Porsche 911 GT3 RS 絕對是一部外型、性能都有標誌性的高性行能跑車。美國最近為它推出了一部 Tribute to Carrera RS Package 特別版，可惜的是「美國限定」。美國北美 Porsche CEO Kjell Gruner 說 911 算是這部車第二個家，我們的市場對它的需求非常高，所以特別要慶祝 911 Carrera RS 2.7 五十周年，推出今次的特別版。新車將會使用 Pure White 和 Python Green 為主要色調，直接向同款經典車致敬。
動力方面，其實沒有改變，都是使用 4.0 公升自然吸氣引擎，透過更換全新凸輪軸並對凸輪進行修改後令馬力提升至 525 匹，配合七速 PDK 雙離合自手排變速箱，靜止加速到 100km/h 只要 3.2 秒。雖然這部車已經在加州公開展示，但是未有售價和是否限量，不過也不會賣得便宜吧。
香港理工大學設計學院（理大設計）宣布成立《未來關愛移動研究中心》（中心）。該中心最近獲得大學研究基金的750萬元競爭性撥款，理大設計學院和合作機構同時提供配對資金。該中心代表了一個跨學科、前瞻的STEAM（STEM+藝術與設計）和創新設計方法的願景，專注於各種移動場景下的生活、關懷和福祉。
中心總監王佳教授表示，他的研究團隊決心應對現實世界中的棘手問題，例如未來的關愛運輸、通行用戶體驗、個人訊息在出行中的溝通和整合、汽車網絡安全、智慧城市流動性和宜居性、新興運輸模式中的用戶體驗（如多功能和隨需運輸）以及使用互聯和自動駕駛汽車的福祉。
該中心將針對創新移動對經濟、社會、健康和福祉的潛在好處，以進行高影響力的研究。它將提供一個獨特的平台，成就有效用、簡便和前衛的創新設計方案。
除了專業的技術知識外，該平台還會特別專注終端用戶不斷變化的和未滿足的需求，從關懷和移動力的角度，為未來在該領域的研究員、設計師和創新者帶來裨益。
不同國家都為電動車將來打開綠燈，而且還對燃油車提出了死期，令到準備買新車的車主們都更有動力去提早購買電動車，即使電動車仍有很多不足，例如續航力、充電站基建等等，他們都在這一兩年已經購入電動車，預早習慣使用電動車。可是，北美 Toyota 銷售執行副總裁 Jack Hollis 表示，現時全面推動電動車仍是過早，Hybrid 在近期的日子，Hybrid 仍是市場上的主力商品。雖然電動車的消息、和新車推出都被大家炒得熱哄哄，但是它的售價高昂，和回本期未必是預期那麼早，對消費者其實是一種負擔。
由於早期電動車有政府支助、補貼，令到不少人因此而買入電動車，不過當這些熱潮之後， Hybrid 的價格反而比電動車吸引，而且不用擔心續航問題，而且 Hybrid 汽車的碳排量一樣很低。
Toyota 目前使用的 Hybrid 已經是第四代，2023 年會有第五代推出。前者的 PHEV Prius 已經可以做到 109.0km/L，電池可以提供 64 公里純電行走，車速最高達到 135km/h，所以足夠絕大部份人仕日常使用。
Jack Hollis 雖然不看好電動車的普及，不過 Toyota 都已經積極開發電動車，而 2035 年 Lexus 更加會全電車型號。
筆者相信在未來這十數年仍有很多變數，不同的動力系列都機會出現，例如氫氣動力、環保再生燃油等等。電車的充電發展能否有突破像入油一樣快速和簡單？將是它絕對成功的一個重要關鍵。
林寶堅尼汽車公司推出Urus Performante，以非凡設計提升了超級SUV的運動性與性能指標，體現出這款全新Urus在公路、賽道和非一般的路面上的強大實力。 Urus Performante一經問世便以強勁風格樹立了全新標準，其超級跑車工程技術彰顯無遺。
林寶堅尼Urus Performante在正式亮相前已在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）的賽道上創下量產SUV類別的全新紀錄，越過位於海拔高度4,302米的終點線，全程僅用時10分32秒064，打破了2018年的10分49秒902紀錄。
「林寶堅尼極具開創性的超級SUV擁有超凡性能和獨特外觀，而Urus Performante將這些特徵提升至全新水平，在保留奢華多功能性的同時，亦提供了擁有強大吸引力的駕駛體驗。不只是在公路上，該車型在任何環境下均能憑藉搶眼的出眾設計獨樹一幟，這款本就卓爾不凡的車型在駕控層面再次樹立了新指標。」林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示。 「Urus車型在發布之時便確立了全新標準，將林寶堅尼的設計基因與技術實力完美結合，為新時代呈現了世界首款超級SUV。而現在，Urus Performante又將SUV領域的指標進一步提升。」
