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Tesla Cybertruck 香港於灣仔利東街首展！還可親身感受 Autopilot


Tesla Cybertruck 香港首次公眾展出活動即將開始！是次公眾展出活動將讓 Tesla 愛好者及廣大市民有機會親身見證 Cybertruck 其極具未來性的電動車技術。同時誠邀公眾參與各種綠色工作坊和關於節能及可持續發展的教育之旅，體驗可持續能源的力量！工作坊費用全免，每節設 3 個名額，先到先得，請依從在場工作人員指示。

日期：2024 年 4 月 9 至 18 日
時間：10 AM – 7 PM
地點：利東街皇后大道東 200 號

Cybertruck 前端科技簡介會
讓參與者了解 Cybertruck 的科技與規格，以及其技術如何應用於 Tesla 現有的產品系列。
地點：Tesla 灣仔體驗中心
4 月 9 – 12 日及 15 – 18 日（星期一至五）13:00 15:00 17:00
4 月 13 及 14 日（星期六至日）12:00 14:00 16:00 18:00

活動詳情

支持機構：小紅帽發展基金、繪本童樂、樂餉社
場地贊助：利東街

Cybertruck 為全球市場引入最先進的技術，其中許多技術適用於 Tesla 現有的產品系列。因此在揭幕 Cybertruck 的同時，將提供試駕現有供應車型的機會，包括 Model 3 和 Model Y，讓參與者體驗 Tesla 電動車的優秀性能和環保特點。是次活動更設港島區全新試駕路線，於合和中心出發，途經告士打道、干諾道中天橋、紅棉路及堅尼地道，可親身感受 Autopilot 自動輔助駕駛和動能回收制動等功能，了解 Tesla 車輛在繁忙城市中的穩定性和出色加速性能。

Mercedes-Benz 準備在北京車展展示電動 G-Class

Mercedes-Benz auf der Auto China 2024 Mercedes-Benz at Auto China 2024


北京車展 2024，Mercedes-Benz 將首次全球發布全新的電動 G-Class。中國是Mercedes-Benz最大的生產基地，也是除德國外最全面的研發中心，對於Mercedes-Benz全球研發網絡至關重要。近年來，Mercedes-Benz加強了在中國的研發能力，特別是在電動化和數碼化方面。2021年，公司在北京開設了新的Mercedes-Benz研發技術中心，配備了最先進的測試實驗室，包括電動、電池、充電、NVH等。2022年，Mercedes-Benz成立了新的上海研發中心，專注於連接性、自動駕駛、軟硬件開發等。今年四月，將新增一座樓宇，配備先進的硬件和軟件設施，旨在加速本地前沿數字創新的發展。除了研發中心，現有的設計中心將繼續推動Mercedes-Benz設計的數字化。

此外，兩款新車型將在中國首次亮相。首先是全新的Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，這是Mercedes-Benz AMG最新的高性能跑車，將於4月20日上海的一場特別AMG品牌之夜活動中揭幕，正值4月20日的一級方程式賽車週末。

Mercedes-Benz還將自豪地在4月24日於北京798藝術區舉辦全新的電動Mercedes-Benz G-Class全球首映。這款越野傳奇已被重新塑造為電動時代的象徵，為傳統和進步之間建立了前所未有的聯繫。北京車展 2024 的參觀者將能夠在4月25日的全球新聞發布會上看到配備 EQ 技術的全新 G 580。新的 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 也將在那裡展出。

此外，還將首次向中國市場展示幾款新車型。首先是 CLA 概念車。展示了即將到來的 MMA（Mercedes-Benz 模組化架構）平台和 MB.OS，為未來的電動車系提供了接近量產的洞察。關鍵是，中國的研發團隊從一開始就參與了MB.OS的開發。作為超個性化用戶體驗的主要實現者，MB.OS將為當地客戶提供更智能的數字體驗。此外，全電動Mercedes-Benz EQS轎車將以一系列升級迎接中國的新時代。Mercedes-Maybach 和 Mercedes-Benz E-Class 家族還將有進一步的展示首映。

【車手賽後感言】Red Bull Racing F1 日本站包 Q！細牛日本車手角田裕毅第10位


F1 本季第四站，日本大獎賽在鈴鹿賽道舉行。由本田作為車隊合作夥伴支持的 Oracle Red Bull Racing 車隊的 Max Verstappen 贏得了比賽，Sergio Perez 則以第二名完賽。細牛 RB Formula One Team 的日本車手角田裕毅第10位完成比賽。以下是他們的賽後感言。


Max Verstappen
Oracle Red Bull Racing

今天的比賽非常美好，我真的很享受。我們在首圈避開了麻煩，從那以後，我們盡量保護輪胎。我們在進入排位賽之前做出了正確的選擇，這絕對對今天有所幫助，贏得澳大利亞賽後能夠回來贏得比賽真是太好了。賽車在整個比賽中變得更好，儘管在開始幾圈時需要一些時間來找到好的節奏，因為我們沒有太多長跑的練習，但在第二段賽程中，賽車真的變得生動起來。我可以在需要的地方推動，也能很好地保護我的輪胎，所以比賽進行得非常順利。這是整個週末的出色團隊成績，能在這裡寫下一二名：我們本季的第三次。鈴鹿賽道總是一個很棒的賽道，總的來說，我對今天的表現非常滿意。


Sergio Perez
Oracle Red Bull Racing

對我們來說是一個不錯的一天。我們今天的速度很好，只是一開始在輪胎耗損方面有些困難，由於平衡和賽道溫度的問題，我們沒有從中性輪胎中得到足夠的好處。我們在第一段賽程中有些困難，這讓我們的比賽受到了一定程度的影響，加上Lando早早進站。第二段賽程好了一些，但我們必須通過很多車隊，這使我們的生活變得更加困難。在硬輪胎上，我們恢復了最佳狀態，但這時事情已經有些不協調了。積極的一點是，當我們像在第一段賽程上遇到問題時，我們能夠在比賽中解決這些問題，這是我們去年所缺乏的。我們處於一個良好的位置，表現水平非常不錯，我們只需要繼續進步。我的信心正在回來，動力應該會伴隨我度過即將到來的比賽，如果我能在鈴鹿有一個如此一致的週末，那只能是正面的前進。


