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Tuesday, July 8, 2025
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2025 Honda CR-V Fuel Cell Electric Vehicle 租賃價格公佈


Honda 今日公佈了全新 2025 Honda CR-V e:FCEV 的租賃選項，這是美國首款生產的插電氫燃料電池電動車。這款零排放、駕駛樂趣十足的緊湊型 CUV 將於 7 月 9 日在加州推出，有三種具競爭力的租賃選項，其中大多數客戶預計會選擇 3 年/36,000 英里的租賃方案，每月租金為 $459 美元，包括租賃期間的 $15,000 美元氫燃料加注積分。

2025 Honda CR-V e:FCEV 獲得了 270 英里的 EPA 續航里程評級，結合了全新美國製造的燃料電池系統和插電充電功能，能提供多達 29 英里的電動模式駕駛，同時具備快速氫燃料加注的靈活性，適合長途旅行。


CR-V e:FCEV 將通過 12 家經認可的加州 Honda 經銷商網絡進行零售租賃，其中包括洛杉磯和橙縣地區的六家經銷商，舊金山灣區的五家經銷商，以及沙加緬度地區的一家經銷商。

除了吸引人的租賃條款外，租賃還包括在加州期間最多 21 天的 Avis 租車服務，24/7 道路救援服務，以及符合加州清潔空氣車輛貼紙的資格，允許單人乘坐 HOV 車道。2025 Honda CR-V e:FCEV 的租賃選項基於 $50,000 美元的建議零售價，但不提供購買選項。


每輛 CR-V e:FCEV 都配備齊全，包括 10.2 吋數位儀表顯示器，9 吋觸控螢幕，無線 Apple CarPlay 和 Android Auto™ 兼容性，無線手機充電，12 喇叭 Bose 高級音響系統，電動調節加熱前座椅，加熱方向盤，雙區空調，免提電動尾門，泊車感應器，以及包括生物基皮革座椅內飾等可持續材料。

標準配置還包括擴展功能的 HondaLink®，提供氫燃料站信息以及充電和電力供應數據。為了提供更多便利，隨附的 Honda 電源連接器配有 110 伏電源插座，能輸出高達 1,500 瓦的電力，將 CR-V e:FCEV 變成一個清潔的電源，可用於運行小型家用電器，便攜式空調，電動工具，露營設備等。


Honda 在氫燃料電池車方面擁有超過二十年的市場經驗，自 2002 年 12 月推出 Honda FCX 起，成為全球首款獲得美國環保署 (EPA) 和加州空氣資源委員會 (CARB) 認證的日常使用零排放氫燃料電池電動車，也是首款租賃給個人客戶的氫燃料電池車。

這款五座 CR-V e:FCEV 由位於俄亥俄州 Marysville 的 Honda 性能製造中心生產，是美國唯一生產的氫燃料電池乘用車，使用國內和全球來源的零件。這款 CUV 是第二代 Honda 燃料電池模組的首次應用，該模組由位於密歇根州的燃料電池系統製造公司 (FCSM) 生產，與上一代相比，具有顯著提高的耐用性、更高的效率、提升的精緻度和更低的成本。


與通用汽車共同開發的下一代 Honda 燃料電池模組相比於 Honda Clarity Fuel Cell 的燃料電池系統成本降低了三分之二。這一顯著的成本降低是通過採用創新電極材料、改進電池密封結構、簡化輔助設備和提升生產力等多項措施實現的。


看到 Honda 在燃料電池技術上的不斷突破，真的讓我感到非常興奮。這款 CR-V e:FCEV 不僅在環保方面走在前列，還帶來了更多駕駛樂趣和便利。想像一下，你可以輕鬆在市區內使用電動模式，而在需要長途旅行時，又可以快速加注氫燃料，這真的是非常貼心的設計。而且，Honda 的多年經驗和技術積累，讓我對這款車的可靠性和性能充滿信心。對於香港的消費者來說，如果未來有機會引進這款車，相信會是一個非常不錯的選擇！

BMW Group 美國首個衝壓車間！進一步擴展美國業務

BMW Plant Spartanburg press shop increased speed.


