恩科特（Enecoat Technologies）於6月27日宣布，與豐田汽車達成協議，共同致力於開發車載用鈣鈦礦太陽能電池，以實現其商業化目標。
鈣鈦礦太陽能電池是一種新一代太陽能電池，採用了稱為鈣鈦礦結構的化合物晶體結構。該技術於2009年在日本發明，目前正在全球范圍內進行開發以實現商業化。該電池的特點包括高達20％以上的高發電效率、輕薄靈活且能彎曲，以及能夠在較少工序下進行製造等。它具有低成本製造和高能源效率的潛力，尤其適用於車載應用，如安裝在車頂等位置。
恩科特是一家初創企業，成立於2018年，基於京都大學化學研究所若宮淳志研究室的研究成果，擁有高效鈣鈦礦太陽能電池的材料技術和薄膜技術。該公司成功開發出轉換效率達19.4％的高功率鈣鈦礦太陽能薄膜電池（截至2023年4月）。
另一方面，豐田汽車正在推進基于結晶矽電池的車載太陽能發電系統的商業化，並致力於進一步提高發電效率和降低成本。未來，兩家公司將結合恩科特的鈣鈦礦太陽能電池元件技術和豐田的車載太陽能電池技術，推進實用化開發，旨在促進可再生能源的自給自足，為實現碳中和做出貢獻。
Tesla 首次開始在Google上投放廣告，這是繼 Elon Musk 宣布 Tesla 將嘗試廣告宣傳後的第一次。
上個月，Tesla CEO Elon Musk 宣布逆轉了長期以來的策略，Tesla 不再花費在廣告宣傳上，而是將資金用於產品改進，指望車主口耳相傳。
Tesla 的投資者經常建議 Elon Musk 推出一些廣告，以突出 Tesla 車輛的某些功能和優勢，可能是值得的。在 Tesla 上周的年度股東大會上，馬斯克首次答應了這個要求。Elon Musk 表示Tesla 將“嘗試一些廣告”，並看看效果如何。
到目前為止，這些廣告似乎主要集中在英國，但在美國也發現了一些太陽能廣告。Tesla 似乎更注重在搜索引擎上投放廣告，而不是傳統的橫幅廣告。隨著越來越多的電動車以大量生產上市，市場預計將變得更具競爭力，汽車製造商預計將把部分廣告預算從燃油車轉移到電動車，汽車業的廣告預算是各行各業中最大的之一。
Aston Martin 全新 DB12 正式在香港發布。這款擁有傳奇DB血統的新款跑車，在運動特性和動態能力方面實現了質的飛越，為高性能、超豪華和獨特風格樹立了標杆，是世界首款SUPER GT跑車。今年不單是Aston Martin 成立110週年，也是DB系列問世75週年。
Aston Martin DB12 特點
更大膽的外觀： 凸顯優雅和沈著，自信而大膽的姿態
• 全新更大的標誌性“DB”葉片式前格柵
• 更寬的車身姿態（前輪距寬6mm、後輪距寬22mm）
• 全新LED大燈帶3D“金字塔”裝飾細節和新的獨特6模塊日間行車燈
• 首次配備時尚無邊框翼形外後視鏡
• 首次配備自動門把手
• 全新21英寸輪轂
• 一體式的新造型前分流器
• 更有肌肉感的車身設計線條帶更有力量的車身側部門檻
• 翼子板三角飾 板帶全新“Aston Martin ”字標
• 首次煥新車身翼形徽標
更強悍的性能：帶來心潮澎湃的感官享受，同級別最強動力和最高車速
• 4.0升雙渦輪增壓V8發動機由Aston Martin 定制調校。通過重新調校，改變凸輪軸輪廓、優化壓縮比、增加大渦輪增壓器和提升冷卻效果等方式，產生同級別一流的680PS和
800Nm的動力和扭矩輸出。
• 百公里加速：3.6 s
• 發動機冷卻優化：發動機冷卻迴路中的散熱器數量增加3倍；現有中置主散熱器上增加2個附加輔助散熱器，前部增加56％的前進氣口；發動機雙渦輪增壓器上方的中置引擎艙蓋2個通風口提供額外的熱量散出。
更銳厲的操控與動態駕馭：輕鬆應對各種路況，帶來領先的敏捷、銳厲、精準的駕駛感受，同級最強動態表現
• 新一代智能自適應減震，引入了智能自適應的倍適登Bilstein DTX減震器，為客戶帶來長途駕駛的舒適性與激烈駕駛的性能動態體驗。
• E-Diff 帶來靈活性與穩定性：電子差速器與電子穩定控制（ESC）系統相連，智 能分配扭矩，它可以在 135 毫秒內從全開差速器過渡到100％的鎖定。
• 縮短最終傳動比 3.083:1 ，提供更強勁的齒輪加速。
• 採用了之前僅用於最高性能車型的非隔離轉向柱， 將轉向輸入、車輛響應和路面信息反饋最大化，增強了敏捷、精準的動態感受。
更純粹的駕駛者至上: 專為駕駛而生的座駕，讓駕駛者感受掌控
• 以駕駛者為中心的座艙設計：DB12引入了一個新的以駕駛員為中心的內部環境，結合了觸摸屏菜單和按鍵來提供人體工學優化的控制。以駕駛員為中心的控制裝置，均沿座艙中心線佈置，確保在最大程度上將車與駕駛者相鏈接。所有關鍵的駕駛控制裝置都集中安裝在中央扶手位置，以實現常用功能的觸手可及。
• 以駕駛者為中心的人機交互HMI
• 行業領先的電子穩定性系統帶4種ESP模式
• 5種駕駛模式
更精湛的內飾與科技：完美平衡模擬與數字，打造時尚奢華、簡潔現代科技的座艙氛圍
• 全新內飾佈局帶雙大屏幕設計、觸摸屏幕 Dual 10.25’’
• 全新Aston Martin 定制信息娛樂系統
• 智慧網聯和手機應用程序
• 全新菱形格紋絎縫
• Bowers & Wilkins環繞聲旗艦音響系統
高性能和超豪華始終是Aston Martin 的核心。全新DB12擁有手工打造的4.0 V8雙渦輪增壓發動機，通過重新調校，改變凸輪軸輪廓、優化壓縮比、增加大渦輪增壓器和提升冷卻效果等方式，產生一流的680PS和800Nm的動力和扭矩輸出，最高時速為325KM/H，將駕駛激情提升到了全新標準。在GT跑車的基礎上，DB12向前一步，實現了高質的飛躍，為高性能、超豪華和獨特風格樹立了標杆，定義了新一代SUPER GT跑車。
全新DB12引入了智能Bilstein DTX減震器，為客戶帶來長途駕駛的舒適性與激烈駕駛的性能動態體驗。電子差速器與電子穩定控制（ESC）系統相連，智能分配扭矩，可在 135 毫秒內從全開差速器過渡到100％鎖定。縮短最終傳動比 3.083:1，提供更強勁的齒輪加速。結合最新的ESC系統技術，顯著提高了動態能力。全新DB12採用了之前僅用於最高性能車型的非隔離轉向柱， 將轉向輸入、車輛響應和路面信息反饋最大化，增強了敏捷、精準的動態感受。
