Volkswagen Golf R 333 Limited Edition 正式推出

01/06/2023

限量版車型的基本概念是憑借245千瓦（333匹馬力）的引擎功率。這是Golf車系中擁有最高輸出功率的版本，扭矩達到了420牛頓米。此外，經過優化的引擎調校使得換檔反應極為靈敏。渦輪增壓器會在部分負載行駛時預先加壓，以保持其恒定轉速，進而實現更快的動力輸出和加速。在減速過程中，打開的油門閥門也能改善車輛的動態性能和性能。當駕駛者將腳離開油門後再次加速時，引擎扭矩能更快地累積，明顯提高引擎的反應速度。Golf R 333限量版僅需4.6秒即可實現0到100公里/小時的加速，堪稱同級競爭對手中最佳數值。

標準配置還包括採用Nappa皮革製作的高級運動座椅（帶有整體式頭枕）以及強大的IQ.LIGHT LED矩陣頭燈（包括燈光和視野套件）。IQ.DRIVE套件中集成了最先進的駕駛輔助系統，包括Travel Assist、Lane Assist車道保持系統、Emergency Assist緊急輔助系統以及具有停車與起步功能的自適應巡航控制（ACC）。Golf R 333限量版還配備了中央氣囊（前部）和倒車攝像系統。Harman Kardon音響系統搭載了8+1個揚聲器和480瓦的總輸出功率，為車內提供完美的音響效果。

Golf R已成為崇拜的象徵。自2002年以來，Volkswagen R品牌的這款暢銷車型已經收到了超過25萬份的訂單。Volkswagen R的市場銷售和行銷負責人Peter Jost表示：“Golf R 333限量版對於我們的品牌來說非常重要。正是這種限量和高性能車輛推動了Volkswagen R品牌的發展，它不僅引人注目，而且極具吸引力。每位車主都可以確信他們擁有一輛非常罕見的車輛，也可能是一件有潛力的收藏品。”

這款特別版車型的起價為76,410歐元，從6月2日起可以在德國的經銷商處進行訂購。所有333輛車將於今年9月在沃爾夫斯堡生產，以便於10月將首批車輛交付給客戶。此外，為了感謝所有在10月前往德國沃爾夫斯堡提車的Golf R 333限量版車主，將在Autostadt舉辦一個客戶活動。

許建德出戰GT歐洲賽法國站賽事

01/06/2023

GT世界挑戰賽歐洲賽耐力賽（GT World Challenge Europe Endurance Cup）即將於6月2日至4日，在保羅里卡德賽道（Circuit Paul Ricard）舉行。香港車手許建德（Jonathan）正全力準備這場比賽，希望為自己和團隊取得最多積分，力追只有7分差距的銅盃車手榜榜首。他在賽季開幕戰意大利蒙沙站（Monza）表現出色，與Sky Tempesta Racing的隊友Chris Froggatt和Eddie Cheever III駕駛93號麥拿侖 720S GT3 Evo賽車，贏得組別第二名，穩守總成績前列地位。

保羅里卡德1000公里賽（Circuit Paul Ricard 1000）是2023 GT世界挑戰賽歐洲耐力賽中的重頭戲之一。賽事將會進行6小時，從白天開始一直比賽到入夜，挑戰車手和車隊的體能和耐力。全長5.77公里的賽道為參賽者提供獨特的考驗。當中包括技術難度較高的前段和後段賽道，同時也有中段的超長直道，提供充足的超前機會。許建德對於這場全年賽程上第二長的比賽並不陌生。他曾在2021年自己奪得總冠軍的賽季中，在同一賽道上取得組別勝利。

在意大利蒙沙站的好開始之後，許建德和他的隊友已經把目光投向2023年度總冠軍的爭奪戰。這個三人組合已經合作多年，他們在全新的Sky 麥拿侖 720S GT3 Evo戰車上展現出色的速度。儘管換上了新賽車，但憑藉麥拿侖賽車專家 Garage 59 的技術支持，他們依舊極具競爭力。許建德希望延續上次登上頒獎台的表現，對車隊再次登上頒獎台最高一級充滿信心。

這名港將今年一直專注提高自己的比賽技巧。他擴展了自己的比賽計劃，確認參加GT世界挑戰賽歐洲賽和洲際GT挑戰賽（Intercontinental GT Challenge）的全季比賽。為應付比賽，許建德進行更加密集的體能訓練，包括增強力量的運動和通過拳擊訓練提高反應速度。令他比以往任何時候都更加準備和專注。同時 Jonathan 也花了大量時間在模擬器上，學習新賽車和賽道，再在比賽周末跳上戰車出賽。此外，Sky Tempesta Racing車隊利用了5月23日和24日比利時斯帕24小時耐力賽（24 Hours of Spa）官方測試日的機會，讓93號麥拿侖賽車獲得更多賽道測試時間，進一步為賽事準備。許建德現已身在法國南部，並將全力以赴，迎接今週末的這場耐力賽。

許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「即將舉行的法國保羅里卡德1000公里賽被認為是GT世界挑戰賽歐洲賽賽程上第二重要的比賽。因為你有機會獲得比平常的3小時耐力賽，多1.5倍的積分。在過去的4年，我們車隊兩次成功登上頒獎台，其中包括2021年的組別冠軍。我們從測試中感到這部麥拿侖賽車，應該會在這場比賽具有競爭力。希望我們能藉此取得與往年一樣的好成績。毫無疑問，銅盃組別的競爭將非常激烈，但我們已經做好了充分的準備。我們必定會全力以赴，爭取佳績。」

New Abarth 500e 距離欣賞

01/06/2023

在Metaverse商店中，顧客將能夠近距離欣賞完整的Abarth 500e系列車型，並探索各種版本和可用的車身顏色。只需在任何設備上點擊Abarth網站，無需任何特定設備（VR頭盔、虛擬人物或專業硬件）或技術技能即可進入。

Abarth Metaverse Store通過精心製作的多媒體素材，將全新Abarth 500e的激情駕馭體驗呈現給顧客，並突顯其在城市和賽道上的行為。就像在一家視頻遊戲商店中，顧客可以自訂他們的“迷你火箭”並參與驚險刺激的賽車遊戲，新的Abarth Metaverse Store打開了一扇大門，進入一個音效和性能主導的遊樂場，並邀請所有愛好者為自己的駕馭樂趣進行個性化配置，獲得完全身臨其境的體驗。

