Bentley 這個英國奢華品牌原本計劃在2022年宣布時每年推出一款新電動車，首款 Plug-in Hybrid 電動車預定在 2025 年問世。消息指新車將在 2026 年底揭曉，這款 Plug-in Hybrid 電動車將取代賓利現有的車款，原本預計在 2030 年結束的推出計劃現在將延至 2033 年。賓利計劃在這個日期之前成為一個完全的電動車品牌。這款電動車將在 Crewe 生產，那裡正在進行大規模的建設工作，擴建工廠並建造一個新的專用生產設施，用於生產電動車。它將基於大眾集團的新Premium Performance Electric（PPE）架構，該架構是由奧迪和保時捷共同開發的。雖然首款賓利電動車的推遲讓人有些失望，但我相信這項決定是出於對品質和技術的考慮。延遲可能會為車輛帶來更多先進的功能，並確保其符合賓利的奢華標準。我期待著在未來看到這款全新的電動車，以及賓利品牌在電動車領域的進一步發展。
Bentley Plug-in Hybrid 車款最快 2026 年推出
BYD DOLPHIN MINI 在巴西和墨西哥同步登陸
最近比亞迪 BYD 在巴西和墨西哥同時推出了 BYD DOLPHIN MINI。這款全新的純電動車型以海洋美學為設計靈感，緊隨 BYD SEAL 和 BYD DOLPHIN 的腳步，勢必成為市場上的焦點。 憑藉其緊湊的掀背設計、靈活的操控性以及適合城市生活和日常通勤的特性，它迅速成為當地新能源汽車市場的潮流寵兒。 這次推出標誌著 BYD DOLPHIN MINI 在拉丁美洲的首次亮相，並預示著它將在更多拉丁美洲市場推出，加速當地城市向更綠色的移動方式轉型。
在巴西市場，BYD DOLPHIN MINI有望成為BYD DOLPHIN成功之後的另一個遊戲改變者。在首次亮相時，BYD DOLPHIN MINI還引入了一系列的保險、貸款等優惠，為首批BYD DOLPHIN MINI用戶提供更優惠的新能源汽車購買體驗。
在墨西哥的發布會上，比亞迪創新地打造了一個時尚的新能源汽車體驗社區。大膽地融入了“Cyberpunk”元素，使BYD DOLPHIN MINI帶有鮮明的科幻未來風格。近百名媒體代表和客戶沉浸在測試BYD DOLPHIN MINI的駕駛功能、垂直起降能力和卡拉OK功能中，證實了BYD DOLPHIN MINI的能力。
BYD DOLPHIN MINI配備了先進的智慧座艙系統，從導航到娛樂，提供直覺、無憂的駕駛體驗。功能包括與 Android Auto 和 Apple Carplay 相容的10.1吋電動旋轉螢幕、「嗨BYD」語音助理系統等，為智慧和有趣的駕駛提供更多選擇。在安全功能方面，BYD DOLPHIN MINI採用了高強度車身結構、超安全的刀片電池和六個安全氣囊，為乘客提供最大的安全和保護。
在墨西哥推出的 BYD DOLPHIN MINI 有兩個版本，純電行駛里程分別為 300 公里和 380 公里（NEDC）。而在巴西推出的 BYD DOLPHIN MINI 則可以達到380公里（NEDC）的純電行駛里程。使用直流快速充電時，從 30% 充到 80% 只需 30 分鐘。
到目前為止，比亞迪在巴西和墨西哥推出了一系列新能源乘用車型，並將繼續豐富其產品矩陣，完善拉丁美洲市場的銷售網絡建設，促進當地交通的電氣化轉型。
我個人覺得，BYD DOLPHIN MINI的推出將為拉丁美洲的電動車市場帶來新的活力。 它不僅在設計上具有獨特的魅力，還在技術和性能方面具有突出的表現，為當地消費者帶來更多選擇和便利。隨著越來越多的城市轉向綠色出行，我相信BYD DOLPHIN MINI將成為拉丁美洲城市道路上的明亮風景線。
林寶堅尼 350 GT 發佈 60 年後重返日內瓦
1964年3月林寶堅尼汽車公司還處於起步階段。 在成立數月後，林寶堅尼於1963年10月展示了其首款原型車 350 GTV，這款車由Franco Scaglione設計、都靈Carrozzeria Sargiotto公司製造。 由首款原型車（同時也是one-off定製車型）衍生出的量產車型為350 GT，在1964年3月於日內瓦車展上首次亮相。 60年後，林寶堅尼攜現存最古老的量產車型——底盤編號排序第二的350 GT重返日內瓦街頭，慶祝其首款量產車的歷程和林寶堅尼品牌基因的起源。
林寶堅尼汽車公司的商業故事始於1964年日內瓦車展的展臺，當時350 GT向公眾展出。 從那時起，客戶便可以購買帶有標誌性公牛標識的車輛了。 正如其概念，350 GT展現出了極快的速度和非凡的特質。 底盤和框架是由工程師Giampaolo Dallara設計，當時他非常年輕，如今被認為是世界上最優秀的底盤工程師。 配備四個頂置凸輪軸的3.5升V12引擎由工程師Giotto Bizzarrini設計，他設想將其用於比賽，後由工程師、也是林寶堅尼汽車和全球GT車型歷史上的關鍵人物Paolo Stanzani進行了改裝，並裝配於350 GT用於道路行駛。 鋁製車身的設計和生產由米蘭的Carrozzeria Touring公司負責，該公司在20世紀60年代初被認為是最優秀的製造商，可以生產具有豪華外觀的跑車。
林寶堅尼製造的首款量產車型一經推出便備受歡迎，引起了當時日內瓦眾多媒體的關注。 350 GT的內飾達到最高水準，大量使用皮革和鍍鉻，獨特的2 + 1座椅配置包括兩個前排座椅和一個後排中央座椅。 除了設計，它的工程製造同樣引人注目——四個獨立的車輪和320匹馬力的引擎性能都是當時最先進的配置。 引擎吸引了每一位展台參觀者，費魯吉歐·林寶堅尼親自向參觀者、潛在客戶和記者展示這款車。 幾個月後，林寶堅尼在400 GT上搭載了4.0升V12引擎，作為對其品質的證明，而這種新配置成為林寶堅尼成功的基石。 在接下來的40年裡，這種設計被廣泛應用於不同車款，並成為林寶堅尼品牌基因的重要標誌之一。 這款引擎在400 GT、Islero、Jarama、Espada和LM 002車型上採用縱向前置佈局，Miura採用橫向後置佈局，而Countach和Diablo則為縱向後置佈局。
