香港公路繁忙，塞車時跟車太貼，稍一不慎，隨時發生撞尾意外！本田CTBA城市主動煞車輔助系統就幫到你減低前方碰撞事故發生！
本週日，我哋誠邀各位車迷蒞體驗本田新款JAZZ RS，挑戰系統功效。首15位成功登記並完成體驗嘅車迷，即可獲贈精美禮品！即場購買Jazz，更免首年汽車全保。
日期：2018年4月29日 (星期日)
時間：2:00pm – 5:00pm
地點：九龍灣啟祥道２０號大昌行集團大廈地下本田陳列室
*試駕人士須坐於乘客位置
Honda JAZZ CTBA experience Day
本週末强勢進駐元朗 King Ludwig Beerhall 德國餐廳
Volkswagen將展出多款暢銷新車、極低里數陳列車及經理車，包括歐洲最暢銷^Golf系列、型格SUV Tiguan2、歐洲最暢銷MPV^ Touran、寬敞舒適7座Sharan 等，同時提供現貨震撼精選優惠。現場特設德國風味自助餐及兒童專區，更可免費泊車，試駕名額有限，請即登記。
元朗陳列室同步展出多款原廠認證優質易手車，優惠高達$80,000。
精選型號：
全新2018 Golf 230 TSI Team Plus $199,980起
全新2018 Golf 230 TSI Match Plus $229,980起
全新2018 Touran 280 TSI Luxury $309,980起
Tiguan2 280 TSI Street $299,980起
Sharan 280 TSI Luxury $345,980起
Caddy Kombi 7-seater $249,000起
King Ludwig Beerhall 德國餐廳
地址：新界元朗青山公路洪水橋段 (洪水橋輕鐵站斜對面)
日期：4月28-29日
時間：11am-4pm
查詢： 3698 9588
^資料由JATO Dynamics提供
註：1)圖片只供參考。2) 若成功登記試駕，將會收到通知確定。3) 試駕名額有限，先到先得。4)優惠只限指定型號或顏色現貨，數量有限，售完即止。所有推廣優惠受有關條款約束。5)若有任何爭議，Volkswagen Hong Kong Limited 保留最終決定權。
Mercedes-Benz C 系列車展
本週末，多款C系列型號將列陣於紅磡陳列室，指定型號更尊享限時驚喜優惠！機會難逢，萬勿錯過！
C系列靈活輕巧、外形動感。其輕量化車身設計配合上 9 前速 9G-TRONIC 波箱，提供超卓效能及低耗油量。C 200房車標準配備AMG 包圍及18 吋 AMG 輕合金輪圈，現貨由HK$399,900起。
立即親臨紅磡陳列室及致電2895 7339（銅鑼灣陳列室）或2764 6919（紅磡陳列室）了解更多！
日期：2018年4月28至29日 (星期六及日)
時間：上午10時至晚上8時
地點：平治陳列室 – 紅磡寶來街50號
網上申請購車方案預先批核：https://www.think-agility.com/tc/
*受條款及細則約束
本週末 Lexus NX“BE YOUR TRUE SELF”Motor Show
憑眼神，震懾世人，以顏色，展現個性。Lexus NX設有多達12種車身及7種車廂顏色，透過不同版本，提供超過100種個性化選擇，配合與概念車美學一脈相承的外型，為Lexus NX注入個人風格，盡顯“BE YOUR TRUE SELF”。
本週末九龍灣旗艦店更以NX四種車身及車廂顏色為主題，將NX 的不同個性完美呈現！當中極焰藍車身配上黑色車廂代表著大膽破格的 “Be Passionate”； 光鈦銀車身配上瑰魅紅車廂代表著鋒芒內斂的“Be Breakthrough”； 光影白車身配上瑰魅紅車廂代表著低調優雅的“Be Sensible”； 黑色車身配上優雅啡車廂代表著成熟穩重的“Be Prominent”；盡顯Lexus NX 顏色多變的個性化選擇！
「Lexus NX “BE YOUR TRUE SELF” Motor Show」詳情如下：
日期 ：2018年4月28至29日(本週六、日)
時間 ：上午11時至晚上8時
地點 ：LEXUS旗艦店 九龍灣常悅道11號Centre Parc地下
