30.9 C
Hong Kong
Monday, May 5, 2025
主頁 博客 頁面 182

保時捷 Taycan 釋放純電跑格魅力


保時捷 Taycan 以頂尖 E-Performance 科技，融薈標誌性的保時捷跑車基因與現代駕馭動感，為電動跑車訂立全新標準。自去年萬眾矚目的盛大發佈後，這款純電房跑車備受一眾車迷熱烈追捧，與保時捷攜手展開純電新世紀。

保時捷特意邀請首批 Taycan 車主參加於7月18日（星期日）舉行的全港首次「Hong Kong, Electrified」保時捷 Taycan Owners’ Parade，一同遊走各個焦點活動場地，盡情享受一系列精彩且別出心裁的專屬活動。


保時捷紅磡維修中心為 Taycan 車主呈獻保時捷 Service Clinic，工作坊期間向車主們講解電動車的充電及日常保養技巧，並展示各種售後產品與服務，展現品牌對售後服務質素的承諾。每位車主亦即場免費享有一次簡單的原廠車輛檢測服務，並近距離一睹保時捷認可的專業維修工具及設備。


車主與其 Taycan 於邵氏香港電影城的專業攝影棚內，拍攝專業硬照；同場亦設手作車牌工作坊。

香港保時捷中心同時為一眾 Taycan 車主帶來讓夏日持續升溫的好消息：保時捷專屬的快速充電器現設於合和中心，提供全港最快捷的 Taycan 專屬充電服務，為電動車市場發展奠下另一優勢。

保時捷致力為顧客提供一系列全面的汽車銷售、售後服務及充電設備，締造高效且無縫的客戶體驗。從 2020 年起，品牌一直與和夥伴保持緊密合作，於指定地點興建保時捷車主專屬的充電站，以應對急速發展的電動化趨勢，為客戶帶來快速的充電體驗。例如，香港保時捷中心正與充電網絡營運商香港電動能源有限公司合作，擴大其公共充電網絡，在日常生活中融合簡易且便捷的充電設施。


香港保時捷中心亦欣然宣佈與合和實業有限公司合作，實現該集團致力建造綠色社區的承諾，攜手推動電動車普及化。灣仔合和中心現已安裝保時捷紅磡維修中心以外、第一座保時捷專屬的快速充電器，亦是全港最快速的電動車快速充電器，電池可在大約 45 分鐘內快速充滿0-80%荷電狀態（SoC），提供最快捷的充電服務。此外，為配合保時捷 Taycan 最新型號登陸澳門，全澳門首個保時捷專屬快速充電器即將於「 澳門銀河TM 」投入服務，停車場亦會提供首 4 小時免費泊車優惠，方便車主使用充電服務。由即日起至2021年12月31日，所有港澳保時捷車主均可於兩座指定快速充電器尊享免費快速充電服務。（受條款及細則約束）

智能方便的充電操作是保時捷廣泛使命的其中一部分，並全力滿足客戶需求。保時捷建議充電至 85%以實現最佳電池使用狀態，車主亦可以在出發前透過保時捷通訊管理系統（PCM）預設充電時間、充電目標值、空氣溫度及出行時間，在前往充電站的途中更專注於享受純粹的駕駛樂趣，而並非著意充電細節與相關安排。

林寶堅尼訂單數量已覆蓋未來十個月的生產力


林寶堅尼2021 年1 月至 6 月的全球銷量創下歷史紀錄，創造了又一項品牌歷史。上半年度交付量為4,852台，與2020年同期相比增長了37%，與2019年同期（新冠疫情前）相比增長6.6%，實現品牌歷史上最佳半年銷量表現。訂單數量現已覆蓋未來十個月的生產（至2022年4月），前景樂觀。

林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生表示：「這一項卓越成績對於林寶堅尼來說是雙重肯定。這是品牌穩定性和實力的證明，即使處於充滿挑戰和不確定性的時期，林寶堅尼品牌的吸引力依然不斷增強。此外，這一項成績也體現出林寶堅尼在未來產品系列進行電動化的全新生產計劃的積極響應。根據計劃，林寶堅尼將在2024年之前投資超過15億歐元。林寶堅尼正朝著重大轉型階段方向前進，技術創新和可持續發展將齊頭並進，並將專注於使產品性能達至最優良和傳承品牌DNA」


林寶堅尼全系列車型的銷量均有明確的增長。得益於超凡性能與卓越多功能性的完美結合，超級SUV Urus以2,796台的銷量成績和35%的增長率位列最暢銷車型。Huracán系列交付量為1,532台，增長了46%。Aventador系列交付量為524台，增長率為21%。

上週，林寶堅尼推出了 Aventador LP 780-4 Ultimate，搭配傳奇的自然吸氣式 V12引擎， 是Aventador系列的最終車型, 並準備迎接於2023年起打造的混合動能量產品系列的來臨。另外，Huracán STO將於今年夏天開始交付。Huracán STO的靈感來自於林寶堅尼Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車衍生而來的道路合規超級跑車。Huracán Super Trofeo EVO是林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門的比賽專用車，GT3 EVO則三次贏得戴通納24小時耐力賽和兩次賽百靈12小時耐力賽冠軍的超級跑車。林寶堅尼同時將在今個夏天推出一款全新產品。

在全球各個市場的表現方面上，美國再次以1,502台的銷量成績位列第一位，中國內地及香港、澳門的市場銷量為602台，躍居第二位，德國（391台）、英國（318台）、日本（258台）、中東（226台）和意大利（197台）位列其后。林寶堅尼在全球51個市場共設立168家經銷商，美洲市場、歐洲、中東和非洲市場、亞太市場三大區域市場的銷量分布保持平均。

法拉利 SF90 Stradale 打破印第安納波利斯賽道量產車圈速紀錄


法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano在全長3.925公里的印第安納波利斯賽道上，以驚人的1分29.625秒成績一舉刷新了量產車的最快圈速紀錄，其最高時速達281公里/小時。

「非常興奮能夠親眼見證法拉利SF90 Stradale以令人歎為觀止的性能表現在7月15日創造了一個全新的圈速紀錄。」 國際賽車運動協會（International Motor Sports Association）高級總監 Mark Raffauf見證了本次測試。

印第安納波利斯賽道（IMS）總裁J. Douglas Boles表示：「印第安納波利斯賽道建於1909年，作為眾多汽車品牌的競技基地，自誕生起我們一直忠於這個DNA。無論是對專為競技而生的賽車，還是不斷刷新標準的量產車，這個3.925公里的橢圓形賽道歷史悠久且極具挑戰性，將繼續成為汽車發展及性能提升的催化劑，其重要地位無法撼動。綜觀112年的歷史，我們有幸見證這些重要里程碑的誕生。」

