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Tuesday, October 7, 2025
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LEXUS LM 六座位設備提升


LEXUS在日本國內市場的LM車型陣容中新增了6座座位的「version L」車型。LEXUS自1989年成立以來,一直秉持創新精神,不斷挑戰為客戶提供新技術和價值的使命。 出於希望為客戶提供豐富多樣的選擇,讓他們的生活更加愉悅豐富的願望,LEXUS不斷努力滿足世界各地客戶的需求。


第一代LM主要是為了滿足中國和亞洲地區對豪華MPV的需求,於2020年開始銷售。 LEXUS提供了4座和7座座位,受到了廣泛好評。考慮到2023年豪華市場客戶價值觀的變化,LM重新審視了其作為「豪華移動者」所代表的價值和存在意義,並進行了全面升級。LEXUS致力於打造一個讓所有乘員都能自然放鬆並舒適的乘坐體驗和居住空間。 乘員可以在車內舒適地度過時間,不受噪音或不適振動的影響。 此外,駕駛也能夠享受直覺、精準的操控感,無需擔心影響乘員的駕駛樂趣。


外觀設計考慮到了優雅的外觀以及空氣動力性能,並與LEXUS的設計語言相符,突顯了功能性的本質和動態性能。 內裝設計則在前排強調了駕駛的功能性和高品質感,後排提供了寬敞舒適的座位和裝飾,並配備了各種設備,以滿足各種用車需求。


新增的6座座位的「version L」車型同樣以「回歸自然的移動空間」為概念進行開發。LEXUS在強化車輛性能的同時,追求了「可對話的駕駛」體驗,並在駕駛樂趣、乘坐舒適性和靜音性方面達到了平衡。

在6座座位的車款中,LEXUS考慮了客戶在商務和私人領域的各種使用場景,並在考慮開放性和視野的同時,重視了多人乘坐時保持個人感受的舒適內部環境。 透過「豪華移動者」獨特的周到服務和豐富的配置,LEXUS將提供一個讓所有乘員都能自然放鬆的居住空間。

便利性的開放式內裝
為了讓客戶能夠真正放鬆,LEXUS基於人性化的理念進行了精細的設計。利用室內空間的高度,採用水平和垂直的無縫設計,營造了寬敞舒適的空間,追求像家中一樣舒適的氛圍。

6座版車型考慮到每個座位的舒適度,因此LEXUS在設計時安排了合適的座椅佈局。即使有6位成人乘坐,也能夠輕鬆享受舒適的座位,保證了乘客之間的充足距離。

在考慮開放感和視野的同時,LEXUS設計了前後左右寬敞的內部裝飾和頂部控制面板,確保即使多人乘坐時也能保持個性化的感覺,創造出一個輕鬆舒適的空間。第二排座椅的每個座位都配備了多功能控制面板,後排的頂部控制面板也考慮到了第三排座椅的使用便利性。同時,副駕駛座椅的頭枕可以向前折疊,上下調節,為後座乘客提供更開闊的視野和更舒適的空間。

為了實現乘員最佳的車內環境,LEXUS配備了“後座氣候控制系統”,可統一控制空調、座椅位置、遮陽簾和照明等功能。 除了四種預設模式(Dream/Relax/Focus/Energize)外,還可以根據乘客的喜好進行自訂設置,提供更舒適的空間。

在內飾顏色方面,LEXUS提供了“Solis White”和“Black”兩種選擇。「Solis White」加入了銅色的裝飾,既華麗又舒適,展現了現代的高端氛圍。 「Black」則透過添加深灰色,營造出了新型態的正式氛圍。

在後座滑動門飾板上,LEXUS採用了帶有控制孔的表皮設計。 透過精細的漸變排列和金屬感材質,展現了先進而現代的風格。


人性工程學基礎的舒適座椅設計
為了讓每位乘員都能享受到舒適的乘坐體驗,LM採用了全新設計的GA-K平台,追求著符合新一代LEXUS不斷推進的「素性更新」概念。 LEXUS專注於減輕行駛時的晃動帶來的疲勞,穩定視線,並極力追求「自然安靜」的靜音感,透過精細調校實現了與乘員對話的舒適駕馭。

在座椅開發方面,LEXUS以全新的豪華標準設計,細緻打造舒適的乘坐體驗,透過分析乘員的身體動作,使用基於動作捕捉的數據分析和感性評估,深入研究乘員的身體動作。 LEXUS特別關注頭部晃動對疲勞的影響,追求座墊的壓力分散和維持身體的穩定性。 採用了能夠支撐腰部的座椅結構,並稍微提升骨盆,打造出高舒適性的座椅。

前座優化了座椅座墊的壓力分佈,無論在轉彎時的G力大小,都能保持身體穩定。 LEXUS追求減輕疲勞的座椅設計,讓您可以專注於與車輛的對話。

二排座椅採用了兩種不同特性的吸震材料和柔軟的表面材料,可在停車和行駛時輕柔地包裹乘員。 為了抑製路面輸入帶來的座椅晃動,LEXUS在緩衝框架和腿部框架之間設置了防振橡膠,大幅降低了振動。 扶手設計成弓形,使手肘在正常使用和靠背時都可以舒適放鬆。 座椅傾斜和腰部支撐可根據各種體格的乘客喜好進行調整。 三排座椅與二排座椅相似,同樣包覆並支撐乘員,並為乘客提供舒適的坐姿。

細膩的心思和多樣的功能
車內的用途各有不同,近年來,它們的多樣性也越來越豐富。 LM致力於滿足客戶多樣化的需求,為客戶創造出自然舒適的室內空間,既像家中的客廳,又能應對商務場景。

在前排座椅的背後,配置了大型的背板夾,考慮了乘降便利性。 在前座的腿部後方,配置了專用的二排座椅出風口。 在中控台後端,設置了AC100V電源插座、HDMI連接埠和實用的儲物盒,蓋子式設計兼顧功能性和設計感。 此外,在中控台後端的頂部,採用了傳統日本吉祥圖案「矢羽根」的現代化圖案,透過四層立體印刷技術「ViscotecsTM」進行了精緻的表現。


追求舒適與便利的二排座椅
二排座椅配置了帶腳踏凳的電動座椅和支撐頭部的大型靠頭。 座椅表面採用LEXUS最高級的L-ANILINE真皮,打造出包裹感與舒適感,營造出優雅的質感。 此外,還設置了座椅加熱和座椅通風功能,並將座椅加熱擴展到扶手和腳踏凳。 扶手旁還設有座椅操作開關,操作直觀方便。 座椅背墊和座墊內置氣囊,提供從大腿到背部的按摩功能。 扶手箱內設有折疊式桌板,採用高強度的鎂合金天板,外層覆以防滑和防刮損的材質。 六人座車型配備了可實現最大480mm滑動量的電動滑動機構,操作更加順暢。 此外,扶手還配有杯架和雜誌架,二排座椅下方還設有充電USB插口(Type-C)。

追求舒適與多功能的三排座椅
三排座椅採用多位置可調整的空間增加座椅,即使在二排座椅靠背放倒的情況下也能保證車廂空間。 座椅表面採用與前座椅相同的半櫻木本皮。 三排座椅專用的托盤和充電用USB插口(Type-C)也配備其中。

操作便利的後排多功能面板
二排座椅配備了可拆卸式觸控控制器的後排多功能面板。 後排乘客可以操作後座的各種功能,包括後座氣候控制、座椅、音響和照明。 六人座車型的座椅扶手上配有兩個控制器,可以從左右兩側進行喜好設置。 考慮到乘客的舒適度,LEXUS還設計了在調整座椅角度時無需改變體位的功能。


極致音響享受
搭載LEXUS頂級音響系統Mark LevinsonTM Reference 3D Surround Sound System,六人座車型配置了21個揚聲器。 透過優化揚聲器佈局和音質調整,實現了環繞音效,帶來身臨其境的聲音體驗。 此外,還新增了獨立模式,可以讓前後各自播放不同的音源,以及連動模式,可以讓前後座共享相同音源,並支援高解析度音源播放。

方便操作的後排面板和應用功能豐富的14吋可收納式顯示幕是標配。 在機頂控制台設置了一體式設計,可透過HDMI、USB和Miracast連接播放內容。

在後車門開口部的貨箱側安裝了二排座椅操作開關。 從後車門側調整二排座椅的滑動和靠背角度,可以放倒三排座椅,擴大行李箱空間,操作便捷。

全新 MINI John Cooper Works 將於紐布靈 24 小時耐力賽亮相


MINI 的愛好者和賽車迷們正在翹首以盼全新 MINI John Cooper Works 的登場。這款備受期待的車型將於今年的紐布靈24小時耐力賽首次亮相,這場全球最艱難的耐力賽之一,將考驗車手和車隊在紐布靈北環賽道上的速度、技術和耐久力,展開一場為期一天的激烈競逐。這款全新汽油動力 MINI John Cooper Works,身披由 MINI 設計團隊設計的獨特迷彩,向1960年代經典迷你賽車運動中的紅白配色致敬。


