DHL Express今天宣布新增往來香港與澳洲悉尼之專機。該直航航班取代了現時香港 – 新加坡 – 悉尼航線，以應付香港與澳洲之間日益增長的貨量。專機由位於香港的DHL中亞區樞紐中心出發，每週五班直飛悉尼。該波音777-200專機由卡利塔航空（Kalitta Air）提供，Tasman Cargo Airlines則租用航機及負責營運。此貨機的最高運力為105噸，能爲客戶每週增加500噸的總運載量。
滿足澳洲與北亞地區的貿易需求
最近發表的2024全球連通性指數報告指出澳洲與北亞國家緊密聯繫，中國、印度及南韓為其全球十大聯繫。香港長期以來作為中國內地與世界各地之間的樞紐，在促進亞洲貿易擔當重要角色。此外，最少70%的亞太區市場與毗鄰地區之間的流動強勁，包括澳洲和香港。
為應付亞洲區内日益增長的貿易需求，專機將貨件從悉尼直送香港，提供香港、中國内地、印度、韓國、日本、馬來西亞、台灣、泰國、菲律賓和越南的翌日派遞服務，讓客戶享受更快捷、更有效率的派送服務，從而拓展亞太區市場。
這部看落不 C 不 E 的新平治房跑，雖然名字的確有個「E」字，廠方資料亦多次提到它比舊款 E-Class Coupe 怎樣…那樣…，但平治並沒有說這它是新 E-Class 的 Coupe 版本，而是一個集 C 和 E-Class 設計於一的全新獨立車系。
好，讓我們先看看…… CLE，它採用明顯由 C-Class Copy & Paste 而來的錶板和門壁設計，配有自 E-Class 推出的新版 MUBX 中控台和屏幕，同樣擁有 E-Class 懂得扭軚跟車線道的主動安全技術，用 E-Class 的懸掛和升級了的輕混能系統，又有先從 C-Class 推出、期後由 E-Class 採用的新版 9 速波箱，鬼面罩是類似 C-Class 的上窄下闊款，而不是新 E-Class 扮 EQ 的模樣，的確是一部 C + E-Class 的全新平治。
CLE 的車身長度介乎 C 和 E-Class 房車之間，比舊款 E-Class 的 Coupe 長少許（+15mm）。在傳統平治房跑車的車身比例下，車子有傾斜的 A 柱，較長的車尾外懸，前後沙板有凸出的腰線帶來闊膊感覺，鬼面罩如常有「星星」圖案和平治 Coupe 興用的單條銀邊。特為CLE而設計的燈組，Digital 頭燈有兩粒橢圓形日行燈在頂部，底部有四條藍色燈條裝飾；同樣是分開兩截的尾燈在「剔」形的紅燈背後有深紅色底色。有 AMG Line 裝飾的這部如常有「八」字翼頭泵把，尾泵把有左右假風口，20 吋 AMG 款輪圈有較闊的後輪胎。車系今年繼而會有開篷版推出。
售價 $729,900 的這部 CLE 300 內可見到與 C-Class 一樣的錶板，同有五個「箭靶」形的出風口，獨立的儀錶顯示屏和 6 度傾向司機的垂直中台屏幕。CLE 是隨 E-Class 後第二個採用第三代 MBUX 屏幕系統的車系，新系統現由一個處理器運算所有功能，主頁有大方格新圖案，「Just talk」功能無需先說「Hey Mercedes」便能聲控。座椅是 CLE 的專屬設計，有連頭枕椅背和特有的縫線圖案，有暖氣功能，膊頭位有皮革拉環用作解扣，是平治的首次。64 色的氣氛燈在錶板邊、中控台杯架、中橋、風口、天花控板、門邊控板、腳渦、門手柄也有光滲出來，入隧道時靚得叫人不想睇路。車門手柄也與 C-Class 一樣，就像有一個「裝飾」伸出來像懸浮在門壁上。
CLE 採用與 E-Class 一樣的前四、後五連杆懸掛，原裝與 E-Class 一樣已經降低了 15mm，香港配有原屬 Option 的加硬 Sports Suspension 配 Sports Direct Steering 加快軚；可另購的 Technology Package 有電子控制壓避震器加 2.5 度後輪轉向。車系的電油引擎有同屬「M254」2.0 升渦輪增壓四汽缸系列的 200 和測試的 300 型號，較大力的這部有 258 匹 / 400 牛頓米輸出（200 型有 204 匹 / 320 牛頓米輸出），引擎同有 CONICSHAPE「喇叭」形上窄下闊汽缸壁和 NANOSLIDE 抗磨塗層，「300」引擎有 CAMTRONIC 兩段活瓣升程控制。輕混能系統與 E-Class 一樣改用新電池，ISG（Integrated Starter-generator）撻火器/發電機除提供一貫的熄火/重撻、Coasting 熄火滑行、動力回收充電、怠速時介入令引擎運轉得更順滑這些輕混能功能，「EQ Boost」動力輔助由 20 匹 / 200 牛頓米增加至 23 匹 / 205 牛頓米。源自 C-Class 的 9 速 9G-TRONIC 自動波箱，ISG 摩打、波箱電腦、冷卻器全與波箱綜合一起，省卻舊式所需的管道，新的多芯電腦運算更快，令效能更高、更慳位、油泵反應更快。經改良的 4MATIC 四驅系統，前軸可獲較多扭力。