全新DB12大膽而自信的外觀設計，是對力量之美的精彩演繹。融合了DB系列黃金分割視覺比例，全新DB12的整個座艙內飾設計理念更符合人體工程學，以駕駛者為中心的控制功能沿座艙中心線完美呈現，一切想要快速觸及的模塊盡在掌握。Aston Martin 研發的新一代定制信息娛樂系統，和全新智慧網聯系統互相支持，帶來卓越信息娛樂享受；新的音響合作夥伴寶華韋健 (Bowers & Wilkins) 的壯觀環繞聲系統，讓客人感受卓爾不群的音樂感受。
作為Aston Martin 全新跑車時代的開始，全新DB12是旗下第一款應用新型翼形徽標與自動門把手的跑車，立體化設計且尺寸加大的前進氣格柵、富有張力的空氣動力學分流器、更凸顯運動風範的前保險槓配合工藝精細的新型LED頭燈，共同塑造了極具張力的飽滿前臉。得益於前輪距加寬6毫米、後輪距加寬22毫米，全新DB12擁有更具衝擊力的跑車姿態，風馳電擎之間呈現銳意之姿。
Aston Martin 首席技術官Roberto Fedeli表示：”DB12是一款標誌性的重磅汽車，它表明了Aston Martin 在性能、動力、工程和技術方面的領導者地位，是一款充滿激情和具有真正運動特性的汽車。最重要的是，我們實現了以上種種追求，而不影響其精緻、舒適和豪華。再加上我們對行業領先的動態控制和信息娛樂系統的使用，DB12是Aston Martin 激動人心的新時代的開始。”
Aston Martin 執行副總裁兼首席創意官Marek Reichman認為： “作為Aston Martin 最輝煌的DB血統的最新成員， 全新DB12的造型體現了整體性的進步，它採用了全新的前端處理、更寬的姿態和更有肌肉感的整體線條，呈現出更強的存在感。內飾也經過了完全的重新設計，簡潔的水平線條強調了空間感，並擁有全新的最先進的信息娛樂系統。DB12是Aston Martin 的新產品，它定義了SUPER GT跑車的新概念。”
全新DB12早前在法國康城影展 (Festival de Cannes) 首度登場，甫一亮相，萬眾矚目。在amfAR慈善晚宴上，首輛客用DB12拍出了160萬美元的高價。全新DB12的生產將於2023年第二季度開始，併計劃於2023年第四季度開始陸續交付。
DB12香港官方建議零售價：港幣3,680,000起。
平治正提升人工智能的使用範圍，下一步更會將有關功能整合到語音控制系統中。MBUX語音控制系 統加入 ChatGPT 後，將更簡單易用。2023 年 6 月 16 日起，平治率先於美國為超過 90 萬輛配備了 MBUX 的汽車，展開一項客戶自願參與的測試計劃。
客戶可以透過 Mercedes me 應用程式，或直接利用汽車的語音指令說出「Hey Mercedes, I want to join the beta programme(你好平治，我想參與測試計劃)」，來參加這項透過無線方式進行的測試。平治正透過 Azure OpenAI 服務來整合 ChatGPT，進一步利用微軟雲端及人工智能平台的企業級功能。
目前平治的 MBUX 語音助手已是業界標準;而系統最為人熟悉的是提供簡單便捷的操作及大量的指令組合。在部份市場，不論是駕駛者還是乘客，均可藉此接收最新的體育和天氣資訊，並透過提問了解四周的環境狀況，甚至操控他們的智能居所。
ChatGPT 將與平治的語音控制系統互相配合。大部分語音助手能完成預先定義的任務及提供相關回應，但 ChatGPT 卻能利用龐大的語言庫，大幅提升語言的理解能力，以及回應更多不同的主題。
平治將 MBUX 語音助手的已驗證數據與 ChatGPT 更自然的對話方式二合為一。語音助手既能接受語音指令，亦可進行對話。無論是要求語音助手提供有關目的地的詳細資料、建議新穎的晚餐食譜，還是解答複雜的問題，均可得到更全面的答案。而且駕駛者雙手仍可緊握軚盤，而眼睛亦可持續留意路面狀況。
平治與微軟合作，促成將 ChatGPT 融入汽車產品中。透過 Azure OpenAI 的服務，平治可運用 OpenAI 的大型生成式AI數據庫，及 Azure 的企業級安全、私隱和可靠的功能。平治仍可完全控制後台的資訊科技流程，而收集到的語音指令數據，亦會儲存於平治的智能雲端系統中，進行匿名化及分析。
平治一直視保護數據為首要工作，以免客戶數據遭篡改或濫用。客戶時刻均可了解公司收集了哪些 資料及其目的，並可隨時按照個人意願就這些資料作出決定。
梅賽德斯-奔馳集團管理委員會成員兼發展及採購部技術總監 Markus Schäfer 表示:「將微軟的 ChatGPT融入至平治的雲端環境中，對我們將汽車定位為”車主數碼生活的主軸”理念跨進一大步。透過 ChatGPT 的功能，我們在測試計劃中提升 Hey Mercedes 的現存功能，其中包括導航查詢、獲取天氣資料等等。我們旨在容許自然對話與跟進提問。此外，我們會盡力確保客戶的數據私隱受妥善保護。我們所做的一切工作，都是朝著一個主要目標進發，就是將客戶和平治汽車的關係重新定義。」
平治讓客戶有機會率先體驗最新科技。這項預計為期三個月的測試計劃在美國地區推行。平治的開發人員將可藉著這項計劃就特定的要求獲得有用數據，從而可在進一步開發語音控制系統時，更有效地擬訂優先工作次序。在測試計劃所獲得的結果將有助令語音助手變得更方便易用，並可針對更多不同市場及語言，為大型的語言庫制定上市策略。
GPT 是「Generative Pre-trained Transformer(生成式預先訓練轉換器)」的簡稱，當中包括一系列大型語言模型，經訓練後便可創作或總結文章、回答問題、翻譯語言，甚至編寫程式代碼。而 ChatGPT，則是建基於 OpenAI 所開發的精密類神經網絡。
平治正透過將ChatGPT整合至品牌於人工智能方面的理念，讓客戶享受嶄新人工智能方案的優點。平治時刻確保以負責任的方式來提供人工智能解決方案，並密切留意當中的潛在風險，及就所有客戶的利益持續改進有關系統。