Yuki Tsunoda
Visa Cash App RB Formula One Team

我感到非常欣慰。在第一次啟動後我失去了一些位置，肯定有一點失望，但與此同時，我只是專注於第二次啟動。我有一個很好的開始，能夠贏得幾個位置。其中一個重要亮點是換胎。我們的技工做得太棒了，這是一次如此快速的換胎，讓我們能夠超越兩輛車，這太瘋狂了！如果沒有這一點，要在今天得分會更加困難，所以團隊值得很大的讚揚。日本球迷也是如此棒！顯然，在家鄉球迷面前終於能得分，無論是在這裡還是那些不能到達賽道並在電視上觀看的人，都讓我感到非常高興。我今天感到很有信心。我知道我們的直線速度與其他車輛相比不是很有競爭力，但與此同時，我們知道我們有很多下壓力，我們唯一的機會就是透過S彎，這通常受到下壓力的影響。這讓我有幾次很好的超車機會，我絕對享受其中。在輪胎管理方面，我覺得我今天的比賽可能是我最好的。我在這裡開始了我的職業生涯，能在這裡得分真的是非常特別。衷心感謝本田、紅牛和Visa Cash App RB的所有人，在我整個旅程中對我提供的支持。我今天感覺不像是得了第十名，而是第一名——這是一種很棒的感覺。


Daniel Ricciardo
Visa Cash App RB Formula One Team

在昨天，我們朝著正確方向邁出了一些步伐，我真的很興奮今天來賽車度過一個美好的一天。在這種情況下，第一圈的事故是可能發生在一位車手身上的最糟糕的事情之一，尤其是因為在為比賽做準備時所做的巨大努力和能量後，你實際上沒有機會做任何事情。這真是一個遺憾，對我們所有參與其中的人來說都是不幸的。這是一個賽車意外，幸運的是，在一些檢查後，Alex和我都沒事。比賽的開始真的很糟糕，因為Yuki和我都在中性輪胎上，與後面的車輛相比，我們都遇到了很大的困難。在第二個彎，情況稍微穩定了一些，但我仍然感覺自己在滑動，然後看到了一輛阿斯頓在我身邊。我在看著他，但當我準備進入第三個彎時，由於沒有使用所有的賽道，因為這是第一圈，Albon靠近了我，並且在第二個彎的出口表現更好。我沒有看到他，我們碰撞了。這有時是賽車的一部分，這是賽車的一部分；真的沒有人可以責怪，只是在那裡的抓地力方面有很大的差別。對不起，對團隊感到抱歉，但中國很快就到了，所以我們將專注於那裡。

Toyota 北美較 2023 年 Q1 同期增長 21.8％


Toyota 北美公司公布了2024年3月份在美國的銷售數據，共計214,894輛車，較2023年同期增長21.8％。換算成日均銷售率（DSR），增長幅度也達到了21.8％。本月，電動車的銷量達到了78,157輛，佔整體銷售量的36.4％。

截至第一季度結束，TMNA的銷售量為565,098輛，較2023年同期增長了20.3％。以DSR計算，增長幅度為17.2％。第一季度，電動車的銷量達到206,850輛，佔整體銷售量的36.6％。

Toyota部門3月份的銷量為184,123輛，同比增長22.7％。第一季度，Toyota部門的銷量達到了486,627輛，較去年同期增長21.3％。

Lexus部門3月份的銷量為30,771輛，同比增長16.7％。第一季度，Lexus部門的銷量達到了78,471輛，較去年同期增長15.0％，這也是該部門有史以來第一季度的最佳成績。

Toyota 北美公司銷售執行副總裁Jack Hollis表示：“得益於我們在Toyota和Lexus品牌之間擁有的27款多樣化電動車型，客戶對我們產品的需求在3月和第一季度持續增長。”他補充道：“我們的團隊正在準備今年晚些時候推出20多款新款、改款或特別版車型，包括全新的2024年Tacoma混合動力版，以及全新的2024年Land Cruiser和2025年Camry，這兩款車型均採用混合動力系統，提供更多符合客戶生活方式和需求的電動選擇。”

BYD 成功生產了第700萬輛新能源汽車


比亞迪 BYD 成功生產了第700萬輛新能源汽車，這款 DENZA N7 於其位於中國濟南的工廠首次亮相，象徵著該品牌又一次開創性的成就。


比亞迪於2021年5月達到了100萬輛新能源汽車的生產，並在18個月內將這一數字快速增長了三倍，隨後僅僅9個月內就超過了500萬輛。從這個里程碑開始，僅僅7個月的時間，比亞迪就加速達到了700萬的里程碑，展示了其強大的端到端供應鏈和規模效應。2023年，比亞迪的新能源汽車年銷量累計達到了302萬輛，鞏固了其作為全球新能源汽車銷售領導者的地位。其廣泛的品牌組合中，各種車型在其各自的類別中始終穩居銷售排行榜的前列。


積極參與國際市場，比亞迪在2023年迅速擴大了其全球版圖，海外新能源乘用車銷量激增，超過24萬輛，同比增長337%，成為2023年中國新能源汽車出口量最大的企業。截至目前，比亞迪的新能源乘用車已在全球64個國家和地區投放市場，並在泰國、巴西、烏茲別克斯坦和匈牙利等地進行戰略性的製造廠投資。今年，比亞迪還成為了 2024 年 UEFA 歐洲足球錦標賽™ 的官方合作夥伴，在世界舞台上展示其新能源汽車。

比亞迪致力於擴大和深化其產品、技術和品牌在國際市場上的本地化策略，繼續推動全球汽車行業邁向更綠色的時代。

Kia 在美國獲得歷史上取得了第二高的第一季度銷售


Kia America 在公司歷史上取得了第二高的第一季度銷售，三月份的銷售量更是達到了 69,472 輛。與去年同期相比，三月份的電動車銷量增長了 9%，其中電動汽車的銷量更是比去年同期增長了 151%。整個SUV系列的銷售量與去年同期相比增長了 9%，並且佔到了總銷售量的 79%。

