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Wednesday, September 10, 2025
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Subaru WRX 跑房車中性格之選


Subaru WRX 車系推出 3 年後進行 Facelift 小改,我們上月報導過賣 $459,800 的 300 匹 STI,這部是在它之下、賣 $359,800 的 WRX。同類有跑格意圖的房車,有例如Infiniti Q50 2.0T (賣 $34 萬)、Renault Megane GT( $34 萬)、Lexus IS200t($35 萬)。


WRX 小改之處與 STI 一樣,車廂裡,三柱式軚盤的「6 點」柱由銀色改為亮黑色。與 STI 一樣、只是沒有其紅色邊的前座,改為有 10 方向電動調校。儀錶同樣由紅字、紅點,改為白字、紅點。從軚盤撳制改變 SI-Drive 系統的「I」(Intelligent)、「S」(Sport)和「S#」(Sport Sharp)駕駛模式時,兩儀錶間的 3.5 吋顯示屏與之前一樣是由曲線圖來表達,沒有 DCCD(Driver’s Control Center Differential) 司機控制中央差速器的 WRX,當然沒有分動狀況顯示。Cap 帽形中控台的 5.9 吋屏幕,顯示圖案改為類似新 VX 模樣的 Turbo 壓力/加速率%錶、耗油量/可行哩數、四驅車仔圖/車身傾斜角度等,空調訊息由舊款於屏幕左旁改放在上方。前門玻璃改厚,幫助隔音。


車身小改地方,頭燈改為現年新Subaru採用的低燈連高燈的單顆燈泡,有SRH轉向功能,指揮燈從泵把改放到頭燈的內側。鬼面罩入風口改為六角形網格,在中間加有橫間。較大的泵把下入風口,現有內「八」字翼。今代車系推出之時,WRX和STI有一樣的泵把設計,左右裝飾包圍之內,上是方形指揮燈,下是圓形霧燈,現小改成「C」形的裝飾塊,STI索性省卻了這燈組,WRX則留有圓形霧燈。車尾模樣則不見有改,同款尾燈、左右四出孖喉、連霧燈的diffuser,全與STI的一樣,就是沒有它的高尾翼。18吋輪圈乃新設計,245/40R18輪胎與小改前STI用的一樣 (小改STI由245/40R18改為245/35R19)。 


沒變的機械規格,STI 自 2007 年推出 5 門款時改用 2.5 升「EJ25」渦輪增壓水平對向 Boxer 引擎,WRX 則繼續用 2.0 升的「FA20」,268 匹和 350 牛頓米輸出一樣;今代推出時,WRX 首次配搭 Sports 版本 Lineatronic 無段變速波箱,SI-Drive 系統於「Sport #」時可 8 速手動加減,這個沒變;原廠有的6速棍波波箱,有改良的同步齒合齒,轉波更順,以及吊 Clutch 較順滑的改良離合器。經「優化」的懸掛系統,調校得有較高舒適性,增加轉向穩定,減低車身傾側。改良的電軚系統,有較滑和較自然手感,電軚摩打與控制元件合而為一來減重。


撇開 STI 全方位強悍性能單獨看WRX,車子其實是一部表現不錯的跑房車,水平對向 Boxer 引擎同樣有那「重…重…重…」的性格聲調,0-100km/h 加速,STI 要 5.2 秒,它要 6.3,加速性能絕對不慢。無段變速波箱中,Subaru 鍊條帶動的 Lineatronic 最依人意、最少轉數浮浮沈沈,說過多次也是要說;「S#」時手動加減,波與波間有那「跣過去」的無段變速波箱感覺。操作和反應與 STI 一樣的 SI-Drive 系統,軚盤上的左制選擇「I」至「S#」,右制選擇「I」至「S」,用時有點混亂,一個制循序的轉會是較好吧,三個模式在「嘟」轉換間有順滑至爽快的油門反應。車系今代開始改用電軚,本身已變得輕巧和順滑,沒有舊款的虛位和搖晃,小改話說再順滑一點,我們只好信廠所說。懸掛在舒適和跑格間有理想的平衡,絕不是一般日式的拋浮;四驅系統沒有 STI 那可控分動差速器,但有 Active Torque Vectoring 在甩轆時自動調配扭力,大油加速時任由它自由發揮好了。


