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奧迪 RS e-tron GT 冰雪賽特別版


這款特別版奧迪 RS e-tron GT 獲得了來自奧地利格羅斯格洛克納高山道的GP冰雪賽的靈感。雪的色調被反映在車身外皮上,並在車內得到延續。以基本的銀色磨砂金屬為主色,再加上黑色碳纖維車頂,再搭配引人注目的箔片包裝,奧迪 RS e-tron GT 冰雪賽特別版乍看之下顯得神秘而迷人。銀色和白色象徵著閃閃發光的雪晶和冰湖,而紫色的裝飾則讓人聯想到閃爍的滑雪護目鏡。精確的點綴和透明的圖案完美地再現了嶺峽冬季世界的風格,使人心情興奮。這種配色方案在車內得到了延續:座椅中央面板、肩部拱門和側部支撐以鑽石銀色皮革突顯其特色。與黑色皮革部分和對比的紫色縫線相結合,這款四門Gran Turismo將為您提供獨特的氛圍。引人注目的細節完美地點綴了內部的體驗。「這款冰雪賽特別版的新風格突顯了奧迪在電動出行方面的情感高峰,」奧迪獨家部門負責人Bernhard Neufeld表示。「我們的定制使得這款電動Gran Turismo具有了非常獨特的個性。」

這款冰雪賽特別版受到奧迪 RS e-tron GT 冰雪賽概念車的設計理念啟發,現在以僅限歐洲地區的99輛特別版形式推出。這個限量版的基礎版本是未經改變的440千瓦 RS e-tron GT。顧客可以使用奧迪充電服務在歐洲超過50萬個公共充電點上使用單張卡進行充電。在最大270千瓦的快速直流充電下,理想狀況下僅需五分鐘的充電時間即可行駛約100公里。


GP冰雪賽活動始於1952年,於2019年恢復,源於北歐的雪橇賽,但賽車拉動滑雪者進行表演和示範賽。在奧地利澤爾阿姆湖的雪山地區,過去和現在的漂移賽車共同創造了一場屬於自己的壯觀場面。曼凱(Mankei)是格羅斯格洛克納高山道上的高山牧場,也屬於這個世界。奧迪設計從這個地形和它的色彩中汲取靈感,創造了一個獨特的作品——奧迪 RS e-tron GT 冰雪賽概念車。現在,設計師們幾乎未經修改地將這些獨特的聯想轉化為一個特別版。顏色和裝飾設計師Christopher Kroener表示:“將過去、未來和鏡面運動太陽眼鏡作為出發點,創造了一個讓奧迪 RS e-tron GT 脫穎而出的造型。我希望這輛車向令人振奮的賽車氛圍和過去賽車傳奇的精神致敬,同時又展望未來。對冰雪的影射為設計增添了一個特別的維度。白色和銀色之間的色彩變化是對冷酷氛圍的致敬。它意在呼應冰雪的閃耀和雪的冰凍光澤,傳達在澤爾阿姆湖冬季GP冰雪賽期間體驗到的速度和活力感。”

從銀色磨砂金屬的車身顏色開始,RS e-tron GT 接受了箔片包裝。箔片的設計以有針對性的透明度展現,並未覆蓋整個表面。儘管所有外部組件都被箔片包裹,但這使得箔片呈現出部分效果。通過這種包裝方式實現的效果是,在單色銀色背景上增添了三維的白色色調。對比的紫色元素則形成鮮明的重點。箔片的圖案抽象了冰晶,將畫龍點睛的象徵轉化為一個新的色彩世界。設計師們從概念中汲取了想法,包括白色的四個環形品牌標誌,取代了傳統的鉻色或黑色。黑色的21英寸輪圈、碳纖維車頂和隱私玻璃為淺色車身增添了一絲穩定感和把持感。


一眼望去,內部就呈現出一種運動感:由於顏色的劃分,內飾看起來像是四座配置,但實際上可以容納五個人。皮革座椅的座中板、肩部拱門和側部支撐呈現鑽石銀色,與黑色區域形成對比。這種想法依賴於在較小區域內應用的重點顏色,但絕不會覆蓋整個表面。通過這種方式,奧迪獨家部門在與外部和箔片包裝協調的情況下,對內飾進行了個性化定制。一個新的方向盤採用了皮革-Alcantara的組合,12點鐘位置有一個鑽石銀色的標記,就像賽車中一樣。中控台和儀表板上的突出點、經過修改的RS標誌的地毯以及奧迪獨家標誌為冰雪賽特別版的內飾增色不少。內飾中的紫色對比線也細膩地呼應了外部的鮮明特色。

Audi獨家部門產品經理Michael Binder表示:“我們還在數字世界中實現了高度的獨家性。”在MMI顯示器中,我們為特別版提供了專屬的MMI背景圖像。同時,在主題世界部分也繼續提供了熟悉的選擇。通過在MMI中更改背景圖像,可以在屏幕的左下角顯示RS e-tron GT 冰雪賽特別版的標誌。在右下角,顧客可以看到他們專屬版本的獨特序列號。這意味著這個在模擬世界中一直以徽章形式識別的功能,現在首次在數字世界中實現。當選擇了山脈主題時,環境照明會切換到紫色。然而,冰雪賽特別版的新功能與現有的MMI功能並行,可以根據需求自由選擇。

全港最大型車仔主題展覽「香港車仔展2023」回歸


由香港模型車資訊平台《手推車》舉辦的「香港車仔展2023」即日起至9月24日於荔枝角D2 Place One舉行。展覽雲集包括香港以及全球一眾原創品牌等20個品牌、展出及發售近250款首發最新的模型車、原創場景及人偶。適逢全面通關,再配合香港政府「夜經濟」計劃,展覽將吸引海內外旅客以及本地市民進場,估計入場有望突破去年1.3萬人次。

第三屆香港車仔展設四大元素:模型車、微縮世界、親子同樂及「手推餐車區」:「微縮世界」來自全球30個1:64場景模型將帶大家置身奇幻世界;「親子同樂」有適合一家大細的消防車、救護車遙控車外,更設有首次參展的鐵道模型以及賽車主題打卡位;「手推餐車區」聯乘Aberdeen Toffee、Bagel for thought及緣月咖啡三個香港人氣手工食品品牌推出別注產品,支持香港原創品牌,同時為活動加入文創元素。

為了解模型車收藏趨勢,《手推車》進行全球首份「模型車收藏分析調查」,調查於23年8至9月舉行,成功回收近500份問卷,調查發現,24.1%模型車收藏者每月收入介乎2至3萬港元,單身男性佔多數,消費力強勁。受外圍經濟環境影響,過去6月買車開支顯著放緩,第三、四季預測消費持平。車款、造工依次是影響消費者購買的主要原因,跑車類模型備受熱捧。

香港車仔展2023策展人李鑒泉(Lierence)表示:「調查同時發現4成受訪者有收藏500部或以上的模型車,因為1:64模型車體積小易於收藏,入場門檻亦較大比例模型為低,在居住面積小的城市如香港有很大的發展潛力。隨著香港本地品牌一一打進國際市場,香港車仔展提供一個機會讓品牌、授權方、買家、收藏家一個交流、洽購的機會,鞏固香港成為亞洲模型車中心的領導地位。」

繼去年元宇宙及NFT後,第三屆車仔展採用人工智能為年度主題,用A I生成了34 個形態不一的車手擔任活動大使,於本地及海外宣傳推廣車仔展的任務。香港車仔展2023錄有包括MINI GT、Tarmac Works、INNO64、POP RACE、BM Creations、Schuco、Spark、Ignition Model、Hobby Japan、Tiny微影、Nanoer ART、Subtle Dreams、拓意等來自香港原創以至全球知名的不同品牌參與,除了全球首發的模型車、場景及人偶外,亦有場景「打卡」及精品。入場人士今年繼續可於攤位中即場進行3D掃瞄並將其打印成專屬的3D人仔。

「香港車仔展 2023」
日期:2023年9月22 – 24日 (星期五至日)
時間:9月22日:下午2時至下午8時 / 9月23 – 24日:上午11時至下午8時
地點:九龍荔枝角長義街9號D2 Place ONE 2樓The Space
收費:免費入場

