28.9 C
Hong Kong
Saturday, August 16, 2025
主頁 博客 頁面 167

Honda STEPWGN 新世代改款香港 $355,000 起開賣


新世代STEPWGN的設計理念是以家庭為依歸,將駕乘體驗全面昇華,讓每位家庭成員舒適享受更寬敞及多功能的車內空間,愉快地完成每趟舒適且安全的行車旅程。新世代 STEPWGN 備有 AIR及 SPADA型號配迎合不同顧客需要,而 STEPWGN SPADA 更備有純汽油版及混能版 e:HEV已供選擇。


混能版本STEPWGN SPADA e:HEV 搭載了本田獨有 Sport Hybrid i-MMD ( Intelligent Multi Mode Drive ) 動感混能系統,以2公升 16氣閥雙頂凸輪軸四氣缸Atkinson 循環汽油引擎,配合雙AC同步摩打,新一代鋰離子電池及 e-CVT 自動波箱所組合,輸出最大馬力184匹及峰值扭力315牛頓米。e:HEV系統可按實時所需,智能切換不同動力模式,包括靜止起步及慢速行駛時的「純電 EV 模式」、一般駕駛情況常用的「混合動力模式」以及高速巡航時啟動的「引擎模式」。行車模式可選擇使用D-Range 自然減速模式 或 B-Range 減速輔助模式,使用D-Range時可用真皮軚環上設有的撥片調節減速強度,令下坡時可減少制動操作。 STEPWGN SPADA e:HEV 糅合爽快駕駛感及低油耗表現,綜合油耗逹致 20.3km/L (按WLTC mode標準計算) ,極致展現本田新一代油電混合技術結晶,令本田 MPV 的操縱性能提升至更高層次,並為 MPV重新訂下新基準。

純汽油版 – STEPWGN AIR 及 STEPWGN SPADA 搭載 1.5公升 16氣閥雙頂凸輪軸四氣缸渦輪增壓引擎,以本田著名VTEC技術加上渦輪增壓輸出最大馬力150匹及峰值扭力203牛頓米,提供爽快而豐厚的動力輸出,全車滿載或是上坡路段都可以輕鬆驅動。

新一代 STEPWGN 擁有本田家用車歷史上最大的車箱空間,將歷代 STEPWGN 構築起的概念 「為了家庭的大空間」再度昇華,製造出一個猶如家居般舒適且溫暖的車箱。


STEPWGN SPADA 7座版配備旗艦級OTTOMAN座椅,除可因應用途將椅背拉下及升高外,更可以橫向移動,將中排座位合拼,方便照顧同行老幼,亦可以拉近人與人的距離,猶如與家人於家中坐上沙發般舒適。需要個人空間時,OTTOMAN座椅可獨立於特長座椅路軌上拉前或後,製作出個人空間,提升個人空間感及乘坐體驗。STEPWGN SPADA全車內裝物料更用上 “Prime Smooth” 合成皮革配搭 “FABTECT” 纖維,並以黑色主調帶出豪華而不失型格的感覺。

第三排的MAGIC SEAT座椅可供收納至地台,將車尾箱的置物容量最大化。MAGIC SEAT可以6:4 比例將局部座椅收起,配合不同載物情景使用合適的座椅編排。車尾門框設計成正方型,無論放置及拿取大型行李均方便快捷,善用每一吋載物空間。

新一代 STEPWGN 搭載全數碼儀表板,可顯示不同行車資訊包括 e:HEV 行車模式及Honda SENSING 等,讓駕駛者時刻掌握車輛狀態及安全資訊。中控台標準配備9吋輕觸式液晶體顯示屏連Apple CarPlay,彈指之間接通視聽娛樂並連接世界,導航指示一目了然。


全新設計的全景擋風玻璃配合可視式A柱,令駕駛者擁有更寬闊的視野並縮少盲點範圍,長途駕駛時更有助減輕駕駛疲勞,盡情享受車外景色及駕駛樂趣。水平式設計的方正大型窗戶可以增加室內採光及可視景色,加上第一及二排座椅頭枕的獨有扁平設計,妥善地增加後排乘客的環迴視線,帶來更開揚的車箱空間並減少長途車帶來之不適。

新世代 STEPWGN 兩側配備全新設計電動趟門,不論老幼上落均更輕鬆自如。除傳統式拉起手把的方法外,更可使用設置於手把上的靜電觸碰感應按鍵開關,上落更輕鬆便利。今代 STEPWGN SPADA更配備電動尾門,可無段式自由選擇開啟角度,就算於狹窄的室內空間也可安心開啟尾門置物。

每排座椅均設有獨立收納空間,包括杯架、儲物格及儲物袋、吊勾等,方便放置旅途中所需物品。STEPWGN SPADA更於每排坐位設置充電口,滿足每位乘客使用各式電子設備的所需。


新世代 STEPWGN 全線搭載本田主動式安全系統 – Honda SENSING。新增5個適用於香港路面使用的功能,包括錯誤前進防止系統、錯誤後退防止系統、自動高燈開關、交通阻塞輔助系統及短距離碰撞抑制煞車輔助,協助日常駕駛之餘更時刻保護駕乘者的安全。車內更搭載了全新 Clean Air 空調系統,系統主動監測車內的PM 2.5 懸浮微粒值,並於懸浮微粒值超過35mg 時啟動PM 2.5過濾系統將車內空氣循環,將灰塵及其他污染物過濾,讓過敏人士、小朋友及老人家安心享受舒適旅程。

首批到港型號為STEPWGN SPADA 及 STEPWGN SPADA e:HEV 正價為港幣 $359,880 及 $389,880。現首批早鳥優惠,STEPWGN SPADA 預購價為港幣 $355,000, STEPWGN SPADA e:HEV 預購價為港幣$385,000。 而STEPWGN AIR 之規格資料及售價將容後公佈。