首輛350 GT交付給利沃諾出生的鼓手Giampiero Giusti，他在“I 5 di Lucca”樂隊登上事業成功的巔峰，後來樂隊改名為“Quartetto di Lucca”，該樂隊被譽為意大利最重要的爵士樂隊之一。 這標誌著林寶堅尼與娛樂界密切關係的開始，許多演員和音樂人成為對林寶堅尼充滿熱情的客戶。 1967年，350 GT出現在由Francesco Maselli執導、哥倫比亞電影公司發行的電影《雌雄拆白黨》（Kill Me Quick， I’m Cold）中，成為影片中男女主角Monica Vitti和Jean Sorel的座駕。
林寶堅尼於1964年日內瓦車展上展出的是底盤編號為101的350 GT，採用金屬日內瓦綠色外觀搭配白色內飾，是該車型的首款展示車，後來用作測試車進行研發和耐久性測試。 遺憾的是，這輛車後來在等待交通信號燈時，被追尾碰撞損毀了。
然而，底盤編號排序第二的350 GT被幸運地保留下來，其採用金屬灰色外觀搭配紅色內飾，新車於1964年8月15日由林寶堅尼總部工廠出發，交付於日內瓦。 這輛車是現存最古老的林寶堅尼量產車，經過了品牌Polo Storico經典車修復中心的精心修復與認證。 今年，林寶堅尼計劃慶祝350 GT的傳奇故事，在日內瓦——這個見證其60年前首次交付和展示的城市中重新點燃活力。
Sebastian Vettel 測試 Porsche 963
保時捷 Penske Motorsport 車隊與 53 次 Formula 1 大獎賽冠軍 Sebastian Vettel 期待著將保時捷 963 充分展示。下週這位德國車手將在西班牙的 Motorland Aragón 駕駛這款超級跑車。保時捷 Penske Motorsport 正積極籌備今年的 24 小時勒芒賽，並在西班牙進行了長達 36 小時的測試。Vettel 已經在模擬器中花了大量時間，為 Aragón 賽道做好準備。在保時捷研發中心的測試跑道上，他首次駕駛了這款混合動力原型車。
Sebastian Vettel 將進入新的領域進行測試：這位四屆 Formula 1 世界冠軍將首次在超級跑車原型車的駕駛艙中獲得經驗。自 2023 年以來，保時捷 Penske Motorsport 車隊和私人車隊在北美 IMSA 賽車系列和 FIA 世界耐力錦標賽 WEC 中投入了保時捷 963。去年贏得了三場 IMSA 比賽後，保時捷 Penske Motorsport 成功地在今年的賽季開局取得了兩項冠軍。在 WEC 中，包括混合動力賽車在內的整個車隊將使用生物燃料。這種燃料自 2022 年 3 月起就在 WEC 中使用。
“我很期待測試保時捷 963。在 Weissach 的試車期間，我已經有機會感受到這款車了，” Sebastian Vettel 說道。”我一直關注其他賽車系列，對耐力賽事的好奇心激勵我去嘗試。現在，我對在 Aragón 的長跑感到興奮，期待著在車上度過的時光。這肯定需要一些調整和適應，但團隊中的每個人都很開放且樂於助人。這對我來說是一個新的體驗。我們將看看未來會發生什麼 – 目前對於未來還沒有更進一步的計劃。”
“我們很高興 Sebastian Vettel 對我們的保時捷 963 感興趣，” 保時捷 Motorsport 副總裁 Thomas Laudenbach 解釋道。”對於他的測試機會，我們毫不猶豫地表示支持，並提供了充分的準備時間和豐富的駕駛機會 – 毫無疑問，我們將從他寶貴的反饋中學到很多。我們與保時捷 Penske Motorsport 及我們的工廠車手在 Motorland Aragón 進行的長達 36 小時的測試提供了一個完美的環境。”
Vettel 已經有系統地為保時捷 963 的測試做好準備。3 月 14 日，他在曼海姆的保時捷 Penske Motorsport 設施會見了操作人員。第二天，即 3 月 15 日，這位德國車手在保時捷 Motorsport 完成了一場廣泛的模擬器會議。在那裡，他認識了工程師，並熟悉了勒芒原型車的特殊功能和複雜的控制系統。3 月 21 日，他在 Weissach 研發中心的內部測試跑道上第一次體驗了保時捷 963。對這位 36 歲的車手來說，這是一次不尋常的體驗：在 299 場 Formula 1 單座賽車的比賽之後，Vettel 已經有一段時間沒有駕駛帶蓋的賽車了 – 之前只在冠軍賽或進行示範圈時才有過。
下週，保時捷 Penske Motorsport 將前往靠近 Alcañiz 的 Motorland Aragón 賽道進行為期 36 小時的測試。與 Sebastian Vettel 一起參加測試的有工廠車手 Matt Campbell（澳大利亞）、Michael Christensen（丹麥）、Frédéric Makowiecki（法國）、Kévin Estre（法國）、André Lotterer（德國）和 Laurens Vanthoor（比利時）。這次耐久測試是為了準備 6 月 15/16 日的比賽。
BYD 比亞迪正式在希臘市場推出電動汽車
BYD 比亞迪（Build Your Dreams）宣布與經銷合作夥伴Sfakianakis Group在希臘市場開始銷售比亞迪私家車。2024年3月20日，在雅典宏偉的Zappeion Megaron舉行了一場正式儀式，標誌著這一重要時刻，各界嘉賓首次在希臘看到了令人振奮的比亞迪電動汽車系列。這標誌著比亞迪在歐洲的又一里程碑。
比亞迪以其在動力電池開發方面的開拓性專業知識和在環保技術創新方面的領先地位而聞名於世，為實現更加可持續的未來做出了貢獻。比亞迪是唯一掌握電動車、電池、馬達和馬達控制系統核心技術的製造商。這個富有啟發性的品牌現在將一個新的高科技生態友好汽車時代帶到希臘。
