除了全城期待的 Honda Civic Type R 正式抵港之外，其實另一品牌全新七座猛將 CR-V 亦已以 $35 萬吸引價殺入本港七人車市場！第五代 CR-V 變身七人車，採用 2+3+2 的座椅設定，車身尺碼為 4,950mm X 1,855mm X 1,690mm，軸距為 2,660mm，車廂空間更寬敞實用，而且多種置物空間編排，更符合求地用車需求。還有更多的行車安全系統，如轉線盲點顯示、多角度泊車顯示和駕駛者注意力監察系統等，保障一家大細的行車安全。動力系統方面，使用 1.5 公升直四渦輪增壓引擎，可輸出 193 匹馬力和 243 牛頓米扭力。油耗為 7.5 公升燃油可行駛百公里。
售價：約 $35 萬港元
查詢：2380 2231（Reliance Motors Limited）
文：Issac.C
Mercedes-AMG 現任看家大佬 GT 都會在不同時候推出不同版本，而終極版本 Black Series 黑系列亦是很多人在期待中，不過上次 SLS 推出黑系列之後就絕種了，難度 GT 推出進入這個系統後也會再有新車推出嗎？暫時沒有答案，不過有一樣可以肯定的是 GT 黑系列在扭布靈試車了，而且又是被人拍到一起分享。以現在的進度來看，新的 GT 將在明年或會推出市場，一門五傑 GT、GT S、GT C、GT R、GT Black Series 很快就完整戰線，AMG FANS 或許很想看到它們在賽道上展示一番吧，即管看看將來廠方會否為它準備這樣的影片給大家欣賞。
文：小肥
BMW 推出新的 7 系和 5 系後，很多人都期待著 3 系的來臨，不過暫時仍未有確實的推出時間，近期新車在扭布靈在試車被拍到後，不少人再推測它的上市時間。新車在 2018 推出是很大機會的，而它會受惠於 CLAR 模組化底盤帶來不少好處，其中一樣是重量得以減磅 50kg，大概只有 1,375kg 水平，車架採用鋁合金、高剛性鋼材、鎂合金來打造。軸距方面也會增長 20mm，車長也提升至 4,703mm，新車空間將再進一步提升。新車動力如無意外來沒有什麼大轉變，不過就有機會推出直六柴油引擎版本。
文：小肥
Subaru 大力將全新 Subaru Global Platform 模組化底盤套用到不同車型，先是 Impreza 之後是 XV，之後會是那一部呢？說 Subaru 當然是想到 WRX 吧，不過國外媒體 motoring 找來 Subaru 澳洲執行董事 Colin Christie 訪問，全新的 WRX 或 WRX STI 最快也要 2-3 年後才會出現，重點是 WRX 一次週期大概是 5 年，而 WRX STI 才推出了兩年多而已，新車其實不急於推出。不過有一點確定到而新的 WRX 是會用上 Subaru Global Platform 模組化底盤，動力更新方面，應該是有可能的。
文：小肥
Hyundai 在北美市場銷售成績一向不錯，她們最近發表的 Kona Crossover 旅行車在韓國推出後，很快就會引入美國市場，而這部車最後還會有電動車版本，其續航里數達到 390 公里，假想敵直接是 Cherolet Bolt 和 Tesla Model 3。另一方面，Hyundai 會著手推出氫燃料車，都是以 Kona 作為開發基礎，相信對極多遠距離駕駛的國家來說，這個氫燃料作動力能源的系統是個很不錯的解決方案。加上歐洲一些車廠有意大力展開氫燃料車市場，Hyundai 貴為市場中下價戰線的車廠，絕對有助更多人可以接觸到新能源車款，對暫時跑出的電動車或會造成一點威脅。
文：小肥
等了又等的 Honda Civic Type R 今日終於在香港正式亮相，代理展出的是藍色車身，跟廠方喜愛用的白色車身不同，另有一番味道，這個顏色放在 Type R 感覺上斯文了很多，而著車和進油時的聲浪也不算很大，實際上也是比想像中斯文。新車第一批其實已經賣完，預售價為 $550,000，正式推出後，售價將上調至 $580,000，而且貨量依然緊張，因為全球訂單都非常多，確實收車時間都要在下單時才有較為準確的資料。
