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Thursday, May 1, 2025
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BYD 於八月在巴西電動車銷售排行中取得領先地位


巴西BYD在八月份100%電動車和PHEV登記排行榜中奪得首位。根據巴西電動車協會（ABVE）的數據，全國共有656輛電池電動車上路，比第二名競爭對手多了六倍之多。

BYD DOLPHIN成為八月份最暢銷的電池電動車。BYD在所有已登記的電池電動車型中也佔據了前三名。BYD的656輛車超過了其他所有汽車製造商的總和（511輛車），顯示了巴西消費者對BYD汽車日益增長的信心。

“我們為我們邁向更可持續未來的旅程慶祝了一個重要里程碑。感謝我們客戶的支持，以及我們團隊和經銷網絡的不懈努力，BYD在電動車登記方面取得了顯著的增長。這一成就凸顯了我們提供創新且環保的交通解決方案的承諾。” BYD巴西總經理李楓表示。


BYD DOLPHIN在僅兩個月內在國內市場售出了超過4,000輛，刷新了該國電動車銷售歷史紀錄。BYD DOLPHIN可以在10.9秒內從0加速到100公里/小時，最高時速可達150公里/小時。作為Ocean系列的首款車型，DOLPHIN在外觀和內部設計中融入了許多海洋和海洋生物的元素。這款車型由全球汽車設計市場上知名的Wolfgang Egger和Michele Paganetti共同開發。根據Inmetro的數據，它是巴西市場上最節能的電動車。

BYD SONG PLUS DM-i 在上個月最受歡迎的插電式混動車型中排名第一

SONG PLUS在上個月的最受歡迎插電式混合動力車型中獲得首位。BYD SONG搭載先進的DM-i超級混合技術，具有未來感，可以在不同的使用模式之間切換。對於短距離行駛，它使用電動系統（以實現更節能），而對於長途行駛，它智能地切換到混合模式，結合熱能和電動引擎，確保行駛超過1,000公里。

總的來說，BYD在電動和混動車型登記方面排名第三。隨著BYD銷售的增長，電動車市場份額也實現了顯著增長，八月份在國內市場輕型車總登記數中，電動車所占比例達到歷史新高，接近2.5%。

Stellantis 意大利首家電池技術中心開幕


這個耗資4,000萬歐元的現代化中心的建設，將增強Stellantis設計、開發和測試電池包、模組、高壓電池和軟體的能力，以為即將推出的Stellantis品牌車型提供動力。這是意大利最大的中心，也是歐洲最大之一。

在米拉菲奧里電池技術中心，超過100名員工，其中大多數是經過技能提升的Stellantis員工，將進行和監督氣候應力測試、壽命耐久性測試、電池管理系統（BMS）軟件開發和校準，以及電池包和電池單元的拆解以進行分析和基準測試。

此外，Stellantis還正在加拿大安大略省溫莎建設一個北美電池技術中心，作為一個包括六個超級工廠的全球電池開發和製造網絡的一部分。

“我們正處於一個改寫移動方式的千載難逢的機會中，為我們的客戶提供智能和可持續的解決方案，” Stellantis首席工程和技術官Ned Curic表示。“我們在米拉菲奧里的新電池技術中心集結了我們所需的工具和才華橫溢的人才，以設計、測試、驗證和生產領先行業的產品，滿足客戶的需求，加速將領先行業的電動汽車帶給全球客戶。”

米拉菲奧里電池技術中心的開幕強化了Stellantis對意大利及其當地員工的承諾。


電動汽車電池包的關鍵里程碑的垂直整合 – 從設計到開發和測試，再到生產 – 構成了Stellantis生產以客戶為中心的領先BEV策略的核心。正如在2021年EV Day的演示中所詳細介紹的那樣，Stellantis的電池計劃包括了雙重化學策略，以滿足所有客戶的需求，提高電池單元和模組的設計效率以及住宅和電池包裝組裝，以實現成本競爭力。

米拉菲奧里電池技術中心占地8000平方米（約8.6萬平方英尺），分為三個樓層。該中心的核心是32個氣候測試室 – 24個步入式測試室用於測試電池包，8個用於測試電池單元。24個步入式測試室的濕度和溫度可進行控制，範圍從攝氏-40到60度（華氏-40到140度），最大變化速度為每分鐘20度。該中心可以同時測試多達47個電池包。設計用於未來發展，技術中心的電源系統可以管理每個測試電池高達1.2千伏（kV）和2.2兆瓦（MW）。八個電池室可以同時測試96個電池。該技術中心的這部分主要將用於篩選未來開發的創新電池化學和電池行為特性。

作為“Dare Forward 2030”戰略計劃的一部分，Stellantis宣布了到2030年在歐洲實現100％乘用車BEV銷售比例以及在美國實現50％乘用車和輕型貨車BEV銷售比例的計劃。為了實現這些銷售目標，該公司正在確保約400 GWh的電池容量，並在北美和歐洲建設六個電池製造工廠。 Stellantis計劃在2038年成為碳中和公司，包括所有範疇，僅補償剩餘排放的單位百分比為個位數。

謝榮鍵英國 GT 賽連續八場登上頒獎台


2023年賽季的英國GT錦標賽（British GT Championship）倒數最後第二站賽事，代表 Sky Tempesta Racing 出賽的謝榮鍵（Kevin）及 Chris Froggatt 經歷一場充滿戲劇性的比賽，他們成功克服比賽首圈的意外，並從後追上取得今個賽季至今共8場比賽的第8個三甲名次。這對組合今季持續有好表現，在本站賽事之前已在 GT3 Silver-Am 組別車手榜上領先14分佔據榜首位置。儘管他們在本站比賽首圈遇上意外令名次落後一圈，但他們憑著富有韌性的表現奮起直追，成功追回一席組別季軍完賽。這二人組合藉著這部由 Contempo Concept 所贊助的麥拿侖 720 GT3 Evo 戰車交出上佳的表現，將以車手榜榜首姿態進入本年賽季最後一站比賽。

謝榮鍵與隊友 Chris Froggatt 在周六早上的練習賽上有良好開始，他們需要熟習這條狹窄而富有挑戰性的 3.92 公里長 Brands Hatch 賽道，並以極快的速度完成共52圈。一直合作無間的這對組合於下午的排位賽亦繼續表現出色，Kevin 更成功造出全場第二快的時間，這也是 Silver-Am 組別之中最快的成績。Chris Froggatt 亦同樣在排位賽上造出他們所屬組別的最佳時間。綜合二人的成績，他們成功取得 Silver-Am 組別排頭位資格，同時亦是全場第6快的時間，取得有利的起步位置。


比賽日天氣晴朗，謝榮鍵駕駛帶著 Sky 車花的麥拿侖賽車於第三排起步。雖然他在起步時取得不俗位置，可是在進入第一個彎時被其他賽車推撞至打轉，使他的戰車爆胎，名次下滑至全場32部賽車的最後位置。儘管如此，Kevin 仍設法慢慢將戰車帶回維修站更換新輪胎，他們的技術合作夥伴 Garage 59 迅速完成更換讓 Kevin 能繼續作賽。車隊此時並沒有放棄比賽，他們開始不斷衝刺。及後比賽因為其他事故需由安全車帶領，Sky Tempesta Racing 的麥拿侖戰車終收窄與其他 GT3 賽車之間的差距。


車隊於今年賽季一直都表現超卓，比賽作戰策略一直是 Sky Tempesta Racing 的最強武器，這點在 Brands Hatch 站的比賽上再一次得到證明。車隊完美地安排最佳的更換車手時間，當謝榮鍵交棒至隊友 Chris Froggatt 手上再回到比賽時，他們已成功追回至 Silver-Am 組別的第三位。可是 Chris Froggatt 落後領先組別前兩位的對手太多，無法挑戰更高的名次。然而他仍努力管理輪胎的使用度，並保持穩定的單圈時間，在餘下的比賽中成功保持著 Silver-Am 組別頒獎台的最後一席。最終，車隊憑著永不放棄的體育精神，以及 Kevin 與隊友的出色表現，創出這場史詩一般的逆轉大戰，並且成功延續他們在2023年英國GT錦標賽開季到今，所有比賽均能踏上頒獎台的記​​錄。

這場比賽，對謝榮鍵，Chris Froggatt 以至整支 Sky Tempesta Racing 車隊來說是一個令人振奮的經驗。儘管他們從練習賽開始就已表現出飛快的速度，於比賽第一圈受挫後，仍能克服不利的狀況。Kevin 與隊友在看似已失卻爭奪全年總冠軍機會的情況下，仍可調整心裡狀況繼續作賽，最終神奇地獲得組別季軍，顯示出這對組合爭奪本季英國 GT 錦標賽 Silver-Am 年度冠軍的決心。謝榮鍵及 Chris Froggatt 在本站獲得22.5分，目前以9.5分繼續於車手榜上領先。下一站同時亦是本季的閉幕戰將返回 Donington Park 賽道上演，王者之戰將會於10月21-22日進行，年度冠軍誰屬即將揭曉。


謝榮鍵 | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo車手
「這次比賽我們有一部狀態很好的戰車。從練習賽開始，戰車給我的感覺已近乎完美，速度亦很好。排位賽十分順利的取得組別排頭位資格，我們都很期待比賽。非常可惜，比賽的第一個彎上，我在外線位置給內線的兩部平治賽車推撞，令我的戰車爆胎，我必須慢慢將戰車帶回維修站。不幸中之大幸，戰車除爆胎外並無其他損壞。我很快便回到比賽，但已落後一圈。從那時開始，我們已決心嘗試逆轉形勢。戰車的速度很好，最終我們成功搶回組別季軍，這對我們爭奪年度錦標十分重要。今場比賽，我們是有可能1分也沒有，但幸運地我們現在仍然保持車手榜領先位置來到賽季最後一戰。我們在 Donington Park 賽道一向也表現不錯，數個月前我們已在那裡贏得分站組別冠軍，希望我們的比賽會有更好運氣。這個賽季轉眼已來到最後一站，我非常期待這場比賽，期望我們可拿出最好的表現，將年度總冠軍帶回來。」

全新電動 MINI COUNTRYMAN 早鳥一換一優惠 40 萬有找！德國製造


新款MINI的設計特點在於現代化、數碼化與精準化。現在的MINI家族，以駕駛樂趣、用家經驗和盡責態度將品牌帶進嶄 新世代。MINI把累進的技術跟品牌的車身設計和本源結合，透過新型號上的實用設計，反映出車廠正全力在2030年前蛻變成全電動車品牌。

全新MINI Countryman，車系分別有Countryman E、Countryman SE ALL4和MINI Countryman JCW ALL4三個型號供選擇:
ALL-ELECTRIC MINI COUNTRYMAN E – Classic Style / Favoured Style
單一電動馬達，最大馬力204匹，峰值扭力250牛頓/米，能於8.6秒完成0-100km/h加速，極速170km/h

