日產皇牌家庭MPV SERENA擁有多項同級獨有的貼心及智能配備，深受車迷愛戴，今年首季成為全港同級銷量No.1。眾多實用配備當中，包括一車7/8座可靈活調配的座椅，多達 16 種佈局，以及全球首創足啓自動感應電動趟門 Tic Tac Door、 上下雙尾門設計及10安全氣袋等，哪一項最受歡迎及最得您的歡心？
日產現舉行 “全城VOTE For SERENA” 投票活動，現凡親臨日產陳列室投選最愛的SERENA 配備，成功投票均可獲贈 1/67 SERENA x Tomica 精美模型車一份*，讓一眾家庭車用家投入SERENA 狂熱！
週末限定優惠：SERENA 現貨只售$309,800起，尚有更多精彩禮遇，歡迎致電陳列室查詢。
*每位投票者只限一份禮品，由日產專員通知及送上。數量有限，送完即止。
日產陳列室 全城VOTE For SERENA
日期: 即日至 5 月31 日
時間：11am-8pm
投票地址：日產陳列室 – 九龍灣啓祥道20 號大昌行集團大廈地下 / 香港灣仔告士打道46號捷利中心地下
查詢：2262 1088 / 2803 5333
全球備受矚目的賽事盛典2018法拉利賽道日嘉年華將於本週末登陸上海國際賽車場，以超凡卓越的賽道文化與無與倫比的澎湃活力席捲上海。
經過七年沉澱，法拉利賽道日嘉年華活動留下了無數令人難忘的精彩瞬間。無論是明星嘉賓的盛情助陣，還是重點車款及經典老爺車的驚艷展出，均薈萃極致躍馬文化、輝映不朽超跑傳奇。
今年，品牌將續寫對駕駛的熱忱與傳奇，全新法拉利488 Pista的震撼亮相，將完美詮釋躍馬激昂至極的動力性能、炙手可熱的賽道文化，以及人車合一的巔峰駕駛體驗。而今年亦是法拉利始創人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）先生的120週年誕辰，躍馬將始終如一地向其承載光輝歲月的榮耀歷史致敬，心懷遠大，不斷追求卓越。
法拉利車主張智霖先生更將親臨現場，與大中華區的車友共襄盛舉，一同見證專屬於躍馬的賽道狂歡盛宴。
逢 2018 年是錦龍汽車集團成立 35 周年，錦龍於 5 月 18 日舉行慈善晚宴答謝各界好
友一路以來的支持。各方來賓於過去 35 年陪伴錦龍集團成長，見證每一個里程碑。錦龍集團特此安排了一條 時光隧道，讓一眾來賓由 1983 年穿越至 2018 年，以配合 35 周年主題 「見證您的路」。錦龍集團更悉心於晚宴場內、外展出多部經典名車和旗下品牌全新型號汽車。’
錦龍汽車集團董事長麥慶德先生表示:「三十五年來我們乘風破浪，堅毅向前，爲成爲汽車行業中經營高端品牌及最具影響力的企業而不斷邁進。錦龍上下多年的敬業樂業，使我們光榮走過充滿挑戰的三十五年。面對未來的市場競爭，我們仍然滿懷信心，堅守德營之道的經營理念，繼續銳意進取，以一顆持之以恆的初心提供優質高端的汽車品牌服務和産品，期待與各位同事、各界好友共創美好明天。」
錦龍汽車集團一直積極參與慈善活動，回饋社會。是次 35 周年慈善晚宴，期間邀請東華三院旗下社企「兩生花」到場作慈善義賣，花香花美，為會場增添不少愉悅的氛圍。席間更有慈善拍賣活動，錦龍集團及東華三院 副主席分別捐出多款極具意義及特色的物品作慈善拍賣。競投氣氛熾熱，為東華三院成功籌得超過 70 萬元善款。東華三院副主席馬清揚先生致感謝辭:「錦龍汽車集團多年來於業務上精益求精外，更非常熱心公益，一直大力支持東華三院的各項籌募活動。 而今晚慈善拍賣環節所得的全數收入，會撥捐東華三院各項服務，回饋社會。」
當晚晚宴除了慈善拍賣活動外，更有無伴奏演唱表演八十年代經曲金曲細訴錦龍集團三十五年的故事。以及邀請知名書畫作家操應旺先生親身來到現場即席揮毫表演，贈送字畫預錦龍汽車集團，令晚宴增添別具不同的意義。而晚宴高潮當然是特別嘉賓香港著名歌手區瑞強先生壓軸表演多首八十年代首本名曲，並為晚宴畫上完美的句號。
作為奧迪運動R8 LMS杯歷史的首次創舉，2018賽季GT3年度總冠軍將獲得一輛獨一無二、專屬定制的奧迪R8 Coupé V10 RWS公路跑車。在德國紐柏格林24小時活動上，奧迪運動有限公司總裁任思明（Michael-Julius Renz）介紹了這一後輪驅動的跑車傑作，向聚集在奧迪展示區的車手、車隊及嘉賓們展示了這一杯賽7年歷史上最具價值的獎品。
奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示：“這輛定製版的Audi R8 Coupé V10 RWS是奧迪運動R8 LMS杯GT3組別總冠軍的專屬獎勵，這是任何金錢都買不到的。”
這輛高性能運動跑車由純手工打造，搭載397千瓦（540匹馬力）的V10中置發動機，擁有復古金色外觀。這一全新的奧迪定制色彩令其更具獎勵意義。這輛R8還搭載了諸多奧迪運動Performance套件，例如Aerokit碳纖維、運動型輪轂、刹車片、可調節的懸掛，以及Alcantara黑色方向盤。優質納帕皮革打造而成的內飾和優雅的裝飾嵌條彰顯了運動不失奢華的風格。R8加熱型鬥式座椅和腳墊、頂級的不銹鋼刹車踏板和腳踏板，以及個性化的車門踏板打造出極致車內空間。
內置的集成化管理系統搭載奧迪多媒體交互（MMI）導航系統和觸控技術，奧迪智慧手機介面可適用於蘋果CarPlay和穀歌Android Auto兩種車載系統，定速巡航系統可以解放冠軍車手的雙腳，是他度假外出的理想座駕。
隨著奧迪R8大獎的公佈，今年9月賽季於中國寧波再次啟動之時，杯賽全體個人車手的競逐勢必將更加白熱化。
2019道達爾-斯帕24小時耐力賽奧迪運動（亞洲）客戶賽車車隊還有兩個車手席位虛位以待。印尼車手Andrew Haryanto、泰國車手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）分別憑藉他們在杯賽澳大利亞阿德萊德站、德國紐柏格林站的領先積分獲得參賽席位。中國站和馬來西亞站還有2個“直通斯帕”的資格有待角逐。
奧迪運動R8 LMS杯賽事由奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門籌辦。系列賽合作夥伴包括：玖娛樂公司、倍耐力、嘉實多、sportauto以及CTVS。
奧迪運動R8 LMS杯2018賽曆
第一、二回合 / 3月3-4日 / 阿德萊德街道賽車場，澳大利亞
第三、四回合 / 5月11-12日 / 紐柏格林（格蘭披治賽道），德國
第五、六回合 / 9月1-2日 / 寧波國際賽車場，中國
第七、八回合 / 10月5-6日 / 上海奧迪國際賽車場，中國
邀請賽 / 10月7日 / SIC888公里耐力賽，上海奧迪國際賽車場，中國
第九、十回合 / 11月23-25日 / 雪邦國際賽車場，馬來西亞
改款Lexus IS自去年四月中抵港至今，以極具競爭力的售價在市場上引起極大迴響。而皇冠汽車為了宣揚油電混合動力系統的超卓性能及極佳的燃油效益， 即日起，IS300h以專享價$429,800(原價:$459,900)發售。
Lexus的油電混合技術一直以來都是傲視同儕，而Lexus IS300h貴為同級唯一油電混合動力豪華運動房跑，搭載的2.5公升引擎配合電動馬達，帶來的系統總輸出動力高達223匹，同時，置身IS300h內可感受無可比擬的極致寧靜及舒逸駕駛感，加上每公里油費低至港幣$0.84*，性能及燃油效益同時兼備。Lexus IS300h採用以三顆LED組成的頭燈設計，而IS 300h專屬的隱藏式雙邊單出排氣尾管，加上17吋雙色設計鋁合金輪圈，令車身的立體感更加突出。車廂設備包括雙前座冷暖座椅，配以獨有的Laser Cut Wood車廂內飾選擇，為車主締造結合豪華享受及實用性的車廂空間。歡迎蒞臨九龍灣旗艦店體驗Lexus IS300h細膩設備及前置後驅佈局的非凡駕駛樂趣！
*耗油量以油價$16.79/L及廠方油耗數據20.0km/L計算
Infiniti QX30 車身設計大膽、前衛，專為不願被傳統慣俗束縛的新一代高端消費者度身訂造。除了其引人注目的外觀，QX30 提升了乘坐高度，更在智能 AWD 系統配合下提供精湛駕控實力，和一個多才多藝的態度。升高的離地距加上 Crossover 外觀，為 QX30 營造感觀震撼，亦同時賜予一種無拘無束，”go-anywhere”的態度。QX30 配備型格與實用兼備 的鍛面銀車頂行李桿，其他外部細節包括新設計的前後泵把和啞黑色防刮保護板，並配備前後鍛面銀導流護板，令 QX30 增添 SUV 的粗獷感。
