Volkswagen 集團宣佈未來 4 年內將會把 MEB 模組化電動車平台與 PPE 豪華電動車平台整合為 Scalable Systems Platform（SSP）單一平台，統一資源令生產更能標準化，令未來旗下品牌 Audi、Bentley、Porsche、Seat、Skoda 以及 Volkswagen 等品牌推出電動車的速度能更快，使集團能以最快速度獲得市佔率。SSP 平台最快將會在 2024 年以Audi 產生首款量產車，其後就是 Volkswagen 及 Porsche。
文：Issac.C
早前 Toyota 網站預告在 3 月 17 日發表全新 X Prologue 概念車，外界推測很可能係電動車。如今，廬山真面目終於公開亮相。全新外觀設計帶來新鮮感，C 形頭燈連貫車頭及 U 形尾燈都是從未出現在 Toyota 車款上，至於雄厚前及後輪拱則略有一點 C-HR 的味道。根據 Toyota 的網站資訊，未來將以 Aygo X prologue 概念車為基礎推出全新 Aygo 車系，但目前只有介紹了 Aygo X prologue 概念車的外觀造型，車廂佈局暫時還未知道，而動力系統很有可能使用 TNGA 新世代底盤，代表最大機會維持 Hybrid 系統，並非外界推測的電動車。新一代 Aygo 車系最快將會在 2022 年初現身。
預覽網站：https://www.x-prologue.com/
文：Issac.C
Peugeot 大改款 308 車系終於亮相，車長增加 110mm 至 4,367 mm，軸距增加 55mm 至 2,675 mm，但矮了 20mm 至 1,441mm。車頭改用了全新廠徽、鬼面罩、獅王獠牙頭燈組及車尾令 308 整體質感大幅提升。
車廂方面，採用全新 i-Cockpit 設計，運用金屬材質提升質感，還有配備 10 吋觸控螢幕，以及取消波棍改用按鍵式換檔設計。
動力系統方面，旗艦車型 Hybrid 225 有 180 匹馬力與 81 kW 電動馬達；入門車型 Hybrid 180 e-EAT8 有 150 匹馬力搭配 81 kW 電動馬達，兩款車型純電約可行駛 60 公里。
文：Issac.C
富豪旗艦房車 S90 出道 5 年，現推出小改款式，有新鬼面罩、立體化車頭 Logo 設計、經修改的頭泵把，改用燻黑燈殼的尾燈，有新「C」造型和有循序式指揮燈，排氣喉隱藏在新尾泵把的裝飾塊內。錶板設計與前大至一樣，儀錶盒是 12.3 吋顯示屏，中台屏幕同是9吋垂直「Sensus」系統連 Sensus Navigation 衛星導航及 Apple CarPlay/Android Auto。
車系有 B4 Momentum 和 B5 Inscription 兩型號發售，新車優惠分別賣$ 499,800 和 $569,800，後者改用更高級的 Nappa 座椅皮革，另有水晶波棍頭、冷暖氣前座、後側窗簾、Head-up Display；兩車相同的主動安全系統，有 City Safety自動煞車、Lane Keep Assist 防偏航、Run-off Road Mitigation 防衝出路面、Oncoming Lane Mitigation 閃避對頭車兼自動煞車、Active Highbeam 自動高燈和轉向頭燈。
小改 S90 有 B4 和 B5 兩台微混能引擎選擇，分別有 197 匹 / 300 牛頓米和 250 匹/350牛頓米輸出，同個 KERS 能量回收系統，可在加速時提供 14 匹 / 40 牛頓米動力輔助，以及減速和踩 Brake 時進行能量回收，引擎設有 CDA 汽缸歇止系統。0-100km/h 加速 B4 要 7.9 秒，B5需 6.9。制動系統現採用線傳 Brake-by-wire，8 速波箱用線傳 Shift-by-wire。
此外，配 B4 微混能引擎的 V60 旅行車代理亦同時推出。
Kia 將於 3 月 30 日正式發表全新 EV6 純電動車，並率先發佈了外觀及車廂照片。EV6 最為吸引是斜頂的設計及引擎蓋明顯的肌肉線條，簡潔流線車身設計十分吸引；LED 頭燈配合一條式尾燈更顯得 EV6 炯炯有神。車廂佈局採用曲面螢幕設計，只保留了媒體音量及車內溫度調整等少量實體按鍵。至於動力系統資訊則要等到 3 月 30 日才能知道。
文：Issac.C
法拉利與Giorgio Armani S.p.A. 達成長期合作夥伴關係，法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari Mission Winnow）成員將穿著該品牌服飾出席躍馬所有賽場外的活動。