林寶堅尼中國巡遊 2023 圓滿結束

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林寶堅尼汽車公司於成都舉行盛大的品牌日慶典活動,以慶祝品牌成立60周年。 逾200位林寶堅尼客戶與品牌愛好者聚首一堂,共慶里程碑時刻。作為60周年慶典的組成部分,為期4天的2023林寶堅尼中國巡遊於川西完美結束,由近40輛林寶堅尼超級跑車和超級SUV組成的車隊參與其中。

林寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev先生表示:「在這個特別的時刻,我們非常榮幸能夠與眾多林寶堅尼忠實客戶和品牌愛好者共同慶祝。 對駕駛樂趣和極致性能的追求是林寶堅尼品牌的核心價值,也是經典傳承。 在輝煌成就的基礎上,林寶堅尼將一如既往地為中國客戶帶來超豪華車型和專屬體驗。 」


林寶堅尼中國巡遊:駕駛樂趣與探尋自然的完美結合
作為品牌標誌性的年度盛宴,自2015年起,林寶堅尼中國巡遊已連續舉辦9年。 2023林寶堅尼中國巡遊以「啟境之旅」為主題,由近40輛林寶堅尼超級跑車和超級SUV組成車隊,在壯美山河中馳騁800多公里。

車隊於川西九寨溝啟境,沿著秀美江河穿梭於崇山峻嶺間,一路與別具特色的藏寨和羌寨群落為伴,在充滿歷史傳承下的廣漢三星堆博物館探索古蜀文明,最終抵達終點——現代與傳統交融的天府之國成都。

行至通往神仙池的盤山路時,著名的28道拐自九寨溝蜿蜒而上,呈現穿越雲霧的盛景。 林寶堅尼超級跑車和超級SUV在連續轉彎時表現出絕佳的靈活性、精準性和平穩性,令嘉賓盡享極致駕駛樂趣。


林寶堅尼品牌日:慶祝林寶堅尼品牌成立60周年
9月21日,林寶堅尼品牌日暨60周年慶典於成都淮州機場盛大舉行,包括Miura、Diablo和Jalpa在內的經典車型和多款現款車型亮相活動現場。

在慶祝晚宴開始前,由60台林寶堅尼車型組成巡遊車隊,經由不同的城區景觀路線穿越成都,造訪著名的城市地標後一路駛向淮州機場。

慶典活動現場的歷史牆展示了林寶堅尼歷史上的重要里程碑,包括經典車型的誕生以及林寶堅尼品牌自創立起不斷「驅動人類進階」的歷程,同時彰顯品牌致力於突破邊界、挑戰現狀、創造無限新世界的非凡理念。 在會場外,精心排列的林寶堅尼車陣構成數位「60」的圖案,以致敬品牌成立60 周年。

由著名藝術家曹雨西創作的精緻而大膽的藝術裝置也在活動現場展出,其六邊形設計特點靈感源自林寶堅尼經典的六邊形元素,象徵著品牌在過去60年的革新與突破,也體現了林寶堅尼不斷挑戰的極限維度:速度、輕量化、空氣動力學、設計、操控和混合動力架構。 此外,現場也展出了更多來自各地藝術家的藝術作品。

Polestar Synergy 單座位跑車概念原型現身


這款名為「Polestar Synergy」的電動幻想超跑結合了最新一屆大賽中超過600個參賽設計中的三個獲獎設計。參賽者的設計要求圍繞著提升性能體驗,以可持續的方式提供先進的技術故事。經過對十個設計進行初步選定,評審團選出了兩個外觀獲獎設計和一個內飾獲獎設計 – 這在該大賽中是首次。最終的Polestar Synergy是獲獎者與Polestar設計團隊共同合作六個月之久的成果,將三個獨特的夢想融合成一個統一的現實。


Polestar首席執行官Thomas Ingenlath表示:“祝賀獲獎者;他們的設計與我們設計師的團隊合作,打造出一輛真正華麗的汽車。與Mattel合作進行明年的Polestar設計大賽,以及未來我們量產車款成為Hot Wheels和Matchbox收藏品,將使Polestar品牌和這項開創性的大賽受眾擴大。所有這些證明了電動汽車 – 無論是現實中還是玩具中 – 可以和內燃機汽車一樣,甚至更令人興奮。”


這款幻想超跑的最終設計靈感來自大自然和情感的耐久性,具有單座懸浮式內飾設計,以掌控為核心。該原型車將在慕尼黑的Polestar Space展出,之後將前往Polestar其他地點展出。

此外,該汽車結合了Polestar的關鍵性能價值觀,展現了全新的超跑比例和細節,創造出令人驚嘆的超跑輪廓,證明了電動超跑可以和內燃機超跑一樣令人激動。

在首次亮相於慕尼黑後,這款1:1比例原型車將前往美國,並於2023年10月7日起成為Hot Wheels Legends Tour的特色模型,首站將在加利福尼亞州的埃爾塞貢多舉行,然後將在美國各地的Polestar門店中展出。

此次設計大賽中,波蘭的Kamil Kozik因其以可持續性為重點的性能卡丁車設計獲得了高度評價,該卡丁車具有簡潔的結構,並且在不使用時可以成為當地電力網的一部分。

Toyota GR86 40 週年特別版推出限量 200 部


豐田GAZOO Racing於9月22日宣布進行GR86的部分升級,同時推出了AE86誕生40週年特別版車型「RZ“40th Anniversary Limited”」,限量生產200台。售價為291萬6000日圓至357萬4000日圓,RZ“40th Anniversary Limited”MT版為382萬2000日圓,AT版為392萬日圓。

部分升級包括為MT車型標準配置「EyeSight」等功能和安全設施,同時提升了性能,如採用Brembo生產的通風碟煞車(SZ等級以上為選購選項)、採用ZF生產的避震器(SZ等級以上為選購選項),以及通過調整電子油門輸出特性以提升操控性能。


GR86 特別版車型 RZ“40th Anniversary Limited”以RZ等級為基礎,車身顏色僅限於白色或紅色。並特別添加了讓人聯想起AE86的紅黑色或白黑色的專用貼紙。

車內配備了許多特殊裝備,包括能讓人感受到AE86歷史的專用標誌和裝飾。同時也特別裝備了Brembo生產的通風碟煞車和ZF生產的避震器,這些在SZ等級以上為選購選項。


GR86 特別版車型 RZ“40th Anniversary Limited”以RZ等級為基礎,車身顏色僅限於白色或紅色。並特別添加了讓人聯想起AE86的紅黑色或白黑色的專用貼紙。

車內配備了許多特殊裝備,包括能讓人感受到AE86歷史的專用標誌和裝飾。同時也特別裝備了Brembo生產的通風碟煞車和ZF生產的避震器,這些在SZ等級以上為選購選項。


GR86 特別版車型 RZ“40th Anniversary Limited”將通過全國的GR Garage進行商談預約的抽選受理,時間為9月25日至10月9日,商談將於10月25日開始,預計自2024年2月起限量銷售200台。

這款40周年紀念特別版將於9月24日在富士速度賽道舉行的「FUJI 86/BRZ STYLE 2023」活動中亮相於TGR展區。

Alfa Romeo Giulia 及 Stelvio 分別在 autonis 評選最美麗車型


德國汽車雜誌《auto motor und sport》再次向讀者提出了一個重要問題:「哪款是最漂亮的汽車?」回應再清晰不過:Alfa Romeo Giulia 和 Alfa Romeo Stelvio 分別贏得「中型車轎」和「SUV/越野車」級別的獎項。

在備受矚目的2023年 autonis 設計大獎評選中,《auto motor und sport》向讀者提問一個重要問題:一款車的設計是否能在首次發布後多年依然激發靈感? 自創立以來,Alfa Romeo就以「永恆之美」為設計基礎理念。 因此,對於超過14,500名投票讀者而言,他們選擇了這個意大利品牌並不令人意外。

今年剛在香港發佈的新款 Alfa Romeo Giulia在「中型轎車」類別中脫穎而出,以66.4%的選票以大比數取得冠軍。 而在「大型SUV/越野車」類別中,同樣在風格和技術方面進行了不少改進的新款 Alfa Romeo Stelvio 則以 39.7%的得票率拔得頭籌。