進入車內後，產品專家將展示黑暗而精緻的內飾，特別關注高級儀表板、帶有“蠍子條紋”凹印的運動座椅、Alcantara和皮革方向盤。顧客還可以探索車輛的所有功能，如不同的駕駛模式或娛樂系統，並了解有關多種電動車功能（充電模式、帶有充電站的地圖等）的信息。還提供詳細顯示車輛充電模式的動畫，以提供更深入的了解。此外，特別關注Abarth獨特的標誌：聲音。通過界面，隨時可以聆聽全新Abarth 500e Sound Generator帶來的激動人心的震動聲音，或者車鑰匙的插入/拔出聲音，將品牌更具運動性的靈魂帶到日常道路上。

通過專用小工具，顧客還可以根據自己的喜好控制和配置全新Abarth 500e，選擇理想的車身顏色、車身結構、飾條和選件（壁掛充電器和充電線）。這是數字世界的最新前沿，Abarth愛好者可以在虛擬和充滿激情的世界之間全速前進，定制他們理想的座駕。

Lexus LBX 暫定 6 月 5 日公布

01/06/2023

Lexus 於 5 月 22 日在意大利米蘭公佈全新車型「LBX」，並定於 6 月 5 日舉行發布會。在 Lexus 官方網站上，他們公開了全新「LBX」的部分設計。公開的「LBX」預告照片顯示了前臉和尾部的一部分，但無法確認動力系統的類型和車身類型，因為這些信息與尺寸感相關。我們還需等待正式發布以獲取更多詳細信息。

Fiat 發布城市小車 Topolino

31/05/2023

這款全電動的 Fiat Topolino 四輪車準備為擴展城市電動出行做出貢獻，將名稱所蘊含的所有樂觀情懷注入到一款可負擔且全電動的車型中，同時體現了 Fiat 500 的所有時尚魅力。這個著名且引人遐思的名稱為城市出行鋪平了道路，立刻讓人聯想到第一輛 Fiat 500，這款具有革命性的標誌性汽車改變了汽車的概念。Fiat 500 通常被稱為“Topolino”，由Fiat 於 1936 年至 1955 年期間生產，其創造了普通大眾的出行概念。

全新的 Topolino 完美體現了 Fiat 的“甜蜜生活”和意大利精神。作為一款旨在帶來微笑的汽車，Topolino 在城市街頭呈現了“甜蜜生活”的全新理念，其中包含著喜悅、樂觀和樂趣。這款新的四輪車是一種針對廣泛受眾設計的新型電動出行工具，包括年輕客戶、家庭和城市愛好者。

它非常適合城市居民和尋找可持續且新鮮出行解決方案的人們，完全符合FIAT提供城市可持續出行解決方案的民主使命，這些解決方案對所有人都具有可及性。尤其對年輕一代來說，Topolino 不僅僅是一種出行工具，多亏了它迷人的設計，適合各個年齡段的人都會重新愛上汽車。

此外，全新的 Fiat Topolino 將在促進城市電動出行中發揮積極的社會作用，並在為整個家庭創造個人出行解決方案方面發揮特殊作用。

即將到來的推出標誌著該品牌朝著電氣化的又一步，完全符合 Fiat “只有綠色才是為所有人而綠色”的願景。畢竟，作為汽車製造商，Fiat 的日常工作就是重新思考城市出行，使其更可持續且可供所有人使用，而全新的 Topolino 將以其時尚的設計成為發展可持續出行的完美車輛。

謝榮鍵首奪英國 GT 錦標賽組別冠軍

31/05/2023

2023年英國GT錦標賽第4輪比賽於5月26日至28日在多靈頓公園賽道(Donnington Park Circuit)舉行。這是謝榮鍵(Kevin)首次在這條著名賽道進行比賽。儘管Contempo Concept贊助的Sky Tempesta Racing在賽前練習和排位賽中遇到了困難，但在比賽中無瑕疵的表現，加上93號麥拿侖 720 GT3 Evo的團隊冒險作出一些設定上的更改，展現出了出色的恢復能力，令他們得以登上頒獎台最高一級，贏得了2023賽季的首個組別勝利。比賽後，兩位車手進佔Silver-AM組別的車手積分榜榜首。

這個週末對於車隊來說有很多不確定性。由於Kevin對賽道不熟悉，加上賽車也未能發揮到它的最佳性能。在練習和排位賽中，兩位車手都要面對操控上的困難，對賽車缺乏信心，很難挑戰最佳時間。結果排位賽成績令人失望，讓這對車手只能在總排名第16，Silver-Am組別中排名第4起跑。為了破釜沉舟，團隊分析數據後，最終決定冒險改變賽車設定，以解決他們在賽道上遇到的問題。

全場共34名車手參與在星期日舉行的正賽。謝榮鍵在93號賽車於第8排起跑。由於最後一刻的設定更改，賽車性能存在著許多未知數。一如以往的英國GT比賽，車手們一開始便非常進取，以爭取更好的排名。謝榮鍵也立刻展現出更好的速度，讓團隊感到十分欣慰。因為他對賽車的操控和線路控制顯得更有信心。他開始連續不斷地創造出更快的圈速，縮小與前方車輛的差距。同時他展現出卓越的駕駛技巧，完成超車並避免了一些事故，這使得團隊有機會爭奪久違了的組別勝利。

經過Kevin在首段賽事的好表現，他在賽事開始後一小時的安全車時段，將這部Sky幻彩車花的麥拿侖戰車，交棒給了他的搭檔Chris Froggatt。由於賽道上發生重大事故，安全車持續出動了將近他一半的駕駛時間。Chris再次展現出賽車的超卓速度，甚至與一些更高級別的前列車手匹敵。他一直保持組別領先的地位，直到衝過終點。這是車手和團隊完美的表現，他們作出了正確的戰略決策，成功將自己提升到了更高的位置，並贏下了比賽。

Sky Tempesta Racing贏得了本賽季的首個勝利，車隊上下的感到非常高興。由於這個優異成績，車手們在Silver-Am 組別的車手積分榜登上榜首。在賽季中段時能夠穩守前列，令他們對爭奪全年度總冠軍充滿信心。Kevin和Chris完美適應今年的新戰車，贏得了這個期待已久的勝利，證明了他們的成長。他們已經展望未來，準備在6月中旬的Snetterton雙輪比賽中繼續保持勢頭，再次爭取佳績。

