即止。
放債人牌照號碼19/2016
*須通過梅賽德斯—奔馳財務之信貸審批，所有申請受有關條款約束。
Volvo Cars Hong Kong作為香港遊艇會指定合作伙伴，攜手推廣多項帆船界運動盛事。而Volvo 旗艦行政房車 S90更成為「中國海外帆船賽事週」貴賓專車，設備遠超同儕，現推出特選優惠，僅售HK$499,800，現只剩餘少量名額，先到先得，把握良機。
S90搭載2.0公升Drive E引擎及8前速波箱，迸發最大320匹馬力，配合一系列智能駕駛輔助功能，包括智能車距控制領航系統、車道偏移警示、自動泊車輔助系統、城市安全系統等等。S90更勇奪本年度Red Dot Design Award及Production Car Design Award設計大獎，實現豪華至臻品味。
時間 : 10am – 7pm
地點 : 灣仔告士打道160號海外信託銀行大廈地下
查詢 : 2927 3388
現時汽車市場上最大的板塊是 SUV，無論是北美，還是歐洲，甚至中國，SUV 都是最受歡迎的車種。有見及此，不少車廠都調整生產角度，集中資源發展 SUV，就連以往專門生產超級跑車或豪華汽車的車廠都以生產 SUV 為目標，前者的瑪莎拉蒂已有 Levante，至於後者則有英國賓利的 Bentayga 為代表。
當然 SUV 並非只是將車子升高，然後再加入四驅系統，就可以即刻變身為 SUV，即使擁有豐富製車經驗的賓利也經過一段長時間才有今天眼見的Bentayga。而且，早在 2012 年的瑞士日內瓦車展上，廠方已展出 Bentayga 的雛型概念車：EXP 9F，那時廠方所得到的評語是劣評多於好評。究其原因，當然是它那個相當嚇人的外表，於是廠方急急煞停項目，推倒重來，由頭再設計一次。
車身沒多餘誇張的修飾設計，簡簡單單就將賓利的傳統表現出現，如果再加上手繪腰線，可能更加豪氣。
2015 年出現的 Bentayga，雖然線條仍和 EXP 9F 相似，但賣相就親民得多，而且造型上也散發出賓利一貫的貴族氣派。事實，Bentayga 相較起同類高質 SUV，車身線條來得非常簡單，沒有高低起伏的三尖八角，四平八穩的四正外形設計，就像同系 Mulsanne 的變種，或者因為 Bentayga 是受 Mulsanne 影響，所以看上去也帶點它的影子，對於買家來說，絕對是入手的先決條件。
未接觸 Bentayga 時，還以為它是一部很巨型的 SUV，但見過真車後才發現車子不算大件頭，有種讓人容易親近的感覺，而且賓利香港-錦龍所安排的試駕車用上一種偏灰似藍的車身顏色，再襯上下半截的原廠灰色，視覺上帶點年輕味道，即使襯上大型電鍍網紋鬼面罩也不覺老氣橫秋，就算自行駕駛也很適合。不過，賓利產品也是傾向於坐多過做司機，Bentayga 亦然。
車廂布局自然極盡豪華，貫徹賓利產品的奢華氣派。
走進車廂之中，賓利一貫的奢華氣氛頓時湧現，厚身皮革座椅承托力驚人，而且備有多達 22 種角度調校，一定可以找到最舒適的乘坐角度，同時座椅亦用上兩種編織手法縫合（菱形和傳統直線），說明賓利手工已達臻境。另外頭枕亦經特別設計，不但可以電動調校，承托亦屬極品，同級似乎未有對手。至於後者亦是空間闊落，坐上三名成年人也不感太過擠迫。不過，最欣賞是觸手可及全是用料一流的皮革及桃木，豪華汽車便當如此。
始終SUV是以實用性為主，Bentayga也沒分別，尾箱容量超大，等閒四、五個XL尺碼的大型Rimowa行李篋也可以放得下，而且廠方的Mulliner部門亦可以為客人設計不同的尾箱配套，如早前已出現酒吧櫃和釣魚櫃等。另外，為方便在尾箱提取行李，只消按下降低鍵，車尾便可獨立降低。