在車隊官方活動中，車手Charles Leclerc、Carlos Sainz以及所有車隊管理層成員，均將穿戴Giorgio Armani品牌的海軍藍系列服飾及配飾。
Emporio Armani的風格充滿活力，其商旅系列也延續了該特點，海軍藍色調亦完美呈現。所有法拉利F1車隊成員都將在輾轉賽道的旅途中穿戴該系列作品，共同征戰全球各地的國際汽聯世界一級方程式錦標賽。
法拉利和Giorgio Armani均為極具代表性的領軍品牌，追求卓越、注重細節、有著共同的價值觀。因此，雙方皆非常重視服飾材料的選擇，尤其是商旅系列，以確保即使出發地和目的地的溫差較大，在長途旅行中的衣著仍能保持舒適。
Giorgio Armani
「我們非常渴求能通過一些跨界合作，進一步推廣意大利製造的非凡卓越。法拉利在全球範圍內被視為意大利的象徵，我們對此次達成的合作感到非常自豪。我們為車手們精心打造了一整套優雅服飾，並希望我們能很快並肩出發，攜手為意大利的全面復蘇做好準備。」
法拉利全球董事會執行主席及首席執行官John Elkann
「Armani象徵著意式風格和優雅：我們為能共同作為享譽全球的意大利代表企業深感自豪。未來，不止於賽道，法拉利車隊和Giorgio Armani都將齊心協力，共創榮耀。」
疫情持續多時，所有人都十分着重抗疫措施和家居衛生。創新科技廠商 HIZERO 宣布推 出升級將產品 HIZERO F803 仿生地板清潔機，並率先在香港上市。與以往不同，HIZERO 從前在 歐美及澳洲市場首發，而今代 F803 則改變以往慣例，將香港列入首發地區，可見廠方重視香 港市場，也回應香港市民對便利清潔家居的需求。
與 HIZERO F801 比較， F803 的主要改良要點如下：
1. 改良主滾筒性能，加強抓地力與清潔力
2. 提升起動速度，減少開機延時
3. 整體電耗由 44W 下降至 38W，更省電耐用
4. 改良污水箱設計，減少警報誤鳴的機會 5. 改良水糟設計，隔污效率更佳
6. 改良硬毛刷設計，更耐用
7. 改良充電位置設計，減少接觸不良機會 8. 改良底座設計，可放置滾筒及清潔工具
HIZERO F803 承繼了 F801 的所有優點，包括：
1. 無需預先吸塵或掃地，新技術讓用家「一次過」掃地、拖地、抹地及自行清潔機
器，節省大量時間。
2. 專利技術實現「液固廢物自動分離」，同時清理液體及固體廢物，例如‥粉麵與上 湯混合物，同時清理後就分別進入不同的收集箱，乾淨企理。
3. 機器已獲廠方認可，能配合指定消毒清潔液直接使用，無需分開消毒程序，清潔家 居更方便。
4. 機器操作寧靜，噪音小於 65 db，比傳統的吸塵器安靜約 70%。
5. 操作省電，一次充滿約可連續使用 60 分鐘以上，足夠清潔大範圍家居。
6. 無二次污染，無需排氣，不會如「真空吸塵機」有機會釋出灰塵或過敏原，對有過 敏症或哮喘患者是絕佳的清潔工具。
使用原廠全新消毒清潔液
廠方推出全新的原裝消毒清潔液，實驗證明可 99.99%消滅病菌，並且不含刺激成分， 使用後不會揮發刺激寵物及幼兒的物質，實現安全消毒而清潔的效果。使用方法以 1:99 比例 稀釋，直接注入清水箱內使用即可。
建議零售價 – 港幣 $5,280
零售網絡包括：(排名不分先後)
百老滙、豐澤、永安百貨、The Club by HKT、英京、SearchingC 及各大合作商戶均有代售
屢次榮獲歐美權威安全評級機構的豪華旗艦跨界全新 OUTBACK，優先載入「EyeSight 4.0智能輔助駕駛系統」，除新增 「Lane Centering Function線道維持置中功能」外，既有六大駕駛輔助功能全面升級，使全速域的「Adaptive Cruise Control主動車距控制定速巡航系統」以及「Pre-collision Braking預警式煞車」擁有更細膩安全的駕駛反應。人性化的駕駛輔助，讓 OUTBACK以超前部屬的主動安全配備，樹立安全防護新標準。
此外，全新OUTBACK搭載同級唯一「Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統」，匯聚個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示以及疲勞駕駛偵測警示三大功能，除了能透過先進人臉辨識科技提供便利性個人化設定，還能偵測駕駛人行車狀態，並能適時給予駕駛者警示聲提醒，藉此避免分心行為，提早預防潛在的危險發生。