全新 MINI John Cooper Works 將於2024年秋季迎來全球首發,這標誌著 MINI 在創新和傳承方面的重要里程碑。全新 MINI John Cooper Works 車系不僅突破速度和靈活性的界限,還將推出汽油和全電動版本,展現其大膽創新的決心。為紀念60年前 Mini Cooper S 在1964年蒙特卡洛拉力賽上的歷史性勝利,這款賽車上印有獨特的“37”標誌,向 MINI 豐富的賽車傳統致敬。全新 MINI John Cooper Works #317 由來自紐布靈的私人車隊 Bulldog Racing 出賽,參加 SP 3T 類別比賽。


被稱為“MINI John Cooper Works PRO”的 MINI Twin-Power Turbo 賽車,完美融合了 MINI 標誌性的設計和可靠性,以及 Bulldog Racing 在賽道上的專業技術。

另一款參賽車型是備受喜愛的黑色 MINI John Cooper Works #474 手動變速器,它在去年的紐布靈24小時耐力賽中表現出色,取得了 VT-2 類別的頒獎台位置,證明了它在激烈競爭中的強大實力,成為耐力賽中的強大競爭者。


隨著全新 MINI John Cooper Works 的首次亮相即將來臨,MINI 的粉絲和汽車愛好者可以期待在今年6月1日至2日的紐布靈24小時耐力賽上,欣賞這款新車的卓越性能展示。

全新 MINI John Cooper Works 的登場不僅是對經典傳承的延續,更是對創新和技術的挑戰。特別是這次耐力賽上的亮相,將會是一場不可錯過的盛宴。想像一下,那迷彩車身在賽道上飛馳,帶著歷史的榮光和未來的希望,實在令人心潮澎湃。到時候,我們不妨拿杯咖啡,鎖定直播,為我們最喜愛的 MINI 加油,見證它再一次創造傳奇!

F1 2024:Max Verstappen Emilia GP 頭位起步獲勝


F1 2024 第七輪賽事,Emilia Romagna Grand Prix Oracle Red Bull Racing 車隊的 Max Verstappen 在 Honda 作為車隊夥伴的支持下贏得了比賽,Sergio Perez則排名第八。以下是四位車手賽後感言:


Max Verstappen 1號
Oracle Red Bull Racing車隊

今天的比賽非常激烈。我沒有預料到我們的車子在起步時能有這樣的速度,這很好,我們在中性胎上表現得很強。當我們換上硬胎後,駕駛變得有點困難,因為輪胎失去了操作窗口,抓地力變得非常低。在最後十圈,我真的在努力維持輪胎的狀態,同時設法保持Lando在後面,這需要很大的專注力,特別是我們有懲罰的壓力。然而,我們成功撐過來並贏得比賽;我確實在倒數計時,直到看到方格旗的那一刻感覺非常棒!如果你看一下我們週末開始時的情況,這是一個非常好的結果。當然還有一些工作要做和一些事情要分析,但我們期待著摩納哥的比賽。


Sergio Perez 11號
Oracle Red Bull Racing車隊

我們知道今天會很艱難,因為整個週末的排位賽都受到了影響。伊莫拉是一條難以超車的賽道,所以這是我們今天能做到的最好成績,特別是我們在第一階段遇到交通問題,在硬胎上我們沒有太多平衡的餘地。我們知道McLaren是最快的,但Max這週末表現得非常出色,所以這是我們車隊的一個很好的結果。我們需要分析一些問題並進行改進,期待著下一場比賽,希望我們能夠繼續我們的強勢賽季,重新找回良好的節奏。


角田裕毅 22號
Visa Cash App RB一級方程式車隊

最終,我很高興在我們的主場觀眾和工廠來的人面前得到了1分。我們的起步稍微影響了比賽,因為我們失去了幾個位置給Nico(Hulkenberg)。他在直道上很快,所以我們不想落在他後面,這也是為什麼我們提前進站並比預期早換胎。這是比賽的關鍵時刻,我認為我們的策略管理得很好,並正確地應對了Nico的情況。這意味著我們在第二階段必須長時間使用硬胎,最後15圈的管理非常具有挑戰性,但團隊做得很好,這是積極的。起步是我們需要改進的主要話題。我們正在努力邁出另一個步伐,並將專注於最大限度地發揮我們的包裝能力。摩納哥是下一場比賽,我非常期待。我們一直在努力並表現良好,我毫不懷疑我們會最大限度地發揮我們的性能。

Daniel Ricciardo 3號
Visa Cash App RB一級方程式車隊

我認為起步程序沒有出錯,我覺得我做得對,但不幸的是,失去起步位置確實讓我們在比賽中失去了積分。我們會作為一個團隊解決這個問題,因為目前我們缺乏一致性,起步後立即掉出了積分區。比賽中我們處於一列車隊中,這使我們在髒空氣中受到影響,這是我們目前的弱點。我們會繼續研究。我認為在乾淨空氣中,我們的速度還不錯,我的圈速也不錯,但一旦進入交通,我們感覺困難更多。我們在中場的比賽中,每個小細節都很重要。我們為排位賽的位置努力,所以在比賽開始時鞏固它是很重要的。我認為如果我和角田在起步時都能保持在Nico(Hulkenberg)前面,我們可以在整個比賽中保持那個位置,更好地應對賽事。現在讓我們重置狀態,這幾年我一直缺席摩納哥,所以我很期待下週回到那裡。

這場比賽可謂精彩絕倫,特別是Max Verstappen的表現真的是一絕。對於一名車手來說,在面對輪胎狀況不佳的情況下仍然能夠堅持到底,真是佩服他的毅力。至於角田裕毅和里卡多,他們都面臨一些困難,但他們的表現依然值得肯定。作為車迷,我們期待下一場摩納哥的比賽,看看車手們如何應對這條著名的街道賽道。希望Red Bull Racing能夠延續他們的好表現,繼續帶給我們精彩的比賽。

Forza Motorsport 更新 8 系統大幅強化!玩車更多樂趣


Forza Motorsport今次更新除了帶來新車和新賽事之外,還有多項系統強化,讓玩家更能享受賽車的樂趣。在塗裝編輯器中引入了乙烯基材質工具,可以讓車身油漆從啞光(不反光)到光澤(反光)的不同效果。在自由遊戲和私人多人遊戲中添加了輪胎磨損等級選項,允許調整輪胎磨損的速度。範圍從0.5倍到10倍。此設定可在「賽事設定規則」標籤以及賽道上的「燃油和輪胎」選單中找到。特色多人遊戲中的安全評級更新計算方式,比賽的數量從10增加到20,並使賽道碰撞對安全評級的影響更大。而對戰時高安全評級的玩家將不會配對到低的玩家,讓不同類型玩家享受自己的遊戲方式。

Zeekr 007 旅行車將針對歐洲市場而來


吉利旗下的車型品牌 Zeekr 的 007 旅行車(代號:CC1E)目前處於預備生產階段。據消息透露,Zeekr 已開始為這款新車製作模具。考慮到 Zeekr 即將推出 Zeekr Mix MPV 和 Zeekr Ark(CX1E)跨界車,我們可能還要等一段時間才能見到 Zeekr 007 旅行車的面世。


目前的車型配備有 14 向電動調節前排座椅帶通風和按摩功能、加熱後排電動座椅、15 英寸 OLED 中央顯示屏、35.5 英寸 AR-HUD 系統、21 揚聲器高級音響系統以及人工智能香氛系統,全部由高通 Snapdragon 8295 CPU 驅動。它還包括 LCC+ 和 NZP 自動駕駛輔助系統以及各種停車輔助系統。


該車型擁有 310 千瓦的峰值功率、870 公里的電動行駛里程和快速充電能力。由奧迪和賓利設計師 Stefan Sielaff 見證設計,注重奢華並採用極簡主義設計。它使用了 Zeekr 的 75 千瓦時鋰鐵磷酸鋰金電池,也可以升級到 100 千瓦時 NMC 電池以延長行駛里程。


Zeekr 是吉利集團旗下的高端電動車品牌,於 2021 年推出了 001掀背車。最初 Zeekr 001 計劃是於 2021 年以 Lynk & Co Zero 的名義推出。許多人可能會好奇為什麼吉利不選擇 Lynk & Co,該公司以 Lynk & Co 03 TCR 多次贏得 WTCR 冠軍而聞名。現在顯而易見,吉利計劃讓 Zeekr 在美國紐約證券交易所上市,首次公開募股籌得 4.41 億美元。這筆資金將使 Zeekr 得以拓展國際市場並多元化產品線。目前 Zeekr 的車型包括 001、007、009 和 X。


吉利旗下的 Zeekr 品牌在電動車市場上嶄露頭角,不斷推出創新產品。007 旅行車的預生產消息讓人期待,相信它將為消費者帶來更多驚喜。隨著 Zeekr 的發展,我們可以預見其在國際市場上的更多成功。