新車在紐布靈單圈創下最新單圈成績 7 分 43 秒 80 後，再次擊敗 Volkswagen Golf。動力系統方面，它使用直四 Turbo 引擎，最大馬力 320 匹和 400 牛頓米扭力，輪圈預設為 20 吋，車胎用上 245/30 R20。新車內外究竟是怎麼樣，以下影片可以給大家了解更多這部車。
相關新聞：最快前驅！Honda Civic Type R 創紐布靈記錄（視像）
售價：$580,000
查詢：2380 2231（Reliance Motors Limited）
文、攝：Teddy 太迪
萬事得在 2012 年推出的中小形 SUV–CX-5，是首部全採納「KODO–Soul of Motion」魂動外形設計和「SKYACTIV」環保引擎/波箱/底盤的車系，對萬事得日後貫徹落實 KODO 外形、全面深化 SKYACTIV 概念起了牽頭作用，其後成功推出的 Mazda6、Mazda3、MX-5 和 CX-3 都堅定不移走這正確路線，兜兜轉轉 5 年後，CX-5 終於推出其第 2 代全新款式。
體積與前一樣的新 CX-5，今代以「refined toughness」（純練的硬朗）為設計主旨。車子外形與今年春天推出的 CX-3 類似，就是 Mazda3 和 6 等所採用的設計語言加厚和加高成 SUV 的模樣，同有機械人眼般的扁形頭尾燈，黑膠輪拱和下身包圍；立體化的鬼面罩銀邊，像鹿角般「叉」著頭燈底部；闊 10mm 的左右跨距，從正面看，有下身較闊的梯形身段；闊大的沙板，帶出闊膊和有力的觀感；相比有波浪形腰線和機艙式後門小三角窗的「細佬」CX-3，CX-5 倒沒有它的立體感，其後門三角窗亦與舊款差不多，但加上銀色箭咀形裝飾。8種車身顏色中，新的 Soul Red Crystal 水晶紅色，比其他車系採用的 Soul Red 更閃和更深層。
萬事得式的車廂設計，有好看的「會展」形儀錶盒，儀錶盒上有投射儀錶膠片，有軟墊的好手感錶板台；棟直式的 7 吋中控台顯示屏，表面防反光，顯示介面與近年其他萬事得的一樣，內裡的「Safety」功能有探測車前和車後車輛和途人的 SCBS（Smart City Brake Support）、可揀「嘟嘟」或震軚盤警告的LDWS（Lane Departure Warning System）車道偏航警示，和DAA（Driver Attention Alert）注意力警示。跑格的「T」形軚盤，今代角度較為垂直，波棍位置比舊款高 60mm，令伸手伸得較自然。油門腳踏改為「鋼琴」式，位於地板。箭咀形的 4 個銀色冷氣出風口與錶板中層飾塊位置於同一水平，飾塊採用 12 層印製物料和光面頂層來做出比木材或金屬片更高的閃亮效果。10 喇叭的 Bose 音響系統，音喇叭內置於 A 柱內，帶來像很高級似的的感受。新的座椅設計，有厚厚的立體側墊，提高豪華觀感的優質縫線，堅硬的框架，前座椅採用能將重量平均分散的底墊，高密度的椅墊海綿，能保存富溝通感的震動傳到你的臀部；後座椅背比舊款多2度調校角度。電動開關的尾門，可從錶板按鈕和車匙遙控。
CX-5 原廠的引擎選擇有 SKYACTIV-D 2.2 柴油、SKYACTIV-G 2.0 和 SKYACTIV-G 2.5 電油，各有頭驅或四驅版本，香港暫只賣 2.5 頭驅，基本的 High Version 售價 $319,900，多有統稱 i-ACTIVESNSE 系統（包括以上所說的安全系統、Adaptive LED 智能照明頭燈、19 吋輪圈和遙控尾門） 的 i-Plus 賣 $349,900。