QX30 2.0t Sensory AWD 訂價為 $379,800，即日起在灣仔合和中心 INFINITI 陳列室公開發售。
Tesla 老闆 Elon Musk 在 Twitter 上公開 Model 3 AWD 高階版本 的售價及性能數據。首先，Model 3 AWD 前後輪各擁有一具電動馬達，由 0-100km/h 加速只需 3.5 秒，極速可達 250km/h，同時擁有 500 公里續航距離。Elon Musk 還指 Model 3 AWD 的售價為 78,000 美元起，與 BMW M3 在北美市場的售價相同，但性能方面，M3 馬力為 425 匹，0-100km/h 加速為 4.1 秒，而 Model 3 AWD 比 M3 足足快了 15%。
文：Issac.C
日前 Porsche 新一代的 911 Turbo 及開篷版在紐布靈賽道進行測試時，被拍下偽裝車照片。從圖片中看來，雖然是測試車，但只有少量偽裝，外觀造型已經十分接近量產版本了。首先，車頭泵把的兩側入風口變得更大，上一代可助穩定行車動態的擾流頭唇就保持下來；從車側來看，後輪拱及入風口的體積都變得更大，還有新造型的大型尾翼。至於動力系統方面，估計可能會使用 3.8 公升雙渦輪增壓引擎，預計 Turbo 版本馬力為 600 匹以上，而Turbo S 則可達到 640 匹馬力。不過無論是 Coupe 或開篷版暫時都沒有公佈推出日期，估計最快可在明年初推出。
文：Issac.C
圖：Auto motor and sport
日前 BMW 在德國慕尼黑的年會上除了發佈過去一年的業績表現之外，作為車迷最關心當然是集團未來的發展。BMW 指全新 X5 及 X7 鐵定在今年內發表，再加上較早前推出的 X2 及 X4，2018 年正正如 BMW 所說般是「The year of the X」，雖然 BMW 沒有公佈 X5 及 X7 確實推出日期，但估計 X5 在 10 月的巴黎車展現身，而 X7 則可能在 11 月亮相。還有在年會中首次公開釋出全新 iNext 的概念草圖，並指 iNext 的定位為旗艦車展，將會配備品牌自動駕駛技術等的各種先進系統，預計在 2021 年正式發表量產車型。
＊上圖為 iNext 概念車草圖
文：Issac.C
由 A4 變出來的 Audi A5 車系，我們早前測試過其最高性能型號 RS 5 Coupe，這部 A4 最高性能的 RS 4 Avant 與它機械設計相同，兩車除了共享今代 A4/A5 的鋁和高拉力鋼混合金屬車架、前後 5 連杆懸掛外，450 匹的 2.9 升雙渦輪增壓 V6 引擎、8 速 tiptronic 自動波箱、低 7mm 的 RS 懸掛系統、「RS 化」的 quattro 四驅系統、儀錶的「RS」屏幕等也是一樣，RS 4 Avant 就如過往三代般是一拖著個尾箱的旅行車款，亦因同樣原因，車子稍比 RS 5 Coupe 重，加速力稍慢一點。
同個由 RS 5 Coupe 最先採用的 2.9 TFSI 引擎，是由 S5 的 3.0 TFSI 所改出來，活塞直徑一樣，行程改短 3mm 以承受較大的內部壓力，曲軸的主軸承（main bearings）直徑比 3.0 TFSI 大 2mm，曲軸底盤是鋁/矽合金，整台引擎重 182kg，比舊款的 V8 輕 31kg；兩個最高 1.5bar 的渦輪增壓器位於汽缸 V 夾角之內，從外側進氣，汽缸頂和曲軸底盤有獨立的冷卻通道。鏈條有減磨擦設計，平衡軸由齒輪經曲軸帶動，平衡軸有滾動軸承（roller bearings）。引擎在低負荷時可透過AVS（Audi valvelift system）活瓣升程控制進行 Audi 稱為 B-cycle 這類似 Miller cycle 的壓縮衝程：進氣活瓣在活塞到達最低點（bottom dead center）前已先關上，只有比較少量空氣進入燃燒室，壓縮衝程亦較遲發生，換來10:1的較高壓縮比，延長爆炸衝程，帶來較高效能；大油時引擎回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量；輸出與 RS 5 一樣有 450 匹和 600 牛頓米。車子與 RS 5 一樣並不採用 S tronic 自動離合器波箱而是 8 速 tiptronic 自動波箱，有跑化的反應調校，1 至 8 波和尾牙比例一樣。