一如其他轎跑車，CLE 由於車尾比較斜，令後窗面積比較細小。與 E-Class 一樣的儀錶板，有 Classic、Sport 兩種儀錶圖案，和導航地圖、輔助、維修三種顯示模式，沒有「得兩個框」的 Understated；用黑白色的 Classic 時中間可「碌」出耗油量、環保評分之類，用紅色的 Sport 時有 G-force 錶看，用輔助模式時有「車仔跟線」顯示隔鄰車輛的影像，其實際作用我們覺得不大，只是當它能一一如實反映出鄰線的貨車、電單車和汽車時你會因為知道系統「做緊野」而覺得很開心。車子 0-100km/h 加速需不錯的 6.2 秒（CLE 200 要 7.4 秒），頗好力，引擎那 23 匹「EQ Boost」摩打輔助除了從轉數錶內的一小條藍色「Power/Charge」線得知它在充電或出力外，其實沒有甚麼可以感受得到，不過倒能在渦輪有效谷氣前「扭少少」來減低 Turbo Lag 感覺。主動安全系統與新 E-Class 體驗過的一樣，有前方自動煞車 Active Brake Assist、偏航震軚警示 Active Lane Keeping Assist 和盲點有車警示 Blind Spot Assist外，Active Steering Assist 懂自動扭軚跟線，當開著懂跟速、跟距的巡航系統時，車子在公路上可一半一半做到半自動駕駛，即未能蹺起雙手玩電話，仍要不時扼扼軚盤告知系統你還健在。Dynamic Select 系統有如常的 Eco、Normal、Sport 和 Individual 模式來改變引擎/波箱反應、軚盤重量、ESP 穩定反應、尾喉大細聲。行車感覺與 E-Class 的敦厚一樣，跑感主要來自受到那 Coupe 式外形的氛圍所影響。
座椅是 CLE 的專屬設計，有連頭枕椅背和特有的縫線圖案，膊頭位有平治首次的皮革拉環解扣。
獨立的儀錶顯示屏和 6 度傾向司機的中台屏幕。
CLE 的斜車頂令後窗比較細。
車身長度介乎 C 和 E-Class 房車之間，比舊款 E-Class 的 Coupe 長 15mm。
一前四、後五連杆懸掛原裝與 E-Class 一樣已經降低了 15mm，香港配有原屬 Option 的加硬 Sports Suspension。
輕混能系統與 E-Class 一樣改用新電池，「EQ Boost」動力輔助增加至 23 匹 / 205 牛頓米。
車子 0-100km/h 加速需不錯的 6.2 秒；儀錶用紅色的 Sport 圖案時有 G-force 錶看。
與 E-Class 一樣的儀錶板，有 Classic、Sport 兩種儀錶圖案，和導航地圖、輔助、維修三種顯示模式，沒有 Understated。
當用輔助模式時見到錶板能如實反映出鄰線的貨車、電單車和汽車時，你會因為知道系統「做緊野」而覺得很開心。
CLE 是隨 E-Class 後第二個採用第三代MBUX屏幕系統的車系，主頁有大方格新圖案。
主動安全系統與新 E-Class的 一樣，Active Steering Assist 懂自動扭軚跟線，在公路上可一半一半做到半自動駕駛。
Dynamic Select 系統的 Individual 模式可改變引擎/波箱反應、軚盤重量、ESP 穩定反應、尾喉大細聲。
特為 CLE 而設計的燈組，頭燈有兩粒橢圓形日行燈在頂部，底部有四條藍色燈條裝飾。
鬼面罩是類似 C-Class 的上窄下闊款，而不是新 E-Class 扮 EQ 的模樣。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓配輕混能
排氣量：1,999cc
最大馬力：258 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：400 牛頓米 / 2,000-3,200 轉時（23 匹 / 205 牛頓米）
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,850 X 1,861 X 1,423mm
售價：HK$729,900 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
Kia Tasman 代表著該品牌進入全球C級農夫車市場的大膽第一步。Kia Tasman不僅是一個實用的工作夥伴，更重新定義了生活風格皮卡的概念，為動態的24/7生活方式提供了一個合適的伴侶，滿足了各種個人和極限休閒追求。Kia計劃於2025年推出其有史以來的首款農夫車型，實施分階段的全球發布戰略，包括韓國、澳大利亞、非洲和中東市場。這種戰略性的方法旨在滿足每個地區的獨特需求和偏好，考慮因素包括澳大利亞對農夫車的強勁市場需求、韓國對戶外活動的日益增長的興趣，以及非洲和中東對包括沙漠在內的多樣地形的越野車輛需求。
憑藉其多功能和功能，Kia Tasman注定會在澳大利亞市場以及其他地方成為一款大眾車型，從而鞏固了Kia在多功能戶外車輛開發方面的領先地位。Tasman這個名字是從Kia的全球市場選出的一系列名字中選出的，最初由Kia澳大利亞提議。最終選擇了這個名字，是因為它與塔斯曼尼亞和塔斯曼海的聯繫。這個島嶼擁有多樣的荒野和豐富的文化，其令人驚嘆的景觀和多樣的野生動物貢獻了一種在地球上其他地方找不到的驚奇和共同體感。這個名字體現了這種冒險精神，反映了Kia即將推出的農夫車的崎嶇性質和功能。
我對Kia Tasman的名字選擇感到興奮和驚喜。這個名字不僅承載著塔斯曼尼亞島的奇幻之美，還彰顯了Kia對冒險精神和創新的堅持。我期待著看到這款農夫車如何在市場上表現，相信它將成為許多人理想的伴侶，讓他們在生活中探索更多可能性。
日產在2023年度（由2023年4月至2024年3月）國內銷售量中，宣布其輕型電動車「Nissan SAKURA」的銷售量達到34,083輛，繼2022年度後，連續兩年成為電動車銷售冠軍。這款輕型電動車「Nissan SAKURA」，不僅擁有輕型汽車的靈活性，還具有無與倫比的靜音性、平穩加速、精緻設計、足夠的續航里程以及豐富的先進技術。再加上實惠的售價和日常運行成本，深受顧客喜愛。此外，它曾獲得國內多個獎項，證明了其產品實力和安全性。