圖:Sugar Design 粉絲虛構圖片

英國公路引入 Toyota bZ4X 電動 SUV!邁向淨零排放之路


英國公路正大力推動其車隊的電氣化,選擇了Toyota bZ4X電動SUV。這家公司負責營運、維護及改進英格蘭的高速公路和主要A級公路,並訂購了51部電動SUV作為其檢查員的日常交通工具。

英國公路的運營客戶服務總監Andy Butterfield表示:「現代化我們的車隊,引入51部先進的bZ4X,不僅能減少排放,還能確保行程順暢可靠。我們操作超過1300輛車,所以引入新的電動車有助於加速我們邁向淨零排放的步伐。」英國公路目標在2030年前實現零排放,並承諾到2027年,其非交通警員的車輛將100%電動化,交通警員的車隊則將於2030年前跟進。


「這是朝著該承諾邁出的一大步。我們將繼續投資於綠色和電動車輛,隨著技術的發展,滿足政府的‘零排放道路’策略。」他補充說。這批由Steven Eagell Toyota車隊供應的新Toyota電動車,將每日由操作檢查員使用,以評估英國的戰略公路網絡,識別並報告需修復的缺陷。

Toyota Fleet Services總經理Neil Broad表示:「在選擇使用哪些車輛時,英國公路的首要任務不僅僅是採用電動動力。他們還需要確保車輛日復一日的可靠性。而bZ4X正好符合這些要求,受益於Toyota在電氣化技術方面的領導地位以及其卓越的質量、耐用性和可靠性。」


bZ4X從設計之初就是一款全電動SUV,憑藉Toyota在電動車技術方面的豐富經驗,這款車型展現了前衛的設計和平穩精緻的性能。它提供全輪驅動和Toyota的X-MODE系統,也是同級中首款提供真正越野性能的電動車型。

作為車評人,我認為英國公路這次選擇Toyota bZ4X是非常明智的決定。bZ4X不僅具有前沿的技術和可靠的性能,還體現了對環保的承諾。試想一下,在日常的公路檢查中,這些電動SUV在安靜行駛的同時,為環境減少了不少污染,讓我們的出行更加綠色。雖然電動車的普及還有一些挑戰,但這種積極的步伐無疑是邁向未來的重要一步。或許有一天,我們在香港的街頭也能見到更多這樣的環保車,讓我們的城市更清新、更美好。

BYD 方程豹 8 擁有939匹馬力!已在中國申請銷售牌照


方程豹8已由中國監管機構公布,展示了這款全新硬派SUV的一些關鍵規格。據汽車製造商稱,方程豹是比亞迪旗下的一個新品牌,專注於個性化車輛。方程豹品牌於2023年8月正式揭曉。其第一款也是迄今唯一一款上市的車型 – 豹5,已於11月推出。旗艦SUV豹8將是其第二款車型。


5月12日,中國工業和信息化部(MIIT)報告稱,比亞迪申請了豹的市場同質化,公布了生產版本的圖片。未經MIIT批准的車輛不能在中國銷售,並且該部門每月公布一次清單。汽車製造商對此感到不滿,因為它透露了他們尚未推出的車輛的圖片,規格和其他秘密。但我們並不介意。


豹8是一款大型、堅固的SUV,長度近5.2米,可容納六七個座位。尺寸為5195/1994/1875毫米,軸距為2920毫米。車重為3905公斤。與其較小的同類產品豹5一樣,豹8也是一款延續里程的電動車(EREV)。這是一種插電式混合動力變體,其中內燃機不與車輪相連,但可以為電池或電動機供電。2.0升渦輪引擎可產生200千瓦的功率。

豹8擁有兩個電動機,一個較小的在前方,功率為200千瓦,另一個在後方,功率為300千瓦。總動力輸出為700千瓦(939匹馬力)。由0加速到100公里/小時僅需4.8秒,最高時速為180公里/小時。

電力存儲在比亞迪的鋰鐵磷酸鋰電池(LFP)Blade電池中,該電池由比亞迪全資子公司FinDreams提供。但電池容量尚未公布。該車將搭載比亞迪的新DMO平台,該平台專用於越野車輛,並配備Disus-P懸掛系統。在監管機構目錄中列出通常是將車輛運往市場的最後一步。

比亞迪的方程豹8帶來了強大的動力和精湛的工藝,為消費者提供了極致的駕駛體驗。期待這款車能在市場上取得成功,並為人們帶來更多驚喜。

勞斯萊斯 BLACK BADGE CULLINAN SERIES II 散發獨特氣場


Black Badge Cullinan Series II採用了極具衝擊力的車頭設計,彰顯無與倫比的獨特氣場。全新設計的進氣口向外傾斜,簡約的幾何輪廓配合更寬的條紋,視覺上使汽車高度更為低矮,極富動感的設計喻示了蓄勢待發的強勁動力。Cullinan Series II及Black Badge Cullinan Series II首次配備發光式萬神殿格柵。Black Badge Cullinan Series II的格柵飾面採用了Black Badge標誌性的黑色設計,頂部增加了鍍鉻飾條,與車頭大燈及日行燈水平對齊,營造出更加寬廣、更加沉穩的視覺效果。對於希望座駕能完美隱於黑暗之中的客戶,此飾條也提供全黑色的選擇。


外觀所運用的所有細節元素和亮面飾件均採用了黑色飾面。黑色飾面設計體現於「歡慶女神」、窗框、車門下部飾條,更首次套用於門把手位置。每個飾件均由勞斯萊斯工匠團隊手工製作:工匠們首先為門把手進行輕度研磨,為耐磨底漆的噴塗奠定穩固基礎,隨之在底漆之上噴塗四層黑色漆面,待車漆固化後再對這些飾件逐一手工拋光,以確保其與Black Badge Cullinan Series II色彩鮮明的高光車身相輔相成。

其它暗黑元素,包括尾門、保險桿飾面及排氣管,均經過一種特殊處理。這種處理將特殊的鉻電解液引入傳統的鍍鉻工藝中,使表面沉積變暗。沉積最終厚度只有一微米,大約是一條頭髮的百分之一。每件組件在裝嵌前都經過人手精工拋光,以呈現鏡面般的高光黑色鍍鉻效果。


如今,Black Badge Cullinan Series II的客戶將可擴展車身外色的運用範圍,包括所有車身下部飾面,以及經過巧妙強化設計的門檻下部、側圍及前保險桿下部。這是專為Black Badge Cullinan Series II打造的設計選項,旨在打造更低矮的視覺效果,從而凸顯新車的動感。

勞斯萊斯首次為Black Badge車型搭載23吋輪圈。從遠處看,全新設計的輪圈看似由5條高光黑銀雙色輻條組成,但實際上輪圈是由10根相互交錯的輻條,以不同的拋光切面、漆面及凹面之間的奇妙互動營造出這一視覺錯覺。此設計方式令輪圈中的Black Badge制動鉗得以更清晰地展示,制動鉗可噴塗為標誌性的紅色,另可選擇黑色、綠松石 (Turchese)、橘色(Mandarin) 或鍛造黃 (Forge Yellow)。


先進、充滿科技感的材質已成為Black Badge勞斯萊斯車型的標誌性設計,Black Badge Cullinan Series II自然也不例外。鑑於顧客對Black Badge Cullinan所搭載的科技纖維飾面的青睞,設計團隊在此基礎上為Black Badge Cullinan Series II專門研發了一種裸織工藝科技纖維飾面,以打造具立體效果的平鋪幾何圖案。全部23塊科技纖維飾板均噴塗了六層漆面,並經過72小時固化及人手拋光達成高亮效果。這項流程共歷時21天得以完成。

當選定包含獨立式後座的定製方案時,置於後排座椅中間、內藏 Cullinan Series II香檳櫃的複合碳纖瀑布紋理飾板上可呈現Black Badge系列標誌性的「無限」標誌。瀑布紋理飾板以六層注入不同濃淡色澤的漆面,而精緻的鋁製「無限」標誌則被置於第三層和第四層漆面之間,從而營造出標誌懸浮於複合碳纖飾面上的視覺效果。當客戶選擇休閒式座椅Lounge Seat配置時,「無限」標誌將採用刺繡工藝。


座椅方面,勞斯萊斯為客戶研發了由竹子製成、名為「交織格紋」的新型纖維織物。這材質的創作靈感源自法國蔚藍海岸、毗鄰Sir Henry Royce的冬季故居Villa Mimosa的廣闊竹林。「交織」圖案以極富藝術韻味的方式編織為格紋。圖案基於勞斯萊斯品牌兩位創辦人姓氏首字母「R」交織圖案與航海元素的抽象詮釋,令人不由聯想到遊艇上相互交錯的繩索,更進一步微妙暗喻了法國南部的唯美海岸。

一個完整的「交織格紋」內飾作品所使用的縫線多達220萬條,總長度達17.7公里。這款巧奪天工的織物作品可透過Bespoke高級定製實現個性化設計,從而為鍾愛Black Badge系列的客戶提供引人注目的全新飾面設計。真皮穿孔座椅也成為Cullinan不羈表達的完美畫布。層次豐富雲層圖案由多達107,000個直徑為0.8毫米或1.2毫米的微細穿孔勾勒而成,設計靈感來自古德伍德勞斯萊斯之家上空不斷變幻的浮雲掠影。