在三月份，Forte、Sportage 和 Telluride 三款車型的銷售表現尤其突出，每款車型的銷量都超過了 10,000 輛。此外，新款的 Sorento 最近剛推出，與去年同期相比，三月份的銷量增長了 28%。Sportage (+17%)、Carnival (+15%) 和 Forte (+13%) 三款車型更是實現了有史以來最好的三月份銷售表現。

Kia America 銷售運營副總裁Eric Watson表示：“我們SUV系列的增長以及全新的全電三排座車 EV9 的早期影響，幫助實現了 Kia 的第二高的第一季度銷售成績。”他補充道：“隨著全新的 K4 緊湊型轎車在紐約國際車展上的全球首發，以及即將在未來幾個月抵達經銷商展廳的 Carnival 和 K5 車型的更新，Kia 毫無疑問將繼續吸引行業、媒體和消費者的關注。”

除了每月的銷售表現外，Kia America 還宣布了幾項重要舉措，包括：
Kia 的全電動三排座 SUV – EV9 在 2024 年世界汽車大獎中獲得了顯著的雙重勝利。EV9 在紐約國際車展的世界汽車大獎頒獎典禮上公布，成功獲得了年度世界汽車和年度全電動汽車兩項榮譽。

即將推出的 K4 緊湊型轎車在 2024 年紐約國際車展上全球首發。作為 Kia 第四代緊湊型轎車，K4 擁有標準、領先同級的技術，提供先進的駕駛輔助系統 (ADAS)、精煉度和領先的後排頭部和腿部空間。可選的渦輪增壓引擎增加了駕駛樂趣，GT-Line (2.0 和 1.6 渦輪) 搭載的標準多連桿後懸掛系統提供了靈敏的駕駛體驗。

美國新聞與世界報導將 Kia Telluride 連續第五年評為“最適合家庭的三排座中型SUV”。在每個級別中，該獎項表彰提供最佳安全性、可靠性、空間、便利性和連通性組合的汽車、SUV和迷你廂車。評選方法結合了專業汽車評論、安全性和可靠性評級、座椅和貨物空間以及家庭友好功能的可用性。

2024 Telluride 也獲得了美國保險協會的最高安全選擇+ (TSP+) 評級，而 2024 Sportage 則獲得了最高安全選擇 (TSP) 評級。根據美國保險協會的說法，這兩款SUV被認為“為車輛、乘員和易受傷害的道路使用者提供了最高級別的保護”。

此外，2024年的EV9還被評為2024年度世界最佳汽車，獲得了世界女性汽車評審團 (WWCOTY) 的殊榮。每年，來自五大洲 52 個國家的 75 名女性汽車評論家進行深入評估。在投票時，他們考慮了安全性、質量、價格、設計、駕駛便利性、效益和環境足跡等方面。Kia EV9 出類拔萃，擊敗了共計 63 位競爭對手，贏得了此項殊榮。

Tesla 英國銷售達到 20 萬輛里程碑


Tesla 在英國的魅力無法擋，截至2024年3月底，該品牌宣布已在英國售出了第200,000輛電動汽車。要了解這個數字，英國在2024年2月才迎來了第一百萬輛電動汽車，這意味著目前道路上五分之一的電動汽車都是Tesla。

Tesla 認為其成功部分歸功於其相當不傳統的銷售策略。該公司採用直接面向消費者的模式，這意味著買家不需要到經銷商處購買他們的電動汽車，只需在該品牌的網站上瀏覽，即可直接將汽車送到家中，你可以很快就得到一輛車。在過去的一年裡，Tesla 通過優化生產和物流運營，將交付時間削減到僅需30天。

其超級充電網絡在其中扮演著重要角色。該公司在英國各地的140個地點安裝了1,400個超級充電器。它還計劃在未來一年進一步擴大其網絡，推出新的更快速的V4超級充電器。Tesla 的V4超級充電器可以提供高達250kW的直流電源，足以在短短半小時內將Model Y的電池從零充至80％。這僅夠時間休息一下，這意味著在該公司的電動汽車中很容易覆蓋長距離。

在我看來，Tesla 之所以能在英國取得如此巨大的成功，不僅是因為其創新的銷售模式和出色的產品，還因為其不斷改進的充電基礎設施和維修服務，為消費者提供了更為便利和無憂的用車體驗。

Toyota all-new Land Cruiser 歐洲正式推出


Toyota 全新 Land Cruiser 越野車的設計清晰地表達了這款車輛作為一款完整的越野車的地位，其固有的強大和穩定性得到了體現。經典的越野車車身輪廓參考了早期 Land Cruiser 越野車模型，具有強烈的水平軸線，長長的引擎蓋，直立的擋風玻璃，短短的前懸和獨特的梯形輪拱。比例也符合越野車的設計傳統，車身的緊湊、盒狀設計位於車輛的垂直軸線後方，以獲得更多的內部空間和舒適度。車輛的總長度為4,925mm，寬度為1,980mm，高度為1,935mm；軸距為2,850mm。


在全新的五座越野車中，平坦地板的貨物空間比當前型號更長更寬；在七座版本中，當第三排座椅使用時，寬度更大，但長度不變。在七座車型中，第三排座椅後方有足夠的空間可放置兩個55厘米的行李箱。將第三排座椅摺疊後，空間足夠容納三個86厘米的行李箱，加上一個81厘米的和一個69厘米的。在五座車型中，空間略大，可以容納一個75厘米的行李箱，而不是69厘米的。在西歐市場，全新越野車配備了一款經過重新調校以提高可駕駛性和燃油效率的2.8升渦輪柴油引擎。

這款2,755cc的直列四缸DOHC直噴多氣閥引擎在3,000rpm時可輸出最大201bhp/204 DIN hp/150kW，並配備了新的八速直接換檔自動變速器。最大扭矩在1,600至2,800rpm之間達到500Nm，具有拉動3,500kg負荷的能力。


重新設計且更高效的渦輪增壓器是提高扭矩響應的關鍵，引入了具有緊湊葉片的渦輪增壓器和減小單元直徑，新的皮帶佈局為新的電動助力轉向系統（見下文）提供了空間，並採用了輸出更高（200A）的交流發電機，以支持客戶輔助電源需求。

