Volkswagen 宣佈 ID 電動車品牌最新作品「ID.Buzz」落實於今年 3 月 9 日正式推出，並且發佈了一段手繪預告片。ID.Buzz 定位小型巴士，能夠乘坐 8 人，入門車型為後輪馬達可 201 匹馬力 310Nm 扭力；雙馬達AMD車型則有 299 匹馬力及 459Nm 扭力。
The legend returns on 03/09/22! pic.twitter.com/Q4hFyCN5mr
— Herbert Diess (@Herbert_Diess) January 6, 2022
文：Issac.C
憑藉高效可靠的電力驅動系統，充滿競爭力並首次亮相的奧迪RS Q e-tron賽車團隊，於達卡越野賽的每日總結共六次登上領獎台。奧迪憑藉其創新實力，在這個世界上最艱難的越野賽中實現電動傳奇。
奧迪技術研發管理董事會成員Oliver Hoffmann表示：「團隊在達卡越野賽休息日前的賽事表現實在令我十分佩服。在運動性能方面，奧迪從一開始已經擁有高水準，並能在如此短時間内成功研發Audi RS Q e-tron。我們的車手、副車手及整個車隊的團隊均展現出合作無間的優秀表現，加上我們先進的技術，能一如既往地滿足各方的期望。」車手Carlos Sainz及副車手Lucas Cruz在第四天的比賽中創下佳績，為賽事帶來強大的刺激感，並引起媒體高度關注。這曾三次贏得達卡越野賽冠軍的隊伍在沙特阿拉伯沙漠中長達338公里的Al Artawiya至Al Qaisumah特殊賽段上，以Audi RS Q e-tron獲得首階段勝利。兩名車手在不完整的崎嶇道路上仍能展現過人的表現，保持到高達138公里的平均時速。隨後，整個奧迪運動團隊歡迎兩位首名出線的車手凱旋歸來。
時至賽事的第七天，奧迪在多個賽段中合共獲得一個第一名、兩個第二名及三個第三名的佳績。除了Carlos及Lucas外，嬴得14次達卡越野賽的車手Stéphane Peterhansel和副車手Edouard Boulanger，以及僅第二次出戰達卡越野賽的Mattias Ekström和Emil Bergkvist，亦一同為賽事創下驕人的戰績。
Audi Sport GmbH的董事總經理兼奧迪賽車負責人Julius Seebach 說：「我為這團隊所發揮的合作精神感到驕傲。這支車隊雖然合作時間不長，但在上半場的賽事中很快便成為一個完整的單位。即便只是處於備戰階段，他們也讓自己儘早進入比賽狀態以激發水準。我們僅用了一年的時間，成功研發出奧迪賽車運動史上最複雜的車輛，並將它帶到沙漠參加比賽。對我而言，團隊的凝聚力是取得成功的關鍵所在，更超越首次出戰達卡越野賽應有的期望。」
奧迪三輛原型車的結構相當複雜——在另類動力概念所採用的電力驅動系統更是首次以高壓電搭配高效能能量轉換器。儘管驅動功能的檢測時間較短，但三輛車在沙漠的極端氣候與地理環境下仍可正常運作。
即使奧迪取得階段性的成功，目前仍要迎接長約4,700公里達卡越野賽的挑戰。賽事期間可說是困難重重，導航系統在比賽第二天出現故障，懸架系統其後亦出現損壞，令團隊完全錯失競賽機會。車手Stéphane Peterhansel在第二日賽事撞石，並導致輪輞和左後懸架的下叉骨損毀，隨之而起令懸掛系統損壞。該法國車手只好讓賽車進行維修，方可返回賽道重新比賽。他隨後亦因錯過檢查站，直接駕駛前往營地，而被罰時十六小時。去年奪冠的車手亦盡心盡力協助車隊，他們曾多次為Carlos Sainz在第六和第七的賽段中更換避震器。Julius Seebach說：「這盡顯我們車手的素質及一流的團隊合作精神。」