謝榮鍵 | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo車手
「這結果是源自團隊的努力。即使在排位賽中我們有些不滿意，但我們從未放棄。我們查看了大量的數據，進行了許多分析，最終為比賽做出了正確的設定，並取得了今年在Silver-AM組的首場勝利。我們沒有期望這樣的結果，但最終比賽結果很理想。每個人都做得很好，沒有犯任何錯誤。我們還避免了許多事故，這非常重要。非常高興和激動，期待下一場比賽！」

ALPINE A290 beta 將在 2024 年量產

31/05/2023

A290_β是一款三門掀背的電動小車，集結了ALPINE的各項先進技術，外觀動感而富有攻擊性。車身尺寸為車長4050毫米、車寬1850毫米、車高1480毫米。為了確保車輛在高速行駛時的穩定性，同時兼顧運動性能和靈活性，該車採用了短軸距和寬輪距的設計。前保險桿上設有大型進氣壩，而頭燈下方則配置了導流口，以提高空氣動力學表現和散熱效率。車外後視鏡採用了薄型設計。

大面積的前擋風玻璃一路延伸至車頭蓋，車內配置了前排中央單座和後排雙座的三人座設計。前方控制台採用了F1賽車鼻錐造型，從中央向兩側延伸。內飾方面，方向盤、桶型座椅、安全帶等設計均參考了賽車規格，營造出賽車的氛圍。儀表板採用經過環保認證的植鞣皮革包裹，觸感獨特且令人愉悅。車門面板上的皮革經過雷射加工，形成各種對比效果。車身呈現粉白色，隨著光線的變化會閃爍著迷人的光芒。而側裙、門檻和前下擾流等部分則使用鍛造碳纖維材料，並添加藍色飾邊，以營造視覺對比效果。車頂則塗裝成金屬黑色。

車廠特別將電池風扇設置在車身外部，給人一種高散熱效率的電競電腦風扇的印象，這樣的設計能夠吸引年輕人的注意力。車頭設有兩個類似「打X」的燈光，非常吸睛，預計市售版本也會有類似的設計。其實，這個「打X」燈的靈感來自於過去的A110賽車，而尾燈則參考了參加耐久賽事的「A470」賽車的直立式設計。車輪配備了與市售版本完全相同的鋁合金輪圈，由藍色、白色和黑色組成。

與F1賽車等同級賽車一樣，駕駛者可以通過方向盤上的設定優化車輛的行駛表現，其中ABS設定提供了11種不同的位置選擇。賽道模式包括濕地、乾地和全輸出三種模式。濕地模式注重車輛的抓地性能和穩定性，乾地模式強調四輪靈活的轉向反應，全輸出模式則致力於將車輛的馬力輸出推向極限。

方向盤的設計受到ALPINE F1車和其他單座賽車的啟發，方向盤上設有一個名為「超車」的按鈕。按下該按鈕後，車輛的馬力會在接下來的10秒內迅速增加，以進行超車。為了安全起見，此功能僅在賽道路面是乾燥時可用，且每次使用後必須等待10秒鐘才能再次啟動。該功能未來也將出現在ALPINE所有市售電動車型上。方向盤還可操作其他功能，包括駕駛模式、ABS設定、進入維修區的限速等。

Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊希望在 F1 歐洲賽季中實現超過 60% 的減排

30/05/2023

Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊與 PETRONAS 以及他們的物流合作夥伴攜手合作，在 2022 年試驗後實現完全使用生物燃料的歐洲賽季，該試驗使碳排放量減少了 89%。車隊的冠名和技術合作夥伴 PETRONAS 攜手合作，通過持續的技術創新，引領我們的車隊和一級方程式賽車過渡到零排放的未來。

作為一個需要全球旅行進行比賽的運動項目，他們非常清楚我們業務的物流影響。在需要運輸的人員和貨物時，不斷尋找更好的方式，並努力在所有的運輸需求上實現可持續性。在最近的 F1 委員會上，運動領域的金融規章中通過了新的可持續性排除條款，這得益於國際汽聯、一級方程式和十支車隊之間的建設性合作。這為以前與賽道表現相衝突的可持續創新機會提供了空間。完全使用生物燃料進行歐洲賽季的這一倡議是他們的首個項目之一。

在整個歐洲的九場比賽中，一整支 Actros 卡車隊將運送比賽所需的所有貨物，並使用 HVO100 作為二代生物燃料進行加油。從它們在英國和德國的起點出發，經過伊莫拉並穿越歐洲，每輛卡車將行駛約 9,000 至 10,000 公里的路程，目標是讓每公里行駛的車輛完全使用 HVO100 燃料，使每公里的排放減少 89％。

這是一個重大的項目，其中有一些已知的挑戰與特定地區的供應相關。這就是為什麼在這個階段宣布的目標是實現超過 60％的減排和節省 200 噸二氧化碳的排放量，最終碳排放節省和項目成功的完整分析將在賽季結束時發布。

比賽基地的發電機，用於為工程卡車提供動力，一旦它們在一級方程式賽車場設置好，也將使用生物燃料供電，並由一輛專用的 PETRONAS 品牌油罐卡車服務，從賽季中期開始。

車隊正在大膽行動，針對排放最多的來源採取措施，並認為可持續燃料是減少碳足跡的關鍵。在先驅性地投資可持續航空燃料，將賽車隊人員的航空旅行排放減少近 50％之後，現在的焦點轉向減少道路貨運物流的影響。

Mercedes-Maybach 夜色系列帶出設計的新時代

29/05/2023

Night Series: Mercedes-Maybach Modelle in neuem, extravagantem LookNight Series: A New Era of Design for Mercedes-Maybach — Night Series Design Paket für Mercedes-Maybach Serienmodelle. Mercedes-Maybach EQS 680 SUV (vorläufige Werte: Stromverbrauch kombiniert: 24,4 - 22,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km), Mercedes‑Maybach GLS 600 (vorläufige Werte: Kraftstoffverbrauch kombiniert 14,1-13,8 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 320-314 g/km) Night Series Design Package for Mercedes-Maybach series models. Mercedes-Maybach EQS 680 SUV (provisional figures, combined power consumption: 24.4-22.5 kWh/100 km; CO₂ emissions: 0 g/km), Mercedes‑Maybach GLS 600 (vorläufige Werte: combined fuel consumption 14.1-13.8 l/100 km, combined CO₂ emissions 320-314 g/km)