Toyota 將於2025年在歐洲推出越野車的輕度混合動力電動版本，將2.8升柴油引擎與48V電動馬達發電機、緊湊的48V鋰離子電池和啟停系統相結合。這將增強可駕駛性，使其表現更加平順和安靜，但更具響應性，同時保持其抵禦惡劣駕駛條件的能力。差速器鎖定系統已從馬達型更改為電磁鎖定型，如果車輛陷入困境，反應速度提高了85％（約0.15秒）。


傳動裝置也進行了更新，以提高耐用性，增加驅動馬達扭矩和防腐蝕性能。新的切換開關用於選擇H4或L4範圍，並且新的差速鎖定開關位於中控台上，靠近換檔桿旁邊。

Land Cruiser 保留了車身與底盤分離結構的真實越野特性，但其性能水平超越了當前型號。其性能的基礎是新的GA-F平台和車架，同樣出現在全新的越野車300上。全新陸地巡航是第一款使用了穩定器斷開機制（SDM）的豐田車型，具有提升越野性能和在標準道路上更舒適的行車品質的雙重好處。

Toyota Technical Center Shimoyama 正式全面運用


Toyota 宣布在豐田市和岡崎市的山區，建成了研究開發機構Toyota Technical Center Shimoyama，開始全面運作。這個設施依托山區天然地形，配有高低起伏和蜿蜒曲折的考驗性測試賽道，通過徹底的車輛測試，不僅鍛鍊車輛，也鍛鍊著汽車工程師的技能水平，成為Toyota在汽車開發領域中引領更出色汽車製造的中心。


自2018年4月開始，該設施開始建造，並於2019年4月啟用了設備齊全的中央區域，2021年10月則陸續啟用了配有高速評價道和模擬世界各地特殊路面的東區域。在這之前，Toyota已經在該設施開發了新車型，從2020年推出的Lexus IS開始，通過在測試賽道上鍛鍊，將優化後的車輛帶給全球客戶。此次，新建成的西區域包含了車輛開發樓和客戶接待樓，開始全面運作。

車輛開發樓將成為Lexus公司和GR公司的業務和開發基地。這裡將匯聚了企劃、設計、開發、測試等各項功能的團隊，像賽車場的賽車隊一樣，圍繞著汽車集結，通過測試賽道找出汽車存在的問題，並不斷優化改進，推動車輛開發進程。同時，將充分利用最先進的數字設備，開展融合了現實與數字技術的汽車開發工作。


客戶接待樓將成為企業夥伴和供應商跨界合作的平台。在這裡，透過與開發團隊的交流，讓來訪者近距離感受到這裡獨有的汽車氛圍，激發新的思維，促進創新。Toyota在建設Toyota Technical Center Shimoyama時，致力於保護環境，將約6成的土地保留為原生林，並進行生態保護，同時也新建綠地，以保持和管理自然環境。

2023年3月，東區域完成了環境學習中心的建設，將其作為環境保護的場所，舉辦鄉村體驗活動，促進與當地居民的交流。未來，Toyota將與專家、地方政府和當地居民一起，通過保護森林和谷地等生態環境的活動，進一步促進與自然和諧共處，成為地區的共生設施。


全面運作的啟動，也在今天的揭幕典禮上得到了展示。在這次活動中，Toyota的會長豐田章男表示：“從構想開始到現在，這個設施的建設歷時近30年。我們一直致力於讓當地居民能夠帶著笑容說‘Toyota來到下山真是太好了’。這裡的‘居民’不僅包括今天來參加的人類，還包括長久以來生活在這裡的動物和植物。為了與當地社區和諧共處，我們感謝愛知縣、豐田市、岡崎市等政府部門的大力支持。此外，我們還要感謝住在下山和松平地區的人們，在長時間的建設過程中，以及將來的日子里，他們給予了充分的理解和支持。從今天開始，GR和Lexus的3000名成員將在這裡不斷‘駕車、損壞、修復’。我作為主要司機，也將在‘下山之路’上駕車無數次。‘下山之路’不僅僅是一個生產工廠，未來‘下山製造的汽車’將在世界各地的道路上行駛，為許多人帶來笑容。我們承諾繼續加速Toyota的‘更出色汽車製造’，並對過去和未來的共生合作表示衷心的感謝。”

【現場睇】Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 香港現身！170 萬玩 F1 混能技術


平治隨今代 C-Class 推出的最高性能型號 AMG C 63 S E PERFORMANCE，採用與 AMG GT 63 S E PERFORMANCE相似的「E PERFORMANCE 」混合動力系統，同是參照 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊的經驗而來。車子售價 $1,765,000。



這套參照平治 F1 經驗而來的混合動力系統，前軸採用 2.0 公升的四汽缸渦輪引擎，後軸有恆磁同步摩打輔助驅動。「M139l 」（l for longitudinal 縱置）引擎是全球首台採用電動渦輪增壓器的量產引擎，廢氣葉輪和進氣葉輪之間的軸上設有電摩打，在廢氣有效加壓前由電動加壓，引擎本身有 476 匹/545 牛頓米輸出，是全球最大力的量產四汽缸引擎。稱為EDU的後軸電動驅動系統，包括摩打、電動轉檔的 2 速波箱、電子控制限滑差速器；摩打最高有 204 匹 320 牛頓米輸出，系統總輸出 680 匹/ 1,020 牛頓米，車子從 0 加速至 100km/h 需只 3.4 秒。


由AMG自行研發的 400W 輕量化電池，具備快速充電以及高功率密度的特性，以創新的電池芯直接冷卻功能提取電力，重量只有 89kg，容量 6.1 kWh，在充電站、掛牆式充電器或家用插座充滿電可用純電模式行 13 km。即使在賽道上以混合動力模式跑圈，在頻密加速（放電）及減速（充電）之下，儲能系統亦能維持在高性能容量狀態。