慶祝生產30週年，位於美國南卡羅來納州的BMW Group Spartanburg工廠正式啟用了其最先進的衝壓車間，並為即將推出的新BMW X3做好準備。X3的外殼，包括外部車身側面、車門、側板和尾門，將全部由該工廠的衝壓車間生產。

在Spartanburg，BMW AG生產管理委員會成員Milan Nedeljković強調了該工廠對公司的重要性並展望未來機遇：「經過30年的成功生產，我們進一步擴大了在這裡的承諾。到2026年底，這裡將開始生產全電動運動型多功能車，這是我們加強全球抗風險能力的又一步。」

從現在到2030年，美國工廠將至少生產六款全電動車型。未來Spartanburg工廠生產的高壓電池將來自附近的Woodruff，BMW Group正在那裡建立第六代電池的組裝線。創新的新衝壓車間也有助於加強BMW在美國的本地製造基礎。

「我們衝壓車間使用的先進生產方法將確保為客戶提供最高質量和效率的車身部件，」BMW Manufacturing總裁兼CEO Robert Engelhorn表示。「在現場設置這個衝壓車間符合我們的『本地為本地』戰略，我們在需要的地方生產主要零部件。」


BMW Group已經投資超過2億美元建設這個約20,000平方米的衝壓車間。從現場準備到壓製第一個零件只用了不到兩年的時間。這項投資還創造了超過200個新工作崗位，包括工具和模具技術員以及自動化機器的電氣和機械維護人員。來自Spartanburg工廠的數十名員工在英國Swindon和德國Leipzig的BMW Group衝壓車間接受了培訓。

在儀式上，第四代BMW X3也向觀眾展示。BMW X3是公司在美國及全球銷售最好的車型之一。自2010年推出以來，Spartanburg工廠員工已經生產了超過170萬輛BMW X3。新款BMW X3將於2024年秋季上市。

衝壓車間標誌著汽車生產過程的開始。大型鋼或鋁卷使用55噸的天車從卡車上卸下。這些鋼卷首先進入卷線，在那裡鋼板以每分鐘70次的速度被切割成單個「毛坯」（矩形切割件或特殊形狀）。這些毛坯然後準備進入五階段衝壓線，在哪裡被成型為最終的車身部件。


這條生產線配備了最先進的伺服技術，使BMW Group能夠非常高效地生產大量零部件。天車將正確的衝壓模具（模具）移入每個站點。毛坯被送入第一個衝壓站，並由稱為「橫臂送料機」的類似機器人的自動化技術從一個站點傳送到下一個站點進行額外的成型和修剪操作。這條生產線能以每分鐘18次的速度運行，這意味著每天可以生產超過10,000個零部件，具體取決於尺寸。

零部件衝壓後，它們進入質量控制進行檢查，使用模仿自然日光的特殊照明。壓製好的零部件然後被堆放進容器，準備送往車身車間進行進一步處理。


與其他BMW Group工廠一樣，Spartanburg工廠也建立了一個閉環材料循環系統，用於回收衝壓車間的廢金屬。在衝壓線和卷線下方設有區域，收集衝壓後的廢金屬。每天可積累多達60噸廢料；大約300米長的傳送帶將廢料運輸到拖車上。所有這些材料都被運送到場外進行回收，再用於製造新的鋼和鋁卷。

我對這些創新的生產技術和環保措施感到十分興奮。BMW在美國的投資不僅展示了他們的技術實力，也體現了他們對當地經濟和環境的承諾。期待未來在香港也能看到更多這樣兼顧性能與環保的優秀車型，讓我們一起見證汽車工業的革新吧！

全新 Volkswagen Golf R 強勢登場


Volkswagen推出了全新高性能的Golf R和Golf R Variant。這兩款車型擁有更優化的駕駛動態、專屬的標準配備以及高達245 kW（333 PS）的動力輸出。相比前代車型，最大輸出功率提升了10 kW（14 PS）。其最高時速可達250公里，如選配R-Performance套件，更可提升至270公里。這使得這兩款Golf R成為全球最快的Volkswagen量產車型，與Arteon R Shooting Brake並列。德國市場將於7月3日開始預售，Golf R起價為€53,795，Golf R Variant起價為 €55,065。另外，還有全黑版Golf R Black Edition，售價為 €58,440。

全新的R車型搭載了一台強勁的2.0升渦輪增壓引擎，動力輸出達245 kW（333 PS），通過7速DSG雙離合器變速箱和4MOTION全輪驅動系統傳輸動力，配備R-Performance扭矩矢量分配系統，提升駕駛穩定性和敏捷性。新車型的最大扭矩為420 Nm，選配R-Performance套件後，最高時速可從250公里提升至270公里。


除更高的最高時速外，R-Performance套件還為賽車愛好者提供了兩個額外模式：漂移模式和專業模式。其中，“專業”模式特別針對紐柏林北環賽道的條件進行了調整。更大的車頂擾流板提供額外的下壓力，空氣流動更為優化。新車型的R-Performance套件還包括GPS圈速計時器和G力計，這些都會顯示在數字駕駛艙Pro中。