今代 WRX 和 STI 原本有同樣泵把設計,左右裝飾之內,上是指揮燈,下是霧燈,現小改成「C」形的裝飾塊,STI 省卻了這燈組,WRX 則留有圓霧燈。


WRX 小改之處與 STI 一樣,車廂裡,三柱式軚盤的「6點」柱由銀色改為亮黑色。


與 STI 一樣、只是沒有其紅色邊的前座,改為有 10 方向電動調校;前門玻璃改厚,幫助隔音。


儀錶同樣由紅字、紅點,改為白字、紅點;2.5 升「EJ25」引擎的 STI,紅線是 6,700 轉,2.0 升「FA20」引擎的 WRX 有 6,500 轉。


兩儀錶間的顯示屏與之前一樣是由曲線圖來表達 SI-Drive 系統的「I」、「S」和「S#」駕駛模式;沒有 DCCD 中央差速器的 WRX,沒有分動狀況顯示。


中控台屏幕的顯示圖案改為類似新 VX 模樣的 Turbo 壓力/加速率 % 錶、耗油量/可行哩數、四驅車仔圖/車身傾斜角度等,空調訊息改放在上方。


18吋輪圈乃新設計,245/40 R18 輪胎與小改前 STI 用的一樣(小改 STI 由 245/40 R18 改為 245 / 35 R19)。 


車尾模樣不見有改,同款尾燈、左右四出孖喉、連霧燈的 Diffuser,全與 STI 的一樣,就是沒有它的高尾翼。


頭燈改為現年新 Subaru 採用的低燈連高燈的單顆燈泡,有 SRH 轉向功能,指揮燈從泵把改放到頭燈的內側。

基本規格
引擎設計:水平對向四汽缸 Turbo 引擎
排氣量:1,998cc
最大馬力:268 匹 / 5,600 轉時
最大扭力:350 牛頓米 / 2,400-5,200 轉時
波箱設計:8 前速 +/- Sport Lineatronic 無段變速波箱
體積:4,595 X 1,795 X 1,475 mm
重量:1,494kg

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Subaru-WRX/965/

售價:HK$359,800 起
網址:http://www.motorimage.net/HK/home/
查詢:2828 2488 (Motor Image Kowloon Limited)

文、攝:JC – James Chan

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Audi A7 濃厚的房跑味注入


Audi 發布了 A8 旗艦房車之後,緊接再有 A7 要推出市場,新車暫定 2018 年正式量產。新車繼續是四門 Coupe 型態,而它實際上是一部 Sportback 房車,整個尾門跟尾窗都可以翻起。新車標準配置已有 LED 頭燈、矩陣式 LED 頭燈和 LED 雷射頭燈,整個組合是要主動偵測前方車輛,再進行最安全的燈光照射。大型行李箱也是 A7 的賣點,它擁有 1,390 公升容量,其容量可以跟旅行車較量一下。車速在 120km/h 之後,尾翼就會自動升起,亦可以手動操作。

新車駕駛艙也可以找到三個顯示屏,第一個在錶板中,另外兩個在中控台的上方和中間。上方是 10.1 吋,中央是 8.6 吋。同時備有輕觸式功能。動力系統方面,最初會有 V6 三公升引擎版本,擁有 340 匹和 51 公斤米扭力。有 quattro 也有 S-Tronic 七前速半自動波箱作傳動。0-100km/h 加速只需 5.3 秒。將來也會有 S7、RS7 和柴油版的出現。
新車定價在 67,800 歐元起。

Audi A7 圖片集

文:小肥

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林寶堅尼香港全新展廳於灣仔星街隆重開幕


林寶堅尼香港在灣仔開設全新展廳,標誌著狂牛登陸香港逾25年後,再邁向新一頁。

新展廳以林寶堅尼的最新企業形象為設計概念,而為了配合林寶堅尼全新Super SUV 2018年年中在香港的上市,展廳面積比以往更大、更寬敞。


新展廳樓佔地逾3,000 平方尺,為林寶堅尼香港迄今最大的展廳。展廳座落於灣仔星街1A的優雅地段,是充滿創新意念的優皮一族,尋求獨一無二生活方式的朝聖地。

林寶堅尼汽車有限公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示:「林寶堅尼品牌在全球享負盛名,而我們的全新展廳環境則充分展示了這一點。林寶堅尼一直致力於建立一個穩健的代理商網絡,並透過代理商向忠實客戶及新客戶清晰地傳遞我們的品牌形象及我們的營運模式。林寶堅尼與它的代理商伙伴們正在攜手共創一个美好的將來。」