奧迪賽車項目研發總監 Stefan Dreyer 指出，儘管團隊多次因應比賽賽道設計而為賽車進行調整，他認為當中亦有不少中期和長期的地方需要改進。他續說：「到現時為止，我們很意外地發現整個比賽中唯一的障礙是一些常見的地方如懸架系統。而我們創新及電力驅動的系統能接近完美地運作，讓賽車能夠發揮得淋漓盡致。我們清楚距離終點還有一段相當長的路，現時的目標仍然是在一周內三輛賽車能順利抵達吉達（Jeddah）。」在8,000 多公里的賽事後，參賽者將於 1 月 14 日抵達位於紅海港口城市的越野賽目的地。目前為止，奧迪最佳車手 Mattias Ekström 排名第 14 位，而Carlos Sainz及Stéphane Peterhansel 分別排名第 25 位及 71 位。
BMW 在 CES 展上發表「Theater Screen」模式，這項技術與Amazon 合作，在後座車頂放置 31 吋的 8K 畫質屏幕，支援 5G 連線和使用 Amazon 開發的 Fire TV，當進入「Theater Screen」模式時就會移動到前座椅背，能夠調控螢幕遠、近和角度，達到最佳視覺享受，不過就未知幾時及哪款車推出。
文：Issac.C
Lexus 在上年 6 月推出全新一代 NX，車尾以粗字體「LEXUS」取代傳統「L」廠徽，加上貫穿式尾燈的設計，給車迷新穎和有劃時代的感覺，大受歡迎。有見及此，Lexus 表示這項新設計及新世代 14 吋螢幕車廂佈局將會運用到其他車系身上。
文：Issac.C
BMW 在 CES 上推出 iX Flow 概念車，特點在於配備創新 E Ink 技術能夠實現「一鍵變色」，這項技術以電子紙覆蓋車身表面，透過「電泳技術」(Electrophoretic Technology：在空間勻強電場作用下，分散粒子在流體中發生移動的現象)，將不同顏色的顏料帶到車身各處，呈現不同車色配搭。BMW 表示，2025 年前會投資 340 億美元在這類創新科技，為消費者帶來更多科技樂趣。不過，BMW iX Flow 的「一鍵變色」睇影或睇影片都感受不到「轉色」的魅力，可能要等到未來親眼看到才會覺得「震撼」，期待這項技術能盡早實現。
文：Issac.C
Sony 在2020 年 CES 推出了首款電動概念車 Vision-S，2 年後，再次於 CES 展上推出另一款新車 Vision-S 02，定位為大型 SUV 車，車身尺碼為 4,895×1,930×1,651mm，軸距則是達到 3,030mm，能提供七人座椅，不過其他資料就沒有公佈，暫時只釋出了外觀和車廂佈局照片。但在會上，Sony 宣佈將成立 Sony Mobility 新公司，總部設在日本，宣佈正式踩界進軍汽車市場！
文：Issac.C
2022年 香港汽車導航品牌【PEACH】為慶祝農曆新年，推出一系列新春禮品，為一衆車主們預備【PEACH2022】限量版隨身香片乙盒（每盒4款) 及 限量版利是封乙盒(每盒10封)，希望大家新一年心想事成！Car1.hk 為大家預留了 50 套 給我們的讀者，只需要答中以下簡單問題就有機會獲得【PEACH2022】限量版套裝 乙盒。
【PEACH】陳列室位於香港那個位置？
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B) 屯門
C) 灣仔
截止日期：2022 年 1 月 19 日
公布日期：2021 年 1 月 21日
【PEACH】陳列室
地址：香港九龍灣創豪坊7樓709室
服務時間：
周一至周五 10:00am-6:00pm
