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Wednesday, June 25, 2025
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平治全新 E-Class 長軸距版在中國隆重首發


作為平治第十代E-Class的後繼者，全新的E-Class長軸距版展現了Mercedes-Benz在設計、奢華和安全方面的精湛造詣。這款車型分為Saloon和Sports Saloon兩種版本，呈現不同的設計美學。兩者均具備進化後的空間尺寸和拉長的車身，為乘客帶來更奢華的乘坐體驗。駕駛座艙配備了全新的MBUX Superscreen和十多項專為中國市場定制的功能，為數字時代設下新的基準。這也是首款搭載高通8295汽車座艙平台芯片的頂級品牌車型，同時也是Mercedes-Benz搭載第三代MBUX和自動變換車道輔助（ALC）功能的車型。憑藉這些先進技術，新的E-Class L成為迄今為止最智能的E-Class，不僅代表著傳統奢華的新一代，也為中國客戶量身打造了新的數字時代。


全新Mercedes-BenzE-Class長軸距版在品牌“中國製造，為中國”戰略下的最新力作。多年來，該公司不斷擴大在中國的存在，包括研發、本地生產和採購等方面。隨著全新E-Class長軸距版的推出，這將使品牌能夠更加聚焦客戶需求，同時加速新車型（包括電動車）的本地化進程。總的來說，這促進了本地創新，也為品牌的整體成功做出了貢獻。

新的E-Class長軸距版空間額外寬敞（長/寬/高：5,092毫米/1,880毫米/1,493毫米）。其軸距達到3,094毫米，比標準新E-Class的軸距多出133毫米，比上一代機型更長15毫米。軸距占整車長的比例高達60.76％，突顯了對後座乘客舒適性和寬敞性的重視。兩段式設計線條凸顯了車身的拉長感。靈感來自迈巴赫的三角形後窗提供了更寬廣的視野，也確保了額外的隱私保護。

這款房車分為兩個具有獨特設計的版本。它呈現出優雅而商務化的風格，包括一個帶有三條水平雙翼條的散熱器格柵和立式的星徽在引擎蓋上。運動房車則採用了將星徽融入格柵的


設計風格。其他設計特點包括單條雙翼條、鍍鉻星形紋理格柵和鍍鉻包圍。運動房車還配備了全新的AMG運動套裝。散熱器格柵的照明環帶有兩條光纖，透過LED模塊將光線輸送到玻璃纖維束中。DIGITAL LIGHT頭燈和側燈具有投影功能，而尾燈則包括了具有新輪廓的星形圖案的兩段式LED燈光，呼應了前燈的造型。

內部空間提供沉浸式的感官享受。MBUX Superscreen與獨立的儀錶板顯示屏相匹配。它包括一個12.3英寸的LCD儀表屏幕，具有3D顯示功能，可以實現真正的立體感知效果。14.4英寸的中央顯示屏和12.3英寸的乘客顯示屏被整合在一個玻璃保護罩下。通風口與屏幕上方的儀表板輪廓相契合，使數字技術與時尚美學無縫融合。搭配360度環繞環境照明，MBUX Superscreen將車內打造成一個沉浸式的數字保護罩。


全新E-Class長軸距版的自動變換車道輔助（ALC）是一種增強型的SAE 2級系統，通常被稱為2級+。該系統基於SAE 2級標準，特別在中國開發。通過主動路線引導，ALC可以在中國的高速公路和城市高速公路上實現部分自動化的點對點行駛。系統會自動保持與大型車輛的距離，並在高速公路上提供主動導航引導。2級+自動變換車道輔助（ALC）是基於Mercedes-Benz在自動駕駛研發領域20年的經驗，遵循“安全至上”的原則，具有極高的可靠性。

Christopher Haase 攜手莫他拿代出征國際汽聯 GT 世界盃


來自德國的奧迪運動王牌車手 Christopher Haase 將攜手“澳門先生”莫他拿，代表奧迪運動亞洲絕對車隊於第70屆澳門格蘭披治大賽車期間，向國際汽聯 GT 世界盃（FIA GT World Cup）冠軍頭銜發起衝擊。與他們一同出戰的還有來自一汽奧迪賽車隊的中國明星車手、奧迪運動亞洲官方車手程叢夫，同時頗有建樹的本土車隊 Uno Racing 也將派出實力車手方駿宇，駕駛第四台奧迪 R8 LMS GT3 賽車參與競逐。

“我們集結了一支可謂是真正的‘夢之隊’，與我們的客戶一同在第70屆澳門格蘭披治大賽車期間慶祝奧迪運動成立40周年。”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“我們將派出兩位出色的歐洲車手莫他拿與 Chris Haase，以及兩位強勁的本土車手程叢夫與方駿宇，一同出戰本賽季的國際汽聯 GT 世界盃。”

Porsche Formula E 2024 戰車正式測試


保時捷迎接2024年ABB FIA Formula E世界錦標賽的倒數計時，將於10月24日至27日在瓦倫西亞舉行官方測試。TAG Heuer保時捷Formula E車隊將在Ricardo Tormo賽道進行測試，由Pascal Wehrlein和António Félix da Costa操控，這兩位將在2024年以保時捷99X Electric的隊友身份參賽。新賽季的首場比賽將於2024年1月23日在墨西哥城E-Prix舉行。


