Peugeot 508 在 2018 推出第二代之後，終於發布小改款，新車賣相十分吸引，車頭鬼面罩非常巨大，中央還有獅頭標誌。車身的日光行車燈會由三爪長條燈組成，以配合品牌以獅子為標誌的形象。車廂使用了 PEUGEOT i-Cockpit 設計理念，中控台使用了 10 吋屏幕，擁有上網能力，支持實時導航、語音控制。
508 和 508 SW 旅行車版本都擁有 Hybrid 動力系統，也有 130 匹汽油和 130 匹柴油引擎版本，使用 EAT8 速波箱傳動。此外，開始多人使用的 Plug-in Hybrid 也有，它同時俱佳四驅行車系統，擁有 360 匹馬力。懸掛有 正常、舒服和運動三個模式。輔助駕駛系統方面，就有 Level 2 半自動駕駛功能。後泊車鏡頭就使用 HD 高清鏡頭，提升泊車觀看景物時的清晰度。
The First-Ever Corolla Cross HEV以全新2.0公升直列式四汽缸雙頂凸輪軸16氣閥VVT-iE及VVT-I 引擎(M20A)，搭配1VM 恆久磁石同步電動馬達及e-CVT電子式無段變速波箱，造就198匹最大馬力輸出及188Nm最大扭力，耗油量更低至21.8km/L，慳油效能無可比擬！同時The First-Ever Corolla Cross亦有純汽油的豪華版供客戶靈活選擇，同樣採用2.0公升引擎另配上10前速Direct Shift無段變速波箱。車身結構採用豐田皇牌TNGA（Toyota New Global Architecture）中的GA-C底盤，輕量化、高剛性的特點與車架完美配合，以機動同時穩定的行車表現，讓您瞬間對SUV有著另一番感受！同時廠方在懸掛方面亦花盡心思，頭麥花臣，尾扭力樑的懸掛組合設定，即使在崎嶇不平的道路上亦能提供出色的操控性，在保持舒適性、穩定性上亦毋庸置疑。經過設計團隊各方面的研發與努力，The First-Ever Corolla Cross的最小迴旋半徑只需5.2米。
436升的特大容量尾箱空間配合電動尾門連腳控感應功能，隨時隨地便利輕鬆選購您所需，每天滿載而歸；配備先進電子設備滿足現今科技要求，8吋原廠輕觸式屏幕音響系統連6個喇叭及Apple CarPlay、12.3吋全電子儀錶及多功能顯示屏、Qi電話無線充電裝置^、雙區域自動恆溫冷氣系統連nanoe X納米離子空氣淨化功能^、自動調較駕駛座椅連加熱功能等設備應有盡有，舒適性、娛樂性、便利性、實用性讓您出行時彷如置身家中客廳，在每一次啟程時都感受到愜意時光。
The First-Ever Corolla Cross作為皇冠汽車年度重點SUV，先進行車安全科技絕對是用家最重視一環！標準配備Toyota Safety Sense™️3.0豐田原廠主動式安全系統*，全方位確保行車穩妥無憂，主動將潛在危機迎刃而解！The First-Ever Corolla Cross同時配置多個安全設備，包括配備10個安全氣袋（首次在前排座位之間配置安全氣袋，進一步減低意外傷害）、泊車防碰撞輔助系統(Parking Support Brake)、8個原廠前後泊車警示器等。另外，The First-Ever Corolla Cross更是本港首部豐田SUV加設原廠360度全景泊車影像系統(Panoramic View Monitor)，讓您全天候觀察地形及障礙物。
Toyota Safety Sense™️3.0 豐田原廠主動式安全系統包括：
預警式防護系統附自動煞車輔助（Pre-Collision System）
雷達感應式車距巡航定速系統（Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control）
線道追蹤輔助系統 （Lane Tracing Assist）
線道偏離警示系統 （Lane Departure Alert）
智慧型高燈自動切換系統（Automatic High-Beam）