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附註︰
1. Car1.hk 員工及親屬不得參加遊戲，以示公允。
2. Car1.hk 保留禮品分發的最終決定權，參加者不得異議。
3. 請於參加前確定聯絡方法，否則我們可能不能通知閣下。
在 2019 年日內瓦車展現身的Alfa Rome Tonale 原定在2021年第三季推出，不過受到全球缺乏晶片影響，所以只能延期。如今，再度傳出指最快將會在今年2022年2月推出，除了燃油動力外，PHEV 亦會現身。Alfa Rome Tonale 外觀最搶眼是波紋型的頭尾燈組，加上優美車身線條。令人一見難忘。動力系統方面，PHEV 車型估計採用與同集團的 Jeep Compass 相同 PHEV 動力，綜合馬力為 240 匹，純電行駛距離約為 42 公里。
文：Issac.C
BMW 終於在 CES 推出期待已久的 iX M60，外觀造型和車廂佈局一早已經發佈了官方照片，今次重點落在性能數據。iX M60 使用兩組電動馬達，在 sport 模式超增壓狀況下可爆發 619 匹馬力及 1015Nm 扭力，如果是 Launch Control 起步模式更可增至 1,100Nm，0-100km/h 加速只需 3.8 秒即可完成，極速限制在 250km/h。111.5kWh 電池組可提供 566 公里續航能力，使用 120kW 快充能在 40 分鐘內充電至 80% 電力。
文：Issac.C
BMW 在 2021 年首三季的成績比起 2020 年同期增長了 20%，其中以 X5 大受歡迎，在中國擁有極大市場。BMW 相信 2022 年由於中國限制資金外流，因此 X5 的銷量將會繼續增長。而現時所販售的車型是由美國南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠製造，為了滿足中國市場的龐大需求和減輕成本，BMW 決定與華晨寶馬合作在中國進行 X5 組裝製造，BMW 表明未來中國製造的 X5 只會在中國市場，國產 X5 將會由 2022 年第二季開始生產。
文：Issac.C
中國政府一直以來都力推新能源汽車，多年來一直實施著各種補貼計劃，令新能源汽車銷售極速提升，預計 2021 年同比增長了 47%，達到 500 萬輛，佔汽車總銷量 20% 左右。不過，好景不常在，中國政府宣佈 2022 年補貼將削減 30%，在年底就會完全取消，由 2022 年 12 月 31 日之後出牌的車輛不會再有補貼。其實中國政府早就宣佈於 2020 年時到 2022 年會由 10%、20% 和30%逐步削減補貼，消費者為了買「平貨」，令過往兩年新能源汽車一直創新高，例如比亞迪新能源汽車 2021 年同比暴增 218.30%，破紀錄達 603,783 輛。相信今年是補貼最後一年，中國各大車廠都會想盡辦法，爭取到在今年賣出更多新能源車。
文：Issac.C
Black Badge 象徵新一代的勞斯萊斯。暗黑美學為百年品牌注入嶄新力量：黑色電鍍細節、更深邃的外漆色調、設計獨特的碳纖輪圈，令Black Badge更引人入勝。Black Badge 在性能方面亦加強動力和操控感，大大滿足駕駛樂趣。
Black Badge 於 2016 年首次面世，現已成為勞斯萊斯的恆常定制系列，定義新一代超豪華消費者的過人品味。 Black Badge 作為勞斯萊斯的另一個性，專為那些通過打破規則、冒險和挑戰傳統而取得成功的叛逆女性和男性而設。
自上世紀以來，勞斯萊斯一直與陸地和水上世界速度記錄息息相關。儘管Sir Malcolm Campbell的功績廣為人知，但另一位使用勞斯萊斯引擎創造三項陸地速度記錄的英雄卻被歷史所淡忘。