Alfa Romeo的設計總監Alejandro Mesonero表示:「我們非常榮幸和高興,Alfa Romeo Giulia 及 Stelvio 在2023年autonis 評選中再次因其設計而受到如此重要的認可。《auto motor und sport》讀者的讚賞對品牌意義重大,這也是對Alfa Romeo Centro Stile設計團隊不斷努力和奉獻的回報,明確他們始終如一地以提供具有鮮明設計和強烈個性的獨特設計為目標。」

品牌德國負責人Niccolò Biagioli在頒獎典禮上接受了獎項,在斯圖加特展覽會的《auto motor und sport》大會中進行。「很高興看到Alfa Romeo的設計在德國依然備受讚賞。我要衷心感謝的不僅是《auto motor und sport》的讀者,還有我們位於意大利都靈的設計團隊,Alfa Romeo Centro Stile。 我們設計師的卓越傳統賦予每款Alfa Romeo車型獨特的個性,傳遞品牌獨有的風格。我期待將來能向德國的粉絲展示即將推出的項目。」

在過去的autonis評選中,《auto motor und sport》的讀者多次表達對Alfa Romeo設計的讚賞,並將Giulia、MiTo、Tonale以及之前版本的 Giulia 和 Stelvio 評為「最美麗的車」。今年的評選是第18屆,來自12個不同類別逾100多款汽車角逐是次獎項。

首輛 Fuso 全新一代 eCanter 交付給大和運輸


Daimler Truck AG及其日本子公司三菱Fuso巴士及卡車公司(MFTBC,簡稱「Fuso」)宣布將首輛Fuso全新一代eCanter交付給大和運輸股份有限公司(「大和運輸」)。這輛全電動卡車是大和運輸向Fuso訂購的約900輛新一代eCanter中的第一輛,也是迄今為止Fuso輕型電動卡車eCanter單筆最大的訂單。餘下的交車將在接下來依序進行。

大和運輸引入eCanter是為了實現到2030年溫室氣體排放比2020年減少48%的目標,最終在2050年實現幾乎零溫室氣體排放。大和運輸將使用Fuso綠色租賃,這是由戴姆勒卡車亞洲有限公司獨家為新一代eCanter設計的租賃產品,旨在滿足電動卡車的特定需求。Fuso綠色租賃提供了一套全面而量身定制的電動車生態系統,包括車輛維護服務和特殊保修。

Fuso於2017年推出了首款eCanter,成為日本首批大量生產的本地CO2零排放輕型卡車,降低了駕駛員的負擔,並實現了低噪音/低振動的駕駛體驗。在過去五年中,世界各地的市場上有多位客戶在業務中使用了FusoeCanter並根據他們的實際經驗提供了全面的反饋。Fuso在開發新一代eCanter時充分利用了這些客戶的反饋意見。大和運輸作為最早引入eCanter的客戶之一,在2017年將首代eCanter引入其車隊,共計25輛。基於在日本進行宅配和其他物流服務中數年來使用eCanter的積極經驗,大和運輸決定全國范圍內引入約900輛新一代eCanter。

三菱Fuso卡車和巴士公司總裁兼首席執行官Karl Deppen表示:“Fuso的eCanter通過提供安全、低振動、無排放的駕駛方式,減輕了駕駛員的負擔。這一點在大和運輸中得到了高度評價,他們在2017年前就已經引進了首代eCanter。我們很榮幸能夠在他們在日本部署我們的電動卡車以實現碳中和的努力中給予支持。”

今年早些時候,新一代eCanter在歐洲市場、日本和一些海外市場推出。上個月,Fuso首次在印度尼西亞和智利推出了eCanter。

Alfa Romeo Giulia GTS 爽快跑房


重返香港的 Alfa Romeo,我們先前試過它們史上首部 SUV Stelvio,車子在休旅車的包裝下有爽快和跑格的駕駛感覺,不禁令我們想到重心較低的 Giulia 定必是一部好玩的跑房車,今次我們終於可以試到它,車子與香港賣的 Stelvio 一樣,同是 280 匹的 GTS 型號,原價 $798,000,早鳥優惠賣 $708,000。


Giulia 車系較 Stelvio 早兩年在 2015 年推出,2022 年兩車同時小改,車子以長車頭、長陣距、短前後外懸、車倉靠後這典型跑格身形比例、簡潔的線條、優質的造功來反映 Alfa Romeo 百多年來的意大利品味和技術。Giulia 最新的小改地方與 Stelvio 一樣,改用仿照 Zagato 和 Proteo 概念車的「3+3」全 LED Matrix 頭燈,即日行燈/指揮燈以 3 個『C』字發亮的設計,鬼面罩和泵把風口組成的三葉型車頭入風口有新的網面,全 LED 尾燈有新圖案,Stelvio 用茶色燈殼,Giulia 則是透明殼。 


Giulia 的機械設計賣點與 Stelvio 一樣:輕量物料有碳纖維傳動軸,鋁質頭冚、車門、沙板,鋁懸掛和制動系統,50:50 平衡重量分佈;同個 Integrated Braking System(IBS)brake-by-wire 制動系統,制動泵、動力輔助和穩定系統結合為一組輕巧的組件,帶來更快制動反應;前雙搖臂懸掛有「半虛擬」轉向幾何,除能隔掉路面雜訊而傳來清晰軚感外,Caster 角度和前輪觸地面隨軚扭動仍保持統一,Alfa 專利設計的後輪「四條半」連杆懸掛,能保持角度準確;2.0 升渦輪增壓引擎是 Alfa 新一代鋁質引擎系列,Giulia 的 GTS 型號同有 280 匹 / 400 牛頓米輸出,自動波箱有 8 速,車子是形象上更跑格的「Q2」後驅而不是 Stelvio 的「Q4」四驅,有 LSD 限滑差速器;安全和輔助系統同有前撞警示和自動煞車、有「嘟嘟」警示而沒有扭軚功能的離線警示、自動跟速和可校四格跟車距離的自動巡航系統。 


車子的車廂設計差不多與 Stelvio 完全一樣,在 Alfa 傳統的「望遠鏡」形儀錶盒內,指針儀錶在 2022 年小改時改為全 TFT 顯示,儀錶中間的顯示區有跳字車速、「車仔」跟線、G-force 錶。轉數錶內可「碌」出胎壓顯示、耗油量或「冇野」。中台屏幕有油溫/Boost Gauge/扭力錶、耗油量史、慳油評分版面,全是黑/白/紅色顯示,似 Mazda 和 Audi 的精簡多於似平治和寶馬的花巧。在波棍台上意大利國旗圖案旁的 Alfa DNA 反應系統,同有「D」for Dynamic、「N」for Natural 和「A」for Advance efficiency 三個模式來改變油門、軚盤、波箱、穩定系統反應,沒有 Individual 模式可以自定,後驅的「Q2」亦沒有四驅分動可改。主要標準裝備有中橋後排冷氣出風口、鋁腳踏、鋁門檻片、雙區冷氣、無線充電、Harman Kardon 音響、門邊格、前座椅背繩網格,尾箱有彈低後座椅背的拉柄,兩截的大天窗,前有電動窗簾,後窗簾手動;軚盤按鈕有撻火制和巡航系統。 


一如所料,Giulia 的操控反應比 Stelvio 更爽,貼路性能有中上水準,軚感是輕巧得來頗直接的那種,但我們略嫌太輕,懸掛屬偏舒適,若軚盤稍重和懸掛稍硬一些的話感覺會更加實在,不過這只是個人喜好。相比重量有 1,660 kg 的 Stelvio,只重 1,429kg 的 Giulia 奇怪地 0-100km/h 加速同需 5.7 秒,主觀感覺上亦差不多,加速力不算很狂,轉數初段比較冷靜,起步後便好去得很,每「番腳」踩油都有一點 Lurbo Lag 都是預期之內,排汽聲浪偏靜,轉數錶紅線在 5,500rpm 開始,6,000rpm 截油,轉數不算高。根據各模式而改變顯示圖案的儀錶,同樣是「D」時才有齊轉數錶和車速數字顯示,用「N」和「A」時只有「1」和「7」(千rpm)和「260」(km/h 最高速度),叫人難以知道轉數和速度。波段顯示縮在一角,太細了,若能出現在中央顯示區會較好。整體而言是一部舒適的有操控靚房車。