今代 A4/A5 的懸掛系統，前方是改良自舊有的 5 連杆設計，現所有連杆都是鋁質，後懸掛由舊款的 trapezoidal-link 梯形連杆改為 5 連杆。與 RS 5 同一套標準的 RS Sports Suspension，離地距低 7mm，本身沒有軟硬可調，測試車輛裝有需另購的 DRC（Dynamic Ride Control）鐵彈簧加三段可調吸震器（不是 TT RS 的 Audi magnetic ride 電子磁力吸震筒），新的路油活瓣有更闊的軟至硬覆蓋。RS 化的 quattro 四驅系統，正常扭力分佈是後輪較多的 40:60，空轉時前輪可獲達 85%，後輪達 70%；加錢買多碟式電子油壓 sports differential，後輪有無段的左右扭力分動。
車子的駕駛感覺與 RS 5 Coupe 沒大分別，相比「bu…lu… bu…lu…」聲的 TT RS 和 RS 3，RS 4 和 RS 5 則是沉沉的「gu…gu… 」聲，沒有 5 汽缸的引擎聲特別。低、中、高轉踩著油門，全是想去便去的強大加速力，收油再踩油之間有點要等的 Turbo Lag 存在；重 1,715kg 的 RS 4，0-100km/h 加速需 4.1 秒，感覺上比 RS 5（重 1,655kg，需 3.9 秒）稍稍慢一點。儀錶設於「RS」屏幕手動加減轉波時，漸進式轉波提示在接近 6,700rpm 紅線前會亮起綠燈、橙燈至整個轉數錶閃紅色。 8 速 tiptronic 波箱的轉波反應是自動波式的快捷而非 S tronic的「chok」頸般爽快，波箱很肯在高轉數拖波，拖至轉數錶閃紅燈也可以，期間車子沒有 TT RS 和 RS 3 的「及…及…」聲轉波聲，而是只有引擎在「gu… 」叫。軚盤與其他 RS 車系一樣有特別直接的手感，一向軚盤角度偏高的Audi，平底軚盤導致大腿至軚盤底之間有整個拳頭的距離，需加錢另購的 dynamic steering 有可變快慢比率。
Audi Drive Select 反應模式系統除了引擎/波箱快慢、軚盤輕重、排氣喉聲響大細外，示範車因裝有 DRC（Dynamic Ride Control），所以另有懸掛軟硬可選；在 Dynamic 懸掛設定下，車子在平路上有硬朗和平穩的反應，駛在顛簸的路段則有較多彈跳，所以開車前我們已慣性地將 Individual 自定模式設定為快engine、重軚盤、軟避震，這有較佳的爛路順應性，前後輪距較 RS 5 稍長的 RS 4（2,826mm VS 2,766mm），吸震感覺稍比 RS 5 細緻，轉向反應沒有它的敏感；車子同有很高的貼路水準，踩油踩至甩轆時，可以不做任何事留待 quattro 系統調配扭力而繼續扯路去，踩油聽話。
RS 4 Avant內外「RS化」的地方與RS 5大至一樣，鬼面罩比起普通A4較扁和橫，鬼面罩下方一如其他RS車系有「quattro」字，黑色的入風口地方有六角形網紋，RS款前泵把除有較大入風口外，紅色和黑色的地方各有垂直翼片，後者像「書頂」的棟在泵把左右兩側，頭燈兩旁同有四格小小的入風口；加闊15mm的前後沙板，將今代A4的波浪形腰線改得更拋；較厚的裙腳之上，有一條黑色的車側飾條；車尾處，尾燈與頭燈一樣，在旁邊有四格扮風口的裝飾，RS款尾泵把有「弓」形的黑色飾邊，兩條橢圓形排氣喉。輪圈標準採用19吋的10柱款，配265/35R19輪胎，測試車輛則用上需另購的20吋軨，配275/30R20輪胎。有「RS」字的制動卡鉗可選紅色或黑色，前方6活塞設計，鑽孔制動碟前後直徑370、330mm，前方可加錢改配400mm的碳陶瓷鑽孔碟，與RS 5一樣。
與 RS 5 車廂差不多的「RS 化」地方，錶板和中橋改用碳纖裝飾塊，「D」形軚盤、波棍、中橋旁的膝墊全包上猄皮，軚盤和波棍台有「RS」徽章，壓有「RS」字的連頭枕前座有「菠籮包」紅色縫線，安全帶有紅色邊；數碼儀錶與 TT RS 和 RS 3 一樣，有正常圓形轉數錶/速度錶的「Classic」、顯示大地圖或其他行車資訊的「Infotainment」，和在大轉數錶旁可顯示動力/扭力輸出 %、G 力錶、胎壓顯示等周邊訊息的「RS」屏幕。作為旅行車的 RS 4，尾箱旁有拉杆將後座椅背彈低；尾門是電動升降，加錢有腳控功能。車子售價 $1,320,000，相似的高性能同類旅行車中，平治 AMG C 63 Estate 賣 $1,298,000；RS 5 Coupe 賣 $1,299,000。