向來以舒適駕乘體驗為先的全新OUTBACK，今次將車身尺寸再放大，提供超大豪華收納車廂空間，並配置免觸控電動尾門感應開關，滿足生活中不同場景的運用。此外，全新OUTBACK採用Nappa頂級真皮座椅，配搭符合人體工學的座椅設計，即使長途遊樂時也能提供駕乘者尊榮且舒適的行車體驗。
在內裝的佈局，全新OUTBACK標配Harman Kardon鑽石級音響，設計出12支揚聲器立體環繞系統，塑造猶如頂級劇院的聽覺饗宴。此外，更全新搭載11.6吋大版面智能影音系統，透過簡潔典雅的整合式觸碰螢幕及實體按鍵，支援Apple CarPlay™ 與Android Auto™兩大系統，設計出更加直接的使用體驗，讓駕駛者盡享安全、便利的旅途。全新OUTBACK透過多項前衛科技與奢華內裝整合，只為確保每一位乘客都能享有頂級質感的旅程體驗。
全新OUTBACK搭載SUBARU核心科技 – 「SGP全球模組化底盤」，不僅整體剛性全面提升，同時創造更寬敞的車廂空間，還能賦予駕駛者更隨心所欲的操控樂趣，讓安全與操控表現全面革新進化，達到極致安心愉悅的體驗。
全新OUTBACK亦搭載了全新調教的SUBARU BOXER 2.5L 缸內直噴水平對向自然吸氣引擎，具備169ps / 252Nm 的充沛動力輸出，加上配備 Subaru 一貫的「SAWD左右平衡全時間四輪驅動」，以及「X-MODE雙模式動力控制系統」，無論是日常城市穿梭、或是周末郊外探索， 全新 OUTBACK 皆能以最優雅從容的姿態，輕鬆應付各種路況。
全新 OUTBACK 即日起接受預定，首發價為港幣$399,800元。
在此瀏覽 Outback 專頁： https://bit.ly/3lkotj0
50年前，一台黃色的林寶堅尼Countach LP 500車型現身日內瓦車展，成為萬眾矚目的焦點。 1971年3月11日上午10時正，這台原型車在Carrozzeria Bertone公司的展示區首次亮相。這首次展出取得了巨大的成功，因此林寶堅尼將這款極具未來感的展車投入了小規模量產，以滿足客戶的需求。林寶堅尼當日之所以決定在Carrozzeria Bertone公司的展區為Countach LP 500車型揭幕，是由於當時林寶堅尼的展臺上正展出品牌旗下的最新車型Miura SV。Miura SV是該產品系列在經過五年量產後的優化成果。林寶堅尼通過這兩款車型的同時亮相，體現證明司在生產和創新方面的超凡實力。 在日內瓦車展後的數月裡，Countach LP 500登上了所有國際汽車雜誌版面。
Countach研發項目的內部代碼為LP112。 其中，LP代表意大利語Longitudinale Posteriore，指該車型搭載的12缸引擎的佈局為縱向後置。創始人Ferruccio Lamborghin先生希望讓公司在繼Miura車型之後，繼續沿襲在設計和科技方面的領先形象。
這打破紀錄的成就由工程師Paolo Stanzani先生主導。 自1963年起，Stanzani 先生就開始在林寶堅尼工作，後於1968年被任命為總經理和技術總監，負責Countach車型機械方面的工作。
Countach擁有優美、簡潔且極具未來感的線條，在半個世紀後的今天依舊迷人。其設計由Carrozzeria Bertone公司的設計總監Marcello Gandini先生打造。 “剪刀門” 的設計同樣是由Gandini先生負責，此後更成為了林寶堅尼12缸量產車型的經典標誌。 LP 500與1974開始投產的Countach截然不同，LP 500以平臺式車架取代了管狀車架，並搭載了林寶堅尼獨一無二的排量為4,971cc的12缸引擎，引擎艙的進氣口採用了鯊魚鰓式的設計，內部設有精密電子設備。
「Countach」表示驚歎的意思，是意大利皮埃蒙特地區的方言。 當時，為了防止勞工動亂引起的停工，車輛在組裝的最後階段一直被隱藏在都靈格魯利亞斯科地區附近農場的農用機械庫房內。 當年一位農民發現了它時，激動地驚呼：「Countach！ 」。隨後，出生於皮埃蒙特的Marcello Gandini先生得知這個故事，並意識到這個詞擁有非常強的可傳播性，便說服了Nuccio Bertone先生、Ferruccio Lamborghini先生和他的同事Paolo Stanzani先生以此命名。
繼LP 500在日內瓦車展成功亮相後，林寶堅尼首席測試車手Bob Wallace先生為這台車匹配了一台更為可靠的4.0升引擎並進行了多種道路測試。 1974年初，在為量產車認證進行了碰撞測試之後，這台車完成了它的使命並被報廢。