Mercedes-Maybach 推出夜色系列，這是品牌演進精心打造的產品組合和營造奇幻時刻的全新篇章。它擁有黑鉻元素的細節，如同切割寶石般捕捉光線的表面，以及將 Maybach 設計提升到新水平的內飾。通過一個出人意料和前衛的故事情節，夜色系列打破常規，激發新的品牌慾望，吸引新的受眾。

在 EQS SUV 帶領下，這種叛逆的時刻或“非傳統的閃光”在三款 Mercedes-Maybach車型的內外設計細節中展現，EQS SUV 是第一款Maybach的電動車，於四月推出（Maybach EQS 680 SUV：臨時數據，綜合耗電量：24.4-22.5 kWh/100 km；CO2 排放量：0 g/km），還有 S-Class 和 GLS（Maybach GLS 600：綜合燃油消耗量 14.1-13.8 l/100 km，綜合 CO2 排放量320-314 g/km）。

夜色系列套裝既有風格又有內涵，展現出大膽的外觀，體現著車輛前衛的特性。

林寶堅尼推出 Urus Performante Essenza SCV12 限量版車型

28/05/2023

林寶堅尼推出Urus Performante特別版車型，專為賽道頂級跑車Essenza SCV12 車主打造，全球限量40輛。這款限量版超級SUV由林寶堅尼Ad Personam高級個性化定製部門打造，讓每位車主都能配置獨一無二的個人專屬 Urus Performante“Essenza SCV12”限量版車型。該定製車型採用專屬設計和源自賽車靈感的細節，可最大程度體現其運動個性。

這款Urus特別版車型的獨特性在外觀上使用大量的亮面或啞光碳纖維，與客戶所選的車身材質相呼應：不僅在引擎蓋和車頂部分，在側裙、後視鏡以及尾燈組間帶有林寶堅尼標誌的邊框都採用了碳纖維。

為強調專為賽道而生的車型特性，林寶堅尼Centro Stiles設計中心開發了專屬Ad Personam高級個性化定製噴漆，每輛車輛的顏色組合可根據客戶要求特別定製，並由林寶堅尼噴漆部門負責。雙色主題噴漆讓碳纖維元素在車身上更為明顯。車身下部為黑色，並搭配撞色線條，車頂邊框上飾以同樣的撞色線條，進一步突顯車身輪廓。 Urus Performante特別版的車身顏色和噴漆為每位客戶專屬定製，並與他們的Essenza SCV12配色和車門上專屬編號相呼應。每輛車型標配23寸亮黑色輪圈和黑色卡鉗，客戶也可從適用輪圈和卡鉗中自行選擇類型和顏色。

“林寶堅尼Urus Performante SCV12限量版具有最富表現力和細節設計的噴漆，”林寶堅尼設計中心主管Mitja Borkert表示，“其專為40位林寶堅尼Essenza SCV12車主定製設計。 Urus Performante SCV12在車身下部採用黑色噴漆，彰顯更具運動感的比例，外觀顏色與Essenza SCV12的專屬定製顏色呼應，撞色細條紋勾勒出車輛的前部、側部和後部輪廓，打造出極具激情、獨特且多彩的Urus限量系列。 ”

車輛內飾採用專屬Nero Cosmus（黑色）Alcantara材質搭配皮革細節，亮面或啞光碳纖維裝飾。碳纖維設計細節包括前座乘客位置的飾板裝飾和帶有Essenza SCV12標誌及門邊腳踏板。駕駛艙內裝飾了兩個帶有慶祝意義的碳纖維飾板，分別為60周年紀念標誌以及車輛編號或客戶姓名，進一步增強了內飾設計的獨特性。

Urus Performante是林寶堅尼超級SUV系列中最具運動性和性能表現的車型。得益於雙渦輪增壓V8引擎輸出的666CV最大功率和850Nm峰值扭矩，以及出色的重量功率比和優化的空氣動力學效率，該車型的零至100km/h的加速時間僅為3.3秒，最高時速達306km/h。憑藉卓越的性能，Urus Performante在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）的賽道上創造了量產SUV類別的全新紀錄，以10分32秒064的成績沖過了海拔4,302m終點線，縮短紀錄時間超17秒。

SCV12於2020年7月亮相，專為賽道而生，工程方案源自賽車靈感。它配備了同樣搭載於Aventador的自然吸氣式V12引擎，可輸出超830CV的強勁動力，車輛在高速行駛時，增壓式進氣亦可使動力得到顯著提升。6速序列式波箱連接推杆式後懸掛，以後輪驅動系統，確保車身緊湊性、結構連續性和更高的抗扭剛度。出色的1.66kg/CV重量功率比則歸功於新一代碳纖維單體式車架，結合輕量化並能通過FIA國際汽聯原型車安全標準。

BMW M2 及 M3 Touring 香港登場

27/05/2023

車迷期待已久，BMW M家族最新成員 – 全新第二代BMW M2 熱血率性雙門跑車及全新 M3 Touring強悍高性能旅行車正式亮相「BMW ///MPLIFY YOUR PASSION」啟德郵輪碼頭活動。它們承襲了BMW M的熱血賽車歷史，完美把跑車硬朗之魂帶到日常駕駛中！全新BMW M2及 M3 Touring均搭載3.0升直列六缸M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎 (S58)，引擎內具精準的高壓燃油噴射系統，最高轉速可達7,200 rpm紅區範圍。

BMW M2最高馬力達460 hp/6,250 rpm，最大峰值扭力輸出為550 Nm/2,650 – 5,870rpm，經典後驅設定並配有自動波及六速棍波兩種選擇，迎接不同狂熱車迷需要；而BMW M3 Touring最高馬力輸出達510 hp/6,250 rpm，而最大峰值扭力輸出為650Nm/2,750 – 5,500rpm，同時設有M xDrive智能四輪驅動系統，3種模式可供駕駛者隨路面情況及需要而作選擇：4WD、4WD Sport及2WD，電腦能即時分配動力至前後軸，駕駛者可隨心選擇以全天候四驅或貼近後輪驅動的駕駛風格。兩者同樣能夠輕易激發無與倫比的快速動態反應，貫徹BMW M的高轉速、高性能之特性，帶來極致高效的操控感。

日用性及運動駕駛樂趣兼備的M3 Touring，同時為BMW M家族的首位旅行車成員，更以7分35秒的時間創下德國紐堡林賽道 (Nürburgring Nordschleife) 最快旅行車圈速，旋即成為車壇熱話，傳承BMW M為賽道而生的榮譽！