The First-Ever Corolla Cross售價：
The First-Ever Corolla Cross HEV 混能版: HK$ 319,998
The First-Ever Corolla Cross Luxury 豪華版: HK$ 269,220
豐田陳列室：
九龍灣旗艦店 2884 7999
灣仔 2886 6188
沙田 2821 7160
BMW 試作 iX5 Hydrogen 已經不是什麼秘密，當中還要跟 Toyota 買氫燃料電池大家也應該知道。BMW 最近已經組裝了近 100 部 iX5 Hydrogen，準備送到世界各地進行測試，目的是針對不同環境去進行測試，和向世界進行展示。當獲得更多數據之後，相信它的推出時間將會愈來愈近。其實在早幾年也有不少車廠有意進入氫燃料車市場，不過豐田之外，BMW 算是第二個比較活躍的車廠，最近 Honda 也跟著有氫燃料未來大計。今次這此 iX5 Hydrogen 是在美國生產，由德國改裝，車身兩個大型氫氣罐，再向 Toyota 採購燃料電池，舊有的 X5 引擎就由新的動力單元取代。
Audi 在 2023 年 6 月，為部份車款的 MIB 3 系統增加一組開放原始碼操作系統的組件，為車內 MMI 系統可以安裝第三方 App 程式，為車上娛樂系統提供更多可索性，大家不用再完全依賴 Apple CarPlay 或 Android Auto，暫時已知可以直接使用 Youtube。將來大家可以經手機將 App 下載到 MMI 系統之中，在外國很流行的 Amazon Music、Spotify、GPS 導航、天氣等等 App 都能夠在 Audi 車款上直接執行，完全發揮這套系統的機能，也不再需要重度依賴手機。暫時將會歐洲先行，會有 Audi A3、A4/A5、Q5、A6/A7、A8、Q8 e-tron 和 e-tron GT 車款支援。而 2023 年 6 月前生產的車型就無法借助更新擁有這次功能升級。
林寶堅尼汽車公司和Tod’s宣布展開合作，攜手打造一系列奢華皮具、鞋履、服裝和配飾產品。兩大意大利知名品牌均是該行業的領導者，兩者的跨界獨家合作融合了意大利的工藝、傳統、技術研發和創新元素。
林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示：「Tod’s 品牌於上世紀初由一位充滿激情和有遠見的匠人創立。約50年後，Ferruccio Lamborghini (費魯齊歐·林寶堅尼)懷著同樣的願景和激情創立了林寶堅尼汽車公司，實現了自己的夢想，並堅持致力於研發和創新。我們為這次跨界聯手，並可展現出純正意大利風格的合作深感自豪。」
「林寶堅尼代表了汽車領域中對設計和技術完整性的極致表現」Tod’s集團主席兼首席執行官Diego della Valle表示：「注重細節以及持之以恆的研發和創新是我們兩個品牌的核心價值，也是代表真正的意大利生活方式的價值觀。」
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查詢：2118 8666
在豐田裡要找有趟門、有 3 排座位的 20 餘萬元 7 人車，你的選擇是 Sienta，豐田定位為 Minivan，我們覺得是高身小 Wagon 的它，最早在 2003 年出現，2015 年推出的第二代有模仿行山鞋的外形設計，屬第三代的這部是全新改款，除了外形設計得較好看外，全車內外有很多細緻位，它繼續有雙電趟門、可翻摺的後排座椅所構成的實用性，今代更加設有 Toyota Safety Sense 3.0 主動式安全和輔助系統，我們對它整個包裝感到滿意；車系有 HEV 混能版和今次先試的電油引擎型號 Luxury，前者售價 $279,450，後者正價 $239,460，限時登場價是 $229,230。