Urus Performante用上全新鋼製彈簧將其底盤降低了 20 mm，輪距加寬了 16 mm。更寬的碳纖維輪拱可與全新23”或鍛造的22”輕量化輪轂組合，並搭配鈦合金螺栓與特別打造的派拉利(Pirelli)輪胎。
在輪廓上，Urus Performante的低趴姿態因其突出的前部、尾翼和後包圍而更加明顯，車身長度增加了25mm。得益於高性能導向的設計，該車型的尾部同樣極具辨識度。帶有碳纖維立板的後擾流板靈感來自Aventador SVJ，有利於增加下壓力。
內飾部分，駕駛艙的標準配置為黑色（Nero Cosmus）Alcantara材質，並搭配可選裝的全新六邊形座椅縫線設計、Performante獨特元素內飾和包括真皮內飾的更多選項。專屬顏色和內飾選項包括在車門、車頂內飾板、座椅靠背和後面板上延展應用Performante獨特元素，以及Ad Personam高級個性化定制選項包括啞光碳纖維內飾細節、紅色門把手和帶Ad Personam標誌的定制踏板等。黑色Alcantara或真皮材質軚盤採用啞光黑色元素和黑色陽極氧化鋁裝飾。通過選配Dark Package套件，啞光黑色可以擴展至其它內飾細節，包括Urus中央“TAMBURO”控制桿-含啟動/停止按鈕和駕駛模式選擇器等控制裝置。 Urus Performante採用專屬設計的全新HMI圖示，在中控屏和橫跨整個主顯示屏的大弧形界面上均有應用。
Urus Performante能夠輸出666匹馬力的強勁動力，車身重量減輕了47kg，其重量馬力比達到3.23kg/CV，是同類中最佳。該車型從靜止加速至100km/h僅需3.3秒，而100km/h到靜止的製動距離為32.9m。 Urus Performante在2,300-4,500rpm的轉速範圍內可達到850Nm的峰值扭力，其爆炸性的直線性能還包括306km/h的最高時速，並與車型卓越的反應能力、操控性和穩定性相匹配。空氣動力學效能同樣得到進一步優化，整體下壓力增加了8%。有賴於全新差速器，優化後的扭力分配比在行駛時從3.16提高至3.4，在駕駛時從3.02提高至3.33。
全新Urus使用的派拉利P Zero輪胎（尺寸為285/40 R22和325/35 R22）是Urus派拉利P Zero Trofeo R的進階產品。該特定半熱熔胎由派拉利和林寶堅尼聯合打造，為滿足SUV的特性而首次開發。這是一款用途更加廣泛的輪胎，在環境溫度較高的干燥瀝青路面和溫度較低的潮濕地面上均有超凡表現。
在各種駕駛環境下，Urus Performante駕駛者均能通過重新設計的駕駛模式選取最佳設置：在STRADA（道路）模式下，Urus以平穩減震提供舒適且奢華的駕乘體驗；在SPORT（運動）模式下，駕駛者將體驗到更敏捷的油門響應，後輪轉向在低速行駛時更加靈敏，在高速行駛時更加穩定，同時提供轉向過度的駕駛樂趣和更快換擋——更具運動感的底盤設置涵蓋了全新且硬度更強的鋼製彈簧和特定減震調校，最大程度地提高的反應令駕駛者充分感受極致駕駛樂趣。
在CORSA（賽道）模式下，Urus Performante的賽車特質以無與倫比的操控性得到釋放：車型具有高速行駛穩定性，以及由主動防側傾系統和最大程度減震支持的平穩過彎實力，而運動排氣又時刻提醒著車內外的人們——這是一款傳承超級跑車基因的林寶堅尼車型。
除了標準的駕駛模式外，Urus Performante還增加了全新RALLY（拉力）模式。在泥濘路面上，該模式將這款超級SUV極富樂趣的運動性提升至令人震撼的新領域。得益於針對鋼製彈簧在崎嶇路面或更極端地形上而優化的防側傾和減震系統，車型的轉向過度特性進一步強化，將超級 SUV的性能表現提升至全新水平。
林寶堅尼Urus Performante香港公佈零售價和交付時間待定。
二十年前，科尼賽克推出了首款量產車型CC8S，定義全新跑車類別“兆瓦級頂級跑車”。 昨天，為了慶祝CC8S 問世20周年，科尼賽克CC850在匯聚媒體、客戶以及行業權威的盛事圓石灘汽車節中首次亮相。
CC850是對科尼賽克CC8S的現代化而重新構想，承載了科尼賽克品牌的雙重紀念意義，既致敬擁有20年歷史的CC8S，同時慶祝品牌創始人Christian Von Koenigssegg的50歲生日。 因此，CC850將限量生產50台。