ALL-ELECTRIC MINI Countryman SE ALL4
使用雙馬達和四驅模式的MINI Countryman SE ALL4，最大馬力和峰值扭力分別增加至313匹和494牛頓/米，0-100km/h
加速時間縮短至5.6秒，極速180km/h，其高能量電池的容量為66.45kWh。

ALL-ELECTRIC MINI COUNTRYMAN SE ALL4 – JCW STYLE
配備創新且強大的電動馬達，採用全輪驅動。 0-100km/h加速時間僅需 5.4 秒，擁有 300 馬力和 400 牛頓/米的峰值扭力


更高、更長、MINI—車身高了6厘米，長了13厘米，令全新MINI Countryman的體形較舊款有明顯增長。MINI COUNTRYMAN長4,433毫米、闊1,843毫米、高1,656毫米，迎合最新汽車市場主流趨勢，推出劃時代運動型的多功能電動車。使用240mm圓形高解像度OLED屏幕的中控台，配合由寶馬集團自行研發的「MINI操作系統9」，以「安卓開放式資源企 劃」( Android Open Source Project (AOSP))軟件庫為基礎，系統操作人性化，並與各種普及個人電子產品有著一致性，把車廂帶進數碼世代。全新設計的多功能排列按鍵還原撻匙開啟車輛，配合「格調模式」(Timeless Mode)，踏電門時會發出混合了經典 MINI及JCW GP2的引擎聲，致敬MINI經典。


新一代MINI Countryman分別有前驅及四驅2種動力系統，馬力高達313匹;續航力亦雙倍升級!純電續航距離高達 462km。MINI Countryman SE ALL4及 MINI Countryman E續航距離分別為最高433公里及462公里。標準配備包括一系列安全功能，注重行車安全，包括:1.主動車道維持輔助, 2.主動車距定速控制系統, 3.主動防撞輔助系 統與行人偵測, 4.盲點偵測警示, 5.停車後方防撞輔助。新一代MINI COUNTRYMAN的設計，氣流動力學表現經大幅改良，藉此令車輛達到更環保的能源效益。全新純電MINI COUNTRYMAN的車身風阻系數為0.26，較舊款的0.31有明顯改善。這現代化的線條，由清晰俐落的車身表面開始，略帶弧度的車頂與重新設計的C柱無縫銜接。外形突出的C柱，有著耀眼的元素，令人可以由此分辨出不同型號。


新款MINI Countryman在原有的自動泊車功能和「360度全景式泊車景觀」(360-degree Parking View)，還加入了自動確認泊車空間能力，透過12個超聲波偵測器和4個可選擇附加的「環迴景觀」(Surround View)鏡頭，系統能自行判斷位置是否足夠，並啟動於狹窄位置的泊車程序。

MINI Countryman的電池組，可承受的交流電充電功率最高為22kW，假若使用直流電作快充的話，數值則是130kW。接上快速充電器，能於30分鐘內由電量10%回充至80%，要是啟動了MINI導航系統，其主動導航功能還會依照天氣情況，特別在室外氣溫偏低時，讓車輛在抵達快速充電站前，高壓電池已預先達到最佳操作溫度，務求得到更好充電效率，有效縮短充電所需時間。全新MINI COUNTRYMAN既是實現本地零排放的純電動車，生產過程亦達到最極致的環保效果，包括在全車內外徹底停用鍍鉻部件，合金輪圈所使用的再造鋁含量佔超過70%。生產廠房更使用綠色電力，發電過程中產生的二氧化碳較傳統電力低，而且車輛配備的永磁同步電動馬達，並無使用任何稀土。

全新 BMW X7 頂級七座 SUV $1,549,000 起開賣


匯聚BMW新世代旗艦車款突破框架的設計概念，全新BMW X7分離式頭燈設計完美呼應炯炯有神的全新光型變化智慧LED頭燈，結合頂尖工藝的細膩與創新，將王者氣勢以超越過往的語彙重新演繹，嶄新BMW Iconic Glow 「耀目光感設計」 雙腎形鬼面罩，加上薈萃質感與科技的懸浮式一體式曲面螢幕、AR擴增實境導航功能與獨家的BMW 電子車匙功能，以創新的尖端思維為BMW X7帶來更顯尊貴不凡的駕乘體驗。全新的頂級水晶中控套件與撥桿設計排檔介面、全景式電動玻璃天窗、選配的Bowers & Wilkins鑽石環迴音響系統、獨立調節的五區恆溫空調，以及可前後調整達14.5cm的第二排座椅，更為全車同行者帶來無微不至的極致尊尚乘車體驗；全新世代48V高效混合動力科技與選配的Executive Pro主動防傾系統，則為全新BMW X7塑造出卓越暢快的駕馭樂趣與極致舒適的乘坐享受，展現其全方位的旗艦魅力。全新BMW X7頂級旗艦SUV，引入X7 xDrive40i與X7 xDrive40i M Sport版本兩款車型，建議售價為港幣 $1,549,000與 $1,649,000 起。


BMW X7雙目搭配重新描繪的Iconic Glow「耀目光感設計」雙腎形鬼面罩；而最新的光型變化智慧LED頭燈更結合彷如藝術品般的方向燈，與引擎蓋上的立體褶線與力量感十足的車身輪廓互相輝映，展現自信沉穩的魅力，5,181mm的車長及2,000mm車寬更為BMW X7塑造出寬闊厚實的車身輪廓與氣度非凡的車身比例，結合旗艦車系獨有的L型垂直車側導流飾條與車尾處附有特殊圖騰設計的燻黑3D立體LED尾燈，融入車尾恰到好處的橫向銀飾條，點綴整體車尾。

BMW X7 xDrive40i結合專屬Pure Excellence套件，在進氣口電鍍飾條、緞面鋁質窗框、鋁質車頂架與專屬22吋輪圈的鋪陳之下，為BMW X7增添凜然高雅姿態；而M Sport版本更全面採用M Sport Package Pro風格套件，包括黑色高光澤制動器、M經典三色縫線安全帶、黑色高光澤窗框，連同啞黑鬼面罩邊框、黑色高光澤鬼面罩支柱，以及鉻黑色排氣管。


配備由12.3吋數碼儀錶板與14.9吋中控輕觸式螢幕所構成的一體式曲面螢幕與BMW iDrive 8.5操作系統使用者介面，大幅減輕光線反射的特殊螢幕設計則完美嵌合於Sensafin人造皮質儀錶檯，結合抬頭顯示器、手機無線充電裝置與領先豪華車壇的BMW電子車匙功能，全方位為駕駛者帶來更俐落愜意的體驗。此外，全新BMW X7更透過AR擴增實境導航功能。


BMW X7為大家獻上猶如頭等艙級的愜意空間，透過長達3,105mm的軸距表現，提供七人乘坐的寬敞舒適空間，第二排座椅具備電動椅背，而電動前後滑移功能更最高可達14.5cm，在後排座椅全數傾倒的狀態下能創造出高達2,120L的行李廂空間，連同全景式電動玻璃天窗、旅行便利套件、上下對開電動尾門啟閉系統、電索車門，不僅為全新BMW X7舖陳出舒適寬敞的車廂佈局，可選配最大輸出可達1,475瓦且擁有20個揚聲器的Bowers & Wilkins鑽石環迴音響系統，與可讓第二排和第三排車廂獨立調節車廂溫度的豪華型五區恆溫空調，更讓BMW X7全車的駕乘者均能享受絕佳的音樂饗宴、自由選擇最舒適的車廂腎形鬼面罩，ord design revisions and溫度。M Sport 前座座椅更標配 M Multifunction Seat 多功能運動化座椅連通風及發熱功能、按摩功能及腰部支撐功能。Sky Lounge全景式電動玻璃天窗，透過鑲嵌於其中的15,000顆LED光源，營造出有如滿天繁星的迷人樣貌，為全新BMW X7締造出尊貴不凡的登峰細膩質感。

BMW X7搭載 Driving Assistant智慧駕駛輔助系統，包括前方車輛及行人偵測警示連自動煞車介入、車道偏離警示連閃避轉向輔助、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示及開門警示，更可額外升級至Driving Assistant Professional 駕駛輔助系統，具備主動巡航輔助連跟車功能、車道切換輔助系統及車道保持輔助系統連主動側面防撞輔助功能等。



泊車輔助系統方面，BMW X7更採用全面升級的及自動倒車輔助系統，可主動記憶車輛在低速狀態下的行駛路徑，當車主駛進窄巷或無法前進時，透過系統便能讓座駕自動駛回原先起點，最高記憶範圍可達200米。另外，更全新引入貼近車主駕駛需求的自動泊車記錄輔助系統，最多可記錄10組車輛軌跡，能夠記錄車主曾經停放過的車位與停車時的路徑，當車輛需要再次停放於同一個車位時，只要執行先前曾經記錄的路徑，系統就能執行自動控制車輛油門、煞車和轉向、自動停車並可偵測與微幅閃避障礙物等操作。

BMW X7全面引入更強化的動力系統與頂尖科技，X7 xDrive40i搭載性能更強化的3.0升BMW TwinPower Turbo直列6汽缸汽油引擎，針對引擎本體、冷卻系統與燃油供應系統進行強化，最大馬力輸出提升了41 匹，創造出381匹最大馬力與520牛頓米的最大扭力，結合可額外增添12匹最大馬力與200牛頓米最大扭力的全新48V高效混合動力科技與Steptronic運動化八速自排變速箱，0-100km/h 加速僅需5.8秒就能完成。
全新BMW X7 標配 xDrive智慧型可變四輪傳動系統、電子懸吊系統與前後軸自動水平氣壓式懸吊系統，可讓車輛隨時保持絕佳穩定性與抓地力表現，輕鬆克服各種極端天氣下的道路狀況；配備的整合式後輪轉向系統更能使座駕更靈活地應對轉向，在市區駕駛更加敏捷，於高速時更加穩定，帶來更稱心自如的駕駛樂趣。

全新BMW X7 支援Remote Software Upgrade遠端軟體升級科技，車主無需將座駕帶回維修中心，便可直接與雲端串連，隨時進行系統軟體更新，讓車輛保持在最新狀態，以科技為車主帶來更貼心無憂的駕駛體驗。另外，型號支援BMW Digital Key Plus電子車匙功能及Comfort Access免匙系統，讓車主在任何時刻皆能輕鬆解鎖並啟動車輛；更可以全新智能手機應用程式 — My BMW App 從手機監察及了解車輛資訊，並作遠端車輛控制，包括實時車輛位置、車門上鎖或解鎖，響號、預先開啟通風系統等，讓用家隨時隨地了解座駕狀態，更靈活掌握實時資訊。