電話 ：2820 4020
Infiniti 2018 Q50 全線車展
個性豪華跑房車Q50，2018製造全線新貨包括高效2.0 Turbo、高性能V6 3.0 Twin-Turbo 300匹及終極Red Sport 400匹版本，現已隆重抵港，並於本週日強勢列陣「Q50 全面體」車展！
同場提供限定禮遇：即場選購可以 $10,000*升級Sensory套裝，尊貴配置包括：
AVM 360度環視泊車鏡頭
BOSE Performance Series 16喇叭高級音響
原廠中港澳GPS導航
高低燈自動切換功能連AFS輔助轉向頭燈
車廂氣氛燈效
立即把握機遇，於本週日親臨INFINITI Pop-up Store，揀選你的Q50，享受全方位駕乘動感與魅力！
查詢及預約試車：2756 9123
INFINITI Pop-up Store:
日期：2018年4月29日(本週日)
時間：上午11時至下午6時
地點：九龍灣啟祥道20號，大昌行集團大廈3樓
*售價及優惠受條款細則約束，詳情請致電2756-9123向營業顧問查詢。
北京車展 2018：Mercedes-Benz A-Class L Sedan 長陣房車現身
不得不說，中國人消費能力強勁，全球車廠都瞄準這個龐大市場，單以 Mercedes-Benz 來說，2017 年銷售報告中指出全球總共賣出 229 萬輛量，在中國佔了約 26.7% 銷量賣了 61 萬輛新車，而且比 2016 年成長了 25.9%。為了再刺激銷量增長，Mercedes-Benz 選擇在了北京車展推出中國獨有的 A-Class 長陣房車版。A-Class 長陣房車版整體車身尺碼為 4,609 x 1,796 x 1,460mm。最大特點是足足 2,789mm 的軸距，比 A-Class 多了 60mm，只比 C-Class 的 2840mm 短 51mm，因此擁有絕佳的車廂空間表現。至於車廂設計則與 A-Class 相同，不過廠方就強調語音助理經過改良，除了普通話之外，還加入了四川和廣東話等方言。動力系統方面，採用與 Renault-Nissan 開發的 1.3 公升渦輪增壓引擎，提供 134 匹及 161 匹兩種車型選擇；而更強的 2.0 公升渦輪增壓引擎則可輸出 188 匹馬力。A-Class L Sedan 將會由 Mercedes-Benz 與北京汽車所合資成立的 Beijing Benz Automotive Co. BBAC 北京奔馳進行生產，預計在今年下半年就會正式推出。
文：Issac.C
北京車展 2018：BMW iX3 Concept 純電 SAV
BMW 在北京車展上發表全新的 Concept iX3 純電 SAV 概念車，將戰線同時擴充至 i 系及純電車款。外觀設計以 X3 為基礎，但加入了不少 i Vision Dynamics 概念車的特點，例如全新相連的雙腎型鬼面罩設計，頭泵把的款式亦別出心裁，還有鬼面罩、側裙及尾唇的藍色飾條表明了 i 系車款的身份。至於性能方面，擁有 270 匹馬力，並採用 70kWh 電池組可帶來 400 公里續航距離。此外，i 系的核心動力系統至今已經發展到第五代，電池組擺放於底盤中央位置，除了有降低重身重心的優點外，最重要是能夠依照不同車型擴張電池組容量，令到車款最高可擁有 700 公里續航距離。因此，未來 iX3 正式推出之時說不定可以再給車迷一個驚喜。
文：Issac.C
Jaguar 有意推出更高階 SUV J-Pace
全球 SUV 大熱，Jaguar 在 2015 年推出首款 SUV 車 F-Pace 後，大受歡迎，之後就積極開拓 SUV 市場，除了小型 SUV E-Pace 外，更有純電動的I-Pace。如今，有消息指，Jaguar 有意在 F-Pace 之上再推出一款全新的頂級 SUV，並暫名命為 J-Pace，預計在 2021 年正式推出。據了解，J-Pace 與 Range Rover 有很大關係，很有可能會共用鋁合金車體和底盤，甚至動力系統，有流言指 J-Pace 車長超過 5000mm，將比Range Rover 長，但車身高度則會略為變矮，將會著重 on-raod 的表現，直接對手可能鎖定 Porsche Cayenne，並設定中國為主要市場。
