Toyota 日前向美國新專利提交新專利，利用木材制造車頭泵把，降低使用鋼材達到減碳目的，並且能減少新車生產成本。從 Toyota 釋出的專利圖看來。木材泵把採用三層設計，外層最厚身的木材就承受最大衝擊力，中層以小木頭組成能在發生撞擊時吸收衝擊力。以木材制造車輛部件的想法雖然可行，但亦會引起森林消耗，因此是否能夠通過申請仍然是未知之數。
文：Issac.C
申請新專利！Toyota 用木材造泵把！
BMW 小改款 X3 外觀照曝光
BMW 小改款 X3 中國版的外觀造型照片流出，從圖看來，並沒有使用 4 系的超大型鬼面罩，只是換上新款的相連式鬼面罩及全新設計尾燈組。車廂佈局方面就仍然保密，但也可預期與其他新車相差不遠。動力系統就估計很大機會新增 PHEV 車型，預計今年底正式推出。
文：Issac.C
F1 2021 摩納哥排位：法拉利復活？陸克萊自炒！鎖定頭位起步
Q1 威廉仕搶閘進入賽道。在 FP3 未有突出表現的平治都很快進入賽道跑圈，平治戰車在難以暖胎的情況下，遲遲未能造出好成績，加上賽道塞車，各車手難以跑出最快圈速。紅牛韋少、麥拿倫羅利斯、法拉利辛斯率先跑出 1:11 秒成績，隨後平治保達斯跑出首個本周末快圈 1:10.938 快圈。Haas 車隊的舒麥加因 FP3 撞車，最後未能出席排位，隊加馬仕鞭也在 Q1 出局。威廉仕拉迪菲、金牛角田、Alpine艾朗素相繼出局。Q1 頭三位是保達斯、陸克萊、韋少韋斯塔本。
Q2 金牛嘉斯利、法拉利搶先進入賽道跑暖胎圈。法拉利辛斯率先跑出快圈 1:10.806，隨後紅牛韋少 1:10.650 打破辛斯圈速。第一轉快圈，平治兩部戰車仍未能殺入三甲。法拉利陸克萊最後 1:10.597 Q2 最快，紅牛韋少、平治保達斯緊追其後。威廉仕羅素、愛快冰人、Aston Martin 史杜爾、麥拿倫歷卡度、Alpine 奧干出局。
Q3 紅牛韋少搶先跑出 1:10.346 快圈，之後就被法拉利陸克萊 1:10.346 搶下頭位，平治保達斯 1:10.601 第三。各車手不斷跑圈，試圖跑出更快圈。紅牛韋少換胎後隨即進入賽道，盡量在比較好的賽道狀況下跑圈。法拉利陸克萊在 Q3 最後 16 秒時自炒，紅旗出現，排位結束，陸克萊亦因此將頭位鎖定拿在手中，第2位時紅牛韋少、第3位平治保達斯。七次世界冠軍咸美頓整個周末發揮一般，只能第7位完成排位。
正賽星期日晚九時開始。
最快 5 年！電動車比燃油車便宜
雖然全球電動車熱朝已經勢不可擋，但是現階段購買新車仍然大多考慮燃油車，因為除了充電問題外，電動車選擇少及車價較貴，也是新車主對電動車卻步的原因。日前，《彭博》就發表研究報告指，電池成本在未來會持續下降，再加上各地政府大力發展電動車設施，推測最快在 5 年後，電動車價格會比燃油車便宜，在 2026 年時電動 SUV 車將會比汽油車平，售價約為 19,000 歐元（約 18 萬港幣）。不過到了 2030 年時，燃油車售價反而因供求關係，變得比電動車貴。
文：Issac.C
【影片】Android 12 支援手機變車匙
Google 在日前的 Google I/O 2021 大會上發表 Android 12 Beta 1，並且宣佈加入支援數位汽車鑰匙功能，可經 UWB（Ultra-wideband）連接手機解鎖汽車，或以 NFC 功能打開車門，將於今年第三季開始讓 Pixel 及 Samsung Galaxy 開始推出此功能。
文：Issac.C
IWC 與 Mercedes-AMG 推出以高性能工程為靈感的計時腕錶
瑞士高級製錶商和高性能車與跑車品牌 Mercedes-AMG 長期的合作夥伴關係，以雙方許多共同價值為基礎，包括對完美技術的追求與毫不妥協的品質。兩家公司的創辦人都懷抱大膽想法，深具遠見。佛羅倫汀.阿里奧斯托.瓊斯(Florentine Ariosto Jones)於 1868 年結合傳統工藝與先進工業技術，重新定義瑞士製錶業。Hans Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 則是於 1967 年在德國 Grossaspach 創立 AMG，其遠見則在於將尖端賽車科技融入一系列道路用車。