第二代奧迪 R8 LMS GT3 賽車中國首秀加冕全場冠軍榮耀


個人車手 Rio 成為本賽事週末的絕對焦點。在全長4.015公里的寧波國際賽車場,代表 Uno Racing 車隊參賽的Rio 首次駕駛第二代奧迪 R8 LMS GT3 賽車參與 GT 短程系列賽(GTSSC)揭幕回合,即將全場冠軍榮耀收入囊中。在第二場正賽上,Rio 以第二名沖線,收穫亞軍。

在本賽事週末,除了客戶車手 Rio 在寧波國際賽車場收穫全場冠軍和亞軍的出色成績,Absolute Racing 車隊車手林昊駕駛奧迪 R8 LMS GT4 賽車收穫了兩個組別亞軍,YC Racing 車隊的三台奧迪 R8 LMS 賽車取得了多個組別冠軍和領獎臺位次。此外,在全長5.807公里、極具傳奇色彩的日本鈴鹿國際賽車場,奧迪運動亞洲官方車手 Sandy Stuvik 與個人車手潘君臨搭檔代表奧迪運動亞洲 Team X Works 車隊,駕駛奧迪 R8 LMS GT3 賽車參與GT 世界挑戰賽亞洲杯 Pro-Am 組別的競逐,儘管比賽中遭遇諸多挑戰,但仍舊收穫了寶貴的積分。


“代表 Uno Racing 車隊參與競逐的客戶車手 Rio 攜第二代奧迪 R8 LMS GT3 賽車首登寧波國際賽車場即斬獲全場冠、亞軍,這代表著第二代奧迪 R8 LMS GT3 賽車在中國區域賽事的矚目開篇,”奧迪運動(亞洲)客戶賽車部門負責人柏艾力(Alexander Blackie)表示。“同時也祝賀 YC Racing 車隊和 Absolute Racing 車隊在這個競爭激烈的 GT 賽場上所獲得的優異表現。”

奧迪與 Netflix 合作電影《灰影人》


奧迪與 Netflix 合作電影《灰影人》- The Gray Man,將 Sierra Six(Ryan Gosling)的世界帶給全球的粉絲。作為電影的官方汽車品牌,四款奧迪汽車將亮相電影,包括全電動 Audi RS e-tron GT、 Audi Q4 Sportback e-tron、Audi RS 7 Sportback 以及Audi R8 Coupe。電影《灰影人》於 7 月 15 日在全球部分影院上映,並將於 2022 年 7 月 22 日在 Netflix 全球上線。

《灰影人》是一部現代動作驚悚片,演員陣容星光熠熠:賴恩·高斯寧 Ryan Gosling(飾演 Sierra Six),基斯·伊雲斯 Chris Evans(飾演 Lloyd Hansen)、安娜·迪艾瑪絲 Ana de Armas(飾演 Dani Miranda)、謝茜嘉·軒域 Jessica Henwick(飾演 Suzanne Brewer)、雷吉·讓·佩奇 Regé-Jean Page (飾演 Denny Carmichael)、華格納·穆拉 Wagner Moura (飾演 Laszlo)、茱莉亞·巴特斯Julia Butters(飾演 Claire)、丹努什Dhanush(飾演 Avik San) 、比利·卜·科頓 Billy Bob Thornton(飾演 Donald Fitzroy)和艾佛烈·伍達 Alfre Woodard(飾演 Margaret Cahill)等等。

四輛奧迪汽車成為焦點
全電動 Audi RS e-tron GT由 Sierra Six (Ryan Gosling 飾演)駕駛,全電動 Audi Q4 Sportback e-tron由特工 Dani Miranda(Ana de Armas 飾演)駕駛, Audi RS 7 Sportback則出現在與特工 Dani Miranda一輪緊張刺激的追逐戰中,而 Audi R8 Coupé 亦出現在影片中。

奧迪品牌主管 Henrik Wenders 表示:「這部電影富有吸引力和引人入勝的情節」,他表示奧迪在電影製作的過程中扮演着重要的角色,而不是僅僅提供車輛的汽車品牌。他續說:「這次合作讓我們感受到行動和速度。就像 羅素兄弟一樣,奧迪亦正在利用智能創新技術來創造以前從未見過和沒有經歷過的東西。 奧迪與導演喬和安東尼羅素為電影合作挑選新車。奧迪能參與這部影片的製作並與Netflix建立如此緊密的合作關係,我們感到十分榮幸。」

安東尼·羅素 Anthony Russo 說:「作為講故事的人,我們一直尋找和探索新的技術,以尋找新工具來做一些以前沒有人做過的事情,這就是讓我們感到興奮的地方。而這種方法亦應用於任何事情,特別是目前全球正在不斷進化的汽車時代。儘管我喜歡過去和今天的汽車,但我對未來汽車的發展方向最感興趣。這將會是一個令人興奮的新領域,它將為我們帶來全新的體驗,不僅作為司機或消費者,而且作為必須與汽車共存的人。」

奧迪和 Netflix的合作將在全球近 30 個國家/地區實現。電影《灰影人》於 7 月 15 日在全球部分影院上映,並將於 2022 年 7 月 22 日在 Netflix 全球上線。

新世界發展策動獲 Shell 及森那美汽車注資在港設逾百電動車充電點


新世界發展有限公司今日宣布,由集團策動的「新世界綠色運輸聯盟」正式成立,與香港蜆殼有限公司(「Shell」)及森那美汽車集團(旗下包括著名汽車品牌寶馬之授權港澳進口經銷商公司)簽署合作備忘錄,Shell及森那美汽車承諾於未來三至五年內,注資逾5,000萬港元予聯盟,於本年第四季起,在香港設置逾100個通用式電動車充電點,Shell及森那美汽車亦有機會透過新世界業務生態圈,聯乘不同電動車優惠計劃、宣傳等,藉此推動電動車普及化,提倡更環保的生活方式。