文：Issac.C
【北京車展 2018】Mercedes-Benz A-Class 房車版正式推出
平治 A-Class L 長陣版正式發布，這部車比 Hatchback 版展 6cm，它為中國市場而設。新車配置多個 S-Class 駕駛輔助功能，也有最新 MBUX 最新行車電腦系統，可以跟車子互相對話，從而設定部份功能。A-Class L 用上最新的 Sporty 車身設計，今代車燈和部份車身線條都是重新設計，車廂造功也比之前有所提升，讓現有 A-Class 車主有耳目一新的感覺。車身為4609 X 1796 X 1460mm，尾箱達 420 公升。
動力系統用上 1.33 公升直四引擎，最大馬力 120kW，在 2 缸模式時可以慳油的同事，也有 100kW 馬力輸出。較後時間會再推出 2 公升引擎版本，馬力達 140kW，配 7G-DCT 波箱作傳動。
文：小肥
Subaru Forester 日版配備輕度 Hybrid 車型
Subaus Forester 美規版已經在 3 月的紐約車展正式推出了，當時公佈的動力系統為 2.5 公升自然吸氣引擎，配合 Lineartronic CVT 可輸出 182 匹馬力及 24.3kgm 扭力。如今，日規版已經決定將於 6 月 19 日正式推出，採用全新的 2.0 公升水平對向引擎可輸出 154 匹馬力及 20kgm 扭力，以及提供 13.6 匹馬力及 6.6kgm 扭力的電動馬達，組成稱為「E-BOXER」的輕型 Hybrid 系統，以電動馬達作輔助達至更慳油目的。至於，更慳油的 Plug-In Hybrid 車型則要等到 2020 年才會推出。
文：Issac.C
Mazda MX-5 Miata 動力加強
全球都在追求 Downsizing，Mazda 是少數不走此路的車廠，旗下車款大多數以 1.5 公升及 2.0 公升自然吸氣引擎為主，只有大型 SUV 或旗車如 CX-9 或 Mazda6 等才會使用渦輪増壓引擎，但並不代表自然吸氣引擎的實力較弱。如今，全新美規版 Mazda MX-5 Miata 搭載的 2.0 公升 SkyActiv-G 自然吸氣引擎，經過調校後，即時提高戰鬥力，將馬力增加了 26 匹，達到 181 匹最大馬力的水準。此外，新款美規版 MX-5 Miata 還有微觀車廂佈局。至於其他市場是否會採用更大馬力的引擎，則仍然是未知之數。
文：Issac.C
BMW X5 測試照片曝光！預計巴黎車展現身
在較早前的德國慕尼黑舉行的度記者會中，BMW 稱今年為「The year of the X」，原因是今年 BMW 發表了很多 X 系車款，包括已經推出大改款的 X3、X4 及 X2，還有即將在 11 月發佈的旗艦 X7，如今，又有消息指 X5 將會在 10 月巴黎車展進行全球首演。同時，早前 X5 進行偽裝測試時被拍下照片，從照片可以看到配備了新式頭燈組，而鬼面罩和頭泵把入氣口變得更大；尾燈被遮掩了很大部份，只能看到長條形燈款。另外，X5 使用 CLAR 模組化底盤，車身尺碼則變得更大，車廂容量表現更優異。動力系統方面，X5 將會推出混能車款，而最強版本 X5 M 則會配備 4.4 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，馬力可達 600 匹。
文：Issac.C
圖：Carscoops
Toyota 小改款 Prius 造型曝光
Toyota 小改款 Prius 預計在 6 月將正式推出， 不過日前卻被意外拍下新車宣傳小冊子，並於網上公諸同好，小改款外觀意外曝光。從照片中看來，小改款Prius 取消了獨特的頭燈組，改用了 Prius PHV 的新款頭燈，造型感反而沒有舊款來得前衛。車尾部份，整體輪廓並沒有太大變化，但就換上新款尾燈，增加新鮮感。至於車廂方面的改動，暫時仍然沒有任何消息，但估計可能最多只是進行微調，略為提升質感。有一點可以肯定，小改款 Prius 將會導入第二代Toyota Safety Sense，擁有更安全輔助系統。