經過80 多年，勞斯萊斯再次喚起這位英雄鼓舞人心的功績。通過 Landspeed Collection，品牌重述了George Eyston和他的戰車 Thunderbolt 的非凡故事。 Landspeed Collection僅全球限量生產Dawn 25 部和 Wraith 35 部。
George Eyston 出生於 1897 年，從小就對賽車運動著迷。他在劍橋大學三一學院修讀的工程學位因第一次世界大戰而中斷。他在戰爭中表現出色，晉升為上尉軍銜並獲得軍事十字勳章。他在 1920 年代和 30 年代一直研發和駕駛賽車。作為一位才華橫溢的發明家，他擁有多項專利，尤其是在機械增壓的領域。
1935 年，George Eyston成為首批前往猶他州Bonneville鹽湖的英國車手之一，並刷新了 24 小時和 48 小時耐力速度記錄。1937 年，他回到 Bonneville鹽湖後繼續駕駛Thunderbolt 創造了三項世界陸地速度記錄。Thunderbolt車身由鋁製成，有三個軸、八個車輪，重七噸，頂部有一個大的三角形尾翼。Thunderbolt 由一對勞斯萊斯的 R 型37 升 V12飛機引擎提供動力，每副引擎的功率超過 2,000匹馬力，而這種引擎在史上大約只生產了 19 副。
勞斯萊斯 Landspeed Collection的靈感來自George Eyston的非凡一生和破紀錄的壯舉。它還與Bonneville鹽湖超凡脫俗的景觀有著強烈的美學呼應。Landspeed Collection以特別打造的雙色外漆面呈現，以Black Diamond Metallic配搭新定制的顏色 Bonneville Blue。這種特別開發的色調對系列具有特殊意義，顏色在陽光下從淺藍色漸變成銀色，彷彿重現了Bonneville鹽湖上的蔚藍天空和 Thunderbolt 鋁製車身上清澈的鹽湖的倒影。
George Eyston在Bonneville鹽湖一處特別緊湊的路段創下他的紀錄。該處地形非常平坦，在陽光下閃耀著一片純白色。欠缺地標加上刺眼的強光，令高速航行同時保持正確方向和判斷距離變得非常困難，尤其是考慮到 Thunderbolt 的巨大重量，所以偏離航道是極其危險的。為了應對可能發生的問題，Eyston的團隊在鹽湖面上繪製了黑色的軌道線作為輔助——亦是他保持 Thunderbolt 以超過每小時350 英里的速度直線行駛的唯一方法。
這個簡單而靈巧的構思在 Landspeed Collection中通過軚盤上方中央一個穿孔的深色細節而體現，並延伸至駕駛座，突出了以駕駛者為本的設計。
Bonneville 鹽湖表面看似光滑，但實際佈滿細小的裂縫。這種獨特的紋理以數碼重塑的方式在 Landspeed Collection 儀表板的木質細節中完美呈現。車輛內飾延續了 Thunderbolt 的獨特輪廓，以及它所創造的記錄，並描繪在前座鋁質表面的儲物箱上；後排座椅的中央以雕刻方式呈現了Bonneville地平線銀島山脈。
根據歷史記載，Eyston 的第三次也是最後一次陸地速度記錄是每小時357.497 英里，並維持了 341 天。在Landspeed Collection 中的速度紀錄和Bonneville這個名字都被刻劃在時鐘的外殼上。
Thunderbolt 最初沒有塗上外漆，光電計時設備無法在白色的鹽湖表面檢測到反光的鋁製車身，因此無法進行準確計時。 Eyston 的解決方案是畫一個側面帶有黃色圓圈的黑色大箭頭圖案，以提高車輛高速行駛時的能見度。整個 Landspeed Collection採用鮮黃色調，包括黃色和黑色兩種色調的保險槓細節。時鐘的設計貫設這個主題，飾有黃色和黑色細節，黑尖指針的靈感則來自Thunderbolt車身的箭頭。