政府於去年3月公佈首份《香港電動車普及化路線圖》,目標是在2050年前達致所有車輛零排放、2035年或之前停止新登記燃油私家車等;新世界綠色運輸聯盟的其中一個願景,正是協助社會達致相關目標。因此新世界牽頭與Shell及森那美汽車合作,於本年第四季起,在新世界旗下物業包括K11 MUSEA、K11 Art Mall、K11 ATELIER King’s Road等,由Shell及森那美汽車設置逾100個電動車通用充電點,有關充電點支援市面大部份的電動車型號,當中快速充電能為車輛於60分鐘內從10%充電至80%,便捷且操作容易。

新世界發展總經理—策略協作廖佳偉表示:「集團秉承創造共享價值的理念,一直致力為社會建設可持續發展的未來。因此,我們聯同理念一致的戰略夥伴們發起新世界綠色運輸聯盟,響應政府減碳的方向及政策,在集團旗下多個項目設立電動車通用充電設施,創造條件提倡更環保的出行方式。」


為進一步鼓勵市民投入綠色生活,新世界將與Shell研究聯乘推廣其「K Dollar」與「Shell Bonus 分」獎賞計劃助消費者邊充邊賺:使用Shell Recharge電動車充電點次數越多,就能賺取越多K Dollar。同時,森那美汽車將推出自行研發的手機應用程式,以提升用戶體驗,功能包括顯示充電點的使用情況、車輛充電狀態和網上付款。Shell及森那美汽車亦將與新世界旗下各個業務單位展開多重合作,包括舉辦期間限定的電動車展,亦有機會透過新世界業務生態圈,參與更多合作項目。

香港蜆殼有限公司零售業務總經理梁淑敏表示:「Shell應對氣候變化的目標與香港定下2050年前實現碳中和的目標同步。我們透過與新世界發展達成可持續戰略夥伴關係,將可加速擴大Shell Recharge電動車充電站在香港的版圖,並共同推動能源轉型和綠色運輸。」


森那美汽車集團(香港)有限公司大中華區董事總經理李森耀指出:「我們很高興簽署這份合作備忘錄,此舉標誌著我們在香港發展電動車業務的決心。集團致力促進汽車行業的可持續發展,締造汽車價值鏈的綠色未來,並持續調節和管理各領域的碳排放和能源消耗水平,尤其是交通方面的排放。」

電動車通用充電設備將於今年第四季起,陸續安裝在新世界旗下多個物業項目;容後公佈更多關於充電點及其他推廣計劃的詳情。

Honda 推出第 11 代 Civic Type R

2023 Honda Civic Type R

Honda 正式推出全新世代 Civic Type R。外觀造型保留了 Hatchback 版的輪廓,但就換上蜂巢鬼面罩及泵把,還有引擎蓋開孔設計有助散熱。車尾最搶眼的是巨型擾流尾翼及中置三出尾喉。車廂方面,與 Hatchback 版最大分別是採用熱血的紅色座椅,有著 3D 立體設計能提供出色支撐力,還有 10.2 吋儀錶板及 9 吋多媒體觸控螢幕。動力系統方面,Civic Type R 使用 2.0 公升 VTEC 直四渦輪增壓引擎,配備6速棍波及前輪驅動,可惜性能數據暫時仍舊未公佈。Honda 指在第三季會釋出更多資訊。

文:Issac.C

Mercedes-Benz Vito 124 頂級商用車


我們兩個月前才測試過 Vito 的電動版 eVito,今次平治貨 Van 系列又有新產品推出,就是柴油款在「114」、「116」和「119」型號之上新增頂級「124」,車子動力和裝備更多,以 237 匹馬力、9 速波箱和氣壓避震為最大賣點,普通和長陣距版本分別賣 $605,500 和 $590,300。 


124 型號 Vito 其實在 2020 年小改時已在歐洲推出,車子配用源自平治柴油私家車的「OM 654」2.0 公升渦輪增壓引擎和 9G-Tronic 自動波箱,相比採用「OM 651」引擎和 7 速波箱的「114」(135 匹 / 330 牛頓米輸出)、「116」(163 匹 / 380 牛頓米)和「119」型號(190 匹 / 440 牛頓米),「124」有 237 匹 / 500 牛頓米輸出,引擎設有「Nanoslide」汽缸套抗磨層、多重廢氣循環、能大大減低一氧化碳(CO)和未燃燒的碳氫化合物(HC)的特有柴油催化器(DOC– Diesel Oxidation Catalytic Converter),另有其他本來已符合私家車要求的減噪、減震設計。3,200mm 標準陣距版獨有的氣壓避震(3,430mm 長陣版沒有),可自動調節各個車輪的吸震軟硬;懸掛在 30km/h 以下可撳制升高車身 35mm,用 Sport 模式或 110km/h 以上會降低 10mm 來減風阻。


124 是現有 Vito 的頂級型號,內外設計其實沒有分別,就是 2020 年小改後的模樣,頭尾燈一樣,鬼面罩有三塊頁片,兩個電趟門可從 B 柱內側和中台控板上的按鈕開關,車身高度 1,929mm,10 款車身顏色中,Graphite Grey 深灰、Selenite Grey 中灰和源自平治私家車的 Hyacinth Red 紅色是 2020 年小改時新加的;標準陣距的這部則採用 245/45 R19 輪胎,長陣版用 225/55 R17。車內配置同有前座內側手枕,中控台底部有大膠盒和兩個 USB 插頭,同一個操作屏幕系統,支援藍牙連接及免提功能,錶板台上有杯架和雜物盒,門邊有不同形狀的儲物格,空間充裕的中排,三張座椅可各自調校椅背角度,座椅亦可整張翻起來提升載物空間,後排中座設有兒童座椅扣,天花有冷氣風口和閱讀燈,B 柱有扶手;標準的安全和輔助系統同有前方主動煞車 Active Brake Assist、自動跟速和跟車的 Distronic 主動巡航系統、盲點有車「嘟嘟」和閃燈警示、Land Keep Assist 偏航震軚警示、Attention Assist 防昏睡警告,和 Crosswind Assist 強側風自動穩定功能。唯一的不同,是 124 標準採用電子睹後鏡,即由鏡頭將車尾影像傳入車廂。