第一批由Sfakianakis Group在希臘分銷的兩款比亞迪車型是BYD ATTO 3（C級SUV）和BYD SEAL（D級轎車），隨後將推出BYD DOLPHIN（C級掀背車）和BYD SEAL U（D級SUV），將提供純電動（BEV）和插電式混合動力（PHEV）兩種版本。值得一提的是，首兩家比亞迪專賣店將在雅典開設，位於Kifissias大道57號，Marousi，以及Athens大道173號和Kifisos大道，為客戶提供高品質的零售體驗，讓客戶有機會體驗BYD ATTO 3和BYD SEAL，進行試乘試駕並直接下訂單。
BYD ATTO 3 37,990 歐元起
BYD SEAL 45,990 歐元起
比亞迪正式進入希臘市場，為當地消費者帶來了更多環保、高科技的汽車選擇。我們相信隨著比亞迪在希臘市場的逐步發展，將會為希臘的汽車行業帶來一股新的活力，也將促進當地的綠色出行風潮。
G-SHOCK x 韓國人氣女團 ITZY 首款聯乘手錶
韓國人氣女團 ITZY 一直以來都受到全球粉絲的熱烈支持，自去年 2 月首次亮相成為 G-SHOCK 品牌大使後，她們以獨有魅力演釋多款 G-SHOCK 手錶，深受廣大粉絲的愛戴。今年春日，ITZY 和 G-SHOCK 攜手合作並推出首款聯乘款式 GMA-P2100IT 和 GMA-P2100ZY，以經典八角形錶圈設計為基礎，融入 ITZY 獨特的細節元素，展現無與倫比的時尚力量，為雙方的合作賦予重要意義。
G-SHOCK x ITZY 聯乘手錶 — GMA-P2100IT 和 GMA-P2100ZY 均採用單色 Tone on Tone 設計，分別有型格的半透明黑色、溫柔的淡粉紅色和簡潔的白色等三個款式，使搭配變得輕而易舉。單色設計把焦點聚落在七彩時標上，多樣色彩靈感來自 ITZY 的官方應援手燈，象徵 ITZY 所呈現的無限可能。此外，為了紀念 G-SHOCK 和 ITZY 的首次合作，錶盤 12 點鐘位置及錶背刻有 ITZY 標誌。手錶還採用特別盒包裝，上面印有五位成員親筆簽名，絕對會是 ITZY 粉絲和時尚愛好者的收藏單品。
尺寸方面，GMA-P2100IT 和 GMA-P2100ZY 手錶以今年首度推出並專為女性而設的 GMA-P2100 型號為藍圖，採用經典八角形錶圈設計，相較於另一輕巧型號 GMA-S2100，此型號的錶殼寬度再縮減至 40.2 毫米，整體尺寸縮小 6%，錶帶長度也經過調整，縮短了約 10 毫米，更貼合手腕較纖幼的女士，提升佩戴時的舒適度，亦讓每一位佩戴者都能夠自信詮釋個人風格。
建議零售價：$1,240
HONOR x PORSCHE DESIGN 首個聯名系列落實到港！
保時捷系列是否曾經成為過您夢寐以求的「Dream Car」？全球標誌性科技品牌HONOR 的摺疊屏手機早前已突破界限，成為業內首部厚度低於1cm的摺疊屏智能手機，標誌着摺疊屏毫米時代的降臨！HONOR 繼續把經典延續，與高端設計品牌PORSCHE DESIGN聯乘，並宣布即將於香港時間本月28日，推出別注版摺疊屏手機 — HONOR Magic V2 RSR。透過是次的合作計劃，標誌著先峰科技與奢華生活的重要里程碑，充分展現了雙方的超凡魅力，為未來更多的創新性合作奠下基礎！
HONOR Magic V2 RSR與PORSCHE DESIGN的合作為科技與奢華生活品味的開端，榮耀終端有限公司CEO趙明表示：「秉持追求卓越的相同目標，HONOR與PORSCHE DESIGN將會共同打造下一代高端智能手機，結合以人為本的技術和功能設計，為全球的科技愛好者帶來更多令人驚喜的新產品。」 PORSCHE DESIGN執行董事會主席Stefan Buescher表示：「從是次系列合作開始的首天起，我們就一直熱切期待，希望可以盡快向市場發布首款聯合開發的摺疊屏手機。從PORSCHE DESIGN角度而言，我們希望將獨特的保時捷精神和價值觀，透過本次系列帶入消費者的生活之中。任何購買PORSCHE DESIGN產品的消費者都將成為保時捷大家庭的成員，我們目標將這份真摰的情感，與先進功能、尖端技術和獨特設計概念連結起來，傳遞給全球客戶。」
與PORSCHE DESIGN 聯乘的HONOR Magic V2 RSR，除貫徹了HONOR以人為本的設計理念外，亦與PORSCHE DESIGN的功能美學結合，設計理念與豪華跑車互相輝映，帶來首款突破性摺疊屏手機。
手機背板設計靈感來自保時捷經典車型911 的飛線設計，讓手機擁有別具一格的動感，完美呈現競速基因，更貼合用家掌型的持握弧度，將體驗昇華！飛線式溜背舷窗打破了手機鏡頭模組非方即圓的固有設計形象，創造出仿如保時捷後車窗的溜背效果。鏡頭周圍的鈦金保護圈採用了限量版跑車所使用的金屬蝕刻工藝進行雕琢，以手工填墨方式，將低調奢華融入到精緻細膩的造型設計中。
受到保時捷另一千萬級跑車918 Spyder上A柱加固填充物料－羽纖的啟發，HONOR Magic V2 RSR的機身以玻璃纖維打造超輕薄的機殼，實現了5D一體成型效果，重塑保時捷的獨有質感。 同時，為了高度還原保時捷光滑細膩的表面，手機交由Porsche Design德國斯圖加特原廠大師調色，帶來了保時捷經典配色及同款跑車命名的瑪腦灰配色，一比一復刻跑車原色及其金屬質感，使手機的奢華感發揮到極致。
HONOR與PORSCHE DESIGN對手機的材質有著極致的追求，作為一款摺疊屏手機，HONOR Magic V2 RSR重量僅234克，摺合後厚度僅9.9毫米。在手機的屏幕上，受跨行業工藝美學的影響，HONOR 透過超跑引擎上具耐磨性的物料 — 氮化矽進行鍍晶，高度增加了屏幕的抗刮性，從而研發出突破性的HONOR 金剛巨犀玻璃，為手機提供了最強保護。