George Eyston一生中獲得了三項重要榮譽。他在第一次世界大戰中服役時被授予軍事十字勳章（MC）; 1938 年，在憑藉 Thunderbolt 打破紀錄後，他被授予法國最高的平民勳章——榮譽軍團騎士勳章 ; 1948 年，他獲得了大英帝國勳章（OBE）。這些榮譽在駕駛座車門上以巧妙的細節標記，採用與勳章緞帶顏色及物料相同的絲綢編製而成。乘客座位的扶手都用上特殊軟墊，帶來Eyston鍾愛的頂級座椅享受。
Mercedes-Benz 發表了全新 Vision EQXX 概念車，為未來量產的電動車定下設計方向。流線型外造擁有極致致 0.17Cd 的風阻表現，配備各種科幻級技術，例如，將儀表板、娛樂介面、操控界面和副駕功能等全部整合到一體化的 47.5 吋弧形 8K 螢幕，全新晶片系統令「Hey Mercedes」的語音功能速度快上 10 倍！
至於車廂材料更大量採用環保材料打造，例如部分皮革則用仙人掌提取物製造，以菌類培養而成的 Mylo 物料製成座椅，還有以可回收 PET 塑料製成 DINAMICA 材質。
動力系統採用 100kWh 容量電池，只有 495 公斤，重量比 EQS 減輕了 30%，續航距離達到 1000 公里。另外，在車頂安裝了太陽能板，能提供給燈光、娛樂系統及車載 12V 電源設計，還可增加 25 公里續航距離。可惜，詳盡的性能資料並沒有公佈。
文：Issac.C
Lexus 在 2020 年 8 月時註冊了「RZ 450e」全新車名，如今終於釋出新車的官方照片。從圖看來，外觀造型承襲了紡錘形狀的家族化，車尾斜背的設計帶來 coupe 的感覺，尾門造型形成小鴨翼。動力系統方面，RZ 450e 採用前後雙馬達的 Direct4 四驅系統及 90kW 容量的電池組，估計擁有 600 公里續航距離。.
文：Issac.C
BMW 在 2020 年 9 月發佈了偽裝車照片，如今再次釋出在雪地劃出 2022 字樣祝賀新一年的影片，並且確認將會在今年內推出。另外，官方釋出數據指 在 WLTP 規範下每百公里油耗為 10.3 公升，二氧化碳排放為每公里 235 克。但其他資料則沒有公開，如果房車版作對照，採用 3.0 公升雙渦輪增壓引擎，馬力預計可達 510 匹。
文：Issac.C
奧迪運動亞洲杯2021賽季落下帷幕。個人車手胡博首次駕駛奧迪 R8 LMS GT4 賽車代表絕對車隊出戰，最終以773分的積分榜領先優勢奪得冠軍獎盃。這位冠軍車手所參與的首屆 GT 短程紳士杯（GTSSC）總共吸引65名奧迪個人車手參與亞洲杯競逐，胡博加入 GT4 組別比拼，並在兩場比賽中均奪得第一名。
“祝賀胡博。這位車手首度攜手奧迪運動部門，駕駛奧迪 R8 LMS GT4 賽車參與比拼，在整個賽季表現卓越，這正體現了奧迪運動亞洲杯的精神，即個人車手可攜奧迪賽車——不論是 TCR 賽事級別的奧迪 RS 3 LMS 賽車，還是奧迪 R8 LMS GT3 賽車參與亞洲區域內舉行的不同賽事，共同競逐榮耀，”奧迪運動（亞洲）客賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“這一賽季總共有超過65名客戶車手駕駛奧迪賽車參與區域內的比賽，刷新了紀錄。”