「沙夫豪森 IWC 萬國錶和 Mercedes-AMG 都對性能和設計充滿熱情，同時也致力追求工程卓越，連最小的細節都不放過。在兩家公司超過 17 年的合作夥伴關係期間，共享了在賽車運動和其他領域許多激勵人心的時刻，為我們的客戶打造了眾多難忘的回憶。如今，我們相當自豪能夠將 Mercedes-AMG 引入我們的飛行員腕錶系列成為永久標誌，首先登場的就是飛行員計時腕錶『AMG』特別版。」沙夫豪森 IWC 萬國錶行政總裁克里斯多夫.格萊恩格-海爾解釋道。
「Mercedes-AMG 和 IWC 萬國錶的合作夥伴關係有著所有成功的長期合作必備的元素，很難得能遇到一家公司和員工有這麼多共同的興趣、共享的價值。我們同樣致力於最高等級的工藝、追求感動人心的產品體驗，讓我們從 2004 年起就攜手合作，而飛行員計時腕錶『AMG』特別版再度強調我們穩固的合作夥伴關係。」Mercedes-AMG 總裁 Philipp Schiemer 說道。
以汽車工程物料打造的飛行員計時腕錶「AMG」特別版(型號 IW377903)是 IWC 萬國錶第一枚搭載 69385 型自製機芯的 43 毫米飛行員計時腕錶，也是第一枚配備超輕、抗刮鈦金屬錶殼的飛行員計時腕錶。5 級鈦金屬表面處理賦予腕錶啞光灰外觀，靈感源自 AMG 最具代表性的 Selenite Grey Magno 啞灰車色。錶盤以精細的編織碳纖維打造，物料直接取自 AMG 包圍零件。這些零件的生產過程相當複雜，包括加熱和壓縮，以其出色的質輕、堅硬聞名。原始物料為連續碳纖維，經過紡織機加工為織物結構，使成品具有獨特的編織「碳纖外觀」。黑色碳纖維錶盤與銀色計時小錶盤形成完美的對比，令人聯想起賽車的儀表板。
這枚全方位性能的腕錶搭載堅固又精準的 IWC 萬國錶 69385 型自製計時機芯，確保精準計時長達 12 小時。計時功能由導柱輪一種具有兩層結構的複雜部件控制。藍寶石玻璃底蓋鐫刻了 Mercedes-AMG 標誌，黑色壓紋小牛皮錶帶搭配對比色縫線與折疊錶扣。
飛行員計時腕錶「AMG」特別版於 Philipp Schiemer 和克里斯多夫.格萊恩格-海爾共同主持的 網絡廣播中發表，兩位在節目中暢談了他們對於賽車的熱情、兩個品牌共享的價值，以及製錶業和汽車業的可持續未來。節目後段邀請了 Maro Engel 出席，帶來職業賽車手的觀點。這位 IWC 萬國錶品牌大使同時也是 Mercedes-AMG 自家車手，對於兩家公司知之甚詳。您可於 https://watches.iwc.com/amgwebcast 觀賞這段網絡廣播。
飛行員計時腕錶「AMG」特別版 5 月 21 日起於 IWC.com 官方網站、IWC 萬國錶專賣店及授權零售商開放預購，售價為港幣$73,900。腕錶只要註冊 My IWC 計劃，就能享有標準兩年國際有限保證期額外延長六年的禮遇。
BMW 灣仔豪華旗艦車系陳列室 BMW ART JOURNEY 寶馬藝術之旅展覽
寶馬藝術之旅由巴塞爾藝術展與寶馬於 2015 年携手成立，旨在促進藝術家進行研究及交流，開展靈感旅程。於香港巴塞爾藝術展舉行期間 (即日起至5月23日)，BMW灣仔豪華旗艦車系陳列室將舉辦最新獲獎者陳麗同的寶馬藝術之旅展覽，呈獻寶馬藝術之旅項目《Tokens From Time》，旨在追溯過去、現在和未來的物質文化。陳麗同將「tokens」演繹為物質物件及其各自的歷史發展，它們代表著在不同歷史和文化背景下生活的重點素質和感覺。她創作的雕塑啓發自寶馬藝術之旅中接觸到的物料，與記錄旅程的圖片及影片同時在寶馬灣仔陳列室中展示。
此外，適逢寶馬集團文化參與計劃創立50週年，現場亦有16部由世界著名藝術家創作的BMW藝術模型車收藏系列及有關50週年的珍藏。
寶馬藝術之旅展覽
日期：即日起至2021年5月23日 (即日起至本週日)
時間：上午10時至晚上6時正
地點：< BMW Luxury Class Showroom > BMW豪華旗艦車系陳列室
香港灣仔告士打道108號光大中心地下
查詢：3129 9010
了解更多： https://bit.ly/3ozmetK
Ford 2023 年推出全新電動車