全新 Sienta 的車身較舊款稍長（4,260 VS 4,235 mm），軸距一樣 2,750mm。車子採用日文「Shikakumaru」主題而設計，意指有圓又有方的線條；加大面積的玻璃加上低腰線帶來開揚景觀，頭、尾燈像是「有設計感」的模樣，輪拱位和門底的有粗黑膠裝飾，B、C 柱也是黑的，有點粗獷又有點可愛，鬼面罩和門底的黑色件「懶型」地有「Sienta」凹字。車身有 7 種顏色，HEV 混能版特 Scarlet Metallic 紅和 Grayish Blue 灰藍色車身襯深灰車頂的 2-Tone 顏色。舊款的輪圈是 16 吋，新款 15 吋。
經「執位」的車艙，總高度現增加了 20mm，趟門高度增加 60 mm，加上與之前一樣的 330mm 低地台登車高度和設有 B 柱內側扶手，上落方便。平地台設計讓中排乘客擺腳自然，前排之間沒有障礙物，「攝身」之下勉強可以走動，
中排的空間稍有增多，現更可前後滑動，椅背亦可各自調校角度，靈活度比前高，之前稱為 Tumble Mechanism 翻滾機構的中排座，只需一拉手抽，椅墊便隨椅背收起和翻前讓人進出尾排；將中排推至最前，尾排乘客有比前闊的擺腳位；全車座椅採用抗臭、跣水、跣油的纖維織布；尾排亦與之前一樣可輕易翻摺成平坦的行李箱，尾箱層板之下有載物箱。尾門開啟高度增加 15mm，方便放物。
頗「得意」的錶板設計，Cuero 杏色膠件襯灰色，灰的地方有磨沙質感，錶台上層有纖維布覆蓋，膠兜的地方啡色，色調和用料別致，車系另有 Black 黑灰色調的選擇。除大大小小的錶台和門邊載物空間和掛勾外，車子在前座椅背有插袋和 USB Type-C 插頭，趟門內有手拉窗簾。豐田一向認為他們的玩樂車用家無需知道引擎轉數，所以 Sienta 的儀錶亦以單一個速度錶為主，錶內的顯示屏可顯示 Cruise Control 跟車、耗油量、哩數、安全系統設定；這豐田安全系統 3.0 包含懂睇單車和行人的前撞預警和自動煞車 Pre-Collision System、懂跟車和跟速的雷達感應定速巡航 Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control、識自動扭軚的線道追蹤輔助 Lane Tracing Assist、離線警示 Lane Departure Alert、高燈自動切換 Adaptive High-beam System、防泊車前後踫撞輔助 Parking Support Brake。中台屏幕採用 Nakamichi 機頭，有音響系統、Apple CarPlay 和後波鏡頭。冷氣系統有 nanoe X 空氣淨化功能，可防霉、保濕、除異味，和可抑制 99.9% 新型冠狀病毒。
今代 Sienta 全改用 1.5 公升 3 汽缸引擎，HEV 混能型號有 91 匹 / 120 牛頓米引擎輸出加摩打的 80 匹 / 141 牛頓米，系統總輸出 115 匹。測試的這部電油引擎 Luxury，1.5 公升「Dynamic Force」「M15A-FKS」引擎有 119 匹 / 145 牛頓米輸出， 10 速無段變速波箱，也有 +/- 功能模疑轉波效果。車子在 CVT 波箱的拉拉扯扯所構成的轉數浮浮浸浸下加速頗為爽快，儀錶背景圖案會隨 Eco、Normal 和 Sport 反應模式而變綠、藍或紅色，用 Sport 時手動 +/- 轉波有頗明顯的轉檔感覺。在自動跟車、定速巡航系統和在快速公路上懂自己扭軚的行車線置中系統輔助下，車子偶爾可做到半自動駕駛效果。豐田 TNGA（Toyota New Global Architecture）的 GA-B 底盤，有環形結構和膠水黏合來增強車架剛性，前支柱、後扭杆式懸掛的幾何經優化帶來穩定、舒適和寧靜的行車感受，行駛質感是一般日式盒仔車的拋浮，以價論貨的話，Sienta 這個價位又有七個座位，加上豐田的耐用性，作為長期使用的家庭車是適合不過。
錶板色調和用料別致，Cuero 杏色膠件襯灰色，錶台上層有纖維布覆蓋，另有 Black 黑灰色調的選擇。