「CC850是對科尼賽克歷史上最有意義車型的致敬」科尼賽克創始人Christian von Koenigsegg表示：「CC8S的大獲成功讓品牌一舉成名，在我50歲生日的時候慶祝車型問世20 周年，無疑是最佳的時機，通過發佈CC850回歸品牌本源。 」
CC850 不僅追求純粹極致的性能，而是追求終極的駕駛樂趣而生, 成為科尼賽克最頂尖的車型。外觀上靈感源自CC8S，但 CC850 的動力傳動系統、引擎和功能絕對超越時代步伐。
CC850配備了科尼賽克自行研發和製造的雙渦輪增壓5.0升V8引擎。就像 Jesko車型一樣，此V8引擎不含飛輪組件，擁有反應速度最快、轉速最快的引擎。其引擎加速反應和聽覺強烈感受，實力確實超凡脫俗，無與倫比。
超凡性能 — CC850配備了雙渦輪增壓5.0升V8引擎，使用汽油燃料時可輸出1,185匹馬力或是使用E85燃料時可輸出1,385匹馬力，扭矩1,385牛· 米（1,020英尺-磅）。
就像 2014 年發布的標誌性 ONE:1 車型般，CC850 也實現了 1:1 的功率重量比，1,385 匹馬力和 1,385 公斤（淨車重量）。
革命性的創新將科尼賽克CC850成為與眾不同並以駕駛者為中心。憑藉世界首創的新型齒合換擋系統(ESS)， ESS 可根據駕駛模式改變傳動比，按照路面或賽道狀況切換不同的駕駛體驗。但要發揮最高性能ESS不能獨立設定的。
建基於光速傳動系統 (LST) 的ESS與離合器踏板配對，具有高度靈敏、多比率、6速手動波箱，同時亦能夠以自動換擋方式運作, 可實現 9 速超快、平穩換擋自動設置。駕駛者可選用高度靈敏的手動波箱或更悠閒的自動換擋系統自由切換駕駛模式。為CC850定立新篇章。
開放式 ESS 波箱桿是真正的機械藝術作品，讓人聯想起瑞士計時腕錶的精心傑作。該結構絕對是一個美觀且具功能性的組件，使ESS成為有史以來最引人注目的結構之一。其手動波箱桿上更就像CC8S 般帶有瑞典國旗，細節盡顯。
車身外觀蘊含著北歐時尚的科尼賽克設計理念、電話撥號盤式的輪轂和三重車尾燈，以上的設計靈感均源於最早期的科尼賽克車型。
內飾沿襲了 CC8S 的對稱簡約設計。對稱的美學使左軚及右軚版本的坐駕更為實用。圓形軚盤、帶有外露機械部件的開放式波箱桿以及模擬計時組展示了支撐 CC850 的精密工作。
當然，作為科尼賽克其中一個成員，CC850 具有標誌性的可拆式硬頂、同步旋翼門系統、Autoskin 功能以及可使用再生燃料。
CC8S自問世後受到各界的高度關注。它不僅瞬間打破了不同記錄並屢獲獎項，而且領先業界為汽車行業樹立全新的指標，並將科尼賽克 – 一個鮮為人知的品牌，成為極級跑車的瑞典代表–在國際車壇上佔有重要的地位。
CC850 不單是為了打破 Jesko 的賽道記錄或突破最高速度而設計的，更是為了追求極致的性能同時令駕駛者享受終極的駕駛樂趣，科尼賽克因此聞名於世。
有消息傳出 Mitsubishi 大改款 ASX 將會出現身在9月20日的巴黎車展上。新一代 ASX 保留招牌 Dynamic Shield 設計及分離頭燈，日本傳媒《Spyder7》就繪製了一張預想圖。車廂則可能採用Renault 的 Smart Cockpit 概念。以7 吋或 10 吋直立式觸控螢幕及 9.3 吋儀錶板為主。暫時所知，新車使用聯盟中 Renault Captur 的平台打造，採用 1.3 公升渦輪引擎，以及新增 1.6 公升 PHEV 混能車選擇。
文：Issac.C
圖：Spyder7
Mini 與 YDC 提攜新貴，每年發掘至臻創意人材的信仰相映照。全新 MINI Electric RESOLUTE Edition 亦選擇於「MINI x YDC 歪啲思 2022 PREVIEW」首度揭幕亮相 iSpace 純電車系豪華旗艦店，讓大眾近距離細味各種前衞配置：英倫 MINI 傳奇，向經典型號 Austin 1100 致敬的 Rebel Green 車身顏色與 Pepper White 車頂及鏡蓋；細膩點綴，獨有 Resolute Bronze 黃銅配飾點燃車身細節；別注限定足跡，平行線元素與特別版字樣徽章盡顯專屬地位。電動與複古交替，傳承 MINI 獨創的品味世界。