Black Badge的暗黑個性也延續至內飾的金屬飾件。儀表板和後排的冷氣通風口邊框均採用物理氣相沉積工藝加深色澤,以確保金屬飾件的顏色不會隨著時間流逝或重複使用而褪色或失去光澤。

Cullinan Series II獨有的「歡慶女神」時鐘畫廊同樣展現Black Badge車型的顛覆者精神。時鐘採用獨特的玻璃展示畫廊設計,鑲嵌其中的「歡慶女神」雕像採用不銹鋼精製而成,並運用了夜幕般的黑色設計,與車頭佇立的雕像遙相呼應。緊鄰「歡慶女神」時鐘畫廊的則是於Cullinan車型首次配備的發光飾板,散發優雅光芒的「無限」 符號坐落於Black Badge Cullinan Series II全新設計的都市景觀圖案之中。Black Badge Cullinan Series II更自Spectre後首次搭載Bespoke數碼儀表板,目前提供共五種新配色方案選擇,包括活力灰黃(Vivid Yellow)、鮮豔霓虹(Neon Nights)、紫羅蘭色(Ultraviolet)、焰藍色(Cyan Fire),及豐富變化的合成波浪潮色(Synth Wave)。



Black Badge Cullinan的客戶對Black Badge精神的期待並不僅限於車輛的設計美學及製造工藝方面。自2019年Black Badge Cullinan上市後,勞斯萊斯工程師們採取一系列措施強化此車型的駕駛表現,例如增加空氣彈簧容量以減輕車身側傾及提升車輛動力儲備等。這項卓越特性也在Black Badge Cullinan Series II上得以保留,其中包括雙渦輪增壓6.75升V12引擎,能有效輸出高達600匹馬力及900Nm扭力。

為了充分發揮引擎的動力輸出,Black Badge Cullinan Series II的波箱及油門經重新設計,ZF 8速自動波箱前後轉向軸相輔相成,根據油門和轉向輸入進行調整,完美呈現如陸地飛行般的「魔毯駕乘體驗」。

當駕駛者按下檔位杆上的Low Mode模式,即可解鎖更多Black Badge科技。在功能啟動時,駕駛者將感受到Bespoke高級定製Black Badge排氣系統的音調和音量變化,意味著車輛可於1,700 rpm的轉速下全數釋放900Nm的扭力儲備。低速模式還能在油門踏板壓低至90%時,將換擋速度提高50%。為了充分發揮Black Badge Cullinan Series II的性能,煞車踏板行程相應縮短,使駕駛者的操作獲得更迅速的回應。

Volkswagen ID.7 在 ADAC 車輛測試中創下歷史最高分


Volkswagen ID. 家族的旗艦車款 ID.7 現在更成為了著名的ADAC車輛測試中的最高分者,首款獲得平均分數達到1.5,因此整體評分為「非常好」的車型。這項獨立測試由歐洲最大的汽車俱樂部工程師進行。

每年,來自「全德國汽車俱樂部」(ADAC)的專家們會對約100款車輛進行測試,根據七個主要類別的350多個標準進行評估。ID.7 在引擎/動力(1.0)、安全性(1.1)、環保測試(1.2)和舒適性(1.5)等方面獲得了優異的分數。這款電動轎車在其他主要類別中也表現出色,例如行駛特性(2.1)、車身/行李箱(2.3)和內飾(2.4)的表現都被評為「良好」。由於環保測試和安全性兩個類別的權重最高,ID.7 的整體評分為1.5,因此獲得了「非常好」的歷史性整體評級。

大眾品牌技術開發負責人 Kai Grünitz 表示:“我們對這個結果感到非常自豪和高興。ADAC進行的車輛測試非常重要,因為該組織作為獨立機構的地位非常崇高。我相信這個評級能夠說服許多潛在客戶選擇我們的全電動轎車。”

這次測試是在一輛功率為210 kW(286 PS)的大眾 ID.7 Pro 上進行的。它特別以其高能源效率而引人注目:在ADAC Ecotest的綜合操作部分中,每100公里僅消耗18.1 kWh,使得這款電動轎車成為中型車中最經濟的車型之一。因此,在「消耗/CO2」的子類別中獲得了0.7的分數,也因此在Ecotest中獲得了滿分的五星評級,這已經是ADAC車輛測試的一個不可或缺的部分超過20年了。這個評分僅在「主動安全 – 輔助系統」的子類別中被超越,該子類別獲得了最佳分數0.6。最後,ID.7 Pro 的起價為53,995歐元,比競爭對手的之前最佳評分車型更便宜。

“對我們來說,很棒的是,安全、效率和舒適不僅僅是價格的問題,” ADAC 業務技術中心車輛測試主管 Dino Silvestro 說道。“由於我們的全面測試方法以及現代化的測試實驗室,我們的車輛測試是ADAC最全面的消費者保護測試之一,使得所有測試結果都可以無限制地進行比較,無論車輛類別和價格如何。”

小鵬汽車 G6 SUV 及旗艦七座 X9 矚目登場


於2014 年成立的小鵬汽車(9868)一直積極探索智能電動車領域,上月初正式宣佈進軍香港,並與森那美汽車集團簽約結成合作夥伴,授權森那美汽車集團為小鵬汽車香港市場官方代理商。小鵬汽車及森那美汽車集團在今日(5月17日)於海港城海運大廈展覽大堂舉行登場儀式暨品牌首場車展,率先展示一系列矚目嶄新的電動車,純電智能標竿SUV G6、旗艦純電動七人車X9,以及小鵬匯天飛行汽車「旅航者X2」,為正式登陸香港打響頭炮。小鵬汽車以其頂尖、全棧自主研發的純電動車技術,為零碳排放的智能出行體驗重寫定義,與香港車主一同邁向全新純電時代,同時標誌香港電動車發展邁向新里程。


國內汽車新貴與亞太區汽車業翹楚聯手
推動本地新能源車發展

小鵬汽車自成立以來,致力通過探索科技,引領未來出行變革,做「未來出行探索者」,積極探索智能電動車領域,重視推動創新、提高運營效率,並為全球客戶提供卓越的價值。作為國內汽車品牌後起之秀,小鵬汽車截至去年底,歷史累計交付量突破40萬,去年亦交付超過14萬輛新車,短短十年間即成為內地造車新勢力。今年不但是小鵬汽車誕生十周年,更是品牌開拓「出海」版圖的歷史性時刻。繼西歐、東南亞、中東及非洲等地方後,今年小鵬汽車4月正式宣布進軍香港,與森那美汽車集團締結成合作夥伴,授權其為小鵬汽車香港市場官方代理商,全權負責新車銷售及提供可靠優越的售後服務,攜手拓展香港市場的新能源車版圖。


小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示:「今天的品牌車展標誌小鵬汽車正式落戶汽車業亞太區的重要市場—香港,是小鵬汽車出海戰略重要里程碑。香港是亞洲經濟中心和全球時尚生活方式的引領者,對小鵬汽車而言,香港更是小鵬走向全球化的重要橋樑和視窗,進入香港市場具備小鵬全球化範本的重要戰略意義。我們期望透過先進而具前瞻性的智能電動車技術、創新出行解決方案,並結合森那美汽車集團雄厚的銷售及顧客服務實力,共同塑造小鵬汽車在香港的市場定位,為香港車主提供集智能、便捷及環保於一身的駕駛體驗,同時進一步推動香港汽車業邁向零碳排放的願景,成為『智能汽車引領者』。」


引進國內具競爭力的汽車品牌
為本地汽車用家提供更多優質選擇

香港電動車市場份額日益增長,森那美汽車集團一直透過引進各個具競爭力的品牌,務求為本地汽車市場及各大用家提供更多優質選擇。 憑藉小鵬汽車專業性能的產品表現,加上森那美汽車集團完善的銷售策略,將能滿足香港消費者對高品質電動車的需求。森那美汽車集團率先引入純電智能標竿SUV G6 及旗艦純電動七人車 X9,亦會在第三季陸續開設小鵬汽車旗艦店、展示陳列室、交車及維修中心,為香港用家提供全面的新車銷售及可靠優越的售後服務。此外,森那美汽車集團一直積極拓展全港電動車用充電網絡,現時已在全港18區停車場及商廈設有126個充電車位,相信可以更全面支援小鵬汽車香港用家,推動綠色環保的駕駛體驗。

森那美汽車集團大中華區董事總經理李森耀先生表示:「今天,我們非常高興地宣佈森那美汽車集團能正式成為小鵬汽車在香港的官方經銷商。森那美汽車集團擁有超過一個世紀的經驗,在亞太地區家喻戶曉,業務遍及 10 個國家和地區。在電動汽車這個充滿活力的領域中,我們相信創新和技術在決定汽車行業的未來方面發揮著舉足輕重的作用。我們非常期待是次合作能擦出不一樣的火花。」