Lana Entertainment宣布以與熱門動畫《新世紀福音戰士》的合作為基礎成立的賽車隊伍《福音戰士賽車隊》，將以超耐久賽車系列2023年第3戰SUGO超耐久3小時賽（7月8日至9日舉行）的形式進行特別參戰。
在第3戰SUGO中，將推出基於「Honda NSX GT3」的賽車，以初號機為藍本，塗上紫色和綠色的特別參戰車身塗裝，車號202號車「EVA RT TEST TYPE-01 KCMG NSX GT3」將以第3戰獨有的特別塗裝亮相。此外，作為《福音戰士賽車隊》2023年的賽車女郎，五十嵐希將擔任Asuka的角色，霧島聖子將擔任Mari的角色，共同為車隊帶來活力。
《福音戰士賽車隊》與合作夥伴KCMG組成聯盟，KCMG是一支以香港為基地的賽車隊伍，參與超耐久賽車系列的最高級別「ST-X」賽事。車隊的駕駛陣容包括香港出生的車隊負責人兼車手Paul Ip、同樣出生於香港並曾在2019年參與SUPER GT賽事中代表《福音戰士賽車隊》參賽的駕駛Marchy Lee，以及具有豐富經驗的華裔荷蘭籍賽車手Ho-Pin Tung，曾參加WEC世界耐久賽等賽事。
作為KCMG，他們在第1戰鈴鹿取得第5名，第2戰富士24小時賽則獲得第3名的成績。在第3戰SUGO中，他們將力爭進一步提升自己的排名，並力圖奪得冠軍。
三十年前，Mercedes-Benz為G-Class首次配備了八缸引擎：500 GE V8於1993年在一個獨家小型系列中首次亮相，標誌著在路上和越野行駛中培養出的卓越性能的歷史中的一個重要里程碑。現在，Mercedes-Benz以”Final Edition”的名義，推出了G 500的有限特別版紀念車型（WLTP：綜合燃油消耗量15.7-14.7升/100公里，綜合二氧化碳排放量356-334克/公里 – V8汽油引擎，排量：3,982cc，額定輸出功率：310/421 kW/hp）。該特別版車型有三種顏色可供選擇，每種顏色限量生產500輛。車主可以選擇金屬漆翡翠黑、MANUFAKTUR專屬漆石綠白和全新MANUFAKTUR專屬漆橄欖綠。
Emmerich Schiller博士表示（Mercedes-Benz G GmbH董事會主席，同時也是Mercedes-Benz Off-Road Vehicle部門的負責人）「Final Edition是我們為G 500推出的30周年禮物，它在1993年被視為奢華級高端越野車的先驅和先兆。憑藉其獨特的配置細節，這款限量特別車型也是G 500 V8雙渦輪引擎的一份相得益彰的告別禮物。」
「Final Edition」還配備了20英寸的AMG輕合金輪圈，採用5幅雙尖設計，車輪與車身同色並具有高光澤效果，搭配MANUFAKTUR的橄欖磨砂塗裝。而其他兩種變體則為黑色，同樣具有高光澤效果。此外，這款特別車型還採用了「FINAL EDITION」字樣，從外部保護條到備用輪胎蓋上的裝飾件都有。作為MANUFAKTUR徽標套件的一部分，帶有壓花徽標的門把手豐富了「Final Edition」的高品質外觀。此外，車外鏡還配備了徽標投影器，當車輛靜止時，它會在地面上投射出「G」徽標和「STRONGER THAN TIME」字樣。高光鉻製的備用輪圈環，以及車身顏色和高光鉻製的其他附件，凸顯了這款限量特別車型的獨特性。此外，買家還將獲得一款帶有「STRONGER THAN TIME」字樣的獨家車內車套，以保護車輛免受塵埃和刮傷。
自推出以來，高品質的內裝配置一直是G 500的特點。而「Final Edition」延續了這一傳統：當乘客進入車內時，門構的門檻板上亮起了「FINAL EDITION」的燈光字樣，乘客的扶手握把上也能看到這一字樣的插入件。車鑰匙的背面則附有一枚特定版本的純銀幣，上面刻有相應的字樣。此外，「Final Edition」特別版的標準配置還包括Superior Line，配備Burmester全景音響系統、主動多功能座椅套件和雙色MANUFAKTUR Nappa真皮座椅。
G 500的「Final Edition」獨家搭載了全新的MANUFAKTUR全真皮套件，完美配合外部車漆。名字就說明了一切：幾乎整個內飾都與Nappa真皮材質緊密結合，從行李廂到車頂內飾和座椅調節開關上的面板。頭頂內飾的中央區域與座椅中央面板顏色相匹配，並擁有相同的鑽石設計。配合黑曜石金屬漆面，內飾中央區域採用鈦灰珍珠/黑色配色。在白色珠光磨砂漆面的選項中，中央區域採用鉑金白/黑色配色；而在橄欖磨砂漆面的版本中，中央區域則採用特濃咖啡棕/黑色配色。
BMW全新的X1 M35i xDrive採用了獨特的M系列設計元素，呈現出前所未有的強悍外觀。特別是配備了大型進氣口的前保險槍，確保在激烈駕駛時引擎、變速器和制動系統能夠持續在最佳溫度範圍內運作。此外，還裝備了側裙擴充件、專屬的車頂尾翼和帶有擴散器片的後泵把。
前格柵採用水平雙桿設計，並飾有”M”標誌，而黑色的M外部後視鏡蓋以雙斜線造型展現出高貴氛圍。車尾則裝配了直徑80mm×4的專屬排氣管。標配19英寸的雙輻M輕合金輪圈，可選配專屬的20英寸M輕合金輪圈和運動輪胎。
內飾設計獨具M系列風格，包括覆蓋著Alcantara的儀表板、鋁製六角形暗色內飾飾板、煤黑色頭環裡布、M門檻飾板、M踏板以及帶有M標誌的BMW曲面顯示器（可選配頭部顯示器）和帶換檔撥片的M皮質方向盤等。
前排座椅標配黑色Sensatec/Alcantara運動座椅，藍色縫線提供對比效果，可選配帶有照明的M徽標頭枕和鑽縐紋理的Vernasca真皮座椅（具有駕駛座記憶功能）。此外，後排座椅背角度可以4:2:4分割摺疊，也可以單獨摺疊，提供更多載物空間。
BMW最新一代的X1 M35i xDrive搭載了全新開發的2.0升直列四缸汽油引擎，採用了Miller週期技術、進氣道和燃燒室的重新設計，以及進氣凸輪軸的調校、燃油噴射系統、點火系統和排氣路徑的調整。同時，還進一步優化了曲軸、活塞冷卻油供應系統，並從最新一代直列六缸汽油引擎中繼承了主軸承壳和帽等多項創新技術，為M系列車型帶來了獨特迷人的性能表現。