隨著越來越多人選擇「日產櫻花」作為每日出行的新選擇，該車型在2023年度國內電動車銷售量中占約41％，推動了日本市場的電動車普及化，使其成為本次銷售冠軍。此外，出於減少環境負擔和應對BCP的考慮，企業和地方政府也開始導入「Nissan SAKURA」，用於商用車輛、商品運輸，甚至是機場內的貨物牽引車等各種場景。值得一提的是，超過30％的顧客選擇了配備豐富的最高級別G款。「白珍珠」成為最受歡迎的車身顏色，其次是「白珍珠/鈦灰二色」。
「Nissan SAKURA」的持續熱銷不僅反映了消費者對電動車的需求不斷增加，也證明了日產在輕型電動車領域的領先地位。這款車型不僅擁有出色的性能和設計，還展現了日產對創新技術和環保意識的承諾，為我們的出行方式帶來了更多選擇，也為環境保護做出了寶貴貢獻。
BYD 日本分公司選擇了女演員長澤正美（長澤まさみ）擔任新形象代言人，自4月12日起將播放全新BYD品牌廣告，包括「可能是BYD！ 相遇」和「可能是BYD！ 安全·信賴」篇。在新廣告「可能是BYD！ 相遇」篇中，長澤さん首先坐在BYD的小型電動車「DOLPHIN」前，專注地凝視著。一開始她似乎對電動車沒什麼興趣，但隨著對BYD電動車的了解加深，表情漸漸明亮，最後以滿足的笑容表示對BYD和電動車的選擇完全滿意。
廣告中還展示了長澤まさみ駕駛DOLPHIN，沿著海灘在夕陽下行駛的場景，以及她熟練地操控電動車進行充電和平行停車等情節，展現了各種生活中享受電動車帶來的愉悅。在「可能是BYD！ 安全·信賴」篇中，長澤さん得知BYD車輛擁有符合歐洲安全標準的安全性能，對此表示放心。此外，還展示了長澤さん和銷售人員、技術員一起跟隨著輕快的音樂一同登場的場景。
在製作幕後花絮中，除了展示了廣告拍攝的幕後花絮外，還有BYD汽車日本分公司總經理東福寺氏和長澤正美一同試乘ATTO 3，從助手席上問著諸如「一晚上充電可以行駛多遠？」、「音響也是特別設計的嗎？」等問題。此外，訪談內容還包括了對於廣告拍攝的感想、最近有感而發的故事、如何像電動車一樣「充電」體力和活力的秘訣以及對觀眾的信息等。
在個人感情和看法方面，我對BYD選擇長澤正美作為形象代言人感到振奮。她不僅是一位優秀的演員，而且在廣告中展現了對電動車的自然和熱情，這無疑會吸引更多人關注和了解BYD品牌及其電動車產品。這樣的合作不僅能提升BYD在日本市場的知名度，也為電動車的普及做出了有意義的貢獻。
ALFA ROMEO MILANO 的電動版本中，結合了一個電動馬達和最新一代電池。憑藉其高功率、扭矩和電動動力系統的特定校準，這款新的緊湊型運動車提供了領先同級別的動力學表現。這款新車有兩個功率版本，分別為156匹馬力和240匹馬力，就像每一款Alfa Romeo車型一樣。54千瓦時的電池提供了高能量密度和優良的額定能量與可用能量比例。具體來說，在156匹馬力版本中，鋰電池組在 WLTP 測試中達到了 410 公里的行駛里程，或者在城市駕駛中提供了 590 公里的行駛里程。對新款MILANO進行充電非常簡單：在100千瓦的直流快速充電站，只需不到30分鐘即可將電池從10%充電至80%。體積為長4.17米，寬1.78米，高1.5米。
MILANO IBRIDA 搭載了一款功率為136匹馬力的48-V混合動力VGT（可變幾何渦輪）引擎。內燃機採用了1.2升3缸米勒循環引擎，配備了可變幾何渦輪和分銷鏈，以確保最大的可靠性。電力組件由48伏鋰電池和一款功率為21千瓦的電動馬達組成，該馬達內置於創新的6速雙離合器變速箱中，與變頻器和變速器控制單元一起工作，以確保最大的效率。
MILANO IBRIDA提供了極其順暢的駕駛體驗，能夠在城市中以電動模式行駛超過50%的時間；MILANO不僅在停車操作或在城市區域低速行駛時保證電動行駛，甚至在市外載重有限的情況下，也可達到最高150公里/小時的速度。現在已經開放訂購MILANO SPECIALE，這是頂級推出版本，提供IBRIDA（136匹馬力）和ELETTRICA（156匹馬力）兩種動力系統。
這款全新的MILANO車型帶來了許多令人期待的特點，從創新的混合動力系統到高級的內飾和安全功能。這對於那些追求高性能和舒適性的消費者來說，無疑是一個令人雀躍的選擇。我相信這款車將在香港的市場上引起極大的迴響，並且將成為許多人意大利車迷的夢想座駕。
從推出以來，Mercedes-Benz 一直不斷發展 EQS 及其兄弟車型。獨立於車型更新之外，創新速度更勝以往，為 EQS、EQE、EQS SUV 及 EQE SUV 系列加入了許多創新。公司對市場和客戶反饋的反應比以往更快，帶來眾多產品升級。至於當前的 2024 年度變更，EQS 現在將獲得極其豐富的更新套裝。這款電動旗艦現在配備了多達 82 公里的額外續航力，新的鍍鉻散熱器罩以及立起的Mercedes-Benz 星徽，還有更多的後座舒適度。
EQS 已經是擁有最長續航里程的電動汽車之一。未來，客戶將能夠行駛更多公里數而無需停車充電。由於電池容量從 108.4 kWh 增加到 118 kWh，例如 EQS 450 4MATIC 的最大續航力從 717 增加到 799 公里。這意味著續航里程增加了超過 11%。EQS 450+ 的續航里程為 683 至 822 公里。
Mercedes-Benz 將 EQS 和 EQE 4MATIC 車型的拖曳能力從 750 公斤增加到 1,700 公斤。這意味著它們與 SUV 衍生車型達到了類似的水準。例如，客戶現在可以拖曳馬匹拖車。另一項技術措施是：由於日常操作中再生裝置的高比例，制動盤的使用頻率比燃油車型要少。未來，一種特殊功能將通過定期自動將制動片與制動盤接觸來維護制動系統。