現階段的 Bentayga，暫時只有一台 6 公升 W12 引擎，不過稍後時間會追加取自 Continental GT 的 V8 引擎，以及借用同集團的 V8 柴油引擎（取自奧迪 Q7）和全新的插電混能引擎，因此所以今次試駕的 Bentayga 是配用 W12 引擎。
結構上，W12 引擎較傳統 V12 引擎繁雜，但空間上卻較 V12 省位，所以車頭毋須設計得太長，而且引擎艙空間也不用太擠迫。雖然 Bentayga 的車重接近 2.5 噸，但這台 W12 引擎的排氣量有 6 公升之多，起動時全無半點力不從心之感，反而是帶點輕快，甚至若用上跑車模式，雙渦輪增壓器爆發出來的力度還帶點推背。
雖然 Bentayga 的力量頗大，608 匹馬力及 900 牛頓米扭力，但加速起來卻感到十分順滑，力量輸出是延綿的一種，不會太猛令人坐得不舒服，又不會太弱令人要踏深一點油門，感覺就像一個武學宗師一樣，雙手只是輕輕一推已將你飛出幾丈之遠。另外，行車隔音也是一絕，引擎震動或車外噪音完全隔絕於車外。同時，由於試駕車已配備夜視功能，即使在漆黑環境也能如常駕駛。
即使 Bentayga 身價接近五百萬（以試駕車為例），但能夠讓你上山下海兼可以攀山越嶺，而且還要是英國賓利出品，其實不算太貴，買一部 Mulsanne 於香港用，再買多部 Bentayga 走中港，這便是完美的富豪生活！
車頭旁邊小圓平時是LED日間行車燈，但轉彎時會變成指揮燈。
作為賓利產品，Bentayga自然不能沒有這個大型電鍍網紋鬼面罩。
沙板兩側的透氣口也刻意設計的B字，簡單而富心思。
試駕車配備21吋輪圈，似乎還有升級空間。
LED尾燈也被設計成B字式樣，效果吸引。
門壁為雙色設計，襯上菱形縫線，盡顯貴氣。
投影顯示表板，可以讀取多項行車資訊，而且可以作繁體中文顯示。
中控台布局勝在簡單，大型觸控顯示屏同樣可以作繁體中文顯示。
中控台上方備有一個小功行針式時鐘。
全地形駕駛控制裝置，上山下海攀山越嶺也沒問題。
8前速自動波反應順滑，留意P檔為按鈕形式，並設於波棍旁，上方預留作廠徽顯示。
不能否認，這張駕駛席座椅是我多年試車生涯中最舒服的一張，頭枕承托更是十分出色。
駕駛席備有多達22種調校設定，而且也同時備有按摩功能。
留意座椅上的廠徽是用一針一線綉上去，價值就是一點一滴累積下來。
後座可以三名成年人舒適地安坐其中，未見頂頭或頂腳毛病。
後座門壁備有點煙器和煙灰缸。
後座備有獨立出風口及溫度調校，遙控部份可以拆下來，方便作其他設定和調整。
6公升W12引擎，結構上是每邊各有兩組V6汽缸合組成W12布局，特點是不用佔用太多引擎艙空間。
在雙渦輪增壓帶動下，這台W12引擎的表現不算兇猛，但沉實有勁的輸出才是精彩之處，延綿有勁就像太極一樣。
前後輪距長度接近三米，所以車廂空間極之好用。
絕不擔心尾箱會不夠用，等閒三、四個大型行李篋都「吞得落」。
為方便提取大型或過重物行李，可以透過尾箱內的按鍵將車尾降低。
基本規格
引擎設計：V式12汽缸雙渦輪增壓引擎
排氣量：5,950cc
最大馬力：608 匹 / 5,250 轉時
最大扭力：900 牛頓米 / 1,250-4,500 轉時
波箱設計：8 前速自動波箱
體積：5,141 X 1,998 X 1,742mm
重量：2,440kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Bentley-Bentayga/887/
售價：HK$4,831,762 起
網址：http://www.hongkongkamlung.bentleymotors.com
查詢：2111 1798 (賓利香港 – 錦龍)
文、攝：Simon Tse