「MINI x YDC歪啲思2022 PREVIEW」的另一大焦點，必定是由 YDC（香港青年時裝設計家創作表演賽）2017 得獎者兼香港著名時裝設計師及品牌主理人 Sonic Lam 林偉強先生所設計的聯乘作品—「MINI ELECTRIC DESIGNER Edition」YDC 特別版，首次用上 MINI Electric 車款作聯乘合作，更邀請到首屆得獎設計師以環保主題重新包裝，以舊的 MINI 氣袋及椅子皮料，再配上今年 YDC十位參賽者剩餘的物料拼貼製作車頭的大圖案，再將圖案印成車貼或直接以人手縫製成毯子，做到百分百零浪費，實屬 MINI 支持 YDC 活動的一大里程碑。Sonic Lam 林偉強先生亦在活動中分享創作心得與體會：「一直很喜歡在廢車場、垃圾站等尋找靈感，無意中發現安全氣袋紋理非常特別，決意以它為「MINI ELECTRIC DESIGNER Edition」YDC 特別版的創作主角，與來自不同本地設計師的回收布料合拼，從顏色深淺、排序、篩選等步驟拼湊出一幅自然景象。」同時於環保概念出發：「有別於一般造衫程序，使用不同拼布製作，能夠完美運用每一吋布料，是次聯乘合作讓我對了解環保創作有莫大裨益！其實環保創作與時裝藝術十分相近，同樣要花時間、創意，從不同物料及事物中產生靈感，變成屬於你的作品。」MINI ELECTRIC DESIGNER Edition YDC 特別版於即日起至 9 月 8 日登陸 MINI 荃灣陳列室，全方位觀賞充滿環保元素及新一代本地設計風格的別注車作。
MINI ELECTRIC DESIGNER Edition YDC特別版展覽詳情
開放日期 : 即日起至2022年9月8日
開放時間 : 10:00am – 7:00pm (星期一至日及公眾假期)
電話 : 3193 6808
地點 : MINI荃灣陳列室 / 荃灣青山公路380號森那美集團大廈2樓 MINI Centre
平治正逐步加強開發及生產新一代高性能電池單元和模組，為邁向全電動化進發。寧德時代位於匈牙利德布勒森市 (Debrecen) 的新廠房，將供應電池單元予平治在德國及匈牙利的生產基地。
平治與寧德時代早於 2020 年 8 月宣佈結盟。這家匈牙利新電池廠不但代表雙方加強合作，亦標誌著平治生產本地化策略的一個新里程碑。平治在全球電池單元採購時選擇了寧德時代這家全球領先的新能源新科技公司，協助達成於 2030 年前建立超過 200GWh 電池產能的計劃。
新電池廠將為平治未來產品供應電池單元。平治通過寧德時代供應的先進、碳中和電池、模組和系統，來執行其「全電動化」策略。碳中和的電池單元生產過程將首次交由第三方機構 DEKRA 及 SGS 審核。為配合這要求，寧德時代匈牙利廠房的電池單元將同樣以碳中和的方式生產。
梅賽德斯-奔馳集團董事局成員暨負責研發及採購的首席技術官 Markus Schäfer 表示:「寧德時代這家位於匈牙利的先進廠房，是我們與主要合作夥伴一起擴大電動汽車生產規模的一個新里程碑。平治更將成為新廠房的首位及最大客戶。我們對得到寧德時代這技術領先的合作夥伴為下一代電動車提供碳中和電池，並協助達成採購本地化感到欣慰。我們亦對寧德時代匈牙利廠房為配合 Ambition 2039 而作出的碳中和承諾感到驕傲。」
「毫無疑問，德布勒森的工廠將進一步提高我們的競爭優勢，更有效應對我們在歐洲的客戶，並加快歐洲交通電動化轉型。」寧德時代創始人兼董事長曾毓群博士說。「這匈牙利項目將是寧德 時代全球擴張的大躍進，也是為人類在推動綠色能源上作出貢獻的重要一步。」
全球電池網絡
平治於 2021 年 7 月宣佈，若市場環境配合，集團將可邁向產品全電動化。為達成此目標，平治需於 2030 年前在全球預備 200GWh 以上的電池產能。平治預期會與合作夥伴在全球興建八家電池廠房，當中四家會在歐洲。平治將與不同頂尖技術的公司合作，確保電動車生產規模可按既定 計劃前進。
寧德時代在匈牙利的新廠房，正是平治擴大電池產能的重要一步。早前於今年三月，平治已宣佈與 Stellantis 及 Saft 共同投資 ACC 合作項目，興建歐洲頂級電池廠。
高效能、可持續發展的電池單元技術
電池單元是複雜電池系統中的重心，其化學成份對電動車性能、續航力和壽命都影響深遠。透過與寧德時代的戰略夥伴關係，平治在鋰離子電池得以持續發展。平治依賴模組式、高度標準化的電池套件;不同開發夥伴的電池單元和模組需以統一設計的部件和接合點融合。寧德時代會為平治位處德國和匈牙利的電動車廠房供應標準化電池單元。