新的 EQS 可以從 2024 年 4 月 25 日開始訂購。儘管標準配備升級，但基本價格保持不變。MANUFAKTUR Selection 特別高品質的 EQS 轎車特別版的銷售也將於 2024 年 4 月 25 日開始。
Mercedes-Benz 現在在歐洲提供了駕駛輔助系統 SAE 等級 2 範圍內的智能進一步發展，其中包括“自動變換車道”（ALC）功能。在歐洲，自動變換車道功能支援具有指定時速不超過 140 公里/小時的兩條結構分離車道的高速公路。在 2024 年修改年度的 EQS 車型中，該功能已經預先安裝。
自動變換車道是 Active Distance Assist DISTRONIC 與 Active Steering Assist 的一部分。如果前方有較慢的車輛行駛，車輛可以在時速 80 至 140 公里/小時的速度範圍內自行啟動車道變換。如果雷達探測到足夠的空間並識別到車道標線，它可以完全自動超車前方的較慢車輛。前提是高速公路至少有兩條限速車道，並且車輛配備了 MBUX 導航。系統無需駕駛員進一步操作即可執行自動變換車道。駕駛車輛的責任仍然由駕駛員負責。因此，車道變換必須不斷監控。Mercedes-Benz 已經在美國和加拿大的一些車型系列中提供了自動變換車道功能。
這次 EQS 的更新可謂是相當令人期待，尤其是增加的續航里程和自動變換車道功能。隨著電動汽車市場的競爭日益激烈，Mercedes-Benz 不斷推陳出新，保持了在這一領域的領先地位。對於經常長途旅行的人來說，更長的續航力意味著更少的充電停留，而自動變換車道功能則為高速公路上的駕駛帶來更多便利和安全性。Mercedes-Benz 的創新精神和對客戶需求的不斷回應，讓人期待著他們未來的發展。
全新的 2024 年款 Lexus GX 激發了駕駛者將他們的追求目標變成現實的慾望，無論你對冒險的理解是在偏遠地區越野、跋涉沙漠、與家人遊覽國家公園，還是日常通勤，這輛全新的 Lexus GX 都會給車主帶來無限的靈感。公開首次亮相的「Live Up to It」廣告中令更多得知新車終於推出市場。
Lexus 行銷部副總裁 Cynthia Tenhouse 表示：“二十多年來，GX 車系一直證明了你不必在精緻奢華和卓越能力之間進行選擇。” 「Live Up to It」鼓勵 GX 駕駛者拒絕妥協，擁抱他們的熱情，探索卓越非凡之處。
第一代 GX 自 2002 年進入北美市場以來，在中高級豪華 SUV 市場中一直是一股不可忽視的力量。 Lexus 的愛好者們一直讚揚它傳奇般的越野能力，以及它應對崎嶇地形的能力，讓顧客舒適地從跑腿到偏遠地區。 2024 年款 GX 延續了上一代車型的強大基礎，並帶來了直觀的技術、周到的內飾設計和持續的越野能力，這正是 Lexus 顧客所期待的。
2024 年度 GT 世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）首站賽事順利舉行，香港車手許建德（Jonathan）與他的兩名 Sky Tempesta Racing 隊友，英國的 Chris Froggatt 以及意大利車手 Eddie Cheever III，合演出一場永不放棄的比賽，以剛毅的表現展開了他們今年的新賽季。該項首站於本月 5 – 7 日，在法國 Paul Ricard 賽道進行的比賽，許建德與所屬的車隊駕駛全新披著 Sky 幻彩車花的 93 號法拉利 296 GT3 戰車，收獲一席組別第 4 名完成賽季首仗。
於週五進行的銅級車手練習賽上，許建德以優異的表現造出第 2 快的時間。三名車手及後亦爭取更多的駕駛時間，務求盡快熟習新戰車。該支英國車隊最終在所屬的銅盃（Bronze Cup）取得第 6 名完成練習賽。在週日進行的三場排位賽中，三名車手表現強勢，他們的法拉利戰車在為數 19 部銅盃參賽車當中，以第 2 快的時間成功鎖定正賽前列的位置起步。
總長三小時的正賽由 Chris Froggatt 負責首棒，他穩健地在全場多達 55 部賽車同場起步下保持在安全而有利的位置。這名英國車手以出色的發揮，在開首兩小時的比賽一直穩守於三甲名次內，直到遇上安全車帶領比賽時更成功把握機會進行車手更換。接棒的許建德跳上 93 號法拉利 296 GT3 戰車後，卻遇上動力損失的問題，可幸的是他們在 9 圈比賽後成功解決問題。Jonathan 亦成功造出快而穩定的圈速時間，從第 9 位開始他的反擊攻勢。在接近比賽完結前的最後一小時，許建德將戰車交棒到隊友 Eddie Cheever III 手中，得益於 Sky Tempesta Racing 車隊連串完美無瑕的進站操作，Eddie Cheever III 以第 6 名的位置回到賽道繼續作賽。該名意大利車手比賽尾段連番向前衝刺，在最後數圈向駕駛雅士頓·馬田的對手發起挑戰，爭奪第三名的位置。可惜他曾超出賽道界限一次，連同另外兩名車手早前的次數，車隊在本場比賽已合共累積六次超出賽道界限，需要在比賽完結前被罰增加 30 秒，未能競爭頒獎台的席位，他們最終以銅盃第 4 名回到終點。
許建德與 Sky Tempesta Racing 於法國站成功收獲 12 積分，在衛冕銅盃錦標的路途奠下基礎。車隊在整個比賽週末表現出長足的進步，有望於賽季餘下的比賽上爭取勝利。他們現正希望可以在下一站於意大利的衝刺盃比賽上能取得好成績，比賽將於5月17-19日上演，許建德將會與 Eddie Cheever III 合作全力爭勝。GT 歐洲賽的賽事，將會於賽事官方網站以及其官方 YouTube 頻道上進行直播。