在德國市場銷售的車型標配自適應底盤控制（DCC），這項技術可以根據道路表面和駕駛情況不斷調整，考慮到轉向、剎車和加速等多種因素。DCC底盤的橫向動態元件由車輛動態管理器進行協調和優化，因此DCC始終提供最高水平的駕駛舒適性和最佳駕駛動態。這使得新R車型能夠在日常駕駛和運動性之間輕鬆取得平衡。Golf R Variant具有特別高的靈活性，最大行李廂容積達1642升（後排座椅放倒後），提供了寬敞的儲物空間。


這款可在市場推出時直接訂購的專屬車型，擁有獨特的深色外觀：配有深色VW標誌和R徽標、黑色R剎車卡鉗、黑色19英寸Estoril輪圈和黑色尾管飾件。深色的IQ.LIGHT LED矩陣大燈也是標配之一。設備範圍還包括R-Performance套件，這是其他車型的選裝配置。

作為高性能品牌，Volkswagen R已經推出了特別車型超過二十年。這些車型以其增強的性能和富有表現力的設計，贏得了全球Volkswagen粉絲的熱愛。Golf R的成功故事始於2002年的傳奇車型Golf R32，迄今為止，其五代車型已售出超過25萬輛。


這次Volkswagen推出的全新Golf R和Golf R Variant，不僅延續了高性能的傳統，更將駕駛樂趣提升到新的高度。作為一位車迷，我特別期待R-Performance套件帶來的漂移模式和專業模式。這些功能不僅讓人熱血沸騰，更讓我們在駕駛中找到更多樂趣與挑戰。如果你是追求速度與性能的愛好者，這兩款新車絕對是你不可錯過的選擇。無論是在賽道上還是日常駕駛，它們都能帶來無與倫比的駕駛體驗。期待能早日親身試駕，感受這股速度與激情的魅力。

Aston Martin Valiant 全球限量僅38輛


Aston Martin自豪地推出Valiant，一款超限量、以賽道為主、合法上路的特別版。這是由Aston Martin內部的Q部門精心打造的一個非凡項目，這台車擁有745匹馬力的雙渦輪增壓5.2升V12引擎，搭配六速手動變速箱，體現了Aston Martin對打造純粹駕駛者之車的承諾。全球限量僅38輛，已全部售罄。

Valiant的誕生源自Aston Martin Aramco Formula One®車隊車手Fernando Alonso的個人訂製需求，他希望擁有一款輕量化、更極端的賽車靈感版本，並基於Aston Martin Valour進行設計。受到Fernando 23年F1生涯的啟發，Valiant在Q部門的專家精心設計和打造下誕生。Q部門專注於提供定製服務，除了推出如Valiant和Valour這樣精心策劃的特別版，還為車主打造個性化的運動跑車，如Victor。

Valiant延續了Aston Martin一貫的駕駛強度，無論是道路還是賽道，都能提供終極駕駛體驗。從超級跑車Valkyrie到最專注的運動跑車Vantage及其賽車版本Vantage GT3，甚至即將推出的中置引擎超跑Valhalla，Aston Martin在設計上受到了品牌傳統的啟發，並結合現代性能，提供領先的動力、駕駛動態和尖端技術，吸引真正的駕駛鑑賞家。


Fernando Alonso表示：“Valour是慶祝Aston Martin 110週年的一款非凡作品，啟發我創造出更極端的賽車靈感版本，既專注賽道，又能在道路上提供激動人心的駕駛體驗。Valiant源自我對極限駕駛的熱情，我非常享受與Q部門團隊在設計和技術規格上的緊密合作，我相信我們創造了一件傑作。”

Valiant融合了過去V12動力的粗暴風格與現代工程技術、輕量材料和壯觀設計，將性能和駕駛樂趣提升到新的高度，為賽道和道路提供終極駕駛體驗。Aston Martin全球品牌和商務總監Marco Mattiacci表示：“Valiant是一件現代傑作，源自Q部門的創作，靈感來自賽車傳奇，融合最新的F1技術、異國材料和極致輕量化設計，提供獨特、強烈且情感豐富的駕駛體驗。這是性能、賽道動態和超跑強度的完美結合，體現了Aston Martin打造罕見且非凡車輛的堅定承諾。”

作為Aston Martin限量特別版的前置引擎之巔，Valiant在賽道上表現最佳，同時也完全適合道路使用。其配置令人垂涎，745匹馬力的雙渦輪增壓5.2升V12引擎和六速手動變速箱，標配的碳陶瓷剎車盤，前410mm x 38mm，後360mm x 32mm，提供強大的制動力。