趟門高度增加 60mm，330mm 低地台登車高度與之前一樣；尾門開啟高度增加 15mm。
中排空間稍有增多，現可前後滑動，椅背亦可各自調校角度，靈活度比前高。
尾排與之前一樣可輕易翻摺成平坦的行李箱，尾箱層板之下有載物箱。
前撞預警和自動煞車 PCS 懂睇單車和行人，線道追蹤輔助 LTA 識自動扭軚、LDA 離線有警示。
儀錶背景圖案隨 Eco、Normal 和 Sport 反應模式而變綠、藍或紅色。
Sienta 使用 10 速無段變速波箱。
鬼面罩和門底的黑色件「懶型」地有「Sienta」凹字。
今代 Sienta 全改用 1.5 公升 3 汽缸引擎，這部電油引擎 Luxury 有 119 匹 / 145 牛頓米輸出。
座椅採用抗臭、跣水、跣油的纖維織布；前排之間乃平地台，「攝身」之下勉強可以走動。
基本規格
引擎設計：直列式三汽缸雙頂凸輪軸直噴引擎
排氣量：1,490cc
最大馬力：119 匹 / 6,600 轉時
最大扭力：145 牛頓米 / 5,200 轉時
波箱設計：10 前速 Direct Shift 無段變速波箱
體積：4,260 x 1,695 x 1,695mm
重量：1,860kg
售價：HK$229,230（登場價）
網址：http://www.crown-motors.com/
查詢：2884 7999（皇冠汽車）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
「2022年，對於勞斯萊斯Bespoke高級定製而言，是極具意義的里程碑。我們的Bespoke高級定製訂單價值刷新有史以來最高的年度紀錄。我們再次奠定了勞斯萊斯作為純正奢侈品牌的地位，遵循客戶的想像力，結合我們獨特的工藝，讓卓越創想成為現實。每一件作品均極富個性且意義非凡，根據車主的訴求度身訂造。勞斯萊斯的Bespoke高級定製能力堪稱無與倫比，正因如此，我們的客戶樂於支付約平均50萬歐元，定製專屬無二的勞斯萊斯汽車。
由設計大師、工程專家和能工巧匠組成的Bespoke高級定製部門是我們最強大且寶貴的資產。傑出的人才團隊，在不斷追求至臻完美的過程中，突破了工藝、材料和技術的界限。每一輛產自古德伍德勞斯萊斯之家的汽車都是Bespoke高級定製之作，完美詮釋了高級定製部門的工藝和無限創造力。」勞斯萊斯汽車行政總裁Torsten Müller-Otvos
2022年，勞斯萊斯Bespoke高級定製創下品牌118年歷史上最成功的一年。來自世界各地的客戶探索了個性化定製的無限可能，創下單年Bespoke高級定製訂單價值的最高紀錄。
回顧2022年，客戶的夢想通過滿載情感的珍罕奢侈品呈現。為呼應客戶的願景和品味，勞斯萊斯Bespoke高級定製部門締造了最細緻的定製藝術典範，如探索北極光的神秘意境、蘭花的象徵意義、珍珠的優雅光芒、最新時尚趨勢等等靈感，匯聚多不勝數的藝術作品。
每輛在古德伍德手工締造的勞斯萊斯都是完全遵循客戶意願定製的。勞斯萊斯的定製座駕別具個人意義，很多客戶都視他們的定製傑作為私人收藏，無意向公眾展現。因此，以下十款代表之作，僅是勞斯萊斯之家設計並手工打造的傑作中的一小部分。但它們也完美詮釋了勞斯萊斯在2022年打造的卓越定製車型與精緻工藝，可謂是勞斯萊斯作為純正奢侈品牌的寫照。
Nissan Skyline 和 Infiniti Q50 在日本、外國現有的車款都賣了好一段日子了，新車都差不多時候出現。日本 Bestcar 爆料 Nissan Skyline 將在 2024 年推出，而且會使用最新的 e-Power 動力系統，和 e-4orce 四驅系統，動力來源自一副 1.5 公升 VC-Turbo 引擎。新車將會採用前後馬達設計，電池在車體中央的下方，跟現有 X-Trail e-Power 相似。
Toyota 社長一職由佐藤恒治接捧後，大家留意他們的電動車外，還有留意到未來 GR 系列的發展。日本汽車傳媒 Bestcar 爆料，新世代 Supra 有機會轉為電動化版本，而且會在 2026 年現身，也夾好了 BMW Z4 在 2025 年停產的時機。新車將使用 e-TNGA 底盤，電動化後的 Supra 將會是後輪佈局。