11 月 16 日舉行的廣州車展 BMW 將會發佈全新入門房車力作「1-Series Sedan」。1 系房車版使用 BMW 最新的 ULK 前驅平台打造，外觀方面有著家族文化的雙臀鬼面罩及招牌式四環式 LED 天使頭燈，車廂則保留了五門掀背版的格局。目前可以確定的是 1 系房車將會分為 118i、120i 及 125i 三種車型，預計 1.5 公升渦壓增壓版可輸出 136 匹馬力及 220 牛頓米扭力，而 2.0 公升渦輪版增有 192 匹/350 牛頓米扭力及 231 匹馬力/ 350 牛頓米扭力。目前 1 系房車版將會只限於中國發售，如果市場反應良好將會再銷售至其他地區。
文：Issac.C
作為向三十年前的第一代M3致敬的別注版「30 Jahre M3」，由於全球只限量生產500部，而香港地區獲分配1部名額。為確保其尊貴性，BMW HK特別製定了購買資格，過去曾經是購買最多BMW汽車的買家，其次是過往擁有最多BMW 7 Series 或其他M 系列型號的車主，均可向BMW HK認購，截止日期為11月30日。
「30 Jahre M3」別注版更會聯同一系列BMW M系列車型，本週末於荃灣陳列室首次亮相。
加德士 Techron 特勁汽油添加劑是由雪佛龍公司開發的一款效力強勁的汽油添加劑，科學家和工程師超過30年的研發成果，造就加德士 Techron® 特勁汽油添加劑以科學為本的堅實品質。
加德士 Techron 特勁汽油添加劑，能夠有效清潔汽車燃油系統，讓您的愛車保持良好狀態，加德士 Techron 特勁汽油添加劑的產品性能都源自嚴謹的科學論證，其汽油添加劑技術已得到世界各地汽車製造商，駕駛者，及維修技師的信任。
加德士 Techron 特勁汽油添加劑的專利技術被證明可以全面清潔燃油系統，包括燃油噴嘴、進氣閥和燃燒室。其清潔能力無與倫比。
• 清潔積炭 – 即便是偶爾使用低質量的汽油也會給引擎帶來積炭。
• 恢復引擎動力和性能 – 老舊汽車會因積炭問題喪失動力。
• 減少有害氣體排放
• 提高燃油經濟性
使用 1 瓶特勁汽油添加劑以後的明顯效果：
只需 2 個簡單步驟！
Step 1 : 當油缸內汽油即將耗盡時，將整瓶特勁添加劑注入油缸。
Step 2 : 將油缸注滿汽油。 對於較大容量的油缸，或需加入第二瓶特勁添加劑。
為達到最佳效果，建議每 5000 公里使用 1 瓶特勁汽油添加劑。
加德士 Techron 特勁汽油添加劑全新包裝即將隆重上市，加德士油站有售。
行車感覺幼滑，引擎運轉寧靜，有所謂「流體雕塑」（Fluidic Sculpture）外形和車廂設計，內籠用料相對地優質的 Hyundai Elantra，上一款於 2011 年在香港推出，2014 年 Facelift，這是其第 6 代全新款式。
Hyundai 似乎清楚知道 Elantra 比同類入門級經濟房車優勝的地方，設計今代時像「上腦」般再「加大力度」、「重點深化」它的純煉程度。舊款在 Facelift 時在 A 柱內加入發泡膠吸音，現 A、B、C 柱都有；內輪拱和地台同樣加設隔音物料，全車車底裝有底板（舊款 2014 年 Facelift 時已是如此），前門窗加厚，頭冚內加裝隔音墊阻截引擎聲浪，錶板台與引擎倉之間的管道收窄 25%，前副車架加有塑膠和橡膠的「杯士」隔 NVH，懸掛下控杆改用較大「杯士」加強吸震和提高耐用性。
Elantra 比前輕巧的全新車架，現有 53% 採用高拉力鋼（舊款有 21%），堅硬度提升 29.5%，抗扭曲度多 25.3%；黏合底盤的地方，特別是受力的部位，比前多 40 倍。車架前側方組件，改為六角形構造，加強抗撞擊力；錶板台與前橫樑加強連接；B 柱用由軟至硬的 Hot Stamping 鋼料，加強撞擊緩衝作用；後門內有雙防撞杆。Elantra 的前支柱，後扭力杆懸掛，後方乃改良設計，吸震器和彈簧有新擺放角度，目標自不然是提高舒適、操控和穩定性；基本沒變的前懸掛，只加大 caster 角度，提高軚感。