全新 BMW X5 X6 同場登場！$929,000 起開賣


全新BMW X5與X6攜手登場，前者展現充滿力量與狂野的霸氣姿態，後者則展露時尚之美與剽悍兼具的率性風格，兩者均採用糅合新世代設計語彙與增添強悍之感的黑色多邊形下氣壩，搭配更具識別性的全新LED頭燈，展現出別具風格的新世代豪華休旅車之獨特樣貌。全新X5與X6擁有新世代更顯豪華的車廂配置，並透過全新BMW iDrive 8.5 操作系統、12.3吋數碼儀錶板搭配14.9吋輕觸式螢幕所構成的一體式曲面螢幕，勾劃出更顯俐落純粹的車廂佈局，呈現出超越對手的未來感與創新性，特別是AR擴增實境導航、BMW電子車匙功能、廣受好評的自動倒車輔助、自動泊車記錄輔助系統、全新48V高效混合動力系統以及變換車道輔助，各式新世代的頂尖數位科技。



全新BMW X5與X6均於M Sport 版本將新世代BMW家族更顯霸氣與大氣的黑色多邊形下氣壩設計完美融入車頭造型之中，結合一體式BMW Iconic Glow 「耀目光感設計」發光雙腎形鬼面罩，採用更具識別性及更顯俐落修長的全新主動轉向式箭咀形LED頭燈，搭配兩側垂直的進氣口和黑色高光澤車側鰭片導流飾板，帶來強烈的運動氣息。X5 xDrive40i M Sport 配備20吋M輪圈，而X6 xDrive40i M Sport則標配21吋M輪圈，更顯磅礡的強悍氣勢。M Sport版本更可升級至M Sport Package Pro，包括 M Sport 排氣系統、紅色或藍色M煞車套件、黑色高光澤飾件、M經典三色縫線安全帶、車門自動關閉功能、全景式電動玻璃天窗；X6 xDrive40i M Sport更可搭配主動式雙軸氣壓懸掛系統，展現十足運動風格，而X5 xDrive40i xLine則採用大量霧銀電鍍裝飾，結合鋁質車側裙腳飾板、霧黑防刮材質輪弧、霧銀車尾後下護板及19吋輕合金輪圈，營造出不羈冒險風格。此外，BMW X5更藉由車尾全新造型LED尾燈組，以上下鏡射的L型燈條結合左右兩側尾燈，勾劃出專屬的「X」字樣，也為X5帶來極具辨識性的前瞻運動風格。


BMW X5與X6以更顯純粹的美感，將旗艦車系的高雅質感與新世代創新科技結合，讓12.3吋數碼儀錶板與14.9吋輕觸式螢幕所構成的獨特一體式曲面螢幕成為車廂中的視覺焦點，而全新的BMW iDrive 8.5 操作系統使用者介面則加入BMW首次出現的QuickSelect快捷選單，讓駕駛者能以更直覺的圖像式邏輯進行操作，搭配精準引導前方路況的AR擴增實境導航輔助、抬頭式顯示器、BMW智慧型語音助理及人性化語音識別功能、手機無線充電裝置以及BMW電子車匙功能，不僅為消費者呈上充滿未來智慧科技的駕乘體驗，更以睿智全方位守護路上安全，全新BMW X5與X6 全面採用BMW Driving Assistant智慧駕駛輔助系統，將駕馭之樂建構於安全之上，系統標配車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示及開門警示功能，更可選配同級獨有的200米自動倒車輔助系統及自動泊車記錄輔助系統，除了可同時記憶車位與停車路徑之外，還能自動停車。



標配的雙前座電動腰靠、雙前座加熱座椅與豪華型四區恆溫空調含奈米微粒空調濾網，營造出宛如貴賓首席般的空間，更透過全景式電動玻璃天窗、40:20:40 獨立覆摺後座椅背與電動尾門啟閉系統含感應式啟閉功能，結合2,975mm接近3米的軸距，締造出開闊舒適且極具實用性的愜意車內空間；此外，精煉細膩的豪華車廂，同樣譜奏出全新X5與X6的引人入勝之處：嶄新的Sensafin人造皮質車廂內籠、車型專屬車廂氣氛燈光組合、Fine-Wood楊木紋內裝飾板，M Sport版本更配備Merino頂級真皮座椅、頂級水晶中控套件，與擁有16個揚聲器的Harman Kardon環迴音響系統。

BMW X5與X6配備嶄新xDrive 智慧型可變四輪傳動系統與DSC動態穩定控制系統，可依照不同路面狀態將動力輸出主動分配於前軸與後軸，X6 xDrive40i M Sport 搭載M跑車化電子懸掛系統，而所有X5型號亦標配雙軸式氣壓懸掛系統，創造出更優異的車輛動態表現與駕馭熱情。




全新BMW X5與X6狂放不羈的身影，更需強悍動力與俐落動態相互映襯，全新 BMW X5 xDrive40i xLine、X5 xDrive40i M Sport、X6 xDrive40i M Sport 均搭載引以為傲的BMW TwinPower Turbo直列六缸引擎、新世代48V高效混合動力科技與Steptronic運動化八速手自排變速箱，X5 xDrive40i與X6 xDrive40i 動力表現更是達到全面強化，可輸出381匹最大馬力與520牛頓米的峰值扭力，0-100km/h 加速僅需5.4秒。

全新BMW X5與X6支援Remote Software Upgrade遠端軟體升級科技，車主無需將座駕帶回維修中心，便可直接與雲端串連，隨時進行系統軟體更新，讓車輛保持在最新狀態，以科技為車主帶來更貼心無憂的駕駛體驗。另外，型號支援BMW Digital Key Plus電子車匙功能及Comfort Access免匙系統，讓車主在任何時刻皆能輕鬆解鎖並啟動車輛；更可以全新智能手機應用程式 — My BMW App*從手機監察及了解車輛資訊，並作遠端車輛控制，包括實時車輛位置、車門上鎖或解鎖，響號、預先開啟通風系統等，讓用家隨時隨地了解座駕狀態，更靈活掌握實時資訊。

Subaru 推出升級版「Legacy Outback」 融合戶外實用性


Subaru 發表了升級版的「Legacy Outback」車型。全系列共有三個等級，價格分別為「X-BREAK EX」為 425.7 萬日圓，Limited EX 為 440 萬日圓，特別版「Limited EX “Active×Black”」則為 451 萬日圓。

Legacy Outback 穩固地保持了 Subrau 作為旗艦跨界SUV的本質價值，提供了安心感和舒適性，有效的貨物載重能力以及高品質的內飾。歷代車型皆如此。在 2021 年 10 月推出的現行車型中，融合了「激發智慧好奇心，促進新發現的跨界」理念，通過整合最新技術，使歷代車型的價值得以進一步提升。


此次的升級包括了配備新一代 EyeSight 系統，除了原有的立體相機外，還新增了廣角單眼相機。同時，採用了內置於鯊魚鰭天線的「智能後視鏡」，在確保貨物載重能力的同時，提升了安全性能。此外，對於 Limited EX 系列，加裝了真皮座椅，並新增了座椅通風和座墊長度調節功能。此外，還新增了特別版車型「Limited EX “Active×Black”」，兼具戶外實用性和高級特色。專屬的卡什米亞金珠光色更是一大亮點。

在配備方面包括：
新一代 EyeSight 系統，整合了立體相機和廣角單眼相機
智能後視鏡系統
全新設計的鋁合金輪圈
座椅通風（駕駛座和助手座）/ 座椅長度調節功能（駕駛座）
在 SUBARU STARLINK 中新增了遙控空調功能
支援 Apple CarPlay 的無線連接
Apple CarPlay / Android Auto 在 11.6 吋中央信息顯示屏上的擴展顯示畫面

「Legacy Outback Limited EX “Active × Black”」 特別版的主要配備：
前格柵（黑色塗裝+網格黑色塗裝）
前霧燈罩（黑色塗裝 + 裝飾）
側面後視鏡（黑色塗裝）
車門把手（與車身同色）
前後保險桿護罩（黑色塗裝）
防水聚氨酯座椅（黑色[銀色線縫]）
儀表板和車門內飾（黑色皮革包裹，銀色線縫）
18 英寸鋁合金輪圈（超級黑高光塗裝）
車頂扶手（集成型橫梁，黑色塗裝）
OUTBACK / 對稱四輪驅動系統後標誌（網格黑色塗裝）
Harman Kardon 音響系統
天窗

Subaru 這次推出的升級版「Legacy Outback」可謂匠心獨具。它不僅保留了 Subaru 車系一直以來的安全感、舒適性和高效載物能力，更將最新科技融入其中，實現了全新的進化。而特別版的「Limited EX “Active×Black”」更是在戶外實用性和高品質的內飾方面獨具特色，讓人無不讚嘆。這次的更新讓「Legacy Outback」在 Subaru 車系中的地位更加顯著，相信它將為廣大車迷帶來嶄新的駕馭體驗。

GR 86 原廠追加大尾翼選項


Toyota 宣布為 GR86 推出原廠碳纖維尾翼。這款尾翼的推出，讓 GR86 的空氣力學性能得到進一步提升，同時也更加運動時尚。GR86 原廠碳纖維尾翼採用了垂直式設計，在市面上的改裝尾翼中並不常見。這種設計更加強調了運動感，也能有效增加高速行駛時的下壓力，提升操控穩定性。

尾翼本體採用了碳纖維材質，重量輕而強度高，質感出色。通過 CFD 和開發車手的測試，確保了優異的空氣力學性能。尾翼角度可根據需求進行 3 段調整，滿足不同使用場景的需求。GR86 原廠碳纖維尾翼的售價為 517,000 日元（約港幣 35,700 元）。目前僅適用於不含行李箱擾流器的車型。

我們非常期待 GR86 原廠碳纖維尾翼的上市。這款尾翼的設計非常漂亮，既有功能性，又有美感。碳纖維材質的質感非常出色，非常適合 GR86 的運動風格。雖然價格有些昂貴，但對於追求完美的車主來說，還是值得的。我認為，GR86 原廠碳纖維尾翼是 GR86 車主的必備升級配件。它不僅可以提升空氣力學性能，也能讓 GR86 更加運動時尚。

BYD DOLPHIN 在尼泊爾正式開賣


BYD DOLPHIN是BYD Ocean系列在尼泊爾的首款車型。它搭載了一顆44.9千瓦時的Blade電池，能提供340公里的續航里程（WLTP測試標準）。這次的BYD DOLPHIN車型推出，標誌著BYD在尼泊爾新能源乘用車市場的重要里程碑。

BYD DOLPHIN是基於先進的BYD e-Platform 3.0打造的，專為純電動車設計。它採用了Cell-to-Pack（CTP）技術，將電池嵌套在車體內，創建了一種三明治狀結構，包括了Blade電池和托盤。這種先進的CTP技術的好處在於，使車身更低，以獲得更好的空氣動力學效果，同時增加了車身剛性，提升了安全性，並因減少了電池組件體積而提供了更寬敞的車內空間。這一平台融合了智能、高效、安全和美學，提升了安全性和低溫環境下的續航里程，並提供了更出色的智能駕駛體驗。