為了紀念現有版本 Supra 即將退役，大家有機會見到 Supra GRMN 版本出現，以紀念這部車成為最後一個燃油引擎的 Supra 車款。
近年各大車廠都將燃油車轉向電動車，當中還為駕駛席的中控台加入大量新功能，其款式、用法、功能跟大家的手機、平板電腦能力都很接近，重點是車廠的中控台系統內沒有 Apple 和 Google 的應用程式庫而已。
Mercedes-Benz 準備為新一代 E-Class 使用自家的 MB.OS 系統，它亦會支援 MBUX Superscreen。為了用盡整個駕駛席前方空間，今次冷氣出風口都十分窄，放棄了過往的圓型或方型的出風口設計。新系統針對 Level 2 和 3 的輔助駕駛而強化，也會加入 Goolge 導航功能。
今次 E-Class 的 MB.OS 系統之中，會加入了 Zoom、Webox 等軟件，配合車內的鏡頭可以在車內進行視像會議。此外，還有外國人很愛玩的 TikTok、憤怒鳥等軟件。看來今次 Mercedes-Benz 系統強大了很多，值得大家期待。
Honda 推出 Stepwgn 之後，相信另一班車主就在等 Freed 改款出現，日本最近有傳媒爆料，新 Freed 會在 2024 年秋天登場，主要對手就是 Toyota 的 Sienta。Honda 新車將會使用雙馬達 e:HEV 系統，油耗達到 28km/h 水平，不個很好的數字。Freed 和 Fit 是來自同一個底盤，Freed 就會用 1.5 公升引擎為 e:HEV 系統提供主要動力來源，會比單馬達的 Honda Fit 的動力表現更好。
其實預想圖只能給大家望梅止渴，最實際就是大家大概知道新車何時會推出，對準備買車、換車的人有個預算。否則客源就會流入其他品牌了。
文：小肥
圖：Spyder7
BMW 很快就為 X5 和 X6 推出高性能 M Power 版本，也會有 Competition 最強終極版同步登場。今次 Competition 版本擁有 625 匹馬力和 750 牛頓米扭力，它的動力來自 4.4 公升 V8 雙渦輪增壓引擎和 48V 微混能系統。新車的內曲軸、渦輪增壓器、交叉排氣管、新進氣系統都有作出升級。傳動方面就用了 8 速 M Steptronic 波箱，它擁有更快反應，傳動部件也比較短，動力流失相對較小。新車在 0-100km/h 只需 3.7 秒，極速為 250km/h，可以額外添加 Package 將車速提升至 280km/h。今次 X5 M 和 X6 M 是 BMW 第一次為高性能車款加入微混能系統，為準備換車的車主們會有不一樣的駕駛體驗。
車身擁有 BMW M 氣動力包圍之外，輪圈也有 21、22 吋供選擇。此外，BMW 還提供了 50 種特別車身顏色供選擇。新車駕駛席會使用最新的 iDrive 8.0 系統，車廂隨處可以找到碳纖維飾件，著車鍵也是火紅色。軚盤上多了 M1 M2 的快捷鍵，可以輕鬆調校自己喜歡的車身設定。新車 4 月開始生產，X5 M $122,300 美元起開賣，X6 M $127,200 美元起開賣。
愈大愈豪華的車，使用汽油的比例愈多，因此豪華車電動化都會有一定市場。Mercedes-Benz 的頂級豪華車品牌 Mercedes-Maybach 也為 S 580e 推出 PHEV 插電混能動力版本，新車配備了一副 3.0 公升直六渦輪增壓引擎，最大馬力 362 匹和 50.99 公斤米扭力，馬達方面，就有 148 匹馬力和 44.87 公斤米扭力。總馬力達 503 匹和 76.48 公斤米。0-100km/h 加速只需 5.1 秒，極速 250km/h。
PHEV S 580e 擁有一套 28kWh 的鋰電池組，可以純電行走 100 公里。在純電下也能以 140km/h 車速行走。