輪胎標準採用 265/35 R19，測試車輛則用上需另購的 20 吋軨，配 275/30 R20 胎；有「RS」字的制動卡鉗，前方 6 活塞，鑽孔制動碟前後直徑 370、330mm。
作為旅行車的 RS 4，尾箱旁有拉杆將後座椅背彈低。
由 RS 5 最先採用的 2.9 TFSI 引擎，是由 S5 的3.0 TFSI 改出來，輸出同有 450 匹，在低負荷時可進行類似 Miller cycle 的延遲壓縮衝程，帶來較高效能。
「RS」屏幕在轉數錶旁可顯示動力/扭力輸出 %、G 力錶、胎壓顯示等訊息；轉波提示在接近紅線前會亮起綠燈、橙燈至整個轉數錶閃紅色。
壓有「RS」字的連頭枕前座有「菠籮包」紅色縫線，安全帶有紅色邊；一向軚盤角度偏高的 Audi，平底軚盤導致大腿至軚盤底之間有整個拳頭距離。
錶板和中橋改用碳纖裝飾塊，「D」形軚盤、波棍、中橋旁的膝墊全包上猄皮，軚盤和波棍台有「RS」徽章。
8 速 tiptronic 自動波箱，轉波反應是自動波式的快捷而非 S tronic 的「chok」頸般爽快，波箱很肯在高轉數拖波，拖至轉數錶閃紅燈也可以。
Audi Drive Select 系統除了引擎/波箱快慢、軚盤輕重、排氣喉聲響大細外，示範車因裝有 DRC（Dynamic Ride Control），所以另有懸掛軟硬可選。
在 Dynamic 懸掛設定下，車子駛在顛簸的路段有較多彈跳，所以開車前我們已慣性地將 Individual 模式設定為快 engine、重軚盤，和較順應的軟避震。
基本規格
引擎設計：V6 雙渦輪增壓引擎
排氣量：2,894cc
最大馬力：450 匹 / 5,700–6,700 轉時
最大扭力：600 牛頓米 / 1,900–5,000 轉時
波箱設計：8 前速 tiptronic 自動波箱
體積：4,781 X 1,866 X 1,404mm
重量：1,715kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Audi-RS-4-Avant-29-TFSI/1006/
售價：HK$1,320,000 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
很多時從車型的命名方式就能了解品牌的發展方向，早前 Lexus 在美國註冊 LQ 的商標就惹來車迷一陣猜測。從 Lexus 的命名車款慣例推測，L 字開頭的車款通常為旗艦車，例如 LS 為房車、LC 為房跑及 LX 為 SUV 車，因此外界紛紛估計 LQ 最大機會為一款豪華的 SUV 車， 十分可能將會是今年初底特律車展發表的 LF-1 Limitless 概念車，未來量產版本的正式車名。不過究竟真相是如何，就有待 Lexus 進一步公佈了，但希望能早日看到 LF-1 Limitless Concept 的量產版本吧。
文：Issac.C
Ford 大改款 Focus ST 版日前在紐布靈賽道進行測試時，被拍下偽裝車照片。從照片看來外觀造雖然被包得密不透風，但仍然可以略為分辨得出全新設計的頭燈組及鬼面罩。但根據非官方消息所指，Focus ST 最令車迷驚喜的是雖然把現行 2.0 公升渦輪引擎，改為更細排氣量的 1.5 升渦輪引擎，但由於增加引擎強度及渦輪提升等等的調校後，最大馬力可達275 匹，比上一代更令人興奮。除此之外，新一代 Focus ST 為熱血車迷提供 6 速棍波，還會推出 8 速自動波可以選擇。目前，估計Focus ST 最快將於 2019 年推出，至於最強性能版本 Focus RS 則可能在 2020 年現身。
文：Issac.C