日前 Ford 歐洲 CEO Stuart Rowley 表示，將會在 2023 年正式推出全新電動車，並以 Volkswagen 的 MEB 平台打造。外界推出很有可能是 Focus 的電動車版本，性能數據可能參考VW ID.4，擁有400公里續航距離和302匹馬力。新車定位在 Mach-E 之下，主打更年輕親民的風格。
文：Issac.c
The Hong Kong Arts Collective 聯乘仁孚集團舉辦本地藝術展覽「Driven」
The Hong Kong Arts Collective (HKARTS) 聯同仁孚集團及 Affordable Art Fair 合作舉辦本地藝術展覽「Driven」，展示 17 位本地藝術家作品，以全新視角展現香港獨有的魅力。適逢 5 月「 藝術月」，展覽將由 5 月 28 至 30 日於柴 灣平治港島品牌中心舉行，公眾屆時可入場觀賞，同時探索不同角度的香港。
展覽以 Driven 為題，盼望能夠在這艱難時期鼓勵藝術家持續創作、滋養靈感。疫情封城期間，在香港生活和工作的参展藝術家都藉此調整步伐，專注創作;融合中西文化 的藝術家不但是將來的藝壇新星，更是香港這個文化薈萃的軸心。啟發自「柴灣尾」藝術節，HKARTS 揀選位於柴灣的平治港島品牌中心作為展覽場地，令這個較少人注意到的新藝術小區增添文藝氣息。
「Driven 」本地藝術展覽開放日期:2021 年 5 月 28 至 30 日
開放時間: 早上 9 時至晚上 8 時
地址: 柴灣嘉業街 60 號 – 平治港島品牌中心
交通:可於港鐵杏花邨站 A1 出口，乘坐仁孚接駁專車，專車服務時間每 15 分鐘一班
Toyota 發展電動車過慢 引投資公司不滿
Toyota 老闆豐田章男對於全球禁止燃油車「一刀切」的行為一直感到不認同，同時指日本政府在 2035 年禁售燃油車的決定會令日本喪失優勢。豐田章男認為對於減碳更有幫助的方法，是更成熟的 Hybrid 車或氫能源汽車，一直沒有全力推動電動車，此舉引來了挪威和英格蘭等投資公司的不滿，他們計劃未來與 Toyota 討論後，如果 Toyota 沒有加緊電動車開發，未來很有機會落後其他大力發展電動車的車廠，所以未來將考慮出售持有 Toyota 的股份。
文：Issac.C
有危就有機！晶片短缺令車廠更專注
全球半導體晶片短缺，逼使各大車廠紛紛減產不必要車型，將資源集中在重點車款身上，結果反而因禍得福，穩固受歡迎車款的市場地位。例如以往車廠除了大受歡迎的 SUV 車款之外，還會推出房車或掀背車等多種車型，希望能夠將所有類型消費者盡攬其中，但如今受到半體導短缺情況，反而集中推廣 SUV 車型身上，例如 Honda CR-V 及 Toyota RVA4 在 2021 年第一季度的銷量都達到歷史新高，而平價房車的銷量就節節下跌。此外，如今車廠都開始逐漸削減不必要車型開支，將資金轉而開發更高效能電動車，爭取在未來數年內能夠搶下電動車市場最大份額。
文：Issac.C
Volkswagen Touran 1.5 TSI 換上新動力系統
由新代理接手 Volkswagen 推出 T-Roc 之後，終於又有新車引入香港，今次是一部頗受香港家庭歡迎的 Touran，這部車只算是小改款，外型一樣，實用性一樣，不過就換了新的引擎，對於看重內在多於外觀的車主，這部 Touran 的吸引力或許會提升不少。
2021 年香港 Volkswagen 第一部新車就是七座家庭 MPV Touran，這部屬於小改款，外型跟數年前測試的基本上一樣，車身長達 4,632mm，令到它有一定空間，提供不錯的舒適性和載物量，由於它是 2+3+2 的座位佈局，我們可以因應需要去調校座椅，甚至將車尾兩張座椅，個別拆下來，提升儲物空間。
今次香港引入的車款之中，已經有 LED 頭燈，車頭鬼面罩同樣是三間設計，不過就換了新一代 VW 標誌，觀感上年輕了一點。尾門設有電動開關，尾箱也有 12V 電源輸出，喜歡露營、戶外運動的車主就可以額外添加小型電器，如小雪櫃。車頂行李架跟過往一樣是預設配備，安放單車架、放滑板都沒有問題。如果將 Touran 變成雙座模式時，載物量可提升至 1,857 公升，化身應急搬運小車都沒有問題，所以那麼多香港小家庭喜愛這類 MPV。