SKYACTIV-G 2.5 引擎屬現有設計，有頗高的 13:1 壓縮比，CX-5 改用不規則活塞機油環（asymmetrical oil rings），能加厚汽缸壁上的機油層，減低磨擦量，194 匹和 257 牛頓米的輸出比舊款（和 Mazda6 2.5）稍高 2 匹和 1 牛頓米（192 匹 / 256 牛頓米）；車子加速不慢，扭力線性，接近 6,200 轉紅線時稍為嘈雜，與舊款一樣；手動轉波時，波箱在到達紅線也不會自動「+」波；SKYACTIV-DRIVE 6 速自動波箱有新的轉波控制程式，能根據車速、油門角度和引擎轉數來了解駕駛者意願，測試下發覺它相當「work」，重油門時波箱遲遲「+」波，又肯自動高轉拖波，縮油不久，它又回服低轉行車，很懂得依人，我們連M模式手動加減也少用，這可說明它的智慧。波棍後的 Sport mode 制，感覺似是只在 D 波全自動時幫你降低波段，提高轉數，似乎對油門敏銳度沒有影嚮，M波手動時它其實沒有作為。Mazda3、Mazda 6 和 CX-3 也有的 GVC（G-Vectoring Control）自動 G 力控制系統，扭軚入彎時，系統自動減引擎輸出，將重心轉移至前輪，加大前輪抓地力，定軚時恢復引擎輸出，將重心轉移至後輪，其作用與一個駕駛順滑的駕駛者正常入彎/出彎所做的一模一樣，所以測試三車時我們其實完全不覺它在運作與否，今次開 CX-5，在稍高速轉向出現 understeer 時我們刻意不放油門，發現確有東西減輸出幫車入彎，但實情是 GVC 還是 DSC 穩定系統做事，這個不得而知。
CX-5 的車架在 A 柱、門檻和經電腦分析所得的弱點加入超高剛性鋼材料，抗扭曲度提升 15.5%；隔音/隔震物料特別針對低頻率例如路面噪音和高頻率如風聲和輪胎滾動聲，廠指車內聲音水平相等於舊款行慢 20km/h 那樣。測試中確能感受到其車架扎實，懸掛拋浮，順滑溜過路面，行車質感很高質，車廂隔音隔震水準的確高超；摩打按裝在轉向軸上的電動軚盤，在日式汽車正常的輕巧之外，另有一種很舒服的幼滑感覺，整部車的純練程度與 Mazda3 和 Mazda6 超出同類一樣。
CX-5 的 SKYACTIV-G 2.5 引擎改用不規則活塞機油環，能加厚汽缸壁上的機油層，減低磨擦量，194 匹和 257 牛頓米的輸出比舊款高 2 匹和 1 牛頓米。
闊 10mm 的左右跨距，有下身較闊的梯形身段；闊大的沙板，帶出闊膊和有力的觀感；立體化的鬼面罩銀邊，像鹿角般「叉」著頭燈底部。
相比有波浪形腰線和機艙式後門小三角窗的「細佬」CX-3，CX-5 倒沒有它的立體感，其後門三角窗亦與舊款差不多，但加上銀色箭咀形裝飾。
箭咀形的 4 個銀色冷氣出風口與錶板中層飾塊位置於同一水平，飾塊採用 12 層印製物料和光面頂層來做出比木材或金屬片更高的閃亮效果。
6 速自動波箱有新的轉波控制程式，能根據車速、油門角度和引擎轉數來了解駕駛者意願，很懂得依人，我們連M模式手動加減也少用。
賣 $349,900 的 i-Plus 型號多有 i-ACTIVESNSE 系統，包括有探測車輛和途人的 SCBS、LDWS 車道偏航警示，和 DAA 注意力警示。
跑格的「T」形軚盤，今代角度較為垂直，波棍位置比舊款高 60mm，令伸手伸得較自然。
前座椅採用能將重量平均分散的底墊，高密度的椅墊海綿，能保存富溝通感的震動傳到你的臀部。
後座椅背比舊款多 2 度調校角度；隔音/隔震物料針對低頻率如路面噪音和高頻率如風聲和輪胎滾動聲，廠指車內聲音水平相等於舊款行慢 20km/h 那樣。
基本規格
引擎設計：直四引擎
排氣量：2,488cc
最大馬力：194 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：257 牛頓米 / 3,250 轉時