小鵬汽車多個劃時代車型首度集結香港
由即日起至5月19日,一連三天,在海港城海運大廈展覽大堂的小鵬汽車登場車展,車主能搶先欣賞三大力作。以高性價比見稱的純電智能標竿SUV G6去年才於國內正式推出,即引起風潮,預售期間訂單量已突破3.5萬輛。 旗艦純電動七人車 X9則突破MPV同儕的成規,以顛覆性的未來科技感設計為家庭出行帶來嶄新體驗。小鵬匯天「旅航者X2」屬無人駕駛飛行汽車,早前曾在廣州以自駕模式飛行,飛越珠江等地標性景觀,標誌着國內汽車業與航天科技的突破性結合。


XPENG G6登場「一換一」意向價為港幣299,900元(標準續航)及港幣349,900元(長續航),車展現場及於小鵬汽車香港官方網頁內均可接受預留配額,而首批右軚版G6 亦預計於第三季內交付。XPENG X9 意向稅前價為港幣500,000元內*。 森那美汽車集團更會為小鵬汽車的車主提供一系列優質及全面的售後服務,包括:整車保修5年/12萬公里、選購整車延長保修服務(與原廠整車保修權益一致)、動力電池及驅動電機質保8年/16萬公里及Kineta充 電服務專享折扣。


小鵬汽車首個期間限定店緊接登場
品牌展示陳列室第三季開幕

隨著正式落戶香港,小鵬汽車亦積極籌備不同的計劃及策略,期望加強香港車主對品牌的了解及信心。於海港城首個香港品牌車展後,小鵬汽車將於5月20日至7月1日在荃灣愉景新城舉辦品牌首個期間限定店,繼續展示純電智能標竿SUV G6及旗艦七座X9等劃時代之作。緊接著亦會在今年第三季分別於元朗和灣仔開設展示陳列室,讓更多香港車主體驗小鵬汽車的產品。作為小鵬汽車香港市場的官方代理商,森那美汽車集團的沙田石門交車及維修中心也將在今年第三季投入運營。

NIO 旗下新品牌 ONVO L60 隆重登場


在國際家庭日這個特別的日子,NIO 智能電動汽車品牌 ONVO 在上海西岸正式亮相。隨著 ONVO 加入品牌陣容,NIO 開啟了多品牌發展的全新篇章。ONVO 的名稱源自 “On Voyage”,其中文名「樂道」寓意「家庭幸福之路」,象徵「我們與家人同行的每條路都充滿幸福」。ONVO 的標誌形似一條向上的道路,代表著品牌希望與所有家庭一同成長,在不斷前行的道路上滿載幸福。ONVO 致力於為家庭創造更美好的生活,為家庭用戶帶來更優質的品牌和產品體驗。

ONVO 推出了首款產品 L60,這是一款智能電動中型家庭 SUV。L60 將為主流家庭用戶提供優質的駕乘體驗。ONVO L60 已經開始接受預訂,起售價為人民幣 219,900 元,預計 2024 年第三季度開始交付。


NIO 創始人、董事長兼 CEO William Li 表示:「三年前啟動的 ONVO,已經發展出一套完整的系統能力,並得到了 NIO 過去十年積累的能力和資源的支持。隨著 ONVO 加入我們的品牌陣容,我們能夠觸及和服務更多的用戶。憑藉整個公司的系統競爭力,我們對 NIO 和 ONVO 充滿信心。」

得益於 NIO 堅持不懈的研發投入,超過 430 億人民幣的 12 項全棧技術能力,ONVO 在研發、供應鏈、製造、質量、電池充電和更換網絡以及銷售和服務網絡方面已經取得了競爭優勢。

憑藉對家庭車需求的深刻洞察,ONVO 的產品定義和發展理念是為家庭用戶帶來幸福和優質產品。除此之外,它還制定了全新的「價值公式」,成為家庭車市場的新標準。在最大化體驗價值和優化擁有成本的基礎上,ONVO L60 重新定義了家庭車的標準。


L60 致力於在六個常見且高度可感知的使用場景中創造體驗價值,包括全方位安全、空間舒適性、智能座艙和數字體驗、續航和充電便利性、駕乘操控以及輔助和智能駕駛。採用行業領先的 900V 高壓架構,L60 擁有 92.3% 的 CLTC 能效以及全球量產 SUV 中最低的 0.229 風阻係數,能耗僅為每百公里 12.1 kWh。配備超長續航電池,L60 能實現超過 1,000 公里的 CLTC 續航。短懸設計使座艙更加寬敞,巧妙的儲物設計讓每位乘客都能攜帶自己的行李。

基於 NIO 全棧輔助和智能駕駛能力,L60 交付後將在中國全國範圍內提供可靠、直觀且無憂的輔助駕駛體驗。此外,ONVO 也共享 NIO Power 獨一無二的「可充、可換、可升級」解決方案。ONVO 用戶提車後,可在中國超過 1,000 個換電站享受 3 分鐘的電池更換服務。NIO 高級副總裁兼 ONVO 總裁 Alan Ai 表示:「ONVO 的使命是創造更美好的家庭生活,L60 將與用戶一起成長和探索世界,在我們與家人同行的每條路上慶祝幸福。」

作為一個熱愛汽車的人,看著 NIO 推出新的品牌 ONVO,尤其是為家庭設計的 L60,真是令人興奮。這款車的設計考慮到了家庭的每一個細節,從安全到舒適,再到智能技術,每一處都充滿了對家庭用戶的關愛。當我想到自己和家人一起駕駛 L60 在郊外遊玩,感受那無憂無慮的駕駛樂趣,心中不禁充滿了期待。這樣一款全方位照顧家庭需求的車型,勢必會成為市場上的一匹黑馬,為更多家庭帶來幸福和便利。

【香港已可訂車】全新 Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupe $3,200,000 即將抵港


全新的 Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupe 即將抵港公開發售。這款頂級跑車融合了高動態的駕駛特性和卓越的日常實用功能。配備了尖端科技,如具有主動防傾側穩定功能的 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 懸掛系統,及標準配備的主動式後軸轉向和主動空氣動力學,進一步提升了駕駛體驗。全新的 AMG GT 63 4MATIC+ Coupe 首次將全可變式 AMG Performance 4MATIC+ 四輪驅動系統與 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎(585 匹)相結合,帶來最高水平的駕駛體驗。其他標準配備還包括 DIGITAL LIGHT 頭燈和 Drift Mode 駕駛模式。車內的中控台配備了 11.9 寸的直立式 MBUX 多媒體觸控屏,操作更方便清晰,設計也更符合人體工學。標準配備包括 MBUX Navigation Plus 和 AMG TRACK PACE。


全新 AMG GT 的另一亮點是標準配備的電動 AMG 跑車座椅,其設計配有銀鉻色面板和 AMG 字樣。除了出色的舒適感外,座椅還提供高水平的側向支撐。選擇配備包括單色或雙色 Nappa皮革,以及帶有菱形縫線的獨家 MANUFAKTUR Nappa 皮革。另提供 Nappa 皮革和 MICROCUT 微纖維的跑車化組合,配有黃色或紅色對比縫線可供選擇。

勞斯萊斯 CULLINAN SERIES II 正式面世


作為全球首款超豪華SUV,勞斯萊斯Cullinan於2018年橫空出世,滿足了客戶獨特且嚴苛的要求。就性能和工程方面而言,它必須具有真正的越野能力,以應對世界各地最崎嶇和最險峻的地勢。此外,無論在任何駕駛環境下都要確保勞斯萊斯標誌性「魔毯般的駕乘體驗」,並符合頂級超豪華SUV的定義:堅固可靠又極致奢華,所向披靡而又寧靜安謐;無論何時何地都能優雅從容,縱享「悠然天地間」。Cullinan於全球的空前成功超越了勞斯萊斯最雄心勃勃的期望,至今仍是勞斯萊斯產品陣容中最受全球客戶追捧的車型。


有鑒於Cullinan在世界各地取得的非凡成就,勞斯萊斯的設計師們傾盡全力為這款「SUV中的勞斯萊斯」賦予新的設計。勞斯萊斯的設計師、工程師及工匠們綜合了這五年來的客戶意見,並蒐集品牌內的頂級專家與全新技術,包括全球的專屬定製中心,旨在進一步提升Cullinan車型。全新Cullinan Series II代表了勞斯萊斯史上最全面的改款研發,在滿足不斷演進的奢華標準和客戶需求的同時,始終保持著Cullinan廣受青睞的特質。


自首批客戶交付以來,Cullinan就展現了其領先世界的卓越姿態:憑藉超卓的越野性能,Cullinan可帶領客戶征服以往勞斯萊斯車型從未涉足的領域。同時,Cullinan的多面性與「悠然天地間」的不凡特質也成為諸多車主首選的日常座駕。事實上,許多客戶曾向勞斯萊斯表示:在自己眾多的車輛收藏中,Cullinan所搭載的6.75升V12引擎、其澎湃、從容的越野性能表現,往往令其它SUV車型望塵莫及。 這些皆為Cullinan Series II構思過程中極為重要的考量因素。