體積稍稍比前長多 20mm，闊多 25mm 的新 Elantra，外形上最明顯的不同，是改用類似 Santa Fe、Tucson 和 Veloster 的六角形「嘟咀」鬼面罩。舊款像「鳳眼」的頭燈，眼尾勾至沙板上部，新頭燈顯得平實得多。「回力刀」形的前泵把左右入風口連垂直日行燈，有取材自 Sonata Hybrid 的 Air Curtains 設計，就像寶馬（和其他）那樣可將前方汽流繞過前輪，排出體外。Hyundai 形容為「High-Tech」圖案的新尾燈，與頭燈一樣沒有舊款那麼「雕」形，同樣是比較從良。尾箱蓋端，綜合有鴨尾擾流翼。話說有下方擾流的尾泵把，我們看來看去也不覺有何特別，還不是黑色裝飾片一塊。舊款非常凸出、像會界到途人的車側腰線，新款「正常」化得多。整體而言，新 Hyundai 的外形 Exactly 就像人成熟了 5 年後的模樣般，衣著保守多了，沒有之前般激烈和大膽。
新 Elantra 的車廂也給我們同樣 okay 感覺，它的用料同樣是出色的，有軟墊的門壁、錶板和中控台等地方，不似好些同類入門房車像板間房般單薄、空透；它的許多按制，同樣是滑溜溜的好手感；新的座椅設計，採用高彈力的輕量化椅架，椅墊有不同軟硬度，減低疲累；稱為「SoyFoam」的椅墊海綿物料，以大豆油取代由石油提鍊出來的 Polyol，環保得多，而且據說功能上比一般海綿優勝；但舊款那「流體雕塑」雕至入室的車廂設計，如望遠鏡形的儀錶盒，藍藍白白的儀錶顯示，像「小蠻腰」的中控台，似雕塑的門邊手枕，全改成現時這個平平實實、黑黑白白的模樣，就像屋主結了婚後，原本掛牆的金髮 Bikini 美女海報被除下來，換上兩人「笑」的婚紗照般，內裡的舒適、品質和功能全是有的，就是沒有 5 年前單身時的激盪。
是次新款，Elantra 在外國市場有兩台全新引擎推出，2.0 升「Nu」MPi（多點式燃料噴注）直 4 引擎，12.5:1 Atkinson cycle 高壓縮比，有 147 匹輸出；另一 1.4 升「Kappa」GDI 直噴渦輪增壓引擎，有 128 匹，用「EcoShift」雙離合器波箱。香港賣的 1.6 型號，機械規格與之前試過的舊款一樣，同個「Gamma」1.6 升 MPi 直 4 引擎，有 CVVT（Continuously Variable Valve Timing）進氣和排氣凸輪軸無段改變活瓣正時系統，128 匹和 15.8 公斤-米輸出一樣；Hyundai 自製的 6 速自動波箱，可用波棍 +/- 手動轉波。車子加速不快，0-100km/h 加速要 11.6 秒，與之前感覺一樣，引擎扭力平均，有不錯的市區行走性能，隨隨踩至 6,500rpm 紅線也像是無事發生的順滑；可視為舒舒服服的輕瓢瓢軚盤和制動腳踏，感覺並不充實。本來行駛感覺已幼滑得很的 Elantra，今代在加強底盤硬度和各項隔音措施之下，更是稍稍比前更滑更靜，害怕一般經濟房車「粗骸」和嘈雜的，我敢說 Elantra 是同類同中的 Lexus！
還記得上代 Elantra 在 2011 年推出時，售價 $159,000；2014 年 Facelift 後賣$175,800；新的這部第 6 代有「齋」版和 Premium 豪華版，賣 $164,900 至 $188,800，測試的「齋」版有後泊車感應器、VSM 車輛穩定控制系統、HAC 斜坡起步輔助、軚盤搖控按鈕、前和後排手枕和杯架、6 氣袋、Keyless 著車，但比 Premium 少了皮軚盤、皮波棍、電天窗、Smart Key 車匙、後波鏡頭和 Smart 智能尾門，沒有自動雙區冷氣，日行燈不是 LED，用 15 吋「轆冚」鐵輪圈。