新車將在中國首發，之後會引入泰國、歐洲市場。至於純電版本的 Maybach 將會在 2023 年推出。
1997 年，寶馬集團獲得千載難逢的機會收購勞斯萊斯汽車，當中意義遠遠不止一次商業交易。享譽全球而且歷史悠久的勞斯萊斯，品牌歷史可追溯至 1904 年。「勞斯萊斯」可謂是卓越不凡的代名詞，各行各業的品牌和產品，都渴望成為其所在領域的「勞斯萊斯」。
在寶馬集團成功收購勞斯萊斯品牌後，曾一度面臨迫切而艱鉅的挑戰——尋找與勞斯萊斯品牌地位和品牌傳承相稱的廠址，以建造全新的勞斯萊斯之家。英國各地城鎮均踴躍參與自薦，期待著隨之而來的投資和優質的本地就業機會。一處與勞斯萊斯品牌及客戶堪稱天作之合的地點很快就脫穎而出。
長久以來，勞斯萊斯與奇切斯特(Chichester)及附近地區有著濃厚的情意結。公司的聯合創辦人Sir Henry Royce心愛的居所就位於西威特靈(West Wittering)的埃爾姆斯特德(Elmstead)。這個地方陪伴他度過了輝煌人生中的最後十六載時光，也正是在這裡，他創作出了令世人銘記的傑作。其中，最著名的是他在西威特靈海灘上繪製的梅林航空引擎(Merlin aero engine)的基本設計草圖。這款航空引擎後來更成為二戰時期傳奇戰鬥機Spitfire的動力來源。
這個歷史淵源將眾人的目光聚焦到八英里外的古德伍德。對全球的賽車愛好者都絕不陌生——這𥚃是古德伍德速度節和古德伍德賽車場的所在地。古德伍德莊園還包括馬場、酒店等勞斯萊斯客戶所熟悉的國際社交場所，這𥚃無疑是最理想的選擇。
勞斯萊斯迅速決定將勞斯萊斯之家項目落户古德伍德莊園。充滿激情，富有影響力的莊園主人為Duke of Richmond，隨即圈定了一塊完美匹配勞斯萊斯需求的土地。
眾所周知，勞斯萊斯之家絕非普通的「汽車製造工廠」。這裡匯聚全球頂尖的設計與工藝，締造令全球頂尖客戶心馳神往的奢華臻品。
設計勞斯萊斯之家的重任交由屢獲殊榮的建築設計團隊Nicholas Grimshaw & Partners操刀，團隊設計過倫敦的滑鐵盧國際火車站(London’s Waterloo International Railway Station)、康沃爾的伊甸園(The Eden Project in Cornwall)等地標項目。在他們的匠心設計之下，外型矚目、環保可持續的勞斯萊斯之家拔地而起，並與周圍景觀和諧融合。建築本身可謂是勞斯萊斯之家產品的化身——凝聚新穎創意、先進技術和匠心巧思。
整整 20 年後，位於古德伍德的勞斯萊斯之家依然是世界上唯一設計和製造勞斯萊斯汽車的地方，至今仍傳承手工製造的傳統。勞斯萊斯之家也是勞斯萊斯品牌的全球總部，業務遍及全球 50 多個國家。 2016 年，勞斯萊斯在博格諾里吉斯(Bognor Regis)開設了技術和物流中心，支持古德伍德高效集成的製造流程。
當時，除了全新的勞斯萊斯之家，勞斯萊斯還需要一款全新的旗艦產品，重申「全世界最好的汽車」的宣言。 2003 年元旦零時零一分，勞斯萊斯交付了有史以來第一輛來自古德伍德時代的Phantom，這位勞斯萊斯客戶今仍是這輛Phantom的車主。
2007 年，勞斯萊斯推出Phantom Drophead Coupé軟頂開篷跑車，一年後又發佈氣勢非凡的Phantom Coupé。Phantom Coupé深受客戶和媒體的推崇，這款車型影響著勞斯萊斯未來十年甚至更長時間的設計理念。
勞斯萊斯的新車型以全新的魅力吸引著更年輕、更果敢、更自信的年輕一代，他們有著不同的需求、渴望與期待。 2010 年，勞斯萊斯全新車型——Ghost首次面世。Ghost以駕駛者為中心且受眾更為廣泛，其一經發佈就問鼎巔峰，成為有史以來最暢銷的勞斯萊斯。
2013 年，勞斯萊斯發佈有史以來動力最為強勁的車型Wraith，三年後又推出了開篷車型Dawn。 2018 年以來，「SUV 中的勞斯萊斯」Cullinan讓客戶無論馳騁公路，還是暢遊越野，都能感受勞斯萊斯專屬的 「魔毯般駕乘體驗」。Cullinan目前是勞斯萊斯各產品線中需求量最高的車型，與Phantom一同成為全球最受歡迎的奢侈品。