對於參加ABB FIA Formula E世界錦標賽的十一支車隊和22名車手來說，瓦倫西亞的測試是在新賽季開始之前了解他們目前位置的重要指標。瓦倫西亞Ricardo Tormo賽道計劃進行六個測試時段。TAG Heuer保時捷Formula E車隊攜帶上一個賽季的相同外觀的保時捷99X Electric前往西班牙，由常規車手Pascal Wehrlein（#94）和António Félix da Costa（＃13）駕駛。雖然這兩名車手將一起參加他們的第二個Formula E賽季，但卫冕世界冠軍Jake Dennis將在成功的保時捷客戶車隊Andretti Formula E中迎來新的隊友：對於Norman Nato（FRA）來說，2024年將是他首次在由美國賽車傳奇人物Michael Andretti所有的車隊駕駛保時捷99X Electric。

FIA和Formula E也在瓦倫西亞的活動中納入了新手。TAG Heuer保時捷Formula E車隊為捷克車手Gabriela Jílková提供了一個機會，在保時捷99X Electric中獲得她在創新電動賽車系列中的第一次經驗。迄今為止，這位來自布拉格的車手主要參加了GT4錦標賽。她在今年早些時候在贊德福特的LMP3原型車級別中取得了首場勝利。

ABB 機器人與保時捷實現建築業的自動化。

Empty factory building or warehouse building with concrete floor for industry background.


這次合作旨在解決建築行業面臨的眾多挑戰，通過高度自動化的建築工廠，提供更優質、更經濟實惠的住房，同時減少建築過程對環境的影響。保時捷Consulting的執行董事會主席Eberhard Weiblen表示：“建築行業面臨著眾多挑戰。高度自動化的建築工廠能夠提供更優質、價格更實惠的住房。透過結合ABB領先的機器人解決方案和保時捷Consulting在規劃和運營先進工廠方面的知識，我們希望幫助改變這個重要行業。”

ABB機器人部門總裁Marc Segura補充說：“我們認為自動化製造模塊組件的過程，將為改變這個行業提供明確的機遇。更廣泛、更智能的自動化是解決勞動力短缺的方法，這次合作將提升生產力，實現更大程度的定制，實現更可持續、高效的建築實踐。”

建築相關職業通常在勞動力短缺名單中佔主導地位，這是許多國家住房短缺的一個因素。在美國，勞動力短缺導致住房短缺近400萬套，而德國預計到2030年，在35個城市將出現住房供應短缺。

傳統的建築行業難以滿足新房需求，建築物的環境性能和效率也需要提高，同時需要采用更可持續的建築方法，包括減少原材料運輸到建築工地的過程，以及減少相應的成本和去除不需要的材料和廢物所帶來的影響。據估計，這占到運輸到建築工地的材料的25％。

模塊化建築將通過減少材料浪費和因惡劣天氣條件造成的停工天數來實現效率提升。工廠提供了一個更安全、更宜人的工作環境，因為建築工人佔職業事故的約30％，而與其他行業相比，涉及致命事故的風險要高四倍。

建築行業在自動化和機器人技術的應用方面遠遠落後於其他行業。根據ABB委託的一項全球調查，涵蓋了歐洲、美國和中國的1900家大中小建築企業，只有55％的建築公司表示使用機器人，而在汽車行業中這一數字為84％，製造業為79％。調查還顯示，81％的建築企業計劃在未來十年引進或增加機器人和自動化的應用。

保時捷Consulting的Eberhard Weiblen補充道：“我們理解可持續住房的重要性，並相信將技術和專業知識轉移到建築行業將會產生與我們在其他行業看到的積極影響相同的效果。”

ABB的Marc Segura：“我們將使我們的藍圖變為現實，並展示機器人模塊建築如何支持我們社會所需的變革。這種聯合方法將在質量、效率、設計和可持續性方面將模塊化建築提升到一個新水平。”

Subaru 最新電動跑車 SPORT MOBILITY Concept 和無人機 AIR MOBILITY Concept 正式全球公開


於2023年日本流動性展覽會上，Subaru在其展位上展示了兩款能夠展現未來Subaru方向的概念車型。首先，我們有了代表著傳承Subaru運動基因的純電動車概念車「Subaru運動活力概念車」。而另一款則是由Subaru的汽車部門與航空宇宙公司攜手進行實證實驗的電動飛行器「Subaru空中移動概念車」。

Subaru執行長暨首席執行官大崎篤在新聞發佈會上表示，即使在移動性發生巨大變革的時代，Subaru仍然堅持以安全和樂趣為普世價值，並將先進的安全技術如「iSight」等應用在人身安全的保護上，並立志在2030年實現交通事故零死亡的目標。


此外，Subaru也宣布擴大與那些以保護生命和豐富生活為使命的組織合作，例如致力於消除水域事故的日本救生學協會以及致力於保護知床世界遺產並傳承給未來的知床基金會等。這些合作將為新的國家公園管理和運營領域帶來新的發展。

這兩個活動在這個變革時代也未被掩蓋，而成為Subaru作為品牌繼續閃耀的唯一道路。而這正是他們在此次展會上發表的兩款概念車所詮釋的。

在電動化時代，這兩款概念車展現了從日常到非日常，隨心所欲地自由行駛的樂趣。其中，以BEV為主的運動活力概念車在設計上廢除了以水平對向引擎為藍本的前燈造型，而是前後共配置了六個燈光，嶄新地詮釋了Subaru的特色。綿延的車身線條處處散發出氣流的感覺，給人留下深刻印象。