進入車廂後，第一個被吸引的就是頭頂上那個 30 吋特大天窗，大量自然光進入車廂，大人小朋友都一定喜愛。中排座椅設有餐枱和杯架，小朋友在長途車中需要進食也比較方便。另外，中排坐椅空間不錯，我們也可以調校前後距離來提升後座的腳部空間，所以後排兩個座位大人小朋友也可以坐，有一定實用性。
駕駛席佈局方面，三幅式軚盤、雙圈錶板完全一樣，中控台就是新款設計，9.2 吋輕觸式屏幕，操作反應不錯，也支援了 Apple CarPlay。試駕車是 Elegance 版本，座椅的皮革用了 Vienna 包裹。
小改款 Touran 用了 1,498cc 直四 TSI 引擎，都是 Volkswagen 近年常用的引擎，放在 Touran 時有 150 匹和 250 牛頓米扭力，都是很常見的設定。波箱是 7 速 DSG 波箱、前輪驅動，車廠表示每 100km 使用 7.046L 汽油。將這套動力系統放到身型比較大的 Touran 後，感覺分別不大，因為過往 1.4 TSI 時已經剛好夠用，今次新的引擎在中後段的力水反而比較凸出。車子駕駛時，車廂的寧靜度也不錯，引擎和路噪都不算多。這類 MPV 開起來是不錯的，比起日系盒仔 MPV，不論是駕駛感、路感和車身平衡都多一份實在感，如果你不是趟門死硬派，Touran 其實是一部不錯的七座 MPV。
今次新車已有 LED 頭燈。
輪圈預設是 16 吋款式。
駕駛席錶板是傳統雙圈加顯示屏。
駕駛席跟過往佈局一樣，中控台是 9.2 吋輕觸式屏幕。
新車已支援 Apple CarPlay 手機連動功能。
中控下方有兩個 USB 手機充電接口。
駕駛席周圍都有置身位置。
大型的天窗天幕頂，令車廂的開揚感提升。
中排的空間不錯，腳部、頭頂空間都充裕。
中排座椅可以前後調校。
中排座椅有餐枱和杯架。
中排有窗簾，有助隔熱和提升私隱。
只需要一個手抽就可以將座椅翻起進入後座。
一般情況下後排已可以乘客 170cm 的人仕，將中排推前可以提升腳部空間。
後排有充足置物空間和杯架，也有 12V 電源接口。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓 TSI EVO 引擎
排氣量：1,498cc
最大馬力：150 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,500-3,500 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 雙自動離合器波箱
體積：4,632 X 1,829 X 1,674mm
重量：1,579kg
售價：HK$249,800 Life 版 / HK$299,800 Elegance 版
網址：http://www.vw.com.hk/
查詢：3698 9888（Kam Lung Motors Limited）
文、攝：Teddy Leung 太迪
Toyota 2025 年前推出 15 款電動車
Toyota 在日前的 2020 年財報中提到，新能源車款現有 45 款油電車、4 款 PHEV、4 款 EV 以及 2 款氫燃料車，2020 年銷售達到 200 萬輛，未來會朝著 2050 年實現碳中和的目標前進。第一步是計劃在 2025 年前推出多達 15 款全新電動車，由「bZ」純電車系列由 bZ4X 拉開序幕，7 款以bZ 之名新車即將在不久將會就會推出。Toyota 表示，現在充電設施等基礎建設並不足以支持電動車全面普及，因此混能車其實是更佳選擇及作過渡期。
文：Issac.C
Tesla 有難？中國禁止數據傳出境外
在更早時候，約 4 月中，Tesla 由於被用戶投訴私自收集車主數據並傳輸送到境外，引發中國車主們的擔憂。當時，Elon Musk 出來解畫表示「中國數據將存儲在中國」。而日前中國中國國家互聯網信息辦公室發布《汽車數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，表示未來由車用攝影鏡頭及感應器等收集到的數據將禁止向境外傳輸，如果要外傳就要先通過國家安全部門評估。外界指此舉會對 Tesla 造成麻煩，Tesla 就透過微博回應「我們支持並響應行業發展進一步走向規範，共同助力技術創新。歡迎大家積極向有關部門建言獻策，推動汽車行業健康有序發展。」。