許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 車手感言
「我很享受首次駕駛法拉利 296 GT3 新戰車參賽。我們在比賽中遇上了一些問題，使我們未能爭取前三名次；銅盃第 4 名已是我們可取得的最好成績。我認為新戰車還有不少潛力可發揮，只要經過磨合階段後，我相信取得前三席位是可以預期的。非常感謝車隊永不言棄的努力和態度!」
BMW Group將在2024年繼續穩步推進電動車發展，提供吸引人的產品，儘管市場環境波動不定。在今年首三個月，該公司向全球客戶交付了總計82,700輛全電動BMW、MINI和勞斯萊斯車輛。這代表BMW Group的全電動車銷售同比增長了超過27.9%。全電動車銷售的增長受益於世界各地主要地區的平衡表現。
BMW Group在今年第一季度向客戶交付了594,671輛車輛（+1.1%）。尤其是在歐洲，該公司在首三個月實現了強勁增長。BMW Group向歐洲客戶交付了227,784輛BMW和MINI車輛，比2023年同期增長了+5.5%。除了全電動車銷售的顯著增長外，BMW Group還在第一季度高級豪華車型銷售方面實現了顯著年增長（+21.6%）。特別是，BMW 7系在一月至三月期間全球銷量同比增長了兩位數。
BMW Group預計汽車業務板塊的交付量將在2024年略微增加。全電動車和高級豪華車型將是2024年的主要增長驅動力。在這兩個領域，BMW Group預計今年將實現顯著的雙位數增長。
BMW Group在全電動車市場上的成就令人振奮，突破百萬輛的里程碑是電動車發展史上的一大成就。他們不斷提供各種令人垂涎的產品，讓消費者有更多選擇，同時也推動了整個行業向可持續發展方向邁進。期待未來BMW Group在電動車領域的更多驚喜！
BYD 在東京原宿舉辦了一個名為「有可能，BYD Park！」的活動，從4月10日持續到15日。這個活動的主題是“你喜歡的，也能是更環保的！”旨在讓參觀者體驗電動汽車的優點，並感受電動汽車對生活的影響。現場展示了中型SUV「ATTO 3」、小型電動車「DOLPHIN」以及即將於2024年推出的電動轎車「SEAL」，參觀者可以近距離接觸這些車型，甚至可以試坐體驗。
此外，活動期間還將有不同的網紅參與，舉辦名為「Hello！e-TALK！」的談話活動，主題涵蓋「露營」、「桑拿」、「高爾夫」等，以及與BYD電動車相關的生活話題。參加談話活動需要在特設網站預約，並且提問的參與者還有機會獲得簽名照片（數量有限，部分日期可能沒有）。
此外，參觀者可以在會場內寫下自己對於BYD電動車的感想，並將其貼在指定板上，有機會參加抓娃娃機遊戲，贏取BYD原創商品。
除了以上活動外，會場內的forucafe原宿店還提供了帶有BYD原創外袖的飲品（咖啡/紅茶），並且只需添加BYD官方Line好友、填寫簡單問卷，即可獲得一杯飲品和炸甜甜圈的優惠（數量有限）。
活動詳情如下：
日期：4月10日 15:00～20:00
4月11日～4月15日 10:00～20:00
地點：The Iceberg（東京都渋谷区神宮前6-12-18）
入場費：免費
小鵬汽車積極拓展「出海」版圖，今年先後公佈進入西歐、東南亞、中東及非洲等多個地方。香港作為中國重要的汽車市場之一，小鵬汽車正式宣布與森那美汽車集團成為合作夥伴，授權森那美汽車集團為小鵬汽車香港市場官方代理商，全權負責小鵬汽車的新車銷售及提供可靠優越的售後服務。昨日，雙方在位於廣州的小鵬汽車總部進行簡單而隆重的簽約儀式。
香港是亞洲經濟中心和全球時尚生活方式的引領者，對小鵬汽車而言，香港更是小鵬走向全球化的重要橋樑和視窗，進入香港市場具備小鵬全球化範本的重要戰略意義。小鵬汽車將進一步順應國際化使用者的產品和服務體驗，致力於為香港乃至全球客戶提供承載未來出行方式的科技實力與生活理念。此次進軍香港，小鵬汽車與森那美汽車集團將攜手展開一系列策略部署，共同塑造小鵬汽車在香港的市場定位，小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地博士於簽約儀式上表示：「今天是小鵬汽車出海戰略的一大里程碑，憑藉我們品牌先進的智能電動車技術和創新的出行解決方案，致力於為香港車主提供更智能、便捷及環保的駕駛體驗。結合森那美汽車集團在香港汽車市場的多年銷售經驗，大大增加我們在香港市場取得成功的信心。」
森那美汽車集團香港及澳門董事總經理黃國斌先生則表示：「我們很榮幸成為小鵬汽車香港市場官方授權代理商，電動車市場近年大受車主歡迎，我們一直透過引進各個具競爭力的品牌，務求為本地汽車市場及各大用家提供更多優質選擇。我們相信憑藉小鵬汽車致力成為『智能汽車引領者』的願景，將能滿足香港消費者對高品質電動車的需求。 同時，我們亦會在第三季開設小鵬汽車旗艦店，引入最新純電 SUV 型號 G6 及旗艦純電動七人車 X9，為香港用家提供全面的新車銷售及可靠優越的售後服務。」
隨著小鵬汽車正式進軍香港，森那美汽車集團預告小鵬汽車旗下焦點車款將於五月中旬率先與一眾車迷見面，並預計今年第三季度開始交付，讓車迷可以先睹小鵬汽車所帶來的領先電動車科技。
小鵬汽車香港 : https://xpeng.com.hk/
日產汽車正式展開了一項引人注目的新車預告活動，預計在歐洲時間4月17日上午7時公開新車的預告片。這段預告片在歐洲官方網站上公開，讓人們可以一窺新車的前格柵、內飾以及LED燈的設計等細節。從車身輪廓來看，似乎是一款SUV型號的車型，關於這款車的詳細資訊，我們還需等待官方的正式發布。
