Mitsubishi 預告在 3 月的日內瓦車展將會帶來全新車款—「Engelberg Tourer SUV Concept」，並率先釋出預告照片，但就沒有透露太多有關新車資料，僅僅表示 「more SUV、more EV、more technology and more style」。從預告圖中可以看到，Engelberg Tourer 擁有 Dynamic Shield 的設計語彙，車頭造型有點類似 2017 年東京車展推出的 e-Evolution Concept，但就擁有更高的車身高度，因為此亦有可能是新一代 Outlander 的概念車版本 。目前的訊息十分有限，相信在日內瓦車展開始之前，官方將會陸續公佈更多有關新車的資料。
文：Issac.C
Honda 在 2016 年時公佈計劃在 2030 年時，旗下 65% 車型都會有混能或純電車型可選擇，日前更宣佈與中國電池商寧德時代 CATL 進行戰略合作，為 Honda 未來新開發的電動車研發專屬電池，並且預計在 7 年內將會向 CATL 購買總共 56GWh 容量的電池，而這些使用 CATL 電池的新車不只限於在中國銷售，將會銷往全球市場，為 2030 年計劃落實重要一步。
文：Issac.C
Mazda 在 1989 年於芝加哥車展推出初代 MX-5，30 年後的今天，Mazda 選擇在 2019 年芝加哥車展推出 30 周年版的 MX-5，全球限量 3000 輛。限量版外觀採用了非常搶眼的橙色，並使用 Rays 鍛造鋁合金輪圈及專屬的 30 週年紀念徽章。車廂方面則使用 Acantara 材質的 Recaro 賽車椅，並以橙色縫線與車色互相呼應，還有車門飾板、儀錶板和波棍也是使用橙色裝飾。MX-5 30 周年紀念版的售價為軟頂敞篷 34,995 美金，硬頂敞篷的 MX-5 RF 則是 37,595 美金。
文：Issac.C
Audi 為頂級性能車型 TT RS Coupe 及 TT RS Roadster 推出小改款版本，主要針對外觀和車廂作調整。首先 TT RS 換上黑色 3D 鬼面罩及追加 TT RS 銘牌，同時增加頭泵把入氣口的面積，車側最明顯就是黑色蓋的側鏡及 RS 專屬輪圈，車尾就是造型更有跑味的固定式尾翼，車身顏色新增了 RS 專用顏色 Kyalami green 綠色、Pulse orange 橘色與 Turbo blue 藍色。車廂方面，擁有 RS 專屬的 Acantara 材質座椅、方向盤及、儀錶板及中控台等位置都有著代標身份象徵的 RS 標誌。動力系統仍然使用 2.5 公升直五 TFSI 引擎搭配7速 S Tronic 波箱，可輸出 400 匹馬力及 49kgm 扭力，硬頂車型的 0-100km/h 加速為 3.7 秒，開篷版本為 3.9 秒。
文：Issac.C
Subaru 於 2019 芝加哥車展正式推出第七代 Legacy，外觀造型使用全新的鬼面罩及頭燈組，頭泵把款式亦更運動化，側鏡位置移到 A 柱及車門之間，而車側的線條變得更柔和，還有新設計的尾燈組。車廂方面，Premium、Sport 和 Limited 三種版本採用全新的 11.6 吋多媒體資訊娛樂螢幕，支援 Apple CarPlay、Android Auto 及 Starlink SmartDeviceLink；基本車型則配備兩個 7 吋螢幕。車廂內更提供了大量電子產品插孔，例如 AUX-in、2 個 12 伏特插座及四個 USB 插頭。
此外，新 Legacy 以 SGP 平台打造，車身剛性大幅提升，結構抗扭和前懸剛性提升 70%，橫向彎曲和後橫樑剛性增加了 100%，據說七代 Legacy 的前方和側面抗撞擊比上一代增加了 40%；最重要是於高速公路行車時能降低三分貝，提供更安靜的駕車環境。
第七代 Legacy 最大改變是首次使用渦輪增壓引擎，Legacy XT 車型使用 2.4 公升四缸渦輪増壓引擎，可輸出 260 匹馬力及 38.4kgm 扭力，配合 CVT 無段波箱，6.1 秒即可完成 0-96km/h 加速，油耗為 10.2-13.6km/L。另外，還有 2.5 公升自然吸氣引擎可選擇，可輸出 182 匹馬力及 24.4kgm 扭力，0-96km/h 加速為 8.4 秒，油耗為 11.4-14.9km/L。