今次 Car1.hk 會員有禮找來 Volkswagen Commercial Vehicles 和 SCANIA 特式周邊玩意，分別是 Mr Men & Little Miss 貼紙和 SCANIA Advent Calendar。所有獲禮讀者，將有電郵聯絡領取方法。
讀者有禮（共 10 名）
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Simon Mok 9657
Wong Pok Hang 9031
Chris Chan 9744
Jay Wong 9222
Ken Lee 9811
Wong Kwok San 6181
Kevin Li 6698
Jeff Wu 6022
Jason 9657
Eric Leung 5411
鳴謝：Volkswagen Commercial Vehicles & Scania（Hong Kong）Limited
附註︰
1. Car1.hk 員工及親屬不得參加遊戲，以示公允。
2. Car1.hk 保留禮品分發的最終決定權，參加者不得異議。
3. 請於參加前確定聯絡方法，否則我們可能不能通知閣下或不能寄到閣下地址。
Maserati MC20是品牌中首次應用全碳纖維車架及中置引擎後輪驅動佈局的量產超級跑車，車重僅1,500 kg以下，由F1技術發展而成的先進630匹輸出雙渦輪增壓Nettuno V6引擎，配合8前速雙離器傳動系統，0-100km/h加速只需2.9秒以下，極速達325km/h！
作為Maserati走進全新紀元的代表作，MC20於香港稅後零售價已包含20吋直徑高級輪圈、全LED頭燈、雙排氣喉、前後泊車感應器、行車後視鏡頭、後泊車鏡頭、6個揚聲器高級音響系統、10.25吋中控台顯示屏幕、智能電話連結等設備；另備多項可選配件清單，包括碳纖維陶瓷剎車系統、碳纖維車頂、鍛造輪圈等。
優秀馬力重量比例與空氣動力學設計
MC20的車重在1,500 kg以下，以630匹強大引擎馬力輸出計算，每匹馬力只推動2.33kg車重！低車重並沒有犧牲乘坐舒適性，MC20的整體設定取得了性能表現及日用舒適之間的平衡，與經典的MC12超級跑車同樣採用的全碳纖維車架設計除了輕量高剛性之外，給全車的外觀及功能設計有理想的可塑性，例如，蝶翼式側掀車門便是其中之一。碳纖維車架與意大利著名賽車製造商Dallara共同研發，其剛性之高，已預計能同時應用到未來MC20開篷版及電動版本的需要。
工程師在MC20空氣動力學設計上下了不少功夫，包括在Dallara的風洞設施，以超過1,000個電腦模擬方案，花上2,000個人力工作小時進行測試，得出眼前結合了瀟灑外型及理想空氣動力學功能的成果。車頭及車側導風槽引導充足氣流量到引擎進氣口及中冷器降低增壓後進氣溫度，配合密封車底的氣流效應，營造出理想的整體下壓力分佈；車頭兩側導管及周邊設計，能在高速下為前軸增加下壓力，而碳纖維車架的造型，能讓後輪前方門檻部分構建出一個加強氣壓的導管，讓氣流導入引擎艙而不產生額外風阻。另外，造型低調的車尾擾流器與車尾燈組融合，呈現出精緻視覺效果之外，功能上配合車底的賽車化擾流設計，亦為增加車尾下壓力及降低整體風阻提供理想效果。
先進引擎極級表現
MC20極速達到325km/h，0-100km/h加速時間低於2.9秒，即使是0-200km/h加速時間也低於8.8秒。除了低車重之外，引擎強勁輸出及配合得宜的傳動系統是成功關鍵。
名為「Nettuno海王星」的V6引擎為90度夾角佈局，3.0公升排氣量，搭配乾式油底殼，可於7,500rpm時輸出 630匹最大馬力，於 3,000-5,500 rpm 輸出 730 Nm 扭力峰值，輸出功率為每公升210 匹。引擎壓縮比11:1，衝程82mm及缸徑88mm造就引擎最高轉速達8,000rpm；首次搭載源自F1賽車技術已註冊道路汽車引擎專利，特色是在需要力量時做出高輸出、在低負荷時達到低耗油效果。技術上三大重點包括：