比前輕巧的新車架，現有 53% 是高拉力鋼，堅硬度提升 29.5%，抗扭曲度多 25.3%；舊款凸出得像會界到途人的車側腰線，新款「正常」化得多。
新車 A、B、C 柱內有吸音物料，內輪拱和地台加設隔音，車底裝有底板，前門窗加厚，頭冚內加裝隔音墊，錶板台與引擎倉之間的管道收窄 25%。
舊款如望遠鏡形的儀錶盒，藍白的儀錶顯示，現改成平平實實、黑黑白白的模樣；引擎扭力平均，隨隨踩至 6,500rpm 紅線也像是無事發生的順滑。
座椅採用高彈力的輕量化椅架，椅墊有不同軟硬度；稱為 SoyFoam 的椅墊海綿物料，以大豆油取代由石油提鍊出來的 Polyol，環保得多。
可用波棍 +/- 的 6 速自動波箱，是 Hyundai 自製的；車子加速不快，0-100km/h 加速要 11.6 秒，與之前感覺一樣，有不錯的市區行走性能。
舊款那「流體雕塑」雕至入室的車廂設計，門邊手枕像似雕塑般，新款改成這個老實模樣；有軟墊的門壁、錶板和中控台等地方，手感高質。
六角形鬼面罩與其他 Hyundai 相似；舊款像「鳳眼」的頭燈，新頭燈顯得平實得多；左右入風口的 Air Curtains，可將前方汽流繞過前輪，排出體外。
賣 $164,900 的齋版本，用 15 吋「轆冚」鐵輪圈；本來行駛感覺已幼滑得很的 Elantra，在加強底盤硬度和各項隔音措施之下，更是比前更滑更靜。
Hyundai 形容為 High-Tech 圖案的尾燈；尾箱蓋綜合有鴨尾尾翼；話說有下方擾流的尾泵把，我們看來看去也不覺有何特別，還不是黑色裝飾片一塊。
尖尖的後門側窗有點阻礙視野，不過也為後排製造 Cozy 的氣氛。
基本規格
引擎設計：直四汽缸
排氣量：1,591cc
最大馬力：128 匹 / 6,300 轉時
最大扭力：15.8 千克-米 /4,850 轉時
波箱設計：6前速自動波
體積：4,570 x 1,800 x 1,450mm
重量：1,255 – 1,340kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-Elantra/885/
售價：HK$164,900 起
網址：http://www.hyundai.com.hk
查詢：3428 8288 (Zung Fu Company Limited)
文、攝：James Chan
Nissan 藉著 Leaf 所累積的經驗推出全新革命性的電動系統「e-Power」，更會率先運用於 Note 身上。「e-Power」有別於傳統的電動車，車輛沒有充電插槽，原因與一般 Hybrid 車相同，擁有 1.2 公升三缸汽油缸，但就不會用來驅動車輛，而單單只是用來作充電之用，與 BMW i 系車款相仿，藉此可以免去充電的時間，同時避免電力所影響行車里數的焦慮，更能有效地精簡電池模組體積和提供環保和節能的表現，不過確實的動力數據、續航力和排污等資料則仍然未公佈。目前，Note e-Power 將會成為全球第一款使用新電動系統的車款，可惜暫時只限於日本市場出售，當然如果在日市大受好評的話，相信其地國家也會相繼引入吧。
文：Issac.C
效力奧迪泰達賽車隊的馬來西亞明星車手熊龍（Alex Yoong）再次實力加冕，史無前例地蟬聯奧迪R8 LMS盃年度車手總冠軍。來自MGT Team by Absolute的皮卡裡耶路（Alessio Picariello）僅以一分之差與總冠軍失之交臂。
兩位車手之間的總冠軍爭奪貫穿整個賽季，並隨著戲劇性的賽況持續升溫，直至最後一場比賽的倒數第二圈兩車發生衝撞，熊龍的賽車被迫偏出賽道，提早結束比賽。皮卡裡耶路因此被賽後判罰30秒，這一致命的判罰讓他在第十二回合的成績遺憾落至第十二位，沒能收穫反超熊龍的寶貴積分。