Vito 124 的駕駛感覺出乎意料地「正」,車子有較高輸出,加速也比較快,夠力得可以輕易追著一般私家車行走,高速公路上也行走時也感覺比較爽快,9 前速波箱在不高的 5,000 轉紅區前已經懂得密密轉波,對駕乘感、舒適性都有一定幫助。一般貨 Van 的柴油引擎「達達達達…」聲和震動,配私家車柴油引擎的 124 明顯寧靜和運作更為順滑,基本上就像平治的柴油私家車那樣。駕駛中可操弄的,同有軚盤轉波+/-撥片,中台控板有反應模式制,Dynamic時可加快油門反應,Comfort時可將所說的氣壓避震升高車身 35mm。所採用的氣壓避震又是另一大賣點,在系統自動調節軟硬下,一般貨 Van 那種隨路面拋晃的懸掛反應也大大減低,行車更舒服和平穩,轉向更好反應,整體有點像柴油私家車扮貨 Van 的感覺。


「OM 654」引擎和 9 速波箱源自平治柴油私家車,有 237 匹 / 500 牛頓米輸出。


124 是現有 Vito 的頂級型號,內外設計沒有分別,就是 2020 年小改後的模樣。


車子夠力得可以輕易追著一般私家車行走,有9速的波箱在不高的 5,000 轉紅區前更加密密的轉波。


安全系統同有前方主動煞車、盲點有車警示、偏航震軚警示、防昏睡和強側風自動穩定功能。


124 標準採用電子睹後鏡,即由鏡頭將車尾影像傳入車廂。


三張後座可各自調校椅背角度,天花有冷氣風口和閱讀燈,B 柱有扶手和門制。


中台控板有反應模式制,Dynamic 時可加快油門反應,Comfort 時氣壓避震升高車身 35mm。


同一個屏幕系統支援藍牙連接及免提功能。



懸掛在30km/h以下可撳制升高車身35mm,用Sport模式或110km/h以上會降低10mm來減風阻。


後座椅亦可整張翻起來提升載物空間,中座設有兒童座椅扣。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量:1,950cc
最大馬力:237 匹 / 4,200 轉時
最大扭力:500 牛頓米 / 2,400 轉時
波箱設計:9 前速自動波箱
體積:5,140 X 1,928 X 1,929mm
重量:3,100kg

詳盡規格表

售價:HK$605,500 起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢:2504 6181(仁乎行–商用車部)

文、攝:James Chan
編:Teddy Leung

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報?立即加入我們的 Facebook 吧!

Hyundai IONIQ 6 正式發表


Hyundai IONIQ 6 的被車廠稱為「Emotional Efficiency」的純電動車,車身尺碼為長 4855mm、寬 1880mm、高則為 1495mm,而軸距為 2950mm,風阻係數僅 0.21Cd。外觀設計主題為「Ethical Uniqueness」具有流線風格。但從車頭看來橢圓形的頭燈及頭泵把的設計都有著一股復古味道,甚至圓潤的車尾也有著一絲絲舊款甲蟲車的味道。車廂佈局以「繭」為設計主題,意指提供隱蔽的舒適私人空間,車廂空間極度寬敞,以12 吋儀表板與 12 吋觸控螢幕為主。動力系統方面,採用 77.4 kWh 電池能提供 610 公里行駛能力,後驅版性能及 225 匹馬力及 35.7kgm 扭力;四驅版為 320 匹馬力及 61.8kgm 扭力,0-100km/h 加速只需 5.1 秒。

文:Issac.C

Toyota Crown 全新形象向世界出發


Toyota Crown 終於正式發布,而且用全新型象去轉變路線,這個獨立出來的子品牌,將一次過擁有 Crossover、SUV、Sedan 和 Estate 四款車型。Toyota 社長豐田章男在發布會最後尾聲階段,還自豪地用英語演說:「I’m so excited to announce today…… that this new Crown family of vehicles will be offered……not just in Japan… but globally……. for the very first time. Customers from around the world will now get a chance to drive this historic Japanese nameplate…… born out of passion, pride, and progress. A car that could very well be…… our crowning achievement! 」,Crown 將不再來日本市場專屬,相信其他國家的車迷、車主們都會感到很興奮。而最先打頭陣的是 Crossover 版本的 Crown。

Crown 使用 Keen Look 家族式鬼面罩,車頭燈有點像 bZ4X 電動車的設計,而快將推出的 Crossover 版本車頭到車尾的線條一氣呵成,兩邊車們都有防刮飾件。車頭鬼面罩入面設有風閘,在高速行車和機械操作溫度許可的情況下,會自動關上,減低風阻,進一步減少油耗。它的車長達到 4,928mm,寬度為 1,839mm,高度有 1,539mm,軸距為 2,850mm。駕駛席前方是一個 12.3 吋數碼錶板,中控台也是 12.3 吋,擁有輕觸功能。

動力方面,標準版使用 2.5 公升四氣缸引擎,擁有油電混能和 e-Four 四驅系統,綜合馬力 234 匹,WLTC 平均油耗為 22.4km/L。另一款就是 2.4 公升 Turbo 引擎加油電混能。綜合馬力達 349 匹,WLTC 平均油耗為 15.7km/L。它們同樣是使用多片濕式 Direct Shift-6AT 來傳動。

新車首批最快 2023 就會推出市場。

法拉利發布全新 LMH 賽車設計


法拉利公布即將出戰2023賽季國際汽聯世界耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship from 2023)頂級組別的LMH賽車(Le Mans Hypercar)原型車。此前,在今年勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)的備戰期間,法拉利曾發布了該賽車的首批細節照片。

「這實在太令人激動了,項目的工作人員和全球法拉利車迷都在熱切期待著這一刻。」法拉利GT賽車部門(Ferrari Attività Sportive GT)負責人Antonello Coletta說道,「經過數月的努力、規劃和模擬器測試後,我們取得了初步成果,帶來了嶄新的力量和動力。我們對此感到非常自豪,儘管在測試期間, LMH賽車以偽裝車形式出現,隱藏了車身和造型,但我認為其絕對具有躍馬標誌性的特徵。」