在超耐磨物料的加持下，HONOR獨創了4000+的高密疊層設計，大幅超越業內通用的500-600層的疊層設計，以最紮實複雜的工藝帶來驕人的成果！每片玻璃都要經過48小時的晶體鍛造，在10倍抗摔的基礎上實現10倍抗刮的特性，並通過了SGS五星多場景抗刮認證，造就如護盾般的防護效果！趙明表示：「HONOR金剛巨犀玻璃將開啟手機零貼膜時代，讓使用者感受到裸機手感，無懼日常生活中對機身保護的各種挑戰。」
HONOR的產品設計一向強調以人為本的科技理念；無論從屏幕、影像方面以至續航力等各個方面，HONOR Magic V2 RSR 均引入不同的技術更貼心的為用戶而生，如HONOR綠洲護眼技術透過3840Hz PWM調光、類自然光護眼功能與助眠顯示等護眼功能，帶來更健康的手機體驗；HONOR Magic V2 RSR 亦搭載超薄5000mAh青海湖雙電池，讓您全天候安心在線使用，同時體現高端時尚、奢華的生活品味！
HONOR Magic V2 RSR將於 3 月 28 日開售，官方將於同日公佈價錢資訊，敬請留意！
Skoda 全新的 Epiq 小型電動車 2025 年生產
Skoda 首次為我們展示了其下一款電動車的初步外觀，一款小型跨界車，將被命名為 Epiq。這次的首次亮相被描述為一個「設計研究」，預覽了即將於 2025 年正式推出的量產車型。新的 Epiq 將是品牌全新「Modern Solid」設計語言的首款車型，該設計語言始於我們甚至已經試駕過的 Vision 7S 概念車。Skoda 設計主管 Oliver Stefani 表示，Epiq 設計研究「完美地體現了全新設計語言的所有關鍵特點。」
來自 Vision 7S 的細節包括前後 T 字形日行燈，以及灰色厚實的包圍裝飾車輛的下部。輪毂和保險桿上可以看到橘色的斑點。在內部，Skoda 表示 Epiq 將充滿回收材料，當然也會擁有一些其簡單聰明的設計。該品牌目前的雙幅式方向盤將進化，而娛樂系統可能是Skoda 的 MIB4 技術的一個版本。
Skoda 表示，Epiq 長 4.1 米，與該品牌的法比亞小型車長度相仿，並聲稱行李箱容量將達到相對較大的 490 升。當量產車型到來時，Skoda 表示它將擁有超過 248 英里的電動行駛里程。這一成果是使用 MEB Small 實現的，這是大眾用於其 ID.2 超小型車和 Cupra Raval 的相同電池電動架構。大眾和 Cupra 也計劃於 2025 年推出。
Skoda 的 Epiq 真是令人期待啊！從外觀到內飾，它充滿了Skoda 一貫的簡潔和實用風格。而且，對於環保和回收材料的使用，我們也應該給予讚賞。隨著電動車技術的不斷發展，Epiq 將為未來的城市生活提供更加便利和環保的交通解決方案。
BMW Neue Klasse 電動車變身能量儲存器
BMW 計劃於 2025年 推出的 Neue Klasse 車型將能夠儲存電力並作為電源輸出。它們配備了雙向充電技術，即接受和供應電力的能力。隨著最新的設計研究，BMW Vision Neue Klasse 和BMW Vision Neue Klasse X SAV，BMW 展示了下一代核心車輛的外觀。它們代表了公司展示未來可持續性的技術創新範圍。BMW Vision Neue Klasse X的世界首次亮相，BMW現在宣布另一項即將投入生產的創新成果，雙向充電的功能。這項技術使得可以使用全電動車的高壓電池作為能源儲存裝置，並在以後將存儲的電力返回到自己的家庭供電系統或電網。
車輛至家：為您的家庭提供電力
在技術的初期階段，雙向充電將使客戶基本上可以將他們的車輛高壓電池用作靜止能源儲存裝置。在這裡，通過BMW DC Wallbox專業版的幫助，客戶的光伏系統產生的碳中和電力暫存到車輛的電池中，然後饋送到家中的其他電器，使客戶在一段時間內獨立於外部電網並降低其能源成本。
車輛至網格：輸入到電網
雙向充電的第二階段將允許客戶將其電池容量的一部分提供給外部。此能量容量可用於從電網充電和在適當時間向其放電。 BMW合作夥伴E.ON提供對能源公司，客戶配合E.ON的動態電價，以實現能源交換的收益。
車輛至負載：車輛作為儲能裝置
車輛至負載功能允許使用車輛中存儲的能量來為外部電器供電。這意味著Neue Klasse可以充當移動儲能裝置，例如，充電電動自行車，或在露營時為電器供電。無論使用哪種類型的雙向充電，客戶對移動性的渴望始終是首要的。通過My BMW應用程序的直觀和易用操作，可以控制整個BMW Connected Home Charging生態系統。
加速能源轉型
雙向充電不僅確保了更大的供應安全性。通過接受和提供電力，電動車可以在來自可再生能源的電力消耗方面做出重要貢獻。利用高壓電池提供的儲存容量，可以更好地協調綠色電力領域的供求。例如，電動車存儲系統可以有選擇性地吸收峰值風能和太陽能發電量，並在供應低谷時（夜間，低風時）再次釋放電力。這樣，可以減少在這些時段啟動化石能源發電廠及其排放。通過雙向充電，不僅可以在移動性領域減少二氧化碳排放，而且還可以在整個發電過程中減少二氧化碳排放。
Mercedes-Benz 全新 E-Class 及 CLE Coupe 澳門正式登場
Mercedes-Benz 平治全新 E-Class 豪華行政房車及 CLE Coupe 雙門房跑車今日（3 月 21 日）在澳門壹號廣場中庭舉行盛大首展，展期自即日起至 4 月 7 日，展出型號包括 E 200 AMG Line 和 CLE 200 Coupe，售價分別由 MOP 656,353 (HK$636,000) 起及 MOP 650,162 (HK$630,000) 起。全新 E-Class 豪華行政房車的外觀設計揉合經典比例與獨一無二的個性線條。電氣化汽油引擎採用了新型電池，電動馬達的功率增至 23 匹，短暫扭力提升至 205 牛頓米。全新的電子設備帶來全面的數碼體驗，主動式環境照明系統配備聲音可視化功能，讓駕駛者可透過三種感官體驗音樂，實現全新的個人化與互動性。