C 63 首次採用的AMG Performance 4MATIC+ 四驅系統有「飄移」模式。標準設有 2.5 度後輪轉向系統。AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 多離合器波箱採用濕式起動離合器。有可調式避震器的 AMG RIDE CONTROL 鋼彈簧懸掛系統，前軸有特別開發的轉向節和位於彈簧控制臂上的懸掛接頭，後軸有符合彈性動力學的駕駛動態設計。



車子的車頭比普通 C-Class 長 50 mm和闊多 76 mm，長度增多 83mm，軸距亦增加 10mm。頭冚正中加有出風口。Mercedes-AMG 量產車中首度採用車頭 AMG 徽章，車身顏色有 S E PERFORMANC E型號專屬的 MG 石墨灰鎳錳合金啞色漆面，另有AMG AMG Night Package I 及 II，或 AMG 空氣動力學套件。第二代 AMG 跑車化座椅除有獨特縫線圖案外，新設計的側墊的開口有助減輕重量。

MBUX屏幕系統特有專為混合動力系統而設頁面，如驅動系統動力流程、摩打馬達速度、功率、扭力、溫度，以及電池溫度等。記錄賽道數據的 AMG TRACK PACETRACK PACE 功能，能記錄 80 多項數據如車速、加速度、轉向角度以及煞車踏板操作等，在賽道跑圈時可智能地分配電力使用，從而提升圈速時間；系統已儲存有 30 條著名賽道的數據。儀錶板特有 Race 和 Supersport主題。AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式有「Electric（電動）」、「Comfort」、「Battery Hold（保留電力）」、「Sport」、「Sport+」、「RACE」、「Slippery」和「Individual」，後摩打的增速功率會根據各自的駕駛模式而有所不同。統籌 ESP 穩定系統、四驅系統以及後輪差速器的 AMG DYNAMICS 程式同有 Basic、Advanced 、Pro和 Master 四種反應。收油減速時，軚盤撥片提供0滑行、1、2、3度最強四段動力回收拖慢反應。

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Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 香港正式推出

Der neue Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 6,9 l/100 km; CO2 Emissionen gewichtet, kombiniert: 156 g/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 11,7 kWh/100 km) Exterieur: MANUFAKTUR graphitgrau magno; Interieur: Leder Nappa AMG schwarz mit grauer Ziernaht;Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 6,9 l/100 km; CO2 Emissionen gewichtet, kombiniert: 156 g/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 11,7 kWh/100 km* The new Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (combined fuel consumption, weighted: 6.9 l/100 km; combined CO2 emissions, weighted: 156 g/km; combined electric energy consumption, weighted: 11.7 kWh/100 km) exterior: MANUFAKTUR graphit grey magno; interior: Nappa leather AMG black with grey contrast stitching;Combined fuel consumption, weighted: 6.9 l/100 km; combined CO2 emissions, weighted: 156 g/km; combined electric energy consumption, weighted: 11.7 kWh/100 km*


Mercedes-AMG 全新 C 63 焦點包括：首次採用全可變式全輪驅動系統 AMG Performance 4MATIC+，能將駕駛動力傳送至路面，並且提供了「飄移模式」，增添駕駛樂趣。除此之外，標準設備還包括主動式後軸轉向系統（Rear-axle Steering）。全新 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE，結合了 2.0 公升的四缸渦輪引擎與恆磁同步電動馬達，並配備了在 Affalterbach 開發的高性能電池，以及全可變式 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動。500 千瓦（680 匹）的系統輸出以及 1,020 牛頓米 的最大系統扭力，帶來無可比擬的駕駛表現：只需 3.4 秒，房車便可從靜止狀態加速至 每小時 100 公里 。加速最高可達到電子控制下的每小時 280 公里（配備 AMG 駕駛者套件）。設於後軸的 150 千瓦（204 匹）電動馬達、電動換檔的兩速波箱，以及電子控制的後輪限滑差速器，均整合在小型電力驅動組件（EDU）中。汽車專家形容這種設備為「P3 混合動力」。高性能的輕盈電池，亦設於車身尾部的後軸上方。

C 63 S E PERFORMANCE 所配備的高性能電池，容量為 6.1 千瓦小時，連續輸出功率為 70 千瓦，峰值輸出功率在持續 10 秒下達到 150 千瓦。由於重量只有 89 公斤，因此令電池擁有 1.7 千瓦/公斤的極高馬力重量比。相比之下，無法直接冷卻電池芯的傳統電池，功率密度大約只有一半。只要在充電站、掛牆式充電器或家用插座上，透過車內的交流充電器，便可為汽車充電。雖然電池是專為快速充電及電力回收而設計，並非旨在盡量延長行車距離，但是 13 公里的電池續航力，仍能為汽車提供實效的行車距離，例如在安靜的全電動駕駛模式下，從住宅區駛往市郊或高速公路。


平治內部將這部引擎命名為 M139l 引擎（l 表示縱向式安裝），是全球首部採用電動廢氣渦輪增壓器進行渦輪增壓的量產引擎。這套創新系統，是直接來自 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊多年來在頂級賽車運動中所採用的成功技術。全新的渦輪增壓方式，能在整個轉速範圍內確保具有敏捷的自發反應，因此帶來了更靈活的駕駛體驗，並同時令效率得以提升。然而，在與 C 43 4MATIC 及 SL 43 的同系車型相比下，C 63 S 中的渦輪增壓器顯著較大。這可以產生更高的氣流速度，並因此帶來更強的功率。此外，車內的整合式電動馬達，是由 400 伏特的高壓系統供電（車型 43 為 48 伏特）。


此車款的轉向設計，亦能令汽車更加靈活和舒適。三階段的 AMG 參數轉向系統具有可改變的轉向幾何，能夠適應駕駛者所選擇的駕駛程式。高速行駛期間，轉向力度輔助會減低；而在低速前進時，則會穩定地提升。如此之下，汽車在低速行駛、精確操控以及泊車時，便只需要相對較小的力。當車速較快時，汽車亦能保持在最佳控制狀態。在「Sport」及「Sport+」模式的懸掛設定中，駕駛者亦可以透過軚盤體驗更多汽車因應駕駛狀況而作出的反應。在標準的後軸轉向系統中，最大轉向角度為 2.5 度。在這種情況下，後輪會以與前輪相反的方向轉動，速度可達到每小時 100 公里（會視乎 AMG DYNAMICS 設定而改變）。這操作能夠將軸距縮短，因此令轉彎變得更加靈活、減少轉向所需的力，以及提升汽車的操控性。因此，這能顯著縮短轉彎或泊車時的轉彎半徑。當車速超過每小時 100 公里（視乎 AMG DYNAMICS 的設定而改變）時，後輪便會與前輪平行地轉動，最高達 0.7 度。將軸距拉長，能有助令駕駛變得更加穩定：當改變方向時，便可以更快地累積橫向力，從而令汽車能更直接地回應轉向指令。後軸轉向的反應，會視乎駕駛者選取的 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式而定。