文：Issac.C
Subaru 新一代 WRX 最快 9 月推出
Subaru 只有 WRX 還未換上最新的 SGP 底盤平台，近日就有消息傳出新一代車款將會在今年 9 月亮相。估計新車的外觀造型將更年輕化和跑感，車廂就會跟上品牌最新風格，可能採用 11.6 吋直立式觸控螢幕，而 12.3 吋數碼儀錶板必不會缺失。動力系統猜測換上 2.4 公升水平對向渦輪增壓引擎，馬力可達到 270 匹及 40.8kgm 扭力，甚至傳言 STI 車型擁有高達 400 匹馬力。
文：Issac.C
6月推出！Volkswagen 釋出小改款 Polo GTi 預告照片
Volkswagen 釋出小改款 Polo GTi 的預告照片，從圖看來車頭的蜂巢泵把造型及細長頭燈，第一感覺就是小型 Golf GTi，至於車尾略為可以看到有擾流尾翼的影子。車廂佈局就會大量使用家族設計。動力系統方面，小改款應該繼續使用 2.0 公升渦輪引擎，但估計馬力應該比 200 匹更高。小改款 Polo GTi 最快將會在今年 6 月推出。
文：Issac.C
Subaru 電動車「Solterra」快將到來
Subaru 日前終於宣佈有關品牌電動車的消息，並發佈預告照片。全新電動車正式命名為「Solterra」，以拉丁文 SOL（太陽）及 terra（地球）的意思結合而成，象徵環保電力的意思。Solterra 是採用與 Toyota 共同開發的 e-Subaru Global Platform 打造而成，目前有關「Solterra」的資料並不多，估計車身尺碼與 Forester 接近，是熱門 SUV 車型，輸出功率由60kWh 至 110kWh，擁有續航距離 350 至 500 公里。
文：Issac.C
Volkswagen Caddy Life 七座實用 MPV 回歸
Volkswagen 眾多車款之中，Caddy 能夠應付家用、商用場合，令到它的應用層而更廣，Caddy 1978 年在美國率先推出市場後，很快就獲得車主好評，截至 2020 年第四代 Caddy，全球已經賣出超過 370 萬部，第五代終於在 2021 年香港推出，率先獲得試駕的是電油引擎七座位長陣版本。新車特意與 Mr. Men & Little Miss 聯乘，推出 Caddy x Mr Men & Little Miss 期間限定版，多位熱門角色如 Mr. Happy、Little Miss Sunshine 皆在新一代 Caddy Life 車身上。
Caddy 已經有 40 年歷史，初代應用 Polo 底盤，第三／四代使用 Golf / Touran 底盤，第五代使用 MQB 底盤，今次 Caddy 仍是盒仔車 MPV 形態，擁有 2+3+2 的座位佈局，在七座模式時，車尾箱依然有一定的載物空間，實用性滿足到香港家庭客需要。今代 Caddy 由外到內都很多轉變，也加入了不少科技玩意。新車車頭和車尾的車燈都是全新設計，車尾還用了 MPV 常見的垂直 LED 車燈。車頭泵把是蜂巢網，令到視覺更多觀感刺激。車頂設有行李架，適合喜歡戶外運動的用家，車廂、車外都能安放大型運動器材。
過往很多人都覺得 Caddy 商用味比較濃，今次廠方借出的 Caddy 長陣版本完全擺脫這個印象，首先新車用了 Volkswagen Group 的 MQB 底盤，提升車身剛性、減低諧震噪音，車身前軸懸掛使用麥花臣設計，後軸懸掛有別於第四代的葉片式避震，採用了圈型彈簧，直接提升舒適度及行車穩定性，在實際試駕時，車身的轉向、貼地性，都比第四代好。車身的線條也作出了修改，令到風阻系數由 0.33 降低至 0.30cd。
進入車廂後，都是一貫 Volkswagen 車款的簡約，沒有太多花巧的裝飾，整體看到的都是常用的功能。車廂內裝是近年車廠最新的設計，中控台是最新的 8.25 吋輕觸式版本，支援了 Apple CarPlay 功能，後泊鏡頭、前後泊車感應、胎壓系統都有提供。駕駛席有平底三幅式多功能軚盤，有轉擋撥片。錶板是 10.25 吋 Active Info Display，波棍是 Shift-by-wire 款式，令到中橋空間沒有一支波棍凸出，提升了這部份的空間。其他設備如調校車頭燈光、室內燈光、泊車功能表等按鍵，都是用了輕觸式按鍵設計，對駕駛者來說，這些都令實際使用時的科技感體驗有所提升。