年輕比利時小將出征盃賽的首個賽季就展現出超凡實力，七次站上領獎臺，一次獲勝，與熊龍比肩總是佔據新聞頭條。
“我們有兩位車手都配得上冠軍榮耀，但畢竟這是比賽，最終只有一位可以捧得年度車手總冠軍獎盃。”奧迪運動（亞洲）customer racing部門總監古博（Bernd Goeres）表示，“展望2017賽季，我們將在馬來西亞開賽，並回到中國進行後半程比賽，更多細節我們將隨後披露。”
另外一名年輕新星、來自Champion Racing Team的馬丁·魯普（Martin Rump）也在上海創下歷史紀錄：不僅取得兩場比賽的背靠背連勝，還成為首個額外負重50千克仍最終奪冠的盃賽車手。最後一回合是魯普本賽季收穫的第四場勝利，其中有三次是在上海，這也讓他成為本賽季獲勝次數最多的車手。這位愛沙尼亞新星最終獲得年度季軍。
“今天，年輕車手充分展示了無盡潛力，而盃賽老將則靈活運用豐富經驗，我們有幸欣賞了一場跌宕起伏、扣人心弦的比賽。今天的冠軍爭奪可謂精彩絕倫，奧迪R8 LMS賽車是這一切的根基。”奧迪運動（亞洲）customer racing主管Christopher Reinke表示。
在車隊總冠軍類別中，奧迪泰達賽車隊最終獲得車隊年度總冠軍，MGT Team by Absolute和Champion Racing Team分獲二、三名。
中華臺北大眾奧迪車隊的李勇德（Jeffrey Lee）在第九回合即鎖定紳士盃車手年度總冠軍。在收官之戰結束後，EN Sport by Absolute車手文森特·弗利萊德（Vincent Floirendo）收穫亞軍，絕對車隊的孫竟祖位列第三。
第十二回合後車手總冠軍排名（前10名）
1. 熊龍 – 167
2. 皮卡裡耶路 – 166
3. 馬丁·魯普 – 160
4. 拉埃爾·弗萊 –157
5. 李英健 – 137
6. 阿迪亞·派特爾 – 80
7. 程叢夫 – 70
8. 彥·基斯爾 – 69
9. 柳慶旭 – 45
10. 莫他拿 – 44
第十二回合後紳士盃車手總冠軍排名（前3名）
1. 李勇德 – 255
2. 文森特·弗利萊德 – 151
3. 孫竟祖 – 130
第十二回合後大師盃車手總冠軍排名（前3名）
1. 丹尼爾·比爾斯基 – 51
2. 陳軍華 – 50
3. 尹相輝 – 36
第十二回合後車隊總冠軍排名（前3名）
1. 奧迪泰達賽車隊– 167
2. MGT Team by Absolute – 166
3. Champion Racing Team – 162
Porsche Panamera 推出以來一直不乏車主，明年日內瓦車展亦將有新款推出，新車早前偽裝版拍到後，其車型跟 2012 年發表的 Porsche Panamera Sport Turismo 極為相似，新車跟它的樣子不會相差太遠了。新車玩大碼體型設計，繼續四座設計加跑感設計，實用之餘同時保持 Porsche 跑格，以迎合不同層面車主所需。新車 2017 車展展出後，相信最快也要到 2018 年才會推出市場，心急的車主「有排等」。
圖：Motor 1
文：小肥
Tesla Model S 及 Model X P100D 在香港、以及 Model S P100D 在澳門地區正式開賣。兩地 Model S P100D 的基本售價為 HK$1,087,600 起，而香港的 Model X P100D 基本售價則為 HK$1,088,200 起。
Maurice Lacroix艾美錶呈獻全新典雅系列月相腕錶。品牌素以力臻至善、精益求精，持續改良產品及提升其品質而著稱，而這款時尚腕錶亦秉承了此精神，錶圈和錶背均為全新設計。然而，這款腕錶最為引人注目的特色，是懸於浪漫藍色夜空中的一輪明月。享受您的浪漫時刻。此時此刻，成就永恆。