BYD DOLPHIN擁有2700毫米的軸距，提供了寬敞舒適的車內空間，並配備高度集成的8合1電動驅動系統，大大提升了車輛的安全性和性能。BYD DOLPHIN配備了一系列全面的安全和高級駕駛輔助功能，彰顯了BYD對乘客安全和便利性的承諾。


這款車型集成了先進的安全技術，包括6個氣囊、牽引控制系統、預測性碰撞警示、自動停車、自適應巡航控制、自動緊急制動系統、偏離車道警示、車道保持輔助、後方碰撞警示、盲點偵測、後方交叉警示和360度全景監視。這些技術共同提升了駕駛者的警覺性、響應能力和整體安全性。

BYD DOLPHIN採用了令人著迷的“海洋美學”設計語言，由BYD設計總監Wolfgang Egger的遠見指導下精心打造。它從海洋元素中汲取靈感，呈現出動感豐富的整體風格。內飾則展現了其環保理念。可持續發展的人造皮革裝飾了綜合運動座椅，為乘客提供了長途舒適度和側向支撐，同時融入了海洋元素的美學。

此外，它還搭載了一個未來感的懸浮式中控台設計，為駕駛環境增添了現代感和活力。橫跨整個儀表板的金屬飾條營造出優雅、極簡的曲面。12.8英寸的智能旋轉觸屏進一步提升了整體的高級體驗。


BYD作為電動汽車製造的先驅者，在全球電動車市場中處於領先地位，為此感到自豪。BYD DOLPHIN是一款純電動車型，基於e平台3.0打造，利用創新的8合1電動動力系統，提升了安全性和巡航續航里程。憑藉其超安全的Blade電池技術，BYD DOLPHIN在WLTP測試標準下實現了令人矚目的340公里續航里程，為駕駛者提供了可靠而安全的駕駛體驗。此外，Blade電池通過直流充電器可以在30分鐘內達到80%的充電量。

BYD Blade電池是電動車領域的一項突破性創新，以其優異的設計優先考慮了安全性。它是唯一征服了埃佛勒斯峰的電動車電池，通過釘子穿刺測試，樹立了新的行業標準。除了安全性，它還具有無與倫比的耐用性，在極端條件下，如壓碎、過熱和過充電，也能安然無恙，不會著火或爆炸。高起始溫度降低了火災風險。這項創新技術將安全性置於能量密度的增加之上，重新聚焦電動汽車行業對關鍵安全性方面的關注。

華爾街分析師對 Tesla 競爭對手比亞迪進行了嚴格評估


華爾街分析師紛紛盡情拆解中國的 Tesla 競爭對手比亞迪（BYD），並指出這款名為“海豹”的中型電動轎車，由中國電動車巨頭比亞迪製造，並得到華倫·巴菲特（Warren Buffett）的伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）支持，與Tesla Model 3是相當匹敵的選擇。瑞銀的分析師最近進行了一項調查，以了解這款車與埃隆·馬斯克（Elon Musk）的熱門車型相比有何優劣。

最終，對“海豹”的深度拆解強化了該銀行的信念，即中國汽車公司將主宰全球電動汽車市場，並且這也是他們的一個極好例子，展示了中國電動車模型在技術和成本優化方面的優勢。瑞銀指出，“海豹”在許多方面與Model 3相媲美，並且其售價比Tesla 低10-20％。分析師們指出，它具有較大的內部空間、5G連接性和旋轉式中控屏幕等特點，還選擇了較慢的加速、較低的最高速度和較慢的充電速度，這些是相對於馬斯克的車型的優勢之一。此外，瑞銀還指出比亞迪的電池技術可以為車內提供更多腿部空間、獨特的車身形狀、更出色的性能，並且由於該技術引入了一種更有效的集成電池方式，進一步降低了製造成本。

瑞銀分析師指出：“客艙的地毯直接位於電池單元堆的上方，且電池組的頂部蓋充當汽車車身的地板，減少了一層鋁或鋼的使用。這樣一個薄型電池組所占據的地板空間比其他車型少，使得車的輪廓較低，減少了空氣動力學阻力，並為駕駛員和乘客創造了一個更寬敞的內部空間。”

此外，瑞銀還表示，在動力性能、成本效益和能量密度方面進行比較時，比亞迪“海豹”的電動系統“與競爭對手保持一致，儘管在範圍的相對低端，特別是與Tesla Model 3提供的領先解決方案相比”。有趣的是，與Tesla 不同，比亞迪似乎避免了自動駕駛技術，而是選擇了標準的二級高級駕駛輔助系統。該公司還將這項技術外包，而不是內部開發。瑞銀的分析師們指出，在高層次上，比亞迪“海豹”“在成本方面具有競爭力，這要歸功於其垂直整合、合適的規格和大量生產。”

這正是許多中國汽車制造商所具有的優勢。比亞迪等中國企業，如吉利、理想汽車和小鵬，具有豐富的科技知識，擁有在電動汽車電池供應鏈方面的長期優勢，可以以更低的成本規模生產電動汽車。瑞銀的分析師們確實指出，與年輕的中國公司相比，包括比亞迪在內的傳統汽車制造商具有優勢，但所有這些公司都在取得進展。

這種增長不僅僅發生在中國（中國汽車公司今年有望首次超越外國公司），歐洲也是如此。中國正以驚人的速度出口汽車，中國企業在最近的慕尼黑車展上佔據了話語主導地位，而該展會在歷史上一直受到德國汽車制造商的重大影響。瑞銀的分析師在報告中寫道：“隨著進入電動汽車時代，外國品牌和中國品牌之間的價格差異基本上不大，甚至在中國一方，銷量可能會更高。”“考慮到中國電動汽車的發展周期仍然比外國品牌更快，我們相信中國品牌從外國品牌那裡獲得的市場份額將是結構性的並且持續的。”專家們還指出，在不久的將來，他們在美國取得成功也不是不可能的。“中國汽車製造商目前在系統性電動汽車成本方面具有優勢，相對於美國和歐洲的老牌公司，他們提供了更廣泛的產品系列，遠超過Tesla。

Jeep 新款 2024 Wrangler 歐洲發布


2024 年最新款 Jeep Wrangler，是全球最具越野能力且廣受認可的 SUV，現已進入歐洲市場，結合了無與倫比的越野性能、正宗 Jeep 設計、開放式自由、先進動力系統、優越的路上和越野動力學，以及一系列創新的安全和先進科技功能。這款具備嶄新演進的標誌性 SUV 提供更強大的性能、全新科技和先進安全功能，同時忠實於 Wrangler 的精髓。

對於這款新車型，Jeep 品牌引領 Wrangler 的能力遊戲，首度採用了全浮動 Dana 後橋。在車內，顧客將體驗更多的舒適和安全感，全新內飾配備標準的 12 向電動前排座椅、標準的 12.3 英寸 Uconnect 5 觸控螢幕收音機，以及前排和第二排的標準側簾氣囊。Jeep Wrangler 是原創冒險英雄，承載了 Jeep 品牌的靈魂和精髓，自推出以來，全球已售出五百萬輛 Wrangler，每一代新車型都在 4×4 能力上創下新的里程碑。

“2024 年的新 Jeep Wrangler 將其在 Jeep 車系中的‘英雄地位’進一步提升，結合了傳奇的能力與更多科技、舒適和安全功能。這是一種無法妥協的組合，同時還充分發揮了我們 4xe 技術的自由優勢。”Jeep 歐洲品牌負責人埃里克·拉福爾格表示。

在歐洲市場，2024 年 Jeep Wrangler 將提供 Sahara 和 Rubicon 兩種車型，首批車輛將於 2024 年上半年抵達歐洲 Jeep 經銷商處。全新的 2024 年 Jeep Wrangler 4xe 擁有傳奇的越野能力，是有史以來性能最強大的款式，得益於強大的前置燃燒引擎和出奇不意的後置電動動力組合，能隨時提供扭矩。它配備了兩種先進的 4×4 系統：
Rock-Trac 全時間分動箱
Selec-Trac 全時間分動箱
攀爬比高達 77:1
過水深度高達 760mm，最大速度 8 kph

獨特的進攻、離去和中途角度，以及提供最高規格的地隙：
進攻角度：高達 36.6 度
中途角度：高達 21.4 度
離去角度：高達 31.8 度
地隙：高達 253 毫米

Wrangler Rubicon 版本的傳奇能力來自於一系列越野功能，包括：
首款 Dana 44 HD 全浮動實心後橋
Rock-Trac 離合器型分動箱，擁有 4:1 的 4LO 比率
電子前懸掛連桿自由分接裝置
Tru-Lok 前後軸鎖定裝置
配備 BFGoodrich 泥地型輪胎的 17 英寸鋁合金輪圈
通過車架底盤設計和精細工程的五連桿懸掛系統，全新的 2024 Wrangler 提供無與倫比的能力、精緻的路上動力學和先進的安全功能。

為了保護車輛在越野環境中的重要部件，包括燃油箱、分動箱和自動變速箱油底殼，Wrangler 配備了四個防護板。採用輕量化、高強度鋁合金材料，包括車門、門鉸、引擎蓋、擋泥板、擋風玻璃框架和鎂合金擺門，有助於減輕重量並提升燃油經濟性。

對於 2024 年，Wrangler 繼續使用經過驗證的五連桿線圈懸掛設置。Wrangler 的前懸掛配備了兩條上部和兩條下部的高強度鋼控制臂，用於紐向控制，並配有橫向車架横樑，用於橫向軸控制。五連桿後懸掛系統與前懸掛系統的佈局相似，具有兩條上部和兩條下部的高強度鋼控制臂，用於紐向軸控制，以及用於橫向軸控制的軌跡棒。前後全寬高強度鋼軌跡棒的位置被設置為在懸掛行程期間最小幅度地控制軸向移動。先進的動力系統結合了強大的動力和高效率

為 Jeep Wrangler 所開發的最先進動力系統最大程度地提升了效率，在 WLTP 城市循環中可以提供最高 51 公里的純電行駛里程（預認證數值）。

Jeep Wrangler 4xe 動力系統整合了兩個電動馬達和一個 400 伏特的電池組，配備了燃油效率高效的渦輪增壓 2.0 升四缸引擎和 TorqueFlite 八速自動變速箱。這種配置最大程度地提高了混合動力部件的效率，並將它們與 Wrangler 世界知名且經過驗證的動力傳動系統相結合。

2024 年的 Wrangler 4xe 車型新推出了 Jeep 4xe 電源盒，其中包括四個 230 伏特插座，可讓電池組為手機和平板電腦等外部設備提供電源。

Wrangler 4xe 動力系統的主要輸出包括 380 匹馬力（280 千瓦）、637 牛頓米的扭矩，來自以下組件：
2.0 升渦輪增壓四缸引擎
安裝在引擎上的發電機單元
安裝在變速箱上的發電機單元（集成在八速自動變速箱中）
400 伏特、17 千瓦時、96 個單體的鋰鎳錳鈷電池組
Jeep Wrangler 4xe 的 E Selec 模式允許駕駛員根據每次行程的需要進行動力系統定制，無論是在純電動模式下滿足大多數日常通勤需求，還是進行夜間市區行駛或在越野環境中探險。