至於目前汽車部門和航空宇宙公司正在進行飛行實驗的新型空中移動概念車「Subaru空中移動概念車」則具有類似跑車的風格，並在前部採用了以水平對向引擎為藍本的前燈造型，體現了Subaru與汽車之間的連續性。在發佈會上，我們還能看到進行飛行實驗的藍色飛行器的影像。

Infiniti Vision Qe 和 QX80 現身日本


這次發佈的Infiniti「Vision Qe」概念車，為首款將在美國坎頓工廠生產的Infiniti純電動車提供了設計方向。這款概念車擁有流暢低矮的車身線條，數字鋼琴式照明和引人注目的機械表面輪圈相得益彰。


而Infiniti的下一代SUV旗艦車型「QX80」預計將於2024年上市。外觀與2023年8月公開的「QX Monograph Concept」相似，充滿自信的動感姿態和宏偉優雅的比例是其特點。而內裝則巧妙融合了奢華材質與先進科技，不論坐在哪一排，都能享受卓越的舒適度和便利性。

這次Infiniti的「Vision Qe」概念車給人留下了深刻印象。它展現了電動車設計的前瞻性，讓人對Infiniti在電動車領域的未來發展充滿了期待。而即將到來的「QX80」也讓人十分期待，相信它將成為Infiniti SUV家族的一顆璀璨明星，不僅擁有動感的外觀，內裝的奢華感和先進科技更是讓人心動不已。這將是一款集時尚、科技和性能於一身的極致之作，我已經迫不及待想親眼見識它的風采了！

三菱 D:X 概念車預視未來 Delica PHEV 車型


三菱汽車首次亮相了電動跨界MPV「D:X 概念車」。以「發現」和「體驗」為名的D:X概念，以未來的「Delica」為藍本打造，採用了在「Delica D:5」中廣受好評的環狀骨架結構「Rib-Frame」，進一步強化了堅固的D柱，展現出高度安全性和環繞乘員的寬敞舒適內部空間。

在動力系統方面，採用了電動四輪驅動系統，並引入了統一控制行駛、轉彎和停止的「S-AWC」系統。儘管是一款車身較高的One-Box設計，但實現了類似乘用車的駕駛感受。此外，採用了PHEV系統，實現了日常幾乎全程電動行駛，遠足時則轉為混合動力，擴大了行車範圍，並可以根據情況選擇行駛模式。


在設計方面，保留了Delica的特色，包括寬敞的內部空間和高度安全性，並進一步以「絕對安全空間×絕對越野性」為設計理念。從車廂前方延伸至D柱的側窗設計以及堅固的D柱突顯了Delica的風采，下方的前擋風玻璃營造了開闊的視野。

此外，突出的擴展輪拱和大尺寸輪胎展現了強勁的風采，前後防撞板和側踏板保護裝置使其在崎嶇不平的路面上也能保持出色的越野性能。

在車內，確保了所有乘員都能享受到寬敞的空間，同時通過上下運動和旋轉的全景座椅，以及開放感十足的寬大前擋風玻璃和透明引擎蓋，實現了猶如懸浮於空中的駕駛體驗。


這種全景座椅應用於所有座位，駕駛時通過高視角確保前方視野，讓駕駛更加輕鬆，並享受開放感十足的視野。在休息時，可以將座椅旋轉向後，便於與後座進行交談。此外，與前擋風玻璃連續到車底的透明引擎蓋結合，可以實現顯示前方路面狀況和前輪轉向角度等信息。

在內飾方面，採用了淺棕色真皮，營造出高質感，同時使用鋁灰色金屬飾件作為點綴，展現出高品質的駕馭感。此外，語音互動式AI Concierge提供了前往目的地的路線信息和天氣信息等，並通過與Yamaha的合作，引入了進一步升級的音響系統。大量揚聲器分佈在靠背和車身的合適位置，讓您感受到前所未有的沉浸感。

Nissan Hyperforce Concept 公開！未來 GT-R 現身？


日產汽車的總裁兼首席執行官內田誠表示：『包括這次發表的「Hyperforce Concept」在內的五款概念車，體現了我們自成立以來秉持的『敢於嘗試不同』的精神，也象徵著日產所追求的未來。我們致力於推動超越傳統汽車的電動創新，永不妥協於顧客的夢想和熱情，並致力實現一個更清潔、安全且共融的世界。我們將以創新的力量，共同與大家創建一個讓所有人都能享受的令人興奮的移動未來。』

「Hyperforce Concept」追求極致的駕馭樂趣，同時擁有出色的環保性能和日常舒適性，這款次世代高性能超跑不僅配備了全固態電池和高功率電動機，實現了最大1,000千瓦的輸出，帶來驚人的加速性能。透過強大的空氣動力學設計、進化的電動四輪驅動技術「e-4ORCE」以及利用高強度碳纖維輕量化的車身，實現了在賽道和彎道上前所未有的極致轉彎性能和卓越的操控性。