此外，M TwinPower Turbo技術不僅提高了渦輪增壓系統和間接式進氣冷卻性能，還引入了根據負載點調節混合氣的「雙重噴射」技術。同時，配備了優化油供應系統的VANOS可變凸輪軸調節和VALVETRONIC全可變氣門正時控制，可在5750至6500轉/分範圍內輸出最大功率，峰值扭矩達到400牛米，在2000至4500轉/分範圍內輸出。
歐洲版本的最大功率為221千瓦（300匹馬力），而美國和其他特定市場的版本則更高達233千瓦（317匹馬力）。0-100公里/小時加速僅需5.4秒，最高速度經過電子限制為250公里/小時。
BMW全新搭載的7速Steptronic自動變速器配備了方向盤上的換檔撥片，操作方便。此外，當您長按左側的換檔撥片超過1秒時，車輛的所有動力傳輸和底盤系統將切換至最運動化的設定，這就是搭載的”M Sport Boost”功能。
標配的「自適應M運動懸掛系統」結合了機械控制的可變避震器和頻率選擇避震器，同時為您帶來敏銳的操控性和長途行駛時的舒適性。它具有吸收路面細微凹凸的舒適響應和在動態行駛狀況下表現出的運動避震器特性。車身較標準車型降低了15毫米，這得益於”M專屬底盤技術”。同樣地，標配的運動方向盤結合了車速感應式動力助力和反應迅捷的齒比。
該車配備的整合制動系統不僅能夠準確地響應駕駛者的制動輸入，並提供出色的制動反饋，還將”制動激活”、”制動助力器”和”制動控制”功能集成到一個緊湊的模塊中。所需的制動壓力由電動作動器產生。作為BMW M性能車型的首次選項，它還提供了”M複合制動系統”，配備了385毫米鑽孔碟片和四活塞制動卡鉗前輪，以及集成停車制動和330毫米碟片的單活塞浮動卡鉗單元後輪。
同時，”iDrive with QuickSelect”和”BMW Operating System 9″也升級至最新版本，可以更直觀和舒適地選擇和操作眾多功能和數位服務。此外，它還搭載了全新設計的”主畫面”和”快速選擇功能”，可以將適當的資訊顯示在適當的位置，提升駕駛者的專注力，實現可靠的駕駛體驗。
AEHRA是一家義大利的新興電動汽車品牌，致力於打造超高端的電動汽車，顛覆傳統的豪華汽車市場。繼去年推出首款電動SUV後，AEHRA在MILANO MONZA 汽車展上再次發表了它的第二款作品：一款性能卓越的電動轎跑，與Porsche Taycan和Mercedes-AMG EQS等競爭對手正面交鋒。這款還未正式命名的AEHRA Sedan電動轎跑，擁有令人驚豔的外觀設計，充滿流暢、簡潔和動感的元素。從側面看，車身只有一條連續的流線型線條，沒有多餘的邊緣和裝飾。前後輪拱相當突出，顯示出強大的力量感。車頭採用細長的頭燈和具有主動式空氣動力學和散熱功能的前保險桿，車尾則呈現出較為銳利的LED尾燈。最引人注目的是向上打開的鷗翼式車門，既美觀且實用。
雖然這款電動轎跑還沒有正式公開內裝，但可以想像它會和AEHRA SUV一樣擁有高科技的配備。AEHRA Sedan和AEHRA SUV都是基於同一個高度靈活的超先進電動汽車平台開發。根據外媒報導，AEHRA Sedan預計會採用與AEHRA SUV相同的電機配置，合計794匹馬力。AEHRA表示AEHRA Sedan將在2026年前投入生產並交付給北美和歐洲的客戶，之後還會進入中國市場。預計售價16萬歐元，大約是台幣537萬上下。AEHRA設計總監Filippo Perini說，最終的生產版本將與現在展示的概念車型幾乎一模一樣。
位於灣仔告士打道151號資本中心地下的全新愛快‧羅密歐（Alfa Romeo）香港陳列室今天正式開幕，標誌著意鋰駿汽車有限公司與Alfa Romeo品牌在香港市場的重要里程碑。開幕儀式由Stellantis集團亞太和印度區銷售、市場和區域營運主管Billy Hayes和愛快‧羅密歐 (Alfa Romeo) 香港 – 意鋰駿汽車有限公司創始人兼首席執行官劉碧文先生主持。
作為亞太區首間以新品牌形象設計的陳列室，Alfa Romeo香港陳列室將品牌核心價值: 熱情、高性能和型格呈現，為車迷和顧客提供獨特而全面的品牌體驗。Alfa Romeo香港陳列室採用現代線性設計，大門入口處以反光紅色圖騰和Alfa Romeo傳統草書字樣的燈箱招牌歡迎顧客，陳列室採用歷史悠久的「Alfa Red」色調，紅色 LED 照亮所有展示區，表達出品牌的優越感和Alfa Romeo的前瞻技術。陳列室特設Café，讓顧客品嚐都靈手沖咖啡，並透過品酒會，令顧客進一步了解意大利葡萄酒文化。陳列室並會定期舉辦品牌活動及車迷聚會，讓車主及顧客體驗意大利式的生活文化，同時了解品牌的歷史。
Billy Hayes先生在開幕發佈會上表示：「委任意鋰駿汽車有限公司為香港和澳門的獨家進口商和經銷商是Stellantis集團拓展亞太地區業務發展策略的重要一環。我們對品牌在香港未來的發展感到興奮，同時熱切期待著未來繼續與意鋰駿汽車團隊緊密合作，探索更多令人期待的發展機遇。」
劉碧文先生則表示：「我們很高興成為亞太區首間展現全新品牌形象的陳列室，展示出品牌形象的最高標準，體現我們致力於讓品牌更貼近香港汽車愛好者的承諾。陳列室是讓顧客體驗品牌獨有魅力的關鍵渠道，我們致力將意大利式的生活文化、工藝和創新注入陳列室，為顧客營造尊尚體驗。」
全新Alfa Romeo 香港陳列室座落於灣仔告士打道151號資本中心地下A舖。營業時間如下：
星期一至星期日：上午9時至晚上8時
星期日：上午10時至下午7時
文：James Chan
攝：James Chann / Alfa Romeo
想感受一級方程式賽車於賽道上飛馳的感覺？不如今年 9 月親身蒞臨新加坡濱海灣現場感受既緊張刺激的賽事！今年的賽道以新加坡濱海灣街壯麗的天際線為背景，途經新加坡標誌性的歷史與現代建築。賽道在今年強調可持續發展，運用了太陽能電池板和節能夜間照明系統，讓觀眾享受更優質的賽事。