因應 Ambition 2039 策略，平治矢志在整個價值鏈均達到碳中和。在 2030 年前每輛私家車產品週期的二氧化碳排放量將較 2020 年減低一半。電池單元製造過程碳中和是重要一環，亦是每個夥伴的指定要求。寧德時代將主力以產自再生能源的電力生產高性能汽車電池。其他可持續發展的元素還包括負責任的原材料採購及精明的資源運用。電池單元內的原材料只會來自經審核的礦場，亦會利用新科技來減用關鍵物料。
Toyota 終於在 8 月 23 日發表 Sienta 第 3 代，新車使用 TNGA（GA-B）底盤，新車跟近年 Toyota 小車一樣，擁有一口仔設計，都是走可愛路線。新車會有 1.5 公升自然吸氣引擎和 Hybrid 油電版本，後者可達 28.8km/L 油耗表現。
新 Sienta 新車繼續有後方趟門，車身擁有大量防刮膠料，常日出行不拍小朋友弄花車身。車廂也是使用 Toyota 近年設計方向，載物空間夠多，中控台也有 7 吋大屏幕。新車高度提升了 20mm，腰線下降，令到兩邊車窗更大，小朋友更才看到窗外景物。為了能夠提升尾箱的方便程度，尾門高度提升了 15mm，離地距也高了 20mm，放入大型東西比較方便。
TSS Toyota Safety Sense 也是 Sienta 當中的功能，新車會有齊 ACC 主動式跟車系統、PCS、PDA 預驚防護系統，提升有外來物接近車子時的閃避能力。使用 TNGA（GA-B）的 Sienta 只有 5 公尺的迴轉半徑，行走窄路會方便快捷很多。
Sienta 會使用跟 Yaris 一樣的 1.5 公升直三自然吸條引擎，最大馬力 120 匹，14.8 公斤米扭力，使用 Direct Shift CVT 傳動。在 WLTC 下達到 18.3km/L 油耗。
另一部動力配置就是 1.5 公升直三 Hybrid，使用鎳氫電池模組與 E-CVT 波箱，最大馬力 117 匹，在 WLTC 油耗為 28.8km/L，提供了前驅、E-Four 四驅。新車暫定九月日本開賣。
為了慶祝 AMG 55 週年，AMG 推出了 AMG GT3 EDITION 55 限量版跑車，全球只有 5 部，隨車還會附贈一個 EDITION 55 限量刻號碼 IWC 手錶（IWC Pilot’s Watch Chronograph Edition AMG EDITION 55）。
這部車底盤也有特定號碼，是 GT3.190-55，由於它不屬於 FIA 車款，因此不以提供更大的動力，採用 V8 6.3 公升引擎，最大可以達 650HP，比 FIA 版本多了 100HP。車尾有一個由鉻鎳鐵合金製成的高性能排氣系統，而且沒有消音器，因此它的聲響也不一樣。
AMG GT3 EDITION 55 車身使用了 MANUFAKTUR 高山灰色，車側有一個很大的 AMG 標誌，前擴散器、後擴散器、尾翼、百葉窗、散熱器格柵、側裙的飾件都是啞光色調。車尾 GT 尾翼印有 55 未樣。錶板在著車時，也會有 55 週年標誌。
新車暫定賣 625,000 歐元（不含增值稅），全球限量 5 部相信有錢都很難入手。
Polestar 宣佈全新 Polestar 6 電動開篷跑車最快將於 2026 年量產。暫時有關新車資料不多，只知採用可伸縮的硬頂車頂，以及雙電動馬達預計可輸出高達 872 匹馬力及 900Nm 扭力，3.2 秒即可完成 0-100km/h 加速，極速達 250km/h。另外，Polestar 還公佈了 Polestar 6 特別車型「LA Concept」的照片，一身天藍色塗裝，限輛生產 500 輛。
文：Issac.C
各國汽車都轉向電動車陣型，就連印度汽車市場也不例外，Mahindra 汽車宣布將會以 VW MEB 底盤去生產五款電動車，型號分別是 XUV.e8、XUV.e9、BE.05、BE.07 和 BE.09。他們繼 Ford 之後，再次採用其他汽車生產商的底盤造車。
在 2022 年 5 月，Mahindra 和 Volkswagen 雙方會在電動車製造、電池生產、充電網絡等領域一同合作。Mahindra 推出的五款電動車，都是出自於英國設計總部，具有前衛賣相，新車會在印度銷售外，未來也會向全世界市場發展。
新車都會採用比較安全的刀片式電池與方形鋰離子電池，可以接受 60-80kWh 的快充，能造出 6 秒內的 0－100km/h 加速性能。此外，Mahindra 為新車提供了後輪、四輪的動力驅動設計，也暫定車子有 228-282HP 馬力，高階車款還可以達 335-389HP 馬力。