未來 Track Day 玩具！Caterham EV Seven

26/05/2023

Caterham 宣布推出了一款新的零排放概念車，它可能成為賽道愛好者的首選玩具。雖然這款概念車保留了Caterham Seven（前身為Lotus Seven）的標誌性設計，這個設計在過去60年幾乎沒有變化，但在車身下方卻搭載了最新的全電動動力系統。為了打造這一獨特的設置，Caterham團隊與Swindon Powertrain Ltd的專家們合作，後者是引擎製造商，也是經典車輛的電動改裝套件製造商。因此，Caterham EV Seven配備了一塊51kWh電池，可實現高速充電，最高速度可達152kW。

電動車重量較大，例如特斯拉Model X的重量超過2.5噸。然而，儘管如此，這款電動Seven只比其著名的輕量化汽油版本重70公斤，EV Seven的重量僅略低於700公斤。加上後軸上安裝的240匹馬力電動馬達，EV Seven能夠在短短四秒內從靜止加速到時速62英里，這幾乎與內燃引擎的Seven 420相同。Caterham EV Seven主要面向賽道使用。這款電動概念車搭載有限滑差速器和可調節的Bilstein避震器，以實現敏捷的操控。Caterham還表示，電池可以實現「20-15-20賽道駕駛週期」：即在賽道上駕駛20分鐘，充電15分鐘，然後再次上路20分鐘。

然而，遺憾的是，對於公眾來說，這一切現在仍然是不可觸及的，因為EV Seven只是一款概念車。Caterham暗示計劃在未來生產一款電動Seven，而EV Seven將充當必要技術的試驗平台。

林寶堅尼捐贈 100 萬歐元支援「艾米利亞-羅馬涅大區支援行動」

26/05/2023

林寶堅尼汽車公司捐贈100萬歐元，以支援艾米利亞-羅馬涅大區的洪水受災民眾。

面對近日對當地造成嚴重影響的自然災害，公司積極回應由意大利領土安全和公民保護機構發起的「艾米利亞-羅馬涅大區支援行動（Un aiuto per l’Emilia-Romagna）」籌款活動，所籌款項將由地方當局協調並捐贈給受災地區，重點用於環境恢復工作。

林寶堅尼已決定取消原定於5月24日至28日舉行的60周年慶祝活動，包括原計劃於羅馬Piazza del Popolo啟幕並在博洛尼亞Maggiore廣場結束的60周年巡遊及相關活動。

林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示：「公司一直悉心關注著我們所在的區域，希望通過切實行動表達我們對受突發災情影響地區的聲援和支援。」

關於取消原定活動，他補充道：「雖然我們已經準備開啟60周年慶祝活動，但無法忽視這場災難，它直接影響到許多同事的家庭，以及我們公司的家園。」

Honda 2026 年開始提供動力單元給 F1 Aston Martin 車隊

25/05/2023

本田汽車公司已經決定從 2026 年開始參加國際汽車聯合會（FIA）的一級方程式世界錦標賽（以下簡稱 F1），並與 Aston Martin 一級方程式車隊（Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team）達成協議，根據從 2026 年起生效的新規定提供動力單元。

F1 設定了 2030 年實現碳中和的目標。從 2026 年開始，將強制使用 100% 的碳中和燃料，並將最大輸出的 50% 由發動機提供，另外 50% 由電動馬達提供，相較於當前情況，電能所佔輸出比例將顯著提高。

具體來說，從 2026 年開始，發動機的輸出將有所降低，與此同時，將增加能量回收系統（ERS）的輸出，以在車輛減速等情況下回收能量並轉化為電能。這將使發動機和電動馬達的最大輸出相當。

這種規定變更與本田汽車公司的碳中和方向相吻合，並對未來技術的發展和實現碳中和目標具有重要意義，因此我們決定重新參戰。

從 2022 年開始，本田賽車（Honda Racing Corporation，HRC）將負責本田汽車公司的所有賽車活動，包括F1 動力單元的開發、賽車參與和運營。

勞斯萊斯汽車（香港）擴充陳列室

25/05/2023

勞斯萊斯汽車(香港)陳列室座落於灣仔胡忠大廈地下的三連舖位。率先映入眼簾的是氣勢十足的萬神殿正門，以勞斯萊斯標誌性萬神殿格冊為設計藍本，盡顯非凡氣派。現代簡約的落地玻璃櫉窗，配合多幅大型LED屏幕牆及日夜不同的燈光設置，令展示車輛猶如藝術品般引人注目。

陳列室內部設計採用品牌顏色紫色及優雅俐落的白色為主調，配合大量雲石及鏡面裝潢，營造富現代感的從容氣氛。陳列室最多可同時展出五部勞斯萊斯汽車，嶄新的展車空間被稱為Gallerias，以LED屏幕、投影裝置或動感燈飾凸顯每款車型的獨特個性。

列陣開幕禮的車型各領風騷： Phantom Extended Series II以耀眼奪目的Bespoke Turchese車身亮相、 Cullinan身披Tempest Grey外漆展現低調奢華、Black Badge Cullinan完美詮釋暗黑美學、Ghost 首見的Witterings Blue流露英式雋永。

陳列室內部設計別有洞天，提供引人入勝的品牌體驗，令客戶沉浸其中。奢華舒適的接待區首設Speakeasy Bar，為客戶營造優閒寫意的氛圍；連接酒吧的Lounge Area飾有巨幅Cabinet of Curiosities 展櫃，定期轉換精心挑選的設計及藝術精品等，啟發客戶的無限靈感及巧思。

勞斯萊斯Bespoke高級定製工作室Bespoke Commissioning Atelier可說是陳列室最私隱的區域，佈局借鑒古德伍德勞斯萊斯之家專屬定製中心，展示一系列美輪美奐的外漆、內飾、木材、皮革、縫線，以至星光車頂、輪圈配置及藝術品等，並提供獨特的個性化Bespoke高級定製服務，令客戶從容愜意地配置心目中的夢想座駕。

現場同時展出勞斯萊斯精品系列，包括全人手製造的「歡慶女神」雕塑、百分百還原真車細節的1:8及1:18汽車模型、精緻水晶玻璃酒具、Infinity Stylus 永恆書寫筆、行李皮具系列及皮革鑰匙圈等，每件極具質感的精品都代表著勞斯萊斯的匠心。