三日的夜間賽事亦會聚集一眾巨星車手以及多位國際巨星現場表演，睇完車再睇演唱會。9 月 15 日王嘉爾、Rich Brian、NIKI 和 Warren Hue 等音樂人熱力接唱。曾獲得格萊美獎多項提名的 Post Malone 就擔任 9 月 16 日嘅表現嘉賓。Robbie Williams 就擔任 9 月 17 日嘅表演嘉賓！
想知到紅牛車隊優勢能否在下半年比賽繼續領先？車手韋斯塔本在新加坡能否 25+1 積分進帳？還是由其他車隊車手突圍而出？大家就記得買飛入場睇啦！是次的分站比賽係由新加坡航空冠名贊助，而新航的香港至新加坡來回機票，每人連稅只需由港幣 $3,410 起（經濟艙）、$7,685 起（優選經濟艙）、$18,260 起（商務艙）和 $37,705 起（頭等艙/套房）。預訂機票後以 KrisFlyer 會員於 pelago.co 購買 F1® 門票更可享額外 1,000 KrisFlyer 哩程。
推廣時段：2023 年 6 月 19 至 7 月 18 日
如何購票：singaporeair.com 和 SingaporeAir 手機程式 / pelago.co 旅遊網站
預訂 F1 門票可享額外 1,000 KrisFlyer 哩程詳情
https://bit.ly/3XjGot8F1 新加坡分站節目表詳情
https://bit.ly/43NS8Gt 成為 KrisFlyer 會員
https://bit.ly/46fWtEi
#新加坡航空 #SingaporeAir #FlySQ #VisitSingapore #PassionMadePossible #SingapoReimagine
Scuderia AlphaTauri 確認在2023年9月9日將舉行的紐伯格林賽道頂級展示活動上，將由經典的本田NSX GT3 Evo由經驗豐富的車手角田裕毅駕駛。賽車迷們可以期待精彩絕倫的表演和其他賽車亮點。
角田裕毅將與F1界的Daniel Ricciardo和Sebastian Vettel一起進行壯觀的表演，成為Nürburgring Nordschleife的最年輕車手。
「我從未在紐伯格林賽道駕駛過，所以我非常期待九月份的這次活動。我迫不及待地想在我的本田NSX GT3 Evo上環繞賽道，這是一輛令人難以置信的車輛，在GT3賽事的最高級別上已經證明了自己的勝利能力」，角田裕毅表示。「北環是一個傳奇的賽道，我在《極速快感》遊戲中體驗過它，已經非常喜歡了。」
2020年，角田裕毅在紅牛青少年車隊和本田青少年計劃的支持下，在FIA二級方程式錦標賽上取得了令人為之驚嘆的第三名。在這個成功的一年中，他獲得了足夠的積分，為他在我們的F1車隊中獲得首個座位鋪平了道路。對於角田裕毅來說，這是夢想成真，他從四歲開始就和父親一起觀看日本中井卡丁車賽。
歷史悠久的紐伯格林北環賽道於1927年首次開放，以其73個彎道、快速的上升和下降，每圈有300米的高度差，至今仍然是無數勝利和巨大賽車激情的場景。賽道的一個亮點是卡拉乔拉彎道，每位車手都不可避免地在這個陡峭的彎道上感到壓力，它由粗糙的混凝土板構成。約有30,000名賽車迷可以期待在紅牛紐伯格林賽道上觀賞令人印象深刻的F1表演，以及其他令人驚嘆的表演亮點。此外，觀眾還有機會近距離體驗紐伯格林耐力賽系列的12小時賽事。
Mitsubishi Colt終於揭開神秘面紗，以全新外觀展示給大家。這款車採用了時尚的五門掀背造型，內裝也進行了全面更新，提供了1.6升油電混合動力、1.0升自然進氣和渦輪動力三種選擇。借助雷諾日產三菱聯盟的資源共享，這一代的Colt實際上是與Renault Clio共享平台的姊妹車，除了Colt在水箱護罩、車燈和保桿方面具有自己的設計風格外，其他部分與Clio非常相似，仍然帶有濃厚的雷諾設計風格。Colt的後車門採用了隱藏式手把，營造出類似雙門車的視覺效果，而車尾中央放置了MITSUBISHI的字樣，Colt的字樣則位於左下方。
車內設計也與Clio相似，標配了7吋數位儀表板，還可選配10吋大屏幕。中控觸控螢幕有7吋和9.3吋兩個選項，並支援無線Apple CarPlay和Android Auto，還提供無線充電功能。全新一代Colt提供了三種動力選擇。1.6升油電混合動力系統由1.6升自然進氣引擎搭配兩組電動馬達組成，綜合輸出達到141匹馬力，0-100km/h加速僅需9.3秒，並搭載1.2kWh電池。另外還有一款1.0升三缸自然進氣引擎，提供67匹馬力；還有一款1.0升三缸渦輪引擎，提供91匹馬力。輪胎尺寸從15至17吋不等。Colt還配備了多項輔助駕駛系統，包括環景影像、停車輔助、盲點偵測、車道偏移警示等功能，不過基本定速巡航功能僅為標配。預計Colt將於9月在土耳其開始生產，之後將進入歐洲市場銷售。
全新Mitsubishi Colt以其時尚的外觀、多樣化的動力選擇和豐富的科技配置，必將吸引香港消費者的目光。期待Colt能夠在香港市場上大放異彩！
現有的Toyota C-HR車型的推出對於Toyota和歐洲C組別SUV級別而言具有里程碑式的意義。它是一款在競爭激烈的市場上引人注目的創新車型，與傳統SUV的外觀風格形成鮮明對比，採用了更接近當代運動轎車的戲劇性、銳利的設計。
作為一個創新者，它的成功改變了歐洲人對Toyota的公眾觀感，為品牌增添了強烈的情感元素。超過一半的消費者表示，車型的外觀風格是他們選購的主要原因。Toyota C-HR也成為Toyota在征服銷售方面表現最佳的車型。
全新的下一代Toyota C-HR將其前輩突出的品質和地位提升到一個更高的水平，憑藉前衛的設計、先進的技術以及一系列電氣化混合動力和插電混合動力系統，提供更強大的動力、更出色的駕馭性能和更長的全電動行駛能力。這也體現了Toyota對歐洲的承諾：新車型是在歐洲構思的，並專為歐洲客戶打造，其生產也完全在歐洲進行，包括高壓電池單元的組裝工作。
全新的Toyota C-HR在外觀設計上延續了2022年底公開的預告車型所展示的獨特風格，其醒目的外觀給人一種「在路上的概念車」的感覺。