不過，Mahindra XUV.e8 最快也要到 2024 年 12 才有機會跟大家見面，而 XUV.e9 更加要到 2025 年 4 月才發表，而 BE 系列就可能要到 2025/2026 才有機會見到比較多相片和資料公開。
林寶堅尼汽車公司宣佈一項管理層最新人事任命：自2022年9月1日起，Konstantin Sychev將出任林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理，負責林寶堅尼在這一全球第二大單一市場的銷售、市場營銷及售後業務。
Konstantin Sychev擁有莫斯科國立航空航天大學航天器工程和管理學雙學位，在汽車行業擁有超過20年的豐富經驗。Sychev先生於2005年加入大眾汽車集團，曾先後出任銷售和市場營銷相關的多個重要職位。自2017年起，他被任命為大眾汽車集團俄羅斯林寶堅尼業務負責人及林寶堅尼汽車公司東歐及獨立國家聯合體負責人。在其帶領下，東歐成為林寶堅尼在全球增長最快的市場。
「中國市場是林寶堅尼最重要市場之一，過去幾年，我們在這裡不斷創造新的紀錄，達成了眾多里程碑式的成就。」林寶堅尼汽車公司亞太區負責人Francesco Scardaoni表示。「我相信Konstantin Sychev將憑藉他的豐富經驗和遠見卓識，帶領團隊繼續保持林寶堅尼的強勁勢頭，特別是在品牌邁向未來電動化的道路上，持續深耕充滿活力的市場。我們非常期待見證中國市場在未來取得持續成功。」
等了多久已經不記得，但是就記得 Mercedes-AMG One 遲遲未出貨交車，不過最新消息就是今年年底就可以交車，這 275 部車，會在 16 個裝配站中人手組裝完成，出廠前也要經過一連串測試，才能交付給客人，這部車有一個特別就是，整個組裝都在英國，而 AMG F1 車隊機基地就在英國。
AMG One 組裝工作由單體碳纖維車殼、整個碳纖維車架開始。所有部件人手安裝，以達到最高準確度，再進行噴漆，滿足不同的客製化要求。動力系統就是使用了 F1 1.6 公升 V6 油電混能引擎，再配上四個馬達，在英國布利斯沃夫 F1 高性能引擎工廠組裝並進行測試。每部車安裝完成後，都會進行全面最後檢查，再有測試員簽名，再送至德國 Mercedes-AMG 總部和客戶進行交車儀式。
奧迪賽車隊於中國超級跑車錦標賽（China GT）2022賽季揭幕戰中，憑藉超凡的團隊配合贏得出色表現。奧迪運動亞洲官方車手程叢夫搭檔紳士車手謝安，在寧波國際賽車場取得第一場正賽冠軍及第二場正賽亞軍，並在第一回合結束後，與其他車隊並居 GT3 組別積分榜第一。
第二代奧迪 R8 LMS GT3 賽車于2022賽季第一場正賽展示出非凡實力，在與其他五個賽車廠商的1個小時比拼中領跑全場，最終以超過5秒的絕對優勢斬獲賽季開門紅的冠軍榮耀。在第二場正賽中，程叢夫于比賽後半程接管賽車後上演了精彩追逐戰，最終以半秒之差撞線，屈居領獎臺次席。儘管賽會最終給予程叢夫10秒賽後判罰，但車隊仍然憑藉領先第三名24.5秒的巨大優勢維持了亞軍名次。
杭州 R 計畫 by HAR 車隊的車手組合徐哲宇和劉航成在本賽事週末發揮穩定，兩場正賽均以 GT3 組別第五名完賽。
“一汽奧迪賽車隊在這個賽事週末表現出色，收穫了 China GT 新賽季的良好開局，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“程叢夫、謝安兩位車手與絕對車隊共同展示了第二代奧迪 R8 LMS GT3 賽車的實力所在，全程表現強勁，並在第一回合後登頂積分榜，可以說是當之無愧。”
新興太空船樣的汽車，但都是電動車才這樣，這部同樣像來自未來的貨 Van，是 Hyundai 取代 H1 的 Staria，與之前 Starex 同樣有個「Star…」字的它，就像科幻電影裡的送貨 Van 仔般，放在 2022 年的街道上，有種穿越時空的感覺。
在 2021 年推出的 Staria，原廠有 7 或 9 座佈局的 Premium 多人私家車版，香港代理早前引入的貨 Van 車款，分別有售價 $268,800 的普遍款和 $318,800 的 Lux 兩個型號。車子 5,253mm 車長和 3,273mm 輪距比 H1 稍為大部。Hyundai 指以太空船為模仿對象的它，「無面人」樣的車頭設計，頭燈、細燈和轉向燈全放在泵把內那像電腦背面散氣孔的格柵內，轉向燈那兩粒更像與外星人溝通的燈號般，Hyundai Logo 之上橫跨車頭的 LED 日行燈「眼眉」，勁有科幻感（圖中的試駕車沒有裝上，只有一條黑色裝飾條），就連門邊鏡的一粒轉向燈也有「格仔」圖案，車子的車側線條是仿照從太空觀望地球日出時的彎曲光線；垂直的尾燈，紅、黃、白燈全有方格形的圖案，改得較低的後泵把，亦即尾門有較大面積，方便放物。車身顏色有 Creamy White 白、Graphite Gray Metallic 灰、Moonlight Blue Pearl 藍、Dynamic Yellow 黃、Abyss Black Pearl 黑和 Shimmering Silver Metallic 銀色。