勞斯萊斯汽車(香港)
地址:香港灣仔皇后大道東213號胡忠大廈地下4室
電話:+852 2870 1692
營業時間：10:00-19:00 (星期一至五）/ 10:00-18:00 (星期六及星期日）

ALFA ROMEO GIULIA 和 STELVIO 早鳥優惠接受預訂

25/05/2023

Alfa Romeo愛快‧羅密歐旗下全新車系Giulia 和 Stelvio 即將在香港首次亮相。Giulia GTS Q2 和 Stelvio GTS Q4 兩款特別版。兩款新車由即日起至6月27日更可享限量早鳥優惠，現正接受預訂，售價分別為港幣$688,000 及港幣$738,000。

Alfa Romeo Giulia GTS Q2 和 Stelvio GTS Q4 均配用 2.0 公升渦輪增壓引擎，可發出 280 匹最大馬力和 400Nm 的最大扭力，0-100km/h加速時間俱為 5.7 秒，最高時速分別為 240km/h及230 km/h。Q2 和 Q4 的分別在於動力傳動系統佈局的不同，Giulia GTS Q2屬於後輪驅動，Stelvio GTS Q4則為全時四輪驅動形式。

Alfa Romeo Stelvio和Giulia的高性能動態行走表現，一切源於其出色的“Giorgio”平台，這個底盤最初的使用只限於高性能Quadrifoglio版本。平台由超輕材料組成，例如引擎室和懸掛底部支撐的鋁合金，驅動軸（同級別專有）的碳纖維，使用的物料與賽車級別看齊。憑藉“Giorgio”的專利技術，平台提供了更低的重心、以及近乎完美的 50/50前後重量分佈，促使Giulia 和 Stelvio 都能夠實現於同級別裡，擁有最佳的馬力/重量比例和最優秀的駕駛動態，並實現了真正的意大利駕駛操控風格。

特別版備有更獨特的造型和設備升級，主要特點包括：Alfa Q2限滑差速器、Giorgio平台提供有RWD和AWD編排模式、11.8:1超快轉向比例、50/50前後重量分配、同級獨有碳纖維傳動軸、附有手提電話連接的 Harman Kardon Sound Theatre影音系統、全景式前後天窗、更大面積皮革內飾（僅限 Stelvio GTS Q4），以及Alfa Q4 附有主動分配功能的四輪驅動系統。

Alfa Romeo的Alfa Link多連桿專利懸掛系統，能讓駕駛者有一種精準，叫人難忘的感覺。前輪的懸掛設定，愛快‧羅密歐獨有的全鋁合金的雙搖臂搭配上半虛軸轉向功能組合，能有出色的吸震過濾效果並提供快速精準的轉向表現，實現更高層次的操控能力。前方懸掛獨特之處設有兩個獨立的下連杆，以特別方式絞接於支柱上，這個雙下連桿的「剪刀」式運作，最大好處是令車輪與路面保持垂直。在急促的彎角裡也能應付一般單下連杆根本無法招架的高橫向加速力。

至於後輪部分同樣精彩，Alfa Romeo的專利4.5臂式多連桿設計，能增強操控感及進一步提升行車舒適性。懸掛系統面對最激烈的彎角仍然保持最堅強狀態，並能有最靈活的指向性；此外，液壓吸震的彈性連接，對於不平坦路面亦有極佳的過濾能力。透過專用的裝置可隨時調整前朿角角度，調整朿角及外傾角期間對於懸掛的軟硬度不會造成任何影響。事實上，即使有需要調整其他連接角度，也不會改變懸掛的運作本能。這種彈性調整根本不可能在其他汽車裡出現。

愛快‧羅密歐工程師在整個開發過程中致力於這兩個系統的整合，發揮兩者的最大效能。為了實現最佳制動性能，廠方對制動系統的兩個主要部件，包括基本系統和驅動系統進行了精密及細緻的研究。Giulia 和 Stelvio 均配備有 Alfa D.N.A行車模式選擇器，駕駛者可按照自己要求進行三種模式切換。包括Dynamic、Natural和Advanced Efficiency（新的節能模式）。Dynamic動態模式強調性能和操控反應，轉向會變得更加精確，制動更加迅速，電子控制系統不會介入確保駕駛者享受高性能行走樂趣。Natural自然模式適合城市和高速公路駕駛；專為舒適及慳油而度身制定；至於新的 Advanced Efficiency，能進一步節約能源，並最大限度地減少排放水平。

Q4科技是一種全時四輪驅動系統，由意大利汽車製造商Alfa Romeo開發。Q4系統的核心是主動分配器 (ATC)，能即時監控汽車抓地力和駕駛者的行車狀況作出適當的力量輸出分配。整個系統能夠有效地透過預測及反應來監察及控制Stelvio的牽貼路能力，以確保有最高水平的性能、效率和安全性。Q4 的加入保證了全時四輪驅動的所有優點，能有效減少燃油消耗、提高反應性和駕駛後輪驅動車輛的樂趣。

Q4 系統是一種全時四輪驅動系統，可以讓 Stelvio 把所有動力傳遞至後輪，成為後輪驅動形式。當發現輪胎抓地力接近極限，或駕駛者自行選擇時，系統可以在不到 150 毫秒的時間內立即把高達 50% 的動力調配到前輪，防止車輪打滑並確保最佳的行走表現和駕駛效率。根據有效的牽引力條件和駕駛者要求，系統會自行按照路況不斷調節動力分配：在彎裡的牽引力和方向穩定性方面擁有同級最強水平，Q4 系統確保在任何條件下都能發揮最大的牽引性能，提高車輛操控性。在極危急的情況下，制動電子穩定控制系統介入之前系統已能對汽車作出修正，性能表現絲毫不受影響。

Q2 機械式自鎖差速器：在 Stelvio 上，可以將 Q4 全時四輪驅動與 Q2 的機械自鎖差速器連結在一起，後輪驅動 Giulia 也可以受惠。限滑差速器提高了行車的靈活性和運動性，透過對車輪不停的監察車輪，確保完美的牽引力而避免出現打滑，在高速彎道、高速加速，以至潮濕或濕滑的路況下仍能保障車輛的穩定性。