文：Issac.C
Volkswagen 釋出 T-Roc R 於德國 Nürburgring 北賽道，由 Volkswagen R 車手 Benjamin Leuchter 及 2014 與 2015 年 Rallycross 錦標賽年度冠軍 Peter Solberg 進行的測試影片。雖然在影片中 T-Roc 車身也包圍著重重的偽裝，而且沒有公佈動力及性能數據等資料；但也可以窺探出蜂巢式鬼面罩、車尾四出尾喉和更大的尾翼等外觀設計，讓 T-Roc R 擁有更兇桿的視覺效果；同時，推測 T-Roc R 將會使用與 Golf R 相同的 2.0 公升 TSI 渦輪增壓引擎，可輸出 300 匹以上馬力，還有 4Motion 全時四輪驅動系統和更運動化懸掛系統。一切有關 T-Roc R 的猜測，將會在 3 月的日內瓦車展得到解答。
文：Issac.C
Volvo 電動車子品牌 Polestar 即將推出全新的 Polestar 2 純電動車，可輸出 400 匹馬力及 350 公里續航距離。如今，再有新消息傳出，Volvo 與 Google 合作打造的全新 Android Auto 多媒體影音系統將會搭載於Polestar 2 身上，成為Volvo首款使用新系統的車輛。全新車載系統將會融入 Google 的技術，例如可以使用 Google 語音助理操控車輛的語音系統，還有 Google Play 及 Google Map 等等的服務。而 Polestar 2 已定於 2020 年推出，因此最快也要到 2020 年才感受到全新 Android Auto 車載系統的魅力。
文：Issac.C
與平治 A-Class、寶馬 1 系、VW Golf 等角逐同一市場的 Audi A3，有 4 門 Sedan、5 門 Sportback 和原廠有的 3 門和開篷 Cabriolet 款式，車系顧名思義位處於 A1 與 A4 之間，與 Golf 同是建築於集團的「MQB」減磅底盤而來。A3 Sportback 2018 年製/2019 年款的 1.4 TFSI「35」型號新近有售價優惠，由原價 $329,800 減至 $279,900；另外有一原需 $23,000 的 Sport Package Plus 套裝，包括有轉波制的平底 Sport 軚盤、前後泊車感應器和後泊鏡頭，現售 $16,000。
現款 Audi A3 在 2013 年推出，2016 年 Facelift 小改。仿如加大碼 A1 Sportback 的 A3 Sportback，車尾不是 A5 和 A7 Sportback 般的斜背，而是像似小 Wagon 的方尾。車子 2016 年時的小改，有眼底有一「剔」的新款 LED 頭燈、較闊和較尖角的鬼面罩、有走馬式指揮燈的新尾燈、新款尾擾流，另原廠有 Nano Gray 灰、Tango Red 紅、Vegas Yellow黃、Ara Blue 和 Cosmos Blue 藍五款新顏色推出，即這裡見到的模樣，示範車另裝有較跑格的 S-line 款頭尾泵把和18吋輪圈，配 225/40 R18 輪胎 (標準裝配是 17 吋軨配 225/45 R17 胎)。
A3 小改後的電油引擎陣容，原廠有 115 匹的 3 汽缸 1.0 TFSI、190 匹的 2.0 TFSI、香港賣的 204 匹 A3 Sportback e-tron充 電式 Plug-in Hybrid，和減價的這部 1.4 TFSI COD，其引擎有 150 匹/ 250 牛頓米輸出，0-100km/h 加速要 8.2 秒，起步要等，「whoosh」聲谷氣後有頗扎實的中段扭力，再踩油時有明顯 Turbo Lag，感覺比字面上跑格。引擎設有 COD（Cylinder-on-demand）功能，低負荷時可熄淨兩汽缸行兩汽缸，平均耗油量是 4.8-5.1L/100km。