「法拉利SF90 Stradale的命名是向法拉利車隊成立90周年致敬，彰顯了躍馬賽車對公路跑車的開發所起的重要作用。」 法拉利北美總裁陶孟德（Matteo Torre）補充說道，「所以在法拉利北美賽道日嘉年華到來之際，在印第安納波利斯賽道上馳騁SF90 Stradale再適合不過，同時我們在週末還開展了法拉利挑戰賽、 XX和F1 Clienti等項目活動。」

法拉利SF90 Stradale是躍馬史上最強勁的量產跑車，也是法拉利首款量產的可外接插電式混合動力（PHEV）車型。這款車型極具特色，為同級量產車型樹立無與倫比的性能標準。法拉利SF90 Stradale的最大輸出功率可達1000cv，重量功率比為1.57kg/cv，當時速達到250公里時可產生390公斤的下壓力，不僅擁有傲視同儕的性能表現，更令V8車型首次成為躍馬量產跑車歷史上的性能巔峰之作。

法拉利SF90 Stradale車型有兩款版本供客戶選擇，包括了標準版及更具運動性能配置的版本。Assetto Fiorano版車型採用了大幅升級的配置，其中包括基於GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧、整套排氣管）等高性能材料打造的輕量化零部件，成功實現了減輕30公斤車身重量的目標。其它不同之處包括高下壓力碳纖維後擾流板，可在時速達250公里時產生390公斤的下壓力。Assetto Fiorano版車型還可配備米芝蓮Pilot Sport Cup二代輪胎，專為提升乾燥賽道路面駕駛表現而特別設計，成功協助躍馬在印第安納打破圈速紀錄。

林寶堅尼汽車公司慶祝第 15,000 台 Urus 完成生產


林寶堅尼汽車公司繼以4,852台交付量創下上半年全球銷量紀錄後，又創下全新生產紀錄。林寶堅尼超級SUV Urus在全球上市三年後取得15,000台產量的卓越成績，創下品牌歷史上自產品發布後最短時間內達到的最高產量紀錄。底盤編號為15,000的Urus為最新的啞光漆特別版，將交付英國市場。車輛外觀採用全新啞光Grigio Keres（灰色）搭配Verde Scandal（綠色）細節，內飾也採用了該系列專屬的Nero Ade（黑色）和Verde Scandal（綠色）雙色搭配。

Urus自2017年12月發布以來，為林寶堅尼的整體銷量增長做出了卓越貢獻。2019年是Urus全年交付的第一年，銷量與Urus車型推出之前相比增長了一倍。Urus將超級跑車的靈魂和SUV車型的特性集於一身，超凡性能和卓越的多功能性使其持續成為林寶堅尼現今最暢銷車型。

Urus搭載4.0升雙渦輪V8引擎，在6,000轉/分時可輸出650匹馬力的強勁動力，引擎最高轉速為6,800轉/分，在2,250轉/分時可達峰值扭力850牛‧米。Urus升功率為162.7 馬力/升，重量馬力比達到3.38公斤/馬力，均為同級最優。此外，Urus從0-100公里/小時僅需3.6秒，0-200公里/小時的加速時間為12.8秒，最高時速為305公里/小時，是目前市場上速度最快的超級SUV車型之一。

林寶堅尼Urus同樣是在冰面上速度最快的車型。在今年三月舉辦的Days of Speed活動中， Urus在貝加爾湖冰面上以114公里/小時的平均速度刷新了1,000米加速的紀錄，最快速度達到了298公里/小時。在冰面路況和強勁陣風導致牽引力降低的情況下，Urus依然彰顯了卓越的性能和超凡的操控表現。

Volkswagen Tiguan 2021 小改款 $299,800 起


Tiguan 系列自 2007 年推出後，於全球產量已經 由初期每年十二萬部，到近年增加至超過九十萬部。換而言之，每 35 秒就有一部 Tiguan 新車離開生產線。由此可見，Tiguan 成功於全球熱賣，亦是近年 Volkswagen 最暢銷的 SUV。


Volkswagen 將新一代 1.5 公升四氣缸直噴渦輪增壓 TSI EVO 引擎用於全新 Tiguan。帶來順暢柔韌的動力表現，駕駛感覺比上代動力組合更隨傳隨到。引擎提供最高 150 匹馬力，扭力輸出達 250Nm (於 1,500 pm 全數釋放)，讓駕駛者可享受輕鬆爽勁的駕駛感覺。


1.5 TSI EVO 引擎內置主動式氣缸休止管理系統(Active Cylinder Technology, ACT)。憑藉 ACT，Volkswagen 成為第一間在四汽缸引擎採用汽缸間歇休止管理技術的車廠。當引擎處於低轉速、低輸出的狀態，可以自動暫停其中兩個汽缸的運作，以節省燃油。高效率的 ACT 在暫停及重啟汽缸時皆無阻引擎的順暢與平衡。


Tiguan 的改款重點。 Tiguan Elegance 配備 9.2 吋觸控式娛樂系統支援無線 Apple CarPlay、全景式天幕天窗、電動尾門連腳踢開關功能、電動調較前皮座連記憶及發熱功能、三區恆溫冷氣連後座獨立溫度調較及 ACC 主動式定速巡航系統。全新 Tiguan 以滿足車主日常 需求為基本，同時將駕乘感帶到另一層次。

Tiguan Life: $299,800
Tiguan Elegance: $339,800
並包括 5 年全車保用

Volkswagen 旗艦陳列室
地址：九龍灣國際展貿中心 G27
服務時間：上午 9 時至下午 8 時(星期一至五)
上午 10 時至下午 8 時(星期六、日及公眾假期)
查詢：3698 9888

Mazda CX-3 入門版 20 萬元好抵玩


Mazda 萬事得繼 CX-9 和 CX-5 後推出的 CX-3，是萬事得首部小型 SUV，車子 2015 年在日本登場，2017 年抵港，讓品牌在城市 SUV 暨高身房車市場上有齊大、中、細碼給有不同需要的用家選擇；車系在港最先有 156 匹的 2.0 公升引擎型號，我們 2017 年測試時的售價是 $265,500，現有這部 116 匹的 1.5 升 High 版本，只賣 $199,500 起。