外觀以低矮寬闊的姿態呈現，流暢的曲線和大膽的幾何圖案完美融合在一起，預示著高效能的表現。前保桿、車室輪廓以及後車燈等處融入了日產高性能車的設計基因。

這款車款的空氣動力學設計與NISMO賽車隊合作共同開發，通過採用分為兩層的前蓋下方結構，實現了強力的下壓力和出色的冷卻效能。由後窗取入的氣流在後行李箱頂部經過整流，新採用的雙層擾流器最佳化了車體前方至後方的氣流流向。除了採用了前翼片、前翼子板翻轉裝置和尾翼兩側的獨特主動氣動裝置外，新開發的電漿致動器通過抑制氣流分離，最大程度地減小了轉彎時內輪的提升，從而最大化了抓地力。此外，輕量高強度的碳纖維輪圈以其立體感強烈且獨特的設計，進一步提升了空氣動力性能和煞車冷卻性能。


這款車型配備了針對運動駕駛進行調校的先進LiDAR技術自動駕駛技術，以實現在公路和賽道上的高安全性。此外，自動駕駛模式下，您還可以安心享受舒適的駕駛體驗。

日產「Hyperforce Concept」不僅是一輛超跑，更是一種突破極限的生活態度。它將為我們帶來前所未有的駕駛樂趣和高度的安全性能，為未來的出行方式開啟了全新的一頁。』」

這次日產的「Hyperforce Concept」實在是令人驚歎不已。超強的性能和先進的技術讓它成為了未來移動的典範。它的設計優雅而震撼，彷彿在每一個細節中都透露著不凡的品味和工藝。我迫不及待想親身體驗一下這部車，感受它所帶來的極致駕馭快感！

本田 SUSTAINA-C Concept 解放有限資源的新型移動革命


在製造移動工具時，我們使用了許多不同的材料，包括金屬、塑膠、布料等。然而，這些材料和資源是有限的，若僅止於現今的製作方式和回收方法，未來繼續生產持續可行的移動工具將變得困難。

SUSTAINA-C Concept 是一款以回收再利用的丙烯酸樹脂製成的車款。透過這種資源的循環利用，我們將擺脫有限資源的限制，使地球環境保護和自由移動的喜悅能在未來持續並行共存。這不僅是一個對環保的承諾，也是對自由移動新時代的開展。

Honda Prelude Concept 再度重現將電動化


本田技研工業於「2023日本移動性展」佈了概念車款「Prelude Concept（PRELUDE Concept）」，這標誌著「Prelude」車型名稱以特色運動車型的身份再度歸來。本田一直專注於運動風格的車款製造，不論是在哪個時代。Prelude這個名字意指著「前奏曲」或者「先驅」。這款車型將成為本田持續保留的運動基因，讓我們在正式邁向電動化時代的同時，也能繼續享受駕馭的樂趣。Prelude Concept能夠營造出讓人無法抗拒想要前進的愉悅感，並讓我們感受到非凡的刺激，這真的是一款特色運動車型。


本田發佈四輪電動汽車業務的計畫中，它預告了將作為特色車型以及旗艦車型，引入全球的兩款運動車型。而「Prelude Concept」則是其中的一款。」這款Prelude Concept的現身讓人為之振奮。這象徵著「Prelude」車型再度以特色運動車型的姿態出現在大家的視野中。本田一直以來都深信運動風格的車款能夠為人們帶來獨特的駕馭樂趣。Prelude這個名字象徵著前奏、先鋒，這也將成為本田堅守不變的運動精神。這款Prelude Concept不僅讓人充滿前進的渴望，也讓人感受到非凡的刺激，真的是一款令人心動的特色運動車型。

我們可以期待本田在未來會為我們帶來怎樣的精彩表現，這也是對我們期待已久的一份回饋。這絕對是汽車界的一大盛事，值得我們期待與激動！”

本田 CI-MEV 將實現未來 Level 4 自動駕駛


Honda CI-MEV 是一款符合交通運輸部的「超小型移動工具認證制度」的四輪車，符合輕型車的尺寸標準，乘載人數不超過兩人，定額輸出功率不超過8千瓦（或125cc以下）。

在車身的左右A柱內各有一個，左右側門下方各有一個，以及左右車身後方各有一個，共計六個廣角攝影機，全方位地感知周遭環境，此外還在前後裝備了兩個攝影機，能迅速檢測汽車、自行車、行人等物體，實現了 Level 4 自動駕駛。當您自己操控方向盤駕駛時，這些攝影機會成為安全輔助系統，同時監控駕駛情況並提供支援。


相比傳統汽車，CI-MEV 更加緊湊靈活，具有優秀的環保性能。憑藉本田獨創的協同人工智慧（CI：Cooperative Intelligence）和自動駕駛技術，這款四輪電動移動工具可輕鬆實現最後一哩路的自由移動。預想中的使用場景是：在目前位置呼叫，坐上自動駕駛的CI-MEV，告訴它目的地，然後它將自動載您前往，下車後同樣以自動駕駛方式返回，這簡直就像是個小型的自動計程車，特別適用於城市的短程移動。在郊區、山區或人煙稀少的地區，也可以成為方便的代步工具，例如簡單的購物或前往醫院。目前首先以共享模式為基礎進行建設，最終也考慮將其作為私人擁有的車輛來推廣。

此外，CI-MEV 還搭載了可拆卸的「本田行動電池 e：」，共有四個安裝位置在後箱下方。使用這些以環保電力充電的電池，無需依賴石油，也能為實現碳中和目標出一份力。這正是一個綠色、便捷、環保的交通選擇，帶給我們更加便利的生活方式。