原本的Toyota C-HR以其跑車般的車身線條打破了SUV設計的定式。在全新車型中，這種線條變得更加鮮明，擁有更具「超級跑車」風格的外觀。前部設計展示了Toyota SUV的全新面孔，同樣出現在全電動bZ4X上。忠於Toyota C-HR預告車型的設計元素，這種外觀充滿活力和穿透力，讓人感覺這輛車隨時準備躍動前進。交錯形狀的主題在車側的鑽石切割式線條中突出顯示，強調了首次在Toyota上採用的貼合式門把手，並加強了車輛的路面存在感。
短前懸和大輪圈（直徑多達20英寸）進一步加強了這款車的動感緊湊外觀。將提供一種全新的雙色車漆設計，將對比的黑色車頂延伸至後保險桿，並延伸到車輛的後三分之一部分。我們的努力集中於創造無縫的外觀，實現更緊密的接縫線條，以及攝像頭和停車感應器等元素的完美融入，採用了「隱藏科技」的設計理念。
為了確保外觀在視覺上令人印象深刻的同時也具有空氣動力學的效能，Toyota的設計和空氣動力團隊密切合作。這確保了車輛上下風流動的優化，包括精確設計的前保險槓和後擋風玻璃的造型。
原本的Toyota C-HR在感官品質方面取得了重大突破；全新車型在內飾方面更上一層樓，擁有更高級和精緻的質感和外觀。所有的控制元素都集中在駕駛區域，而水平的儀表板佈置和「翼」的設計主題讓乘客感受到整個車廂環繞著他們的感覺。
為了超越人們的期望並預測他們的需求，Toyota打造了一個無縫、直觀和個性化的用戶體驗。它認識到當今客戶對於連接在車內的生態系統的價值，他們可以通過手機應用程式、觸摸屏或語音命令來控制各種功能。
當駕駛者接近他們的車輛時，會自動展開一個歡迎場景，外部燈光亮度會增加，包括後門上新的Toyota C-HR燈光設計。根據駕駛者的首選設置（如有指定的座椅位置、數碼儀表顯示、抬頭顯示和多媒體屏幕等），系統會自動應用這些設置。
Toyota C-HR配備了全新的12.3英寸全數碼儀表盤（根據配備等級而定）。圖形清晰，信息分區明確，易於閱讀。顯示屏可以根據駕駛者的偏好或行程類型調整，例如在加入高速公路時突出顯示主動安全輔助系統（ADAS）的信息。有三個預設佈局，可以通過方向盤上的開關進行個性化設置。統一使用顏色和字體，提升了儀表盤和多媒體顯示屏的質量和使用便利性。
Toyota C-HR將提供數位鑰匙系統，使用者只需攜帶手機就可以進入和啟動車輛。
環境照明系統提供多種顏色選擇，高達64種，並引入了內部直接和間接照明的選項，以反映車廂環境 – 冷色調或暖色調 – 或一天中的時間。設計了一組24種變化的色調，與每個小時的變化同步，從明亮的早晨色調進展到晚上更加放鬆的色調。照明方案還將有助於提升安全性：安全離車輔助系統的聲音和視覺警示將通過內部照明變為紅色，以警告在開門時存在與從後方靠近的交通或騎自行車的碰撞風險。 Toyota C-HR是第一款受益於這些環境照明功能擴展的Toyota車型。
Toyota智能連接多媒體套件包括（根據車型等級）8或12.3英寸觸摸屏、車載語音助理和通過Apple CarPlay或Android Auto進行無線智能手機連接。系統將在POI功能中提供電動車行駛里程信息和本地充電站點。車主還可以使用Toyota的MyT智能手機應用程式遠程控制車輛功能，包括在出發前操作空調系統加熱或冷卻車輛。高度創新還包括獨特的自動停車功能。一個應用程式還可以實現完全遠程泊車，駕駛者在車輛外部，以實現對有限空間的更加精確的操作。
全新的Toyota C-HR所有版本將受益於最新的Toyota Safety Sense主動安全和駕駛輔助功能組合。它們的範圍和功能得到了擴展，提供了更大的保護，以防止許多常見的事故風險並減輕駕駛員的負擔。為了方便起見，未來的系統軟件更新可以通過空中傳輸進行，無需前往零售商處。
主要的發展包括新的加速壓制技術，當檢測到與前方車輛發生碰撞風險時，減緩突然加速。同樣是新功能，主動駕駛輔助系統（PDA）在低速下工作，當駕駛員減速接近前方較慢車輛或進入彎道時，提供平穩的減速。它還啟用了轉向輔助功能，識別前方彎道並調整轉向力量，幫助駕駛員實現平穩和穩定的轉彎。
在某些車型等級上，車主還可以為他們的車輛增加先進的安全套件選項，包括車道變換輔助系統和前方橫向交通警報、駕駛監控攝像頭（提升緊急駕駛停車系統的性能）、具有攝像頭控制的自適應遠光系統，以調整燈光分佈；以及（在當地法規允許的情況下）無人駕駛，自動跟車停在前方的車輛後面，以應對起停交通壅塞。
與上一代車型相比，新車的回收塑料含量翻了一番，應用在100多個不同的零部件上。其中包括座椅車內飾所使用的新型面料，它是由回收的PET瓶製成的。
保險杠採用了一種新的樹脂材料，該材料在模具中預先上色，這一創新技術預計能節省數百噸二氧化碳的排放。通過采用水性塗料進行新的自動化噴漆過程，以及使用一種新的無動物皮革替代材料作為方向盤套的選擇，進一步實現了節能減排。
在設計和技術方面，我們採取了措施減輕車輛的重量，包括使用新的高強度鋼和新的全景天窗設計。這款固定式全景天窗具有低輻射和紅外減少塗層，可在冬季保持車內熱量並防止夏季陽光下的過熱。這樣可以避免使用傳統的遮陽簾，節省了5公斤的重量單元，增加了3厘米的頭部空間，並減少了使用空調來保持舒適溫度的需要。
全新的Toyota C-HR將提供三種不同的電氣動力選擇，展示了Toyota在實現碳中和目標上多元技術的可靠路徑。Toyota認為，為了讓客戶能夠獲得價格合理且實用的車輛，以加速CO2減排的速度並確保成功轉向零排放交通，必須提供多樣化的選擇。
這一車系包括了1.8升和2.0升混合動力車型以及一款2.0升插電式混合動力車型。
新車型搭載了第五代最新Toyota技術，以提供卓越的動力表現和低排放水平，滿足C組別車市場中客戶的需求和優先考慮。通過對關鍵混合動力系統組件進行全面重新設計以減小尺寸和重量，包括新的變速箱和功率控制單元（PCU）以及更強大的高壓電池，實現了這一目標。
1.8升混合動力系統，與全新Corolla家族搭載的版本相同，注重環保性能，但比當前的1.8升混合動力Toyota C-HR擁有更高的功率。2.0升混合動力系統更具優勢，較高的輸出功率為混合動力駕駛體驗提供了回報豐厚的表現，同時保持高效能。