外形「的的骰骰」的 CX-3 是由 Mazda2 加高而來，亦是萬事得繼 CX-5、Mazda6、Mazda3 和 MX-5 後第 5 部全依照「KODO–Soul of Motion」（魂動）外形概念以及「SKYACTIV」環保化引擎/波箱/底盤/懸掛而設計的新車，其車身長度比 Mazda2 長多 215mm，2,570mm 前後輪距與它一樣，設計亮點有家族式的車鼻設計、機械人眼般的頭、尾燈、傾斜的擋風玻璃 A 柱、波浪形腰線、有設計感的黑色 D 柱和小三角窗、車頂尾翼、越野模樣的黑膠下半身和輪拱、特短車尾外懸，1.5 型號用的 215/50 R18 輪胎與 2.0 一樣。　


與 Mazda2 基本一樣的車廂設計，CX-3 同有「眼球」形儀錶盒，儀錶盒上有投射儀錶的透明膠片，三個噴咀加一條橫形冷氣出風口，棟在中控台上的 7 吋屏幕系統，可觸控或由波棍後的多功能 Multi-Function Commander Control 控制板操作，稱為 Mazda Connect 的資訊娛樂系統，能進行音樂串連和提供免提通話和收聽網絡電台。經仔細設計的進出高度、軚盤/腳踏位置、駕駛坐姿，萬事得指達到高身汽車理想的「甜點」（sweet spot）；後排座椅設計將乘客推向較中間和較高坐點，帶來較好視野和有利與前排乘客溝通。我們覺得就是比 Mazda2 坐得稍高的感覺；看似有點弧度的前座，上坐感覺頗為平坦；後排和行李箱空間一如小車格局，不算寬敞；D 柱設有的三角小窗，對望後視線很有幫助。


採用 1.5 公升版本「Skyactiv-G」引擎的這部 CX-3，引擎輸出有 116 匹 / 149 牛頓米，加速力自然比 2.0 慢，17.2km/L 的平均耗油量比它（16.4km/L）慳，車子一般市內駕駛有 okay 的性能，急趕或上斜時則較多要拖低一個波段來推高轉數催谷一下，被催谷下的引擎聲浪稍為嘈雜。「Skyactiv化」的 6 速自動波箱，轉波反應正正常常，軚盤有轉波制。波棍後的「Drive Selection」反應按鈕，在 D 波時可改變波箱的「Normal」和「Sport」反應，後者幫你降低波段，提高轉數，當 M 波手動轉波時其實沒有分別。行車感覺有日式小車一般的柔軟懸掛反應，對細密的路面凹凸稍為微硬，較高速時拋浮，扭杆式後懸掛在遇上路面震動後有點搖晃；含不同拉力強度鋼材的 SKYACTIV-BODY 車身，車架感覺硬淨，扎實。GVC–Plus（G-Vectoring Control）自動控制引擎輸出系統，除了有自動入彎收油、出彎加油的功能外，Plus 在出彎時會自動夾外 Brake，幫車抝回直路以增加穩定性，我們指出過其作用與一個順滑駕駛者正常入彎、出彎時右腳所做的沒有分別，所以很難說它的作用，車子在預期中同類高身房車不算高的速度響胎，甩起頭時頗易受控。之前試的 2.0 i-Plus 版設有 i-ACTIVESNSE 主動安全系統，包括有自動高燈 HBC（High Beam Control）、前後自動煞車 SCBS（Smart City Brake Support）、車道偏航「嘟嘟」警告LDW（Lane Departure Warning System）警示，和 DAA（Driver Attention Alert）注意力警示，屬 High 版本的這部則沒有這些，只有後泊車感應器、後波鏡頭、Auto Hold 防溜後。


與 Mazda2 一樣的車廂設計，CX-3 同有「眼球」形儀錶盒，三個噴咀形冷氣出風口。


1.5 公升「Skyactiv-G」引擎，輸出有 116 匹 / 149 牛頓米，加速力自然比 2.0 慢，17.2km/L 的平均耗油量比它（16.4km/L）慳。


後排座椅設計將乘客推向較中間和較高坐點，帶來較好視野和有利與前排乘客溝通。


黑色 D 柱設有三角小窗，對望後視線很有幫助。


含不同拉力強度鋼材的 SKYACTIV-BODY 車身，車架感覺硬淨，扎實。


車子一般市內駕駛有 okay 的性能，急趕或上斜時則較多要拖低一個波段來推高轉數催谷一下。


Sport mode 在 D 波時可幫你降低波段，提高轉數，當 M 波手動轉波時其實沒有分別。


稱為 Mazda Connect 的資訊娛樂系統，能進行音樂串連和提供免提通話和收聽網絡電台。


1.5 High 版本沒有 2.0 i-Plus 的 i-ACTIVESNSE 多個主動安全系統，只有後泊車感應器、後波鏡頭、Auto Hold 防溜後。

基本規格
引擎設計：直四汽缸引擎
排氣量：1,496cc
最大馬力：116 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：149 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,275 X 1,765 X 1,535mm
重量：1,190-1,256kg

詳盡規格表

售價：HK$199,500 起
網址：http://www.mazda.com.hk/
查詢：3768 4888（Vang Iek Motors (HK) Limited）

文、攝：James Chan

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

Lexus 小改款 ES 8月中國率先推出


Lexus 小改款 ES 在中國進行首發，於 8 月 16 日在中國正式上市，比日本更快。外觀造型採用L形網格鬼面罩，頭燈組重新設計為閃電形狀，動感更豐富。車廂佈局更偏向駕駛者，全新觸控螢幕移向司機方向 10cm，更方便進行操作，並傾斜 5 度減少陽光反射，更符合人體工學。動力系統提供 ES200、ES260 及 ES300h 選擇，售價由人民幣 29.6 萬元至 49.0 萬元；另外，中國版為 ES300h 推出 F Sport 版本，配備專屬包圍及動態性能。

文：Issac.C

Lexus LS500h 小改款 HK$2,024,664 起


團隊以”Time in Design”作為新LS500h的設計意念，銳意把日本的古典美學融入作品當中。承接上代匠人細膩造工，新LS500h進一步把和風藝術氛圍昇華至另一層次，將全車門飾板製成亮點，破天荒特別採用由戰國時期流傳至今，純手工製造而聞名的日本京都百年工藝－Nishijin-ori（西陣織）及擁有400年歷史的日本家傳戶曉的傳統精湛工藝－Haku（金澤箔），兩者相德益彰，完美融合，精細編織成銀、灰和黑色的3D效果提花圖案，更形成金光粼粼的細緻紋理，重新詮釋日本古典藝術，展現極致匠人精髓。