軚盤位置一向偏高的 Audi，往往要人提起雙手握軚，在 Sport Package Plus 包括有的平底軚盤下，大腿和軚盤間出現更多空位，軚感是 Audi 式的輕巧得來偏直接。類似 A1 的弧形錶板設計，有 4 個噴咀形冷氣出風口、電動升降MMI系統屏幕、微微傾向司機的中控台，簡簡單單的；方形車尾帶來相對實用的行李箱空間，尾排腳位受前排乘客佔位影嚮大。小改後的 A3 原廠加設可選兩個顯示主題的Virtual cockpit 數碼儀錶選項，不過這貴價 Option 沒有在香港出現，行車中可把玩的，有可調校引擎/波廂反應和軚盤重量的 Drive Select 系統、傳統指針儀錶間的顯示屏的耗油量資料等，和波棍「S」波。
A3 的車架採用大量高剛性鋼製造，引擎蓋、前沙版和前泵把後結構是鋁，全車重量比舊款減少達 90kg。與現款 Golf 一樣的懸掛，前方麥花臣支柱和高剛性鋼製下搖臂，有鋁質 Pivot Bearing 和鋁質副車架，A3 的前懸掛向前移出 40mm，減低前車頭外懸；由鐵副車架承載的後四連杆懸掛，彈簧和吸震杆分開擺放；原廠屬 Pption、香港作標準裝備的 Sport Suspension，離地距低 15mm，車子整體感覺步履輕盈，懸掛柔軟，貼路性能以這小 Wagon 來計算是出奇地高。
小改後有眼底有「剔」的新款 LED 頭燈、較闊和較尖角的鬼面罩、有走馬指揮燈的新尾燈。
類似 A1 的弧形錶板設計簡簡單單的。
示範車另裝有較跑格的 S-line 款頭尾泵把和18吋輪圈，配225/40 R18輪胎（標準裝配是 17 吋軨配 225/45 R17 胎）。
A3 Sportback 帶來相對實用的行李箱空間。
Drive Select 系統有 Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic 和 Individual 模式有來調校引擎/波廂反應和軚盤重量。
基本規格
引擎設計：直四渦輪增壓引擎
排氣量：1,395cc
最大馬力：150 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：250 牛頓米 / 1,500-3,500 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,313 X 1,785 X 1,426mm
重量：1,270kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-A3-Sportback-35/1058/
售價：HK$279,900 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：James Chan
Mazda 釋出預告指在 3 月 5 日舉行的日內瓦車展推出一款全新 SUV，並率先發佈一張預告圖片。有關新車，Mazda 提到幾個重點，包括外觀使用最新一代的 Kodo魂動設計，以 Skyactiv-Vehicle Architecture 為基礎架構，動力系統則使用最近一代 Mazda3 身上的 Skyactiv-X 2.0 公升直 4 SPCCI 引擎。其實直接現時，外界對新車仍然是一頭無緒，最多人猜測是第 2 代大改款 CX-3，亦有指是由 Mazda3 衍生的 SUV 車型，更多的資料唯有等待 Mazda 公佈了。
文：Issac.C
Renault Clio 在 2018 年總共賣出了 450,000 輛，是 Renault Group 最暢銷車款之一。日前，Renault 表示第 5 代 Clio 即將於 3 月日內瓦車展推出，並先行公佈新車的車廂照片。從圖中可見，使用全新「Smart Cockpit」設計，全液晶顯示儀錶板，中控台設計簡潔清晰，以 9.3 吋直立式觸控螢幕為主，配上空調旋鈕已足夠，還有跑感更強的三幅式方向盤。第五代 Clio 使用 CMF-B 模組化平台，外觀造型將更前衛。動力系統則預計使用 1.0 或 1.3 公升渦輪增壓引擎，性能版 Clio RS 則可能要等到 2020 年才會推出。