月亮會影響海洋潮汐的變化，並在黑夜時分照著大地。月亮俯視大地，洞悉一切，隨著時間的流逝而愈見其睿智。月亮總是如此迷人，不斷啟發夢想家和浪漫主義者。
Maurice Lacroix艾美錶典雅系列月相腕錶頌贊月亮之美，透過6時位置的新月形視窗展現夜空。這款最新的典雅系列月相腕錶採用40毫米精鋼錶殼，搭配全新設計的錶圈和錶背，充分展現Maurice Lacroix艾美錶的兩大特徵：造型優雅、風格時尚。
Maurice Lacroix艾美錶典雅系列月相腕錶備有灰色錶盤搭配藍色月相盤的經典款式，以及風格較為大膽、以設計鮮明的藍色中央錶盤，搭配色調相襯的藍色月相盤款式。兩者有很多相同之處，同時亦各有特色。
典雅系列月相腕錶配襯仿鱷魚紋黑色小牛皮真皮錶帶或7排精鋼錶鏈。ML37自動機芯為瑞士製造，這款自動上鏈機芯極為實用，適合搭載於日常佩戴的錶款。除了顯著的實用功能外，此腕錶的月相顯示更邀請佩戴者享受浪漫的時光。享受您的浪漫時刻。此時此刻，成就永恆。
無可抗拒的年終優惠又來啦！把握黃金機會投身歐洲車主行列。同場展出多款型號，包括：全新Tiguan2， Touran，Sharan，Golf系列，e-Golf，Polo Match，Passat以及Transporter 6， 梗有一款適合你。
另外，選購指定型號更尊享7年分期供款及低息上會：
型號 / 優惠
Polo 180 TSI Team Edition / 月供低至HKD$1,763起*
*有關分期優惠只適用於指定上會計劃，有關財務事宜，以財務公司之安排及批核為準。
在四年前，Tesla推出了Supercharger超級充電站網絡 – 為全球最快的充電方案，令長途駕駛變得更為輕鬆方便。至今，全球設有超過4,600個Supercharger 讓超過16萬的Tesla車主可以在美國大陸穿州過省，在北極圈駛到西班牙南部，以至在中國、日本主要城市和更多其他地方之間駕駛穿梭；甚至有車主利用Supercharger超級充電站網絡為車輛充電，駕駛Tesla環遊世界。
Tesla充電網絡的設計旨在令所有車主出門在外時，都能享受到方便、無障礙的充電體驗；Tesla充電網絡設立的目的一直都是為了令長途駕駛旅程變得更輕鬆可行。正因如此，為了令Tesla能夠持續投資發展其充電網絡，並加速其擴展，使所有現時以至未來的車主都能獲得最佳的充電體驗，Tesla今天宣佈一項對Supercharger超級充電站網絡服務模式的改變 。
滿足長途駕駛的需要
在2017年1月1日後訂購的Tesla車輛，每年可享有400kWh的Supercharger免費充電積分（此電量可行駛約1600公里）。在車輛超出上述使用電量後，Tesla將會收取適量費用 ，費用將遠低於燃油車的能源使用成本。另外，每架全新Tesla依然會獲得Supercharger充電硬件的標準配置。
Tesla將在今年內宣佈有關Supercharger超級充電站網絡服務收費的細節。由於各地電力成本差異，充電服務的價格可能會因時間、車輛所屬地區而有所不同，而Tesla承諾將不會以Supercharger超級充電站網絡服務用作謀利。
至於現時的Tesla車主，以及在2017年1月1日前完成訂單、並於2017年4月1日前會完成交付的車主，將不會受到這項服務調整的影響。
未來展望
Tesla認為最理想的充電方式是在家中或者工作地點附近，就如你日常為手機充電的習慣一樣。為了令車主能夠駕駛電動車進行長途旅程，Tesla 提供了Supercharger超級充電站網絡。是次服務調整，將可令Supercharger超級充電站網絡在Model 3推出前得以快速發展，為更多車主提供最佳的使用體驗，以及令可持續交通變得更為普及。