而全新的 CLE Coupe，吸取了 C-Class 和 E-Class 房車的概念和創新技術。憑著別具特色的設計、能夠展示個性和品味的舒適設備，再加上動力十足的駕駛表現，使這款全新的雙門房跑車別樹一幟。全新的 CLE Coupe 奠定了嶄新的效益標準所有引擎均採用輕度混合動力，其中配備了整合式啟動發電機以及 48 伏特供電系統，並且提供了四缸引擎可供選擇。車內設備的多項駕駛者輔助系統，可針對特定駕駛情況而提供支援，令行車更加安全。
查詢：
平治澳門陳列室（澳門氹仔孫逸仙博士大馬路 252 至 266 號泉裕豪庭地下 A-C 鋪）
電話：853 2883 1283。
Volkswagen 全新 ID. Buzz GTX 搭載 4MOTION 四驅系統
Volkswagen 推出全新 ID.Buzz GTX，這款搭載強大性能驅動系統的電動Bulli將提供兩種軸距、兩種電池容量和5、6或7座的選擇。它還配備了標準的4MOTION全時四輪驅動系統，確保在任何駕駛情況下都能提供最佳的牽引力和抓地力。此外，兩款GTX車型都擁有個性化設計。ID.Buzz GTX的預售將於夏季開始。今年，Volkswagen 將再次擴展其運動型GTX車型的範圍，除了ID.3、ID.4、ID.5 和 ID.7 Tourer。
ID.Buzz GTX配備了兩台電動馬達，共同形成全時四輪驅動。GTX車型的最高速度被電子限制為160公里/小時。電動馬達由兩種尺寸的電池供應能量，可以在DC快速充電站以185千瓦或200千瓦（最大充電容量）下在26分鐘內從10％充電至80％。
多虧了額外的動力和4MOTION驅動系統，ID.Buzz GTX提供了更高的最大拖曳重量，標準軸距版本可以輕鬆拖曳1800公斤（制動，8%坡度），而長軸距ID.Buzz GTX的最大拖曳能力為1600公斤。拖曳重量最大增加了分別為800公斤和600公斤。在特別潮濕或松散的表面上拖曳拖車時，4MOTION系統提供了極大的牽引力優勢。因此，全新的ID. Buzz GTX是理想的拖車車輛，例如經常在滑溜地面上移動的船或馬拖車。
ID.Buzz GTX的個性化前端設計獨具特色。GTX風格的保險槓配有蜂窩設計的黑色進氣格柵和新的側進氣導流元件，確保動感鮮明的外觀。新的日間行車燈集成在保險槓左右兩側。所有黑色車身元件，如新的進氣格柵、進氣導流元件、GTX標誌和外部後視鏡外殼均以高光澤黑色完成。此外，Solna 20英寸合金輪是ID.Buzz GTX的標準設備。GTX輪圈的範圍由兩款新的21英寸合金輪補充。IQ.LIGHT LED矩陣頭燈始終作為標準配備。全新的櫻桃紅色塗裝專為ID.Buzz GTX專用提供。此紅色可配置為單色塗裝，也可選擇與Mono Silver金屬塗裝組合成雙色塗裝。
標準軸距的ID.Buzz GTX可提供五座，第二排座椅為40:60分離三座長椅（2/3）或六座，第二排和第三排各有兩個單獨座椅（2/2/2）。長軸距ID. Buzz GTX也將推出五座，第二排座椅為三座長椅（2/3）和六座（2/2/2）。此版本還將提供七座，第二排為三座長椅，第三排為兩個單獨座椅（2/3/2）。根據不同的車型，第二排座椅可以在標準軸距下沿長向移動150毫米，或在長軸距下沿長向移動200毫米。
在充滿期待的新ID.Buzz GTX問世，為我們帶來了更多驚喜！它不僅擁有強大的性能和先進的四輪驅動系統，還以其獨特的外觀和靈活的座位配置贏得了廣泛的讚譽。對於那些渴望擁有一款多功能、時尚且實用的家庭車的消費者來說，ID.Buzz GTX無疑是一個絕佳的選擇！
三菱 eK Cross EV 與日產 Sakura 不足兩年賣出 10 萬部
三菱3月21日宣布，在該公司的水島製作所生產的輕型電動車「eK Cross EV」和日產汽車的「Sakura」的生產累計台數，從生產開始至今僅約1年10個月就達到10萬台。eK Cross EV和Sakura是由日產和三菱汽車的合資公司NMKV的企劃和開發管理所創造，自2022年5月開始生產。在生產開始後約一年的時間裡，累計生產達到5萬台，不到兩年的時間就達到了10萬台的累計生產量。這個消息顯示了市場對於電動車的持續需求增長，以及對於輕型電動車的興趣不斷擴大。隨著汽車技術的不斷進步，未來我們有望看到更多類似的成就，進一步推動著汽車工業向著更加環保、節能的方向發展。
Toyota 進化版 GR Yaris 即將開賣
TOYOTA GAZOO Racing 宣布，進化版GR Yaris將於4月8日開始銷售。6速手排MT的RZ型售價為448萬日圓，RZ“高性能”為498萬日圓。而全新開發的8速自排（GAZOO Racing直接式自排變速器，簡稱GR-DAT）的RZ型售價為483萬日圓，RZ“高性能”為533萬日圓。還推出了由TGR World Rally Team成員 Kalle Rovanpera 和 Sebastien Ogier 監修的特別版車款，分別是「GR Yaris RZ“高性能·Sebastien Ogier Edition」和「GR Yaris RZ“高性能·Kalle Rovanpera Edition」。這些特別版車款將限量發售100輛，將在全國GR Garage門店進行抽選申請，售價為僅有的845萬日圓，僅提供6速手排MT型號。
此外，還為比賽用準備了RC級別，專為參加賽車活動而設計。GR-DAT售價為384萬日圓，6速MT則為349萬日圓。需要注意的是，由於RC級別是針對參加賽車活動設計的，因此與普通車型相比，某些降噪和減少噪音的設備被省略，同時也沒有安裝ADAS的某些功能。此外，懸掛系統是根據用戶的設置進行設計的，並未針對專業駕駛進行調整。
這款進化版GR Yaris的主要尺寸為3995×1805×1455mm（長×寬×高），最大功率為224kW（304PS）/6500rpm，最大扭矩為400Nm（40.8kgfm）/3250-4600rpm。這些關鍵數據早在2024年的東京車展上就已經公佈過了，現在終於宣布了正式的發售日期和售價。