勞斯萊斯品牌的客戶研究專家指出:越來越多勞斯萊斯客戶的主要生活區域集中於城市地區,包括國際大都會和許多發展迅速的新興城市。Cullinan對客戶的意義也隨之發生變化:當客戶希望他人目睹自己乘坐於這部超豪華座駕時,Cullinan能夠充分彰顯他們的個性;而當客戶希望遠離塵囂時,也能夠隨心所欲地隱於大自然。同時,專家們也注意到另一個變化,車主親自駕駛的比例正在逐步提升。Cullinan最初推出時,車主自駕比例低於70%,如今幾乎全部均由車主駕駛,只有大概10%的客戶仍保留了專職司機。隨著品牌的年輕化及不斷豐富的Bespoke高級定製服務,勞斯萊斯客戶的平均年齡由2010年的56歲,降至如今的43歲。


隨著越趨年輕化的客戶群、廣泛的城市生活應用及車主自駕的決定性轉變,這些變化均影響Cullinan Series II外觀和細節設計。新車外觀設計理念以垂直線條為亮點,呼應大都市中的摩天大樓。全新頭燈設計尤其體現了這個理念,其加強的垂直線條令Cullinan Series II無論在白天或夜間都具有鮮明的辨識度。


Cullinan Series II的車頭設計由簡約俐落的輪廓線條勾勒而成,車身比例更顯雄偉寬敞,進一步展現莊嚴氣勢。保險桿線條構成了隱約的「V」形,由日行燈底部延伸至車身的中心,令人聯想現代遊艇銳利的船頭線條。全新設計的進氣口向外傾斜,從正面營造出降低汽車高度的視覺效果。
Cullinan Series II的萬神殿格柵首次配備發光式設計,頂部增加了鍍鉻飾條,與車頭大燈及日行燈水平對齊,與勞斯萊斯巔峰之作Phantom Series II的車頭設計一脈相承,配搭更低的前緣設計,令車頭設計更加氣勢磅礴。

車身側面,Cullinan Series II的前翼板保留了垂直線條,並增添一條由後輪圈蓋中心的「RR」懸浮車標位置延伸至尾燈的收束線條。側圍下部採用亮黑色飾面,透過反射路面打造更富動感的效果。車輛尾部,Cullinan Series II的排氣管外框採用鏡面不銹鋼飾面,而車尾下部的拉絲不銹鋼護板橫貫於排氣管之間,細節設計展現出對澎湃動力的大膽詮釋。 Cullinan Series II首次採用了尺寸更大的23吋輪圈,印證了Cullinan邁向更年輕化、更強表現力的方向。7輻式3D設計輪圈由鋁鍛造而成,客戶可選擇訂製部分或全面拋光的表面處理。


此外,勞斯萊斯的色彩專家也為Cullinan Series II專屬開發了全新漆面—— Emperador Truffle灰棕色,靈感源自一種富有紋理的淺棕色大理石。配合Bespoke高級定製Crystal Over水晶飾面工藝,在清漆中加入玻璃微粒,打造出彷如新雪於晨光下折射出微妙光澤的漆面效果。

為了迎合眾多客戶對更大膽自我表達形式的渴望,Cullinan Series II的內飾設計增添許多極具創意的工藝及細節。車內最顯著的變化,當屬中控台上方橫貫左右A柱間的全玻璃飾面。這個外表優雅且多功能的設計元素,展現了勞斯萊斯數碼技術與實體工藝的精湛結合。

駕駛者前方的儀錶板和中控台中央的屏幕經過重新設計,為先進的SPIRIT軟件系統打造了完美的舞台。數碼儀錶板最初隨純電動車型Spectre一同發布,而Cullinan Series II則標誌著SPIRIT於勞斯萊斯V12引擎的車型中的首次應用。數碼儀錶板同時將Bespoke高級定製精神延伸至科技界面,客戶可定製儀錶板的色彩,與車廂皮革設計和內飾相輔相成。

除了SPIRIT軟件系統之外,Cullinan同時支援Whispers車主手機應用程式。客戶可透過Whispers將目的地直接發送至汽車中,實現遠程車輛管理,並遙控車鎖。


Cullinan Series II的智慧網聯功能已全面強化,尤其針對後座乘客的娛樂體驗功能。後座屏幕搭載Bespoke高級定製界面,客戶可實現最多兩部串流媒體設備的連接,以便管理串流媒體及座位功能,如使用按摩、加熱和散熱等座椅功能。

憑藉智慧網聯功能,客戶可以享用Wi-Fi無線網絡及每個屏幕的獨立串流功能。Cullinan Series II首次容許各種藍牙耳機與後座資訊娛樂系統配對使用。乘客亦可享用勞斯萊斯Bespoke高級定製音響系統,系統採用最新一代18聲道1,400瓦功率揚聲器,同時保留了品牌著名的揚聲器結構,其中汽車鋁門構件內的空部被用作低頻揚聲器的共鳴箱,使整部汽車兼具重低音揚聲器的作用。

副駕前方的發光飾板鮮明優雅地彰顯了現代工藝技術,此工藝隨Ghost首次公開亮相,繼而運用於Spectre之上,如今更首次延伸至Cullinan車系。發光飾板帶有「Cullinan」字樣和別緻的都市景觀圖案,靈感來自夜幕籠罩下國際大都會的摩天大樓。透過在暗色鋼化玻璃的背面以雷射蝕刻技術雕刻出7,000個點,每個點的角度和尺寸均略有不同,以打造出帶有立體感的視覺效果。除了這種如「高級成衣」的設計外,客戶還可以與勞斯萊斯Bespoke高級定製設計師們攜手創作屬於自己的飾板主題。


飾板上的時鐘採用獨特的嵌入式玻璃畫廊設計,更首次加入「歡慶女神」元素。「歡慶女神」雕像採用不銹鋼精製而成,置於帶有啞光黑色背板和高光側板的專屬底座上,以產生反光效果。此非凡作品歷經四年研發,由分別負責實體工藝和數字化呈現的工匠們以獨特的方式密切協作,最終創造出極具藝術性同時帶出細膩精準的流光效果。當駕駛者步入座艙,儀錶板、中控螢幕與飾板將依序點亮,隨之光線將向內投射至玻璃畫廊,並照亮其中的時鐘作品。「歡慶女神」雕像最初自下方被照亮,如同首秀表演的聚光燈。隨後,雕像底座的燈光逐漸轉變為柔和光芒。

Cullinan Series II的內飾設計以植物為靈感之源,體現了Cullinan運用自然材質的廣博能力,同時迎合了許多客戶歸於自然的願景。新車內飾引入了灰染白蠟木(Grey Stained Ash)材質,這是一種紋理豐富,天然開孔並富有微妙光澤的木質。每一塊原木均為精心甄選,木飾片打造的「葉片」經過手工染色,並添加細膩的金屬顆粒,從而營造獨特的色彩效果,這項工藝的研發過程歷時超過四年。

同時,Cullinan Series II也體現了勞斯萊斯在紡織領域持續探索的最新成果,它採用了一種由竹子製成、名為「交織格紋」的新型纖維織物。這款材質的創作靈感源自法國蔚藍海岸、毗鄰Sir Henry Royce的冬季故居Villa Mimosa的廣闊竹林。勞斯萊斯設計團隊於一次實地考察期間深受啟發,最終利用竹子開發了一種全新材質。這片竹林在花園的土地上生長了一百餘年,Sir Henry Royce或許也曾親眼觀賞過它們。

「交織」圖案以極富藝術韻味的方式編織為格紋。圖案基於勞斯萊斯品牌兩位創辦人姓氏首字母「R」交織圖案與航海元素的抽象詮釋,令人不由聯想到遊艇上相互交錯的繩索,更進一步微妙暗喻了法國南部的唯美海岸。


這款圖案繁複的織物作品是設計團隊與一位紡織大師耗時一年多合作打造的設計成果,該紡織大師目前已正式加入勞斯萊斯,負責把控此具備複雜流程的織物工藝。一個完整的「交織格紋」內裝作品所使用的縫線多達220萬條,總長度達17.7公里,共耗時20個小時才得完成。 為確保圖案的一致性,所有織物作品均逐一手工精心製作,再利用特製雷射器進行剪裁,旨在密封材料邊緣,避免個別縫線鬆散的情況發生。基礎紋樣提供三種顏色選擇,分別為丁香紫(Lilac)、巧克力棕(Chocolate)和黑色。此外,客戶還可在51種不同顏色的縫線中自由選擇。

Cullinan Series II更採用了勞斯萊斯能工匠所研發的另一種全新內飾現代工藝——定位打孔皮革。透過多達107,000個直徑為0.8毫米或1.2毫米的微細穿孔,勾勒出層次豐富雲層圖案,設計靈感來自古德伍德勞斯萊斯之家上空不斷變幻的浮雲掠影。