愛快‧羅密歐 Alfa Romeo 香港陳列室
將於2023年6月下旬投入服務
地址：香港灣仔告士打道151號資本中心地下A號舖
服務時間：星期一至六 / 上午9時至晚上8時
星期日及及公眾假期 / 上午10時至晚上7時
銷售熱線︰+852 9749 4947
電郵︰[email protected]

愛快‧羅密歐 Alfa Romeo 汽車重返香港市場

25/05/2023

愛快‧羅密歐（Alfa Romeo）香港近日宣布與意鋰駿汽車有限公司（Azzurri Automobile Limited）合作，成為香港和澳門地區的獨家進口商和經銷商。這一合作旨在進一步拓展愛快‧羅密歐品牌在香港的影響力，並提供優質的銷售和售後服務。愛快‧羅密歐香港展示了備受讚譽的 Giulia 和 Stelvio 車型，這兩款車以其精湛的工藝和卓越的駕駛體驗成為了國際車壇的矚目焦點。此外，愛快‧羅密歐將在香港設立全新陳列室，計劃於 6 月底開業，以進一步滿足香港車主的需求。

意鋰駿汽車也將投入服務，為愛快‧羅密歐車主提供多品牌售後服務中心。愛快‧羅密歐品牌在 2023 年第一季度取得了令人矚目的銷量表現，歐洲市場新車註冊量增長了 136%，市場份額超過了 100%。這一業績體現了品牌對產品質量和客戶滿意度的高度重視。

愛快‧羅密歐 Alfa Romeo 香港陳列室
將於2023年6月下旬投入服務
地址：香港灣仔告士打道151號資本中心地下A號舖
服務時間：星期一至六 / 上午9時至晚上8時
星期日及及公眾假期 / 上午10時至晚上7時
銷售熱線︰ +852 9749 4947
電郵︰[email protected]

新世代 BMW 5 系正式登場

24/05/2023

全新 BMW 5 系列轎車將於 2023 年 10 月開始全球上市。新的車型系列將提供全球範圍內的全電動驅動系統，同時根據市場地區的不同，還將提供插電式混合動力系統以及高效的汽油和柴油引擎，包括 8 伏輕混合動力技術。和之前的所有車型一樣，全新BMW 5系列轎車將在 BMW Dingolfing 工廠生產，該工廠還生產 BMW i5 的電動馬達和高壓電池。

全電動的 BMW i5 配備了經過全面強化的第五代 BMW eDrive 技術，並分為兩個變體進行推出。BMW i5 M60 xDrive（根據WLTP測試：功耗合併：20.6-18.2 kWh/100 公里）結合了高達 442 kW / 601 匹馬力的驅動力量，擁有典型的M性能和獨特的設計特點。前軸和後軸上的兩個高度集成的驅動裝置組成了全時四輪驅動系統。啟用 M Sport Boost 或 M Launch Control 功能時，系統扭矩可達到820 Nm。這使得 BMW i5 M60 能夠在 3.8 秒內從零加速到 100 km/h，其最高速度在電子限速下為 230 km/h。

同時還提供 BMW i5 eDrive40（根據 WLTP 測試：功耗合併：18.9-15.9 kWh/100 公里）。它的電動馬達驅動後輪，最大輸出功率為250 kW / 340 匹馬力，最大扭矩在啟用Sport Boost或Launch Control功能時可達到 430 Nm。BMW i5 eDrive40 從零加速到 100 km/h的時間為 6.0 秒，其最高速度為 193 km/h。

省空間的高壓電池位於底盤下方，提供 81.2 kWh 的可用能量。除了高效的電動馬達外，適應性回收系統的最新版本以及用於室內加熱和冷卻、驅動力和高壓電池的智能熱泵技術的結合，有助於實現長里程。BMW i5 M60 xDrive 的 WLTP 評估值為 455-516 公里，BMW i5 eDrive40 的評估值為 497-582 公里。新的 MAX RANGE 功能可以通過限制功率和速度以及停用舒適功能，如有需要，將行駛里程增加最多 25%。

中電源動與 AVIS 推出一站式電動車租賃及充電服務

24/05/2023

中電源動集團（中電源動）與AVIS Hong Kong（AVIS）宣布，合作推出香港首個一站式電動車租賃及充電服務，協助企業以具成本效益的專業方案轉型至綠色運輸，推動電動車普及化，支持香港邁向車輛零碳排放。

是次合作結合中電源動的專業電動車充電技術，以及汽車租賃行業先驅AVIS提供的高效便捷租車服務，以協助更多商業客戶採用電動車。中電源動協助商業客戶如物流公司、建築業界和車隊營運商，按其業務需要，在AVIS的多元化電動輕型貨車和房車車款中，揀選合適的車款和租車數量，並為其度身訂造充電方案，及出資購置和安裝充電設施。

客戶只需於合約期內向中電源動繳付月費，當中已包括AVIS的租車費用及該月的充電服務費用，而毋需一次過投入大筆資金購置電動車和充電設施，大大減低車隊電氣化涉及的投資成本、公司資產及汽車管理人手。月費更涵蓋多項配套服務，包括24小時支援服務、汽車保險、汽車牌費，以及充電設施和汽車的維修保養等。客戶更可享用由中電源動設計的雲端管理系統及手機應用程式，輕鬆管理旗下車隊，實時了解充電設施的使用狀況、用電數據和電動車的充電狀況，因應業務需要靈活調配。

中電源動集團副總裁吳永豪先生表示：「綠色運輸是香港邁向淨零排放的重要一環。中電源動十分高興與AVIS 合作，以嶄新形式為企業提供電動車租賃和充電服務。中電源動將繼續探究不同的能源方案，提供多元化並切合客戶需要的能源服務，推廣綠色運輸，助香港邁向碳中和未來。」

AVIS Hong Kong董事長戴康怡小姐表示：「車輛排放一直以來是空氣污染物主要來源之一。我們十分興奮與中電源動合作，為商業客戶提供一條龍的電動車租賃及充電服務。我們希望透過提供便捷而且富彈性的電動車租賃方案，鼓勵更多企業落實車隊電動化，達致車輛零排放。」
環境及生態局首席助理秘書長（空氣質素政策）梁啟明博士表示，政府一直積極推動使用電動車，與此同時，業界支持亦十分重要，相信中電源動與AVIS合作提供的一站式電動車租賃及充電服務可鼓勵更多企業加入綠色運輸，推動香港邁向綠色及可持續發展。