從1974年到1990年，Countach共推出了5款車型，總計生產了1,999台。 Countach海報是當年睡房中不可或缺的元素，也曾在數十部電影中亮相。 這款車型讓林寶堅尼成功渡過了品牌歷史上最艱難的時期，成為經久不衰的永恆傳奇。
林寶堅尼Polo Storico經典車修復中心
建立於2015年的林寶堅尼Polo Storico經典車修復中心致力於保護品牌經典傳承，並為2001年之前生產的林寶堅尼車型提供修復和認證服務，以及為經典車的零部件提供修復服務，每年可新建超過200個專案類別。 此外，經典車修復中心也負責保存和管理檔案，為林寶堅尼經典車型的保存工作提供支援。
自從 BMW 換上全新 G 世代設計後，特別是 4-Series 超大型鬼面罩，評價兩極化，喜歡的覺得超型，不喜歡的覺得「唔知想點」。近日 BMW 集團設計總監 Domagoj Dukec 就花錢邀請時尚雜誌《Esquire》進行專訪，強調不要單獨去看細節，而是要欣賞整體觀感，希望透過大膽設計能夠改變舊有看法，設計理念並不是一開始就驚豔全場，而是會讓車迷隨著時間漸漸愛上，成為時尚經典。Domagoj Dukec 還提到如果對 4 系設計不滿，只代表並非 4 系潛在買家，而非設計失敗。究竟對於 4 系的改變，不知道車迷們又有什麼想法呢？
文：Issac.C
近日 Lexus 對日本媒體發出邀請，表示 3 月 26 日將會直播新車，但就無提到是什麼新車，亦沒有預覽網站。外界推出有可能為 IS 500 F Sport Performance，但最有可能是期待已久的大改款 Lexus NX 。因為日前大改款 NX 外觀造型和車廂佈局才曝光，順理成章正式推出亦不意外。不過除了之前曝光的數張照片外，Lexus 暫時仍然沒有公佈任何資料，但根據日本傳媒推測，大改款 NX 將會有 NX200、NX350h 及 NX450h。
文：Issac.C
疫情令本地百業蕭條，政府早前在財政預算案中公布辣招，以紓緩交通擠塞為由，大幅提高私家車（包括電動私家車）首次登記稅及牌照費，包括將私家車（包括電動私家車）首次登記稅各稅階的稅率大幅提高百分之十五，牌照費增加百分之三十，業界對此嘩然。措舉不單令近年陷入困境的汽車業界雪上加霜，更完全無助解決交通擠塞問題。本港十五個汽車商會及聯會(資料見p.4簡介)今日於立法會召開聯合記者會，反對有關措施在絕境下進一步打擊業界近四萬個家庭的生計，出席記者會的包括十五個汽車商會及聯會代表、立法會批發及零售界邵家輝議員及立法會交通事務委員會主席易志明議員。
私家車銷售數據持續下跌
邵家輝指出，私家車銷售量自2018年至2020年間按年下跌，三年間累計下跌了12.4％，而電動車上年銷售量則增加，顯示出傳統汽車的銷售量實質跌幅更大，達22.5％。而交通擠塞的真正成因從來是多方面的，但絕不是新車銷量。加稅及牌費必不是解決方法。如果政府希望改善其稅收，應該採用更全面的方法，不應該只針對汽車行業。在欠缺政府支援下，汽車業界在疫情之中一直掙扎求存，不幸的是，財政預算案的建議將令業界的經營情況進一步惡化。故傳統汽車業界對政府向他們加稅開刀感到不解，希望政府三思。
新私家車登記總數
（2018）42287 / （2019）38309 / （2020）37036
新私家車(除電動車以後)登記總數
（2018）41834 / （2019）35886 / （2020）32441
政策錯配無助解決交通擠塞問題
易志明強調，歷史證明增加私家車首次登記稅及牌照費，對控制車輛數目只能起短暫成效，更無助解決道路擠塞的問題；但卻增加中產車主的經濟負擔，建議政府應加強對車輛違泊的執法；增加興建多層停車場，減少車輛在路上不停兜圈尋找泊車位；在發展新發展區應基建先行，並加強現時公交的服務，鼓勵市民乘搭公交，減低車主駕駛意欲，較應用「寓禁於徵」方法，以祈減低私家車數目的增長，而達至改善道路擠塞問題更為凑效。
他表示:「政府在2020至21年度從汽車首次登記稅獲得的收入為 61億元，佔政府的總收入1.4%，就算增加汽車首次登記稅15%，只能為庫房增加9.15億元，不能紓緩政府三千多億元的財政赤字。」
十五個商會及聯會認為，有關措施把交通擠塞問題的責任推卸在新車銷量上並不公平！ 各大小車行近年銷售數字一直下降，疫情下苦苦掙扎求存，加稅令業界和大量有實際需要的汽車用户百上加斤，完全不合理，大量買家臨時撻訂棄單！業界對政府增加私家車汽車首次登記稅和牌照費表示強烈反對和遺憾 !