同體形的四門房車,有如平治 C-Class、Audi A4、BMW 3 系和 Lexus IS,不過香港有賣的 C 200、A4 40、318i 和 IS300h 屬初級型號,未及 Giulia GTS 的性能水平,C 43 4MATIC、RS 4、M3 則是高了兩級的百萬元高性能版本,以 Alfa 的價位和性能水平來看,似乎沒有直接對手。


輕量物料有碳纖維傳動軸,鋁質頭冚、車門、沙板,鋁懸掛和制動系統,重量分佈 50:50。


在 Alfa 傳統的「望遠鏡」形儀錶盒內,指針儀錶在 2022 年小改時改為全 TFT 顯示。


車子 2022 年小改時改用「3+3」全 LED Matrix 頭燈,即日行燈/指揮燈以 3 個『C』字發亮的設計。


2.0 升渦輪增壓引擎是 Alfa 新一代鋁質引擎系列,Giulia 的 GTS 型號同有 280 匹 / 400 牛頓米輸出。


「半虛擬」轉向幾何,除能隔掉路面雜訊而傳來清晰軚感外,Caster 角度和前輪觸地面隨軚扭動仍保持統一。


現代化跑車用上全數碼錶板已經是標準配置,這部車也不例外。


安全和輔助系統有前撞警示和自動煞車、離線警示、跟速跟距自動巡航系統。


DNA 反應系統有三個模式來改變油門、軚盤、波箱、穩定系統反應,沒有 Individual 可以自定,後驅的「Q2」沒有四驅分動可改。


全LED尾燈2022年小改時有新圖案,Stelvio用茶色燈殼,Giulia則是透明殼。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量:1,995cc
最大馬力:280 匹 / 5,250 轉時
最大扭力:400 牛頓米 / 2,250 轉時
波箱設計:8 前速自動波箱
體積:4,650 X 1,860 X 1,438 mm
重量:1,429 kg

詳盡規格表

售價:HK$798,000 起(早鳥優惠 $708,000)
網址:http://www.alfaromeo.com.hk/
查詢:3911 1931 (Azzurri Automobile Limited)

文:James Chan
攝:Jeff Poon
編:Teddy Leung

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Lexus 2026 年迎來全新電動系列


Lexus 宣布,在即將於10月舉辦的「2023日本移動性展覽」上,將揭示計劃於2026年引入的次世代電動車(EV)概念車型。這款Lexus將於2026年推出的次世代電動車,不僅對車體結構進行了革新,也徹底改變了生產方法,同時全面更新了軟體平台,設計也堅持了Lexus的獨特風格。


這一消息於「LEXUS SHOWCASE」中首次公布。由Lexus國際總裁渡邊剛先生發表,他強調了Lexus品牌的多樣性和電動化發展,並介紹了2023年上半年首度亮相的新車型陣容,以及為實現碳中和社會而挑戰電動車開發和推廣的Lexus汽車製造和努力方向。

在此活動中首次亮相的「LM」「LBX」「GX」「TX」,分別代表著不同的車型特點,例如「LM」作為豪華專屬司機車的全新選擇,「LBX」則超越尺寸的層次,致力於回歸真我,輕鬆自在地享受駕馭樂趣。而「GX」則是一款真正的越野車型,在公路上也能提供高品質舒適的駕馭體驗。另外,特別針對北美市場推出的「TX」,配備了舒適的三排座位,能夠讓家人和摯友們愜意出行。此外,Lexus也預告了GX將在2024年中於日本國內發售。

值得一提的是,活動中還宣布了搭載氫燃料引擎的「ROV Concept」將啟動針對客戶的體驗計劃,並公布了正在開發中的電動化技術方向。Lexus 將為未來的出行帶來更多驚喜和創新!

Audi Q4 e-tron 更高續航里程、更高效率


Audi正有計劃地推動其全電動車型的成長路線。在2023年上半年,相較於其他電動車型,Audi Q4 e-tron 系列貢獻最為顯著,使交付量大幅增長了 51.2%。2024年度款將對其進行全面升級,包括新調校的懸掛系統、提升的效率、獨特的引擎聲音,以及升級的標準配置。此外,在優化的動力系統和更高的充電功率之外,Audi還擴展了這些車型在駕駛輔助系統中的功能。選配的自適應巡航輔助功能現在也能幫助兩款車型進行道路變道。更新後的車型將於9月26日開始接受預訂,起價為52,950歐元。

所有 Q4 e-tron 車型均配備一個大型電池,提供77千瓦時的淨能量(82千瓦時的總能量)。優化的電池化學組成提升了直流充電功率,使其在理想條件下能夠在約28分鐘內將電量從10%提升至80%。四輪驅動車型現在可達到最大的直流充電功率為175千瓦,而後輪驅動車型則為最大的135千瓦。


電池保護功能會自動將充電水準限制在80%,以延長電池壽命。為確保智能的行程和充電規劃,e-tron 路線規劃器優先考慮高效能的 HPC 充電站(高功率充電可實現超快速充電)。如果駕駛者選擇了建議的路線,系統將在新的Audi Q4 e-tron 車型抵達所選定並存儲的充電站之前,啟動電池預熱。如果駕駛者將 HPC 充電站設為目的地,系統將啟動熱控系統,以確保電池在充電站快速充電。Audi Q4 e-tron 系列車型首次引入了事後調節功能,通過此功能,車輛的熱管理系統會在行駛或充電後,如果超過固定的溫度閾值,則會對電池進行冷卻。

對於後輪驅動和四輪驅動,所有Audi Q4 e-tron 車型現在均配備了後軸上的永磁同步電機。


此次升級使Audi Q4 e-tron 系列車型獲得了一款完全重新開發的永磁同步電機,其高效能和更大動力備受矚目。這些車型因而獲得了增強的續航里程和卓越的動力輸出。例如,Audi Q4 Sportback 45 e-tron1 在WLTP測試環節中達到最高562公里的續航里程。

Audi Q4 45 e-tron2 和Audi Q4 Sportback 45 e-tron1(後輪驅動)提供210千瓦(286匹馬力),並能在6.7秒內從靜止加速至100公里/小時(62英里/小時)。Audi Q4 45 e-tron quattro3 和Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro4(四輪驅動)搭載同樣210千瓦(286匹馬力),加速時間為6.6秒。頂級車型Audi Q4 55 e-tron quattro5 和Audi Q4 Sportback 55 e-tron quattro6 配備250千瓦(340匹馬力),僅需5.4秒即可從靜止加速至高速公路速度。所有車型的最高速度現在為180公里/小時(112英里/小時)。


新的電動馬達採用了優化的熱管理技術,以實現更高的效率。該系統具有節能冷卻功能:由於變速箱中齒輪的幾何形狀和排列方式,以及專為運輸和分配油的特殊形狀組件,動力傳輸系統的溫度幾乎不升高。而冷卻迴路則確保了油的溫度受到控制。相關的一個組件是固定子外部的水冷套筒。

配備運動懸掛系統的車身降低了15毫米。新的彈簧/減震器調校和新的方向盤調校提供了平衡、穩健的駕駛體驗,以及典型Audi的響應靈敏的操控感。Audi Q4 e-tron 車型對方向變化的反應更為直接,使其擁有更強的運動性和敏捷性。

APAS 論壇探索北斗衛星導航系統應用場景


汽車科技研發中心(APAS)今天成功舉行「APAS 北斗衛星導航系統技術論壇 (論壇),與過百位專家及業内人士共同探討北斗衛星導航系統(北斗系統)應用於智慧城市及數字經濟中的機遇和挑戰,及探索各種應用場景,攜手建設香港成爲一個創新及可持續發展的智慧城市,提升香港在全球創新科技和高質量經濟發展的競爭力。

北斗系統是由中國研發的衛星導航系統,能夠向全球用戶提供全天候、全天時及高精度的定位、導航和授時服務,適用於交通、能源、農業、通信、氣象、自然資源等行業,與美國全球定位系統、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯並稱全球四大衞星導航系統。根據《2023中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》,2022年中國衛星導航與位置服務產業總體產值達到5,007億元人民幣,較2021年增長6.76%,反映產業繼續保持穩定增長趨勢,帶動技術應用的需求和投入。北斗系統亦廣泛應用於各行各業。根據國家發改委的資料,2021年支持北斗系統的智能手機出貨量已達3.24億部,佔内地智能手機總出貨量的94.5%;2021年内地安裝使用北斗系統的營運車亦超過780萬輛。