【世界初公開】MAZDA ICONIC SP 雙轉子引擎跑車可玩氫氣


Mazda首度於「2023日本移動性展」上揭示了他們的全新概念車型「MAZDA ICONIC SP（Mazda標誌性SP）」，這款車為一款面向新時代的緊湊型運動車款，專為那些熱愛車的人所設計，他們渴望一台純粹而有趣的座駕。這輛車採用了Mazda獨特的2轉子Rotary-EV系統，擁有高度自由度的緊湊布局，實現了低重心的比例，讓人聯想到令人愉悅的駕駛體驗。車輛搭載的電池可使用可再生能源進行充電，實現了以碳中和的方式進行行駛。此外，鮮豔的「VIOLA RED（紫羅蘭紅）」車身顏色源於Mazda對紅色的特別情感，透過此色彩，他們想要傳達企業理念——「擴展積極向前的生活態度」。

Mazda總裁兼CEO毛籠勝弘表示：「Mazda將持續致力於為您呈現一款不論如何都能感受到車的樂趣和優秀品質的車。作為一家致力於製造能量產感動移動體驗的汽車公司，我們將與志同道合的企業攜手，為粉絲以及更多人創造一個『熱愛車』的未來。Mazda將怀抱著這份強烈決心，擴展那些積極向前的生活者群體。」


這款「MAZDA ICONIC SP」的主要特點包括：
在骨架的基礎上，我們追求優異的運動性能，實現了令人印象深刻的低重心比例。通過將輕巧緊湊的轉子引擎安置於車中心，實現了低矮的車頭造型。

憑藉具有高度擴展性的Rotary-EV系統，該車可燃燒多種燃料，包括氫氣等，實現了碳中和燃料的發電。同時，當搭載電池以可再生能源充電時，也可以實現碳中和的行駛。

2轉子Rotary-EV系統提供了高功率輸出，再加上更低的車身重心和50:50的前後重量分配，實現了出色的運動性能。此外，儘管它是一輛運動車，但也可在戶外休閒活動時以及災害情況下提供電力支援。

車身的「VIOLA RED」色彩源於Mazda對紅色的熱愛，並融合了企業理念，旨在強調「擴展積極向前的生活態度」，並追求鮮豔的色彩同時也凸顯造型的陰影感。

「MAZDA ICONIC SP」的主要技術規格：
全長 x 全幅 x 全高（毫米）：4,180 × 1,850 × 1,150
軸距（毫米）：2,590
動力重量比：3.9
最大輸出功率（PS）：370
車輛重量（公斤）：1,450

這輛車不僅擁有傑出的性能表現，還體現了Mazda對駕駛樂趣的追求，讓我們期待在不久的將來能夠在香港的街頭巷尾欣賞到這輛令人心動的座駕。

TOYOTA FT-3e 全新電動車 SUV 全球公開


Toyota FT-3e 的設計追求在極簡化的基礎上，保持先進感和美感，以輪廓和線條構成立體感。在車身側面下方至門上方設置了數字顯示屏，當駕駛者接近車輛時，能顯示電池剩餘容量、車內溫度以及室內空氣品質等資訊。作為下一代的BEV概念車型，FT-3e 提出了關於汽車未來的電動化和智能化，以及汽車所帶來的全新體驗價值。通過將車內外的數據和能源作為社會交流的媒介，有助於實現碳中和，並為打造更美好的社會做出貢獻。

FT-3e 帶來了一種全新的汽車體驗，除了擁有先進的技術，還將設計美感融入其中。這不僅是一輛車，更是對未來出行方式的一次探索。相信這款FT-3e將為香港的汽車市場帶來一股新的風潮，也讓我們對環保出行有了更具魅力的選擇。

TOYOTA FT-Se 全球首次亮相高性能運動電動車


Toyota FT-Se 的主要特點，融合了 TOYOTA GAZOO Racing 致力於以「賽車為基礎打造更出色汽車」的理念，提供了在碳中和時代的選擇之一，這是一款高性能運動電動車模型。儘管與SUV型號「FT-3e」共享主要部件，但進一步追求了操控穩定性和空氣動力性能。透過軟件升級，旨在與駕駛者一同成長的車輛成為了目標。


設計方面，以寬廣低矮的比例為特色，採用先進的單一輪廓設計，降低風阻。引入了下一代座艙，使駕駛者能夠進行直觀的操作，提供更深的沉浸式駕駛體驗。通過將儀表板上部降低，確保了高度視覺性。並採用了全新設計的膝墊，以在行駛時保護身體免受G（重力加速度）的影響。

這款FT-Se不僅僅是一輛車，更是 TOYOTA 在高性能電動車領域的一次嶄新嘗試。對於熱愛駕駛樂趣、追求極致性能的你來說，FT-Se絕對值得一試。不僅如此，它也是我們邁向碳中和未來的一個重要里程碑。為了更綠色、更可持續的出行，讓我們一起期待FT-Se的到來吧！

Toyota bZ4X 推出更新版救負評


TOYOTA終於為了提升BEV車型bZ4X進行改進，以改善大家對豐田電動車跟其他品牌太大差距的印象。同時，為了讓更廣泛的客戶可以駕駛，將通過訂閱服務「KINTO」以及全國TOYOTA租車店進行租賃銷售，並且將於全國約4,400家TOYOTA經銷店開始現金全額、剩餘價值型分期等一般銷售（自11月13日起發售）。


