香港車手許建德（Jonathan）在 2023 年第 75 屆比利時斯帕 24 小時耐力賽（24 Hours of Spa）中取得了又一項驕人成績，再次打入賽事三甲登上領獎台。這是今季 GT 世界挑戰賽歐洲賽耐力賽（GT World Challenge Europe Endurance Cup）賽程上最為矚目的一場 GT 耐力賽賽事。他與今季所屬的 Sky Tempesta Racing 車隊，以及另外三名隊友分別是英國車手 Chris Froggatt，意大利藉的 Eddie Cheever III，以為來自瑞士的 Jeffrey Schmidt 成功克服不利形勢，再度獲得佳績。他們自組別第 14 位起步（全場第 46 位），在這一場被公認為世上最艱巨的 GT 賽事中，成功從後追回三甲位置完賽。憑藉這一成績，許建德現時在 GT 世界挑戰賽歐洲賽耐力賽的銅盃車手榜（Bronze Cup）登上榜首位置，並且在洲際 GT 挑戰賽（Intercontinental GT Challenge，IGTC）的獨立車手盃上繼續擴大其領先優勢。

這次已是許建德個人第 5 次參加這項位於比利時的年度大賽，他在本季 GT 世界挑戰賽歐洲賽耐力賽的第三站賽事的最大目標是在年度車手榜上取得領先，同時鞏固在 IGTC 獨立盃車手榜中的領先地位。這兩大目標 Jonathan 已成就實現，然而當中的過程並不是一帆風順。由於賽道條件不斷變化，車隊在周四的練習賽上很難為戰車找到良好的平衡。在排位賽中，剛開始時賽道地面乾爽，但最終卻以大雨結束。儘管他們已盡了最大努力，但仍無法充分發揮 93 號麥拿侖戰車的性能。許建德與隊友最終在總成績中排名第 46 位，在 21 部銅盃參賽車中排名第 14 位。

正賽他們在車群中游起步，車隊目標是盡可能取得最多的 GT 歐洲賽的年度錦標積分。在這場 24 小時的比賽中，年度錦標積分將根據比賽的第 6、12 和 24 小時當刻的名次計算。許建德所屬的車隊在比賽初段因超出賽道範圍而被罰 30 秒，戰車下滑 2 個名次，積分位置也受到影響，最終他們以第 5 名完成第 6 小時。但團隊並未有放棄，他們默默努力繼續作賽，並且維持了好一段時間沒有任何出錯，這讓漸漸讓他們回到競爭之中。

在第 12 小時的積分大關中，Sky Tempesta Racing 車隊成功將帶有 Sky 幻彩車花的 93 號麥拿侖 720S GT3 Evo 戰車提升至組別第 2 位，獲得不俗的積分，並且為他們的後半段比賽打好基礎。可是接著，戰車在一次更換剎車零件的過程中出現問題，讓 Jonathan 他的隊友損失近1分鐘時間。但他們沒有因此而亂了陣腳，並繼續努力作賽，期望能完成賽前定下的目標。這位香港車手在他的麥拿侖戰車上展現出高超的駕駛技術，使他能持續造出極快的圈速，時間一直保持在銅級車手的前三名內，他的精彩表現協助車隊能在比賽尾段仍有力爭奪領獎台席位。

Eddie Cheever 的最後一段賽事上出現危機，當時他逼近守在銅盃次席的保時捷，並已經做好發動攻勢準備要超前對手，此時卻突然發現戰車燃油不足，並意識到可能在最後一次進站加油時出現了技術問題。這迫使車隊在比賽完結前的最後 11 分鐘需要臨時進站加油，可惜的是他們將失去爭奪前兩名的機會。

許建德和他的隊友最終以銅盃第 3 名，全場第 18 名完成比賽。以他們於比賽中曾數度面對不利形勢，在這場充滿挑戰性的賽事上，能夠獲得這個賽果可說是令人喜出望外。這次的三甲成績亦足以讓他在踏入賽季後半段時，於 GT 歐洲賽銅級車手榜上反先對手 4 分並登上榜首。此外，由此這場比賽亦同時是洲際 GT 挑戰賽的第三站賽事，故此許建德亦在 IGTC 獨立盃車手榜上獲得重要積分，他於本站取得的第二高的錦標積分，僅次於獲得組別冠軍的另一位香港車手區天駿。許建德期望將能延續勢頭至下站比賽上，一直保持位於三甲名次之內。他的下一站比賽將會是 GT 歐洲賽的德國紐布靈賽站，比賽將於 2023 年 7 月 29-30 日舉行。