預燃燒室(Pre-chamber)：設於每汽缸上方，在中央火嘴及主燃燒室之間，增強大馬力輸出效率。
雙火嘴：當預燃燒室及中央火嘴不需運作時，設於主燃燒室近進氣閥門的側火嘴，能以貧燃省油效果讓引擎暢順運轉。
雙噴嘴(Dual injection system)：每汽缸分別設有缸內及缸外噴嘴各一支，燃料噴注壓力最高達350 bar，此設計能在引擎低轉速時降低聲噪、廢氣排放及降低耗油。
至於8前速雙離合器波箱集輕巧及高效能於一身，附有自動轉檔功能，前6檔主要應付加速、性能表現取向，而第7、8檔為超比檔，帶來低耗油低排放效果。MC20符合歐盟6期廢氣排放標準。
懸掛及軚盤設定
MC20的懸掛採用了稱為「半虛擬轉向軸」的鍛造鋁合金雙搖臂設計，一般而言高性能車型大多只有前懸掛採用此設計，而MC20則在前後軸都同時取用，好處是其懸掛幾何佈局在任何高橫向或縱向負荷行駛狀態下，能讓輪胎保持最大接觸面，提供充足抓地力及發揮性能表現。懸掛系統的吸震筒附設主動軟硬調節功能，在追求性能的同時兼顧行車舒適度。
要發揮操控表現，理想的軚盤設定擔當重要一環。Maserati試車員兼駕駛MC12賽車贏取GT錦標賽總冠軍的車手Andrea Bertolini協助研發MC20的運動性能，包括賽車化軚盤設定；他注重簡約及手握感，建議軚盤要有適當直徑，環身偏向粗狀，軚盤上的按鈕簡潔清晰，主要包括引擎起動及靜止起跑按鈕。
4個預設駕駛模式
作為瑪莎拉蒂的高性能跑車，MC20預設了4個駕駛模式，分別是WET、GT、 SPORT、CORSA，迎合不同駕駛者的需要，可在座位之間的中控台旋鈕作選擇。另外，駕駛者還可以選擇ESC OFF，把所有行車輔助系統關閉，讓有能力的駕駛者自由發揮MC20的真個性。
GT模式 (預設起動引擎後之行車模式/ 藍色顯示燈)
日用取向，提供最大的行車舒適度。
• 引擎輸出：標準
• 油門及制動敏感度：標準阻力及回饋感
• 排氣喉閥門狀態：5,000rpm後打開
• 轉檔反應：緩慢、柔順取向
• 懸掛硬度：軟
• 循跡管理設定：標準
WET模式 (濕路模式/ 綠色顯示燈)
針對濕滑路面提供最大駕馭性，在過彎或加速時避免打滑。
• 引擎輸出：標準
• 油門及制動敏感度：標準阻力及回饋感
• 排氣喉閥門狀態：5,000rpm後打開
• 轉檔反應：緩慢、柔順取向
• 懸掛硬度：軟
• 循跡管理設定：所有系統開啟
SPORT模式 (運動模式/ 紅色顯示燈)
在乾路環境提供最大程度的性能表現，適合賽道使用。
• 引擎輸出：標準
• 油門及制動敏感度：低阻力高敏感度
• 排氣喉閥門狀態：3,500rpm後打開
• 轉檔反應：快速、直接
• 懸掛硬度：硬
• 循跡管理設定：運動取向
CORSA模式 (競賽模式/ 黃色顯示燈)
循跡管理系統及穩定系統有限度介入，容許行車極限可被衝破，適合懂得極限駕駛的賽車人士享受地進行挑戰。
• 引擎輸出：最大效能
• 油門及制動敏感度：低阻力高敏感度及反應
• 排氣喉閥門狀態：全時打開
• 轉檔反應：競賽取向
• 懸掛硬度：硬，競賽取向
• 循跡管理設定：競賽取向
*在CORSA模式配合軚盤上按鈕，能使用Launch Control起跑功能。
簡約車廂、罕有中央後視鏡頭及其他設備