Mercedes-Benz C-Class 和 GLC 全新色彩車新和娛樂系統更新


Mercedes-Benz 最暢銷的C-Class和GLC車型正在變得更加智能和個性化。它們搭載了最新一代的 MBUX 信息娛樂系統,具有快速的5G數據傳輸,提供互動式娛樂節目。此外,由於人工智能的幫助,便利功能可以自動適應個人喜好。此外,C-Class和GLC現在還提供MANUFAKTUR的高山灰單色版本,GLC還提供綠銀色金屬漆。此外,首次提供無皮革方向盤套,可根據需要將內飾完全無皮革化。這些新車型現已在德國授權經銷商和線上銷售。


全新的MBUX信息娛樂系統可以安裝第三方應用程序。配合MBUX娛樂套件Plus,這意味著數字體驗達到了新的水平——包括來自視頻流媒體、視頻會議、遊戲、旅行規劃、知識平台等類別的第三方應用程序。這些應用程序可以從Mercedes me商店“通過空中”下載。重新設計的中央顯示屏上的主要圖標現在更簡單,排列方式與智能手機的磚塊相匹配,易於使用且操作直觀。


MBUX娛樂套件Plus是可選的Premium Plus套件的一部分。它包括互聯網廣播、音樂流媒體、視頻流媒體和來自選定第三方提供商的數據套餐。Mercedes me應用程序商店的範圍將逐步擴大。這意味著C-Class和GLC的數字體驗可以根據個人的願望和需求進行更新和擴展。Burmester 3D環繞聲系統與杜比全景聲確保無與倫比的多維音樂享受。它也包含在Premium Plus套餐中。

全新的C-Class和GLC帶來了更多的娛樂選擇和智能功能,讓駕駛者可以更輕鬆地享受每一次行車體驗。尤其是MBUX娛樂套件Plus,開啟了更加豐富多彩的數字生活,讓人仿佛置身於一個全新的世界。無論是長途旅行還是日常通勤,這些新功能都將帶來更多的樂趣和便利。

BMW XM Mystique Allure 靈感來自 Naomi Campbell 全球首演


電影首映禮星光熠熠,明星踏上紅地毯,一款獨一無二的高性能車型閃亮登場:這就是康城影展的魅力所在。昨日,BMW在康城影展上舉行了BMW XM Mystique Allure的全球首演。這款獨特的創作基於BMW M GmbH推出的首款高性能運動車型,搭載M HYBRID驅動系統,結合前衛奢華和華麗外觀,其靈感來自英國超級名模Naomi Campbell,並使用來自高級時裝界的獨家材料設計,還有由電影配樂作曲家Hans Zimmer共同創作的獨特音效。BMW XM Mystique Allure是BMW與Naomi Campbell合作的最新成果。去年,雙方推出了“Dare to be You”的宣傳活動,強調自信做自己並走出自己的路。


第77屆康城影展成為BMW XM Mystique Allure全球首演的理想舞台。在美麗的法國海港度假勝地背景下,Naomi Campbell向精選嘉賓展示了這款獨一無二的創作,隨後她乘坐這輛車前往位於Palais des Festivals et des Congrès的紅地毯。Naomi表示:“見證BMW XM Mystique Allure的誕生真是令人難以置信。我感到非常榮幸,能成為BMW首款高時尚展示車的靈感來源,這款車在各方面都是獨一無二的傑作。”

這是BMW連續第三年成為康城影展的官方汽車合作夥伴。他們將提供超過200輛車的專屬接送服務,其中包括全電動的BMW i7、BMW iX和BMW i5,以及插電混合動力的BMW XM,為活動參與者和嘉賓提供本地零排放的高端移動體驗。

BMW XM Mystique Allure是品牌歷史上首款使用高級時尚材料設計的車型。這一不尋常的合作將BMW XM展示在全新的視角下:既富有表現力,又前衛——同時兼具時尚與奢華。


靈感來自Naomi最喜愛的顏色,車輛外觀採用深沉的海洋藍色,並以光澤啞光飾面強調其質感。設計靈感來自豪華紡織品製造商的高級時尚材料,無縫地將內飾延伸到外觀,並配以豐富的絲絨和閃亮的Frozen金屬亮片,色彩從濃烈的紫色到深海藍變幻。

這些變色表面由精細的手工製作,細節處理到位,靈感來自BMW XM引人注目的幾何形狀,為車輛的外向美學增添了獨特的視覺豐富感。BMW XM Mystique Allure的設計在高性能與高級時裝之間架起了一座橋樑,並將這種前衛奢華延續到車內。車內所有表面,包括後座的M Lounge,都覆蓋著紫色絲絨。

看到BMW這樣大膽前衛的設計,真是讓人驚喜。Naomi Campbell與BMW的合作,將時尚與汽車完美融合,不僅僅是一輛車,更像是一件藝術品。想像一下,駕駛這樣一輛車穿梭於城市街頭,那種回頭率肯定爆表。這款車不僅代表了高性能和奢華,更象徵著勇敢做自己,走出不一樣的道路。

JAC N40EV 香港正式發布


JAC N40EV 一連 3 日的新車發布會於「Build4Asia 展覽會」順利舉行,參加者率先欣賞到全港首部 3.45 噸電動貨車 N40EV 的真身。發布會特別邀請到 JAC 廠方代表輕型商用車部銷售經理紀泰明先生及森那美汽車香港商用車董事馮永堅先生一同出席,為JAC N40EV 首次亮相揭開序幕。

全新推出的 3.45 噸 JAC N40EV 實際淨載重量達 1.6 噸,為安裝不同款式和重量的貨斗提供更高彈性。廠方亦考慮到冷藏車的需求,於產品設計中預留冷藏機接駁位,以便安裝冷藏機及冷藏斗。電池設置於車陣中間,騰出左右兩邊位置,可更靈活裝配不同車斗及車身設備。


電池方面採用寧德時代電池,總電池容量為 63.75kWh,續航力達 230 公里 (C-WTVC)。在安全防護方面,N40EV 搭配全面的安全系統,包括防滑控制系統 ASR、車身電子穩定控制系統 ESC、斜坡起步輔助系統 HSA 等等,有效提升駕駛時的穩定性及安全性。夏巴汽車有限公司 (下稱「夏巴汽車」) 提供 5 年 / 20 萬公里的全包原廠保用計劃,驗車服務及費用亦包括在內,為用家們節省了不少時間和金錢。

一連 3 日的展覽吸引了不少的參加者,其中包括政府官員與公營機構在內的業界代表。此外,展覽會亦吸引了不少建造業及各方面的工程界代表到場參觀,場面熱鬧。在此,感謝各界對 JAC 的鼎力支持。作為香港電動貨車市場的先驅,夏巴汽車秉承森那美汽車集團(香港及澳門)集團理念,致力為市場提供更多新能源產品,引進香港市場首部 3.45 噸電動貨車 – JAC N40EV,繼續鞏固本地電動車市場的領先地位。

相關網址:https://jacmotors.hk/

本田純電 e:N1 香港 2024「一換一」計劃後港幣 $279,880


本田純電動車 e:N1 發佈新定價。作為品牌在香港推出的首款全電動車,秉承本田以人為本的開發理念;e:N1 以傳承本田動感基因作首要目標,為駕駛者帶來極致的駕駛樂趣,同時為乘客帶來最舒適的旅程,充分展現品牌備受讚譽的實用性。為讓更多人可以感受本田純電動車型的魅力,本田香港決定調整市場定價:本田純電動車 e:N1 在電動車首次登記稅寬減安排下,現售港幣 $279,880。

e:N Architecture是電動車一種模組化設計,乃品牌全球電動化策略的一部分。基本理念是透過高硬度核心車身結構,展現車輛高動態的性能。 e:N1 架構中的代號「F」代表前置摩打、前輪驅動,將會應用於本田未來的中小型EV。 e:N1 擁有輕盈而堅固的車身框架,以混合高強度鋼材組成,佔車身47%的總重量。結合高抗扭剛性及輕量化設計,e:N1比部分緊湊型SUV車型輕100公斤以上。

e:N1 配備 68.8 kWh三元鋰電池,提供高達412公里(WLTP)或 510 公里(CLTC)的里程。高密度195Ah電池置於e:N1地板下方中央位置,配備集成水冷系統;此佈局有助實現低重心及重量置中,減低車輛轉向慣性,提升操控細膩度和整體路面動態表現。

e:N1電池管理系統有效防止電池提早耗損,有助電池於預期壽命期間保持里程。充電功率和充電策略是影響電池壽命的兩大關鍵因素,因此本田的取向一直是透過精密的能源管理和散熱系統,在用戶實用性與電池耐久度之間實現最佳的平衡。

e:N1開發團隊致力創造愉悅的駕乘過程,講求乘坐舒適感和車廂寧靜度,同時帶來有趣、靈活的駕駛體驗。e:N1的動態控制確保轉向平順,且提供適當的動態反饋,讓駕駛者能夠感知車輛的抓地力,並作出相應調整。設計可實現平順舒適的加速及減速表現,同時不減EV典型的強勁、靈敏加速性能。車輛操控在低速轉向時偏向輕鬆靈敏,高速行駛時則感覺堅實,提升巡航時的穩定表現,減少暈眩。

e:N1運用巧妙設計提升了空間的實用性及功能性,貼心照顧城市日用需要;同時由於電池安裝在地板下,腳部和頭部空間更顯充裕。e:N1設有低尾門開口和平地台設計,便於安放不同大型行李或戶外活動物品。後排座椅放下時,e:N1的最大車尾箱容量為361升;而後排座椅摺疊時,最大載重量則達到1,176升。