業界困境 民生受損 失業上升 經濟受挫
疫情重挫本港經濟，以四萬計的汽車業從業員及其家人達十多萬人都處於水深火熱之中。增加私家車首次登記稅將為業界帶來更大的挑戰和打擊，由財政預算案實施以來大部分業界的營業額或回報已大跌八至九成，估計未來六個月的銷售量仍會平均下跌三至五成但回報的跌幅將會更差。其中大cc內燃機汽車所受的影響將會最深。業界將更難面對收入大減及員工過剩的困局，很大可能觸發大量裁員及減薪，整體經濟復甦定必被拖慢。
此勢頭將會連帶很多相關行業如財務、保險、各式各樣的售後服務及零配件業、及輪胎電池等的商業也不能幸免，將要面對虧本及裁員的厄運，進一步打擊現已疲弱的經濟，連帶整體民生也必受累。
各商會/聯會會長的話 (以各會成立年份排序)
香港汽車會會長李耀培先生表示：
• 政府以舒緩交通擠塞為由，強加首次登記稅及牌照費在這個疫情時間內實在不智，並批評政府「一刀切」把加費涵蓋電動車。錯失推動市民轉用電動車機會，決策欠前膽性。
• 認為交通擠塞問題源於道路規劃追不上人口發展及增長需要，加上人口不斷向西北發展，私家車已成為很多市民的生活必需品，政策的錯配只會影響行業生計而無助改善問題。
香港汽車商會會長劉家輝先生表示：
• 造成交通擠塞的因素眾多，與本港汽車數目和車齡、道路供應和設計、三條過海隧道的收費，以至車位供應短缺等都有莫大關係。過去汽車登記數字上升，但新車銷售數量下降，反映道路增加的車輛未必為新車，本商會認為單單將交通擠塞問題歸咎於新車銷售，實在是過於簡化了這個複雜的問題及對整個業界不公道！
• 本商會一直希望就緩解交通擠塞的建議，與政府進行磋討和合作。我們更於2017年十二月及2020年九月先後向政府提交了兩份改善路面交通情況和環境的建議書，可惜政府一直漠視我們的建議，並沒有回覆。
• 自2018年起，受中美貿易戰、社會事件及疫情先後三重打擊下，汽車業界生意重創，經營困難並難以保障員工生計。政府此時推行無助於解決交通擠塞，卻嚴重影響行業經營的加稅方案，實為「不合時」、「不合理」、「不公道」。
右軚汽車商會(香港)會長羅志勤先生表示：
• 在疫情下，市民害怕病毒傳播而減少使用公共交通工具、改用私家車代步，不再是奢侈品。政府增加首次登記費及牌照費不會減少市民以車代步的需求，但卻令市民用家面臨經濟不景情況下雪上加霜。
• 在汽車零售業界方面，由 2018年開始已經走下坡，運輸署的私家車首次登記數字 由 2018年 的42287部跌至 2020 年的 37,036部，顯示汽車零售業經營已經越來越困難。汽車業界在多重打擊下將無法開源只能節流，需要汽車從業員減薪或者是裁員，前線員工面對困境，整個業界甚至會迎來倒閉潮。
• 有關措施會令更多人投向選購一些較舊的平行進口易手車，亦無法改善交通擠塞問題，道路安全、空氣質素、和庫房收益亦會受損。
香港汽車服務業聯會會長莫建宇先生表示：
• 本港汽車售後服務的一群 (包括維修、零件、耗材、輪胎電池及保險等) 絕對是因應車輛銷情而發展行業、人力資源、和營運設備等等去把關香港車輛及道路安全。這些行業本身已經停滯不前，打擊車輛市場，只會造成更多相連行業的「骨牌效應」，令它們加倍萎縮，影響數萬個家庭生計。
• 今次加稅的結果是會令到新能源電動車得到更大的優勢，同時令傳統燃料汽車在使用成本上變得百上加斤。 政府必須了解支持電動車普及的供電配套之不足及廢棄電池還沒有完善處理方案的種種問題，以免控制車量不成，反而產生更多後遺症。
建議政府暫緩一年，與業界商討有效解決交通擠塞問題的方案
政府暫緩一年執行增加首次登記稅及牌照費。並成立小組與業界一起針對交通擠塞的根本成因來解決種種的問題，例如: 嚴重缺乏泊車設施 (過往十年政府的公共停車場有減無增)，交通措施、配套、及道路設計過時及發展滯後，公共車輛班次管理欠佳，和三隧收費不協調等等。
資料來源：各汽車業界商會及聯會
雖然 Nissan 在上年 6 月推出了大改款 X-Trail，但卻是屬於美版的舊時代 2.5 公升自然吸氣引擎，如今隨著歐日及亞洲版準備推出的大改款就換上了代號為 MR15DDT 的全新 1.5 公升渦輪增壓引擎，可以輸出204 匹馬力，以及車尾的 300 VC-Turbo 銘牌就是代表 300Nm 扭力。另外，歐日版 X-Trail 還會推出 e-Power 油電車型，採用 Qashqai 身上 1.5 升 VC-Turbo 的 e-Power 系統，但暫時就沒有數據資料。
文：Issac.C
手機 apps 能為生活的各個範疇帶來便適，搵位泊車現也可透過特定的 apps 進行，實在方便無比。
今次介紹的手機應用程式 Let’s Park 乃非一般只提供泊車資訊的平台，而是像我們上網搜尋和預訂酒店、agoda 和 Airbnb 之類的 apps 一樣，Let’s Park 連結車位業主和車主，讓業主充分運用閒置的泊車資源，同時給車主帶來方便、實時、易用的搵位泊車途徑，過程全數碼化。Let’s Park 系統涵蓋時租及月租車位，預訂及付款全都在網上進行，是一個合乎雙方成本效益的車位預訂服務，將搜尋，預約車位這本來麻煩的事變得輕鬆、有趣、快捷。Let’s Park 更定期提 供折扣代碼給月租顧客付款時使用，租期越長，折扣越大，隨時幫車主省下過千元租金，搵位長泊的車主不容錯過。