期待這款新車的問世，相信它將為市場帶來一股新的風潮，讓消費者有更多選擇。對於汽車愛好者來說，這無疑是一個令人興奮的消息，讓我們一起期待它的正式亮相吧！
Lotus Cars 香港灣仔陳列室於 4 月 8 日 正式開幕，位置座落於告士打道東亞銀行港灣中心。今日特別邀請各界人士參與開幕典禮，更特別邀請 Lotus 東南亞及太平洋地區負責人 Katya Zavialova Hemsley 及維信汽車大中華 CEO Robby Niermann 為開幕禮剪綵及為舞獅點睛。剪綵儀式以外，Lotus 更聯同專屬合作高級音響品牌KEF於場内以旗下高級喇叭進行DJ表演，令參與典禮的朋友可以享受頂級聽覺饗宴。
Lotus 品牌成立至今已經75周年，上月更成功於美國 Nasdaq 上市 （股票代號LOT），未來亦會繼續秉承 Lotus 的 DNA，以創新科技為汽車業帶來一次又一次的衝擊。香港市場除現時有售的 Emira V6 及 Eletre 外，未來更會推出全新直四引擎版本 Emira 及純電 Hyper-GT Emeya，令整個車型陣容更完整，讓駕駛者在不同的車型上，都可以感受由 Lotus 精心炮製的豐富操控享受。
是次活動出席嘉賓包括：
Ms. Katya Zavialova Hemsley, Head Of South East Asia Pacific
Lotus東南亞及太平洋地區負責人
Ms. Ines Gruslinger, Network Development Implementation Manager of APACME
Lotus 網路開發執行經理
Ms. Katherine Tan, Chief Financial Officer of Wearnes StarChase
維信追星集團首席財務官
Mr. Robby Niermann, Chief Executive Officer Greater China of Wearnes Motor
維信汽車大中華CEO
Mr. Felix Wu, Chief Operation Officer Greater China of Wearnes Motor
維信汽車大中華COO
Mr. Newman Tsang, General Manager of Wearnes Motor HK
維信汽車香港區總經理
Mr. Alan Leung, Brand Manager of Lotus HK
香港Lotus品牌負責人
Audi S3 提高的功率、扭矩分配器和其他技術亮點確保了強大的性能和靈活的操控。在外觀上，這款緊湊型車型通過富有表現力的前部設計、運動式擾流板和四出式性能排氣系統展現了其增強的動感。Audi S3將於2024年第二季度作為掀背車和四門轎車在經銷商處上市。價格：從55,600歐元起。
憑藉245千瓦（333匹馬力）和420牛米的扭矩，S3比以往任何時候都更加強大。作為產品升級的一部分，2.0 TFSI 的輸出增加了23匹馬力和20牛米的扭矩。S3在4.7秒內從0加速到100公里/小時。最大扭矩可在2100至5500轉/分的廣泛轉速範圍內提供。最高時速限制為250公里/小時。引擎和變速箱也進行了更運動化的調校：當恒定速度且在部分負荷範圍內低至中等加速時，預加載的渦輪增壓器保持恒定轉速。結合節氣門在溜逸模式下開啟，這提高了性能。七速 S tronic 現在能夠更加即時地起步，這要歸功於更高的起步扭矩。通過更強烈地壓縮各自離合器的離合器包，實現這一點。此外，全負荷換檔的換檔時間已縮短一半，當變速箱設置為D時，部分負荷時引擎轉速增加，從而使響應性非常好。
在RS 3之後，扭矩分配器現在也可在S3中使用，這既增加了靈活性又增加了穩定性。這項技術實現了後輪之間的完全可變扭矩分配。扭矩分配器在每個驅動軸上使用一個電子控制的多片離合器，以便根據行駛狀況和選擇的Audi行駛模式，將扭矩最佳地分配到彎道內側和外側的後輪上。
Audi行駛模式提供了六種不同的模式，可實現各種駕駛體驗——從舒適到高度動態。除了熟悉的配置文件（自動、舒適、動態、個性化和高效）外，S3的模型升級還提供了新的動態加模式，這個模式尤其突出駕駛動態性能。為此，盡可能多的扭矩到達後軸，而扭矩分配器主要發送到彎道外側的後輪，從而具有超轉向的傾向。在運動模式下，電子穩定控制（ESC）會自動啟動。 ESC系統的適度干預確保在具有不同摩擦係數的表面上增加並且更加情感豐富的駕駛體驗。引擎和變速箱也經過了專門調校，以適應動態加模式。與動態模式相比，2.0 TFSI 的空轉速提高了200轉/分，達到1,300轉/分，以進一步提高起步性能。節氣門響應更加直接。除了更短的換檔時間外，變速箱還通過後換檔時間延遲和早換檔貢獻於提高動態性。
更堅固的車架臂和允許更大負向車輪傾斜角的新擺臂確保了更好的轉向響應和增加的橫向控制，這意味著彎道中更好的抓地力和動態性。相應地，優化的漸進式轉向幫助S3更加精確地轉彎。特別是在中間位置，隨著角度依賴性
比率的轉向，轉向更加集中，這提高了操控性。S3型號標配S運動懸掛。與A3相比，它將車身降低了15毫米。選配的S運動懸掛與自適應避震器也是如此，它特別為扭矩分配器和相應的Audi行駛模式進行了調校。還使用了新一代電子穩定控制。選輪式扭矩控制進一步改進了，它在彎道行駛時會選擇性地稍微制動內側的車輪，同時也改進了牽引力和減速行為。總的來說，懸掛控制系統的S3特定調校結果在動態轉向和行駛行為方面。