瑪莎拉蒂 GT2 劍指 2024 年 Fanatec GT2 歐洲系列賽


瑪莎拉蒂 GT2，將出征由倍耐力冠名的2024年Fanatec GT2歐洲系列賽，該賽事於4月5日至6日在法國的保羅·里卡爾賽道（Paul Ricard circuit）正式啟幕。 屆時， Fanatec GT2歐洲系列賽中會有三台瑪莎拉蒂GT2同場競技，其中兩台由LP Racing車隊擁有，另外一台則屬於TFT Racing車隊。 自2023年賽季於法國舉辦的最後一場賽事落幕後，三叉戟品牌將伴隨著新賽季的開啟再次於賽道集結。


去年10月，LP Racing的王牌車手Leonardo Gorini和Luca Pirri率先駕駛這款全新傑作於該系列賽中正式亮相，令瑪莎拉蒂在重返GT賽道的首戰中脫穎而出，拿下了杆位並登上領 獎台。

作為一款賽道專屬的GT2級賽車，車輛搭載了MC20超跑的「心臟」—「Nettuno 海神」V6引擎。 品牌根據賽道需求對其進行了針對性的升級改造，強化澎湃聲浪的同時，也讓性能表現更進一步。 瑪莎拉蒂GT2的研發與生產，是品牌堅持重返賽道的重要舉措，也展現了世代傳承的賽道基因。

作為一款面向賽車擁躉及紳士車手的專業賽車，GT2以出色的設計理念和卓越的性能表現，帶來獨樹一幟的操控體驗和駕馭快感，以及令人腎上腺素飆升的強勁動力。 瑪莎拉蒂結合先進技術與空氣動力學原理，不斷追求性能極限。 由於業界領先的瑪莎拉蒂動態模擬器所帶來的優勢，在三叉戟品牌機械團隊的大力支持下，最終開發出了理想的解決方案，可充分發揮車輛於賽道上的潛力。


憑藉著類拔萃的運動性能和競爭力，瑪莎拉蒂GT2將成為曾經屢創輝煌的MC12車型於新時代的傳承者，承襲豐厚底蘊的同時，在GT系列賽中書寫上激動人心的全新篇章。

瑪莎拉蒂賽事主管喬瓦尼·斯格羅（Giovanni Sgro）表示：「三台瑪莎拉蒂於GT賽場同場競技令人不禁想起曾經的輝煌歲月。而隨著時間推移，相信會有更多車隊駕駛瑪莎拉蒂車型 出征，這讓我們感到自豪。同時，我們也期待著瑪莎拉蒂GT2能在世界各地的GT錦標賽賽場上展現風采。作為生於賽道的品牌，競速是我們根植於血脈內的傳承基因。近年來 ，瑪莎拉蒂已經制定了詳細的重返賽道策略。如今，我們很高興能夠為賽車擁躉、私人車隊和紳士車手們提供一款完美結合先進技術和出色性能的個性佳作。眼下的系列賽是品牌 和車型展現實力的理想舞台，它實現了瑪莎拉蒂的目標，讓MC20超跑這樣的傑出產品能再度進化，轉變成賽道專屬的性能傑作。這也將成為我們今後繼續生產高性能跑車車型的範例 。我們已經迫不及待地想看到瑪莎拉蒂GT2於比賽中亮相了。”

在保羅·里卡爾賽道（Paul Ricard circuit）競速開啟前，瑪莎拉蒂賽道部門正式宣布，與殼牌就GT2賽事相關項目展開了一項全新的重要戰略合作。


殼牌全球主要客戶行銷與合作夥伴總監Max Weskamm表示：「瑪莎拉蒂和殼牌相同，始終堅持創新突破和追求卓越，而我們15年來的技術合作正是最好的佐證。能成為瑪莎拉蒂GT2的贊助商， 共同參與2024年由倍耐力冠名的Fanatec GT2歐洲系列賽，令我們十分興奮。我們將為MC20賽車提供殼牌Shell Helix Ultra Maserati 5W-40機油，並首次向其公路量產版本加註相關機油。”

首場比賽後，瑪莎拉蒂GT2也將參加2024年Fanatec GT2歐洲系列賽的其他5場賽事，包括：5月17日至19日的米薩諾（義大利）賽事；6月27日至29日的Crowdstrike 斯帕24小時耐力賽（比利時）；7月19日至21日的霍根海姆（德國）賽事；9月20日至22日的蒙扎（義大利）賽事；以及10月11日至13日於巴塞隆納 （西班牙）舉辦的最後一場比賽。

Renault Captur 四月歐洲開賣


全新Renault Captur將繼續引領城市SUV的標準，在B級市場佔了一半的銷售份額，這本身就佔了整個市場的30%。全新Captur保持了其多功能性、雙色車身顏色和寬敞的內部空間，還有一系列巧妙的高科技設備。除了這些是其基因的一部分的品質外，新一代的Captur還增加了一系列新功能。內外更具表現力，造型融合了優雅和運動精神，並搭配了新的阿爾卑斯風格。車艙展示了新的座椅和新的儀表板屏幕。根據版本的不同，OpenR Link多媒體系統搭載了Google內置的Android Automotive 12，提供了最佳的車載技術，這在B級車市中是首創。全新的電子架構將安全性提升到新的水平，配備了一系列最新一代的駕駛輔助設備，包括預測式混合行駛功能和Active Driver Assist，實現了二級自動駕駛。