2.0升插電式混合動力系統是最佳選擇之一，具有雙重DNA：它提供輕鬆的全電動EV行駛，適合日常使用，並提供高效的混合動力性能，適合長途旅行。該系統能夠大大減輕駕駛的壓力，具有真正的全電動能力，具有極具競爭力的續航里程，並且擁有「單踏板」般的駕駛體驗，設有三個運行級別，可在城市交通中更輕鬆地前進。它還能自動調整行駛模式以優化能源效率，通過識別導航系統所選路線上的最佳能源充電機會。通過引入新的地理圍欄功能，當車輛進入低排放區域（LEZ）時，Toyota C-HR插電式混合動力車型將自動切換至全電動模式，以實現整個行程中電池的最佳使用效果（需要使用導航系統並具備足夠的電池電量）。
全新Toyota C-HR系列將在推出時推出一款特別的Premiere Edition車型，展示了最高配置和造型水準。
Premiere Edition車型具有獨特的Sulphur雙色外觀。車廂配備了帶有對比Sulphur縫線的穿孔皮革座椅、抬頭顯示器和Skyview全景天窗。
憑藉其概念車般的設計、無縫的數碼化用戶體驗、全面電動化的動力系統以及靈活的駕駛動力學，全新Toyota C-HR具有保持其標誌性車型地位的特點，吸引新客戶並加強Toyota品牌在歐洲的影響力。
馬來西亞Suzuki推出了一款限量版的Jimny Rhino Edition，這款三門車型在眾多消費者心中仍然是最受喜愛的。這款限量版Jimny Rhino Edition不僅身價不菲，而且僅有30輛。早在1982年，Jimny就曾經推出過Rhino犀牛版，那時是在備胎蓋上繪有犀牛圖案。Jimny Rhino Edition還搭配了鍍鉻車外後視鏡、鋁製防滑板、擋泥板和差速器保護殼等配件。至於動力方面，並沒有進行調整，仍然搭載著1.5升自然進氣引擎，搭配五速手排變速器，提供最大功率101匹馬力和最大扭矩130牛頓米，低速檔和AllGrip Pro全時四驅系統也是標準配置。而這次的Jimny Rhino Edition以珍珠白車色作為基底，在引擎蓋和輪拱上貼有黑灰紅三色的貼紙，而備胎蓋上當然也有犀牛圖案。
這款 Jimny Rhino Edition 售價為37,795美元，加上限量僅有 30 部，相信有錢也很難買到。
雷諾汽車近期推出了一款引人注目的Coupe-SUV車型，名為Rafale。這款車型是雷諾早在三年多前所推出的Arkana跨界跑旅車的升級版。雷諾將Rafale命名自1934年的戰鬥機，這款車將展現雷諾最新的設計語彙和未來科技元素，為消費者帶來全新的驚喜。
Rafale以其未來感十足的外觀設計令人印象深刻。前葉採用最新的水箱護罩樣式，並搭配矩陣式LED頭燈，整體外觀與2024年市場上的Clio有些相似之處。此外，Rafale的外觀與最近在台灣發表的408也有一定相似之處。車身尺寸和結構方面，Rafale與Espace相似，軸距達到2,740mm。車頂的設計綻放著跑車的流線感，使其比傳統休旅車型更具魅力。儘管跑車休旅的車頂造型可能對頭部空間產生一定影響，但整體而言，Rafale仍然保留了休旅車本身的寬敞表現。車身尺寸為4,710mm長、1,860mm寬，同時配備了一個1,470mm x 1,117mm的全景天窗，透過特殊機構，可以實現玻璃內的全透明、前半透明或後半不透明的變換。
Rafale在操控性能方面也相當引人注目。考慮到其寬闊的輪距（增加了4mm）和超寬的245mm輪胎配置，Rafale在整體氣勢上超越了Espace。此外，雷諾對Rafale的後輪轉向進行了升級，提升了在不平坦路面上的抓地力和轉彎速度。Rafale還提供專屬的緞面珍珠白色和Alpine藍色塗裝，後者比A110上的藍色更加濃郁，更能突顯出其運動氛圍。
進入車內，Rafale帶給駕駛者一個先進的體驗。儀錶板採用了一個12.3吋的數位顯示屏，中控台則搭載了一個12吋的直立式觸控螢幕，用於娛樂系統和車內控制。這一配置與雷諾其他新車型相似，最早應用在Megane E-Tech Electric上。娛樂系統採用Android Automotive 12軟體，支援無線Android Auto和Apple CarPlay。消費者還可以選配一個9.3吋的抬頭顯示器，將相關信息投射到擋風玻璃上。
動力方面，Rafale搭載了一套混合動力系統，結合了渦輪增壓的三缸引擎和兩個電動馬達。1.2升汽油發動機輸出130匹馬力和205牛米的扭力，而主要電動馬達則提供70匹馬力和205牛米的扭力。輔助電動馬達的主要功能是作為發電機和啟動馬達，其輸出功率為34匹馬力和50牛米的扭力。雷諾聲稱Rafale的總輸出功率可達200匹馬力，與Espace相同。
三菱汽車宣布，將皮卡「Triton」進行全面改款，並於7月26日在泰國首次亮相。在正式發表之前。
Triton 以卓越的耐久性、堅固性和越野性能，以及符合私人使用需求的舒適性和乘坐舒適度而聞名。作為三菱汽車的全球戰略車型，Triton 在東盟、澳大利亞、中南美洲、中東和非洲等地都獲得了良好的評價。
全新第六代 Triton 在車身尺寸上進行了一次大型升級，並實現了水平主導的強而有力的造型。前部採用了眼神銳利的日間行車燈，讓人聯想到猛禽的眼神，下方配備了立體的三連頭燈，營造出壯觀而堅毅的設計風格，展現了令人印象深刻的存在感和強大氣息。
三菱汽車工業設計本部部長渡邊誠二在此次發表中表示：“新款 Triton 的設計理念是’BEAST MODE’（野獸模式）。我們希望在展現皮卡所需的堅韌和力量之餘，還能兼具三菱汽車特有的堅固性和敏捷性。新款Triton的堂皇姿態令人感到振奮，像是一輛優秀的探險車，很快您就能看到它的全貌。請期待吧！”
本田宣布調整「N-WGN」「N-ONE」「N-VAN」「Fit」「Vezel」「Civic」「Civic e:HEV」的價格，並從7月27日起以新價格開始銷售。
這次的價格調整是受到全球原材料價格和物流成本上漲的影響，新價格如下：N-WGN的售價範圍為131萬7800日元至191萬7300日元，N-ONE的售價範圍為166萬2100日元至208萬5600日元，N-VAN的售價範圍為133萬7600日元至195萬9100日元，Fit的售價範圍為162萬4700日元至271萬8100日元，Vezel的售價範圍為239萬9100日元至341萬8800日元，Civic的售價範圍為324萬200日元至398萬200日元。