以 AMG GT 63 S 為基礎打造的 Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1，在外觀方面採用AMG包圍，但頭泵把兩側氣口位變得更大，而且加入邊框作配襯令頭唇造型更突出，還有尾唇亦經過重新設計，除了變得更加有型之外，同時降低了風阻系數和增加高速行駛的下壓力，令行車更為穩定。還有在引擎蓋、車頂及車側等位置加上了賽車拉花；車廂設計同樣令人興奮，以大量 Nappa 皮革作鋪陳，加上碳纖維與鋼琴烤漆飾板加強質感，由外至內處處都把熱血的跑格精神表露無遺。動力系統使用 4.0 公升 V8 渦輪增壓引擎，可輸出630 匹馬力及 92.2kgm 扭力，配合 AMG 9 速波箱及 AMG 4Matic 四輪驅動系統，由靜止加速至 96km/h 只需 3.1 秒，極速為 315km/h。Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1 預計在今年夏天正式開賣。
文：Issac.C
Shell V-Power 貫徹香港人無懼困難勇往直前的精神，致力為駕駛人士的座駕發揮至佳效能，讓大家「無論前路再斜」，仍能「全速向前」，體現澎湃動力。香港人抱著積極向上的精神，使香港由從前的小漁港發展成為一個世界知名的國際都會。時至今日，香港人仍然繼續努力拼搏，克服創業、住屋、結婚以及建立家庭等各種不同的新挑戰，原因無他，就是為了生命中最重要的人 – 包括父母、伴侶、子女等而加油，盼望成為彼此在人生旅途的最佳動力。全新獨家推廣「Shell V-Power X CHUMS日系戶外用品系列」旨在為香港人注滿生活動能，攜手勇往直前，讓旅途走得更暢順、更完滿。
作為唯一與法拉利共同研發並推薦使用的Shell V-Power，具備突破性DYNAFLEX技術；蘊含3倍降摩擦力及潔淨分子；有助清除高達80%有礙座駕表現的引擎沉積物；實驗室和車輛測試證明降摩擦力分子能減低由熱力所引致的能量損耗，有助提升引擎效能和表現。即使您到哪裡去，都可助您擁有更優越表現及更具效率，因為我們至優質的汽油正是為您的座駕而設。
Shell V-Power 除了為駕駛人士的座駕帶來最佳效能，亦希望為大家的人生旅途注滿生活動能，因此破天荒首次與美國戶外休閒流行品牌CHUMS合作。Shell與CHUMS日本分支攜手設計一系列限量發售的戶外用品，將於4月27日獨家推出，旨在與香港人一起出走休憩、體驗不一樣的色彩與充滿動力的生活旅途，讓您能以更輕鬆、更圓滿的方式走更遠的路。
Shell V-Power X CHUMS 日系戶外用品系列由CHUMS日本設計師操刀，活用Shell及 CHUMS的品牌標誌及顏色，創作了是次聯乘的獨家迷彩圖案，貫穿於整套戶外用品系列。系列一共6件產品，於4月底至7月期間分3階段推出。推廣期間，顧客只需以Shell Bonus咭、Shell Value咭或Shell FuelSave柴油咭，到Shell各大油站入油或惠顧指定Shell汽車護理產品/服務達港幣$450或以上，便可以指定金額換購限量產品。透過Shell V-Power X CHUMS 日系戶外用品系列，Shell 希望為各個家庭注入活力，繽紛愉快地迎接今個夏天。
開始日期：2018年5月25日
Volkswagen 擴展極受市場歡迎的 Tiguan 系列，今天正式推出七座 Tiguan Allspace7。全新 Tiguan Allspace7 更大更寬敞、更豪華和更多元化， 亦標誌 Volkswagen 全力發展 SUV 的大方向。全新 Tiguan Allspace7 除了軸距加 長了，其車頭線條亦經過改良， 包括新設計的引擎蓋及散熱格栅。 引擎蓋升高了並換上不同輪廓， 散熱格栅上的鍍鉻條飾亦融入新 的設計中。
Tiguan Allspace7 同樣採用 MQB「模組化底盤」，總車身長度增加了 215 mm 至 4,701 mm，軸距增長了 110 mm 至 2,787 mm，令後座乘客的膝 蓋空間大增 60 mm，尾箱容量較五座 Tiguan 亦大增 85 公升，增設第三 排坐椅令 Tiguan 變成 5+2 座位佈置，第二排坐椅設有 Easy Entry 功能， 令第三排坐椅乘客上落非常方便。加長後的 Tiguan 令車身比例改變，車 尾懸垂部分亦增長，更能突顯 SUV 的獨特性。