別注的車身顏色，絕能讓新LS500h令人眼前一亮！新LS專屬配色Gin-Ei Luster （銀影）以月亮作為創作靈感，採用了Lexus 最新的車漆科技，使車漆壓縮到只有一至兩微米厚，於不同亮度的光照下，能夠極富層次感地折射出不同光影效果，兼具鏡面質感及深度陰影對比，更能刻劃出車身流線線條，突顯動感亮麗輪廓。此外，新LS500h在車頭外觀上亦更見沉穩銳氣，三眼式 LED 頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈經原廠重新設計，頭燈更升級為 Blade Scan Type AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統，精準控制頭燈照射及遮蔽範圍，凌厲非凡同步提升行車安全。


Lexus的每次升級，都以「人」為中心。新LS500h內配備12.3吋輕觸式屏幕連Apple CarPlay 系統，讓智能科技與LS完美接軌。重新編排的中控台佈局，更符合人體工學，使您一手輕鬆掌握車內狀況，便利性大大提升。舒適度亦是LS車系最重視的一環，全新搭配的Ottoman按摩Semi-Aniline座椅，提供22段電動調較，配合按摩、加熱及通風功能，完美觸感包裹您整個身驅，讓您在乘坐旅途中享受真正放鬆，日系體貼表露無遺，體驗奢華的真正態度。

行車表現亦是鑑定舒適的重中之重，新LS500h所備有的AVS懸掛系統已進行了針對性的調較，即使在顛簸的路面上，亦能減少行車時的震動，大大提升行車時的穩定度，乘坐更為舒適。引擎波箱方面， 3.5公升V6 24氣閥雙 VVT-i混能引擎與Multi-Stage Hybrid多段式10速變速系統的結合，提供合共最大馬力高達359ps，接連換檔之暢順感覺把頓挫化於無形。對於引擎及換檔暢順度的調整，讓新LS的行車寧靜度提升至另一層次，不論動力、油耗、寧靜度及穩定感亦是現今豪華旗艦房車的全新指標！

「人」絕對是Lexus造車最重要的考慮因素。作為品牌的旗艦車系，新LS500h配備了Lexus Safety System+主動式安全系統、電子後視鏡、全方位14個SRS安全氣囊、定速巡航系統等超過十項安全輔助配備，不但全方位偵測路況與停車環境，更以主動輔助的智能科技，讓駕駛者輕鬆駕馭任何路段，降低意外發生的可能性，務求於各種駕駛情況下保障駕駛者及乘客，以及其他道路使用者安全，帶來多一份信心。

Lexus九龍灣旗艦店
九龍灣常悅道11號Centre Parc地下
電話：2820 4020

Lexus灣仔專門店
灣仔告士打道39號夏愨大廈地下 B 舖
電話：2821 7388

Honda Jazz e:HEV 科技與裝備滿瀉！堅慳油！


多才多藝的本田小車 Jazz，現款第四代剛推出不久，在香港發售有三個型號，$189,880 的初級 EX、我們早前測試過賣 $199,880 的 Crosstar 和今次試的e:HEV，屬於裝備水平最高、最先進的一部，售價只是多 3 萬，索價 $229,880，是香港代理首次引入的 Jazz 混能型號，其公佈的平均耗油量是 35.2km/L，比 Crosstar（17.2km/L）理論上慳油超過一倍。


新款 Jazz 的車身長、闊、高與上一代大致一樣，2,530mm 輪距無變，外形由有點跑格的舊款改為卡通化的模樣。相比有黑膠鬼面罩、黑膠下身包圍、車頂行李架的扮越野 Crosstar，e:HEV 則「正正常常」有與車身同色的下身部份和鬼面罩、「八」字翼款前泵把。


本田以「Four dimensions of comfort」（四維舒適）作為新 Jazz 的設計方向，包括「好景」（Comfortable view）、「好座」（Seating comfort）、「好坐」（Ride comfort）和「好用」（Usability）。經改幼一半的A柱和錶板上層改為一大片平板設計，換來像坐在窗台看街景的開揚景觀。全車座椅有較厚座墊，前座椅架設有給臀部和背部更佳承托的膠墊。Jazz 的油缸一向位於前座之下，給後排乘客有比得上更大形房車的伸腳位，這一點沒有改變。稱為 ULT 的後座編排，整幅椅墊可向上收起，剩出後排地台擺放長形物件。「好用」的地方還有錶板台左右儲物格仔、中央手枕連雜物箱、杯架、門邊格、前乘客前方上下載物箱、雙 USB 插頭等等，就像一部小 Wagon 般靈活實用。減重和硬度增強的車架，加上減磨擦量的懸掛，令行車感覺更加順滑。錶板以一幅有軟墊的漲卜卜東西圍著儀錶盒和中台，軚盤柱和波棍台有白色膠片裝飾，冷氣的三個旋轉制有白色光環，頗有設計味的。


Jazz e:HEV 的「i-MMD」（Intelligent Multi-mode Drive）混能系統是本田的全新設計，採用電油引擎配兩個電摩打，引擎是一 Atkinson cycle 的 1.5 升直四，有 98 匹和 127 牛頓米輸出，兩個摩打一個是發電機，另一個用來驅動汽車，最高轉數有 13,300 轉的後者的輸出有 109 匹和 253 牛頓米。驅動系統有三種自動運作的模式：電動 EV、Hybrid 混合和 Engine 引擎驅動，司機可選的只有「Eco」慳電模式和波棍的「B」for braking 落斜拖慢。一般市內慢速行駛，車子會以 EV 或 Hybrid 模式行車，收油、踩 Brake 時當然有能源回收充電功能，夠電的話會由車尾的鋰電池供電行 EV，不夠電的話會由引擎驅動發電機直接供電給驅動摩打，就像日產 Note e-Power 般即場發電自用，亦即慢速時車子永遠是電動行駛，不存在油/電同時驅動的情況；而在內燃引擎效能最高的高速公路約 90km/h 之上引擎才會經離合器連上來驅動汽車，其間「盡踩」時會有摩打「Boost」輔助，所以真正的油/電混能模式是出現在此；所用的 e-CVT 波箱並非有比例可轉的無段變速波箱，而是「fixed gear ratio」減速齒，行電時 2.454，行 Engine 時 0.805，就像一個 6 波般的比例。　