這款賽車將協助法拉利重返世界耐力錦標賽頂級組別,並參與勒芒24小時耐力賽一百周年賽事。與此同時,法拉利將繼續攜手躍馬官方GT賽車手們開展深入細緻的研發項目。

香港兩車手遠赴比利時參戰斯帕 24 小時耐力賽


兩名香港賽車代表許建德及區天駿,落實參加年度最大型的GT賽,比利時斯帕24小時耐力賽(24 Hours of Spa)。許建德(Jonathan)將代表Sky Tempesta Racing參加金盃賽(Gold Cup),區天駿(Antares)則代表Herberth Motorsport爭奪Pro-Am盃。這兩位港將將會是超過200名來自不同國家參賽的僅有香港代表。連續進行24小時的耐力賽,將在7月28–31日舉行。


挑戰Pro-Am盃的區天駿,將與澳門車手謝榮鍵(Kevin),保時捷廠車手Jaxon Evans和Dylan Pereira 加盟德國車隊Herberth Motorsport,駕駛9號保時捷911 GT3-R赴戰。這隊伍組合匯聚豐富的保時捷比賽經驗,於今年二月的亞洲利曼系列賽(Asian Le Mans Series)閉幕戰,由Antares駕駛同一台戰車勇奪亞軍。Antares希望能延續勢頭,在全球矚目的耐力賽事為香港爭光。


另一位參賽的香港車手許建德,在2021年賽季成功為香港贏得第一個GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)年度總冠軍錦標,取得耐力賽盃Pro-Am組別的冠軍。去季他與英國車隊Sky Tempesta Racing達成此項創舉,今季亦再度效力該支車隊參賽,並從過往的法拉利轉換成新的平治-AMG戰車。與去季不同,Jonathan於今年的斯帕24小時賽將轉戰金盃賽事(Gold Cup),將會再次聯同兩位合作無間隊友Christopher Froggatt及Eddie Cheever,以及新加入的Loris Spinelli組成4人陣容,以93號的Sky Tempesta Racing平治-AMG GT3為戰駒參賽。這場比賽同時亦是今年GT世界挑戰賽歐洲賽賽季的其中一站,許建德與其隊友希望能在比利時站上盡可能取得積分,他們在開季首兩站賽事上並不輕鬆,目前在積分榜上排在第9位。


斯帕24小時耐力賽在比利時經典的Circuit de Spa-Francorchamps賽道上舉行,這條著名的賽道長久以來被車手及觀眾愛戴。長達7公里沿山而建的賽道夾雜著高低起伏的中速及高速彎角,對駕駛和技術要求比眾多賽道更嚴謹。每年參賽陣容囊括各大車廠隊伍,包括雅士頓馬田、奧迪、賓利、寶馬、法拉利、林寶堅尼、麥拿侖、平治-AMG及保時捷。群雄爭奪,被公認為賽車壇最矚目賽事之一。斯帕賽道天氣多變聞名,考驗車隊及車手們的應變能力,為緊湊的年度大戰更添刺激。Jonathan與Antares兩位香港車手為此賽已備戰多時,日內將起程赴比利時作賽前最後整備,期望能夠為香港赢取各所屬組別殊榮。

車手語錄:
許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 平治-AMG GT3 車手
「這是我個人第4次參加斯帕24小時賽,看來亦將會是最具挑戰的一次。今季的金盃賽已被認為是競爭極其強烈的組別,所有參賽車手實力都非常強,再加上今次會有合共超過60部賽車參賽,能夠避開所有不利狀況順利完賽是致勝關鍵。今年我們的上半季比賽已漸熟習新的平治-AMG GT3戰車,相信能夠在這此大賽中有所發揮。」

區天駿 | 9號 Herberth Motorsport 保時捷911 GT3-R車手
「我很高興第3次參加斯帕24小時。累積前兩屆實戰經驗,我和Jaxon,Dylan,及Kevin會揮出100%力量應付這場千變萬化的比賽。斯帕耐力賽對車手表現、隊員默契及車隊技術水平,每項都是頂級挑戰。我在二月份亞洲利曼錦標賽熟悉了這部保時捷911 GT3-R的脾性,車隊和隊友也於上月官方試車日作了良多技術改善和戰略調整,務求比賽中遇強越強。斯帕大賽歷年來都是變化莫測,我們會專注直前,把握每個大小機會。」

比利時斯帕24小時耐力賽賽程表(GMT+2 時區)
7月28日,星期四
1050 – 1220:自由練習
1615 – 1715:排位預賽
2040 – 2200:排位賽
2220 – 2350:晚間練習

7月29日,星期五
1820 – 1850:熱身
1900 – 1930:Superpole 超級排位賽

7月30日,星期六
1645:比賽開始

7月31日,星期日
1645:比賽完結

最後燃油性能車!Honda Civic Type R 於 7 月 21 日現身


經過預告又預告,測試又測試,Honda 終於宣佈新一代 Civic Type R 將於 7 月 21 日正式發表。Civic Type R 一直以來都備受熱血車迷矚目,現在更多了一個意義,就是「最後的純燃油性能車。」,未來就會轉型電氣化市場發展。可惜,暫時仍然沒有任何有關新車的資料釋出,估計將會升級 2.0 公升渦輪引擎,大約可輸出 310 匹馬力及 42.8kgm 扭力。

https://www.youtube.com/watch?v=WVyPjS3BO7I

文:Issac.C

Audi A8 L 小改款抵港

OLYMPUS DIGITAL CAMERA


Audi Hong Kong 在西九龍 M+ 博物館舉行 A8 新車發佈會,屬第四代的今代 A8 於 2017 年推出,是次中期小改廠指目的是給予車子更有貴氣和權勢的外觀。身在德國因戈爾施塔特的奧迪集團中國及香港區銷售主管兼奧迪香港代表處首席代表 Jacquiline Harvey 以視像形式至辭,奧迪[錦龍汽車]總經理梁栢福先生分享新車的科技和頂級設備。