全港多區超過 80 個停車場可找到超過 200 多個車位。
Let’s Park 程式首創網上預訂時租車位，讓駕駛者可以在出發前提早預訂，Let’s Park 利用 Smart Pass 技術發送獨一無二的驗證碼到用家的手機上，車主進入/進出停車場前只需掃描 Let’s Park 系統便可，簡單快捷。
Let’s Park 現時在全港多區，包括紅墈、觀塘、荃 灣、粉嶺、深水埗、將軍澳、筲箕灣、銅鑼灣等超過 80 個停車場可找到超過 200 多個車位，當中有部分來自知 名營運商，例如帝豪停車場、威信停車場、建盈停車場及威利停車場，證明平台能為車場業主，管理公司及營運商開拓一個全新的網上銷售渠道。除此之外，Let’s Park 亦積極鼓勵私人業主把車位在其應用程式上刊登加快物色租客，減低閒置時間。
就以九龍東為例，過往屬傳統製造業基地的九龍灣和觀塘工業區，在 2001 年改劃為「商貿」用地，容許工業樓宇改用作辦公室用途或改建為商業/辦公室樓宇。於 2012 年成立的「起動九龍東」(Energizing Kowloon East Office (EKEO)) 辦事處，負責督導和監察九龍東的轉型發展，融入「連繫」、「設計」、「多 元化」等規劃元素，推廣為市民地方營造的概念，鼓勵發揮創意，加快該區改造成香港第二個富吸引力的核心商業區。
過往九龍東的城市結構以車輛為優先，在轉型為核心商業區的過程中，交通和違例泊車問題隨之而起，大小貨車在路旁「雙行泊車」上落貨的舊有問題直帶到經改劃的社區去，行人及交通環境實需要作出改善。為配合這智慧形城市的發展，多項概念驗證測試現處於不同的實施階段，包括違例泊車監察系統。
然而九龍東的泊車系統及車位供應情況遠遠跟不上該區的社區發展，首要提供車位供應量，其次要減少車輛於區內兜圈搜尋車位，造成不必要的負擔;為解決這個問題，Let’s Park 首創 Smart Pass 網上預訂時租車位，讓駕駛者可以 在出發前提早預訂，Let’s Park 利用 Smart Pass 技術發送獨一無二的驗證碼到用 家的手機上，車主進出停車場前只需掃描 Let’s Park 系統便可，簡單快捷。避免在繁忙地區找不到車位的麻煩以及減少違例泊車所帶來的種種交通問題。
現時區內已有多個停車場設置 Let’s Park Smart Pass 智能泊車方案，接受網上預約時租車位，Let’s Park 將繼續增加其 Smart Pass 的停車場數量，配合他們將營運模式數碼化。Let’s Park 在停車場數碼化方案上經驗豐富，曾參與港珠澳大橋 的網上預約系統以及帝豪停車場的網上賣票系統工作。有興趣參與 Smart Pass 計劃的停車場業主或營運商，歡迎與 Let’s Park 聯絡，了解如何引入其嶄新的數碼營運模式和其他系統優化細節。
更多 Let’s Park 資訊: https://www.letspark.com.hk/zh-HK
Facebook: http://www.facebook.com/letspark.hk
Instagram: https://www.instagram.com/lets_park
泊車易查詢：6011 6609
Volkswagen 日前公佈新車計劃，未來重心將會實現全面電動車陣容，但在之前，Volkswagen 會以混能車型作過渡。同時宣佈 Golf、Tiguan、T-Roc、Passat 都會有下一代車型，並且採用最新技術的 PHEV 技術，純電模式可行駛超過 100 公里。至於電動車方面，則計劃每年推出至少一款電動車，包括 7 座 SUV ID.6、ID.5、MPV 車型 ID.BUZZ 及入門小車 ID.1，而且採用 MEB 平台打造的電動車有 Level 2 等級的駕駛輔助系統，並具備 Level 4 級別軟體可以隨時升級。
文：Issac.C
早前，摩根士丹利發表研究報告，估計 Tesla 電動車 2 月比上年同期增長了 34%，但在美國電動車市場的市佔率卻由 81% 跌落至 69%。當中最大對手是 Ford 的 Mach-E，摩根士丹利指 Tesla 絕大部份流失的市佔率都被 Ford 所搶去，Mach-E 去年 12 月只有交車 3 輛，1 月只有 238 輛，但 2 月則大幅提高至 3739 輛，1/5 來自對電動車接受度最高的加州，Ford 亦表示有 70% Mach-E 買家是新客戶，雖說如此，但 2 月賣出 3739 輛的 Mach-E 只佔 Ford 總銷量的 2.4%。
Tesla 未來勢必受到更多挑戰，Volkswagen 已經在歐洲電動市場已經領先 Tesla，接下來還有 Hyundai、Nissan、Kia、Toyota、Audi 及 GM 等等眾多傳統車廠陸續推出的電動車大軍。電動車市場越變越大，Tesla 是否能夠一直保持領先地位，則要車迷們密切留意。
文：Issac.C