Tiguan Allspace7 提供三款不同馬力輸出的電油型號，全部配備 DSG 雙離 合自動波箱，分別是:132 kW/ 180 PS (330 TSI 4MOTION Trail)、162 kW/ 220 PS (380 TSI 4MOTION R-Line)和 110 kW/ 150 PS (280 TSI Street)。380 R-Line 型號配置獲獎無數的 GTi 引擎。330 Trail 和 380 R-Line 型號均標 準配置全新四驅 4MOTION Active Control 及個人化駕駛模式選擇，面對任 何路況和天氣都能盡享優越駕駛樂趣。
Tiguan Allspace7 標準配備全數碼化儀表板 及 最新觸控式屏幕多媒體娛樂系統。280 及 330 型號採用 Composition Media;頂級 380 R-Line 版本則使用 Discover Media 連香港地圖導航功能， 同時配有 Head-up Display 抬頭顯示器。
Tiguan Allspace7 配置多項升級安全科技及輔助系統。包括:二次防撞預 煞系統 (Multi Collision Brake) 防止意外後發生連續碰撞、泊車輔助系統 Park Assist 連泊車感應器及 Area View 360 度泊車鏡頭 (只限 330 及 380 型號)，確保駕駛者享有更多角度的視野。
全新 Tiguan Allspace7 現已接受訂購
Tiguan Allspace7 330 TSI 4MOTION Trail HK$419,980 起
Tiguan Allspace7 280 TSI Street HK$349,980 起
Tiguan Allspace7 380 TSI 4MOTION R-Line HK$519,980 起
本周末 Volkswagen 將於又一城舉行車展，現場特設 Tiguan Allspace7 早 鳥出車優惠。另外，選購其他精選型號更可專享$3,000 油劵*及其他車展 限定優惠。
查詢：3698 9588
*需於五月內出牌。
註: 1) 圖片只供參考。2) 所有推廣優惠受有關條款約束。3) 若有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited 將保留最終決定權。
Volkswagen透過「Volkswagen Driving Creativity」平台一直積極支持本地文化藝術活動，今年再度成為香港Affordable Art Fair (藝博會) 大會指定用車， 更貼心地為即場購買藝術品的參觀者送上由Volkswagen專車接送的「Driving Art Home」服務。
Volkswagen再次為藝博會參觀者送上「Driving Art Home」服務，安排了多款不同型號的禮賓車包括Tiguan、Sharan及Caddy Maxi專車接送。購買了藝術品的參觀者只需在Volkswagen專櫃即場登記便可享用此特別專車服務，一眾藝術愛好者於現場購買藝術品後，可方便安全地將心頭好送回家或指定地點。
Volkswagen最新旗艦車系Arteon於藝博會獨家展出作優先預覽。參觀者可率先欣賞Arteon的魅力。Arteon結合了經典跑車元素和優雅寬敞掀背跑房車於一身，比傳統四門房車更實用和寬敞。其設計象徵了創造力、精確度和高品質的手工藝。擁有跑房車般動人線條的 Arteon，同時擁有具感染力的色彩，當中稱為 Kurkuma Yellow 的全新車身黃色更強化了Arteon 的動感形象。
一向積極支持本地文化藝術活動的Volkswagen於場館內特別設有藝術互動專區，邀請了本地著名插畫師兼香港插畫師協會主席伍尚豪到現場，為參觀者作現場作畫表演。曾創作商台廣播劇兩個角色「苦榮」及「小苦妹」的伍尚豪，將為參觀者刻劃香港街景，與現場展出的Arteon互相輝映。參觀者亦可以在Volkswagen專區體驗不同的藝術互動。
Volkswagen專區
日期：2018年5月18日至20日
地點：香港會議展覽中心3D及E展覽廳S17
開放時間：5月18日中午12:00至下午6:00;5月19日至20日上午11:00至晚上7:00
Volkswagen x Peter 限量版紀念手挽袋