7 座的 Staria Premium 設有一按伸展的中排大班椅，9 座的是 3+3+3 長櫈，有 64 色氣氛燈；屬 3+3 兩排 6 座的這部貨 Van 款，車箱裡的科幻程度需沒其外形那麼大，但也有個垂直的 TFT 顯示儀錶帶來傳統貨 Van 沒有的未來感，儀錶有「旋渦」圖案顯示速度和轉數，圖案隨引擎反應模式轉藍、紅色。中間的小顯示屏有胎壓、耗油量、Drive Mode 選擇、其他車輛設定顯示。作為商用車的地方，車子有前排天花兩個載物架、錶台儲物格和杯架、前排中座可摺下來作為手枕/杯架/膠兜、後排椅墊之下的兩個儲物、B 柱扶手、尾倉地台防滑膠墊，手動的趟門，泊在斜路會自動滑走；較高級的 Lux 型號有軚盤轉波撥片、全景泊車鏡頭、10.25 吋儀錶板、撳制式波段選擇制、電動尾門、防眩睹後鏡、全 LED 尾燈和霧燈、皮座、前座冷暖功能，另有包含前方自動煞車 FCA（Forward Collision Avoidance Assist）、離線警示和自動扭軚 LKA（Lane Keeping Assist）、自動扭軚跟線 LFA（Lane Following Assist）、盲點有車警示和自動煞車 BCA（Blind-Spot Collision-Avoidance Assist）、倒車有車警示和自動煞車 RCCA（Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist），以及智能巡航系統 SCC（Smart Cruise Control）的安全和輔助系統。
車子採用 2.2 公升「SmartStream」G6DIII 柴油引擎，有 VGT 可變幾何渦輪增壓技術的渦輪增壓氣的扇頁經改良，有較佳低轉扭力，有 177 匹 / 44 千克-米輸出。普通版的 8 速波箱可用波棍手動加減功能。前支柱、後五連杆加葉片彈簧懸掛經改良提高舒適度。車子有正常柴油貨 Van 低轉易扭易去的加速反應，在轉數不高的紅區以下密密轉波，商用車都是這樣的了；引擎在驅動重量有 2,127kg 的車體下，0-100km/h 加速需不錯的 13.5 秒。有 Eco、Normal 和 Sport 的引擎反應系統，各有踩油反應分別，另長按有 Smart 模式，系統自動根據你的駕駛態度來給你反應。新車的引擎經減震動、減噪音，確實沒有很大預期中柴油引擎的「達達達達」聲和震動，另外行車感覺亦是頗舒服的，同樣沒有太多一般貨 Van 的車身搖晃和粗糙感，令我們想到平治 Vito 新出的 124 那偏向順滑和寧靜的感覺，而 Staria 更沒有一般貨 Van 行駛震動時車廂裡的「砰砰澎澎」，這點連 Vito 也有一點呢！
車箱的科幻程度需沒其外形般大，但也有個垂直的 TFT 顯示儀錶帶來傳統貨 Van 沒有的未來感。
後泵把改得較低，亦即尾門有較大面積，方便放物；手動的趟門，泊在斜路會自動滑走。
模仿太空船的車身設計，頭燈、細燈和轉向燈全放在泵把內那像電腦背面散氣孔的格柵內。
B 柱有扶手，後排椅墊之下有兩個儲物箱；行車時沒有一般貨車廂裡的「砰砰澎澎」。
3+3 兩排 6 座的這部，中座可摺下來作為手枕/杯架/膠兜。
儀錶有「旋渦」圖案顯示速度和轉數，圖案隨引擎反應模式轉藍、紅色。
有 Eco、Normal 和 Sport 的引擎反應系統，各有踩油反應分別，長按有 Smart 自動模式。
普通版的 8 速波箱可用波棍手動加減，$318,800 的 Lux 型號有軚盤轉波撥片、撳制式波段選擇制。
2.2 公升「SmartStream」柴油引擎，VGT 可變幾何渦輪增壓氣的扇頁經改良，有較佳低轉扭力，另經減震動、減噪音。
橫跨車頭的 LED 日行燈「眼眉」，勁有科幻感，這部試駕車則沒有裝上，只有一條黑色裝飾條。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量：2,199cc
最大馬力：177 匹 / 3,800 轉時
最大扭力：44.0 千克-米 / 1,500-2,500 轉時