文：Issac.C
Audi 大改款 A6 Avant 正式亮相
Audi 大改款 A6 房車版在 3 月的日內瓦車展發表後，如今 A6 Avant 版亦正式揭開面貌。A6 Avant 車身尺碼為 4,940mm X 1,890mm X 1470mm，軸距為 2,924mm。略為比上代闊 16mm 和高 9mm，及軸距長 12mm，因此車廂空間表現略為有所提升，而行李廂容量為 565 公升，摺疊後座後可增加至 1,680 公升，而且標準配備電動尾門更加方便。車廂佈局方面跟隨現行家族式設計，大量減少實體按鍵，配備 12.3 吋 Audi Virtual Cockpit 儀錶板、10.1 吋 MMI 多媒體影音娛樂系統以及中控台下方的 8.6 吋螢幕。可惜，廠方暫時仍然未公佈 A6 Avant 的動力數據資料，只表示全車系將會標準配備 Mild-Hybrid 科技，因此估計很有可能會使用 335 匹馬及 51kgm 扭力的 3.0 公升 TFSI V6 渦輪增壓引擎。
文：Issac.C
DBS Superleggera 現身！Aston Martin 預告 Vanquish 即將大改款
Aston Martin 近日宣佈全新的 DBS 即將於 2018 年 6 月推出，並且冠上 Superleggera（超輕量）之名，接替在 2012 年推出今的品牌旗艦車款Vanquish。如何不清楚 DBS 與 Vanquish 關係的車迷可能會以為，6 月推出的全新 DBS 將會取代 Vanquish 成為品牌旗艦車款，其實兩者是一脈相傳的，在 2012 年發表的Vanquish 取代當時 2007 年推出的 DBS 車系，如今用 2018 年 6 月推出的 DBS 車系取代 2012 年 Vanquish，這種旗艦車交替情況可回到更早以前的情況，所以雖然兩者車名不一樣，卻緊密相傳地輪迴擔任著品牌頂級旗艦車款的角色。至於更多消息則要等到新車在 6 月亮相後才能知道了。
文：Issac.C
Honda Odyssey 注入安全元素
一向以駕駛感覺似房車、有恰好的 7 人空間以及友善易用的車廂而見稱的本田 Odyssey，設備大大豪華化的現款第 5 代在 2014 年推出，後側門改作可從司機位和車匙遙控開關的電動趟門，7 座版本的中排座椅變成大班椅般的模樣，有可升起的小腿墊，讓較低重心的旅行車形也有類似 VAN 形 7 人車的享受；車子在 2018 年度 Facelift 小改款式，並設有本田在日本推出多時的 Honda Sensing 安全輔助系統，令這美觀、實用、好開的載人車加添先進的安全成份。
Odyssey 小改之處，車頭面罩由鋼閘般的銀色改為深灰色，面罩的中排橫間由 3 條改為 4 條，面罩旁新加「U」形銀色裝飾邊，直伸落至新頭泵把的下方像小小頭唇般，新頭泵把有「弓」形翼片和不同的左右「酒凹」設計，「酒凹」內的黑色網紋入風口較細，霧燈由圓形改為橫形，頭、尾燈倒沒有不同，車尾的「Odyssey」標誌由放在尾燈間的飾片上改放在尾箱蓋的左下方，形狀沒有不同的尾泵把則因為 Honda Sensing 系統的關係加多了 4 粒感應器；8 座和 7 座版各有新設計的 16 和 17 吋輪圈， 215/60 R16 和 215/55 R17 輪胎一樣。
車廂裡的小改，司機位左手加設可升降的大塊手枕，手枕之下的地台加設像麫包盒的有蓋雜物盒，雜物盒背有 USB 插頭供後乘客用（即是說之前中與前排間的走廊現給新的手枕和雜物盒佔據了）；中排大班椅有像飛機位的加大頭枕，椅的內側加有可插杯或電話的載物格；除此之外，以往 Odyssey 的實用和友善地方當然沒變，採用新設計車架的今代，油缸和排氣系統偏扁平，保持底盤重心低和地台平齊，方便後排乘客「攝」腳，而且容易進出，車子的步入點離地緊 30cm，車側像 VAN 形客車般有半級樓梯便利上落。容易推摺的中排座可左右向橫推動，拍在一起時方便進出後排，拍開時剩出中央走廊，椅背的上半截可獨立調校角度；電趟門有窗簾，B 柱內有扶手，也是像 VAN 形車的設施；天花有 9 吋 DVD 屏幕、3 區冷氣的後排控制板、中和後排出風口和閱讀燈。錶板中控台的雜物格可升降。空間不錯的尾排，3 個椅背就像「本田」般可輕易從背後的手抽一拉而訓下，整將長櫈又可一拉之下翻摺至與地台平齊，坐在尾排將腳伸向中央走廊的「攤長」而坐，我覺得是全車最「正」的位置。