文：Issac.C
Nissan 宣佈新一代 X-Trail 將會改由日本生產，並預計在在今年 10 月的東京車展推出。據了解，新一代 X-Trail 將會使用 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟下的 CMF 模組化平台打造，代表著新車十分有機會使用 Mitsubishi Outlander 的 2.0 公升引擎配電動馬達組成的 PHEV 插電式混能系統，擁有純電模式可行駛 50 公里的能力；或著使用 Nissan e-POWER，由 1.2 公升引擎及電動馬達組成的動力系統可輸出綜合馬力 136 匹及 32.6kgm 扭力，平均油耗為 23km/L。外觀及車廂方面暫時仍然沒有任何消息，但相信將會換上更搶眼的造型和更豐富的安全配備。
文：Issac.C
2017 年 Volvo 與汽車安全系統公司 Autoliv 合資成立的子公司 Zenuity，成功獲得瑞典斯德哥爾摩進行 Level 4 自動駕駛測試，Level 4 是車輛仍需要駕駛者在必要的時候介入。Volvo 希望透過實際道路測試收集更多資訊，並且根據測試結果，不斷優化自動駕駛系統，逐步逐步實現能夠應付不同的交通情況。同時，Volvo 表示相信在2025年時就能夠推出Level 5的完全自動駕駛車輛。不過，目前想取得完全自動駕駛車輛的測試並不容易，目前僅有 Google 於上年成功取得無人駕駛汽車的道路測試資格。未來除了電動車市場是兵家必爭之地外，自動駕駛車亦是重點之一，且看未來哪間車廠能夠率先跑出吧。
文：Issac.C
Nissan 推出全新 NV 300 Concept 概念車，將 NV300 改造成移動工作室，外觀方面與普通版並沒有什麼分別，多出了木紋彩繪及車頂的太陽能板。但内有乾坤，車廂佈局以木頭為主，有著各式各樣的工具和一張可移動的椅子，成為一輛移動式工作室。而左側放置了 4 顆 Nissan Energy ROAM 的電池，由 Nissan Leaf 電動車上使用的電池作二次回收後經過處理再次使用，環保概念十足，可提供 700Wh 儲電能力及輸出 1kw 功率，為車內的電動工具提供電力；充電方面就靠車頂的太陽能板提供電力。歐洲 Nissan Light Commercial Vehicle 規劃與市場總監 Francesco Giacalone 表示，NV300 概念車打開了商用車全新未來，具有多功能、創新和自給自足的能力。
文：Issac.C
Honda 宣佈在今年 3 月的日內瓦車展將會發表全新電動車，並率先釋出了預告圖片，從圖中看來新車毫無疑問就是 Urban EV，同時 Honda 亦表示在量產版將會在今年第三季正式推出。從預告圖中看到，復古造型的 Urban EV 擁有可愛圓形燈組，而且無論是引擎蓋、鬼面罩及泵把的設計也有著圓潤的面貌，有種Volkswagen 甲蟲車的感覺。Urban EV 將會配備虛擬後視鏡，透過兩側的攝影鏡頭把路口情況顯示在車門兩側的螢幕上。此外，由概念車的 3 門座位改為更實用的5 座設定。動力系統暫時仍然未公佈，預計擁有 250 公里續航距離。
文：Issac.C
首個以香港為中心的大型國際汽車展覽「Leviosa 香港國際車展 2019」（LIMSHK）將於 2019 年 12 月假亞洲國際博覽館舉行，主辦機構 Leviosa Global 指車展將會雲集來自全球的知名汽車製造商，將展出多款首次面世的新款車型、創新科技以至零部件等等。在車展重點是將會帶來三款新能源超跑，包括 GFG Sibylla GG 80、Pininfarina H2 Speed 以及 Flymove Dianchè BSS GT One。
GFG Sibylla GG 80 於 2018 年巴黎 Grand Basel show 中首度亮相，採用電動車設定，外觀最搶眼是無 A 柱的前擋風玻璃設計，當前排乘客要落車時，玻璃窗會向前滑動令乘客可以下車；而後排則是使用鷗翼式的開門設計；車廂內的前後排同樣使用相同的真皮電動座椅，還有科幻感十足的中控台設計和飛機駕駛舵般的方向盤。