混合模式：默認模式將 2.0 升引擎和電動馬達的扭矩進行融合。在此模式下，動力系統將首先使用電池電力，然後在電池達到最低充電狀態時添加 2.0 升渦輪增壓四缸引擎的動力。

純電模式：動力系統僅在純電動模式下運行，直到電池達到最低充電狀態，或駕駛員需要更多扭矩（例如全開油門），此時將啟動 2.0 升引擎。

eSave 模式：優先使用 2.0 升引擎的動力，將電池電量保存以供以後使用，例如在限制內燃機動力的越野或城市區域。在 eSave 中，駕駛員還可以在 Uconnect 監視器的混合動力頁面中選擇電池保存和電池充電兩種模式。

為了滿足客戶對傳統動力系統的需求，在德國、意大利、波蘭和西班牙等特定市場將推出一批限量版的 2024 Wrangler 2.0 升渦輪增壓四缸引擎。2.0 升渦輪增壓四缸引擎採用了引擎啟停技術（ESS），擁有 272 匹馬力和 400 牛頓米的扭矩，並搭載標準的八速自動變速箱。通過使用電子控制的渦輪增壓器，具有卓越的響應速度和性能，2.0 升四缸引擎將渦輪直接安裝在汽缸頭上，以提高耐用性。專用的冷卻回路降低了進氣空氣、節氣門和渦輪增壓器的溫度。2.0 升渦輪增壓四缸引擎符合歐洲 Euro 6D-Final 排放標準，屬於全球中型引擎架構家族，具有雙頂置凸輪軸（DOHC）、雙獨立凸輪軸定時和冷卻排氣氣體再循環（C-EGR）系統。這些技術的結合實現了高性能和低油耗。

2024 年 Wrangler 2.0 升渦輪增壓四缸引擎也將提供 Sahara 和 Rubicon 兩種車型選擇。

BMW, Ford 和 Honda 建立子公司優化電車服務


寶馬集團、福特汽車和本田美國分公司宣布，他們已達成協議成立一家名為ChargeScape的新公司，這家公司將由三方平等持股，旨在建立一個單一、成本效益高的平台，連接電力公司、汽車製造商和對電動車感興趣的顧客。ChargeScape將為美國和加拿大的電動車顧客和電力公用事業帶來利益，它將開創電動車為電網提供全新價值的可能性，同時使電動車顧客能夠透過各種管理充電和能源共享服務獲得財務利益，這在傳統的汽油動力車輛中是不可能實現的。ChargeScape的交易完成以及隨後的成立還需經過監管機構的批准，預計該公司將在明年初開始運營。

借助多年來的OVGIP跨行業合作，ChargeScape的單一平台將消除每個汽車品牌和每個電力公司之間進行單獨整合的需要。 ChargeScape的平台將使電力公司能夠獲得來自眾多電動車的電池能量。參與的電動車顧客將有可能通過在“對電網友好”的時間進行靈活和管理的充電，從而獲得財務利益。電動車顧客最終還將有機會通過車輛對電網（V2G）應用程序在高峰時段將其電池中儲存的能量與電網共享。

ChargeScape將通過安全地向電力公司和系統運營商提供能源數據，實現對插入式電動車電池的智能利用，例如聚合需求響應、將充電和電動車電池利用與離峰低成本時段進行調整以及高可再生能源的可用性。由於與參與的汽車製造商的高效整合以及預期高水平的電動車顧客註冊，這些能源服務預計將成為對電力公司來說成本效益高且具運營優勢的選擇。

這個項目的開展正值電動車銷售和基礎設施增長快速加速的時候，為電網提供了應對挑戰的新機會。更多電動車上路意味著對電力公司來說充電需求增加。 ChargeScape旨在提供能源管理服務，以支持電網的彈性，同時展望未來的V2G功能，這將使電動車顧客和電力公司均受益。

此外，ChargeScape還將在幫助電網脫碳方面發揮作用。該公司的努力將通過利用來自更容易獲得的可再生能源（如風能或太陽能）的電力，來減少電動車顧客的個人碳足跡。儘管無縫整合電動車顧客和公用事業將是能源管理成功的關鍵，但參與的電動車顧客始終會保持對他們的充電和能源決策的控制。

“電網的可靠性和可持續性是實現電動車未來的基石，”寶馬北美有限責任公司工程副總裁托馬斯·魯門納普表示，“ChargeScape旨在加速智能充電和車輛-一切解決方案的全國擴展，同時提高客戶的利益，支持電網的穩定性並幫助最大化可再生能源的使用。我們很自豪能成為ChargeScape的創始成員，並期待著這一合作將創造的機會。”

“電動車正在為顧客帶來全新的好處，可以為他們節省錢財，同時支持電網的彈性，增加乾淨可再生能源的使用，”福特汽車公司全球充電和能源服務主管比爾·克里德表示，“ChargeScape將通過提供智能車輛-電網服務，為實現電動車革命的真正潛力加速。”

“本田力求實現全球碳中和的目標，我們期待著這個平台為我們的顧客創造新的價值，通過將電動車連接到電力公司，加強電網資源，減少二氧化碳排放，”本田美國分公司可持續發展與業務發展副總裁傑伊·約瑟夫表示，“隨著汽車製造商加速邁向電動化的未來，我們必須找到像ChargeScape這樣的解決方案，讓所有利益相關者共同為我們的顧客、社會和我們的行業服務，實現更廣泛地利用可再生能源，造福於移動出行。”

透過ChargeScape以及迄今為止通過OVGIP所做的工作，將為更多電動車顧客提供管理充電的好處，並可以消除公用事業在接觸各自的客戶群體時所需的營銷和推廣成本。寶馬集團、福特汽車和本田美國分公司與他們的電動車顧客有著直接、多渠道的溝通方式，解決了公用事業通常無法輕松、經濟高效地確定其服務區域內的電動車顧客的問題。

此外，透過利用汽車製造商的遠程信息系統，ChargeScape打算通過車輛連接提供管理充電安排，而無需使用Wi-Fi連接的充電站。這將支持那些在家中不使用“智能”充電器的許多電動車顧客，否則他們的電動車將無法提供給電網服務。

在公司完全運營後，三家創始成員歡迎其他汽車製造商加入，充分發揮ChargeScape的電網服務提供的機會。

改款電動 MINI Countryman 香港極速引入！「一換一」售 $379,800！


九月初才發布的 電動 MINI Countryman，香港極速引入，大家最關心一定是價格，同一時間有四款給大家選擇，的確有得揀總好過無得揀。究竟 MINI 今次在中國電動車大熱的情況下能否突圍而出呢？的確很難下結論。我們先看看四個版本的價錢。

前驅 MINI Countryman E Classic Style「一換一」售 $379,800
Favoured Style 「一換一」售 $429,800 港元（早鳥優惠價 $409,800）
四驅 MINI Countryman SE ALL4 Favoured Style 「一換一」售 $469,800
終極跑版 JCW 「一換一」售 $529,800，早鳥優惠價則為 $509,800

BMW 聯手 SAP SE 啟用生產新解決方案


BMW集團在數位化生產過程中又邁出了一大步，今年八月，基於現代化私有雲軟體和SAP S/4 HANA的新標準化BMW IT生產解決方案在MINI牛津工廠首次全球啟用。BMW集團和SAP SE通過這一合作，進一步發展了整個汽車行業的流程和工具框架，為該行業確立了尖端技術。

在牛津工廠實施此方案，兩家公司創建了未來（汽車）工廠流程數位化的範本。新的全球物流、財務和海關流程解決方案的同時推出，為未來通過SAP S/4 HANA、SAP Analytics Cloud和SAP GTS進行全球標準化奠定了基礎。標準化使工廠之間可以互相支持、靈活調配員工，並在支援和培訓方面產生協同效應。這也為未來創新和在生產網絡中更快地推出新解決方案奠定了基礎，實現了價值鏈的數據一致性和透明度。通過利用數據分析和人工智慧連接相關的產品、流程、品質、財務和成本數據，BMW集團將工廠管理提升到一個新水平。

BMW集團製造網絡物流主管Michael Nikolaides表示：“牛津工廠的啟用是我們生產數位化過程中的重要里程碑。這進一步證實了BMW iFACTORY中的轉型。這是我們生產網絡歷史上最大變革項目的起點。新的IT標準將會逐步在BMW集團的生產基地實施。”

數位化生產是轉型的核心元素，除了LEAN和GREEN，數位化和創新技術已經在整個BMW集團生產價值鏈中產生了影響，並在以下技術領域不斷推進：智慧數據分析、智慧物流、創新自動化和輔助系統以及增材製造。特別是在BMW集團物流、海關和控制方面，新生產IT標準的導入將進一步提高速度、質量和靈活性。

BMW集團的CIO兼SVP集團IT Alexander Buresch表示：“IT即為業務，業務即為IT。作為一個團隊，我們成功實施了一個高度複雜的項目。作為我們數位化和協調策略的一部分，通過這個新方案，我們現在能夠連接相關的產品、流程、品質和成本數據，實現了整個生產鏈的數據一致性和透明度。我們為在汽車行業業務流程和系統標準化方面成為創新領袖感到自豪。”

牛津MINI工廠是未來幾年BMW集團互聯工廠轉換為雲架構的首個工廠。這樣，未來的創新可以更快地在所有工廠中推出。

兩家公司的千名以上員工參與了該項目。在此期間，SAP SE和BMW AG進一步開發了S/4HANA在汽車行業中的功能。這兩家公司擁有超過30年的戰略合作夥伴關係，期間已成功實施了眾多共同創新項目。

英國軟件公司推出更快的充電系統


英國科技公司 WAE Technologies 推出了 Elysia 電池管理解決方案，該解決方案可以通過智慧充電演算法，將電動車充電時間縮短 25%。在使用快速充電的情況下，可節省 10 分鐘充電時間，並且還能讓電池壽命增加 30%。

Elysia 電池管理解決方案是一種軟體，它可以安裝在電動車的電池管理系統中。該解決方案可以監控電池的溫度、電壓和電流，並根據這些數據調整充電速度。Elysia 電池管理解決方案還可以防止電池過充和過放，從而延長電池壽命。Elysia 電池管理解決方案目前已經在 Kia EV6 電動休旅上使用。Kia EV6 原廠數據為從 10% 充電到 80% 需要 18 分鐘，使用了 Elysia 電池管理解決方案，可以縮短到 8 分鐘完成。