其他設備方面，Caddy 也算齊料，全車安裝了 11 個安全氣袋，包括全車兩邊車窗，所有座位設有三點式安全帶，備有 ISOFIX 兒童座椅安裝扣、司機位的 Child Lock 鍵，對應中間車門之用、MKB 防二次意外碰撞預剎系統、疲勞駕駛警示系統、電子手掣和 Auto Hold 功能。
動力配置方面，今次 Caddy 是採用最新的 1,498cc TSI Evo 引擎，車廠表示新引擎效能比起 1.4 TSI 提升了 35%，加上 Active Cylinder Technology 技術，當引擎在 1,300-3,200 轉時、車速不超於 130-140km/h、偈油溫度至少 10 度和 75 牛頓米扭力輸出要求下，就可以將兩個氣缸關閉，從而減低油耗和排放，實際試駕時，我們也難於察覺它的切換，整個過程都十分自然流暢。這部車的最大馬力輸出有 114 匹和 220 牛頓米扭力，而扭力在 1,750 轉開始爆發，所以在試駕時不難發覺它的起步比較輕柔，相比起其他 Volkswagen SUV 車系，它們都是在 1,500 轉就能引發出 250 牛頓米，Caddy 明顯走斯文路線，不過當車速在 30km/h 之後動力反應就活潑起來，在公路上開著它力水算充足。波箱用了濕式 7 速波箱 D381，其轉檔反應沒有可以挑剔的地方，軚盤也有轉檔撥片，波想也提供了 Sport 模式，想提升反應仍有選擇空間。
整體駕駛感比起第四代是進步了很多，擺脫了商用車底盤比較易出現彈跳、車廂比較嘈的問題，跟一般私家車沒有太大分別，唯一挑剔便是沒有電趟門，不過也是預料之內，Caddy 始終是在商用車陣列之中吧。如果你是 Volkswagen Fans，需要一部中小型七座 MPV 作日常代步，又或者想一部車屋企、開工載貨應付兩邊需要，Caddy 應該是唯一選擇。若早鳥優惠可以再便宜多一點，相信吸引力會大增。
Caddy 車頭車尾都是全新 LED 燈設計。
數碼錶板、波棍設計、車匙都是 Volkswagen 最新款式。
中控台的按鍵用了輕觸式設計。
中控台支持 Apple CarPlay，可以將手機內的音樂、GPS 導航、手機電話等等功能連接起來。
全車有 11 個安全氣袋。
擁有後泊鏡頭外，還有自動泊車功能。
超大型 1.4 米全景式天窗，是 Caddy 一大特式。
雙趟門設計，配備了電索功能。
2+3+2 的座內佈局，是香港家庭客最喜愛的配置。
中排有冷氣出風口和兩個 USB 手機充電接口。
車廂不同位置都有喇叭，我們可以調校不同皇帝位。
中排腳部空間不錯，我們也可以前後調校距離。
坐椅設有 ISOFIX，方便大家安裝小朋友車椅。
中排調校到最後的情況下，170cm 身高仍然可以在後座正常坐姿乘座。
中後排都有充足置物空間。
車尾尾箱有一個 12V 電源輸出。
在七座模式時，尾箱仍有一定載物空間。
我們可以因應需要將個別座椅拆下來，提升載物空間。
有別於第四代的葉片式避震，第五代 Caddy 採用圈型彈簧，提升舒適度及行車穩定性。
基本規格
引擎設計：直四 TSI EA211evo 引擎
排氣量：1,498cc
最大馬力：114 匹 / 4,500-6,000 轉時
最大扭力：220 牛頓米 / 1,750-3,000 轉時
波箱設計：7 前速 DSG 半自動波箱（DQ381）
體積：4,853 X 2,100 X 1,798mm（長陣）
售價：HK$299,800 起
網址：https://www.volkswagen-commercial.com.hk/
查詢：250 555 26（Volkswagen Commercial Vehicles）
文、攝：Teddy Leung 太迪
林寶堅尼在中國 GT 超級衝刺挑戰賽榮登頒獎台