此次還公佈了WLTC模式的燃油效率，6速MT車型為12.4km/L，而新開發的8速AT車型為10.8km/L。車重方面，6速MT為1280kg，8速AT則為1300kg。儘管GR-DAT配備的車型重量增加了約20kg，但它使得224kW的高功率可以通過雙腳操控，這使得這款車型在拓展賽車領域方面更加具有競爭力。
無論是基本型RZ還是升級版RZ“高性能”，都提供了Torsen LSD前鑽裝置等升級配置。RZ標準配備為Enkei 8J 45mm偏移量輪圈搭配225/40R18 Dunlop「SP SPORT MAXX 050」輪胎，而RZ“高性能”則是由BBS鍛造鋁輪 8J 45mm偏移量×225/40ZR18 Michelin 「Pilot Sport 4S」輪胎所組成。
SUBARU 和 Aisin 開發電動車輛用 eAxle
SUBARU 和 Aisin 合作開發eAxle，這是下一代電動車輛的核心部件之一。兩家公司結合各自在車輛和變速器開發方面的專業知識和技術，共同開發和分擔生產這款組件，以搭載於SUBARU從2020年代後期開始生產的電池電動車輛上。
這次的合作開發將以高效率、輕量化和緊湊性為設計理念，考慮到客戶的使用環境，致力於實現各種性能指標。同時，為了應對車輛電動化帶來的供應鏈變化，兩家公司將共同探討最佳的零部件供應商和生產計劃。
SUBARU已經制定了向2050年實現碳中和社會的路線圖，並加速推進電動化等工作，以貢獻於實現碳中和社會的目標。而Aisin則致力於在「生產」和「產品」兩個方面實現碳中和社會，特別是在開發小型化和高效率化方面，致力於eAxle的技術研發。
兩家公司將繼續在不同領域追求合作的可能性，通過實現高附加值產品和技術，為電動化社會的進一步發展做出貢獻。
這次SUBARU和Aisin的合作讓我對未來的電動車市場充滿了期待。我相信他們的共同努力將會帶來更多創新和便利，也促進了整個行業的發展。期待看到他們的成果如何改變我們的交通方式和生活方式。
PEUGEOT E-5008 正式登場
全新的 PEUGEOT E-5008 是一款提供給 7 位並擁有高達660公里電動續航里程的全電動 SUV。憑藉著採用STLA Medium平台和來自法國的電池，E-5008滿足了那些追求大型SUV、設計堅毅、內裝舒適且電動性能高效的客戶需求。PEUGEOT透過其ALLURE CARE計劃，為客戶提供8年/16萬公里的全面保障。在設計上，在內飾設計上，EMOTION版配備了 i-Cockpit。在整體性能上，EXCELLENCE版提供7座位和高達660公里的電動續航里程。
全新的 PEUGEOT E-5008 展示了Stellantis的STLA Medium平台的靈活性，是首款受惠於擴展配置的車型。2.90米的軸距特別寬敞，全長達4.79米。全新的 PEUGEOT E-5008 將於2024年秋季上市。該系列將提供兩個版本，Allure和GT，配備三個選件包，以及三個電動馬達（210匹馬力、230匹馬力長續航版和320匹馬力雙電機四輪驅動），以及兩種電氣化動力總成，48V混合動力（136匹馬力）和插電式混合動力（195匹馬力）。E-5008相對較高的腰線和非常明顯的肩線使其在道路上更具威懾力，其寬敞的尺寸為長度：4.79米，寬度：1.89米，高度：1.69米。
全新 PEUGEOT E-5008 的推出給市場帶來了全新的選擇，無論是從設計還是性能方面都展現了PEUGEOT品牌的優勢。對我來說，這款車不僅滿足了家庭出行的需要，還給人一種時尚、環保的形象。隨著電動車的普及，我期待著看到更多這樣創新而令人興奮的車型出現在我們身邊。
Mercedes-Benz 卡車成功完成 eActros 600 於芬蘭最終冬季試驗！即將開始量產
Mercedes-Benz 卡車的工程師前往芬蘭羅瓦涅米進行極寒雪地的電池電動eActros 600長途運輸試驗；這是在計劃中的年底量產開始前的最後一輪測試。在一月至三月期間，Mercedes-Benz eActros 600的改良原型車必須面對低至攝氏零下35度的極端寒冷，以證明它們在惡劣條件下的可行性。
Mercedes-Benz 卡車全球測試主管Dr. Christof Weber表示：“我們正在進入eActros 600試驗的最後階段，非常高興看到試驗結果。我為整個團隊感到自豪，他們不知疲倦地在安達盧西亞的酷熱中以及羅瓦涅米的嚴寒中對eActros 600進行了全面的考驗。”
長途運輸的eActros 600去年十月首次亮相。超過600千瓦時的高電池容量和內部研發的全新、特別高效的電動驅動軸，使得這款電動卡車能夠在無需中途充電的情況下實現500公里的行駛里程。
除了最高達400千瓦的CCS充電，eActros 600還將後續實現兆瓦級充電(MCS)。在外觀上，這款電動卡車以全新、樸實的設計、清晰的線條和流線型外形為特徵。在對運營商的盈利能力方面，這款電動卡車旨在長期內取代重要的長途運輸市場中大多數的柴油卡車，設立新標準。Mercedes-Benz 卡車針對電動長途運輸的核心概念是為客戶提供一站式的解決方案，包括車輛技術、諮詢、充電基礎設施和服務。除了拖頭部分，Mercedes-Benz 卡車還將從市場推出之時起生產eActros 600的剛性變體，為客戶提供更多的電動運輸應用。
這項成就標誌著汽車工業的未來已經來臨，我對 Mercedes-Benz 卡車團隊的努力感到由衷的敬佩。電動卡車的推出不僅意味著技術上的突破，更是對環境可持續性發展的重要貢獻。我期待著未來更多創新的誕生，讓我們的世界更加美好和綠色。
Mercedes-AMG GT 43 Coupe 小改提升操控感