小改 A8 有改為「Z」字形的新設計 HD Matrix LED 頭燈,頭燈有 130 塊微鏡片像光線折射成像素帶來各種主動投射功能,改闊的鬼面罩有從上而下漸變細粒的銀色顆粒,新頭泵把有新的「@」形左右裝飾,側裙改得較為浮凸,同樣有紅色光條和電鍍邊串連的 OLED(Organic Light-emitting Diode)尾燈,燈組有新的「箭嘴」形圖案,尾泵把的下部裝飾有「嘴唇」形電鍍邊。


屬「55」引擎型號的這部長陣距 A8 L,機械規格無變,3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎有 48V 微混能輔助,輸出同是 340 匹 / 500 牛頓米,8 速自動波箱,quattro 四驅,平均耗油量 8.2-8.4L/100km,0-100km/h 加速需 5.7 秒,車身使用了 Audi Space Frame(ASF)車架含58%鋁合金,懸掛採用氣壓吸震筒,主動安全系統有車道偏離警示及緊急援助( Lane change assistant with exit warning)、Audi pre sense前預及後預警輔助(Audi pre sense front and rear)。買家可加購後輪有扭力調配的 Sports differential、四輪轉向和其他。

車子現已抵港並接受預訂,A8 L 55 TFSI quattro 頂級版(Premium Edition)售價$1,499,000 起,商務版(Business Edition)售 $1,160,000 起。

文、攝:James Chan
編:Teddy Leung

Audi A8 L 正式到港!豪華旗艦再度升級


奧迪香港今天於M+ 博物館舉行的新車發佈會為品牌創下另一個里程碑。M+ 博物館位於西九文化區,是全球最大的現代與當代藝術與文化博物館之一。M+與Audi A8 L的特質互相呼應,雙方皆對其豐富的產品與服務有更高層次的追求。奧迪極具品味的設計正巧妙地演繹着其品牌故事 Living Progress。


於今日的發佈會上,身在德國因戈爾施塔特的奧迪集團中國及香港區銷售主管兼奧迪香港代表處首席代表Jacquiline Harvey女士,以視像形式首次於香港登場。在她的歡迎辭中,她表示:「獨特的『Space for Progress』將會是Audi A8 為Audi品牌故事——Living Progress添加的新篇章。Audi A8採用的數碼化燈光系統亦同時帶領品牌走向更光明的未來,並把更有前瞻性的用戶體驗帶給所有駕駛者以及愛車者。我們一起攜手透過可持續發展、數碼化以及創新科技來共建汽車的未來。『We Are Progress』 ── Progress一直是奧迪的品牌基因。這基因不只是在我們的產品裏,也存在於我們的身上……我們致力透過產品讓客戶知道我們的與別不同之處和所有人也能感受到的進步與進程。」


奧迪[錦龍汽車]總經理梁栢福先生亦於活動中分享新Audi A8 L的創新科技以及頂級設備,他表示:「全新豪華旗艦Audi A8 L擁有尖銳的設計配搭革新性的科技,是品牌地位與聲譽的象徵和先驅。新型號結合前瞻未來高端科技、優雅的外型、精湛的工藝及豪華裝備,讓A8 L成爲最頂級豪華的房車。」

他接着分享奧迪將如何塑造香港未來汽車的發展,他表示:「香港的純電動車市場發展比全球其他地方領先。奧迪的e-tron SUV、Sportback以及e-tron GT自推出以來均獲得非常好的成績與迴響,並深受客戶愛戴。在香港,由於市場的需求仍然在轉變當中,內燃引擎的車輛銷售在未來幾年對我們仍然同樣重要。奧迪亦承諾,最後一代的內燃引擎車輛仍然會是市場上最有動感與效能的型號。」

「Best of Both Worlds」旗艦級展覽
齊來體驗當下與未來。與奧迪一起踏上不斷向前的旅程及感受豪華汽車的體驗。由即日起至7月31日,奧迪愛好者可到奧迪香港旗艦店的「Best of Both Worlds」展覽參觀品牌旗艦型號——全新Audi A8 L以及電動車Audi e-tron GT。

日期:2022 年 7月19日至7月31日
時間:上午九時正至晚上八時正
地點:奧迪香港旗艦店
地址:香港太古城太古灣道12號地下
展示型號:全新Audi A8 L 、 Audi e-tron GT quattro
電話:2291 0000

Porsche GT4 ePerformance 純賽車現身


Porsche 在 Goodwood Festival of Speed 公開了 GT4 ePerformance,而且在 1.9 公里長的賽道上試跑,當然引來大批入場人仕圍觀。這部車使用了很多 Mission R 概念車,這部車性行能可與現今 992 的 911 GT3 Cup 戰車相比。這部車可以在 30 分鐘內維持 612 匹輸出,在 900V 電壓技術之下,只需 15 分鐘就可以將電池由 5% 充至 80%。車身使用大量碳纖維部件外,車身寬度相比 718 Cayman GT4 Clubsport 也多了 14mm,使用 18 吋 Michelin 賽車胎。

ABT RS3-R Sportback 谷到 493 匹!