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,550 X 1,840 X 1,680mm
重量：1,530kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Mazda-CX-5-25-GVC/940/
售價：HK$349,900 起
網址：www.mazda.com.hk
查詢：3768 4888（Vang Iek Motors (HK) Limited）
文、攝：Teddy Leung 太迪
等了七年，Porsche 911 GT2 RS 終於在英國 Goodwood 嘉年華發布新車，新車針對車重作出輕量化，而最關鍵的是它是限量 1,000 部，賣完就沒有，截稿前亦已被一掃而空，實在嚇人。新車用上 911 Turbo S 的 3.8 公升水平對向引擎，而這部 GT2 RS 在加大渦輪增壓和提升冷卻系統之後，可爆發出 700 匹馬力，扭力也達到 76.5kgm。波箱用上專用 7 速 PDK 雙離合器波箱，0-100km/h 只需 2.8 秒，極速也達 340km/h。今次輕量化後，車重只有 1,470kg，比 911 Turbo S 輕 200kg，車廂有防傾桿，車頂用碳纖製造。底盤方面也是針對賽車化調校，加上大胎鈴協助，得以提升抓地力和操控性。定價方面，$285,220 歐元起。
https://www.youtube.com/watch?v=XWpTjUk0nb4
文：小肥
在德國埃森市舉辦的紅點大獎頒獎典禮上，法拉利以其70年來的傑出設計及卓越表現，連續第三年斬獲紅點最高榮譽（Best of the Best）。今年，為法拉利贏得該大獎的是為慶祝躍馬登陸日本50周年所打造的全新限量版訂製超跑——J50。
脫胎於 488 Spider車型的J50，採用中後置發動機的雙座開篷跑車，以獨具特色的新潮設計，得到了紅點獎評審團的一致好評。由弗拉維奧•曼佐尼（Flavio Manzoni）帶領的法拉利設計中心操刀設計，並秉承躍馬家族紀念版（Fuoriserie）的傳統，J50全球僅限售10台。
同為躍馬品牌驕傲的GTC4Lusso、LaFerrari Aperta和458 MM Speciale同樣以其頂級設計水準征服國際評審團，均拿下紅點設計大獎。
法拉利運動型GT跑車GTC4Lusso，詮釋了前所未有的顛覆創新與靈動活力，將不凡的運動性能與優雅氣質斂藏一身。 LaFerrari Aperta限量版超級跑車，是LaFerrari超級跑車的開篷版車型，完美融合了GT與F1賽車專業技術的極致表現。458 MM Speciale作為法拉利個性化訂製專案的最新作品之一，為客戶提供真正的創新及個性化的訂製服務。
現在買車大多數都是自動波為主，儘管不少人大隻講買車一定買手波才是玩車，往往到自己要買車時就打退堂鼓買回自動波，而買手波車的用家其實都一直下跌，已成事實。最近 Lamborghini 的 Maurizio Reggiani 在接受國外傳媒訪問中表示，其實大部份車主都不懂得開手波車所以才放棄。現在的汽車、跑車都大量電腦協助，人腦的反應去轉波不夠電腦快已成事實，另一方面，超跑的離合器為了達到高扭力表現，往往都是十分沉重，開車時需要更大的力氣去操作，如果操作得不好很易令到離合器燒掉。以他這個論點來看，的確是有這種需要去作出轉變。
文：小肥
結合優雅車身線條及精細車廂造工，旗艦旅行車Volvo V90勇奪多頂國際汽車大獎，如英國TopGear Magazine的最佳旅行車及MHF的2016年度家庭車等殊榮，車展優惠價僅售HK$569,800起；其他熱賣型號均以優惠價發售，指定型號更可免首年牌費及保險費。
現場更特設兒童遊戲專區，利用趣味繪圖讓小朋友發揮無限創意，一家人輕鬆歡渡炎炎夏日。
日期：7月8及9日(本週末)
時間：11am – 8pm