即將征戰本賽季的法拉利F1車隊SF21賽車，首次以精妙的車身塗裝驚豔亮相，充分展示了其迎接未來挑戰，並不忘車隊根基和歷史的信念。「賽車尾部讓人回想起第一款勃艮第（Burgundy）紅色的法拉利賽車125 S」，車隊領隊Mattia Binotto解釋道，「但當視線轉向座艙區域，它的顏色便逐漸過渡成了我們近年來採用的現代紅色。在這個賽季，我們也會面臨很多挑戰，而這款賽車塗裝，將我們重新歸零、邁向未來的心態展現了出來。」
關於SF21賽車。這款賽車是馬拉內羅為參與世界一級方程式大獎賽所打造的第67款賽車，並由去年的SF1000賽車演化而來，應賽事規則要求，其必須採用與2020賽季賽車相同的底盤，這在很多方面都對改變進行了限制。因此，SF21賽車是在所有規則允許的範圍內進行的研發升級，包括全新的引擎、空氣動力學，以及賽車尾部——研發團隊將規則允許的兩個研發配額全使用在這裡。
關於車手陣容。SF21賽車於今日在巴林亮相，進行拍攝活動，期間行駛里程將達100公里，為車隊合作夥伴及媒體提供拍攝素材。此次Charles Leclerc和Carlos Sainz的車手陣容，也成為了法拉利F1車隊自1968年以來最年輕的組合。在3月28日的新賽季首場比賽上，這個平均年齡為25歲零3天的組合即將登場。在此之前，他們將攜手應對2021賽季前唯一的測試，在為期三天的薩基爾賽道體驗中熟習全新的賽車。
Laurent Mekies車隊賽事總監
「我們的兩位車手帶來了很多的正能量。Carlos在工廠裡熟悉了一段時間，並很快地融入了車隊。
而Charles，他與團隊的關係已如同家人一般：無論是否在賽場上，他都明確知道他需要做什麼，也很清楚自己在車隊中的角色定位。在過去的這個冬天，我們見證了兩位車手的和睦相處，這對整個車隊來說都是一件非常好的事情。」
Enrico Gualtieri動力單元總監
「作為引擎工程師，上賽季的賽道表現讓我們有了清晰的認知，這也將成為我們重新出發的起點。正是這種認知，與合作夥伴的齊心協力，共同造就了為2021賽季而生的065/6動力單元。
我們採用了系統性的方法，與設計、模擬、研發及賽道團隊等所有部門通力合作，找尋每一個可以改進的機會。同時我們與底盤研發的同事們一起，在動力單元的布局上開展了很多工作，以確保這款賽車的整體設計極盡高效。在合作夥伴Shell的傾力協助之下，我們得以專注於提高內燃機的熱燃燒效率，這將有助於提升單圈速度，並預計可讓單圈提速超過0.1秒。我們也正在對混合動力系統和電子設備進行深入研發，以修正及完善所有部件，包括進一步縮減動力單元台架的測試時間在內的所有工作，都將於這個賽季完成。」
Enrico Cardile底盤總監
「當我們啟動SF21賽車項目時，我們的首要任務就是明確並重視能實現根本性改變的賽車部件。我們選擇了賽車尾部，並設計了全新波箱和懸掛系統。經過動力單元部門同事們的不懈努力，賽車尾部成功變得更加緊湊。
我們也研究了賽車的冷卻系統，提升了主擴散器的冷卻效率，並設計了更趨向「下沖氣流」的車身。空氣動力學也受到規則的影響，為降低賽車產生垂直荷載的能力，以防輪胎承受過大壓力，我們也對其進行了調整。這也是我們研發賽車空氣動力學之初，設定兩個目標的原因：恢復因規則影響造成的空氣動力學下壓力流失以及減少拖拽力。
受限於規則，車頭部分也很難實現大規模的改變。因此，我們研發了全新的前翼，與採用全新設計理念的鼻翼相輔相成，而底盤和懸掛系統則是來自去年的SF1000。」
2021 年平治繼續引入原廠精品到香港，今次有一批經典車和生活精品，大家可前往平治品牌中心或 http://www.mercedes-benzcollection.com.hk/zh_HK/index.php 選購，於 30/4/21 前購買可享八折，優惠碼 MBPRM20。
Benz Patent Motor Car (1886) 1:18 模型車
全球第一輛汽車於 1886 年由 Carl Benz 設計並以”氣油運作引擎車輛”申請專利，車輛命名為 Patent Motor Car。車身比例為 1:18。車身 95% 塑膠及 5% 輕合金由 Norev 製作。
原價：$1,030 特價：$824
Daimler Motor Carriage (1886) 1:18 模型車
1886 年 Daimler Motor Carriage 保留原色設計，手工精細。車身 95% 塑膠及 5% 合金由 Norev 製作。
原價：$1,030 特價：$824
SAUBER-MERCEDES C 9 1:18 模型車
賽車傳奇賽車手 Mauro Baldi 及 Stefan Johansson 於 1988年駕駛 Sauber-Mercedes C 9 奪得 Spa 1000 kilometer 賽最高排名。車身比例 1:18，鋅壓鑄合金及塑膠配件。全長約25.5厘米，人手組裝超過 120 件部件，由 Norev 製作。
原價：$990 特價：$792
Mercedes-Benz L 319 貨 VAN 1:18 模型車
平治第一輛貨 VAN L319 系列貨 VAN（1956-1967），車身比例：1:18，鋅壓鑄合金及塑膠配件，全長約 27 厘米，人手組裝超過 100 件部件，由 Norev 製作。