Mercedes-AMG 推出 AMG GT Coupe 系列的新成員 AMG GT 43，擴展了他們的產品線。相對輕量化的四缸引擎與純粹的後輪驅動的組合，使得這款新車成為了一位敏捷的轉彎藝術家，擁有極具動態的操控性和極大的駕駛樂趣。AMG 的 2.0 升渦輪引擎提供了 421 匹馬力的動力輸出，最大扭矩達到了 500 牛米。特別之處在於其採用了來自 Formula 1 的電動排氣渦輪增壓技術。這種形式的增壓保證了整個轉速範圍內的特別靈敏反應。全新的 AMG GT 43 提供了更加動感的駕駛體驗，同時也提高了效率。渦輪增壓器通過 48 伏電氣系統運行，該系統還為皮帶驅動的啟動發電機提供電力。這能提供額外的 10 千瓦（14 匹馬力）的短暫加速。第二代的 48 伏電氣系統也作為輕度混合動力，使得在 48 伏電器系統中，除了暫時提升性能外，還能實現諸如滑行和回收等功能，以實現更高的效率。48 伏技術還增加了舒適性，因為啟動/停止和滑行功能之間的過渡幾乎是不可察覺的。AMG GT 43 從靜止加速到 100 公里/小時僅需 4.6 秒。最高時速可達 280 公里/小時。
AMG GT 43 中的 AMG 2.0 升四缸渦輪引擎在 6,750 轉時實現了 421 匹馬力的最大輸出。500 牛米的最大扭矩在 3,250 轉至 5,000 轉時可用。根據情況，系統還保證了來自皮帶驅動的啟動發電機（RSG）的短暫額外增壓的 10 千瓦（14 匹馬力）。
電動排氣渦輪增壓器的功能原理基於與Mercedes-AMG Petronas F1 車隊相同的技術。一個約四厘米窄的電動馬達直接集成在渦輪增壓器的軸上，位於排氣側的渦輪輪和新鮮空氣側的壓縮機輪之間。通過電子控制，它直接驅動渦輪增壓器的軸，從而在排氣流接管常規驅動之前加速壓縮機輪。這顯著改善了從怠速開始以及整個轉速範圍內的反應行為。燃燒引擎對油門踏板指令的反應更加即時，整體駕駛體驗更加動態。此外，電動化的渦輪增壓器使得低速時扭矩更高。這也增加了機動性，並優化了從靜止加速的能力。即使駕駛員釋放油門或剎車，e-turbocharger 技術也能始終保持增壓壓力。這確保了持續、直接的反應。
對於追求極致駕駛樂趣的車迷而言，全新的 Mercedes-AMG GT 43 Coupe絕對是一款令人心動的選擇。其優雅的外觀與強勁的動力表現完美結合，給人一種不可抗拒的駕馭衝動。特別是配備的電動排氣渦輪增壓技術，使得駕駛反應更加即時，帶來更加動感的駕駛體驗。無論是在城市街道還是彎曲山路上，AMG GT 43都能展現出卓越的操控性，讓人沉浸在極致的駕駛樂趣中。
Audi Q6 e-tron 使用全新電車平台
Audi Q6 e-tron 是首款採用 Premium Platform Electric（PPE）平台的量產車型，標誌著奧迪正式轉型為豪華電動汽車供應商。這款電動 SUV 象徵著品牌「科技創先」的理念，它不僅具有令人印象深刻的駕駛和充電性能，還有更高效率和長續航。Audi Q6 e-tron 以更精緻的 e-tron 設計語言體現了奧迪典型的 SUV 造型。由內部的新設計理念以至先進技術均首次於新車中亮相，同時開啟了四環品牌電動出行的新篇章，使「科技創先」成為日常都能感受到的體驗。Audi Q6 e-tron 系列是首款從因戈爾施塔特工廠推出的電動車型。Audi Q6 e-tron quattro 和 SQ6 e-tron 將於 2024 年 3 月開始接受訂單，價格分別為 74,700 歐元和 93,800 歐元，並將於 2024 年夏季交付給客戶。
高效的電動摩打及新開發的鋰離子電池由 12 個模組和 180 個平面電池組成，總容量 100 kWh（淨容量 94.9），確保高達 625 公里（388英里）的續航。全新 Audi Q6 e-tron 以 285 kW 的系統輸出保證發揮奧迪聞名的運動性能。（綜合耗電量 kWh/100 km：19.4-17.0 (WLTP)；綜合 CO2 排放量：0克/公里；CO2 等級A）而 SQ6 e-tron 則在啟用額外功能時，系統輸出可達到 380 kW（綜合耗電量 kWh/100 km：18.4-17.5 (WLTP)；綜合 CO2 排放量：0克/公里；CO2 等級A），從而在性能、續航、充電、駕駛動態和設計上建立新標準。上市時將根據市場情況，提供兩款全輪驅動車型，隨後推出專為續航而設計的後輪驅動的高效型號。Q6 e-tron quattro 從 0-100 公里/小時（0-62 mph）加速為 5.9 秒 (綜合耗電量 kWh/100 km：19.4-17.0 (WLTP)；綜合 CO2 排放量：0克/公里；CO2 等級 A）。SQ6 e-tron 僅需 4.3 秒 (綜合耗電量 kWh/100 km：18.4-17.5 (WLTP)；綜合 CO2 排放量：0克/公里；CO2 等級A）。兩款車型的最高時速分別為每小時 210 公里（130 mhp）和每小時 230 公里（142 mph）。兩款車型的後輪驅動版本將根據市場情況在稍後時間推出。其中一款將以高效和續航為設計目標，而另一款將為 Q6 e-tron 系列的入門版本。
得益於 800 伏特技術和最大 270 kW 的標準充電容量，Audi Q6 e-tron 可以實現短時間充電。在合適的充電站上（高功率充電，HPC），只需 10 分鐘即可充電 255 公里（158英里）。電池的充電狀態（SoC）在約 21 分鐘內從 10% 增加到 80%。智能、高性能和可預測的熱管理是組成這出色充電性能的關鍵部分。配備 Plug & Charge 功能的車輛在插入充電電纜並開始充電過程時會在相容的充電站進行自我授權，如果充電站使用 400 伏特技術，充電完全自動化。Audi Q6 e-tron 首次實現並聯充電，800 伏特電池會自動分成兩個相等電壓的電池，然後以最高 135 kW 的功率同時充電。根據電池的充電狀態，兩個電池的電量首先會被均衡，然後同時進行充電。而在標準家用充電器上，交流充電功率可達 11 kW。先進的動力回收系統是提升 Audi Q6 e-tron 效能及續航力的重要組成部分。這個系統可以處理約 95% 的日常制動過程。Audi Q6 e-tron 的動力回收功率可高達 220 kW。