Pininfarina H2 Speed 於2016年3月日內瓦車展推出，為全球首輛氫動力超級跑車概念車，量產版本全球限量10輛，極流線形身材的外觀設計靈感源自Le Mans 賽車，而底盤、懸掛系統及剎車系統等亦是取材自LeMans LMP2 賽車，車體大量使用碳纖維材質所製作，車重只有1420公斤，配合兩組總共能夠輸出500匹馬力的電動馬力，兩罐 6.1 公斤、耐壓 700 bar 的氫燃料槽，由0-100km/h加速只需3.4秒，極速可達300公里，還擁有動能回收系統。
還有一輛是Flymove Dianchè BSS GT One，賣點是能夠在3分鐘內完成更換電池，全球限量9輛，電動馬達可達407匹馬力，由0-100km/h加速只需2.6秒，極速可達300公里。
文：Issac.C
Toyota 86 與 Subaru BRZ 在 2012 年推出至今已經有 7 年時間了，在 SUV 車橫行的日子裡，雙門小型跑車的小眾車款當然受到一定衝擊，因此就有傳言指 Toyota 86 及 Subaru BRZ 將會終止開發。但日前，雙方皆反駁傳聞，Toyota 總裁豐田章男在發表新一代 Supra 時表示，將會持續帶來豐駕駛樂趣的性能車款，暗示 86 未來十分大機會繼續推出。而 Subaru 方面更直接，美國發言人 Ron Kinno 直指停產的消息屬於錯誤的，更表明現時已經在研發新一代 BRZ，並暗示指因為獨立開發的成本太高，所以新一代 BRZ 依然與 86 共用平台減低開發成本。目前，預計新一代 BRZ 將在兩年後正式亮相。
文：Issac.C
McLaren 日前再為 Longtail 長尾車型增加全新成員 600LT Spide，與 Coupe 車型相比，由於使用大量碳纖維包圍、鍛造鋁圈及碳纖維賽車座椅，令到即使有著開篷結構後，也是只是增加 50 公斤。此外，Spider 使用 Coupe 版的排氣尾管造型，除了有低阻力的優點外，更重要是開篷後能夠體驗到最激昂的尾喉聲。動力系統方面，使用相同的 3.8 公升 V8 引擎，可輸出 600 匹馬力，最重要是需要車重增加了 50 公斤，但由靜止加速至 100km/h 只需 2.9 秒，與 Coupe 版的數據相同；不過加速至 200km/h 則慢了 0.2 秒至 8.4 秒。而關篷的極速為 324km/h，開篷為 315km/h。
文：Issac.C
平治隨雙門 AMG GT 推出其四門版本 AMG GT 4-Door Coupe，再次展示將超級跑車性能注入房車的能力，新車將可落場的動感同時帶給其人齊齊分享，正是這部車的賣點所在。全新 AMG GT 4-Door Coupe 備有 8 汽缸的 63 和 63 S 型號，以及 6 汽缸的 53 和 43 四款。
GT 4-Door Coupe 車身比雙門 GT 長多 510mm、輪距多 321mm，將兩門 GT 原有的震撼性扁長車頭、低身車窗、無窗框的車門、修身的側線和闊膊線條融入短斜尾的 4 門 Coupe 身上。兩款 GT 4-Door Coupe 稍不同的頭、尾泵把設計，8 汽缸型號的頭泵把有較大側入風口和飛翼形翼片，車側裙腳加有電鍍邊，尾擾流有較大垂直翼片和兩條梯形排氣喉咀；6 汽缸的頭泵把是「A」形翼片，兩條排氣喉咀圓形。車子頭泵把內同樣有可開關的 AIRPANEL，20 塊垂直頁片由摩打根據引擎冷卻需要來控制。可升降的尾翼根據車速和橫力等因素而由 0mm 伸高至 65mm、130mm、160mm、172mm 和 182mm 共 6 個位置，用來減低風阻或增加高速穩定性。選購 Aerodynamics Package 的，會有更大的頭泵把橫翼、前側入氣口有小翼片、「優化」車尾擾流。可以人手調校角度的固定尾翼，在 300km/h 時比升降的尾翼有多 30kg 下壓力，大大提升走彎路時的穩定性。可選購的車身裝飾方面，有較多亮麗黑色的 Night Package、較多電鍍邊的 Chrome Package 和有較多碳纖飾件的 Carbon-fibre Package 供選擇。