原價：$1,150 特價：$920
Mercedes-Benz 190 SL W121 1:18 模型車
鋅壓鑄合金及塑膠配件，全長約 25 厘米，人手組裝超過 120 件部件，車門、頭蓋及尾廂可開啟，由 Norev 製作。
原價：$990 特價：$792
Mercedes-Benz 300W 1:18 模型車
1951 年 4 月，戰後六年，多輛豪華汽車於法蘭克福國際車展面世。除 220 車系外，Daimler-Benz 亦展出更被受注目的 300 車系。300 為當時最大及車速最快的德國生產車輛，並迅速成為政商界精英的寵兒。 當中最出名的車主為前西德總理 Konrad Adenauer、前任西德總統 Theodor Heuss、財長 Ludwig Erhard 及政治家 Kurt Schumacher。鋅壓鑄合金及塑膠配件，由 Norev 製作。
原價：$990 特價：$792
辛德爾芬根匙扣
印有 1909年 BENZ 及 1916年 MERCEDES 徽章，金色、黃銅，長度約 9 厘米配細匙圈3個，德國製造。
原價：$330 特價：$264
經典星徽襟針，一套六件
1909 至 1989 年平治星徽 銀色、黃銅，直徑約 1.5 厘米，蝴蝶扣。
原價：$270 特價：$216
點頭狗狗擺設
塑膠製造、尺寸約 29 x 18 厘米，德國製。
原價：$300 特價：$240
300SL 波棍型把手雨傘
深啡色，聚酯纖維/鋼/玻璃纖維，打開尺寸直徑約 130 厘米，附自動打開按鈕、配防風設計。
原價：$390 特價：$312
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Toyota 日前釋出了預告網站，將於 3 月 17 日發表全新車款「X Prologue」，雖然網站只有頭燈照片和半個車頭，但也可發現，頭燈組 C 字造型一直延伸，最重要是車頭沒有鬼面罩設計，所以基本上可以確定是 Toyota 的首款純電動車。而且 Toyota 曾經表示 2021 年會推出一款中型 SUV 車，與 RAV4 同一級別，如無意外，就是這一款「X Prologue」。而外界推測，新車最大機會使用 75kWh 鋰電池，可提供 400 公里續航距離。
文：Issac.C
Kia 香港代理自 2010 年引入第二代 Carnival 後，於今日正式宣佈全新第四代 Carnival 登陸香港!作為品牌旗艦 MPV，第四代 Carnival 擁有一系列高科技功能，前衛時尚的設計。全新 Carnival 特意以 SUV 的概念來設計，並配合時尚豪華的設計細節，使整個車體 更具質感。流線車身設計貫穿了全車，大膽的輪拱設計和線條，令外觀更具現代感和質感。黑色 A、B 柱襯托著全新以「島形」設計的車頂，突顯出同色的車頂及車身。全新 C 柱以電鍍「機翼」形狀刻有菱形圖案設計，更為奪目。
頭是以 Kia 標誌性「虎鼻」鬼面罩設計的，一體式的設計突顯了車身寬度，融合了 LED 日間行車燈及頭燈，並把光線獨特的形態活靈活現地呈現，使整個車頭更顯霸氣及超現代感。車尾亦加入 SUV 的設計靈感元素，以一體式的尾燈設計，更特意加上金屬防滑板。
車廂內籠方面，以「空間感」作為設計概念，務求提供一個舒適、高科技及時尚的車廂環境。建基於全新的底盤及更大的車身結構，全新 Carnival 巧妙地把智能及靈活的元素集合在車廂內，為乘客提供了無與倫比的空間。全新 Carnival 提供三排，7 座或 8 座的車廂佈局。於 7 座版本中更特設「優質舒適獨立座椅」，可調節靠背、扶手及腿托，為第二排 乘客提供「商務艙」般的享受，並提供一按式的「放鬆模式」，此功能可自動傾斜和調節座椅，使乘客在長途旅程中更舒適。Carnival 的尾箱空間更是同級對手最大，可容納高達 2,785 升(VDA)，而第三排座椅後則可容納 627 升。
中控台採用了 12.3 吋輕觸式顯示屏，集合行駛及信息娛樂資訊於一身，並支援智能手機與 Apple CarPlay 車載系統的連接功能。車廂音響系統更選用 BOSE 12 喇叭高級音響系統，為車廂乘客帶來高品質的音效體驗。其他嶄新科技包括 一鍵式搖控開關智能電動側趟門及尾門; 當感應到智能車匙在車旁，智能電動側趟門或尾門會於 3 秒後自動開啟或關閉。而在車側兩旁更設有上落門邊燈，使乘客可更安全及輕鬆地進出車廂。
在動力系統方面，全新 Carnival 搭載全新 3.5 升 V6「Smartstream」MPI 汽油引擎，輸出馬力達 272 匹和扭力達 332 牛頓米，Kia 最新的「Smartstream」技術令引擎效率及性能大大提升;同時配備 8 速自動波箱，提供平穩且富動感的駕駛體驗。
全新 Carnival 共提供 3 個版本選擇 – Carnival Luxury、Carnival Premium 及 Carnival Platinum。
現已開始接受預訂，建議零售價如下:
Carnival Luxury: HK$398,800
Carnival Premium: HK$448,800
Carnival Platinum: HK$498,800