香港特別行政區政府創新科技及工業局副局長張曼莉女士致開幕辭時表示:「北斗衛星導航系統由自主研發到面世,至今不過短短30年,已取得重大成就,香港特區政府的空間數據共享平台入門網站亦是全日二十四小時接收來自包括北斗衛星導航系統的信號,為市民提供大量地理空間數據。我深信北斗系統與大數據及人工智能等新興科技深度融合,將有巨大潛力。我亦鼓勵在座各位可以多加利用各個政府部門於『資料一線通』網站提供的多項開放數據,結合北斗系統,研發更多造福市民及商界的應用,加快推動香港的智慧城市發展。」

汽車科技研發中心行政總裁張梓昌博士致歡迎辭時表示:「為配合國家於《新時代的中國北斗》白皮書中提及的新時代中國北斗發展成就和未來願景,以推動北斗系統進入全球化發展新階段,汽車科技研發中心目前正積極探討將北斗系統及自動駕駛結合的可行性,善用北斗系統於亞太地區擁有高精度的優勢,促進北斗系統在汽車科技領域的快速發展,以進一步提升自動駕駛的精準度、安全性及可靠性,共建創新及可持續發展的智慧城市。」

中華人民共和國交通運輸部北斗導航技術與應用交通運輸行業研究中心主任林伯瀚博士致歡迎辭時表示:「我們引領世界時空物聯大數據大融合人工智能雲平台。從前沿創新的數字底坐、數字孿生,到芯片板卡演算法,擁有我們自主的知識產權。我們期待著協同香港特區政府各部門、院校、企業和市民,為創建香港成為世界一流的智慧城市,讓香港數字經濟與生活,更安全、可靠、高效、持久地閃爍飛揚。」

論壇邀請多位行業專家進行演講,包括北京合眾思壯科技股份有限公司首席科學家沈軍博士、香港生產力促進局機械人及人工智慧部總經理葛明博士、香港理工大學人工智慧物聯網研究院陳武教授、順豐控股股份公司副總裁兼鄂州機場專案指揮長馮曉平先生、合眾致晟香港有限公司營銷總監張昊先生,與在場過百位業內人士分享與北斗系統相關的議題,包括了解北斗系統的應用發展、對智慧城市發展的潛在應用及影響等,並分享真實案例,讓參加者了解行業的最新發展機遇。

活動當日亦舉辦展覽,展出與北斗系統相關的最新產品及服務,包括智能安全帽、測量儀器、執法紀錄儀等,讓參加者親身了解北斗系統的應用案例。

汽車科技研發中心期望透過是次論壇,加速推進北斗系統在各領域的應用及相關研發項目,以配合國家於2035年建成以北斗系統為核心的目標,更加廣泛、更加融合、更加智慧的國家綜合定位、導航、授時系統,與世界共享中國北斗系統建設的發展成果。

豐田提供 500 輛 Mirai 給 2024 年巴黎奧運會及殘奧會


豐田他們將成為2024年巴黎奧運會及殘奧會的全球合作夥伴,為正式車隊的一部分提供這些環保車型。

豐田和巴黎2024大會共同致力於降低比較2012年倫敦和2016年里約奧運會等之前大會的碳排放量,目標為減少50%。而這將主要依賴於百分之百電動化的車輛。

Mirai採用搭載氫燃料電池的轎車,代表了豐田在實現零排放方面的承諾。這些車輛將使用由2024年巴黎奧運會的官方水素合作夥伴Air Liquide提供的可再生能源來進行充氫。

對於這一消息,巴黎2024主席Tony Estanguet先生表示:「舉辦一場典範且更環保的大會是巴黎2024的目標之一。我們很高興豐田,作為巴黎2024的全球合作夥伴,在大會的正式車隊中提供氫燃料電池車型’MIRAI’,這將是朝著更環保方向邁出的一大步。我們對豐田的承諾表示感謝。」

資料來源:https://newsroom.toyota.eu/toyota-announces-500-fuel-cell-mirai-in-the-official-fleet-for-the-olympic-and-paralympic-games-paris-2024/

Nissan CARAVAN 推出 50 周年的特別版


這次日產汽車宣佈將於10月10日推出紀念「CARAVAN」誕生50周年的特別版車型「50th Anniversary」,售價為348萬3700元至445萬3900元。「CARAVAN」首款車型於1973年以1BOX風格的商用車面世,成為戶外和休閒活動的引領者,並在此後持續演進,提升了安全性、舒適性和設計等方面,一直受到人們的喜愛。

這款紀念「CARAVAN」誕生50周年的特別版「50th Anniversary」以「GRAND PREMIUM GX」為基礎,配備了以黑色為主調的黑色前格柵、帶側轉向燈的電動折疊遙控門鏡(黑色)、黑色門把手、黑色滑門導軌、黑色進氣格柵、黑色後門飾條等特別裝備。

此外,還在AT飾條和後部安裝了印有「50th Anniversary」標誌的徽章,並在車身側部貼上了標誌,座椅靠頭上還刺繡有標誌,突顯了這款50周年紀念車的特別氛圍。車身顏色共有4種,包括專屬色「卡仕米亞米米米灰」。

值得一提的是,這款車型將於2024年3月前進行限時販售,若達到生產上限,將視情況結束訂單接受。

全新 Fiat 600e 電動歸來


FIAT持續引領可持續城市移動的浪潮,推出了全新Fiat 600e,這款車型是品牌B級市場的重要補充,也標誌著品牌回歸B級市場。這款車融合了你喜愛的B級市場特點,並在各個方面進行了升級:較大的車內空間、更長的續航里程、更強的“Dolce Vita”魅力。簡單來說,全新Fiat 600e將B級市場和B-SUV市場的精華結合,為你帶來美麗、愉悅、愜意的駕駛體驗。繼上世紀50年代的前輩和暢銷車型Fiat 600之後,這款全新Fiat 600e置身於迅速成長的B級市場的核心位置,同樣以家庭移動為特點。

新Fiat 600e代表了城市愛好者和戶外運動愛好者的理想解決方案,完美體現了品牌的義大利風格和可持續性價值觀。它既時尚又美麗,擁有4.17米的寬敞車身,可以容納五名乘客,提供同級領先的前置車廂空間,搭載的電池組在WLTP綜合循環模式下具有超過400公里的續航里程,在城市環境下更可達到超過600公里(WLTP城市循環模式),並提供先進的安全功能。全新Fiat 600e分為兩種全電動版本,分別是Fiat 600e La Prima和Fiat 600e RED,是一個家庭友好型解決方案,讓你充分體驗純正的義大利“Dolce Vita”,同時關注環境和社會公益事業。


全新Fiat 600e有5個車門,提供寬敞的乘坐空間,擁有5個座位和15升的內部儲物空間。客戶可以將個人物品放在智能中央隧道中——該隧道配備了定制的蓋墊和靈活的杯架,提供舒適的休息場所——座椅背袋和策略性的前置儲物空間。行李箱的容量也很大,擁有360升的載貨容量。除了車內空間的多功能性,這款車型還具有出色的電動性能。搭載的54 kWh鋰離子電池給予新600e在WLTP綜合循環模式下超過400公里的續航里程,城市環境下更可達到超過600公里,使其成為既適合日常城市使用又適合週末郊遊的理想選擇。為了優化充電時間,新600e配備了100 kW的快速充電系統,可以非常迅速地為電池充電。例如,充電至80%僅需不到半小時,這差不多是為週末郊遊打包行李所需的時間。該車型還配備了11 kW的車載充電器和Mode 3充電電纜,可在家中或公共場所實現不到6小時的充滿電。發動機輸出功率為115 kW,實現0-100公里/小時的加速僅需9.0秒。全新Fiat 600e為你提供了選擇的空間:每位客戶都可以根據自己的駕駛風格選擇“生態模式”、“正常模式”或“運動模式”。