與此同時，部分客戶傾心於更具顛覆感、叛逆感的產品。為此，勞斯萊斯精心打造了 Black Badge系列，在Ghost、Phantom、Dawn和Cullinan等車型中推出Black Badge車型，演繹更強勁不羈的風采。如今，Black Badge車型在古德伍德勞斯萊斯汽車產量中的佔比已超過三分之一。
勞斯萊斯自古德伍德起的新時代不僅象徵一家汽車公司的決定性時刻，更標誌著品牌開啟復興之旅。勞斯萊斯重新確立了其地位，作為各界行業精英、新一代文化領袖、藝術家和科術翹楚的自我犒賞之選。這些巔峰人士本身就是時尚的引領者和世界的塑造者，他們比以往任何時候都更受到勞斯萊斯的啟發，勞斯萊斯品牌的產品和實力，足以滿足他們表達個性和自我的訴求。
過去20年裡，勞斯萊斯不斷發展並提升Bespoke高級定製能力，以無限可能塑造最個性化的專屬座駕。勞斯萊斯車身定製可謂是車輛個性化定製的終極形式，對於勞斯萊斯客戶而言，他們不僅可以定製車輛的外觀顏色、內部配置，甚至可以定製車身外形。
寶馬集團收購勞斯萊斯，以及隨後建造勞斯萊斯之家，在當時被描述為「汽車製造界的最後一次偉大冒險」。 2022 年 10 月，勞斯萊斯開啟了雄心勃勃的新一頁，以超豪華電動超級轎跑車Spectre，開創了新的汽車種類，迎來嶄新時代。直到 2030 年底，勞斯萊斯的新車型將實現全面電動化。
或許最為重要的是，古德伍德也是勞斯萊斯大家庭每一個人的「家」。這個大家庭從 2003 年的 350 人增加到今天來自 50 多個國家的2500人。僅在 2022 年，勞斯萊斯就新增了150 個職位。勞斯萊斯大家庭包括設計、工程、工匠、裝配、銷售、營銷、財務、IT、人力資源和其他領域的專家。他們有著豐富的經驗和深厚的專業知識：2022 年，勞斯萊斯向在公司工作20 週年的同事頒發了服務認可獎，數量之多創下記錄。
2006 年以來，近 200 名才華橫溢的年輕人通過了世界一流的勞斯萊斯Apprenticeship Programme，許多畢業生選擇了長期工作並繼續擔任行政與管理職位。自此，數百名大學生通過在勞斯萊斯的實習，獲得寶貴的經驗，並在勞斯萊斯、寶馬集團和其他地方成功開啟職業生涯。此外，勞斯萊斯也在持續開展極為成功的研究生培訓項目。
今天，勞斯萊斯已成為卓越奢侈品製造的全球典範，作為一個真正的奢侈品牌，締造全球最為稀有、優雅且珍貴的傑作。但完美從來沒有盡頭，需要不斷進行改進、優化和重新構想。正如Sir Henry Royce所言——take the best that exists and make it better，這種不懈精神令位於古德伍德的勞斯萊斯之家成為舉世無二、鼓舞人心的地方。
「古德伍德既是勞斯萊斯的物質家園，也是精神家園。這裡是勞斯萊斯全球設計和手工製造的唯一地點，獨一無二的至臻奢品誕生於此。勞斯萊斯之家與品牌的悠久歷史有著意義非凡的淵源。這裡不僅僅是先進的製造基地、公司總部，還能讓來訪賓客深入了解我們的品牌——美麗華貴、優雅純粹、令人難忘，同時又極富創意、充滿活力和變幻靈動。在勞斯萊斯之家的設計和建造過程中，我們的核心價值觀得以彰顯：精確嚴謹、細緻入微，並以這個卓越的英國公司而自豪。勞斯萊斯之家自此一家，卻始終與更廣闊的世界相連。作為勞斯萊斯大家庭的成員，我們非常榮幸把這裡視為我們的家。」
森那美汽車服務有限公司（「森那美」）創立了森那美SD Charging，旗下的充電服務站遍布港九。近日，森那美的24小時智慧式充電站正式進駐中環中央廣場，站內設有兩個中速充電器，配備IEC Type 2制式中速插頭，令不同品牌的電動車車主均可於鬧市中享用便捷的充電服務體驗。
森那美與信和集團（「信和」）均十分重視可持續發展，信和一直致力推動低碳綠色生活，實踐《可持續發展願景2030》中訂定的38項目標。除了中央廣場以外，森那美與信和預計於2023年第二季在屯門市廣場增設充電服務站，進一步擴展電動車充電網絡。