林寶堅尼香港董事黃卓徽先生補充:「林寶堅尼在香港一直有不少的忠實客戶和支持者,因此香港是品牌全球最重要的零售點之一。新展廳正反映出我們對香港業務的信心,隨著全新Super SUV的推出,林寶堅尼產品線將得到擴展並帶來銷量上的進一步提升。」

林寶堅尼全新展廳設計獨特,室外以黑色背景襯托的林寶堅尼盾牌,於入夜亮燈後尤為奪目;室內則明亮整潔,以光線和色彩的反射傳播配合多種獨特的室內設計元素,例如各種多邊形、犀利的棱角、帶有粗曠質感的牆身及地板表面等營造出一種獨特的效果。


此外,客戶更可於展廳休息室內感受“林寶堅尼的的世界”。休息室內設有汽車配置展示,有助客戶了解他們所選購的林寶堅尼的配置組合;而「Ad Personam」高級個性化定制展區更展示出跑車內外的用料樣版,讓客戶親手觸摸材料的質感,更可配搭不同顏色及用料,例如質感柔軟的皮革或高科技碳纖維表面等。

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Mercedes Benz A-Class 明年日內瓦車展露面


最近香港 Mercedes-Benz 在香港推出 Agility Connect 之後,其計劃保證車主可在 2018 年將現有車款換到最新款,新車在明年推出更加明朗化。最近國外再有全新 A-Class 在路上行走的蹤影。2018 A-Class 代號為 W177,將採用全新 MFA2 底盤架構,懸掛是前麥花臣、後多連桿,新車在駕駛操控將會有點進化,而這套底盤將來會套用在 B-Class、CLA、GLA 等車型。最近也有傳出七座 GLB 也會推出應市。

新 A-Class 將使用 Comand 5 系統,亦擁有 Level 2 的自動駕駛系統,偽裝車中可以見到中控台、錶板也是顯示屏組成,星芒的冷氣出風口也換走了,改為平治超跑款的出風口,太吸引了吧?軚盤也是用上新的設計,中央的三幅部件是啞銀色,上面有多個功能鍵,跟現有最新的 S-Class 有點相似。

入門級會使用全新開發的 M282 四缸直噴渦輪增壓引擎,會有 1.2 和 1.4 公升排氣量版本,再高一級版本為 1.6 和 2.0 公升版本,使用 M264 引擎。相信新車推出又會引來一陣搶購潮。

文:小肥
圖:Autocar / Carscoops

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東京車展:Mazda Kai Concept 預視將來 Mazda3


Mazda3 的改款已經傳了很久,東京車展的 Kai Concept 正是 Mazda3 的原型。新車將使用第二代魂動設計理念,車頭是特大鬼面罩,泵把很底,車燈很修長。概念車中暫時只有雙門設計,體積為 4,420 X 1,855 X 1,375mm,軸距 2,750mm。車廂佈局暫時很簡約,錶板是巨大顯示屏打造,中控台沒有顯示屏,不過在量產車中應該會有差異。由於仍是設計初版,相信到正式推出時仍有很多驚喜給大家,Mazda Fans 要密切留意。

文、攝:太迪 @ 東京台場

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東京車展:Honda Sports EV Concept 揭示未來方向


Honda 在今年東京車展中,台上車型都是電動概念車,中央主角是全新 Sport EV Concept,它跟早前法蘭克福車展中的 Urban EV 有點相似,不過今次這部是針對 Sporty 風格而設。車身重心底,雙門設計和流暢的線條,加上體積細小,配合電力推力的話會輕鬆很多。另外,Honda 指新車會加入人工智能 Honda Automated Network Assistant,為車內車外的人會有更多溝通,帶來全新不一樣的駕駛體驗。Honda 亦指出大概在 2030 年,她們的四輪車輛將佔銷售的 3 分之 2,暫時目標都是以電動車為主。即使時代不斷在變,她們對 Sport Car 都是會繼續發展下去。