大部份時間都是行電的 Jazz e:HEV，由原地起步就像一般電車般有一踩即去的扭力反應，加速感覺比 1.5 升的 Crosstar 易去，車子在電量低時會發動引擎直接供電，期時引擎有引擎轉，車有車行，兩者像活在不同時空般；較高速行 Engine 時，因可以有摩打輔助，同樣比 Crosstar 大力，各模式改變時並無感覺得到的分別，本田亦指操作透明度是系統的設計重點。我們出發時油錶顯示只得三格，一般情況下必然要入油後才敢上路，但車子顯示有足 270km 續航力，我們放膽由新界東開至北大嶼山幹線再折返，回程時油錶只跌了一格，還剩 160km 可走，堅慳油！車子充電效率頗高，落段大斜路，密密拖多幾個 Brake，電池錶便由兩、三格充至滿。Hybrid 化的儀錶顯示，電油版的左邊「括弧」形水溫錶，e:HEV 改為一電量錶，中央顯示屏除有耗油量/續航哩數、防撞/跟線系統、指南針外，特有「車架」形的動力流程，可見電池供電、撻著引擎發電的情況。作為頂級型號的 e:HEV，設有由 8 個聲納探測器加擋風玻璃鏡頭組成的 Honda SENSING 主動安全系統，包括有防偏航 LKAS（Lane Keep Assistance System）、主動巡航 ACC（Adaptive Cruise Control），和前撞警示和自動煞車CMBS（Collision Mitigation Braking System），在高速公路上我們任它自動跟著前車，自動扭軚保持在線的中央，展現出半自主駕駛的本事，加上 Jazz 向來優質的行車反應、出色的隔音水準、相對優質的車廂用料、輕鬆的操作和操控，這是一部接近完美的全能小車子。


錶板以一幅有軟墊的漲卜卜東西圍著儀錶盒和中台，軚盤柱和波棍台有白色膠片裝飾，頗有設計味的。


i-MMD 混能系統採用電油引擎配兩個電摩打，引擎有98匹輸出，兩個摩打一個是發電機，另一個 109 匹的用來驅動汽車。


大部份時間都是行電的 Jazz e:HEV，由原地起步就像一般電車般有一踩即去的扭力反應，加速感覺比 1.5 升的 Crosstar 易去。


車子充電效率頗高，落段大斜路，密密拖多幾個 Brake，電池錶便由兩、三格充至滿。


Jazz e:HEV 使用與車身同色的下身部份和鬼面罩、「八」字翼款前泵把。


Jazz 的油缸一向位於前座之下，給後排乘客有比得上更大形房車的伸腳位。


前座椅架設有給臀部和背部更佳承托的膠墊；車子有出色的隔音水準、相對優質的車廂用料。


EV、Hybrid 和 Engine 驅動三種模式自動運作，司機只可選「Eco」慳電模式和「B」for braking落斜拖慢。


ULT 後座編排，整幅椅墊可向上收起，剩出後排地台擺放長形物件。

基本規格
引擎設計：直四汽缸自然吸氣引擎 + AC 同步電摩打
排氣量：1,496cc
最大馬力：98 匹 / 5,600-6,400 轉時（馬達：109 匹 / 3,500-8,000 轉時）
最大扭力：127 牛頓米 / 4,500-5,000 轉時（253 牛頓米 / 0-3,000 轉時）
波箱設計：減速齒（電動模式: 2.454, 引擎模式: 0.805）
體積：4,045 X 1,695 X 1,535mm
重量：1,211kg

詳盡規格表

售價：HK$229,880 起
網址：http://www.honda.com.hk/
查詢：2380 2231（Reliance Motors Limited）

文、攝：James Chan

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

銳馬克與布加迪成立合資公司


銳馬克汽車公司宣布品牌歷史上又一個里程碑，與享譽全球的汽車品牌布加迪汽車公司，共同成立一家全新的汽車和技術公司。

在短短的10年間，銳馬克汽車公司從一家由個人在車庫創建的初創公司，發展至與著名汽車品牌布加迪攜手，共同創建布加迪銳馬克有限公司。

在一個快速發展的行業中，靈活性、創新性和可持續性依然是銳馬克運營的核心。克羅地亞品牌銳馬克已經證明了自己不但可以跟上行業發展的步伐，更能成為先鋒，為行業樹立性能和技術指標。銳馬克的技術專長和精益運營與布加迪110年的設計和工程實力結合，代表了先進行業理念的融合。

合作方案中，新成立的銳馬克集團以55%持股比例成為合資公司的主要股東。在銳馬克集團股權結構方面，Mate Rimac持股比例仍為37%，保時捷為24%，現代汽車集團仍為12%以及其他投資者為27%。銳馬克另一為人熟悉的業務範圍，包括電池系統、動力傳動系統和其它電動汽車組件的開發、生產和供應業務，將被分拆成為全新的銳馬克技術公司，該公司為銳馬克集團全資子公司。銳馬克技術公司將作為獨立企業與全球眾多汽車製造商開展業務。


全新公司將由Mate Rimac帶領。作為銳馬克集團首席執行官，他將同時管理布加迪銳馬克有限公司和銳馬克技術公司。布加迪和銳馬克都將繼續作為獨立品牌運營，保留現有生產設施和經銷渠道。布加迪銳馬克有限公司，將通過聯合雙方在研發生產技能和其他領域的資源，參與到布加迪和銳馬克汽車未來的發展。

銳馬克集團將繼續致力於創新，在打造品牌頂級跑車同時，為全球眾多汽車製造商研發系統和技術。創新技術也將被應用於布加迪和銳馬克品牌未來的產品上。

兩個品牌都將保持獨立運營，銳馬克汽車公司將保留目前位於克羅地亞薩格勒布郊區的工廠，布加迪汽車公司則將繼續在法國莫爾塞姆進行生產。


布加迪銳馬克有限公司的全球總部則將設立在最近公布的銳馬克園區，這裡也將是銳馬克技術公司的總部。投資達2億歐元、佔地10萬平方米的園區將於2023年投入使用，屆時將成為銳馬克和布加迪頂級跑車的研發基地。該先進園區將以高科技創新為核心，可容納2,500名精益求精、以突破極限為目標的工作人員。

當談及這則消息時，銳馬克汽車公司創辦人兼首席執行官Mate Rimac表示：“在銳馬克短暫但迅速的擴張過程中，這是一個真正激動人心的時刻。我們在短時間內經歷了很多事情，但這次合作使品牌達到了全新高度。建基於雙方品牌的各自優勢，這是一次完美的合作。作為一家年輕、敏銳和高效的汽車技術公司，我們已經確立了品牌在電動化技術範疇的行業領先地位。Nevera證明了我們有能力研發和製造傑出的頂級跑車，不僅速度驚人，而且令人興奮和質素良好。布加迪則擁有超過一個世紀的卓越工程經驗，品牌是最傑出的汽車公司之一。”