波箱設計：8 前速自動波
體積：5,235 X 1,997 X 2,000mm
重量：2,127kg
售價：HK$268,800 起
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288（Zung Fu Company Limited）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
Mercedes-Benz 宣佈全新 EQE SUV 將於 10 月 16 日正式首演，並且率先發佈新車的車廂照片。毫無疑問，車廂的巨大 MBUX Hyperscreen 是最大亮點，配合皮革坐椅，營造出豪華科技感覺。動力系統方面，預計入門車型可能使用後驅單馬達，馬力估計 300 匹左右。
文：Issac.C
Volvo 第三代 XC90 確定將成為純電豪華車，日前專利圖曝光了，讓車迷率先預覽新車外觀。從圖看來，閉合式鬼面罩配合更銳利的雷神之鎚 LED 大燈頭燈，車側線條與現行車相似，但感覺上似乎車身變更長。車尾最明顯變化是取消了 L 型尾燈，換上 C 字尾燈。暫時關於 Volvo 第三代 XC90 EV 的資料不多，但有消息指將會在中國進行首發。
文：Issac.C
上回我們在展館 1 走了一轉，今回再帶大家到其他地方行一轉，電動車展館的新車不算吸引，反面將舊車改成電動車有一點吸引。戶外的經典車區、超跑展區是大家停留最長時間的一部份。
Ferrari MONZA SP-2 十分罕見，銀底黃色拉花很特別的。
1971 年 Chevrolet Corvette
1971 年 Rover 3500S 和 1985 年 Sinclair C5
Volkswagen Golf GTI
將林寶堅尼帶到泥地走一轉究竟會怎樣？就是這個樣子。
電動車展有齊英國發售中的車款展示出來。
這部 BMW ’02 1975 出世，現在已改成電動車，最多可以行走 150 miles，馬力有 120HP。
1967 年 Austin Mini，馬達使用 Tesla drive unit，0-60miles/h 只需 5 秒，最多可以行走 150 miles。
BMW E9 CSL ‘Barmobile’，最長續行大約是 200 miles。
場外有一個朋友專用的小型越野車試駕。
場內有多間模型車店鋪，他們都有很多舊款車可以找到。
相關內容：英國車展 2022 準時開幕（上）
網址：http://thebritishmotorshow.live
舉行日期：2022 年 8 月 18 至 21 日
地點：Farnborough International Expo Centre GU11 2JL
文、攝：彼得仔
各國愈來愈多大型活動舉行，今年 8 月英國車展順利舉行，展館內有新車展示外，還有電動車專區、經典車專區、戶外試車、花式表演、汽車模型商店等等。
入場人數眾多，泊車、入場都需要排隊一段時間。
進場後就會看到一個櫃台，可以讓大家預約試駕新車。
會場入口展示了三台 McLaren，成為其中一個打卡位。
會場第一個展館就是新車展示區。
Honda 在會場最搶眼的位置放了一台 1966 年的 S800。採用直四 791cc 引擎，最高轉數為 8,500 轉。
Honda Civic 大改款，加上又有 e:HEV 油電混能系統，終於可以挑戰賣得不錯的 Toyota Corolla Hybrid。
Honda e 在英國推出了一段時間，車身外內設計和科技都是品牌最新的東西。
展館舞台定時有不同活動和講座。
BMW 展出了 1981 推出的經典車 M1，使用 M88 3,453cc 六汽缸引擎，最大馬力 277 匹和 330 牛頓米扭力。當時售價為 37,500 英鎊。
近期話題作 BMW i4 M50 當然不能缺少。
場內有一間 JDM 服裝、精品店。
JDM 精品店旁邊放了一部日本改裝車。
Subaru 電動車 SOLTERRA，供車每月 499 鎊起。
不同展館可以找到不同種類的東西出售。
下集會帶大家到其他展館和戶外，看看有什麼東西可以看。
相關內容：英國車展 2022 準時開幕（下）
網址：http://thebritishmotorshow.live
舉行日期：2022 年 8 月 18 至 21 日
地點：Farnborough International Expo Centre GU11 2JL
文、攝：彼得仔
編：Teddy Leung