Apple Watch Ultra 2 更上一層樓


Apple 今日宣佈推出 Apple Watch Ultra 2，為 Apple 最強大及最堅固的智能手錶帶來全新功能，同時實現環境保護的重大里程碑。Apple Watch Ultra 2 包括用户對 Ultra 系列愛不釋手的所有出色功能，更加入強大的全新 S9 SiP、靈活多變的輕點兩下新手勢、Apple 歷來最明亮的顯示器、更廣闊的高度範圍、裝置上執行 Siri、支援 iPhone 的「精確尋找」功能，以及為户外及海洋探險而設的一系列進階功能。Apple Watch Ultra 2 運行 watchOS 10，帶來重新設計的 app、全新「智慧型疊放」、嶄新的踩單車功能、助用户探索户外的各種功能，以及全新錶面 Modular Ultra。即使加入了這些全新功能提升，在一般使用的情況下，Apple Watch Ultra 2 的電池使用時間同樣長達 36 小時，而在低耗電模式下的電池使用時間更長達 72 小時。

Apple Watch Ultra 2 由今日起即可接受訂購，並將於 9 月 22 日 (星期五) 起發售。

Apple Watch Ultra 2 由全新 S9 SiP 中的 Apple 訂製晶片驅動。Apple 最強勁的手錶晶片提升全系統的功能，並帶來嶄新功能，包括全新輕點兩下手勢，以及裝置上執行 Siri，讓用户可以存取及記錄健康數據，既私隱又安全。Apple Watch Ultra 2 亦配備全新的 4 核心神經網絡引擎，處理機械學習任務的速度比起原版 Apple Watch Ultra 快達 2 倍。


數碼錶冠及觸感引擎等創新設計，配合點按、輕掃、提起手腕及覆蓋錶面靜音等手勢，讓使用 Apple Watch 更得心應手。用户使用全新輕點兩下手勢，即可以單手輕鬆控制 Apple Watch Ultra 2，無需觸碰顯示器。用户只需用佩戴智能手錶的手，將食指與拇指開合兩下， 即可使用 Apple Watch Ultra 2 眾多最常用的功能，全新方式快速易用。輕點兩下亦可以在錶面顯示「智慧型疊放」，再重複輕按兩下即可翻閱各個小工具。

輕點兩下可以控制 app 的主要按鈕， 因此可停止計時器、播放及暫停音樂，或延遲鬧鐘。這個手勢可用於接聽來電及結束通話、在 Apple Watch 上遙距使用相機影相，甚至在「指南針」app 轉用「爬升高度」顯示，以查看已儲存航點的相對應爬升高度。


全新輕點兩下手勢由 Apple Watch Ultra 2 內更快速的神經網絡引擎驅動， 運用機械學習演算法，處理加速感應器、陀螺儀及光學心率感測器的數據。每當將食指與拇指重複開合兩下，機械學習演算法會偵測手腕每個微少動作的獨特軌跡，以及血液流動的變化。輕點兩下手勢將於下個月透過免費軟件更新方式提供。

全新進階顯示器架構將 Apple Watch Ultra 2 的最大亮度推至高達 3000 尼特，比第一代 Apple Watch Ultra 明亮 50%，更是 Apple 歷來設計產品中的最明亮顯示器——在猛烈陽光下仍可保持畫面內容清晰可見。
在漆黑的房間或清晨時分，顯示器可以調低至 1 尼特，以免打擾到附近的人。電筒亦能發揮全新顯示器架構的優勢，轉動數碼錶冠即可暫時啟用雙倍亮度，帶來更佳的照明效果。


Modular Ultra 是專為 Apple Watch Ultra 設計的全新錶面，善用大型顯示器，利用顯示器最外圍的邊緣顯示實時數據，包括秒數、高度及深度。在所有錶面中，Modular Ultra 可提供數量最多的自訂複雜功能，供用户在運動、户外探險及水類運動時使用。Apple Watch Ultra 2 專為各種極端環境而設計，經過測試可在 Apple 產品中最高的海拔範圍內使用，從海平面以下 500 米探索最深的山谷，到海拔 9,000 米攀登世界最高峰。內置的「水深」app 現在可以儲存每項潛水記錄，用户可以在 Apple Watch Ultra 查看最近的潛水記錄，或透過 iPhone 上「健身」app 的 GPS 進入查看所有潛水的完整記錄。

Apple Watch 的尋找 iPhone 功能最受用户歡迎。現在，S9 SiP 配備第 2 代超寬頻晶片，可驅動「精確尋找」功能，定位配備相同晶片的 iPhone 15 系列產品。「精確尋找」功能可以為 iPhone 提供距離和方向，以及視覺、觸覺及音訊指引，即使 iPhone 放在不同的房間或潛水後忘記放了在哪裡，都能提供位置資訊。

Apple Watch Ultra 2 售價為 HK$6,399。

Apple iPhone 15 及 iPhone 15 Plus 大躍進同步登場


Apple 今日宣佈推出 iPhone 15 及 iPhone 15 Plus，配備業界首創、採用紋理啞面外觀的注色玻璃機背，設計奪目，還有帶著全新流線型邊緣的鋁金屬機身。兩款型號均配備「動態島」，還有先進的相機系統，協助用户在日常生活的每個時刻拍攝精彩相片。性能強勁的 4800 萬像素主相機可拍攝出超高解像度相片，並配備 2 倍長焦距相機選項，為用户提供一共三個不同光學變焦距離，猶如擁有第三個鏡頭。iPhone 15 產品系列亦帶來新一代人像拍攝，讓用户更輕鬆地捕捉細節豐富的人像照，並提升低光拍攝效能。iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 採用經驗證且效能強勁的 A16 仿生晶片，並配備 USB-C 接口、「尋找我的朋友」的「精確尋找」功能，以及領先業界的耐用度特色，代表著巨大的革新。

iPhone 15 及 iPhone 15 Plus 備有五款全新奪目顏色可供選擇：粉紅色、黃色、綠色、藍色及黑色。兩款型號將於 9 月 15 日 (星期五) 起接受預訂，並於 9 月 22 日 (星期五) 起開始發售。


iPhone 15 及 iPhone 15 Plus 有 6.1 吋及 6.7 吋顯示器可供選擇，配備「動態島」，為重要通知和「即時動態」提供創新的互動方式。這項優雅體驗可因應不同情景靈活擴展和調整大小，讓用户在「地圖」得以查看下一指示、輕鬆控制音樂播放，並整合第三方 app 以得到外賣、乘車預約、體育賽果、旅遊計劃等實時資訊。超級 Retina XDR 顯示器最適合用以觀賞多媒體內容與暢玩遊戲。最高 HDR 亮度現在可達 1600 尼特，前所未有地美麗呈現 HDR 相片和影片。猛烈陽光下，最高户外亮度高達 2000 尼特，是上一代亮度的雙倍。

兩款型號均備耐用精緻的全新外觀， 為 iPhone 系列首度將色彩注入玻璃機背，創造五種艷麗色彩。 玻璃機背經最佳化的雙離子交換處理技術強化，然後以納米級晶體微粒打磨並刻蝕，形成奢華、具紋理的啞面外觀。航天工業級鋁金屬機身的全新流線型邊緣為用户帶來更佳手感，陶瓷晶體護面則繼續帶來比任何其他智能電話更堅固的玻璃機面。iPhone 具備抗水及防塵設計與領先業界的耐用特色，比任何其他智能電話更保值。此外，內部設計提供強勁持久效能，同時減低維修難度及成本。


iPhone 15 及 iPhone 15 Plus 的先進相機系統讓用户捕捉日常瞬間和珍貴回憶。4800 萬像素的主相機能拍攝清晰銳利的相片和影片，同時以四合一像素感應器捕捉微細的細節，並以 100% Focus Pixels 快速對焦。主相機充分利用運算攝影的效能，為用户帶來全新以 2400 萬超高像素為基礎的相片，相片的檔案尺寸適合用於儲存和分享之餘，亦兼具非凡影像質素。透過智能整合硬件及軟件而得的額外 2 倍長焦距相機，在 iPhone 雙相機系統上首次為用户提供一共三個不同光學變焦距離：0.5 倍、1 倍和 2 倍。iPhone 15 及 iPhone 15 Plus 的新一代人像拍攝功能帶來更銳利細節、更鮮艷色彩和更出色的低光拍攝表現。用户無需再轉換至「人像模式」，即可拍攝人像相片。當取景範圍中有人或貓狗，或者當用户點按螢幕對焦時，iPhone 會自動記錄景深資訊，讓用户稍後在 iPhone、iPad 或 Mac 上的「相片」app 將相片變成精彩動人的人像相片。


快速又有效率的 A16 仿生晶片將經驗證的效能帶到 iPhone 15 及 iPhone 15 Plus，驅動「動態島」和運算攝影功能等。配備 2 個耗電少 20% 的高效核心及 4 個節能核心的 6 核心 CPU 比上一代更快，能輕鬆處理複雜繁重的任務，同時帶來非凡的電池使用時間。5 核心 GPU 配備 50% 更高的記憶體頻寬，在串流影片和暢玩遊戲時帶來流暢圖像處理。全新的 16 核心神經網絡引擎，每秒可處理近 17 萬億項操作，帶來更快的機器學習運算，驅動 iOS 17 的「口訊即時睇」實時轉錄文字等功能，以及第三方 app 體驗，同時利用安全隔離區保護重要的私隱和安全功能。


iPhone 15 產品陣容提供方便的新方法，助用户充電、在人多地方尋找朋友，以及在旅遊時保持連繫。兩款型號均配備 USB-C 接口，這是通用的充電和數據傳輸標準接口，讓用户可以使用同一條連接線，為 iPhone、Mac、iPad 和升級版 AirPods Pro (第 2 代) 充電。用户亦可透過 USB-C 接口，直接使用 iPhone 為 AirPods 或 Apple Watch 充電。在無線充電方面，兩款型號均支援 MagSafe 及日後的 Qi2 充電器。兩款型號均配備第 2 代超寬頻晶片，讓兩部配備這款晶片的 iPhone 裝置可在以往距離的三倍範圍內連接。因此，「尋找我的朋友」能以全新方式使用「精確尋找」功能，iPhone 15 用户即使在人群中都可以分享位置，以找到對方。「精確尋找」與「尋找」一樣，建基用户一直信任的私隱保障。

iPhone 15 及 iPhone 15 Plus 備有粉紅色、黃色、綠色、藍色和黑色，並備有 128GB、256GB 及 512GB 容量可供選擇。售價分別為 HK$6,899 起，以及 HK$7,699 起。