FIAT的工程師們致力於在後排最大化腿部空間和空間感,並提供額外的行李箱空間和儲物空間。通過移動H點,他們在後排乘客的腿部空間增加了30毫米,空間感增加了22毫米,使得新600e成為家庭出行和長途旅行的理想選擇。通過使門環增寬37毫米,進出車輛變得更加容易。後部還增加了6厘米,以最大程度地擴大行李箱空間,而後部的更深弧度則在內部擴大了行李箱空間,使其成為同級最佳的行李箱容量,讓人們可以攜帶所有所愛之物。此外,全新Fiat 600e在前部還提供了超大的儲物空間。


工程師們不僅在最大化內部空間方面進行了努力,還從車型的靈活性入手,從車身尺寸和軸距開始:4.17米的全長和2.56米的軸距,幫助客戶輕鬆應對狹小空間。轉向半徑為10.5米,屬於同級最佳水準。兩種駕駛模式可幫助駕駛員進行城市操作,即“正常模式”,使操作變得輕鬆自如,以及“生態模式”,也可以節約燃料;而“運動模式”則在郊外駕駛時獲得最佳的操控、加速和動力享受。此外,全新Fiat 600e具有專門調校的懸掛系統,使崎嶇的道路感覺更加平穩,無論在任何類型的地形上都能提供舒適的駕駛體驗,同時優化了車身運動控制,讓你在路上盡情享受。

最後,FIAT的工程師們致力於提高效率和可持續性,設計了一種全新的引擎,噪音比上一代引擎降低了50%。從Fiat 600e項目的起點開始,主要得益於引擎和電池技術的發展,該車的續航里程提高了25%。額外的續航里程部分歸功於對空氣動力學和重量的努力改進。受到已經具有良好空氣動力學特性的Fiat 500的啟發,工程團隊對每一個細節進行了優化,以提高效率,並將600e的重量比上一代Fiat B級車型降低了10%。

Porsche new Panamera 最後測試階段


在距離全球首演僅幾個月之前,全新的保時捷Panamera正在巴塞羅那進行最後的測試駕駛。這些測試的主要焦點是動力系統,其中包括全新的保時捷雙離合器變速箱(PDK)和新開發的具有主動避震控制的底盤。

就在新Panamera即將推出之際,工程師們正在巴塞羅那及其周邊地區檢查新車型的最後細節。這款運動轎車已經完成了大部分測試程序,在這些程序中,這款四門運動轎車在全球四大洲上展現了其優點。例如,美國的測試檢查了高海拔和低氧氣條件下的動力系統性能,或者驗證了引擎冷卻系統和極端高溫下的空調性能。


在斯堪的納維亞,Panamera在極低溫下行駛;在南非,它征服了困難的路況;在亞洲,高濕度的空氣和巨大城市中的交通阻塞為整體包裝提出了特殊挑戰。“我們會對每款新車進行深入測試,以滿足我們的要求,當然也要滿足全球客戶的需求,”開發經理Marcel Hönemann表示。“我們設定的標準始終是規格中定義的發展目標。新Panamera必須在性能、舒適度和音響方面表現出色。”

在保時捷,選擇合適的動力系統對於實現最佳性能至關重要。新一代Panamera車型具有全面升級的引擎系列,重點放在可持續動力系統和高效性上。“在為第二代Panamera提供三款E-Hybrids之後,我們將在新Panamera中增加第四款插電混合動力車型。這是對我們客戶巨大需求的回應。在某些國家,Panamera中E-Hybrids的比例幾乎達到100%。新的派生車型是一款高性能車型,完美融入多功能車型陣容,” Panamera產品線負責人Dr Thomas Friemuth報告說。“我們正在提高Panamera在所有E-Hybrid車型中的電動性能,包括駕駛動力學以及電動續航里程和充電速度等重要領域。在我們的測試中,純電動力的行駛距離比前車型多高達70%。”


新一代Panamera的所有E-Hybrid車型的基礎是一個全新的、性能更強的電動馬達,現在完全集成在新的雙離合器變速箱的傳動殼中。它在更低的重量下提供了比其前身更高的動力傳動和再生性能值。它的能量來自一個容量明顯提高至25.9千瓦時的高壓電池。一個功率為11千瓦的車載充電器縮短了充電時間,盡管能量容量增加。

對內燃引擎的根本性修訂有助於提高效率和性能。新一代Panamera的所有動力系統都已為未來的排放標準做好準備。“我對我們在電動化方面取得的進展感到高興。在Panamera中無縫且和諧地整合和結合兩種動力系統。通過新的動力系統,當加速時,汽車表現出色和可靠,” Panamera產品線動力系統項目經理Arno Bögl在測試中報告道。


除了全面修改的引擎系列外,新Panamera還包括其他新的開發。Panamera首次提供了可選的高端底盤,具有主動避震控制和一系列額外功能。“憑借主動底盤,我們正在設定新的標準。我們在巴塞羅那港的鵝卵石上感受到了這一點,非常舒適;在城市外部的蜿蜒鄉間道路上非常動感和靈活。範圍無與倫比,”Thomas Friemuth表示。新Panamera搭載了半主動底盤,標配了新的雙閥避震器,可以獨立調節壓縮和回彈階段。這顯著擴大了新標配底盤中舒適和高性能底盤調節之間的範圍。

在世界首演之前,將對新Panamera進行最後的微調。保時捷將於2023年11月24日在迪拜的保時捷偶像節(Icons of Porsche Festival)上展示這款四門運動轎車的第三代。將在2023年11月25日至26日期間供節日參與者參觀。

Volkswagen 第三代 Tiguan 正式推出純電可走 100 公里


Volkswagen隆重發佈全新Tiguan,這也是這款暢銷車型的第三代,實現了全球首發。Tiguan如今是Volkswagen在世界范圍內最成功的車型之一,自2007年首次推出以來,已有超過760萬人選擇了這款緊湊型SUV。新車型將在2024年第一季度早期進入經銷商展廳。

品牌技術發展董事會成員Kai Grünitz表示:“全新Tiguan是Modular Transverse Matrix(MQB evo)演進的最新階段,為第三代Tiguan提供了高度創新的技術基礎。得益于MQB evo的大規模經濟效益,Volkswagen再次將眾多高科技成果民主化,例如DCC Pro或具有約100公里電動續航里程的新混合動力系統,使成千上萬的駕駛員能夠享受到這些成果。”


MQB evo實現的新技術發展使Tiguan在幾乎所有方面都有所提升。搭載全電動續航里程約100公里的新混合動力系統使這款SUV比以往更高效。此外,所有eHybrid版本的交流充電速度將更快,同時首次標配快速直流充電功能。基于第四代模塊化信息娛樂矩陣(MIB4)打造的清晰設計的數字儀表板提供了最高水準的信息呈現,並引入了數字服務和應用程序。操作界面設計一貫自解釋。此外,諸如前座椅的氣動按摩功能或首次在Tiguan中使用的IQ.LIGHT HD矩陣頭燈等新系統源自高級Touareg車型。全新的自適應底盤控制DCC Pro優化了舒適性和動力學性能。最新一代的Park Assist技術實現了自動停車和開車離開停車位。

這款緊湊型SUV具有全新的外觀設計,前車頭以極具特色的超扁平LED頭燈和玻璃覆蓋的水平條帶為特點,顯得強而有力。散熱器格柵開口現在位于保險槓的外側,氣簾確保了最佳的空氣引導。簡潔設計的前車頭凸顯了風阻系數從0.33降至0.28的改進。側肩線強調了輪胎蓋上的運動感(最大20英寸輪胎)。新的水平LED條紋突出了不可混淆的Tiguan車尾。


Tiguan的內飾採用了全新的概念和設計,以其高水準的材料和做工脫穎而出。此外,全新的儀表板設計直觀易用,與之緊密相連,設計簡潔智慧。模塊包括新的數字儀表板(采用防反射塗層的平板式數字儀表),一個高達38厘米(15英寸)的娛樂信息屏幕,具有全新的菜單結構和圖形,一個新的抬頭顯示(投影到擋風玻璃上)以及一個集成OLED顯示屏的新多功能駕駛體驗開關。這個新的旋轉控制開關配有自己的迷你屏幕,可用于控制駕駛模式、收音機音量或背景照明顏色。相比之下,可以使用新的IDA語音助手使用自然語言輕松調整許多車輛和娛樂功能。