新價格均有所上調，以Fit為例，「BASIC」的2WD車型從159萬2800日元調整為162萬4700日元，「e:HEV LUXE」的4WD車型則從266萬4200日元調整為271萬8100日元。
Subaru 宣布於今年秋季推出的「BRZ」改良款車型將首次引入手動變速器車輛專用的先進安全技術「EyeSight」（以下簡稱MT EyeSight）。Subaru 的先進駕駛輔助系統（ADAS）EyeSight迄今僅在自動變速器車輛上配備，而現在將可在手動變速器車輛上搭載。
這樣一來，手動變速器車輛也能搭載預碰撞制動系統和帶追踪功能的定速巡航控制等裝備，以實現既有EyeSight所帶來的「不碰撞」和「不疲勞」的效益，即使在手動變速器車輛上也能享受到這些優點。
Subaru 產品企劃本部總監小林正明表示，開發手動變速器車輛專用EyeSight的背後是Subaru 提出的「到2030年將交通事故死亡人數降至零」的目標。Subaru 過去已經銷售了許多搭載EyeSight系統的車輛，且搭載EyeSight的車輛追尾事故減少超過80％。已經有數據結果證明了這一點。
此外，Subaru 之所以在秋季推出改良版BRZ時引入MT EyeSight，是因為BRZ的手動變速器比例較高。Subaru 認為，無論車型還是國家，逐步將先進安全技術引入是非常重要的，因此他們計劃為手動變速器車輛提供先進安全技術。
豐田為2024年款GR86帶來了純粹駕馭樂趣的雙倍享受。首先是限量版GR86 TRUENO特別版，搭配經典的雙色外觀，可選擇Halo和黑色或Track bRed和黑色。其次，全新提供的Performance Package將標配於TRUENO特別版上，並作為GR86車型的升級套件供選擇。
基於高級版打造的GR86 TRUENO特別版將提供手動和自動變速器兩種型號，僅生產860輛供美國市場銷售，駕駛席側邊的車牌將標誌其稀有性。黑色車頭罩包覆、黑色TRUENO特別版車側圖案以及與Halo或Track bRed相搭配的黑色尾翼，營造了這款車型的雙色外觀。為向啟發其設計的1980年代車款致敬，它將在前保險槓唇和後行李箱蓋上佩戴TRUENO特別版徽章。其他亮點還包括獨特於TRUENO特別版的黑色金屬質感18英寸10幅鋁合金輪圈，以及黑色門把手和後視鏡蓋。
TRUENO特別版內部配置了Ultrasuede運動座椅，搭配引人注目的紅色皮革裝飾，並搭配紅色縫線的換檔套和皮革包裹的方向盤。TRUENO特別版徽章標誌的換檔球頭和全天候車輛地墊/後行李箱墊也為駕駛者專注的座艙增添了獨特風格。標配的8英寸觸控屏顯示屏支持Apple CarPlay和Android Auto，並配備高級的八揚聲器音響系統，為您打造沉浸式的駕馭體驗。
2024年款還引入了GR86 Performance Package的懸掛和制動升級。該套件包括ZF SACHS避震器和Brembo剎車系統，將標配於TRUENO特別版上。這款Performance Package還可選擇對2024年款GR86車型進行升級，並可作為2022年或2023年款GR86的後期安裝選件（需使用18英寸輪圈）。該套件由TOYOTA GAZOO Racing專為GR86特別調校，旨在最大限度地提升操控性、乘坐舒適度和剎車系統的一致性。
2024年款Toyota GR86 TRUENO特別版為配備手動變速器的車型增加了主動安全套件。該系統使用立體攝像頭監控前方道路，包括預碰撞制動、自適應巡航控制、車道偏離警示、車輛擺動警示、前車啟動警示和遠光輔助等功能。這個系統之前僅適用於配備自動變速器的車型。主動安全功能的添加增強了Toyota的Star Safety System，其中包括車輛穩定控制（VSC）、牽引力控制（TRAC）、防鎖死制動系統（ABS）等。
2024年款Toyota GR86 TRUENO特別版將在本年冬季以有限數量推出。GR86 TRUENO特別版和完整的2024 GR86車型的建議零售價格將在今年晚些時候公布。GR86以可選性的性能套件進一步提升其操控品質，該套件包括ZF SACHS避震器和Brembo剎車系統。這套避震器和剎車套件將成為2024年款TRUENO特別版的標配。
GR86搭載自然進氣的2.4升FA-24引擎，輸出 228hp 馬力和 184lb-ft 的扭矩，調校使峰值扭矩在3,700轉時達到，無論在任何情況下，都能提供響應迅捷而強大的駕駛體驗。6速手動變速器的0到60英里加速時間為6.1秒，而6速電子控制自動變速器（ECT-i）則為6.6秒。無論使用哪種變速器，GR86都配備了Torsen有限滑後差速器，以提供更好的轉彎時牽引力。
車迷們一定會喜歡GR86的6速手動變速器。通過按下一個按鈕，駕駛員可以切換到Track模式或關閉車輛穩定控制（VSC）。額外的離合器片和新的高容量扭力轉矩器使2.4升引擎的更高功率和扭矩能夠平穩輸出。
Caterham將在7月12日星期三展示數十年來最激進的車型「Project V」，隨後一天將在Goodwood速度節正式向公眾展示。這家英國公司以一張昏暗的照片進一步預覽了這款車型，揭示了這款電動車的輪廓。這款全電動運動雙座跑車可能會以一款令人驚艷的電動雙座跑車的形式呈現，與現有的Caterham Seven完全無關。
他們從去年9月的「頭腦中的一個想法」到現在，這家位於肯特的車廠的計劃迅速進展，現在得到了日本公司VT Holdings的支持。在Caterham慶祝50周年之際，這款新設計將於7月展示。
Caterham在預覽了這款車型的昏暗圖像中表示：“這是一個大膽的新設計。這是一款以駕駛為中心、輕巧且樂趣無窮的車型。”該圖像顯示了其外觀線條。“這是一款擁有電動動力系統的運動車的精髓。這是一種意圖的表述。這就是Project V。”