車子的機械規格與 2014 年推出時一樣，2.4 升四汽缸 DOHC 引擎是根據本田「Earth Dreams Technology」主題而改良，從舊款改用直噴 Direct injection，改用輕量化物料，i-VTEC 系統有改良的開合時間，電子油門提升精確度，輸出 185 匹和 24 公斤米（235 牛頓米）；CVT 無段變速波箱在推出時是全新設計，有優化的油壓控制，擴闊的波段比率，體積和重量減低，可 7 速軚盤加減。車子有順滑的扭力輸出，不快不慢的正常房車般的行走性能，較高轉數時引擎稍為嘈雜。CVT 波箱在 D 波時比舊款較少轉數浮浮沉沉，反應算爽，另有 S 波提高轉數、提過的 7 速軚盤加減，和慢反應的 Econ 慳油模式。有轉向功能的 LED 頭燈、地台燈光、70km/h 以上重 Brake 會自動閃死火燈的 ESS（Emergency Stop Signal）系統、360 度鏡頭，以及懂得自動搵位和自動扭軚（司機要入波、踩油和踩 Brake）的 Smart Parking assist System 輔助泊位系統全在 2014 年推出時已有。
Odyssey 一如過往多代，一跳上車駕駛便能立刻感受到與一般房車沒大分別的操控感覺，不似高身 MPV 般要習慣不同的乘坐高度和車身搖晃幅度；偏舒適的懸掛，車體起伏受控，行駛質感很好。軚盤輕巧得來有令人詫異的直接反應。與 Jazz 類似的全黑色冷氣控板，以 LED 燈顯示，風量和溫度採用輕觸式按制，很高級和美觀。閃亮亮的儀錶，上方有兩條眼眉般的光條，駕駛得慳油時它會轉綠，唯一不同是儀錶中央的圓形顯示屏加入了 Honda Sensing 系統的各個功能顯示，系統包括有 FCW（Forward Collision Warning）前撞警示、LKAS（Lane Keeping Assist System）維持線道輔助、RDM（Road Departure Mitigation System）偏航抑制，和ACC（Adaptive Cruise Control）主動巡項系統，全部要在 70km/h 以上才生效。FCW 純粹提供「嘟嘟」和閃燈警 示，不會自動踩brake，這類前撞監察系統生效機會通常不多，試車途中試過扭軚轉線時與旁線前方汽車頗為接近而近發「嘟嘟」閃燈，好！在快速公路上試用LKAS，發現它辨識線道的準確性很高，在偏離線道時除了「嘟嘟」和閃燈警示外，放鬆手也會自動扭軚回線，很好！頗易用的 ACC 巡航系統，按一下軚盤右柱圓盤上的「Set」制便啟動，上「+」下「-」調校車速，車子便跟著前車走，因為系統只在 70km/h 以上才運作，所以沒有跟車停定和重開的功能，三格可調校跟車距離，在最遠的一格見前路空盪盪的，調至最近的一格也有點偏遠，容易被人「攝」入。
車系分有三個型號，包括測試的 7 座 Supreme 版，賣 $459,990；7 座 Premium 版，賣 $443,990，少了原廠導航系統和天花吊mon，同有 Honda Sensing 系統；賣 $409,990 的 8 座 Prestige 則沒有 Honda Sensing 系統、天窗、中排大班椅、導航系統、天花吊 Mon 司機位新手枕，用 16 吋輪圈。
8 座和 7 座版各有新設計的 16 和 17 吋輪圈，215/60 R16 和 215/55 R17 輪胎一樣。
車子的步入點離地緊 30cm，車側像 Van 形客車般有半級樓梯便利上落。
今代 Odyssey 採用新設計車架，油缸和排氣系統偏扁平，保持底盤重心低和地台平齊，方便後排乘客「攝」腳，而且容易進出。
容易推摺的中排座可左右向橫推動，拍在一起時方便進出後排，拍開時剩出中央走廊，椅背的上半截可獨立調校角度；新加像飛機位的加大頭枕。
空間不錯的尾排，3 個椅背就像「本田」般可輕易從背後的手抽一拉而訓下，整將長櫈又可一拉之下翻摺至與地台平齊。