主要升級內容：
1. 急速充電時間改進
透過提升冷天氣下的電池預熱性能等方式，縮短低溫下的充電時間（從充電警示燈亮到SOC約80％的充電時間最多縮減30％）。
2. 提升BEV的實用性
透過節能控制和空調最佳化，延長實際行駛距離。啟動AUTO（ECO）模式以提高能源利用率，降低對高能耗空調的依賴，通過座椅加熱和方向盤加熱等方式直接為乘員提供溫暖，實現節能。最佳化空調控制以減少能源消耗（除AUTO（ECO）模式外）。引入濕度感測器以檢測前擋玻璃的霧化情況，更精確地控制外部空氣進入的時機。
3. 在充電過程中新增車輛充電狀態的信息顯示
在儀表顯示中添加從當前充電剩餘容量到適用於長途行駛等急速充電時所需的80％的充電時間，以及根據當前充電剩餘容量和空調開關狀態顯示的行駛距離。


配置升級
– Z等級將後座座椅加熱、助手席8向電動調節、黑色輪拱飾條作為標準配置。
– 所有車型將標配閃光警示燈（用於向後方車輛發出接近警告）。

新增G等級配置：
– 新增經過精心挑選功能和配置，並控制價格的G等級。
主要配置：18英寸鋁合金輪圈、四眼LED頭燈、12.3英寸高清顯示屏等。
G等級（前驅）的WLTC一次充電行駛里程為567公里。

建議零售價格（含消費稅）：
– G等級 前驅 5,500,000日圓 四輪驅動 6,000,000日圓
– Z等級 前驅 6,000,000日圓 四輪驅動 6,500,000日圓

這次的改進讓bZ4X成為更加便利實用的選擇，無論是在充電時間上的提升還是實際行駛距離的延長，都為用戶提供了更好的駕乘體驗。香港的朋友們，如果你正在考慮一部電動車，bZ4X絕對值得一看。

Lexus LF-ZL 旗艦概念電動車曝光未有推出日期


LEXUS最新的旗艦概念車型「LF-ZL」展現了未來汽車的願景，它代表著LEXUS對於下一代電池電動車的革新理念。透過全新的BEV技術架構和Arene OS軟體的創新，「LF-ZL」不僅僅是一輛車，更是一段尊貴的擁有體驗，讓您感受到未來的無限可能性。

「LF-ZL」充分發揮了BEV獨有的車輛設計自由度和優異的空間利用率，打造了寬敞舒適的車內空間。透過先進而舒適的接待裝置，將傳統的招待服務提升至一個全新層次，為您帶來前所未有的移動體驗。


Arene OS的卓越表現使得車輛可以實現高效的信息交互，並能夠預測並滿足駕駛者的需求，實現全方位的個性化移動體驗。此外，透過「Interactive Reality in Motion」，您可以利用車輛內的傳感器與社會數據進行互動，當您指向外部風景中引起興趣的地方或物品時，相關信息將即時顯示在車載顯示屏上，並提供語音導航，實現更為互動化的人車連接。此外，通過大數據的應用，可以有效地管理充電和供電，使車輛在停車時能夠無縫地連接到社會基礎設施，為客戶提供無縫整合的移動解決方案。

「LF-ZL」的技術規格如下：
– 全長約5,300mm
– 全幅約2,020mm
– 全高約1,700mm
– 軸距約3,350mm

這款車型代表著LEXUS對於未來汽車科技和駕駛體驗的突破性思維，帶給我們一個前所未有的未來視野。讓我們期待「LF-ZL」為我們帶來的驚喜和感動吧。

Lexus LF-ZC 暫定 2026 推出市場！可走 1000 公里


自1989年品牌創立以來，LEXUS一直秉持著挑戰創新的「Pushing Boundaries」精神，不斷突破高級汽車的定義，不斷為顧客提供最新科技和價值。作為一個奢華生活方式品牌，LEXUS致力於快速細膩地回應時代和需求變化，持續挑戰超越顧客期待的汽車製造和駕駛體驗。為了實現到2035年的BEV（電池電動車）品牌轉型，LEXUS採用了全新的車身模組結構和生產技術，同時全面升級軟體平台。這次發表的「LF-ZC」預計將於2026年投放市場。

這款次世代BEV通過將所有車身結構和零部件進行小型化和輕量化，實現了更高自由度的車輛包裝。LEXUS透過多年的精煉，將駕駛樂趣的傳承與電動技術的進步相結合，實現了在功能和美感上毫不妥協的「LEXUS獨特的BEV」。這一願景的具體實現就是這款「LF-ZC」。作為LEXUS電動化的象徵模型，它擁有低重心和緊湊的外觀，寬敞的內部空間，並在優異的功能性和美觀之間取得了完美的平衡，呈現出充滿情感的設計。


在駕駛性能方面，除了具有BEV獨有的優秀慣性參數之外，還採用了在RZ等BEV開發中積累的四輪驅動系統「DIRECT4」，實現了無縫的驅動力控制，並通過「Steer-by-Wire」提供直觀且線性的方向盤感覺，追求人車合一的愉悅駕駛體驗。


通過採用「Digitalized Intelligent Cockpit」，可以在需要的時候直觀地操作所需功能，提供一種讓人沉浸其中的操作體驗。並且，新的軟體平台「Arene OS」的採用使得先進的安全技術和多媒體功能等可以進行持續更新，以適應時代的變化。此外，在基本性能方面，將提供符合駕駛者喜好的個性化駕駛體驗，通過軟硬體的雙輪驅動，致力於成為顧客真正喜愛的座駕。