Apple iPhone 15 Pro 及 iPhone 15 Pro Max 今個月 22 日開賣


Apple 今日推出 iPhone 15 Pro 及 iPhone 15 Pro Max，採用堅固輕巧的航天工業級鈦金屬製造，為 Apple 歷來最輕盈的 Pro 型號。全新設計更配上流線型機身邊緣和可自訂的動作按鈕，讓用户將 iPhone 的體驗變得更度身訂造。強勁的相機升級帶來相等於 7 個 Pro 鏡頭的驚人影像質素，包括更先進的 4800 萬像素主相機系統現支援以 2400 萬超高像素為基礎的全新攝影體驗；對焦及景深控制帶來新一代人像拍攝功能；並配備經提升的「夜間模式」和智慧型 HDR，以及 iPhone 15 Pro Max 獨有的全新 5 倍長焦距相機。A17 Pro 帶來更上一層樓的遊戲體驗和專業級效能表現。全新 USB‑C 接口由 USB 3 的速度強勢驅動，比 USB 2 快達 20 倍。

iPhone 15 Pro 及 iPhone 15 Pro Max 備有四種絢麗奪目的全新外觀可供選擇，包括黑色鈦金屬、白色鈦金屬、藍色鈦金屬和原色鈦金屬。兩款型號將於 9 月 15 日 (星期五) 起接受預訂，並於 9 月 22 日 (星期五) 起開始發售。


iPhone 15 Pro 及 iPhone 15 Pro Max 備有 6.1 吋及 6.7 吋顯示器尺寸可供選擇，採用堅固輕巧的鈦金屬製造，為 iPhone 首創。這款頂級合金同樣用於製作太空船，是強度與重量比率最高的金屬之一，成就 Apple 歷來最輕巧的 Pro 產品系列。兩款型號均以全新的精緻刷紋質感呈現，並採用流線型機身邊緣和歷來最幼細的邊框設計。強韌的鈦金屬結合智能電話上最堅固耐用的機背玻璃和業界領先的陶瓷晶體護面，令 Pro 產品陣容堅固耐用。兩款型號均使用全新熱機械加工程序，以鈦金屬外框包封由 100% 再生鋁金屬製造的全新下層結構，並透過固態擴散方式將這兩種堅固無比的金屬接合起來。鋁金屬邊框有助散熱，亦方便更換機背玻璃。

全新動作按鈕取代以往用於轉換鈴聲和靜音模式的單一功能按鈕，為用户提供更多選項，他們可以選擇快速取用相機或電筒；啟用「錄音機」、「專注模式」、「翻譯」app，以及如「放大鏡」等輔助使用功能，或者使用「捷徑」app 揀選更多選項。長按手勢加上細緻的觸感反應和「動態島」的視覺提示，確保新按鈕可啟用用户有意使用的功能。

iPhone 15 Pro 及 iPhone 15 Pro Max 由業界首款 3 納米晶片 A17 Pro 驅動，帶來專業級效能表現和功能。A17 Pro 延續 Apple 在智能電話晶片的領導地位，將整塊晶片大升級，包括備有 Apple 史上最大並經重新設計的 GPU。全新 CPU 配備微架構，設計亦經過改良，速度比以往快達 10%，而神經網絡引擎現更快達 2 倍，驅動 iOS 17 如「自動修正」和「個人聲音」等功能。專業級別 GPU 快達 20% 並帶來嶄新體驗，配備全新 6 核心設計，能夠提升最高效能和能源效益。iPhone 15 Pro 現配備硬件加速光線追蹤，比以軟件為基礎的光線追蹤快達 4 倍，可提供更流暢的圖像處理，以及更引人入勝的 AR 應用程式和遊戲體驗。A17 Pro 配備專屬 AV1 解碼器，為串流服務帶來更高效優質的影片體驗。此外，全新 USB 控制器首度在 iPhone 上帶來 USB 3 級別的速度，現支援更快的傳輸速度和高達 4K (60 fps) HDR 的高畫質影片輸出。


透過硬件和軟件的深度整合，iPhone 15 Pro 及 iPhone 15 Pro Max 的先進相機系統相等於 7 個 Pro 鏡頭，全由 A17 Pro 驅動。配合運算攝影的威力，Pro 產品系列獨有的 4800 萬像素主相機為用户帶來以 2400 萬超高像素為基礎的全新攝影體驗，讓用户靈活選擇，相片的檔案尺寸適合用於儲存和分享之餘，亦兼具非凡影像質素。主相機讓用户在三個受歡迎的焦距之間切換——24 毫米、28 毫米及 35 毫米，更能將其中一個焦距設為新的預設項目。主相機除了支援 4800 萬像素的 ProRAW，亦支援多達 4 倍解像度的 4800 萬像素 HEIF 圖像。iPhone 15 Pro 備有寬廣的 3 倍長焦距相機，而 iPhone 15 Pro Max 則配備 iPhone 歷來最長的光學變焦：5 倍焦距 (120 毫米)。iPhone 15 Pro Max 的全新長焦距相機採用創新的四連反射稜鏡設計，結合光學影像防震功能和自動對焦的 3D 感應器移動式模組，造就出 Apple 最先進的穩定系統，最適合拍攝特寫、野生生態相片，以及從遠處捕捉動作。


iPhone 15 Pro 產品陣容提供方便的新方法，助用户充電、在人多的地方尋找朋友，以及在旅遊時保持連繫。兩款型號均配備 USB-C 接口，這是通用的充電和數據傳輸標準接口，讓用户可以使用同一條連接線，為 iPhone、Mac、iPad 和升級版 AirPods Pro (第 2 代) 充電。用户亦可透過 USB‑C 接口，直接使用 iPhone 為 AirPods 或 Apple Watch 充電。iPhone 15 Pro 及 iPhone 15 Pro Max 支援 USB 3，數據傳輸快達每秒 10 Gigabit，比以往快達 20 倍。

iPhone 15 Pro 及 iPhone 15 Pro Max 備有黑色鈦金屬、白色鈦金屬、藍色鈦金屬和原色鈦金屬可供選擇。iPhone 15 Pro 的售價維持不變，由 HK$8599 起，並有 128GB、256GB、512GB 及 1TB 容量可供選擇。iPhone 15 Pro Max 的售價由 HK$10,199 起，並有 128GB、256GB、512GB 及 1TB 容量可供選擇。

PEUGEOT 全新 E-3008 成為下一代電動跑格 SUV


眾所周知，PEUGEOT 3008在過去七年間已成為熱銷車型，在全球130個國家贏得了逾1,320,000名客戶的心。PEUGEOT致力於在2025年前推出完整的電動車系列，並計劃到2030年歐洲市場100%的銷售將為電動車。PEUGEOT 將以全新的 E-3008 揭開嶄新篇章。

PEUGEOT E-3008 是首款採用 Stellantis 全新 STLA Medium 平台的車型，將品牌帶入了新的高度。這款創新平台旨在為客戶提供最佳性能，包括範圍（最高達700公里）、充電時間（30分鐘）、駕駛樂趣、性能、效率以及連接服務和功能（行程規劃、智能充電、車輛載荷以及空中更新）。全新的 PEUGEOT E-3008 將在法國 Sochaux 工廠獨家生產，並自2024年2月開始銷售。

該系列將基於兩個配置，Allure 和 GT，提供三個選配包，以保持選擇的簡潔，並提供三種全電動動力系統（210匹馬力，230匹馬力長續航版和320匹馬力雙電動機（四輪驅動）。同時，還將根據市場需求提供混合動力系統。


全新的 E-3008 以其快跑SUV風格瞬間讓人眼前一亮。憑藉其動感且具有空氣動力學造型（氣動性系數為0.28），新的 E-3008 融合了優雅、高效和寬敞性。新 E-3008 的設計尺寸（長度：4.54米，寬度：1.89米，高度：1.64米）保持了C級100%電動SUV類別中最緊湊的之一，同時提供了充足的乘客和行李空間。

在新的 E-3008 上，PEUGEOT 推出了一種全新的前端處理方式。雖然標誌性的三爪式燈光特徵保持了不變，但前燈和進氣格柵的處理方式卻是全新的。新 E-3008 的進氣格柵展現了這款車型的電動特質。這一前端設計圍繞著全新的PEUGEOT品牌標誌展開，將新的燈光特徵和進氣格柵無縫融合，通過車身顏色漸變來實現。


PEUGEOT 通過一個“浮動”式尾翼，使車尾的快跑設計更加現代化。這一創新特點不僅增強了新 E-3008 車身的曲線，還優化了空氣動力學表現。新 E-3008 寬大的車尾保持了動感的風格，GT版本上的標誌性三爪式燈光特徵（在3D中顯示）進一步突顯了現代風格，同時在第二排提供了充足的空間，行李箱容積（無論引擎型號）與之前的3008相同，均為520升。為了既現代又具有空氣動力學性能，PEUGEOT 在新 E-3008 上配備了能夠兼顧現代風格和空氣動力性能的輪圈。19英寸或20英寸的輪圈，其技術和幾何設計在中心位置上展示了新的 PEUGEOT 品牌標誌。


在外部裝飾方面，E-3008 具有全新、更現代、更持久的風格。鍍鉻部件被拉丁化為具有光澤的部件：前護板和後保險槓為流星灰色，後視鏡帽和下腰線為軌道黑。新 E-3008 提供六種不同的顏色。由於創新的二色色料，Obsession Blue 顏色在光線和車身造型的影響下會從藍色變為綠色，優雅地體現了 E-3008 邁向新時代的特質。全新的 Ingaro Blue 具有微妙的反射效果，完美突顯了新 E-3008 的現代線條。其他可用的顏色包括 Okenite White、Pearl Black、Artense Grey 和 Titanium Grey。全新的 E-3008 GT 標配了光澤黑色車頂的雙色設計。在電動 GT 版本中，前後保險槓的下部、輪拱和門檻保護板也以光澤黑色完成。

除了全新的 PEUGEOT Panoramic i-Cockpit 上令人驚嘆的21英寸浮動式屏幕外，車廂的吸引力和技術特性還得益於環境LED照明，可以在8種不同的顏色中進行定制。

這種照明通過一個優雅的鋁質飾板反射出來，它貫穿整個儀表板，並慷慨地延伸到車門上。鋁材、燈光和圖案織物的結合創造了獨特的高品質材料和諧感。

新 E-3008 的乘員室提供了17個不同的儲物空間，總容積約為34升左右：中控台上方的無線手機充電器易於接近，中央扶手箱下方有一個冷藏空間，車頂掛架上有一個眼鏡支架，還有杯架和手套箱。

在遮蓋板下方提供了520升的有效容積，新 E-3008 的行李箱和前車型一樣寬敞。新的 STLA Medium 平台現在無論引擎型號，都提供了相同的行李箱空間。

新 E-3008 具有所有100%電動SUV中最佳轉向半徑（10.6米），特別適應於城市交通。為了更輕鬆地進行機動，它標配了一個後攝像頭，可為駕駛提供兩種視角：後視或鳥瞰視角。該攝像頭配備了清潔噴嘴，以保持在各種條件下的完美影像。


作為一個選項，新 E-3008 還可以配備 PEUGEOT VisioPark 360° 系統，通過靠近前後輪的4個攝像頭和車周散佈的12個傳感器，提供環繞視野。這使得可以避開靠近車輛的障礙物。全新的 E-3008 作為一款從一開始就設計為電動車的車型，擁有3種零排放全電動動力系統（根據WLTP週期批准），以滿足所有客戶需求。