文、攝:太迪 @ 東京台場

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東京車展:Toyota Century 繼續日系傳統豪華


Toyota 一代豪華房車傑作 Century 在今年 2 月時宣布停產,不過並不代表這個系列終結,第三代 Century 終於在今年東京車展發布,明年中在會日本市場開賣。車頭的金鳳凰標誌依然存在,外型設計穩重、有條派。車尾簡單一個 Century 結尾,簡單而又富豪華感。車身軸長達 3,090mm,車體為 5,335 X 1,930 X 1,505mm,車廂中充滿日本傳統豪華車風格,沒有多餘的東西。全車座椅用上 100% 半絨包裹,座墊很厚,有按摩功能、也有辦公桌。動力系統方面,用上 5 公升 V8 自然吸氣引擎配 Hybrid 系統。

文、攝:太迪 @ 東京台場

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東京車展:Subaru VIZIV 概念車預視將來設計


Subaru 看家大佬 WRX 和 WRX STI 今年都推出了新版本應市,不過下一代全新改款車型究竟是什麼賣相?一直是大家都在留意的,東京車展中 Subaru 終於將這部車體公開。近年 Subaru 常用的雙 C 頭燈設計,仍然是將來設計重點,不過新車燈修長而富立體感,鑽石型鬼面罩中,由一條藍綠光燈線貫穿,難道是要暗示將來會有更多動力版本的 WRX 嗎?新車應用了 Dynamic x Solid 理念後,車身都線條朗了很多,車尾線條也來得更動感。車尾四出尾喉,已讓大家添加不少幻想吧。新車將應用 SGP 平台開發,最終賣街版本有機會 2019 就可以推出市場。

Subaru VIZIV 圖片集

文、攝:太迪 @ 東京台場

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東京車展:Toyota Fine-Comfort Ride 氫燃料車繼續有新款


電車未必是未來的主力陸上交通工具,因為電動車的主要電力始終需要燒煤來提供,人類總要找出新出路尋找真正再能生源的汽車交通工具,當中氫燃料是一早被開發出來,不過基於安全性和充氣網絡,令到它未受廣泛應用。不過在美國市場已經被試用後,已有車廠再次將氫燃料汽車計劃重開,如 Mercedes-Benz、Honda 等等。Toyota 在東京車展也有新作,就是 Fine-Comfort Ride 氫燃料車,它是一部 6 座位超級闊落的旅行車。由於是概念車階段,車體設計車廂佈區都是很科幻。氫燃料儲存在車身底部,而它的氫燃料能量可以產生 120kW 的電量,最長可以行走 1,000km 路程,每次加氣只需 3-5 分鐘,電動車充電煩惱從此消失。

文、攝:太迪 @ 東京台場

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東京車展:Toyota Concept 愛 i Ride 多用途未來小電車


東京車展常常有令人驚喜的車型,今年 Toyota 全力發功,展示了一部 Concept 愛 i Ride 電動車,它是一部兩座位的小車,在台上看到的示範中,即使是一個人座著輪椅都可以輕鬆上車和將輪椅收起到車廂中,當中功臣正是它的海鷗翼車門。只需將輪椅扣到門口上,就可以將輪椅吊起,再將輪椅開入車廂中。而車廂中的兩個座位都可以前後左加移動,將車廂中的空間運用大大提升。說得上來未來的汽車,它擁有自動駕駛外,也可以用操縱杆來駕駛汽車,以滿足到身體有不同狀態的用車人仕;另外,人類開發的人工知能系統,能否勝任我們的駕駛需要呢?相信數年後,十年很就有答案。

文、攝:太迪 @ 東京台場

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東京車展:Toyota GR HV Sport Concept 向 TS050 Hybrid 致敬