由于MQB evo,Tiguan可以實現各種驅動類型。例如,將提供渦輪柴油引擎(TDI)、渦輪汽油引擎(TSI)、輕混合動力渦輪汽油引擎(eTSI)和插電式混合動力系統(eHybrid),未來將僅與自動變速箱(DSG)配套提供。與VolkswagenID.車型和新Passat相同,未來將通過方向盤右側的轉換開關來改變檔位,其操作原則直觀易懂。將開關向前轉至“D”可前進,向后轉至“R”可倒車,同時通過按下開關側面來激活手剎。所有Tiguan車型還擁有方向盤后面的撥片。


MQB evo為全新底盤世代提供了基礎。除了一系列的個別措施外,Volkswagen還對自適應底盤控制DCC進行了翻新:增加了可選的雙閥避震器的DCC Pro版本。新車型還將標配MQB系統的車輛動力學管理器,這是目前的Golf GTI首次亮相。該系統控制著電子差速器(XDS)的功能以及DCC Pro系統中受控避震器的橫向動力學部件。針對特定輪胎的制動干預和選擇性的避震器硬度變化可提高在動態轉彎時的舒適性和性能。這使得車輛的操控更加穩定、靈活和精準。

全新的ergoActive Plus座椅具有氣動四向腰部調節和氣動十腔壓力按摩功能,與Tiguan高品質的特性完美契合。此外,還有一個在特定外部溫度下自動啟動座椅加熱或通風的編程功能。


Tiguan是首款搭載新開發的IQ.LIGHT HD矩陣頭燈的MQB車型之一。這種互動式照明系統也同步為高級Touareg開發 – 因此兩款SUV共享相同的頭燈基本設計。HD代表高清,即燈源的高分辨率。對于Tiguan來說,總共有38,400個多像素LED(每個頭燈19,200個多像素LED)照亮了道路和周圍環境,使得舒適性和安全性得到了全新的提升。

Tiguan配備了眾多便利和輔助系統,這些系統都是標配。除了側面輔助(變道輔助系統)、前方輔助(自主緊急制動)、車道保持(車道保持系統)和後方視野(後視攝像系統)之外,還包括動態路標顯示。還將提供大量可選系統,包括Park Assist Pro(具有遙控停車功能,通過智能手機應用程序由駕駛員在車外控制自動停車和開車離開停車位)和拖車輔助(用于拖車輔助操縱)等技術。


新一代Tiguan的長度增加了約三厘米。高度、寬度和軸距基本保持與前輩相同。新一代車型的行李箱容量充分體現了其出色的空間利用:盡管這款SUV僅稍長,但其行李箱容量增加了37升,達到652升(當裝載到後座靠背的高度時)。

這次Tiguan的更新讓這款經典SUV焕發出嶄新的活力,新的科技與設計使其成為了一款更加智能、高效的座駕。不論是全新的數字儀表、高清矩陣頭燈,還是豐富的輔助系統,都將為駕駛者帶來更便捷、安全的駕駛體驗。不容置疑,這款全新的Tiguan將成為Volkswagen車系中的一顆耀眼明星,為駕駛者帶來全新的駕馭體驗。

理光香港全新混合式工作間隆重揭幕


理光(香港)有限公司(下稱Ricoh)作為值得信賴的智能工作間專家,一直致力提供廣泛範疇的創新解決方案,以實現更高效益的智能混合式工作間。適逢Ricoh今年踏入60周年,香港Ricoh亦邁向新里程於正式宣佈啟用全新的混合式工作間,應用將公司旗下一系列產品及方案,除了可讓員工體驗嶄新混合工作模式,更可讓企業到訪時一睹一系列最新頂尖專業技術。自Ricoh開始提供全方位數碼化服務後,是次的全新混合式工作間已經變成一個科技與人員相結合的智能工作環境,為日後更多的辦公室數碼轉型作先驅。通過Ricoh的混合式工作間,客戶能充分體驗高效及具成本效益的「智能工作間」顧問服務,相信能賦予企業創建進一步靈活及高效的工作潛能,大大拓展業務版圖。

Ricoh一直以來都致力於將人員、流程及技術聯繫一起,讓企業專注前行,因此設立這個革新的工作環境,為員工提供一個更舒適、創新和具協作性的混合式工作間,從而發掘更多機遇,發揮公司優勢。自2017年以來,Ricoh一直以優化工作空間為目標,是次全新創建的智能工作間為公司節省了30%傳統辦公空間,更將超過60%的固定工作區域轉化為共用空間,可根據員工需要轉換成不同會議設定,例如智能會議艙、大型會議室、公共協作空間、康樂設施等,提供多用途的協作空間。全新混合式工作間內的新設施更包括一系列智能設備,例如智能訪客管理系統,不僅使訪客能夠預先登記、提供安全的門禁系統和訪客識別變得更加快捷和方便外,亦可為員工提供最佳的數碼體驗,在安全可靠的環境中以更有效及暢順的方式工作。 


Ricoh相信合適的混合式工作間解決方案不但能滿足員工對彈性、靈活性和流動性的需求,亦可透過安全、合規和統一程式確保業務持續運作。這個全新混合式工作間還配備了現代化智能會議室,提供先進的會議技術和設施,讓員工能夠遙距與團隊進行高效的協作。考慮到疫情後視像通話及會議已成為團隊工作不可或缺的一部分,因此配備了先進語音和視訊會議技術、互動電子白板和會議室解決方案,更可讓身處其他會議室的員工同時加入視像會議,令每一位員工都能夠輕鬆跨越團隊、時間、工作空間和地點的限制進行聯繫及協作,從而創造更好的工作體驗,提高員工幸福感。 

理光(香港)有限公司常務董事嚴創基今天於開幕活動時表示:「今天很高興大家能聚首一堂,與我們尊貴的客戶們和業務夥伴們一同見證Ricoh全新混合式工作間的隆重開幕。這個全新辦公空間配備了不同高端的數碼化技術和系統,目標是提升員工的參與度,促進更具活力的工作模式,一起解決公司的需求和挑戰。藉這次機會更冀望能啟發我們的客戶,將頂尖的專業技術融入他們的業務當中,因此今天會是我們Ricoh的一個重要里程碑,在此很榮幸能與各位一同成長,開創未來。」 

對於每個企業來說,創新都是來自於不同思維的交流和合作,Ricoh希望可以將工作間用作更多協作、學習和創新的機會,讓員工體驗到協作和與同事溝通的重要性。因此,Ricoh的全新混合式工作間特別設置了多個共用空間,打造開放式的工作環境,鼓勵員工之間互相交流。這些共用空間提供舒適的休息區、討論區和智能工作區,為員工提供了一個彼此分享想法和啟發靈感的場所。Ricoh相信,通過促進員工之間的互動和合作,將激發創新思維,推動公司的發展和成長。  


合適的混合式工作間解決方案不但能滿足員工對彈性、靈活性和流動性的需求,亦可透過安全、合規和統一程式,確保業務持續運作。因此Ricoh將辦公室化身成一個協作中心,讓員工可以共用資源及工具,促進無縫的團隊合作。 

除了創新的工作環境,Ricoh也為自己重新規劃的混合式工作間提供環保與可重用的軟硬件設計選項,達致資源重用。新混合式工作間內的多用途公共協作空間,為員工提供一個舉行會議、培訓和活動的場所。此外,混合式工作間還提供了單車機、乒乓球桌和自助飲品機等休閒娛樂設施,除了大大提高員工之間互相連繫及對公司的歸屬感外,更能為員工提供更愉快的工作環境,平衡工作與生活。 