專門改裝 Audi 的 ABT,最近又有新攪作,今次是 Audi RS3,ABT 將它改名為 ABT RS3-R Sportback。原廠的五缸 2.5 公升渦輪增壓引擎,最大馬力有 394 匹和 500 牛頓米最大扭力。ABT 使用軟件與硬件升級,更換進氣冷卻器和電腦程式,最大馬力提升至 493 匹,最大扭力也達到 600 牛頓米。這部車 0-100km/h 只需 3.3 秒內完成,比原廠再快多 0.5 秒。最高速度則能達到 300km/h。ABT 為車尾換上 95mm 口徑的排氣管,底盤使用全新調校彈簧與車身穩定桿,為駕駛感大大提升。

動力提升外,車身也加了跑化包圍和配件,輪圈就換了 ABT 20 吋輪圈,使用 Eagle F1 SuperSport R 245/30 R20。今次新車未有定價,但只限量 200 部。

Mazda 尾門新專利更方便


電動尾門在現今新車已經十分普遍,但開啟的速度就經常被抱怨太慢。如今,Mazda 向美國專利局申請有關尾門操作的全新專利,具有兩段變速功能,當司機帶著鑰匙位於車尾用足感開門時,尾門會以每秒 11.8-15.7 吋較慢方式打開,而當司機向後退一步,系統感應後就會將尾門打開速度加速,達到每秒 17.7-21.6 吋,比平時快 50%。這項技術絕對能夠為車主帶來更方便打開尾門,但未知什麼時代才能正式推出。

文:Issac.C

Mazda CX-5 中期小改有四款


萬事得的中小形 SUV CX-5,首代於 2012 年推出,是它們首個全依照「KODO–Soul of Motion」(魂動)外型和「SKYACTIV 化」引擎、波箱、底盤來設計的車系,2017 年推出的第二代採納期後由 CX-3 引起的新一輪 KODO 設計語言,新近由代理帶來的這部,是今代的小改款式,車系由之前有的基本 High Version 和有較多裝備的 i-Plus 改為以下四個型號:2.5 公升的 i-Nappa、測試的 2.5 公升 Sport Edition 和 2.0 公升的 Active Edition,和 2.0 公升 Core「齋」版本,售價分別是 $359,000、$319,990、$264,990 和 $255,990。


經小改的 CX-5,最明顯的不同是頭燈改為有兩條「L」形的日行燈(2.0 型號的其實是兩條反光條,並不會發光),尾燈也有相似的「雙L」圖案,我們倒覺得之前像機械人眼的模樣較為型格;另外鬼面罩由「x」形網格改為一個個「晾衫夾」形,兼在右上角的「晾衫夾」之間有四片有顏色的裝飾東西,2.5 的是紅色,2.0 的綠色,鬼面罩的電鍍下框由「丫叉」模樣變為「U」形,泵把下部裝飾由「=」形改為彎形一塊,尾泵把的黑膠 Diffuser 和紅色反光片也有點不同。四個型號當中,i-Nappa顧名思義有Nappa皮座,車廂有木紋飾件,泵把裝飾、側裙和輪拱與車身同色;圖中紅色的那部 Sport Edition 有亮黑色車身配件和輪圈、黑皮座椅、紅色縫線;淺啡色的一部 Active Edition 有銀色頭唇和 Diffuser、亮黑色門鏡殼、綠色冷氣風口外框、「Grand Luxe」纖維物料加合成皮革座椅。


沒有大改變的車廂,同有盒形儀錶盒、三個有銀色框的指針儀錶和顯示屏、棟在中台上的防反光屏幕系統、五角形冷氣風口、「T」形軚盤、波棍、門壁、A 柱內藏高音喇叭等都與之前一樣,唯 Active Edition 特有綠色冷氣風口框和座椅有綠色圖案,加添了點設計味,行李箱內可反轉使用的兩塊層板,一邊是地毡,一邊是防水膠料,能配合「Active」用家的需要,所以我們亦按代理的提議下只集中影這部的內籠。順帶一提的是,今代 CX-5 有比舊款垂直的軚盤,波棍位置較高,坐姿較為自然;油門腳踏改為「鋼琴」式,位於地板;有厚身側墊的座椅,有不同密度的海綿來平均分散乘客重量,椅墊用高密度海綿,給臀部傳來富溝通感的震動;而今代 CX-5 的車架在A柱、門檻和經電腦分析所得的弱點加入超高剛性鋼材料,抗扭曲度有所提升;並有更多針對路面噪音、風聲和輪胎滾動聲的隔音/隔震物料,車內噪音水平更低。i-ACTIVESNSE 安全系統方面,2.5 公升的 Sport Edition 只有前方 SCBS(Smart City Brake Support)自動煞車,要頂級的 i-Nappa 才有全套包括前後 SCBS 自動煞車、LDWS(Lane Departure Warning System)偏航「嘟嘟」和震軚盤警示、Lane Keep Assist 偏航自動扭軚、自動高燈切換,和 DAA(Driver Attention Alert)注意力警示。


維持一樣的機械規格,SKYACTIV-G 2.5 公升引擎有不規則活塞機油環(Asymmetrical Oil Rings),能加厚汽缸壁上的機油層,減低磨擦量,13:1 壓縮比,194 匹和 258 牛頓米輸出一樣,2.0 公升的同有 165 匹和 213 牛頓米輸出。6 速 SKYACTIV-Drive 自動波箱有手動 +/- 轉波。車子駕駛感覺與前一樣,2.5 版本的加速不慢,扭力線性,接近 6,200 轉紅區時引擎稍為嘈雜,2.0 版本的只是稍慢一點。自動波箱有能根據車速、油門角度和引擎轉數來了解駕駛者意願的轉波控制程式,應用起來時發覺在重油門時波箱遲遲才「+」波,又肯自動高轉拖波,縮油不久又回服低轉行車,確很依人的,頗有智慧。波棍旁的 Sport Mode 制只在 D 波全自動時幫你降低波段,提高轉數,對油門敏銳度沒有影嚮,用 M 波手動時其實沒有作為。摩打按裝在轉向軸上的電動軚盤,在日式汽車正常的輕巧之外,另有一種很舒服的幼滑感覺。萬事得各車系通用的 GVC–Plus 穩定系統,除了 GVC 懂得幫你入彎收油、出彎加油功能外,「Plus」的地方在於出彎時懂自動夾外 Brake 幫車抝回直路以增加穩定性,車子就是在預期中高身房車不會很高的速度下響胎,甩起頭時頗易控制。拋浮的懸掛在感覺扎實的車架下,車子順滑的溜過路面,行車質感、隔音隔震水準高端,向來都是 CX-5 的強項。