林寶堅尼上週末在賽道全長5.451公里的上海國際賽車場完成了中國GT超級衝刺挑戰賽（GTSSC）揭幕戰兩回合的比賽，並獲得榮登頒獎台的佳績。一共有六部林寶堅尼Huracán GT3 EVO賽車和四部建基於林寶堅尼Huracán Super Trofeo GT2規格的賽車參與了賽事。這項系列賽為紳士車手打造，全賽季共設有五個分站共十個回合。
徐加駕駛的99號Climax Racing林寶堅尼Huracán GT3 EVO在第一回合的比賽中獲得亞軍。他原本以第三名的位置衝線，但是由於第一名的選手賽後受到處罰，徐加上升一位獲得第二。他的隊友胡宇琪取得GT3 Am組別第二和全場第五。Grid Motorsport的貝思靈獲得組別第三。來自Phantom Pro Racing姚良波則得到GT3 Am Master組別第三。
TRT Racing的盧鐳在第一回合比賽中獲得Super Trofeo組別冠軍，隊友李強和康志龍分列二三名。Super Trofeo組別是GT超級衝刺挑戰賽中專門為基於林寶堅尼Huracán Super Trofeo GT2規格的賽車設立，這個組別內的車手也將會獲得單獨的積分。
在第二回合比賽中，姚良波摘得了GT3 Am Master組別的冠軍，全場獲得第六。Super Trofeo組別冠軍則被康志龍囊括，TRT Racing的隊友盧鐳獲得第二。兩回合比賽後，盧鐳以一冠一亞的成績登上組別積分榜榜首，康志龍緊隨其後。
第一回合
徐加在週六的排位賽中以出色的表現佔據了第一回合正賽第二排起步的位置，他是所有駕駛林寶堅尼Huracán GT3 EVO的車手中圈速最快的。在衝刺賽中，徐加起步迅速，在首圈就上升了兩個名次。但是比賽中出現了安全車，他在重新起步時失利落後至第四，在比賽最後關頭扳回一城上升到第三。
在Super Trofeo組別中，李強在週六的排位賽中獲得第一，緊隨其後的是隊友盧鐳、300+ Motorsport的孫志陽和TRT Racing的康志龍。最終，盧鐳駕駛的66號林寶堅尼Huracán Super Trofeo在首圈先拔頭籌，最終獲得組別第一和全場第八。
第二回合
第一回合的正式成績決定了第二回合的起步順序，因此徐加在周日下午的第二回合比賽中得以首排起步。胡宇琪從第三排起步，貝思靈和盧鐳佔據第四排。
徐加起步時受到來自後方的壓力下跌一位，隨後不幸與對手發生碰撞遺憾退賽。在首圈過後，盧鐳領先Super Trofeo組別並佔據全場第六，貝思靈和胡宇琪名列前十。胡宇琪展開攻勢，很快上升至全場第六，打算再度衝擊組別內的頒獎台。但是由於其他車手與他發生碰撞導致他在比賽還剩下四圈時遺憾退賽。
姚良波很快獲得Am Masters組別的領先地位，以穩定的圈速逐步上升至全場第六。Super Trofeo組別中，李強超越了盧鐳，但隨後又被康志龍超越，最終康志龍獲得組別冠軍。
GT超級衝刺挑戰賽第二站將於6月12-13日移師中國湖南省的株洲國際賽車場。
GT超級衝刺挑戰賽第一站成績
第一回合
GT3 組
全場第二名和AM+組第二名/#99. 徐加 /Climax Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
全場第五名和Am組第二名/#63. 胡宇琪/Climax Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
全場第七名和Am組第三名/#840. 貝思靈/Grid Motorsport/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
全場第十名和Am組第四名/#23. 唐若彬/Climax Racing/ 林寶堅尼Huracán GT3 EVO
全場第13名和Am Masters組第三名/#67. 姚良波/Phantom Pro Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
全場第17名和Am組第八名/#19. 周立源/Climax Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
Super Trofeo 組
第一名/#66. 盧鐳/TRT/林寶堅尼Huracán Super Trofeo