車架由鐵、鋁和碳纖維製造，前方結構在引擎之下裝有通常出現在開篷車的 Shearing Plate 鋁板來增加硬度，再有鋁柱加固，中部和車尾有鐵柱加硬；後牆和行李箱框是碳纖維質料。
車子的後排標準採用兩張不可摺低椅背的獨立座椅，中間是放物台；另可選配可摺椅背的三人長櫈，或是可摺低椅背的兩張獨立座椅「High-Class Rear」，這套椅中間有「Business Centre Console」多功能控台。GT 4-Door Coupe 的行李箱容量有 456 升，採用可摺後座的話可升至 1,324 升。尾箱蓋可另購「Hand-Free Access」腳控開關。
錶板設計方面，6 汽缸型號用與雙門 GT 一樣，使用「望遠鏡」形的儀錶盒和指針儀錶，8 汽缸型號標準採用雙屏幕 Widescreen Cockpit 錶板。平底的三柱軚盤除有鋁質轉波撥片外，在 12 點位亦有顏色 Marking 標誌，完全跟足落場賽車車手愛用的軚盤設計，63 S 標準採用的 Performance Steering Wheel 特別在右柱上設有發光顯示的圓盤制，可手不離軚揀選 AMG DYNAMIC SELECT 系統的模式，左柱上亦有兩粒可由駕駛者自定功能的發光顯示按鈕，例如設定為改變懸掛軟硬或轉波模式之類。波棍台上有改變 AMG DYNAMIC SELECT 模式、轉波模式、懸掛軟硬、ESP、音響大細、Start/Stop 系統、尾翼角度、排汽喉活瓣的八粒按鈕，是一貫 AMG 跑車常用的佈局。
與其他平治高級房車一樣，這部 GT 4-Door Coupe 將恒溫空調系統、座椅冷或暖氣、座椅和軚盤發熱功能、氣氛燈光和音響系統連繫起來，提供了不同主題的享受程式。另外，可裝配 1,450W 輸出 Burmester High-End 3D 環迴音響系統，有 23 喇叭包括裝在天花上的 3D 立體音效小喇叭，令這部房跑車一樣擁有舒適的車廂環境。
四個引擎型號中，63 和加辣 63 S 採用的 4.0 升 V8 引擎，兩個 Twin-scroll 渦輪增壓器置於汽缸體夾角內（即所謂 Hot Inside V），保持引擎輕巧和加快谷氣反應，渦輪扇葉採用低磨擦的滾珠軸承；Cylinder Management 系統在 Comfort 模式輕油行車時，1,000–3,250 轉之間可關掉 2、3、5 和 8 號汽行四汽缸慳油。63 S 型號特設可軟可硬的 Dynamic Engine Mounts 引擎墊，是用來車子的穩定性。63 S 型號有 639 匹 / 900 牛頓米輸出，63 型號有 585 匹 / 800 牛頓米，0-100km/h 加速分別需 3.2 和 3.4 秒，極速分別是 315 和 310km/h，這正是房跑車應有的要素。
53 和 43 型號的 3.0 升直 6 引擎添加了 48V 電力系統，有渦輪增壓加電動增壓器，這套「EQ Boost」撻火器兼發電機（Starter-alternator）可提供額外 22 匹 / 250 牛頓米動力輔助。53 型號有 435 匹 / 520 牛頓米輸出，43 型號有 367 匹 / 500 牛頓米，0-100km/h 加速分別需 4.5 和 4.9 秒，極速分別是 285 和 270km/h。
四連杆前懸掛，完全用上鍛造鋁臂杆，是 4 門 GT 有專用的轉向節鍵 （Steering Knuckle），而五連杆後懸掛有三條臂杆是鍛造鋁，讓車身可以進一步減輕重量。53 和 43 型號的「AMG RIDE CONTROL」懸掛用鐵彈簧和電子吸震器，8 汽缸 63 型號的「AMG RIDE CONTROL+」用氣壓避震和電子吸震器，透過三個氣室有「Comfort」、「Sport」和「Sport+」三種軟硬。可變比率電軚有「Comfort」、「Sport」和「Sport+」三種重量，玩樂性和一般駕駛的舒適性都有照顧得到。