許建德餘下賽程：
GT 世界挑戰賽歐洲賽耐力賽
德國站 – 紐布靈賽道：2023 年 7 月 29-30 日
西班牙站 – 巴塞隆拿賽道：2023 年 9 月 29 日至 10 月 1 日

洲際 GT 挑戰賽
美國站 – 印第安納波利斯8小時耐力賽：2023 年 10 月 5-7 日
阿聯酋站 – 海灣12小時耐力賽：2023 年 12 月 8-10 日

許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「這次的斯帕24小時賽經歷了很多高低。要去說明參加這一級別的比賽對身體和精神的要求是很困難的，或許這就是許多人為何稱這賽事為世界上最困難的 GT 比賽的原因。我們在這場賽事的主要目標就是取得 GT 歐洲賽冠軍的榜首位置，同時亦要鞏固我在洲際 GT 挑戰賽獨立盃車手榜上的領先優勢。現在這兩個目標都實現了，我非常感謝整個團隊的努力和協助。當然如果能贏得比賽會更美好，但我亦很高興我的好友兼香港賽車手區天駿贏得比賽冠軍。我們會再次回來這裡，繼續追尋頒獎台最高的一級。」

Chris Froggatt | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「這場比賽就像過山車一樣。練習賽時我們的戰車未能找到平衡，排位賽亦非常困難，令我們只能在不理想的位置起步。但是，我認為我們一直在比賽中都有很好心理質素。跟過去幾年相比，今屆我們幾位車手的失誤和違規情況是最少的。我們日以繼夜地不斷努力，三甲位置一直都在目標之內。晚間比賽時我們遇到些好運，名次上升至第二位，最終由於一些我們無法控制的問題而獲得季軍而回。我對我的隊友和車隊工作人員的優秀表現感到自豪。雖然精神上和身體上都非常辛苦，但能夠參與的每一秒都十分值得。很高興能再次登上斯帕 24 小時的領獎台，我們終於在車手榜領先！」

Eddie Cheever III | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「我們在斯帕 24 小時賽後成功登上榜首，這是一場非常艱巨的比賽，我為車隊的表現感到無比自豪。顯然我們本是希望贏得冠軍，我們有條件去爭取勝利，可惜今年還未能實現。我要非常感謝車隊的努力工作和付出成就這次好成績。」

Jeffrey Schmidt | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「很高興與 Chris，Jon，和 Eddie 一同駕駛 Sky Tempesta Racing 的麥拿侖戰車參賽。車隊中的所有人都表現得十分好，讓我們從排位賽中只得第 14 位的不利情況然後成功打入三甲登上領獎台。於世上最困難的 GT3 比賽中登上領獎台總是令人最難忘！非常感謝我的隊友和 Sky Tempesta Racing對我的信任，可協助他們獲得這實至名歸的獎盃。我祝願他們在下半季繼續取得成功，希望他們可以贏得年度錦標！」

香港賽車運動員區天駿（Antares Au），在周日（7月2日）於比利時斯帕24小時耐力賽（24 Hours of Spa）上成為香港寫下新一頁，他與隊友於賽事的最後關頭反超對手，贏得銅盃（Bronze Cup）冠軍（全場第13名），成為首位贏得此項年度大賽錦標的香港賽車手。由 Antares 與隊友合作駕駛的 20號 Huber Motorsport 保時捷 911 GT3 R (992) 戰車絕不容小覷，在這場逾70多部賽車同場競逐的比賽上，他們於周五的排位賽中擊敗一眾好手，取得全場排頭位資格，是首次有銅盃賽車能夠造出此佳績。他們更在比賽中造出 2:17.087 的全場最快圈速，打破此項賽事的GT3圈速紀錄。區天駿與他的三名隊友：意大利車手 Matteo Cairoli，以及兩名德國車手 Tim Heinemann 及 Jannes Fittje 的出色合作，亦令區天駿成為首位於比利時斯帕24小時耐力賽奪冠的香港賽車運動員。

在經歷過去年比賽早段的意外退賽之後，區天駿再次捲土重來，帶著對勝利的渴望，以及為彌補自己的心情再次參加今年的斯帕24小時賽。這名港將在賽前未有怠慢，在轉投新車隊並駕駛新戰車後，Antares 非常積極為熟習賽道作充分準備。包括在月前在同一場地上出戰並贏得國際GT公開賽（International GT Open）冠軍，務求提升比賽狀態以應付這項被公認為最困難的耐力賽事。此外，在教練及車隊工程師的協助下，Antares 亦以賽車模擬器作大量賽前訓練，為參賽做足準備。