東京車展 2017 豐田一口氣推出了數部新車,當中比較受觸目的是 GR HV Sport Concept 開篷車。前置引擎後輪驅動的它,同時配置了 THS-R(TOYOTA Hybrid System-Racing)運動化 Hybird 系統。新車在車燈和線條方面,都令人聯想到它是跟 Toyota GAZOO Racing 的 WEC 戰車 TS050 Hybrid 致敬。此車只有兩個坐位,體積為 4,395 X 1,805 X 1,280mm。波箱操作方面,它是一套半自動六前速來傳動,不過為了添加它的玩樂性,廠方為這部車加入 H 型模疑手動波箱的轉檔方式。動力系統方面,廠方在車展中仍然沒有提及,會否量產還是要看市場反應吧。

Toyota GR HV Sport Concept 圖片集

文、攝:太迪 @ 東京台場

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【直擊視像】東京車展 2017 本田 Honda 展館有乜嘢睇?


今年東京車展中,相信很多 Honda 車迷都期待著她們有什麼火辣辣的新車公開,不過早前公開的照片中,原來只是一部概念車 – Sport EV Concept,它將集合了 EV 電動車、AI 人工智能令到人類駕駛的發展到去到另一個世代。雖然新車發表不多,但是 Honda 展館中包羅萬有,有一系列 Civic、NSX、七人車 Stepwgn、電單車之外,還有展示了一系列 Honda Racing 戰車,讓大家感受到 Honda 在汽車運動是相當專注,也帶出 Honda 在汽車製造中充滿運動科技。我們先帶大家走一轉 Honda 展館,相關消息將會緊隨上線。

文、攝:太迪 @ 東京台場

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【直擊視像】東京車展 2017 豐田 Toyota 展館有乜嘢睇?


兩年一次的東京車展又再開始,世界最大車廠之一豐田當然會在主場大展拳腳,一口氣展出多部概念車,為未來汽車發展鋪路。同時也有多部豪華房車推出,究竟豐田 Toyota 展館有乜嘢睇?我們就帶一家一同行一轉,更多新車內容即將上線,請大家密切留意。

文、攝:太迪 @ 東京台場

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東京車展 2017:Toyota 主場推出 Concept-i Ride 鷗翼小車


在今年東京車展,Toyota 展示了一部方便上落車的概念車 – Concept-i Ride,雙座加鷗翼設計的它,非常搶眼。其實有點像 Smart 在法蘭克福車展中展示的未來 Smart,車頭一樣有顯示屏,可顯示不同資訊,用意跟路上的人溝通。車身的地台很底,令到上落方便得多。這部車將以遙控杆去控制方向、油門、煞車等等,當然不能沒有自動駕駛功能吧。如果成功推出市場的話,對行動不便的人來說是一個大喜訊。

文:小肥

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新一代 Mercedes-Benz CLS 接近完全階段


Mercedes-Benz 的四門房車 CLS 在 2005 年推出以前,一向以優雅外型作賣點,現時的 W218 第二代車型也推出近七年了,新車其實準備就緒,最近第三代 CLS 就在一個 Mercedes 的車庫中出現,國外傳媒當然不會放過野生捕獲的機會。照片見到 CLS 完成度很高,車頭車尾重點設計位置都有膠布封起,也看到它的錶板是指針式設計。新車有機會以直四和直六引擎作主導,而 AMG 版本還會有油電混合車動力系統,最快 11 月的洛杉磯車展就會展出,2018 年將會正式開賣。

文:小肥
圖:CARSCOOPS

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Audi 全新 RS 3 Sportback 正式進註陳列室


Audi Sport 家族再添新成員,全新高性能五門掀背 Audi RS 3 Sportback 隆重登場,即將聯同其他Audi 高性能型號進駐Audi金鐘陳列室,當中包括性能旗艦跑車 R8 Spyder V10、S3 Sedan、S5 Sportback 及SQ5。

Audi 高性能型號一直秉承著賽車基因,當中全新Audi RS 3 Sportback 配備連續第八年獲得「國際引擎大獎」的五缸渦輪直噴引擎,可輸出400匹最大馬力,0-100km/h加速只需4.1秒,性能無可匹敵。直列五汽缸引擎遠近相間的點火程序營造出緊湊而澎湃的獨特排氣聲效,配上轉波極快的7速S-tronic雙離合器波箱,一舉手一投足也敏捷過人,足以激發更震撼澎湃的駕駛體驗。配備更強的懸掛系統,以及Audi quattro恆久式四輪驅動系統,攻彎更強更安全。

《Audi Sport 高性能車展》
日期︰10月23-29日
時間︰上午10時 – 下午8時
地點︰奧迪金鐘陳列室 (金鐘夏愨道18號海富中心第一座地下)
展出型號:Audi R8 Spyder V10, RS 3 Sportback, S3 Sedan, S5 Sportback, 及SQ5

奧迪汽車客戶服務熱線︰3465 0000

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Ferrari 向現實低頭推出 SUV?!