Audi Q8 e-tron 50 豪華電動車新浪潮

24/05/2023

在 2018 年推出的 e-tron SUV 是 Audi 繼由電油 A3 Sportback 改出來的 A3 Sportback e-tron 後第一部「正正經經」的電動車，給大家知道 Audi 純電車的設計、技術發展方向，期後推出的 e-tron GT 跑車和香港未有的 Q4 e-tron 也跟隨這些高科技概念走下去。e-tron SUV 推出數年後終於來個小改款，車系的名字加入一向代表 Audi 最高級車系的「8」字，新車叫做 Q8 e-tron，這個車系繼續有斜尾的 Sportback 和方尾 SUV 兩個車身款式，跑車款的 Sportback 在香港只有大輸出的 55 型號提供，SUV 就有 55 和今次率先試駕的 50 型跑，三部車的「一換一」售價分別是 $999,800、$969,800 和 $799,800。　

Audi Q8 e-tron 車身長度與 Q8 差不多、比 Q7 稍短，小改後頭尾燈的模樣並無不同，但頭燈新加 Orientation Light 引導功能，在公路上會較多照向線道中央，引導司機直行。新款頭泵把有較大形「八」字翼和三角形左右 Air Curtain 入風口，下巴有三格擾流，非常有型。新鬼面罩由之前的橫間條改為更立體的六角形「格格」，罩外的亮黑色裝飾伸展至頭燈處，罩的頂部有一條「Light Spoiler」內藏 LED 燈條滲出光來，除照著 Audi 首次採用的全新平面四環標誌外，更與頭燈的日行燈連成電動車界興有的「一字眉」。黑色的 B 柱上新加有車款的名字，前沙板上同有「e-tron」標誌，不過多了個「插穌」符號。有「e-tron」凹字的尾泵把有新設計的黑膠裝飾部份，Diffuser 處與頭泵把一樣有三格擾流，之前遮尾喉的橫間改放到霧燈之下。改良的空氣動力學，有加大的前轆擾流片，面罩原有的可開合頁簾加入 Audi 首似出現的 Self-sealing System 自動緊閉系統，在葉簾合上的時候，部件的橡膠邊會因應風力而壓實在頁簾周邊的膠框上來阻止漏氣，加上車底封板、車頭 Air Curtain 導風等設計，SUV 款的風阻由 Cd 0.28 降至 0.27，Sportback 款由 0.26 降至 0.24。新出的車身顏色有 Soneira Red Metallic 紅、Solid Magnetic Gray 灰、Madeira Brown Metallic 啡和 S Line 以及 SQ8 專有的 Ultra Blue Metallic 藍。

車廂除了全改用雙層玻璃隔音和中控台有新款飾件外，其他東西並無明顯不同，如同電油 Q8、Q7 的豪華設備如後排有中橋冷氣出風口和 LED 顯示控制板、B 柱冷氣風口和掛勾、大形 SUV 的大形尾箱、翻下後排椅背的尾箱旁拉制、大面積天窗和電動窗簾這些並不會因為小改而有所改動；錶板同可從軚盤撳制變大、變小，中央顯示區可「碌」出耗油量、續航距、安全系統「車仔」、地圖等。相同的平面方角中台雙屏幕，微微傾向司機的，按動按鍵時像與人互動般會有微震和「click… click…」聲，下屏幕是冷氣控制，上屏幕內同可找到 Audi drive select 反應系統、車廂氣氛燈光、安全系統設定、續航距等。

全線是雙摩打 quattro 四驅的 Q8 e-tron，機械上也有點小改，經優化的後摩打，轉子的銅線圈由 12 個增加至 14，話說能產生較大磁場即有較大扭力，不過 55 型號的最大輸出數字與之前一樣是 408 匹 / 664 牛頓米，這部 50 有 340 匹 / 664 牛頓米。有新化學成份和技術和管理系統的新版本電池，能量密度提升 20% 且充電更快，31 分鐘可從 10% 充至 80%；用 95 kWh 容量細電的 50 型號續航距有 491km，用 114kWh 大電的 55 可達 600km。車系全線標準採用 Air suspension 氣壓懸掛，懸掛和 ESC 穩定系統經微調，提高轉向貼路性能。轉向系統改用較快比例，即轉向反應較快。

Audi e-tron 向來是我們最願意駕駛的電動車之一，主要是因為其拖慢充電控制可隨手用軚盤 +/- 撥片操作得到，Q8 e-tron 如常有「0」沒有拖慢、「1」少少拖慢和「2」最強拖慢三段，跟著前車尤其落斜時與平治 EQ 一樣易用和好用。e-tron 推出時首次採用 Audi 的電子控制油壓制動系統，0.3g 以下減速只會單靠摩打拖慢，0.3g 以上減速才用 Brake 皮，或是根據需要而兩者同用，通常只會用尾輪制動，設計上做到 Brake 踏感覺保持統一，這點沒有改變。Audi drive select 系統同有 Efficiency、Comfort、Auto 和 Dynamic 模式，Individual 可自定三種踩電反應、三種懸掛軟硬、三種軚盤輕重，另有 SUV 車系特有的 Allroad 和 Offroad 離地模式，用 Allroad 時氣壓避震升高車身 35mm，Offroad 時再高 15mm，Dynamic 時降低 26mm；ESC 定系統有分 Sports 和 Off-road 模式。

e-tron 向來不算是加速很快的電動車，這點我們一向覺得完全沒有問題，較快的 55 型號 0-100km/h 需 5.6 秒，比小改前快 0.1 秒；這部 50 要 6 秒，與之前一樣要由 D 波「啪」落 S 波「踩地板電」將錶板電錶由「100%」扯上「Boost」區域才可限時 8 秒釋放出最大輸出。車子行駛時沒有傻傻的合成音效播出來，就是老老實實的電動車般踩電時「wee…」聲去，減速時「嗚…嗚…」聲停。四驅系統平常多以淨後輪驅動，需要四驅時的反應只需 30 微秒，比電油車的 quattro 系統更快，「啪」落「S」波同時改為全時行四驅，雖然車重達 2,510kg，但是電動車的穩定反應和四驅分動得很快，給大家覺得怎踩也很快也不甩的咬地感覺。測試 Q8 e-tron 的前一天我們正好試完平治的 EQE SUV，可以感受到 Audi 氣壓避震明顯有較闊的軟至硬幅度，那種順滑、幼細和隔世的乘坐感覺稍比要加錢買 Airmatic 的平治強。