地點：荃灣D-Park愉景新城第一層童趣森林及韓流地帶
查詢：2927 3388
Audi 高性能車款都配備了 quattro 四驅作賣點，對於部份玩跑車的車主來說，quattro 不是不好，而是在「有得揀先至係老闆」的情況下，仍有部份人熱愛後輪驅動的座駕。國外傳媒訪問 Audi Sport 大佬 Stephan Winklemann 時，他其實都知道這個情況，所以將來將有其實驅動方式的跑車出現，而這些新車的性能都比現有的更猛，其對手當然是 Mercedes-AMG 和 BMW M 吧，儘管有新車出現，Audi 的方針仍然是高性能加舒適並存！
文：小肥
賓利汽車發佈全新飛馳唯美系列Mulliner特別版。飛馳唯美系列車型擁有五種內飾和外觀專屬配色方案，包括：柑橘黃（Mandarin）、郵筒紅（Pillar Box Red）、純白（White）、翠鳥色（Kingfisher），和藍紫色（Azure Purple）。飛馳唯美系列特別版由賓利個性化定制部門Mulliner傾力打造，完美演繹賓利超豪華轎車無以倫比的專屬設計。
Mulliner將基於四款飛馳系列車型限量專屬打造100台飛馳唯美系列特別版，其中包括飛馳V8、飛馳W12、飛馳V8 S和飛馳 W12 S車型。
全新飛馳唯美系列Mulliner特別版旨在滿足賓利客戶追求更加極致的、定制化、高性能豪華轎車的需求。
Mulliner打造的全新飛馳唯美系列特別版運用明亮細線條紋與暗色調拋光飾件（僅適用於飛馳 W12 S車型）的對比，進一步提升運動感，以彰顯飛馳車型非凡的性能表現。
在內飾方面，賓利個性化定制部門Mulliner精心甄選優質真皮，在細節之處飾以令人驚豔的亮色裝飾，並憑藉全新材質以及精湛工藝，盡顯奢華品質。
飛馳唯美系列Mulliner特別版的設計靈感汲取自精緻細節，如西裝內襯的明亮用色，或真皮坐墊別致的縫線。
在外觀方面，飛馳唯美系列車型採用醒目的前保險杠設計（僅適用於飛馳V8及飛馳W12車型），車身下部飾以細線條紋，並配備有LED迎賓燈。前保險杠飾件與貫穿車身的細線條紋均採用醒目的專屬色調。此外，迎賓燈在夜晚，會在地面投射出“Mulliner”的字樣。
飛馳唯美系列W12 S車型的前大燈和前進氣格柵周圍飾有醒目而又獨具格調的暗色調拋光飾件，賦予該車型風格鮮明的外觀設計。亮黑色（Gloss Black）的21英寸Directional運動輪轂，進一步彰顯W12 發動機強勁的性能表現。
飛馳唯美系列V8 S車型配有21英寸雙條六輻輪轂，經過特殊工藝處理的黑色輪轂運動氣息十足，完美演繹V8 發動機無與倫比的動態性能。
Mulliner的能工巧匠為飛馳唯美系列車型手工打造出獨一無二的超豪華車內空間，為用戶提供非凡的駕乘體驗。帶有穿孔的真皮座椅在隱約間透出鮮豔靈動的底襯顏色，與飛馳唯美系列Mulliner特別版車型的專屬配色相得益彰。方向盤12點鐘的位置還點綴有彩色飾條，座椅以及車門真皮飾件均裝飾有Mulliner傾心打造的精美絎縫。
車內頂部和腰梁表面採用全新定制的對比配色方案，三色真皮內飾營造出超豪華轎車獨有的奢華車內空間。此外，中控台採用了鋼琴黑木（Piano Black）的設計樣式。
Mulliner匠師還在該系列車型的腰梁和儀錶板上採用含鈦碳纖維，彰顯出精湛工藝與賓利的超凡運動性能。這也是含鈦碳纖維材質首次應用於汽車行業。在此之前，這種高科技材質僅應用於航空製造業。此外，飛馳唯美系列車型迎賓踏板的用色可從五種專屬顏色中挑選，並帶有“Mulliner”專屬字樣的燈光效果。
JBL E55BT內置了品牌專業標誌性音效，提供50mm特大驅動單元，支援32ohm 阻抗及20Hz-20kHz頻率響應，將單元的分析力全面發揮，並有效覆蓋高中 頻的細節，而且低頻表現澎湃有力，讓音樂表現出十足的臨場感，完美 將聲音真實還原。