頗易用的 ACC 巡航系統，按一下軚盤右柱圓盤上的「Set」制便啟動，上「+」下「-」調校車速，車子便跟著前車走。
前排地台加設像麫包盒的有蓋雜物盒，錶板中控台的雜物格可升降。
坐在尾排將腳伸向中央走廊的「攤長」而坐，我覺得是全車最「正」的位置。
LKAS 維持線道輔助在快速公路上的準確性很高，偏離線道時除「嘟嘟」和閃燈警示外，放鬆手也會自動扭軚回線。
車尾「Odyssey」標誌由放在尾燈間的飾片上改放在尾箱蓋的左下方，形狀沒有不同的尾泵把則因為 Honda Sensing 系統的關係加多了4粒感應器。
機械規格與 2014 年推出時一樣，2.4 升四汽缸「Earth Dreams Technology」引擎由舊款改用直噴和輕量化物料，i-VTEC 有改良開合時間，電子油門更精確。
基本規格
引擎設計：直四自然吸氣引擎
排氣量：2,356cc
最大馬力：185 匹 / 6,400 轉時
最大扭力：235 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：CVT 無段變速波箱連 7 速 +/- 轉檔功能
體積：4,840 X 1,820 X 1,695mm
重量：1,858kg
詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Honda-Odyssey/999/
售價：HK$459,990 起
網址：http://www.honda.com
查詢：2380 2231 (Reliance Motors Limited)
文、攝：James Chan
Lexus UX 釋出動力規格資料
Lexus 在 3 月紐約車展發佈的日內瓦車展發佈了全新 SUV UX，跑格的外觀為車迷帶來驚喜，可惜當時並沒有公佈動力數據資料。如今，隨著美規版正式推出，UX 相關的動力系統資料終於釋出。UX 分為兩種車型，分別為 UX200 及 UX250h；UX200 使用熱效率達 40% 的 Dynamic Force 技術的 2.0 公升自然吸氣引擎，配合 Direct Shift-CVT 無段變速波箱，可輸出最大馬力為 168火匹 及最大扭力 20.9kgm，平均油耗為每公升行駛 14.1 公里。而 UX250h 同樣使用 2.0 公升自然吸氣引擎，動力輸出為 141 匹最大馬力及 18.4kgm 扭力，配合擁有 118 匹馬力的電動馬達組成混能系統，可輸出綜合馬 176 匹馬力，平均油耗為每公升可行駛 16.13 公里。全新 UX 在秋季就會開始量產，預計 12 月開始在美國推出，期望香港也能盡快看見 UX 的身影吧！
文：Issac.C
終於曝光！Toyota Corolla 推出 GT 性能版
Toyota 大改款 Corolla 確定在 7 月將於日本正式發表，近日網上就流傳兩張照片，一照是 Corolla 造型終於現真身，一張是車身尺碼與動力規格。大改款 Corolla 的外觀運用家族化的 Keen Look 設計，銳利頭燈搭配大型頭泵把，比現行車款年輕動感得多。使用 TNGA 模組化底盤打造，車身尺碼比上一代長 130mm、寬 95mm 及高 20mm，為 4,500×1,695×1,455(mm)及 2,640mm，帶來比上代更優異的空間表現。動力則有1 .5 公升引擎及 Hyrid 車型，分別可輸出 75 匹馬力及 115 匹馬力，而 2.0 公升 Hybrid 車型則可輸出 145 匹馬力及 18.3 公斤米扭力。此外，還有 GT 性能版，配備 1.6 公升渦輪增壓引擎可輸出 250 匹馬力及 30 公斤米扭力。
文：Isasc.C
奧迪客戶於寶珀 GT 亞洲系列賽賽季揭幕戰斬獲獎盃
寶珀GT亞洲系列賽2018賽季揭幕戰雙回合戰罷，奧迪客戶車隊及車手們在此競爭激烈、國際化的賽場斬獲獎盃，凱旋而歸。六輛奧迪R8 LMS GT3賽車出征雙回合比賽，Absolute Racing車隊的Pro/Am組合Anthony Liu和GT3賽事新人Josh Burdon獲得第二回合全場亞軍、第一回合第六名，目前佔據GT3總冠軍積分榜第二位。