“我們剛剛推出的新款頂級跑車Nevera，贏得全球讚賞榮譽。對於兩個優秀品牌的兩強合作，在未來一定能打造出令人驚喜的項目，興奮的心情真的難以形容。”


保時捷股份公司執行董事會主席Oliver Blume表示：“我們將布加迪在頂級跑車範疇的強大專業技能與銳馬克在極具前景的電動汽車範疇的優秀創新實力相結合。布加迪為合資公司貢獻其穩固且歷史悠久的品牌底蘊、指標性產品、忠誠的客戶基礎和遍布全球的經銷商網絡。銳馬克除了帶來技術，還包括新的發展願景和運營模式。”

保時捷股份公司全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的Lutz Meschke表示：“我們在三年前率先入股了銳馬克，並陸續增持。這使我們在早期就與Mate及其極具創新能力的團隊建立了密切關系。現在我們正從這種關系中獲益。銳馬克憑借其專業能力正幫助我們引領一個富有激情的品牌走向未來。我感到非常自豪和高興，儘管經歷挑戰，我們依然實現了成立合資公司的目標。今天對於布加迪、保時捷和整個大眾汽車集團而言，是一個美好的日子。”

Aston Martin 950 匹超跑 Valhalla 量產版現身


Aston Martin 在 2019 年日內瓦車展上推出「Valhalla」概念車，當時傳聞使用 V6 引擎配電動馬達；如今，1 年半過去，Valhalla 量產版本終於推出了，但動力系統就改為 4.0 公升 V8 中置引擎及電動馬達組成混能系統，可輸出綜合馬力 950 匹，最大扭力為102kgm 扭力，由靜止加速至 100km/h 只需 2.5 秒，極速達 330km/h。純電模式的續航距離為 15km。

文：Issac.C

Volkswagen 全新 Caddy 柴油系列早鳥優惠價 $229,800 起


繼2021年5月中發佈的Caddy Life後，Scania Hong Kong 於7月15日發佈Caddy 柴油系列，共4款型號，以低油耗、高載量及大空間打造全時生活「拍擋」。

中置車系徽章完美演繹出Volkswagen全新品牌態度，簡潔的品牌標誌出現在鬼面罩上，連同蜂窩狀保險桿呼應了 Volkswagen Commercial Vehicles 的家族面譜；更銳利的車身線條及尾燈組設計，勾勒出更年輕化的品牌形象。

全新傳動系統延續一貫Volkswagen 車系高效慳油之優勢，迸發出122匹馬力^及320牛頓米扭力。波箱方面亦連同引擎一併提升，第五代Caddy 使用全新濕式7速DSG波箱(DQ381)，並以全新波棍造型登場，且加入shift-by-wire 線控技術使換檔更靈敏迅速。

Caddy Maxi 的靈活彈性一直深受香港中小企客戶愛戴，即便工作上要攜帶大型「搵食」工具，或是接載一家數口，都能應對自如。第五代Caddy Maxi 更以「全能腳車」身份登場！受惠於全新MQB底盤，諧震及路噪同時降低；將上一代的後軸懸掛由葉片式避震轉成圈型彈簧，將行車舒適度及行車穩定性大大提升；配上全新2.0L TDI Evo 引擎及全新濕式7速DSG波箱(DQ381)，締造更低油耗及更優質駕駛體驗。

為使車主能安心放心地使用車輛，全線Caddy均有2年無限公里原廠保用*，而定期保養及檢查只需每25,000公里或12個月進行一次，您亦可以每月$449起的優惠價錢升級全機電延續保用*，使車輛於首5年都能享受到Scania Hong Kong 的保用及可靠優質服務。

BMW 全新 THE iX﹑THE i4及THE i3 SE 現正公開接受預訂


全新BMW iX 採用BMW eDrive技術以及電動四輪驅動設計，實現了極為出色的續航里程以及驚人的加速力。它代表了未來汽車的願景，嚴謹的設計賦予BMW iX既現代化且富有表達力的輪廓。推出型號包括BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。車輛於德國的Dingolfing廠房生產，原廠高壓電池更提供八年或十六萬公里保用(以先到者為準)，保證車主能感受最佳駕駛樂趣及安全保障。


BMW iX xDrive40電池容量達71 kWh，BMW iX xDrive40電動馬達能夠輸出最大馬力326hp，峰值扭力達630Nm，0至100公里／小時僅需6.1秒；BMW iX xDrive50電池容量達105 kWh，電動馬達能夠輸出最大馬力523hp，峰值扭力達765Nm，0至100公里／小時僅需4.6秒，其澎湃超然的運動性能更見一斑。

全新BMW iX預計交車時間：2022年第2季


BMW i4 將首先推出 BMW i4 eDrive40 和 BMW i4 M50 兩款車型，BMW i4 M50更是BMW首次由BMW i與BMW M部門攜手研發的型號，並加入M專屬高性能特徵，包括進氣格柵外框﹑側鏡及前後擾流等均用上M Performance專屬鉻灰色Cerium Grey飾件，而車側進氣口﹑尾翼﹑門檻則用上亮黑色飾件，營造更型格動感的視覺效果。BMW i4 M50標準配備四輪驅動系統、M系列專屬防傾桿及車架加固組件﹑可變式M系列懸掛系統 (Adaptive M Suspension) 及特別調較的彈簧和吸震筒，在底盤、轉向調校上，擁有更運動化的設定。獨有的Sport Boost功能能將系統的綜合驅動功率完全釋出，持續時間最多10秒，為純電動駕駛體驗進一步增添樂趣。


內裝整體設計佈局，承襲了THE 4設計美學，並整合調節冷氣按鈕至中控台螢幕中，波棍組件上亦加入BMW i藍色元素。標準配備全新iDrive 8.0系統，由 12.3 吋儀錶板以及 14.9 吋中控台螢幕組成一體式曲面螢幕，操作界面變得更具人性化，更可依喜好自訂介面。

全新BMW i4預計交車時間：2022年第3季

於2013年登場的首部BMW 純電動車為品牌先驅。其車身玲瓏小巧，續航力達260公里，於城市內穿梭綽綽有餘。BMW i3置於後輪位置的電動馬達，提供170hp 強勁馬力及最高輸出250Nm扭力，0-100km/h加速只需7.3秒。受惠於碳纖車架，BMW i3車身輕巧，連電池在內，車身淨重只有1,270kg，令加速反應更快, 操控更靈活，提升駕駛樂趣。現正限量推出30部BMW i3 SE配額，並於官方網站接受預訂。