提高的駕駛動態意味著對制動系統的需求增加。因此，S3的模型升級配備了更大的通風制動碟，其在前軸上開孔以提供視覺亮點。18英寸的鋼制制動碟現在直徑為357毫米，比以前厚4毫米，厚度為34毫米。
Tesla Cybertruck 香港首次公眾展出活動即將開始！是次公眾展出活動將讓 Tesla 愛好者及廣大市民有機會親身見證 Cybertruck 其極具未來性的電動車技術。同時誠邀公眾參與各種綠色工作坊和關於節能及可持續發展的教育之旅，體驗可持續能源的力量！工作坊費用全免，每節設 3 個名額，先到先得，請依從在場工作人員指示。
日期：2024 年 4 月 9 至 18 日
時間：10 AM – 7 PM
地點：利東街皇后大道東 200 號
Cybertruck 前端科技簡介會
讓參與者了解 Cybertruck 的科技與規格，以及其技術如何應用於 Tesla 現有的產品系列。
地點：Tesla 灣仔體驗中心
4 月 9 – 12 日及 15 – 18 日（星期一至五）13:00 15:00 17:00
4 月 13 及 14 日（星期六至日）12:00 14:00 16:00 18:00
支持機構：小紅帽發展基金、繪本童樂、樂餉社
場地贊助：利東街
Cybertruck 為全球市場引入最先進的技術，其中許多技術適用於 Tesla 現有的產品系列。因此在揭幕 Cybertruck 的同時，將提供試駕現有供應車型的機會，包括 Model 3 和 Model Y，讓參與者體驗 Tesla 電動車的優秀性能和環保特點。是次活動更設港島區全新試駕路線，於合和中心出發，途經告士打道、干諾道中天橋、紅棉路及堅尼地道，可親身感受 Autopilot 自動輔助駕駛和動能回收制動等功能，了解 Tesla 車輛在繁忙城市中的穩定性和出色加速性能。
北京車展 2024，Mercedes-Benz 將首次全球發布全新的電動 G-Class。中國是Mercedes-Benz最大的生產基地，也是除德國外最全面的研發中心，對於Mercedes-Benz全球研發網絡至關重要。近年來，Mercedes-Benz加強了在中國的研發能力，特別是在電動化和數碼化方面。2021年，公司在北京開設了新的Mercedes-Benz研發技術中心，配備了最先進的測試實驗室，包括電動、電池、充電、NVH等。2022年，Mercedes-Benz成立了新的上海研發中心，專注於連接性、自動駕駛、軟硬件開發等。今年四月，將新增一座樓宇，配備先進的硬件和軟件設施，旨在加速本地前沿數字創新的發展。除了研發中心，現有的設計中心將繼續推動Mercedes-Benz設計的數字化。
此外，兩款新車型將在中國首次亮相。首先是全新的Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，這是Mercedes-Benz AMG最新的高性能跑車，將於4月20日上海的一場特別AMG品牌之夜活動中揭幕，正值4月20日的一級方程式賽車週末。
Mercedes-Benz還將自豪地在4月24日於北京798藝術區舉辦全新的電動Mercedes-Benz G-Class全球首映。這款越野傳奇已被重新塑造為電動時代的象徵，為傳統和進步之間建立了前所未有的聯繫。北京車展 2024 的參觀者將能夠在4月25日的全球新聞發布會上看到配備 EQ 技術的全新 G 580。新的 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 也將在那裡展出。
此外，還將首次向中國市場展示幾款新車型。首先是 CLA 概念車。展示了即將到來的 MMA（Mercedes-Benz 模組化架構）平台和 MB.OS，為未來的電動車系提供了接近量產的洞察。關鍵是，中國的研發團隊從一開始就參與了MB.OS的開發。作為超個性化用戶體驗的主要實現者，MB.OS將為當地客戶提供更智能的數字體驗。此外，全電動Mercedes-Benz EQS轎車將以一系列升級迎接中國的新時代。Mercedes-Maybach 和 Mercedes-Benz E-Class 家族還將有進一步的展示首映。
F1 本季第四站，日本大獎賽在鈴鹿賽道舉行。由本田作為車隊合作夥伴支持的 Oracle Red Bull Racing 車隊的 Max Verstappen 贏得了比賽，Sergio Perez 則以第二名完賽。細牛 RB Formula One Team 的日本車手角田裕毅第10位完成比賽。以下是他們的賽後感言。
Max Verstappen
Oracle Red Bull Racing
今天的比賽非常美好，我真的很享受。我們在首圈避開了麻煩，從那以後，我們盡量保護輪胎。我們在進入排位賽之前做出了正確的選擇，這絕對對今天有所幫助，贏得澳大利亞賽後能夠回來贏得比賽真是太好了。賽車在整個比賽中變得更好，儘管在開始幾圈時需要一些時間來找到好的節奏，因為我們沒有太多長跑的練習，但在第二段賽程中，賽車真的變得生動起來。我可以在需要的地方推動，也能很好地保護我的輪胎，所以比賽進行得非常順利。這是整個週末的出色團隊成績，能在這裡寫下一二名：我們本季的第三次。鈴鹿賽道總是一個很棒的賽道，總的來說，我對今天的表現非常滿意。
Sergio Perez
Oracle Red Bull Racing