沒有大改變的車廂,2.0 的 Active Edition 特有綠色冷氣風口框、座椅有綠色圖案,加添了點設計味。


2.0 Active Edition 採用「Grand Luxe」纖維物料加合成皮革座椅。


行李箱內可反轉使用的兩塊層板,一邊是地毡,一邊是防水膠料,能配合「Active」用家的需要。


維持一樣的機械規格,SKYACTIV-G 2.5 引擎有 194 匹和 258 牛頓米輸出一樣。


2.5 Sport Edition 有亮黑色車身配件和輪圈。


2.5 Sport Edition 只有前方 SCBS 自動煞車,要頂級的 i-Nappa 才有全套 i-ACTIVESNSE 安全系統。


車子加速不慢,扭力線性,接近 6,200 轉紅線時引擎稍為嘈雜,2.0 的就是稍慢一點。


Sport Mode 制只在 D 波全自動時幫你降低波段,提高轉數,對油門敏銳度沒有影嚮,用 M 波手動時其實沒有作為。


鬼面罩由「x」形網格改為一個個「晾衫夾」形,兼在右上角的「晾衫夾」之間有四片有顏色的裝飾東西。

基本規格
引擎設計:直四汽缸引擎
排氣量:2,488cc
最大馬力:9194 匹 / 6,000 轉時
最大扭力:258 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計:6 前速自動波箱
體積:4,575 X 1,845 X 1,680mm
重量:1,566-1,619kg

詳盡規格表

售價:HK$319,990 起
網址:www.mazda.com.hk
查詢:3768 4888(Vang Iek Motors (HK) Limited)

文、攝:James Chan
編:Teddy Leung

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報?立即加入我們的 Facebook 吧!

Lexus ES 歐洲加入 F Sport Design 版本


Lexus 在 6 月時於歐洲市場發表了 ES 2023 年的車款,當中比較多人注目的是加入 F Sport Design 系列。這個版本使用了 19 吋輪圈,沙板有 F Sport Design 字樣,提供了 10 隻車身顏色和 4 款車廂內裝。ES 300h F Sport Design 配備了第四代 Hybrid 系統,使用 2.5 公升引擎和馬達,最大馬力 218。新車加入了 Hey Lexus 語音系統,也支援了 Apple CarPlay 和 Android Auto。新車車廂也使用了 USB-C 作手機充電接口,當中有一個 USB-A 是支援 HR 音樂播放功能。

Mercedes-Benz EQXX 再創佳績!單次充電行駛 1,202 公里由德國斯圖加特直抵英國銀石

VISION EQXX übertrifft eigenen Effizienzrekord beim Sommer-Roadtrip von Stuttgart nach Silverstone (GB) mit 1.202 Kilometern mit einer einzigen Batterieladung VISION EQXX breaks own efficiency record on 1,202 km summer road trip from Stuttgart (Germany) to Silverstone (UK) on a single battery charge


平治 VISION EQXX 今年四月首航,從斯圖加特(Stuttgart)到法國地中海沿岸的卡西斯(Cassis),締造出單次充電行駛 1,008 公里的驕人成績。儘管旅程中室外溫度從攝氏 3 度到 18 度不等, VISION EQXX 仍能以 8.7 kWh/100km 的極低耗電量完成這段旅程,並剩餘約 140 公里的續航力。為展示其真實行車表現,將發展步伐推至更高層次,工程團隊會繼續安排更多不同路況的旅程,令 VISION EQXX 的技術精益求精。


於今年六月平治 VISION EQXX 再度出發,成功再創單次充電超越 1,000 公里的新紀錄。繼四月從斯圖加特到法國卡西斯的破紀錄首航後,這次標準定得更高;由德國斯圖加特到英國銀石 (Silverstone)的路線,距離達 1,202 公里。車輛初時在斯圖加特附近遇上高速公路關閉,需繞道山路而行。繼而 VISION EQXX 在斯特拉斯堡(Strasbourg)附近越過法國邊境,然後以高速駛經法國北部前往加萊(Calais),並進入英法隧道。抵達英國後,它沿倫敦周圍的 M25 高速公路行駛,前往位 於布萊克利(Brackley)的平治車隊總部,探望 Formula 1 和 Formula E 專家。VISION EQXX 隨後前往銀石,並受到特別嘉賓車手 Nyck de Vries 的歡迎。這位來自荷蘭的 Mercedes-EQ Formula E 車 手對車輛毫不吝嗇,在此著名英國賽道上開至 140 km/h 的極速。他完成了 11 圈後,才耗盡所有電力。在整個旅程面對交通擠塞和炎熱天氣下,VISION EQXX 利用其創新的熱能管理系統,做出更出色的 8.3 kWh / 100km 平均耗電量。


透過這些旅途,VISION EQXX 除了展示平治電動車技術經得起真實路況的考驗外,亦為研發專家提供了更多寶貴數據。VISION EQXX 證明在不同現實條件下,俱能在單次充電下輕易突破 1,000 公里。隨著平治矢志於 2030 年在市場條件容許下邁向全電動化,現時向全世界展示結合尖端技術、團隊合作和決心的成果是非常重要的。

全球首創賓利航空級座椅套件


Bentley Bentayga 長軸距版的新款航空級座椅是迄今為止全球最先進的座椅,不僅具備22向可調節功能,還配有全球首創的自動溫度感應和先進的舒逸按摩系統,以此成就自慕尚以來最舒適的後艙乘坐體驗。

賓利航空級座椅套件擁有全球首創的自動溫度感應功能和先進的舒逸按摩功能,溫濕度感應精度達到每25毫秒0.1°C,七檔溫度調節模式,可實現理想溫度的自由切換,自動溫度感應功能相較手動控制可提升40%的效率,舒逸按摩系統可在6個完全獨立的座椅控制區域內實現177次單獨壓力微調,後排座椅具備22向可調節功能,配有可電動調節足憩踏板,12個電機與3個智能氣門電子控制單元精密配合,由主控制系統調節,成就非凡舒適的旅程體驗。