Volvo XC40 Recharge Pure Electric HK$499,800 起接受預訂


Volvo首部純電動SUV XC40 Recharge Pure Electric正式接受預訂！配備408匹純電馬力，0-100公里加速僅需4.9秒，續航距離高達418^公里(WLTP)，與您及摯愛一同守護末來。XC40 Recharge Pure Electric於比利時製造，首部展示車預計於9月抵港，並預計於今年第4季交付，現以「一換一」購入意向價HK$499,800起*接受預訂。

Volvo灣仔陳列室
地址：告士打道160號海外信託銀行大廈地下
營業時間：早上10時至晚上7時
查詢電話：2927 3388
圖片只供參考
^續航距離是根據 WLTP 測試模式而定，實際續航距離會因其他外在因素而有所差異。
*此價格已扣除電動車首次登記稅寬減費用，以海關最終公佈之零售價為準。有關「一換一」計劃資料，請以政府最新公佈相關條件修訂為準。維信汽車(香港)有限公司保留更改產品售價、規格和設備之最終權利而無須另行通知

Mercedes-Benz 新一代 SL 車廂曝光

Das exklusive Interieur des neuen Mercedes-AMG SL / The exclusive interior of the new Mercedes-AMG SL


Mercedes-Benz 早前表示新一代 SL 將會取代 AMG GT Roadster，成為 AMG SL。如今，新車的車廂照片率先曝光，從網上流傳的照片看來， 佈局採用與新一代 S-Class 相同的大尺寸螢幕及 12.3 吋數碼儀錶板，還有全新三幅式方向盤。此外，根據官方所指，新車將會使用軟篷設定，以及自 1989 年後終於回歸 2+2 的 4 座設定。動力系統方面則暫時沒有任何消息。

文：Issac.C

Hyundai 2021 Santa Fe 柴油版香港開賣 $298,800 起


現代汽車 2021 Santa Fe 柴油版即將登陸香港!新版本全面升級內外設備，由標誌性 T 字型日間行車燈及電鍍鬼面罩勾勒車頭線條，車廂由第三代底盤承托，提供更寬敞的車廂空間。動力組合由全新 SmartStream 2.2 渦輪增壓柴油引擎配合 8 速濕式雙離合器波箱，低轉高扭表現成就更澎湃更慳油駕駛體驗。


車廂設計盡善盡美，各個細節匠心獨運，每每以用家為先，成為生活不可或缺的一部分。以水綠色主題為設計藍本，榮獲〈2021 年 iF Design Award〉的全新 12.3 吋全 LCD 儀表板，因應不同駕駛模式而轉換富有新鮮感儀表板設計，行車資訊一目了然;8 吋中央資訊娛樂系統介面全面升級， 並支持無線 Apple CarPlay;改良設計的中控台，加入旋扭式駕駛模式選擇，包括 ECO、COMFORT、 SPORT 及 SMART。

另外，車內硬件亦同步優化，手機無線充電加入冷卻功能，避免手機充電時造成過熱;同時新增 多款顏色車廂氣氛燈，於任何環境都能作出配合，不論柔和的浪漫或者硬朗的沉鬱，都一按即換，成就無限可能;多元化的座位組合亦可任意變化，滿足不同用家於不同場合的需要;智能尾門設 有電子感應，方便快捷。力臻完美的現代汽車，貼心設計又豈只於此，2021 Santa Fe 中排設太陽 簾，點綴全車，錦上添花。


2021 Santa Fe 採用全新第三代底盤，車架比改款前採用多 1.2% 的高鋼性鋼材，減輕車身重量及提升車廂寧靜度，安全系數亦得以大幅提升外，達至減低油耗之餘，又可令車廂空間更寬闊。全新 SmartStream 2.2 渦輪增壓柴油引擎最大馬力高達 202 匹，峰值扭力達 45 kg.m，配合 8 速濕 式雙離合器波箱，換檔表現更爽快，駕駛感隨之而提升。

由即日起，首 100 位購買全新 Santa Fe 柴油版的顧客，將會獲得 KOLON SPORT HONG KONG 送出現金優惠券，成就出戶外探索好拍檔!

KEF 與超級跑車品牌 Lotus 推出首款配備 Uni-Q 同軸共點單元的車用音響系統


KEF宣布與Lotus正式合作，從全新 Lotus Emira 跑車開始，Lotus 新一代的跑車及電動車將配備 KEF 的高階音響系統，賦予極致音效體驗。

KEF 首次跨入汽車產業，以長達 60 年累績的精湛聲學技術，設計出從小巧座駕的音效，到大型汽車內的沉浸式 3D 環繞音效，皆能彈性運用的可擴展音響系統。KEF 工程團隊與 Lotus 緊密合作創造出嶄新的設計，將揚聲器驅動單元與汽車內裝完美結合，營造真實如臨其境的音響效果。

Emira 是一款全新的中置引擎超級跑車，完美展現出 Lotus 永不停步的技術突破及品牌精神。它擁有世人對於 Lotus 跑車所期待的美好理想－大膽奪目的外型、以卓越動能帶來的頂級駕馭感、符合空氣動力學的絕佳流線設計、及「為駕駛而生」的無上體驗。

為了打造可媲美駕馭 Emira 快感的世界級音效，KEF 將獨創的 Uni-Q® 技術放進 10 聲道音響系統中。這是 Uni-Q 首次應用在實際生產的車輛中，可在空間中以單點重現完整的中音及高音音域，帶來連貫、臨場感十足的音效體驗。

Group Lotus 行銷執行總監 Simon Clare 表示：「我們很高興 KEF 選擇 Lotus 作為在汽車產業初試啼聲的夥伴。兩家以創新設計聞名的英國品牌，在追求極致使用體驗上，有著絕不妥協的信念－這是完美的合作關係。」

集團副董事總經理兼KEF Audio Group總裁羅潔怡表示：「KEF 很榮幸能獲 Lotus 青睞，共同拓展全新汽車聲學體驗。Lotus 追求車用頂級音效的全心投入，使我們感到與有榮焉。我認為，這項合作必然帶來最極致的享受！」

Maserati MC20 車價揭盅 率先提供五年售後保用


隨著Maserati MC20超級跑車於英國舉行的Goodwood Festival of Speed盛事中公開亮相，香港及澳門Maserati正式授權進口商與經銷商Blackbird Tridente亦欣然宣布，所有2022年及之後生產的Maserati汽車，均擁有5年售後保用*，為頂級汽車市場中的保用服務樹立全新標準！