MC20的裡外造型在位於意大利都靈(Turin)的設計中心Centro Stile Maserati編織出來，車廂佈局以賽車化的簡約、不浮誇為基調，但亦不乏結實的碳纖維及Alcantara裝潢，還有恰當前衛的設備，當中亮點，是目前在跑車領域中依然罕見的數碼後視鏡頭，車廂中央的睹後鏡同時也是顯示器，能將設於車尾引擎艙上方的後視鏡頭影像展現出來，讓駕駛者避開後方盲點看清路面環境，是一項源於賽車的優秀設計。
車廂內優質的6揚聲器已是MC20的音響系統標準配置，顧客還可選購Sonus Faber的12揚聲器高級系統。兩張包容及承托度極高的跑車座椅之間，是新一代Maserati Intelligent Assistant (MIA)智能系統的觸控式顯示屏幕，10.25吋、1,920×720解像度，大小恰到好處，駕駛者能透過這個Android汽車系統，掌管車上多項行車及娛樂功能。車主能以「Maserati Connect」功能，透過智能手機在任何時間與心愛的MC20跑車聯繫，了解愛駒即時安全狀況及保養提示等訊息。
MC20的可選配件還有不少選擇，例如車高上升液壓系統，能讓車軸在需要時升高50mm，方便進出斜度較大或設有較高路障的地方；此系統能在40km/h或以下車速使用。其他可選配件還包括碳纖維陶瓷剎車系統、碳纖維車頂、鍛造輪圈等多不勝數，適合不同品味的車主選購。
賓利汽車英國克魯總部工廠實現綠色物流運營已有一年時間，這一突破性舉措以顯著的二氧化碳減排成果踐行品牌可持續發展理念。目前，賓利品牌在售車型均於該工廠採用清潔能源打造而成。一台容量為34,000升的“Green D+”生物燃料加油設施設立於總部工廠內，助力廠區物流車輛在過去一年內降低高達233噸二氧化碳排放量。得益於這一舉措，賓利汽車總部工廠的內部物流已全面應用綠色能源。
1947年，Enzo Ferrari在馬拉內羅首次建立了小型工廠。二戰結束後不久，大眾汽車市場正蓬勃興起。但經過一番深思熟慮，Enzo Ferrari獨具創新地決定將所有心血傾注至賽車製造的夢想中。他盡其所能，將全部人力物力用於開發法拉利125 S，這部車不僅彰顯了躍馬創新技術實力及在賽車領域的雄心壯志，更為法拉利輝煌的賽車史奠定了穩固基礎。自那時起，一個由車迷、車主和員工共同組成的法拉利大家庭便開始逐漸壯大。他們來自各個年齡層與不同國家，只因共同擁有躍馬歸屬感和激情而凝聚在一起。
2022年，為汽車領域帶來深刻變革的躍馬品牌即將迎來75周年。為了紀念這個歷史性時刻，法拉利於今日發布了75周年紀念徽標及專題短片，短片中法拉利員工成為了主角。正如他們在短片中所說，他們之間有著不可分割的聯繫，也正是因為這種強大信念造就了法拉利過去及現在的榮耀。每當形容與法拉利之間的獨特關係時，他們總會反覆提及「激情」、「團隊合作」、「榮耀」及「卓越」等字眼。
同時，躍馬員工們也在法拉利75周年徽標的揭幕中扮演著至關重要的角色。法拉利多年以來的發展離不開人才的承諾與決心，美好的未來也離不開優秀的員工，此次徽標設計由躍馬員工的頭像拼貼而成，並於年終大會上進行了首發亮相。
法拉利全球董事會執行主席John Elkann表示：「我們為這意義非凡的特殊年份打造了一枚獨一無二的徽標。構成這座雕塑的每幅圖片都由馬拉內羅工廠鍛造，並由法拉利同事們逐一擺放拼成。它標誌著馬拉內羅與全世界躍馬大家庭成員們共同秉持的法拉利精神，並充分展現了躍馬品牌的精髓，成為我們75年輝煌歷程與美好未來的一個縮影。它是法拉利的象徵，正如創始人Enzo Ferrari曾說過——以人為本，是成就法拉利的本源所在。」
法拉利全球首席執行官Benedetto Vigna先生補充說道：「正是這種強烈的、共有的歸屬感將我們凝聚在一起， 這是我們品牌DNA中不可或缺的一部分。它是我們以往輝煌成就的源泉，亦是我們未來發展的動力。」