內置藍牙4.0無線技術的E55BT，電池擁有超長續航力，聽歌勝在夠長氣， 能持續播放長達20小時，無需經常為耳機充電。配合快速充電設計，只 需要充電約兩小時即可將耳機的電力充滿，讓你繼續享受音樂。
備有黑、藍、紅、綠、白五色機身選擇的E55BT，設計時尚型格，並用上 人體工學設計，配合軟墊和織物頭帶，佩帶時切合頭形緊貼雙耳，倍感 舒適且不侷促，加上耳機採用摺疊式設計，能夠將兩邊耳罩扭曲摺起， 方便攜帶之餘亦能節省收納空間，帶出街聽歌不會感到累贅。
耳罩式設計的E55BT，避免漏音及阻隔外來雜音，讓你陶醉屬於自己的音樂世界，而且耳罩上配備多個按鍵，當中包 括開關、音量調校、播放/暫停曲目、通話等功能，操作簡易快速上手。
E-Series系列還有貼耳式的JBL E45BT和JBL E35兩款耳機，當中E45BT同樣屬於無線耳機設計，內置40mm大型 單元，而且播放時間亦長達16小時。至於E35可說是E45BT的有線版本， 配備了40mm單元及採用3.5mm接口耳機線，加上機身輕巧，長時間使用 都不會有任何負擔。
JBL E55BT 售價:HK$ 999
JBL E45BT 售價:HK$799
JBL E35 售價:$599
查詢：2392 9932（V Audio Limited）
K374BT特別新增了藍牙功能，能夠無線連接iOS及Android智能手機，帶來無拘束的聆聽享受。至於附有收音咪的三鍵式線控，兼容所有智能手機操控，無需摘下耳機，都能夠隨心調校音樂設定，包括暫停/播放、調校 音量、接聽/結束通話等，甚至可在聽歌時切換至通話，讓你與外界保持聯繫。
結構緊密的K374BT特別使用鋁金屬外殼設計，堅固耐用之餘，依然保持輕盈便攜的特性，配合入耳式設計相輔相成，有效防止耳機出現漏音的情況，同時隔絕了外來雜音，隨時隨地陶醉在屬於自己的音樂世界。
內置了的9mm驅動單元，表現出 自然準確的聆聽體驗，更特別強化低音效果，故此低音表現厚實有力， 而且耳機阻抗為16歐姆、靈敏度提供120dB、頻率響應為12Hz-24kHz，展 現出媲美錄音室品質的音效。
同場加映 AKG K374U入耳式耳機
除了無線版本的K374BT，系列亦提供有線版的AKG K374U以供選擇，具備 藍、紅、銀三種顏色，而且1.2米的耳機線配備線控，並採用一鍵式操作 設計，用作播放/暫停音樂、接聽/結束通話，至於規格K374U的跟無線版 本大致相同。
AKG K374BT 售價:HK$599
AKG K374U 售價:HK$399
查詢：2392 9932（V Audio Limited）
All-New Subaru XV配以更時尚型格的外觀、更嶄新的功能及更優越的駕駛體驗。本週末於奧海城2期地下主題中庭作矚目首次，首展價僅$279,800！
載搭革命性Subaru Global Platform、直噴式2公升Boxer引擎及對稱式全時四驅。為您帶來極致操控、絕佳穩定及頂級安全。另配備8吋輕觸式屏幕之資料娛樂系統、18吋鋁合金輪圈、橙色縫線皮櫈、電動玻璃天窗、原廠後視泊車鏡、按掣啟動及遙控車匙等，全方位滿足你嘅需要。
屆時亦會有The New WRX STI、The New WRX及The New Levorg供大家率先預覽。車展期間，指定型號更有限定車展優惠！
Subaru奧海城夏日車展
日期：7月8 – 9日(本週六及日)
時間：上午11時至晚上9時
地點：奧海城2期 地下 主題中庭
熱線：2828 2488
網址：http://www.subaru.asia/hk/zh/promotions/?tab=events
在泰國挽盛街道賽（Bangsaen Grand Prix）上，奧迪R8 LMS杯杯賽車隊B-Quik Racing于泰國超級系列賽的三回合角逐中，三度登上領獎臺。TCR亞洲系列賽也於第11屆挽盛街道賽上展開鏖戰。在第八回合領先的狀態下，奧迪香港車隊的車手唐偉軒被撞到護牆上，從而結束了他第二次的系列賽冠軍之夢。灼熱的陽光加大了街道賽的難度，他的胞兄唐偉楓（Shaun Thong）在TCR亞洲系列賽兩回合的比賽中，分別僅獲得第七名和第六名的成績。