由區天駿及其隊友所合作駕駛的 20 號戰車，於周四的排位賽上已有過人的表現。藉著合時的天氣狀況，他們更成功晉身全場最快20名終極的超級排位賽（Super Pole shootout）。在周五的超級排位賽中，每部賽車只有一次機會做出有效時間，由 Matteo Cairoli 駕駛的保時捷 911 GT3 R 戰車造出全場最快的極佳時間，擊敗連同保時捷以及其他車廠派出的所有廠隊賽車，為車隊取得全場第一兼可獲排頭位出賽資格。這是斯帕24小時賽在近10多年以來首次由非職業車手取得排頭位資格，也是自1968年以來再度有保時捷賽車獲得這個榮譽。

由於天雨關係，正賽由安全車領航下起步，使20號的保時捷戰車可順利起步帶出。他們在比賽初段一直保持在最前的位置，在有多達21部賽車參加的銅盃賽事中領先，這個組別的參賽數目也是今屆之冠。當比賽進入晚間之後，他們逐漸受到專業組別車手的挑戰而名次有所下滑。這段時間車隊的比賽狀況不太理想，至周日凌晨時，他們的名次更一度下跌至組別第7位。

在以多變著稱的斯帕24小時賽上，面對逆境的 Huber Motorsport 憑著穩定的發揮和努力成功扭轉形勢。區天駿亦利用他的經驗，在晚間的數次接力中成功避免犯錯並且持續造出穩定的圈速。Antares 的策略是在黑夜時段中完成賽例所規定的駕駛時間，一般來說這會是由職業車手負責。他的隊友們則盡力保守戰車免受損害繼續作賽，結果這成為他們於周日下午贏得比賽勝利的關鍵因素。

比賽直到尾段迎來戲劇性的發展。因為在之前的黑夜時段中，他們使用有別於其他對手的比賽策略，20號戰車在比賽末段從後趕上，成功超越正受不同程度損壞而減慢速度的其他對手。而車隊適時的進入維修站策略，使戰車可避開車群不受阻礙的作賽，令他們造出全場最快圈速（2:17.087）兼成功打破於2022年賽事創下的圈速紀錄。在比賽的最後兩小時，Huber Motorsport 的保時捷戰車憑著速度的優勢和完美的執行能力重回比賽三甲的爭奪位置，更在最後的一小時比賽上奪回組別首名於銅盃中再次領先。最終區天駿及其隊友帶著約30秒的領先優勢，以銅盃第1名，全場第13名衝過終點，名次更是在銀盃冠軍的前面。

對區天駿而言，這確實是一個非凡的比賽周末。他書寫了香港賽車運動歷史的新一頁，成為首位帶著香港區旗站上斯帕24小時賽頒獎台的最高一級的香港賽車運動員。這對香港車手來說是一項令人自豪的成就，對他所屬車隊而言也是一個童話般的故事。這次於比利時的驕人成績，亦使他們在洲際GT錦標賽獨立盃（IGTC Independent Cup）中，成功獲取最多的錦標賽積分。

區天駿 | 20號 Huber Motorsport 保時捷 911 GT3 R (992) 車手
「我不知該說什麼好。經過過去三年的嘗試，我本對今年的比賽不抱任何期望。在周四的排位賽排在首3名已令我感震驚，然後在12小時之後的超級排位賽更造出全場最快時間 — 在場的每一個人都不敢相信。周六我們在正賽起步領先，接著之後的經歷便充滿高低起跌。我們在錯誤、被罰和策略中不斷掙扎，到周日黎明之時，我已對賽事不存希望，因為當時我們在只是在中游位置，我們唯一優勢就是有一部完好無損的戰車。可是來到比賽的後半段，這竟然成為我們重回正軌的最大優勢，因為我們的戰車比對手更有戰鬥力，而且車隊的策略漸見成效，最終令我們贏得勝利!我非常慶幸，能夠帶著排頭位成績，最快圈速，以及最重要，屬於我們的冠軍離開斯帕大賽。
這絕對要歸功於車隊的努力，沒有我的幾位隊友Matteo，Tim，Jannes，以及保時捷車廠給予的支持，我是絕不可能取得這次好成績的。

我亦非常高興能夠跟我的好友許建德一同分享這次比賽的頒獎台。能夠有兩名香港車手一同在重要的國際大賽中登上頒獎台席位，對香港來說絕對是一個值得驕傲的時刻。這次比賽我們都將永世難忘!」