Burdon首次參加GT3級別賽事，便大放異彩。排位賽上，他在5.452公里長的雪邦國際賽道上成功跑出了2:02.495的最快圈速。
近期宣佈的奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門官方車手、Absolute Racing車隊組合馬丁·魯普（Martin Rump）和程叢夫領跑Silver杯；與此同時，KCMG車隊的日本車手Naoto Takeda和Takuya Shirasaka連續斬獲雙回合Am組別冠軍，領跑該組別積分榜。
“奧迪客戶車隊和車手們在本賽季迎來了良好開端，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）表示。“這是亞洲地區競爭最為激烈的GT賽事。奧迪車隊仍需全力以赴，但本週末的戰績為他們接下來的比賽奠定了堅實基礎。祝賀所有登上領獎臺的奧迪車手們。”
第一回合
當第一回合發車燈變綠，OD Racing Team WRT車隊車手阿迪亞·派特爾（Aditya Patel）從第六位快速發車，他在第一個彎角從外線切入，成功躲避了賽道上的混戰，並一舉躍升至第四位。
這位印度明星車手在上賽季與米切爾·吉伯特（Mitch Gilbert）搭檔，獲得系列賽年度亞軍。在行至第六圈的時候，他駕駛著奧迪R8 LMS GT3賽車上升至第三位。但不幸的是，他的努力最終化成泡影。機械故障迫使派特爾在第七圈時返回維修車房，不得不過早地結束了比賽。
當下，看起來幸運女神並未眷顧奧迪品牌。Absolute Racing車隊的Andrew Kim在第一圈時與對手發生碰撞，而早早退出比賽。這也使得他的隊友方駿宇（Adderly Fony）首次登陸系列賽，便無緣第一回合比賽。
Anthony Liu和Josh Burdon組合成功地避開了在比賽開始階段的大混戰，拿下了本回合奧迪R8 LMS GT3賽車的最好成績。這對新組合的搭檔最終以全場第六名完賽，在Pro/Am組別中名列第二。他們從全場第八位發車起步，一路全力前進，Burdon在系列賽首秀中表現出色，他的中國隊友也表現不俗。
Phoenix Racing Asia車隊車手熊龍（Alex Yoong）和林拱煒（Lim Keong Wee）從第十五位發車。這對本土作戰的車手組合最終獲得全場第十二名，Pro/Am組別第五名。
KCMG車隊的Takeda和Shirasaka表現強勢，以26秒的絕對領先優勢，獲得Am組別的冠軍。
第二回合
得益於Burdon在排位賽中跑出的最快圈速，Anthony Liu和Josh Burdon組合得以在第二回合正賽中從杆位發車。
比賽一開始，Burdon便下滑一個位次，首個彎角之後掉落至第二位。這位年輕的澳大利亞車手奮力拼搏，努力擴大與第三名選手之間的領先優勢。在交換車手之後，Anthony Liu繼續鞏固了該優勢，最終毫無懸念地以第二名完賽。
馬丁·魯普和程叢夫組合發車位元排在全場第二排，由魯普率先駕駛第一程。然而，這位愛沙尼亞車手被捲入了比賽一開始的混戰，在第一圈結束的時候，一度掉落至第十三位。這位22歲的年輕小將臨危不懼，在將賽車交給搭檔程叢夫之前，位次已經上升至第六位。
延續車隊對領獎臺的熱切渴望，這位中國王牌車手發起了猛攻，在60分鐘比賽最後階段，升至第四位。最終以毫釐之差，無緣本回合領獎臺。
Absolute Racing車隊第三對組合，Andrew Kim從方駿宇手中接過方向盤，以全場第八名完賽，Pro/Am組別第五。派特爾接替吉伯特駕駛，確保了OD Racing Team WRT車隊最終以前十完賽。Phoenix Racing Asia車隊車手林拱煒接替熊龍駕駛，最終以第十三名完賽，Pro/Am組別第七。
KCMG車隊的Naoto Takeda和Takuya Shirasaka組合再下一城，再次斬獲Am組別冠軍，領先同組別亞軍近一圈完賽。
5月11-13日，寶珀GT亞洲系列賽將于泰國武裡南國際賽車場上演第三、四回合比賽。
寶珀GT亞洲系列賽
奧迪賽事成績
第一回合
6. #37/Pro/Am/Absolute Racing/Anthony LIU (CHN)/Josh BURDON (AUS)