第二名/11. 李強/TRT/林寶堅尼Huracán Super Trofeo
第三名/#818. 康志龍/TRT/林寶堅尼Huracán Super Trofeo
DNF/#181. 孫志陽/300+ Motorsport/林寶堅尼Huracán Super Trofeo
第二回合
GT3 組
全場第六名和Am Masters組第一名/#67. 姚良波/Phantom Pro Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
全場第九名和Am組第四名/#19. 周立源/Climax Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
全場第十名和Am組第五名/#23. 唐若彬/Climax Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
全場第12名和Am組第六名/#840. 貝思靈/Grid Motorsport/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
DNF/#63. 胡宇琪/Climax Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
DNF/#99. 徐加/Climax Racing/林寶堅尼Huracán GT3 EVO
Super Trofeo 組
第一名/#818. 康志龍/TRT/林寶堅尼Huracán Super Trofeo
第二名/#66. 盧鐳/TRT/林寶堅尼Huracán Super Trofeo
第三名/#11. 李強/TRT/林寶堅尼Huracán Super Trofeo
DNS/#181. 孫志陽/300+ Motorsport/林寶堅尼Huracán Super Trofeo
BlackbirdTridente 成為瑪莎拉蒂車廠香港及澳門進口商與經銷商
瑪莎拉蒂車廠(MaseratiS.p.A)公佈，正式授權BlackbirdTridente 成為廠方於香港及澳門的惟一進口商與經銷商，於 2021 年 4 月 27 日正式生效。Blackbird Tridente 是 Blackbird Automotive Group 全資附屬公司，業務涵蓋多個汽車及高檔商業範疇，包 括汽車銷售、汽車進口、拖運物流、品牌推廣及相關製作服務，還有專為價值連城的跑車或經典車而設的修復 及存放服務等等。
Blackbird Automotive Group 主席及行政總裁 TK Mak 先生表示:「Maserati 瑪莎拉蒂有著 106 年悠長歷史， 發展至今，正處於一個整裝待發、煥然非凡的轉捩點，我們感到相當鼓舞，能夠在這個時候跟廠方建立夥伴合 作關係!隨著 Maserati 瑪莎拉蒂發展步伐向著混合動力及電動汽車進發，成為主要的持份者，廠方核心價值: 『大膽創新、優良設計、熱情投入』，恰好與我們 Blackbird Automotive Group 長久以來的理念完全同步， 我們十分振奮，能夠成為這個百年品牌的新代理人，一起以大膽創新的意念與思維，積極迎接未來。」
Maserati 瑪莎拉蒂東南亞太區總經理 Simon Inglefield 先生表示:「Maserati 瑪莎拉蒂正踏入新紀元，繼全 新 Ghibli 及 Levante 兩者的 Hybrid 混合動力型號、以及震驚車壇的 MC20 超級跑車先後發佈，在這個時刻 能跟 Blackbird Tridente 建立全新進口商合作關係，一同見證車廠歷史新的一頁，我們同樣感到十分鼓舞。
「Maserati 瑪莎拉蒂在香港汽車市場有著超過 25 年的長久歷史，我們的新合作夥伴，在豪華高檔汽車領域擁 有與別不同的經驗及廣闊視野，還有創新的市場推廣智慧，必定能讓我們的顧客，真正體驗到 Maserati 瑪莎 拉蒂的製車理念及產品精髓所在。」
慶賀這個直正突破性的夥伴合作關係並非紙上談兵，創新意念立刻展開，一個前所未有的「虛擬實境陳列室」， 將會在數月內正式啟用;與此同時，一個全新面貌的實體陳列室正在緊密籌劃，將於 2022 年第一季盛大開幕。