根據銷售國家的不同，全新Renault Captur將提供五種引擎，包括145匹馬力的E-Tech全混動選項，已經有超過41%的法國客戶選擇。為了增強駕駛樂趣和更動感的駕駛體驗，底盤已經進行了修訂，並且重新校準了動力轉向。根據版本的不同，Extended Grip系統可以優化所有駕駛條件下的牽引力。

全新Renault Captur仍然在瓦利亞多利德工廠生產，將於2024年4月在歐洲上市。


全新Renault Captur在B級市場將繼續保持其領先地位，提供了更多先進的科技和更具表現力的外觀設計。特別是對於城市生活者來說，它的多功能性和寬敞的內部空間將成為日常生活中的理想伴侶。我特別期待試駕全新Captur，體驗其先進的混合動力系統和豐富的駕駛感受。

Hyundai 推出 IONIQ 5 N eN1 電動賽車比賽


在即將舉行的Hyundai N 節日賽車活動的正式練習賽中，Hyundai汽車推出了 IONIQ 5 N eN1 杯賽車。這款獨特的電動賽車基於屢獲殊榮的 IONIQ 5 N 高性能電動車（EV），標誌著可持續賽車的新時代開始了。

“我們非常自豪地推出了 IONIQ 5 N eN1 杯賽車，這顯示了我們對可持續賽車的承諾，”N 品牌和賽車主管 Till Wartenberg 表示。“這款獨特的電動賽車展示了我們的尖端技術和對於推動 EV 在賽道上實現的界限的熱情。”

IONIQ 5 N eN1 杯賽車採用與生產 IONIQ 5 N 相同的動力電子系統（PE），該系統擁有比 IONIQ 5 基本型號更強大的動力總成和更高的電池容量。IONIQ 5 N 是 N 品牌的第一款高性能 EV，具有強大的加速性能和高達 650 PS 的高功率輸出，以及適合高強度賽道駕駛的高耐用性。它結合了Hyundai汽車的電動全球模塊化平台（E-GMP）的尖端技術，堅固的電池熱管理系統和強勁的再生制動系統。

與現有的雅閣（Avante）N1 級別一樣，IONIQ 5 N eN1 杯賽車是專業駕駛員在 N1 級別中競爭的頂級賽車，使用光滑輪胎可增強賽道性能。今年將引入的新 eN1 級別將遵循開放性規則，使得車隊可以使用各種輪胎產品進行比賽，而不受限於單一制造商。

IONIQ 5 N eN1 杯賽車還配備了重新設計的車身套件。它具有低而寬的式樣擴輪張，用於改善操控的輪跡更寬，前唇和後翼提供更大的下壓力，以及改進的空氣動力學性能。它還更輕，因為不必要的部件被移除以減少賽車的基本重量，並且應用了鍛造輪圈，FRP 引擎罩和聚碳酸酯窗戶。觀眾將能夠享受 NGB 過增壓、虛擬換檔（N e-Shift）和不同的、增強的 NAS+（N 主動聲音）帶來的令人興奮的聲音，每個賽車隊都可以開發出自己獨特的聲音。


為了增強安全措施，IONIQ 5 N eN1 杯賽車配備了基本的安全元素，如滾籠、賽車桶座和安全帶。此外，還實施了額外的安全措施，包括專門用於電動火災的滅火器、窒息火災滅火器和修改的充電口位置，以確保 EV 賽車的最高安全水平。

這款 IONIQ 5 N eN1 杯賽車的推出標誌著電動車賽車領域的一大進步，展現了Hyundai汽車對於可持續發展的承諾和創新能力。我期待在賽道上看到它的表現，並希望這種先進技術和熱情能夠推動整個汽車行業邁向更加環保和可持續的未來。

Tesla Model Y 於香港推出三種全新顏色並作出價格調整


Tesla 一直致力持續改善生產效率並降低製造成本，推出更具價格競爭力且大眾化的電動車，從而促進全球轉向使用可持續能源的趨勢。Tesla 香港宣布4 月 4 日起下調全系列 Model Y 價格，調整幅度高達 11%。配合 2024 – 25 年度《財政預算案》之電動車首次登記稅寬減安排，Model Y 「一換一」計劃後價格為港幣 $349,150 起。Tesla 香港同時推出 3 款可隨光線和視角而作不同變化的全新顏色供訂購，包括閃電銀、神秘灰和極致紅，更能突顯Model Y 的外形。

光岡 Ryugi 推出改良版


光岡自動車為了提升車款的魅力，推出了部分改良版的「Ryugi EX」和「Ryugi 旅行車 EX」，並開始銷售。售價範圍為307萬4500日圓至413萬4900日圓。這兩款車型搭載了1.5升引擎，屬於中型轎車和旅行車。車系包括2WD（FF）車型的「15EX」（CVT/5速）、4WD車型的「15EX 4WD」（CVT）以及混合動力2WD（FF）車型的「HYBRID EX」。

這次的改良主要包括將「停車輔助制動系統（前後靜止物）」標準配備於除了5速手排車型外的所有車款，並將「後方攝影鏡頭內建的自動防眩後視鏡」標準配置於5速手排車型，以擴大功能性。


「Ryugi EX」和「Ryugi 旅行車 EX」以其大型、垂直型散熱器格柵等經典風格設計著稱。圓形頭燈搭配前後保險桿的鍍鉻處理，使得這些中型車型即便在外觀上也擁有著威嚴的存在感。並且在散熱器格柵上方的標誌設計上，選用了傳統工藝中的「七寶燒」，展現了光岡自動車獨有的風格與格調。

這次的改良不僅使得車輛更具吸引力，同時也提升了安全性和功能性，為消費者提供了更好的駕駛體驗。這些經典設計的融合，讓我對光岡自動車的創新能力和品牌魅力更加肯定。

Toyota 推出 Crown CROSSOVER RS “LANDSCAPE” 版本


Toyota 宣布 Crown CROSSOVER 進行了部分升級，同時推出了特別版本車款「CROSSOVER RS “LANDSCAPE”」。售價為440萬至670萬日元不等，而特別版本車款則價值685萬日元。