AMG DYNAMIC SELECT 系統有「Slippery」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」和「Individual」自定模式來改變引擎/波箱快慢，軚盤輕重，懸掛軟硬，尾喉聲調。63 S 與其他 AMG 的 S 版本一樣特有第六個最爆、最爽、最快的「Race」模式。4 門版另特有 AMG DYNAMIC 程式，系統透過感應車速、橫力、軚盤角度和轉向角度來理解司機的意願，然後將四驅、ESP、後輪轉向、電子後軸差速鎖統一管理，5 種反應有「Slippery」和「Comfort」模式出現的「Basic」，「Sport」模式出現的「Advanced」，「Sport+」模式出現的「Pro」，和「Race」模式出現的「Master」。AMG SPEEDSHIFT 9G 波箱有兩個版本，6 汽缸型號用 TCT（Torque-Clutch Transmission）扭力轉換器，8 汽缸型號用較輕巧的 MCT（Multi-Clutch Transmission）濕式離合器，「Sport」和「Sport +」模式時有拖波補油功能，兩者都是以要跑時轉波反應爽快，要舒服時柔順為調校重點。「4MATIC +」四驅系統的「plus」，代表有電子控制離合器將扭力前後調配。63 S 型號在「Race」模式時，在熄掉 ESP 和波箱 M 手動下，還有 Drift Mode 漂移模式可以玩。8 汽缸型號標準採用反應更快、高速制動入彎更穩定的電子後軸差速器，以及有後輪轉向，100km/h 以下後輪反方面轉，提高轉向靈活性，100km/h 以上同方面轉，增加後輪穩定性。
基本規格
引擎設計：V8 雙渦輪增壓引擎
排氣量：3,982cc
最大馬力：639 匹 / 5,500-6,500 轉時
最大扭力：900 牛頓米 / 2,500-4,500 轉時
波箱設計：9 前速 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 雙離合器波箱
體積：5,054 X 1,871 X 1,447mm
售價：待定
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（仁孚行）
文：James Chan
編：Teddy Leung
Coupe SUV 市場越來越激烈，為了與 BMW X2 及 M-Benz GLA 等車型競爭，Audi 決定加快節奏，最快有機會在三月的日內瓦車展發佈全新 Q4。日前，經過重度偽裝的測試車進行雪地測試被拍下照片，從圖中並未能看得出外觀造型，但預計應該與 Q3 相差不遠。動力系統方面，有機會使用與 Q3 相同的 2.0 公升渦輪增壓引擎，可輸出 150 匹至 230 匹馬力，以及配備 S tronic 波箱及四輪驅動系統；當然，為了與德國雙雄競爭，相信性能版 SQ4 也必定不會缺席。
文：Issac.C
由第34屆巴黎國際汽車節（Paris Festival Automobile International）專家評委會一致認可，法拉利Monza SP2勇奪「2018年度最美超跑」大獎。
頒獎典禮於巴黎榮軍院（Hotel National des Invalides）盛大舉行，逾600名嘉賓出席了本次盛典，其中包括眾多汽車行業領軍人物及傑出傳媒代表。
作為全新「Icona」系列的先驅之作，法拉利Monza SP1與SP2車款從20世紀50年代最具魅力的法拉利賽車中汲取設計靈感。Monza SP2採用了前衛的跑車科技，通過持續創新達到性能巔峰，並運用現代美學重新詮釋了躍馬品牌永恒經典的設計風格。
法拉利設計中心（Centro Stile Ferrari）的設計師賦予了Monza SP2車款純粹的造型風格及優雅極簡的車身輪廓，完全還原設計草稿中每一處綫條。車輛摒棄了新款法拉利賽車的鋒芒的造型，轉而採用更為簡潔流暢的綫條。作為法拉利史上前所未有極富感染力的車款，Monza SP2以純粹駕駛樂趣完美演繹人車合一的超凡駕馭體驗。