2輪驅動，範圍為525公里，210匹馬力/157千瓦，
4輪驅動雙電動機，範圍為525公里，320匹馬力/240千瓦，
長續航2輪驅動，範圍為700公里，230匹馬力/170千瓦。

這一代的永磁同步馬達提供了更高的功率和更高的效率。2輪驅動版本提供157千瓦（343牛米）或170千瓦（343牛米）。雙電動機四輪驅動版本提供總計240千瓦（前輪157千瓦-343牛米，後輪83千瓦-166牛米）。


具有化學成分為NMC（鎳、錳和鈷）的400V高壓鋰離子電池位於車身底板下方，為車輛的牽引提供電力。其他電力消費者（燈光、多媒體等）仍然由一個12V電池供應，該電池通過變換器由高壓電池供應。高壓電池有三種技術定義（根據WLTP週期批准）：
73千瓦時，範圍為525公里，
雙電動機，範圍為525公里，73千瓦時，
長續航，範圍為700公里，98千瓦時。

電池的熱管理使用循環冷卻劑，以確保超快速充電、優化範圍和更長的壽命。熱泵也有助於提升乘員的熱舒適感，同時節省電池能量。電池的容量在八年（或16萬公里）內保證為70%。車輛左後翼的充電插座提供了模式2/3（交流）和模式4（直流）連接。對於交流充電，提供了兩種型號的車輛充電器，以適應所有客戶的使用和充電解決方案，標配的是11千瓦三相充電器，可選配22千瓦三相充電器。

對於超級充電器的直流充電，新 E-3008 的模式4插座接受高達160千瓦的功率，使得E-3008的標準續航電池可以在30分鐘內從20%充電至80%，而長續航版本的充電時間則更短於30分鐘。

這款全新的 PEUGEOT E-3008 在設計時就旨在滿足所有顧客的需求，並具有全球領先的電池技術和性能。新的電動平台 STLA Medium 將使 PEUGEOT 邁向下一個電動車發展的里程碑。其出色的範圍、快速充電和卓越性能，加上時尚動感的外觀和寬敞舒適的內裝，讓全新 E-3008 成為電動車市場中的一顆璀璨明星。

Nissan X-Trail e-Power 不用找充電站


日產在「Ambition 2030」計劃下，話說要加快電動化發展步伐，在 2030 年前會推出 23 部電動化和 15 部電動車，達至佔全部產品的 50%，屬第四代全新款式的這部 X-Trail 是其一電動化產品，今代只有「e-Power」驅動系統選擇，亦即日產的引擎發電、摩打驅動這驅動模式，我們之前從 Note 和 Serena 已試過。市場上與日產 e-Power 最接近的驅動方式要算是本田的 e:HEV，後者同是自攜引擎上路當發電機用，不過在高速時會扣上一個像 6 波的波牙行 Engine；e-Power 的電油引擎則全時間只在發電，完全不會有直接帶動輪胎的機會。　　　


相比採用 1.2 升 3 汽缸自然吸氣引擎來發電的 Note 和 Serena，X-Trail e-Power 的引擎則看落較為先進，是一 1.5 升 3 汽缸「VC-Turbo」引擎，同個名字在 2019 年的 Infiniti QX50 最先出現，是全球首個可變壓縮比（Variable Compression Ratio）的渦輪增壓引擎，其活塞連杆就像個關節般，由摩打轉動而改變長度，從而改變活塞衝程和 TDC（Top dead center）最高點和壓縮比，在高負荷時用活塞最低點的 8:1 壓縮比，要高效能時活塞升至最高，壓縮比 14:1，中間可按需要無段伸長縮短。在 QX50 推出之前日產用了 20 年研發這東西，這是首次引用到日產牌子的汽車上。X-Trail 的 VC-Turbo 發電機能使出對行車沒有關係的 144 匹 / 250 牛頓米輸出，所發出的電力能供前摩打轉出 204 匹 / 330 牛頓米輸出，後摩打 136 匹 / 195 牛頓米，總輸出有 213 匹 / 330 牛頓米，車子平均耗油量 18.3L/100km。憑我們有限的智識和見解倒存有疑問，為何一台唯一的負荷就只是轉動發電機的引擎需要「搞咁多野」應用到如此高端科技呢？有機會的話我們定必向日產的工程師了解一下。　

屬中形 SUV 體格的 X-Trail，新款的體積與舊款差不多，只是短、闊和矮了少少，2,705mm 輪距一樣。車子以「Tough Gear」為設計主題，在方角和厚身的外形下有粗腰線，立體感的門低裙腳，硬郎模樣的前唇和尾 Diffuser 各有三個大格仔，循例亦有黑膠下身和輪拱，在如常的「V-Motion」鬼面罩旁的雙層頭燈，上層是細燈和「眼眉」形日行燈，下增是大燈和高燈，尾燈「回力刀」形，三角形的C柱是模仿海豚背鰭的設計，相比舊款的大路日系設計明顯變得較為硬朗。15 款車身顏色中有 5 款是黑車頂的 Two-tone 色。　


沒有波轉的 X-Trail，駕駛感覺正如試過的 e-Power 汽車一樣，是一部有引擎聲的電動車，車子由起步開始便有一踩易去的電動式扭力，0-100km/h 加速需不算很快的 7 秒。自今代 Note 起轉為重量減輕、效能更高的第二代 e-Power 系統，電油引擎多以較低轉數運作，較多在速度和路噪高的情況下才撻著充電，即慢行時盡量熄引擎保持車廂寧靜，當引擎啟動時它有它轉，摩打有摩打行，兩者像有又像沒有關係似的。影嚮駕駛的控制方面，車子與 Note 一樣在夠電時可按 EV 制長關引擎淨行電動，最高可駛至 100km/h。Leaf 也有的可開關 e-Pedal 單腳踏控制亦即拖慢充電，不似其他可以自己話事的軚盤撥片 +/- 方式，日產為你安排好根據收油多少和車速來決定拖慢程度，輕輕收油和高速時少少拖慢，縮油門和中、低速時強度拖慢，最慢時不拖，讓車子蠕動至燈位，你唯一的選擇是On接受或是 Off 讓車子滑行，喜歡全天候 D 波走天涯或是影相只會用 Auto 傻瓜 Mode 的人或許會喜歡這種預設的安排。反應模式除行馬路的 Auto、Eco 和 Sport 外，另有 Off Road 越野和 Snow 雪地共五個，Sport 時有較重軚盤和較快踩電反應；落山有 HDC（Hill Descent Control）自動控速。主動安全系統有前撞預警 FCW（Forward Collision Warning）、前撞自動煞車 IEB（Intelligent Emergency Braking）、盲點有車提示 BSM、離線震軚和「嘟嘟」警示 LDW（Lane Departure Warning）、倒車橫向有障礙提示 RCTA。深入儀錶功能表內的「Chassis Control」底盤控制，可揀「Trace Control」即自動夾內 Brake 抗 understeer 主動循跡控制。


今代 X-Trail 繼續採用與 Renault 共用的集團式 CMF-C 底盤構造，車架減重 63kg，硬度較高，頭冚和車門是鋁質，全車總重 1,880kg，舊款 2.0 升 4 汽缸款是 1,623kg；用前支柱、後多連杆懸掛。車子行車感覺不錯，懸掛柔軟拋浮，隔震和隔音水準高，負重感覺接近普通高身電油 SUV，不似陀著佢大電池的全電 SUV 那麼笨重。稱為 e-4ORCE 的雙摩打四驅系統，前後扭力分佈可以 100:0 至 0:100，在彎路上能單邊制動幫車「抝」入彎，前後摩打會同時做能源回收制動，減少只靠前輪拖慢的頭俯情況，減速減得較為穩定，跣胎時的穩定反應是電動車式 Cut 電般快。

以廳堂為設計主題的車廂，錶板台以皮革、亮黑飾塊和深啡色木紋作裝飾，搭橋形的波棍台，上有黑色拉絲紋飾片和無線充電座，下層有載物膠兜。指針形的儀錶，有電錶顯示發力%和充電量，中央的 TFT 顯示區可「碌」出動力流程、胎壓、巡航和跟線「車仔」、車速、耗油量。中台屏幕除了有 Apple CarPlay 玩和 AVM（Around View Monitor）360 度泊車鏡頭外，便只有時鐘可看，沒有大特別。車子繼續是 3 排座椅的 7 人車，其友善、好用之處與前一樣，中排座椅可大半/細半前後趟動和調校椅背角度，中橋有冷氣出風口和 USB 插頭，後門有手拉窗簾，電動天幕天窗有電動窗簾。推摺中排讓後排乘客上落時，只需將椅背的手柄一拉便可，就是日式 SUV 慣常的易用。將尾排椅背的手抽一拉，椅背便可拍低至行李箱水平；中排座椅推至最前時，尾排腳位還好，牆邊有杯格。後門開啟角度達 85 度，比舊款（77 度）更方便上落。


這部 X-Trail 前後摩打各有 204 和 136 匹輸出，總輸出有 213 匹 / 330 牛頓米。


以廳堂為設計主題的車廂，錶板台以皮革、亮黑飾塊和深啡色木紋作裝飾。


車子由起步開始便有一踩易去的電動式扭力，0-100km/h 加速需不算很快的 7 秒。　


EV 電動模式最高可駛至 100km/h；e-Pedal 單腳踏控制會根據收油多少和車速來決定拖慢程度。


中台屏幕有 Apple CarPlay 玩和 AVM（Around View Monitor）360 度泊車鏡頭可看。


中排座椅可大半/細半前後趟動和調校椅背角度，後門有手拉窗簾。


推摺中排讓後排乘客上落時，只需將椅背的手柄一拉便可；中排座椅推至最前時，尾排腳位還好，牆邊有杯格。


搭橋形的波棍台，上有黑色拉絲紋飾片和無線充電座，下層有載物膠兜。


安全系統有前撞預警 FCW、前撞自動煞車 IEB、盲點有車 BSM、離線震軚和「嘟嘟」警示 LDW、倒車橫向障礙提示 RCTA。


車子在方角和厚身的外形下有粗腰線、立體裙腳、硬郎的前唇和尾diffuser，相比舊款的大路日系設計明顯變得較為硬朗。


在如常的「V-Motion」鬼面罩旁的雙層頭燈，上層是細燈和「眼眉」形日行燈，下增是大燈和高燈。

基本規格
引擎設計：直三汽缸渦輪增壓配前、後AC同步摩打
排氣量：1,497cc
最大馬力：前摩打–204匹/4,501-7,522轉時 / 後摩打–136匹/4,987-9,504轉時
最大扭力：前摩打–330牛頓米/0-3,505轉時 / 後摩打–195牛頓米/0-4,897轉時
波箱設計：單一減速齒波箱
體積：4,660 X 1,840 X 1,720mm
重量：1,880kg

詳盡規格表

售價：HK$449,800 起
網址：http://www.nissan.com/
查詢：2262 1088（Honest Motors Limited）

文：James Chan
攝：Jeff Poon
編：Teddy Leung

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