“非常高興看到B-Quik Racing和奧迪香港車隊在這一極具挑戰性的街道賽上，奮勇向前，全力而戰。這兩支車隊徹夜奮戰，從各種各樣的挫折中努力恢復過來，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示，”祝賀B-Quik Racing車隊所獲得的不俗戰績。而奧迪香港車隊的表現也應讓他們有信心在之後的TCR亞洲系列賽上取得更好的成績。”
三輛奧迪R8 LMS賽車參加了泰國超級系列賽第三、第四和第五回合GTM+組別的比賽，分別由上屆杯賽大師杯冠軍丹尼爾·比爾斯基（Daniel Bilski）、車隊負責人Henk Kiks及24歲紐西蘭小將Shuan Varney駕駛。第三回合比賽於6月30日星期五開賽，B-Quik Racing車隊開局良好，比爾斯基前進兩位獲得第二名，Kiks獲得第三名。由於其他車手在賽後被判罰，Varney在其所在組別的名次上升一名，最終獲得第五名。
在第二天的第四回合比賽中，幸運之神似乎背棄了整個車隊。在熱身圈時，Varney的賽車就遭遇技術故障，不得不提前終止比賽。比爾斯基在比賽僅剩兩圈時仍然保持在第三位，然而由於對手撞擊，使得這位前奧迪R8 LMS紳士杯冠軍被迫撞上護牆，不得不提前終止了比賽。Kiks則駕駛著奧迪R8 LMS賽車獲得了他所在組別的第六名。
在這個賽事週末最終回合的比賽中，最後一圈發生了戲劇性的一幕。感謝整個團隊通宵達旦對賽車所進行的修復，比爾斯基得以繼續比賽。在比賽的最後時刻，比爾斯基向第二名發起了猛烈的追逐戰，而在他前面的競爭對手卻終止了這一切，致使這位B-Quik Racing的車手撞向護牆，並不得不放慢了速度。而在他身後、正處於第四位的Henk Kiks則借機超越，得以在本賽事週末中再度挺進前三甲。比爾斯基最終以第四名的成績完賽，而Varney也再度以第五名的成績完賽。
TCR亞洲系列賽第七回合一開局，便上演了戲劇化的一幕，多輛車在首個轉彎前發生事故，16輛參賽賽車幾乎全部捲入其中，使比賽不得不重新開始。
唐偉軒從第七位發車，在首圈便成功甩開對手迅速升至第五位，並以綜合第四名、Cup組別第一名的成績完賽。然而，這位17歲小將成功的喜悅並沒有持續太久。由於賽車裝配失誤，他在賽事被取消成績，從而失去了他剛獲得的領獎臺席位。
他的哥哥唐偉楓也由於與其他賽車碰撞後，繼而撞上輪胎牆，使他失去了原本第三位的位置，最終以第七名的成績結束比賽。
第八回合對於這對年輕的兄弟車手甚至更加殘酷。唐偉軒在第二位發車，起步完美且迅速，很快便領先全場。然而到第十圈時他的賽車突然被處於第二位的賽車狠狠碰撞，失去了領先位置。這一事故致使兩輛賽車雙雙撞上護牆，而比賽也因為紅旗而提前結束。由於沒有時間再重新開始，唐偉軒不得不以第十名的成績結束比賽。而他哥哥唐偉楓也僅取得第六名的成績。
奧迪第二代Audi Q5已正式駕臨香港。為展示新車如何結合越野性能、智慧科技、動感外型和靈活多變的車廂設計，奧迪香港特地在今日於堅尼地城招商局碼頭舉行新車發佈會，得到逾400位嘉賓出席鼎力支持。
全新Audi Q5誓將掀起另一股SUV熱潮。作為奧迪最受歡迎的高性能SUV型號，新車擁有時尚靈巧的外型，車廂設計令空間更見寬敞，帶來舒適駕乘體驗。此外，更搭配四汽缸2.0 TFSI引擎及加入奧迪最新硏發的ultra技術之quattro恆久式四輪驅動系統，無論在效能、操控、安全性上或是駕駛輔助等方面，都為同級車型創下更高標準。