Audi Q6 e tron 定位豪華中型車級別，車長 4,771 毫米（15.6英尺），車寬 1,993 毫米（6.5英尺），車高 1,648 毫米（5.4英尺），SUV 提供了最大的空間、舒適度和日常使用性。2,899 毫米（9.5英尺）的軸距為後排座椅提供了充足的腿部空間。Audi Q6 e-tron 為五名乘客和行李提供足夠的空間，具有很高的實用性，滿足客戶對 SUV 的要求。Audi Q6 e-tron 的五個主機之一的一個軟件模組成就了這種動態燈光的組成。第二代的數碼化 OLED 尾燈含有六塊共 360 個獨立部分的 OLED 面板，通過特別開發的演算法，以每 10 毫秒生成一個新的圖像。由於照明設計與新技術之間的完美結合，全新 Q6 e-tron 的燈光變得比以往更加生動和智能。動態數碼化燈光亦為奧迪照明技術的未來奠定了方向。
得益於專為電動車開發的新 PPE 平台（Premium Platform Electric），該車輛具有寬敞的空間感和舒適性，以及高度的日常實用性。內飾提供了充足的儲物空間和隔間。長軸距（2,899 毫米，相當於 9.5 英尺）和無中央通道的典型特徵，為後排中央座位提升了舒適性。行李箱提供 526 升（18.5 立方英尺）的儲物空間。如將後排座椅摺疊，儲物空間可增加至 1,529 升（53.9 立方英尺）。後排座椅可分別摺疊（40：20：40）。前蓋下方的前行李箱（frunk）還提供額外的 64 升（2.2立方英尺）儲物空間，方便存放較小的旅行包等物品。因此 Q6 e-tron 提供了足夠的空間，可容納五名乘客及其行李。憑藉其高實用價值，滿足了客戶對奧迪 SUV 的需求。
寶馬香港荃灣交車中心玩機場主題佈置
荃灣森那美大廈自啓用以來，一直持續定期進行環境升級工程以提升顧客體驗。位於地下的寶馬荃灣維修中心及一樓的寶馬陳列室早已於 2022 年 2 月翻新，而全新設計的寶馬香港荃灣交車中心，從硬件至軟件亦同樣全面升級，為顧客提供與別不同的交車體驗。寶馬香港荃灣交車中心即日起以全新面貌與大家見面，為顧客及車主提供前所未有的升級車輛交付過程。全新設計的交車中心提供 26 個車位，以候機大堂和跑道作為設計概念，讓準車主感受到如出發旅遊前的喜悅及期待感，一同為品味生活旅程揭開序幕。甫踏入二樓荃灣交車中心，將會在接待處看到一個以航班顯示屏為藍本的大屏幕，上面會顯示即將交付的品牌型號、車主稱謂以及所在車位編號，方便顧客從眾多車位中尋找自己的新車，務求提升整體取車效率及流暢度，展現我們對每位顧客的重視以及充足的準備，顧客隨即可與愛驅開展稱心又安心的嶄新旅途。
承繼高級品味生活節奏，交車中心內更特別設有兩間貴賓等候室。顧客等候取車時，歡迎於洋溢悠閒氣氛的「Isetta Lounge」內享用各式飲品，並與我們的服務團隊進一步交流，了解更多產品及活動資訊；而充滿年輕活力的「Cooper Lounge」亦展出多款生活精品，務求為顧客營造一個更舒適休閒的環境。
全新寶馬香港荃灣交車中心詳情：
開放時間：9:00am – 7:00pm (星期一至六)；10:00am – 7:00pm (星期日及公眾假期)
電話：3193 6888
地點：荃灣青山公路荃灣段 380 號
Volvo 與 Breathe 合作研發下一代快速充電技術
Volvo Cars 與 Breathe Battery Technologies (Breathe) 合作，成為首家使用該公司最新專利算法啟動充電軟體的車廠，並將其應用於新一代全電動車輛上。通過將 Breathe 軟體整合到 Volvo Cars 自家開發的電池管理平台中，優化和改善了充電技術，可以為 Volvo 的客戶提供更快的充電時間和優化的駕駛及充電體驗。
Volvo 將在新一代全電動車輛上實施這項新技術，預計它將能將車主的 Volvo 全電動車從10%充電到80%充電狀態的時間減少多達30%，同時保持相同的能量密度和續航里程。更好的是：充電時間的改善將在整個電池壽命週期內持續，而不會影響其健康狀態。
與 Breathe 的合作是其旗艦產品 Breathe Charge 的採購協議的結果，並代表了 Volvo Cars Tech Fund 的最新投資，這是他們公司的企業風險投資部門。這反映希望成為2030年全面電動汽車製造商的野心。
與傳統的分步式充電依賴於預定規則不同，Breathe 的軟體使用自適應充電，動態控制電池，從而大幅縮短充電時間。使用算法，軟體根據電池的健康狀況管理充電過程，以提供最佳的駕駛體驗，同時避免鋰板（Lithium Plating）的風險，後者可能損害電池的性能和壽命。
對 Breathe 的投資有助於 Volvo 為全電動汽車的未來做好準備，同時也符合到2040年實現淨零溫室氣體排放並成為循環型企業的抱負。這項技術無需改變電池組件設計或採礦額外材料，也不會產生額外的環境影響。
此外，由於它與 Vovlo 新一代全電動汽車使用的硬件完全兼容，因此擴展將非常容易，預計未來幾年我們的電動汽車銷量將大幅增加。Volvo Cars Tech Fund 於2018年成立，旨在投資於轉變汽車行業的公司和技術領域，如電動化、人工智慧、自動駕駛、可持續性和數字商務。該技術基金進行戰略性投資，以幫助初創企業蓬勃發展，並共同加速全球移動行業的轉型。
*不同的電池組將導致不同的充電時間。測試顯示充電時間改善範圍為15-30%。
這項最新的充電技術合作確實令人振奮。看到 Volvo Cars 積極投資於創新科技，以提升電動汽車的性能和駕駛體驗，我深感驕傲。這不僅是對未來的投資，更是對環境永續的承諾。期待這項技術能夠盡快在我們的道路上見到，讓每個人都能享受更便捷、更高效的充電體驗！
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