為了保護環境和實現可持續發展,公司亦鼓勵員工積極進行垃圾分類和資源回收,同時,智能照明系統也被廣泛應用在混合式工作間中,以節省能源並減少能源浪費。為了讓員工輕易掌握自己的工作環境,Ricoh亦推出了Ricoh Staff App,以自動化方式管理燈光及監察室內空氣質素,同時收集碳排放資訊,以確保員工在一個健康舒適的環境中工作,只需使用手機便能輕鬆存取與控制混合式工作間內多個裝置及程式。透過這些可持續的設施和措施,理光致力於實現良好的資源分配,減少對環境的衝擊,並為員工提供一個健康、舒適和可持續的工作間。 
Ricoh全新混合式工作間的開幕標誌著他們對創新、可持續性和員工福利的承諾。這個全新的辦公環境將為理光的團隊提供一個促進交流、激發創新並實現可持續發展的平台。 Ricoh全新混合式工作空間現正開放予企業客戶參觀,可於網上登記預約:https://www.ricoh.com.hk/insights/registration-for-live-showcase-tour

BANG & OLUFSEN 與 FERRARI 法拉利推出聯乘限量系列


Bang & Olufsen 與賽車運動先驅 Ferrari 今日宣布攜手推出全新系列,透過重新設計一系列耳機和揚聲器,彰顯 Bang & Olufsen 在鋁材方面的卓越工藝,更展現兩大品牌對優雅、力量及精準的共同追求。該系列第一批產品包括:Beosound 2 家用揚聲器、Beoplay EX 入耳式耳機及 Beosound Explore 便攜揚聲器,隨後 Beoplay H95 頭戴式耳機亦將於10月上架。所有產品均用上令人印象深刻的紅色,與Ferrari 品牌代表色彩相呼應。

Bang & Olufsen 首席執行官 Kristen Teär 表示:「我們對這次合作感到振奮。在共同創作過程中,我們體驗到濃厚的歷史使命感。這要追溯至B&O 和 Ferrari 的創業初期,Ferrari 創辦人 Enzo Ferrari 及 B&O 兩位創辦人 Peter Bang 和 Svend Olufsen 皆是富有遠見之士,他們勇於打破現狀,重新定義各自的專業。他們的成就傳承數十年至今,繼續將兩個品牌推往更高的層次。」

Teär 補充:「B&O 和 Ferrari 將一流的性能、優雅的美學及精湛的工藝相結合,攜手打造這一系列產品。兩個品牌豐厚的歷史底蘊令這次聯乘生色不少,讓這次合作堪稱經典。」

逾半個世紀以來,兩大品牌一直走在創新的前端。源於丹麥斯特魯爾的Bang & Olufsen 自 1925 年以來為全球音響視聽塑型;而來自意大利馬拉内羅的 Ferrari 亦自 1947 年起顛覆整個汽車行業。兩大品牌加起來超過 150 年的創新精神在這次合作中匯聚成流。


設計靈感源於超級跑車,讓美妙音色有跡可尋
此系列產品衝出 Bang & Olufsen 原有的設計框架,作出了更大膽的嘗試,Bang & Olufsen 業務開發及戰略合作高級副總裁 Christoffer Poulsen 表示:「我們一向致力將經典揚聲器自然地融入人們家居,同時憑精緻的設計使產品脫穎而出。今次合作系列的取向則有所不同,它們就是為了表現個性而生,本身就像超級跑車般,所到之處盡是鎂光燈和話題的焦點。」

Beosound 2 家用揚聲器提供 360 度的家庭音響體驗,讓音樂填滿整個空間。靈活的設計令揚聲器可以放置在地板、桌子或架子上,亦可輕鬆地移到不同房間。主動式 RoomSense 技術和内置接近傳感器將 Beosound 2 的美感與智能技術融爲一體,以嚴選高規格鋁材打造的機身既能突顯其無縫美觀設計,又確保音質清晰。

Ferrari 系列中當中的 Beosound 2無線揚聲器均在 Bang & Olufsen 位於斯特魯爾的 5 號工廠 (Factory 5) 進行了陽極氧化處理,以是次系列標誌性的紅色重新演繹設計。鋁製機身經過拋光處理,光澤度極高,將其濃烈紅色極致表現。Ferrari 標誌性的徽章印於網罩下方,更是畫龍點睛。


Beoplay H95 頭戴式耳機是 Bang & Olufsen 的旗艦耳機,以創新技術提供一流的音色體驗。客制化的鈦金屬驅動器提供前所未聞的聆聽體驗,適應式主動降噪功能讓佩戴者只需旋轉耳罩即可調節降噪模式。Beoplay H95 耳罩採用柔軟羊皮和記憶棉製成,加上長達 38 小時的連續播放時間,經久耐用。
Beoplay H95 耳機採用永恆經典的 Ferrari 漆黑色調,以激光蝕刻出 Bang & Olufsen 和 Ferrari 躍馬標誌。耳罩下方的鈦金屬揚聲器網罩經過陽極氧化處理,呈現出專為此次合作系列而挑選的濃郁紅色。


Beosound Explore 便攜式揚聲器專爲戶外活動而設。Beosound Explore 達 IP67 防塵和防水等級,適合隨身攜帶,同時附有藍牙和快速配對功能,只需點擊一下即可享受長達 27 小時的音樂播放,續航一整天。
Beosound Explore 現配上激光蝕刻的 Ferrari 躍馬標志,以及專爲冒險而設的矚目黑色鎖扣。揚聲器的兩層主體經過紅色和黑色陽極氧化處理,讓網罩和黑色機身形成強烈對比,格外耀眼。


Beoplay EX 入耳式耳機是 Bang & Olufsen 迄今為止功能最全面的真無線藍牙耳機,擁有主動降噪功能及無與倫比的音質。配有無線充電盒,方便在旅途中享受長達 20 小時的音樂體驗。配備六個内置麥克風和智能波束成形技術的 Beoplay EX 不但適合作電話通話,用於欣賞音樂亦是一個享受。

Ferrari 系列的 Beoplay EX 右耳塞上印有引人注目的燙黑效果 Ferrari 標志,底下是品牌代表性的紅色玻璃,經過切割和拋光,呈現鏡面般的光澤。

Ferrari 系列產品將以 Bang & Olufsen 香港專門店為線下獨家銷售點,由即日起開始發售及預售。

本田 Motocompacto 電動滑板車售價不用 1,000 美元


全零排放的 Motocompacto 設計符合現代都市出行的需求,為騎士提供了一種方便、有趣的替代交通工具,極大地降低了碳足跡,同時也帶來了便利。擁有最高時速達15英里和全零排放的行駛里程長達12英里(約20公里),Motocompacto 可以在折疊和準備出行的兩種狀態下,通過普通的110伏特插座在短短3.5小時內充滿電。

美國本田汽車有限公司研發業務部門副總裁Jane Nakagawa表示:”Motocompacto 是本田的獨特之處,它是我們更大範疇電動化策略的一部分,具有趣味性、創新性,也出人意料。” 她繼續說:”與我們的全新純電SUV一同推出,Motocompacto 通過提供端到端的零排放交通選擇,支持我們實現碳中和的目標。”


Motocompacto是由俄亥俄州和加利福尼亞州的本田工程師設計和開發的,它是個人電動交通的創新解決方案,獲得了32項專利。這款獨特的折疊式滑板車可以迅速變成一個緊湊、輕便且可堆疊的收納盒,方便隨身攜帶在車內、大眾運輸工具上,或者收納在狹小的地方。

Motocompacto非常適合在城市和大學校園內通勤。它的設計充分考慮了騎士的舒適和便利,配有舒適的座椅、牢固的腳踏、車上儲物空間、數字速度表、充電指示和舒適的提手。智能手機應用程式可以通過藍牙®調整個人設置,包括照明和駕駛模式。


本田發展與製造美國公司的項目負責人兼設計工程部門負責人Nick Ziraldo表示:”Motocompacto 用戶友好且易於操作,騎起來非常有趣,但同時也考慮到了安全、耐用和安全性。它采用了堅固的熱處理鋁合金框架和輪子,明亮的LED前照燈和尾燈,側面反光器,以及踏板支架上焊接的鋼製鎖環,可以與大多數自行車鎖兼容。”

充電快速便捷,配備了可以方便存放在車上的標準緊湊充電器。
Motocompacto 的設計簡約時尚,非常適合貼上貼紙、貼紙和皮膚等個性化裝飾。此外,還將推出一系列有趣而實用的品牌 Motocompacto 配件,包括頭盔、背包、服裝等,進一步增添了擁有它的喜悅。

更多關於 Motocompacto 的信息可以在 Motocompacto.honda.com 網站上找到。