Audi 下一代 PPE 高級電動車平台技術將飛躍進步


Audi 與保時捷共同開發的高級平台電動車(PPE)是 Audi 全球全電動車型組合擴展的關鍵組件。對Audi 來說,這代表著成為可持續性豪華移動領域的領先提供商的重要一步。為了Audi 下一代電動車,公司重新開發了電動馬達、動力電子、變速器以及高壓電池和所有相關組件,並且將它們完全配合電池電動車的要求。

PPE 電動馬達與以往使用的電動驅動系統有何不同?
所有 PPE 的動力傳動部件都設計得比以往更加緊湊,並且因其更高的效率而脫穎而出。總體而言,新的 PPE 電動馬達的效率措施使得額外增加了約 40 公里的行駛里程,相比第一代Audi e-tron。在生產方面,自動化程度和製造垂直範圍顯著提高。新的 PPE 電動馬達所需的安裝空間比以前的電動車型減少了約 30%。它們的重量減輕了約 20%。Audi Q6 e-tron 系列後輪軸上的永磁同步電動機(PSM)長度為 200 毫米。前輪軸上的非同步電動機(ASM)長度為 100 毫米。在不使用時,它能夠自由旋轉而不會有顯著的阻力損失。電動馬達定子中的新型內捲線圈和直接油噴冷卻系統,大大提高了驅動系統的效率。例如,與以前使用的傳統線圈相比,填充系數已提高到 60%,而傳統線圈的填充系數為 45%。


變速器和動力電子方面 Audi 做了哪些改變?
動力電子(逆變器)控制電動馬達,並將電池的直流電轉換為交流電。逆變器的精確控制數據由負責驅動系統和懸掛的域計算機 HCP1(高性能計算平台1)提供。在更強大的水冷逆變器版本中安裝了碳化硅半導體。由於其效率比以往提高了 60%,尤其在部分負載下表現突出並更可靠。因此,它們顯著促進了 PPE 電動馬達的效率和性能提升。與矽半導體相比,它們的續航能力優勢約為 20 公里。由於 800 伏特的架構,電池和電動馬達的接線可以使用更薄的電線。這減少了安裝空間、重量和原材料的消耗。由於熱損失較低,系統加熱較少,冷卻系統也更小更高效。變速器採用干式油底槽潤滑和電動油泵。噴嘴直接噴射齒輪。這種設計最大程度地減少了摩擦損失,同時減少了安裝空間。

PPE 高壓電池的充電速度如何?
Audi Q6 e-tron 系列的車輛在充電站以最大充電功率 270 千瓦的直流充電條件下,只需十分鐘即可從約百分之十的充電狀態快速充電,根據理想條件下行駛最多 255 公里(158 英里)。從百分之十的充電狀態充到百分之八十,僅需 21 分鐘。一個名為智能致動器充電接口設備(SACID)的通訊控制單元作為一個接口,建立充電插座和充電站之間的連接,並將傳入的標準化信息傳輸給 HCP5 域計算機。


Audi 在車輛熱管理方面還有哪些創新?
車輛的熱管理系統進行了重新設計。為了彌補動力傳動系統效率提高和因此導致的熱損失減少,水-乙二醇熱泵被空氣熱泵補充。這意味著除了電動馬達、動力電子和電池冷卻液中的廢熱外,周圍空氣也可以作為內部的加熱源。現在,溫度交換直接通過加熱線圈進行。此外,開發了 800 伏特空氣 PTC 加熱器作為一種有效的補充,它還直接支持在加熱需求增加時空調單元的內部溫度控制。這避免了與水基加熱系統相關的熱損失。

PPE 高壓電池的快速充電和車輛熱管理系統的創新為Audi 的電動車技術帶來了更好的性能和使用體驗。隨著充電速度的提高和熱管理系統的優化,用戶不僅可以更快地充電,還可以享受更長的行駛里程和更舒適的車內環境。這些創新代表著電動車技術的不斷進步,我相信它們將為未來的汽車市場帶來更多驚喜和便利。

Porsche 首款搭載混合動力的 911 完成研發


Porsche 保時捷首款搭載混合動力的911跑車已經準備好面世。經過一個廣泛的研發和測試計劃,全新911混合動力車型現已準備好量產。保時捷911和718車型副總裁Frank Moser表示:「這是我們這個61年歷史的經典車型首次安裝混合動力系統。這個創新的性能混合動力系統使911變得更加動感。我們在開發過程中不留任何機會,並在全球各種條件下對新911進行了測試。無論是在迪拜的極端高溫下,還是在冰天雪地中,從高負荷的山路駕駛到都市中的走走停停,新911在最艱難的挑戰中都能從容應對。我們的工程師和測試車手在開發駕駛中總共行駛了超過五百萬公里。」


在911的開發過程中,紐布林北環賽道的測試和調校一直具有特殊的意義。保時捷品牌大使Jörg Bergmeister在性能測試期間,以7分16.934秒完成了一圈,比前代車型相應版本快了8.7秒。測試車配備了標準公路輪胎和幾代車型以來可選的固定尾翼空氣套件,該套件在高速時提供更多的下壓力。

Bergmeister表示:「新911在賽道上的速度顯著提升。我們擁有更多的抓地力,顯著增加的動力,和性能混合動力系統的迅速響應是巨大優勢。」


這次保時捷911引入混合動力系統,無疑是對性能的重大提升。作為一名愛好速度和技術創新的編輯,我非常期待這款車型在香港的表現。想到在維港兩岸穿梭,享受那份迅速而平穩的駕駛感受,真是令人熱血沸騰。不知道大家又是否同樣期待這場「綠色革命」呢?

BYD Shark PHEV 正式發表!約 53,400 美元開賣


BYD正式在墨西哥推出其首款油電混合動力農夫車 – BYD Shark,售價為899,980墨西哥比索(約53,400美元)。這款插電式混合動力車(PHEV)配備雙電機,擁有429匹馬力,0至100公里/小時加速僅需5.7秒。


這次發布會被BYD稱為全球首發,這是深圳車企首次在中國境外推出電動車。BYD Shark採用BYD自主研發的DMO平台,這是專門為越野車設計的PHEV平台,基於DM-p平台開發,DM代表雙模技術。電力存儲在BYD的LFP刀片電池中,容量為29.58千瓦時。在NEDC工況下,純電續航里程達100公里,滿電加滿油後續航里程為840公里,NEDC燃油消耗為7.5升/100公里。車內如同所有BYD的電動車一樣,配有可旋轉的中央控制屏幕,尺寸為12.8英寸,駕駛席前方則有10.25英寸的儀表板。


前電機輸出功率為170千瓦,最大扭矩310牛米,而後電機輸出功率為150千瓦,最大扭矩340牛米。整個電動驅動系統最大功率為320千瓦(429匹馬力),峰值扭矩為650牛米。BYD Shark的電機與1.5L渦輪增壓內燃機相結合,使其能在5.7秒內完成0至100公里/小時的加速。BYD Shark是一款真正的大型卡車,車身長度接近5.5米(220英寸),尺寸為5457/1971/1925毫米(長/寬/高),軸距為3260毫米,換算後分別為214.8/77.6/75.8英寸,軸距128.3英寸。


BYD Shark在墨西哥市場將與福特Ranger PHEV和豐田Hilux競爭。BYD美洲區CEO Stella Li此前曾確認,BYD沒有計劃在美國銷售任何電動車。但這並不完全正確。BYD在2012年於加利福尼亞州蘭開斯特市建立了電動巴士工廠,是美國最大的電動巴士製造商之一。去年11月,BYD贏得了加利福尼亞州電動校車的合約。


BYD這次在墨西哥市場推出BYD Shark,不僅是進一步擴展其海外市場的策略,還顯示出中國電動車品牌在國際市場上的競爭力。不過,隨著美國提高關稅,BYD在北美市場的拓展可能會面臨更多挑戰。

我認為BYD Shark的推出確實讓人眼前一亮,特別是在越野和載貨需求日益增長的墨西哥市場。對於喜愛電動車的朋友來說,這款車在性能和續航上的表現都非常值得期待。不過,面對美國的高關稅政策,BYD未來的市場策略將如何應對,也是我們需要持續關注的話題。總的來說,BYD Shark的全球首發,既是BYD品牌全球化的一大步,也是電動車市場競爭的新起點。期待它在未來能有更好的表現!