對我們來說是一個不錯的一天。我們今天的速度很好，只是一開始在輪胎耗損方面有些困難，由於平衡和賽道溫度的問題，我們沒有從中性輪胎中得到足夠的好處。我們在第一段賽程中有些困難，這讓我們的比賽受到了一定程度的影響，加上Lando早早進站。第二段賽程好了一些，但我們必須通過很多車隊，這使我們的生活變得更加困難。在硬輪胎上，我們恢復了最佳狀態，但這時事情已經有些不協調了。積極的一點是，當我們像在第一段賽程上遇到問題時，我們能夠在比賽中解決這些問題，這是我們去年所缺乏的。我們處於一個良好的位置，表現水平非常不錯，我們只需要繼續進步。我的信心正在回來，動力應該會伴隨我度過即將到來的比賽，如果我能在鈴鹿有一個如此一致的週末，那只能是正面的前進。
Yuki Tsunoda
Visa Cash App RB Formula One Team
我感到非常欣慰。在第一次啟動後我失去了一些位置，肯定有一點失望，但與此同時，我只是專注於第二次啟動。我有一個很好的開始，能夠贏得幾個位置。其中一個重要亮點是換胎。我們的技工做得太棒了，這是一次如此快速的換胎，讓我們能夠超越兩輛車，這太瘋狂了！如果沒有這一點，要在今天得分會更加困難，所以團隊值得很大的讚揚。日本球迷也是如此棒！顯然，在家鄉球迷面前終於能得分，無論是在這裡還是那些不能到達賽道並在電視上觀看的人，都讓我感到非常高興。我今天感到很有信心。我知道我們的直線速度與其他車輛相比不是很有競爭力，但與此同時，我們知道我們有很多下壓力，我們唯一的機會就是透過S彎，這通常受到下壓力的影響。這讓我有幾次很好的超車機會，我絕對享受其中。在輪胎管理方面，我覺得我今天的比賽可能是我最好的。我在這裡開始了我的職業生涯，能在這裡得分真的是非常特別。衷心感謝本田、紅牛和Visa Cash App RB的所有人，在我整個旅程中對我提供的支持。我今天感覺不像是得了第十名，而是第一名——這是一種很棒的感覺。
Daniel Ricciardo
Visa Cash App RB Formula One Team
在昨天，我們朝著正確方向邁出了一些步伐，我真的很興奮今天來賽車度過一個美好的一天。在這種情況下，第一圈的事故是可能發生在一位車手身上的最糟糕的事情之一，尤其是因為在為比賽做準備時所做的巨大努力和能量後，你實際上沒有機會做任何事情。這真是一個遺憾，對我們所有參與其中的人來說都是不幸的。這是一個賽車意外，幸運的是，在一些檢查後，Alex和我都沒事。比賽的開始真的很糟糕，因為Yuki和我都在中性輪胎上，與後面的車輛相比，我們都遇到了很大的困難。在第二個彎，情況稍微穩定了一些，但我仍然感覺自己在滑動，然後看到了一輛阿斯頓在我身邊。我在看著他，但當我準備進入第三個彎時，由於沒有使用所有的賽道，因為這是第一圈，Albon靠近了我，並且在第二個彎的出口表現更好。我沒有看到他，我們碰撞了。這有時是賽車的一部分，這是賽車的一部分；真的沒有人可以責怪，只是在那裡的抓地力方面有很大的差別。對不起，對團隊感到抱歉，但中國很快就到了，所以我們將專注於那裡。
Toyota 北美公司公布了2024年3月份在美國的銷售數據，共計214,894輛車，較2023年同期增長21.8％。換算成日均銷售率（DSR），增長幅度也達到了21.8％。本月，電動車的銷量達到了78,157輛，佔整體銷售量的36.4％。
截至第一季度結束，TMNA的銷售量為565,098輛，較2023年同期增長了20.3％。以DSR計算，增長幅度為17.2％。第一季度，電動車的銷量達到206,850輛，佔整體銷售量的36.6％。
Toyota部門3月份的銷量為184,123輛，同比增長22.7％。第一季度，Toyota部門的銷量達到了486,627輛，較去年同期增長21.3％。
Lexus部門3月份的銷量為30,771輛，同比增長16.7％。第一季度，Lexus部門的銷量達到了78,471輛，較去年同期增長15.0％，這也是該部門有史以來第一季度的最佳成績。
Toyota 北美公司銷售執行副總裁Jack Hollis表示：“得益於我們在Toyota和Lexus品牌之間擁有的27款多樣化電動車型，客戶對我們產品的需求在3月和第一季度持續增長。”他補充道：“我們的團隊正在準備今年晚些時候推出20多款新款、改款或特別版車型，包括全新的2024年Tacoma混合動力版，以及全新的2024年Land Cruiser和2025年Camry，這兩款車型均採用混合動力系統，提供更多符合客戶生活方式和需求的電動選擇。”
比亞迪 BYD 成功生產了第700萬輛新能源汽車，這款 DENZA N7 於其位於中國濟南的工廠首次亮相，象徵著該品牌又一次開創性的成就。
比亞迪於2021年5月達到了100萬輛新能源汽車的生產，並在18個月內將這一數字快速增長了三倍，隨後僅僅9個月內就超過了500萬輛。從這個里程碑開始，僅僅7個月的時間，比亞迪就加速達到了700萬的里程碑，展示了其強大的端到端供應鏈和規模效應。2023年，比亞迪的新能源汽車年銷量累計達到了302萬輛，鞏固了其作為全球新能源汽車銷售領導者的地位。其廣泛的品牌組合中，各種車型在其各自的類別中始終穩居銷售排行榜的前列。
積極參與國際市場，比亞迪在2023年迅速擴大了其全球版圖，海外新能源乘用車銷量激增，超過24萬輛，同比增長337%，成為2023年中國新能源汽車出口量最大的企業。截至目前，比亞迪的新能源乘用車已在全球64個國家和地區投放市場，並在泰國、巴西、烏茲別克斯坦和匈牙利等地進行戰略性的製造廠投資。今年，比亞迪還成為了 2024 年 UEFA 歐洲足球錦標賽™ 的官方合作夥伴，在世界舞台上展示其新能源汽車。
比亞迪致力於擴大和深化其產品、技術和品牌在國際市場上的本地化策略，繼續推動全球汽車行業邁向更綠色的時代。