森那美一直積極配合香港電動車發展的趨勢，除了全新建成的中央廣場充電站，集團早前更與本地主要地產集團包括合和實業有限公司、恒隆地產有限公司及新世界發展有限公司等等達成策略夥伴關係，於旗下物業增設智慧式充電服務站，讓電動車車主可以得到更全面的動力支援。
為全面配合及提升香港電動車車主的充電體驗，森那美早前更推出「SD Charging」手機應用程式，車主只需簡單登記成為會員後，即可透過應用程式的導航功能前往充電站，輕鬆掌握各充電站的實時狀態、收費計劃及網上付款，更可專享充電折扣。
地址：中環雲咸街60號中央廣場停車場三樓
奧迪運動亞洲杯正式進入第四個賽季，這預示著個人車手們將駕駛奧迪 R8 LMS GT3、GT2、GT4 賽車和奧迪 RS 3 LMS 賽車，開始新賽季的積分競逐。整個賽季結束後，位列積分榜首位的車手將捧起久負盛名的奧迪運動亞洲杯冠軍獎盃，並獲得價值50,000歐元的備件獎勵，亞軍和季軍將分別獲得價值35,000歐元和15,000歐元的備件獎勵。
奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示：“通過奧迪運動亞洲杯，我們旨在為客戶提供一個相互競逐比拼的成熟平臺。無論參加哪一場單一賽事或系列賽，無論駕駛哪一款奧迪賽車出戰，我們的客戶在區域內的參賽表現都將獲得獎勵。在奧迪運動亞洲杯的理念支持下，自杯賽成立起，駕駛奧迪 R8 LMS GT3、GT4 賽車和奧迪 RS 3 LMS 賽車的客戶車手們均在積分榜前三甲榜上有名，並且每一年都誕生一位非凡的年度總冠軍。感謝我們的客戶一直以來的信任，非常期待能在2023賽季亞洲區域內各項賽事上繼續為他們提供鼎力支援。”
Honda 跟 GM 合作已經不是新鮮事，不過合作開發氫燃料電池 Fuel Cell 汽車就真的要留意了，他們打算為 CR-V 安裝 Fuel Cell 系統，暫定在 2024 年在日本、美國開賣，新車還會有充電接口，即使加氣站不足，也可以到充電站充電。雖然未有更多資料公開，不過新車會使用新電極材料，改進封裝技術，也加強耐腐蝕與抗低溫性能。Honda 表示未來會應用在電單車、商用車等等地方，新技術只是過去的三分之一。Honda 希望在 2025 年時年產 2,000 套 Fuel Cell 系統，到 2030 年提升至 60,000 套，2035 年達到 10 萬套。
Lexus 旗下車款仍是以 Hybrid 油電混合動力為主，他們的 RX450e 暫時滿足到一班鐵粉支持，不過要在其他品牌「搶客源」就比較難。Nikkei Asia 最近訪問了 Toyota 新任社長佐藤桓治，表示 Lexus 正在開發第二代 EV 架構，包括電池經和底盤。同時也表示未來的銷售模式、售後服務也會作出變化。新車最快會在 2026 年推出，那部車將會是 RZ 的後繼車款。現時 RX450e 只有 354 公里的續航力，跟其他品牌 400 公里以上是有一段距離，所以未來 Lexus 或 Toyota 的電動車能否帶給驚喜給大家，仍需要一些日子才能看到。
日本傳媒最近有報導指，在 2022 年 4 月至 12 月之間，Toyots 賣出的汽車每部純利只有 23 萬日元，而全球各大汽車品牌的主要競爭對手新星 Tesla，他們每部車純利達到 125 萬日元，是 Toyota 五倍多數金額。Toyota 在 2022 年的原料成本已經較 2021 年增加了不少，即使在 2023 年有望將成本節減，不過跟對手的純利依然有一大段距離。中國 BYD 每部車純利也達 19-20 萬日元，很快就追上 Toyota。看來 Toyota 要面對的東西很多，例如電動車車系款式不夠多，造車成本高，產能不足，晶片不足也對他們很大影響，換了新社長後的 Toyota 會有什麼新氣象，相信也要兩三年才能看到成績。