曾經講過不會推出 SUV 的 Ferrari,如今也要迎合用家的要求,推出她們第一款 SUV,暫定在 30 個月內完成此計劃。對 Ferrari 來講要開發一部全的車型最大問題是資金和開發時間,以意大利人做野一向慢慢慢的性格來看,能否在 30 個月內推出市場,是 Fans 最關心的問題。以 Porsche 為例,推出 SUV 之後令到銷售是有一定增長,Ferrari 應該也是看準這一點去吸多一點「金」。不過其他牌子行先一步,Ferrari 是落後的一群,最後能否挽回市場佔有率將成一大疑問。

文:小肥

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全港首辦 Volkswagen Oktoberfest 反應熱烈


Volkswagen於十月廿二日舉辦的全港首辦Volkswagen Oktoberfest完滿結束。當日盛況空前,超過1,000位大人和小朋友一同到賀慶祝Volkswagen八十週年,不少參加者亦帶同他們心愛的寵物狗來臨。


是次活動劃分多個玩樂區域,除可享受德國風味小吃及飲品,更可零距離鑑賞多款Volkswagen經典型號,是次活動獲得多個不同Volkswagen車會鼎力支持,展出包括:Golf GTI Mk1-3、Beetle甲蟲車、Type 1 及Type 2 小型貨車、Karmann Ghia 跑車等合共17部古董Volkswagen名車。


另一極受歡迎環節是越野試駕體驗區,當日所有時段爆滿,參加者在著名越野教父馬大立先生指導下駕駛Tiguan2及Touareg,感受其駕馭不同障礙的越野性能。


大人亦可即場登記試駕最新Volkswagen車系,更可到RC Logger航拍專區了解及試玩航拍。而小朋友則挑戰不同攤位遊戲、與「保護遺棄動物協會」的動物互動、並於立體車型卡紙上填色,創作自己的獨特玩具車。

是次活動獲 :CHOCOOLATE全力支持,每組參加者均獲得Volkswagen x :CHOCOOLATE 禮品乙份。各參加者都盡興而歸,亦在玩樂之餘為慈善團體出一分力,Volkswagen 將是次活動門票收益全數撥捐保護遺棄動物協會,救助或領養被遺棄動物。

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Range Rover Velar 圓滑的越野汽車科技


越野車在香港看似是一件用不著的東西,不過今次試駕的 Range Rover Velar 先由設計方面著手,再用科技和四驅行車安全吸引用家,將越野車帶到另一個生活品味層次。


每當一個車系有新成員加入時,令人產生疑問的是它的定位。Range Rover Velar 是定位在 Range Rover Sport 和 Evoque 之間,同樣走豪華、舒適路線。近年香港大熱的 Evoque 吸引了一班年輕車主加入,其潮格和修身造型的確很適合香港市場,不過每款定位的不同,是不能滿足到所有人吧。Velar 的出現又可以填補了其他 Range Rover 的空缺。第一次看到 Range Rover Velar 時,其圓滑的車身予人舒服的感覺,典型的 Range Rover 名字印在引擎蓋上,下方是銀色鬼面罩,左右兩側的車燈也花了心思,主燈組跟指揮燈的距離讓它添了不少層次感,而指揮燈跟車身腰線連成一起,可見設計師有意將整部車各部位注入連貫感。腰線下方是四門的隱藏開門手把,行車時它會收起,開門時會升起,跟 Tesla Model S 設計相似。因此行車時車身除了兩邊側鏡,是沒有東西再凸出來,圓滑的車身小了風阻,在氣動力方面的表面會有一點提升。