這次的部分升級將「CROSSOVER RS」、「CROSSOVER Z」、「CROSSOVER G」和「CROSSOVER X」四個等級合併為一體。這意味著以往僅在「CROSSOVER RS”Advanced”」、「CROSSOVER G”Advanced・Leather Package”」和「CROSSOVER G”Advanced”」上配備的「免持式電動行李廂蓋」、「輕觸式車門關閉」和「彩色抬頭顯示器」等功能現在已經標準配備。此外，內飾質感也得到了提升，例如增加了車門飾板、儀錶盤和中控台箱的軟墊。


此外，2.5升HEV引擎車型的高級版本「CROSSOVER Z」亦新增，現在不僅「CROSSOVER RS」上可以選配的高級安全裝備和高級導航成為了標準配備，後座舒適選件也可以自由選擇了。

在外板顏色方面，「CROSSOVER RS」、「CROSSOVER Z」和「CROSSOVER G」新增了「Massive Gray」，而內飾顏色則在「CROSSOVER RS」和「CROSSOVER Z」上新增了「黑色/馬鞍棕色」。


新推出的特別版本車款CROSSOVER RS “LANDSCAPE”以戶外探險為靈感，專屬的外觀顏色「黑色×城市卡其」搭配特別配置的擴輪拓寬套件、防泥擋板、拖車連接器以及60:40可摺疊後座（貨箱通道）等特殊配備，展現了一種獨特的世界觀。

對於這款皇冠跨界版的升級和新車推出，我感到很期待。特別是特別版本車款CROSSOVER RS “LANDSCAPE”，它不僅擁有強大的性能，還展現了對於戶外生活的熱愛和對於冒險的渴望，絕對是一款令人心動的車款。

Hyundai 和 KIA DAL-e 送貨機器人登場


Hyundai 現代汽車和 KIA 起亞汽車公佈DAL-e送貨機器人的新設計和先進技術，包括自動駕駛和人臉識別。該機器人的設計基於Plug & Drive（PnD）模塊，以提高送貨性能，尤其是在辦公室和商場等複雜場景中。


DAL-e送貨機器人的最高速度達每秒1.2米，能夠輕鬆穿越障礙物和狹窄通道。該機器人配備了由現代汽車和起亞汽車的機器人實驗室開發的人臉識別技術，並獲得了韓國互聯網與安全機構的認證。其改進的懸掛系統確保穩定運輸，貨物容量增加到最多可容納16杯咖啡和重達10公斤的物品。DAL-e送貨機器人計劃在第二季度在IGIS資產管理的「Factorial Seongsu」首次亮相，旨在革新高效的餐飲和包裹送貨服務。


這種DAL-e送貨機器人的問世，無疑是現代科技的結晶，將為我們的生活帶來更多便利。不僅能夠提高送貨效率，還可以減輕人力負擔，讓我們有更多時間去做自己喜歡的事情。期待這樣的創新科技能夠更快地普及到更多的場景中，讓我們的生活變得更加美好。

BYD 在第 45 屆曼谷國際車展展示全系列車款


BYD在第45屆曼谷國際車展上展示了其整個品牌車款。此次展示包括了幾款全新的新能源車型，如BYD SEALION、BYD SEAL U、BYD SONG Max EV，以及純電超跑YANGWANG U9，進一步顯示了BYD對泰國和更廣泛的東盟市場的承諾。


在車展上，BYD推出了2024年版本的BYD ATTO 3長續航版，並開始了DENZA D9的預訂，這是一款新能源MPV，去年首次在泰國展出。此外，BYD還首次推出了全新的右駕版SONG Max EV、BYD SEALION、BYD SEAL U和YANGWANG U9。除了產品展示，車展還為BYD提供了一個展示企業責任和願景的平台。對BYD來說，這是一個寶貴的機會，可以與泰國消費者互動，展示其最先進的新能源技術和產品。


同時，BYD宣布其位於泰國的乘用車製造基地將於今年第三季度完成建設並開始運營。這不僅反映了BYD對泰國市場的承諾，也是對泰國轉型為東盟新能源汽車製造中心的國家戰略的實際回應。展望未來，BYD將繼續加速區域電動化轉型和可持續發展，推動其“降溫地球1℃”倡議。

BYD在曼谷國際車展上展示全新的新能源車型，不僅展現了其技術實力，也表明了對東南亞市場的重視。特別是對於泰國乘用車製造基地的建設，這將進一步促進當地新能源汽車產業的發展，為地區經濟帶來積極影響。期待BYD未來在這一領域取得更多成就，為環保事業貢獻更多力量。

全新 MINI Cooper S 經典版展示永恆設計


擁有四缸汽油引擎的全新 MINI Cooper S 結合了純淨的設計和品牌典型的卡丁車感受。經典版尤其突出了敏捷的 MINI 三門車型的性格。清晰的車身面板和緊湊的比例突顯了外觀的現代美學。內飾以高品質的裝備細節為特色。


MINI Cooper 的第五代配備了豐富的動力系統組合，包括純電動引擎和高效汽油引擎。配備四缸引擎的 MINI Cooper S，綜合燃油消耗：6.4 — 6.1 l/100 km，將 150 kW/204 hp 的汽油引擎與適合敏捷操控的懸掛和避震系統相結合。擁有 2.0 升 TwinPower 渦輪引擎，最大扭矩為 300 Nm，能在 6.6 秒內從 0 加速到 100 km/h。


擁有緊湊的外觀尺寸，MINI 的經典三門車型代表著極致的駕駛樂趣。增加的軌距優化了在苛刻情況下的駕駛動力學。眾多駕駛輔助系統提高了配備汽油引擎的 MINI Cooper 的安全性和舒適性。安全出車功能監控停放車輛周圍的區域，在打開車門之前警告接近的道路使用者。在起停交通中，主動巡航控制可通過自動保持與前方車輛的距離並持續監控道路，以幫助駕駛者減輕壓力。標配的泊車助理自動識別停車位並在按鈕一按時接管自動泊車過程。在行進中，品牌的首個完整語音助手幫助您操作 MINI 互動單元。無論您是愛好者還是日常使用者，全新 MINI Cooper S 的經典版都將帶給您無與倫比的駕駛樂趣和時尚魅力。

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