利用最新的AI技術，搭載的下一代語音識別系統能夠快速回應語音輸入，靈活提供建議，讓您感覺彷彿在與一名細心的管家進行對話。它不僅僅超越了傳統導航功能，更會根據日常行為模式，甚至當時的情緒，為您提供符合駕駛偏好的行車路線和模式建議。

車內裝潢方面，LEXUS採用了「Bamboo CMF Concept」，這是一項可持續利用資源並為客戶提供全新體驗價值的獨特做法。通過科技，挑戰傳統材料的新可能性，並將環保與高品質奢華設計融合成一體。


同時，車內採用了以「Eyes on the road（常時關注路況）」為原則的遠景儀表，利用與頭部顯示器相同的技術，將信息投射到前擋風玻璃上。此外，車身兩側配備了數字化後視鏡，通過投影車輛周圍的影像，最大程度地減少視線移動，實現了專注於駕駛的座艙環境。

這款車型採用了下一代電池性能版本（角形），通過提升電池效率，實現了比傳統BEV約高出兩倍的行駛里程1,000公里。這將有效解決對行駛里程的擔憂，為顧客提供從市區行駛到長途旅行的愉悅駕駛體驗。

最後，通過Arene OS的應用，這款車型將為駕駛者提供前所未有的駕駛體驗。您可以根據自己的喜好模擬各種不同車型的操作、驅動力、聲音和震動。通過結合Steer-by-Wire和OTA技術，在虛擬空間中調整車輛設置，並在現實世界中實現。駕駛者可以在車內使用Steer-by-Wire享受電子競技，並通過OTA在現實世界中體驗到喜愛的設置。透過這種OTA技術，將進一步豐富客戶購車後的汽車生活體驗。

MINI Countryman SE ALL4 最高 433 公里的電動續航里程


全電動MINI Countryman SE ALL4是探索新路徑的可靠伙伴。作為一款寬敞的跨界車型，這款多才多藝的冒險者在各種地形上實現了當地零排放的移動。這得益於強大的ALL4四輪驅動系統、擴展的駕駛輔助功能、部分自動化的2級駕駛以及根據WLTP測試週期的最高433公里的電動續航里程。

現代簡約的設計，清晰的表面和寬大的輪拱進一步強化了MINI Countryman SE ALL4的外觀。此外，這款多功能車型尺寸也有了顯著的增長，全長達到了4,433毫米，寬度達到了1,843毫米，高度達到了1,656毫米。因此，這款目前最大的MINI車型提供了更多的內部空間。在後排座椅摺疊時，甚至可以輕鬆運輸大件物品，最大容量高達1,450升。

MINI的負責人Stefanie Wurst表示：“這款全新的全電動、全輪驅動MINI Countryman是多功能和駕駛樂趣的典範。它是首款“德國製造”的MINI，並代表著環保出行的態度。由於其尺寸的增加，它成為了一款適合整個家庭的車輛。”


兩個功率強勁的電動馬達，總輸出功率為230千瓦/313匹，扭矩為494牛米，帶領著MINI Countryman SE ALL4穿越各種地形。它們共同將車輛從0加速到100公里/小時僅需5.6秒，最高時速可達180公里/小時。強大的電池具有66.45千瓦時的能量容量。

通過DC快速充電，高達130千瓦，僅需不到30分鐘即可將電池從10％充至80％。客戶可以通過易於理解的設置隨時優化充電過程，並通過MINI應用程序查看。

為了更愉快的開始，充電可以在固定的出發時間完成，到時候車內的溫度也可以空調調至所需的溫度。新的MINI Countryman SE ALL4首次可以使用Plug＆Charge系統充電。這個系統可以識別公共充電站，無需額外授權，並在適當的充電站開始充電過程。


創新的輔助系統在行駛過程中支持駕駛員。通過Driving Assistant Professional，MINI Countryman SE ALL4首次在類似高速公路的路段實現了部分自動化的2級駕駛。這允許駕駛員在60公里/小時的速度下離開方向盤，前提是他繼續緊密地跟隨交通並隨時準備介入。此外，該輔助系統還能夠識別變換車道到出口所需的車流間隙。然後，它將車輛帶到輔助變換車道的最佳速度。

內部配置了先進的技術和高品質的材料。MINI Countryman SE ALL4的駕駛艙的焦點是圓形的OLED顯示屏。直徑為240毫米的中央儀表，具有高品質的玻璃表面，同時控制著多媒體和輔助系統。通過全新的MINI Operating System 9，所有車輛功能都可以通過觸摸或語音助手直觀操作。

MINI Experience Modes可提供特別沉浸式的駕駛體驗。除了OLED顯示屏上的特定圖形元素之外，MINI愛好者還可以通過不同顏色和圖案的特殊照明圖形全新地體驗整個內飾。此外，全電動MINI Countryman SE ALL4中的全新MINI Driving Sounds營造出獨特的氛圍。

在新的MINI Countryman SE ALL4中，駕駛員和前排乘客的肩膀和肘部寬度增加了近三厘米，後排座椅的肩寬也增加了2.5厘米。清晰的形狀和兩色織物設計的儀表板使駕駛艙看起來現代而清晰。有了全景玻璃天窗，內部看起來特別明亮和友好。四款重新設計的飾板以各種形式展現了現代內飾概念。通過重新設計的切換條，可以直接訪問最重要的駕駛功能。這消除了換檔桿的需求，為中控台創造了實用的儲物選項。例如，智能手機可以放在寬敞的儲物區域上，同時通過無線充電進行充電。