進入駕駛艙後,一貫 Range Rover 的寬敞,今次這部 Velar 的駕駛艙是白色作主調,配合近年常用的鋼琴黑作配色,令視覺有強烈對比餘,其年輕、時尚和簡潔風格表露無遺。除此之外,駕駛艙有三個大型顯示器,一個在軚盤後方的錶板位,另外兩個在中控台的上方和中央位置,其高科技感覺不遜其他美國電動車,加上 Range Rover 多年造車經驗,這套中控台是先進,不過也不會所有鍵也沒有,令到操作時仍然簡便快捷又安全。在觸控功能方面,其反應靈敏,跟操控 iPad 沒有分別,由於是高級車款,功能一定多,要短時間玩熟所有功能不是簡單易事,基本跳上車就會用到的泊車鏡頭、導航、調校冷氣等等都要輕鬆找到出來。開車時,駕駛席前方設有 Head-up Display,查看車速或基本行車資訊都輕鬆得多,由於駕駛者視線可以專注在前方行車狀況,對行車時的安全性也是有點提升。


Velar 的後座乘客位舒適性也不錯,加上大型天窗協助下,自然的開揚感為這一排坐椅添加不少分數。近年 USB 充電已成潮流,Velar 在後排也有兩個 USB 充電接口,同時再有一組 12V 供電,真的沒有太大用速嗎?你可以將這個 12V 接上其他 USB 供電配件,令到後座可以提供更多 USB 接口,坐長途車很有用。


第一個開 Velar 的感覺是比預期的靈活,由於它底蘊是一部越野車,在架構上也要作出不少妥協,在香港路上走依然輕鬆,走西貢、清水灣一帶一樣好扭。Velar 用上同一套動力心臟,2,995cc V6 機械增壓引擎,不過此車的最大馬力有 380 匹和 450 牛頓米扭力,在高速時力度會再多一點,可惜香港公路所限難以用盡。車子看似身型不細,但擁有 450 牛頓米扭力的它,起步只要多一點油在 3,500 轉左右已經有不錯的加速力,加上轉檔反應緊密和順暢,不知不覺間已有不錯車速。配置了可升降的氣壓避震的 Velar,可因應不同路面狀況去升高或調低車身,今次試駕沒有越野路面,所以都以最低高度行車,以提升它的靈活性。儘管香港要完全用得上越野車的機會不多,當中在本地路面最有機會接觸到是出現路面濕滑、雨天走過水坑時,四輪行車系統對行車安全性有很大幫助,而 Velar 還有英國車的豪華和用料,加上不少人對這個品牌的情意結,新系列怎樣也會有一定吸引力。



車頭車尾的指揮燈設計達到首尾呼應效果。


這部 Velar 用上白色作主調。



Velar 設有環視鏡頭,令到行走崎嶇路面或泊車時睇位一目了言。


駕駛席設有 Head-up Display。


中控台也有轉盤協助操作。


在中控台上可將駕駛模式轉到越野、賽車等模式。



雖然 Velar 是一部越野車,但是也有跑圈計時和 G Force 錶。



全車座椅都幾乎有 USB 充電接頭覆蓋。


後座空間和座椅的舒適性也不錯。

基本規格
引擎設計:V6 機械增壓引擎
排氣量:2,955cc
最大馬力:380 匹 / 6,500 轉時
最大扭力:450 牛頓米 / 3,500-5000 轉時
波箱設計:8 前速半自動波箱
體積:4,803 X 2,032 X 1,665mm
重量:1,884kg

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/LAND-ROVER-Range-Rover-Velar/964/

售價:HK$1,488,000 起
網址:http://www.landrover.com.hk/
查詢:2821 7147(British Motors Hong Kong)

文、攝:Teddy Leung 太迪

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Yamaha 將在東京車展展示另一部四輪概念車


如果大家還記得在 2015 年時,YAMAHA 在東京車展公開了一部 Sports Ride Concept 概念車之後,其前衛外型令到大家「流口水」。今年 2017 年 YAMAHA 會展出 20 部車款,當中一部正是 Sports Ride Concept 的進化版,當年設計 McLaren F1 超級跑車的設計師 Gordon Murray 操刀,而這部車仍未有規格,傳聞是 1 公升引擎,100 匹馬力,也有機會是 1.5 公升引擎,售價在 54,000 美元水平。

文:小肥

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