備受高度注目及期待的Maserati MC20超級跑車，作為品牌走進全新紀元的代表之作，將成為首輛擁有5年售後保用的車型，不僅標誌著Maserati廠方造車質量的提升，也代表Blackbird Tridente作為正式授權進口商及經銷商對產品的信心及顧客的承諾。


經過與廠方積極磋商，Blackbird Tridente欣然公佈，Maserati MC20於香港稅後零售價為港幣3,498,000元， 其車價包括20吋直徑高級輪圈、全LED頭燈、雙排氣喉、前後泊車感應器、後泊車鏡頭、6個揚聲器高級音響系統、10.25吋中控台顯示屏幕、智能電話連結等設備；另備多項可選配件清單，包括碳纖陶瓷剎車碟系統、碳纖維車頂、鍛造輪圈等。富競爭性的售價及5年售後保用信心保證，可謂市場中罕見。

Maserati MC20是品牌中首次應用全碳纖維車架及中置引擎後輪驅動佈局的超級跑車，車重僅1,500 kg，加上由F1技術發展而成的先進630匹輸出雙渦輪增壓V6引擎，配合8前速雙離器傳動系統，0-100km/h加速只需2.9秒以下，極速更達325km/h！

然而除了Maserati MC20超級跑車之外，香港現售的所有2021年生產Maserati汽車型號，仍獲得原廠3年售後保用保證，在市場中依然極具吸引力。各車型連首次登記稅零售價如下：

Ghibli Hybrid – 330hp/ HKD 1,098,000
Ghibli S Gransport – 430hp/ HKD 1,398,000
Levante Gransport – 350hp/ HKD 1,348,000
Levante S Gransport – 430hp/ HKD 1,498,000
Quattroporte Gransport – 350hp/ HKD 1,648,000

如您對Maserati產品有任何查詢，歡迎致電：3504 3550
*備註：5年售後保用受相關條款約束。

Audi Grand Sphere Concept 9 月 IAA 車展現身


Audi 預告將會 9 月舉行的法蘭克福車展上發表 3 款 Sphere 概念電動車，日前率先釋出其中一款「 Grand Sphere concept 」的預告照片。從圖片看來，新車輪廓低矮，感覺上十分貼地，可預料外觀造型跑味強烈。車廂照就只有一張無按鍵的方向盤照片，賣點就是 Level 4 自動駕駛的未來，預計實體車要等到 2022 年第 4 季才會現身。另外，值得一提，Audi 宣佈 2033 年除中國市場外，其他地區將全面取消燃油車款。

文：Issac.C

Lexus IS300h Ultimate 小改繼續混能作賣點


日系房車近年已經風光不再，Toyota、Lexus 代理仍有新車到港，對於日系 Fans 是一件好事。早前有 Toyota Camry，今次就有 Lexus IS300h，屬於小改款的它其實沒有大變動，外內小小改動，動力單元依舊是直四 2.5 Hybrid，要慳油、不錯的設計和造工，日系選手好像只有 Lexus 作選擇。


有好一陣子已經沒有試 Lexus 房車了，他們到港的車款也沉靜下來，如果不是代理電話到來，也不知道有小改款到香港，也未必會主動約試駕。不是現有車主的話，其實很難分辨到這部車有什麼轉變。試駕的 IS300h 沒有 F Sport，但是車頭車尾泵把已有一定運動化設計，車頭起角，車尾有導流設計。車頭大型網格面罩已成近年 Lexus 標誌，銳利的頭燈也為 IS300 加了不少分數，單看外型，Lexus IS 的賣相絕不熟給歐洲各款房車。


車廂配套基本上沒有太大轉變，中控台換了 8 吋觸控屏和支援 Apple CarPlay，算是趕上潮流。進入車廂後可以感受到座椅質感不錯，前座電動座椅，有齊冷暖功能。車頂有天窗，不過面積就跟過往一樣，只佔前排車頂空間。其實雙區冷氣、多功能軚盤、轉檔撥片、傳統雙圈錶板，過往大家都見過沒有什麼特別，亦是這個級數的車應該要有的設備。


駕駛方面，小改未有改動引擎波箱部份，仍是一副直四 2.5 公升 Hybrid 系統，配 E-CVT 無段變速波箱，整套系統最大馬力有 223 匹，馬達扭力 300 牛頓米，引擎扭力 221 牛頓米。由於車子設定都是斯文為主，不同模式下的轉變都是舒適性為先，你很難開得它有不舒服的感覺。車廂隔音不錯，低速時還有馬達協助，引擎聲響其實不太多。要找一部舒服房車返工放工用的話，IS300h 會是個不錯選擇。新車已配置了 Lexus Safety System+，它不用加錢的，預設已有 Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)、Pre-Collision System (PCS)、Lane Departure Alert (LDA)、Lane Tracing Assist (LTA)、Automatic High Beam System (AHB) 和 Parking Support Brake (PKSB)。全車有 10 個安全氣袋、後泊車鏡頭、前後泊車防撞感應。


大型面罩已是 Lexus 的標誌。


車身有一點肌肉感，令 IS300h 看起來多點運動化氣息。


車廂內局跟過往一樣。


三幅式多功能軚盤配大型轉擋撥片。


駕駛模式轉盤下方還有 EV Mode。


車廂以黑色為主調，車頂天窗只覆蓋到前座。


前座有齊冷暖坐椅。


中控台畫面只有 8 吋。


防止車道偏離系統，在公路上很合用。


直四 2.5 公升引擎配 Hybrid 系統，開起來十分平順舒服。

基本規格
引擎設計：直四 DOHC 引擎
排氣量：2,494cc
最大馬力：總輸出 : 223 匹 ／ 引擎 – 181 匹 @ 6,000 轉時 / 馬達 – 143 匹
最大扭力：引擎 – 221 牛頓米 @ 4,200-5,400 轉時 / 馬達 – 300 牛頓米
波箱設計：E-CVT 自動波箱
體積：4,710 X 1,840 X 1,435mm
重量：1,700-1,735 kg

詳盡規格表

售價：HK$429,924 起
網址：http://www.lexus.com.hk/
查詢：2511 9430（Lexus Hong Kong）

文、攝：Teddy Leung 太迪

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

1...181182183...884884的182頁

© Inside Logic Media Limited. All rights reserved.

合作機會 人才招募 私隱條例 使用條款 聯絡我們