發佈會開始時，第二代全新Q5隨著燈光和音樂的倒數，由貨櫃內衝出，標誌著新車正式於香港市場推出。奧迪香港董事總經理René Koneberg 表示﹕「SUV 佔高級汽車市場達36%，而奧迪由2008年開始推出Audi Q5起，至2016年已在全球交付了160萬架Q5。Q5除了是奧迪暢銷全球的型號之外，於香港亦是最受歡迎的SUV型號之一。」
為展示全新Audi Q5如履平地的越野性能，奧迪特地於新車發佈會的會場設置模擬越野體驗區，令來賓可坐上新車，於專業駕駛導師帶領下，體驗新車能如何輕鬆克服各種路況。Audi Q5首先到達模擬上山路的斜台，具備高效2.0 TFSI引擎及重新開發動傳系統的Q5，在斜台上當然行走自如。第二個試點是測試Q5抓地力的斜坡，緊接是一個模擬越野顛簸環境的障礙路段，考驗Q5的平衡力及避震，最後經過模擬山澗環境的水池，展現新車上山下海的靈活性。
René補充﹕「全新Q5配用的全新quattro恆久式四輪驅動系統，加入了奧迪最新硏發的ultra技術，令車身更輕盈之餘，亦有助減低油耗以及提升效能。Q5更獲得NCAP撞擊測試最高五星評級，加上一系列備受肯定的輔助駕駛系統，令Q5成為同級汽車當中最安全嘅汽車型號。新車亦用上輕量化技術製成的混合物料車身，令整體車重減輕達90公斤，是B-segment當中最輕的型號之一。新車性能良好的同時，奧迪亦重視用家體驗，車廂內櫳變得更寬敞，無論乘客的頭頂、腳部以至行李容量，都比上一代Q5或者同級對手有過之而無不及。」
奧迪香港車手李英健就指：「Q5的線條比上一代簡潔，因比看下來會比較細小，不過事實上車廂空間比上一代更大，加上行車表現和燃油效益方面都有所提升，相信可以符合不少人的日常駕駛需要。」
購買首批到港Q5的顧客可以優惠價升級至Luxury Package及Sport Design Package，享有一系列額外選裝設備。而愛好奧迪科技的車迷，更可選擇奧迪即將推出的Technology Package，為愛驅配置包括MMI導航系統增強版等嶄新配備。
Lexus RX 只有五人座車型選擇，在車迷期盼下，廠方決定將會追加全新七座車型，並正式於今年 10 月的 2017 東京車展推出。七座 RX 使用三排座椅設定，但由於軸距將會於與現時的車款維持相同的 2,790mm，所以預計第三排座椅的腿部和頭部空間將會偏向狹窄，並不如傳統七人車般舒適。但維持相同軸距的優點是即使變成七座版，但 RX 的車身線條仍然有濃厚的跑格，算是要樣不要內涵吧。至於動力系統方面，預計採用輸出 300 匹的 3.5 公升 V6 自然吸氣引擎或是 313 匹的 3.5 公升 V6 Hybrid 引擎。
文：Issac.C
在洛杉磯舉行的《 蜘蛛俠：強勢回歸》全球首映禮當中，除了一眾荷里活明星以外，更包括全新 Audi A8。飾演第三代蜘蛛俠／Peter Parker 的 Tom Holland 由 全新一代Audi A8 接載至位於中國劇院（TCL Chinese Theatre）的紅地毯上。而飾演鐵甲奇俠的羅拔唐尼（Robert Downey Jr.）及Tony Stark專屬保鑣的Jon Favreau亦乘坐全黑Audi R8 Spyder登場。
奧迪的技術開發團隊一向會以黑白漩渦迷彩圖案的黏膜以隱藏秘密開發的原型車。不過，今次奧迪設計部就特地為於今次電影全球首映禮亮相的全新一代Audi A8，設計了以蜘蛛俠為主題迷彩黏膜。原本黏膜上的漩渦，就被改頭換面，成為車門及四環徽號附近的蜘蛛網圖案。
於全球正式發佈會前，觀眾已經可以於即將上映的《 蜘蛛俠：強勢回歸》電影裡，一睹全新一代Audi A8 的車頭及車側的部分設計。除此之外，觀眾亦可以於電影中欣賞到電影角色Happy Hogan 在載著Peter Parker時使用Audi AI Traffic Jam Pilot 功能，令雙手可以暫時離開軚盤。多得此嶄新科技，全新一代Audi A8可以自行代替駕駛者駕駛車子向前開進。