參觀者只需在Volkswagen專櫃即場登記，便可獲得由本地著名插畫家伍尚豪設計的限量版手挽袋乙個。
限量現貨Subaru XV 2.0i及2.0i-S EyeSight，均載搭革命性Subaru Global Platform、直噴式2公升Boxer引擎及對稱式全時四驅。為您帶來極致操控、絕佳穩定及頂級安全。現再有小量2018年製XV 2.0i新抵港，並以$219,800發售！
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日期：本週六及日
時間：（星期六）早上9時 至 晚上8時
（星期日）早上10時 至 晚上8時
地點：Subaru九龍灣旗艦店九龍灣宏光道1號億京中心地下4號舖
https://goo.gl/maps/SsAqcNNZsKr
熱線：2828 2488
網址：www.subaru.asia/hk
全新賓利歐陸GT3賽車塗裝正式揭曉，賓利M-Sport車隊將攜兩台全新賽車出戰2018賽季寶珀GT系列賽耐力杯（Blancpain GT Series Endurance Cup）的激烈角逐，矢志捍衛車隊冠軍頭銜。
賓利M-Sport車隊在義大利蒙紮賽道展示了2018賽季全新賽車塗裝，賓利汽車亦為出戰三場洲際GT挑戰賽（Intercontinental GT Challenge）的賓利賽車飾以同款塗裝。
全新歐陸GT3賽車於2017年11月面世，此次揭曉的全新塗裝採用宛如月光般皎潔的亮銀色調，搭配極富活力的明豔綠色，該設計對全新歐陸GT3賽車進行全新演繹。
簡約而又極富功能性的車身外觀，突顯出全新歐陸GT3賽車的非凡氣度與鮮明空氣動力學設計。匠心獨運的明豔綠色與車身深色部件形成鮮明對比，營造出非凡動感氣韻。此外，賓利賽車上採用綠色裝飾的傳統亦在全新歐陸GT3賽車上得以延續，彰顯出賓利汽車與賽事運動的深厚淵源。全新塗裝點綴以英國國旗，這一設計項目已在賓利賽車上傳承百年。
全新塗裝設計亦包含官方合作商徽標。其中，美孚1號（Mobil 1）與賓利汽車的官方技術合作已延續五個賽季，Princess遊艇開啟第二個賽季的合作，此外，NAIM音響亦將延續官方合作。
于2017賽季斬獲驕人戰績後，賓利M-Sport車隊吸引了眾多技術合作商，包括：Pagid Racing、BBS Forged，以及Penske Racing Shocks等。
賓利汽車賽事部門總監布萊恩·格西（Brian Gush）表示：“十分感謝美孚1號（Mobil 1）、Princess遊艇和NAIM音響長期以來對我們的大力支持，同時也十分歡迎Pagid Racing、BBS Forged和Penske Racing Shock與賓利M-Sport車隊的密切合作。2018賽季將是全新歐陸GT3賽車大放異彩之年，我們期待與非凡的合作夥伴攜手，續寫輝煌戰績。”
以最新 TNGA 平台打造的 Toyota C-HR，將會接受性能部門 Gazolo Racing 的改造，性能車型可分級GRMN、GR、GR Sport 及 GR Parts 四種不同等級。這次的 C-HR 性能版最大機會是推出 GR 車型，換上性能車款專屬的全車大包圍，以及強調熱血賽風格的內籠設計，同時車身尺碼將會變得更闊和更貼地，帶來更有侵略性的視覺效果。動力系統方面，使用 1.5 公升渦輪增壓引擎，經過重新調校後，最大馬力可突破 200 匹，並且採用四輪驅動系統。不過暫時仍然有待官方公佈最新消息，預計最快可於明年初推出。
文：Issac.C
Audi 日前公佈 Q8 將於今夏發表，同時釋出量產車的設計草圖。從圖所見，再結合早前偽裝車的測試照片，龐大的身驅卻有著 Coupe 身形的線條，而且車身摺線設計亦帶來一點銳利的視覺效果。動力系統方面，雖然官方仍然未正式公佈，但估計入門版十分有機會使用 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎，並擁有 48V 微電系統和電控渦輪技術：至於頂級版則可能使用 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，再結合電動馬達組成的 Hybrid 系統有爆發高達 650 匹最大馬力。