勞斯萊斯全球限量典藏版亮相「澳門銀河」


勞斯萊斯汽車(澳門) 於「澳門銀河」為首個品牌展覽「Black Badge Cullinan – Inspired by Fashion」展覽揭幕，推出以時尚為題的全球限量典藏版Cullinan – Inspired by Fashion：以潮流實用主義重新詮釋高級定製時裝的樣貌，展現別樹一幟的時尚品味。展覽將於即日起至10月29日開放供各界人士參觀。

於2018年推出的Cullinan是勞斯萊斯首款全地形四輪驅動SUV，憑藉傲視同儕的奢華氣度和澎湃動力，吸引新一代擁有前瞻品味，享受自我駕馭的車主群，成為品牌最暢銷的車型之一。勞斯萊斯Cullinan – Inspired by Fashion典藏版從時裝設計的大膽配色潮流中汲取靈感，分別以跳脫亮色掛帥的Re-Belle和結合實用主義的Fu-Shion兩個主題，創作出八款展現不同個性的車型，盡顯勞斯萊斯Bespoke高級定製的匠心獨運。


首次亮相濠江的是以Black Badge Cullinan 為基礎的Fu-Shion系列：車身披上型格十足的Military Green軍綠色，皮革內飾混搭Military Green軍綠、Navy Blue海軍藍 和Mandarin Orange橘橙，彰顯Black Badge車系的前衛個性。全新搭載的星光尾門(Starlight Tailgate)由古德伍德的資深工匠耗時逾22小時手工嵌入192顆光纖繁星，將勞斯萊斯標誌性星光車頂的浪漫氛圍延伸至後尾車門，與觀景座椅(Viewing Suite)完美配合，讓客戶隨時隨地享受迷人星空。

為凸顯Cullinan – Inspired by Fashion的非凡魅力，是次展覽特別搭建別出心裁的星光展台；同場更展出呼應內飾主題的Bespoke行李套裝，包括：48 Hour Weekender週末旅行袋、24 Hour Weekender週末旅行袋、Holdall手提旅行袋、Tote手提袋及Organiser Pouch收納包，讓奢華之旅更添從容優雅。展覽設有互動拍照區域，在場人仕可選擇展現自我風格的邊框設計，拍照後分享至社交媒體。

「Black Badge Cullinan – Inspired by Fashion」展覽詳情：
地點：澳門路氹城望德聖母灣大馬路 — 「澳門銀河」銀河時尚匯，歐珀大堂
日期：2023年10月20日至10月29日
時間：1000 – 2200

法拉利 SP-8 靈感源自法拉利 F8 Spider


每一輛嶄新的狂野跑馬都起源自法拉利設計中心在一張白紙上的鉛筆勾勒。然而，有一種罕見的法拉利並非源自馬拉內羅的筆觸，而是來自世界各地個別客戶的靈感火花。這些車型屬於One-Off系列，這是一個代表著狂野跑馬客製化頂峰的獨家系列。

眼前的SP-8就是其中一款作品。這款最新的One-Off系列車型是與台灣客戶以及Flavio Manzoni所領導的法拉利設計團隊密切合作的成果。結果呢？這是一輛純種的雙座跑車，而且特別之處在於它完全沒有車頂。


基於F8 Spider，SP-8繼承了相同的車型和底盤，更重要的是，它搭載了有史以來獲得高度評價的引擎之一（連續四次獲得年度引擎獎）：3.9升雙渦輪V8引擎。當然，對於一輛擁有如此卓越動力的跑車來說，完全拆掉車頂也帶來了獨特的空氣動力學挑戰，而SP-8通過大量的風洞測試和賽道測試進行了廣泛的改進，以確保它提供與其靈感來源F8相同的聲學舒適度。


風洞測試也在車頭主導的全幅鑄鋁格柵設計中發揮了重要作用。這個格柵由一個3D打印的模具製成，其間距朝側翼擴大，將空氣引導到散熱器中 – 這只有在設計和空氣動力學團隊密切合作的情況下才能實現。

當然，這不僅僅是法拉利F8 Spider為這款最新狂野跑馬創作提供了靈感。車尾燈來自Ferrari Roma，搭載特定的透鏡；擋風玻璃和排氣管的處理方式與296 GTB相同，而特別設計的五輻輪毂則是對傳奇的F40和Ferrari運動原型車上使用的經典輪毂的現代演繹。


創新甚至也已經擴展到了車漆部門。用於連接車身部分的Blu Scuro Stellato是為此任務特別開發的，而啞光Argento Micalizzato顏色則是為了與光澤的變幻藍砂岩碳纖維部分完美匹配。

車內，座椅上的深藍色Alcantara細節與漸變效果布料相配，地毯採用具有光澤效果的特殊斜紋布料，使整體畫面更加完美。

這款最新的法拉利車型成為了法拉利系列中最獨特部分的聖殿新成員，將於2023年10月24日起在Mugello賽道展出，並持續至Finali Mondiali Ferrari 2023結束。隨後，它將前往馬拉內羅的法拉利博物館，為粉絲們提供了一個機會，讓他們見證當客戶的靈感迸發與法拉利設計師的筆觸相碰撞時，究竟會有怎樣的奇蹟。

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