8. #3/SC/Absolute Racing/馬丁·魯普 (EST)/程叢夫(CHN)
12. #5/Pro/Am/Phoenix Racing Asia/林拱煒(MAL)/熊龍(MAL)
14. #45/Am/KCMG/Naoto TAKEDA (JPN)/Takuya SHIRASAKA (JPN)
DNF #86/SC/OD Racing Team WRT/阿迪亞·派特爾 (IND)/米切爾·吉伯特 (MAL)
DNF #7/Pro-Am/Absolute Racing/Andrew KIM (KOR)/方駿宇 (HKG)
第二回合
2. #37/Pro/Am/Absolute Racing/Anthony LIU (CHN)/Josh BURDON (AUS)
4. #3/SC/Absolute Racing/馬丁·魯普 (EST)/程叢夫(CHN)
8. #7/Pro/Am/Andrew KIM (KOR)/A方駿宇 (HKG))
10. #86/SC/OD Racing Team WRT/迪亞·派特爾 (IND)/米切爾·吉伯特 (MAL)
13. #5/Pro/Am/Phoenix Racing Asia/林拱煒(MAL)/熊龍(MAL)
16. #45/Am/KCMG/Naoto TAKEDA (JPN)/Takuya SHIRASAKA (JPN)
林寶堅尼 Huracan Performante 開篷版及超級 SUV Urus 北京車展亮相
林寶堅尼汽車有限公司將攜前所未有的強大陣容震撼登陸第十五屆北京國際汽車展覽會。全新問世的Huracán Performante開篷版即將隆重上演亞洲首秀，世界首款超級SUV Urus將迎來亞洲首次公開亮相。同時，林寶堅尼V12家族最新成員Aventador S開篷版也將強勢現身。三款備受矚目的林寶堅尼最新車型將齊集展臺，完美演繹品牌的澎湃激情。
初次登陸亞洲的林寶堅尼Huracán Performante開篷版，將革新科技、澎湃性能與開篷駕駛樂趣完美融合，在硬頂版車型優越的賽道表現和激情澎湃的駕馭體驗之上，更增添了與外界環境的親密互動。作為一款純正的開篷車型，Huracán Performante開篷版採用輕量化科技的電動液壓式頂篷設計，無論開啟還是關閉，都能夠完美展現出車身的獨特線條，同時保證絕佳的操控感受、優越的性能體驗，以及超高性能超級跑車的最佳剛度。
Huracán Performante開篷版搭載標誌性的5.2升V10自然吸氣式發動機和四輪驅動系統，並再次採用先進的主動空氣動力學系統ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva），0-100公里/小時加速僅需3.1秒，最高時速可達325公里。
在結束全球114個國家的一系列品鑒活動後，林寶堅尼超級SUV Urus將在北京國際車展迎來亞洲首次公開亮相。作為全世界首款超級SUV，Urus以前所未有的動力、性能和動態駕控體驗，以及無與倫比的設計、奢華感和日常使用性，開創了豪華車市場中的全新細分領域。既是奢華的日常出行良伴，也可帶來充滿激情的超級跑車駕控體驗。
Urus搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，可輸出高達650馬力的強勁動力，峰值扭矩達到850牛·米。Urus擁有同級別車型中的最佳重量功率比和最高功率輸出，自靜止至100公里/小時加速僅需3.6秒，最高時速可達305公里，是當前速度最快的SUV。
林寶堅尼旗艦車型V12家族最新成員Aventador S開篷版也將加入這一空前強大陣容，共同亮相本屆北京國際車展。作為目前唯一一款搭載V12中置發動機的開篷超級跑車，Aventador S開篷版承襲了硬頂版的超凡設計、先進技術與極致性能表現，並融入了開篷版的獨特亮點：將林寶堅尼與眾不同的設計基因與廣泛的空氣動力學應用精妙融合。其所搭載的6.5升V12自然吸氣式發動機，動力可媲美Aventador S硬頂版，高達740馬力，靜止到100公里/小時加速僅需3.0秒，最高時速高達350公里。