為了減重和提升底盤性能，Valiant採用了多項工程亮點。3D打印的後副車架減重3公斤，鎂合金扭力管減重8.6公斤，輕量化的21寸鎂合金輪圈和275/35前胎及325/30後胎，減少了14公斤的非簧載質量。配備賽車規格的鋰離子電池，進一步減少11.5公斤。

最具影響力的變化來自Multimatic自適應線軸閥（ASV）避震器的安裝，每個避震器能在不到六毫秒的時間內調整至32個不同的阻尼曲線，提供幾乎無限的調校空間。這些避震器提供賽車級的阻尼控制，是目前最高端的車輛專用技術。為了充分利用新懸掛系統和增加的空氣動力下壓力，Valiant的駕駛模式（運動、運動+和賽道）經過重新校準，讓駕駛者逐步探索車輛的全性能。

Aston Martin車輛性能總監Simon Newton表示：“Valiant將重點放在賽道性能上，同時保持道路使用的樂趣。我們在每個關鍵領域進行了調整，以提高性能和駕駛樂趣；從V12引擎提升至745匹馬力，到完善底盤設置、重新設計車身以增加下壓力，並使用輕量化材料和工藝減少重量。最重要的是，我們將駕駛者置於中心，調整控制重量以達到最大滿足感，完善手動變速箱的換擋動作，確保提高的操控極限可達並且回報豐厚。這一切結合在一起，創造了無與倫比的駕駛體驗，Valiant的車主在其他車輛中找不到。”

Valiant的外觀設計激進、極端且毫不含糊，通過大量輕量化碳纖維的使用，其外形既美觀又具功能性。車頭深邃的前分流器緊貼地面，碳纖維格柵增大了冷卻氣流並減輕前軸前的重量，從而提高操控性。


車身側面和碳纖維空氣動力盤獨特設計，減少了渦流和空氣阻力。受1980年RHAM/1‘Muncher’勒芒賽車輪罩的啟發，碳纖維空氣動力盤冷卻碳陶瓷剎車盤，保持剎車性能的最佳狀態。

尾部設計同樣出色且富有功能性，Kamm尾翼和突出的固定尾翼平衡了前分流器的下壓力增益。碳纖維擴散器不僅減少了後部的質量，還框出了四個直徑巨大的鈦排氣管，慶祝745匹馬力V12引擎的驚人聲浪。

內飾方面，Valiant的設計兼具賽車功能和豪華材料，車艙內大量使用了碳纖維，並設有專門設計的方向盤和變速桿，提供直觀的駕駛感受。Recaro座椅提供極佳的側向和肩部支撐，內部通風設計增加了駕駛舒適度。

Aston Martin設計總監Marek Reichman表示：“Valiant是一個外向型車輛，一眼就能看出其意圖。這是一款為賽道設計，卻依然能在道路上使用的徹底賽車，其設計靈感來自賽車，通過戲劇性的、肌肉感十足的形態和美麗的功能細節展現出來。包括致敬‘Muncher’勒芒賽車的空氣動力盤，以及四個大直徑鈦排氣管，這些細節都在慶祝內燃機和Aston Martin壯麗的V12引擎。”

Valiant將於2024年第四季度開始交付，並於2024年Goodwood速度節（7月11-14日）首次亮相，由Fernando Alonso親自駕駛進行動態演示。

能夠見證Aston Martin Valiant這樣一款車的誕生，真的是一件讓人心潮澎湃的事情。從其卓越的性能到極致的設計，Valiant不僅僅是一輛車，更是一種駕駛激情的象徵。想到它在賽道上飛馳的英姿，就讓人忍不住想要親自駕駛一番，感受那純粹的駕駛樂趣。每一次看到Aston Martin的創新

全新 BMW M5 使用 M Power 混能動力


全新BMW M5將於2024年7月在英國的古德伍德速度節全球首發，並在同月開始於BMW集團丁戈爾芬工廠生產。新BMW M5將於2024年11月全球上市，並同步推出新BMW M5 Touring。這款高性能轎車的主要銷售地區為北美和歐洲，其中美國是最大的單一市場，緊隨其後的是英國、德國、韓國、中國、日本和加拿大。


新BMW M5搭載的M HYBRID動力系統，結合了一台4.4升V8引擎和一台專門為BMW M5調校的電動馬達，電動馬達整合在八速M Steptronic變速箱中。燃油引擎採用最新的M TwinPower Turbo技術、跨缸排氣歧管和優化的油分離技術，最大輸出功率達430千瓦/585馬力，峰值扭矩為750牛頓米。電動馬達的最大輸出功率為145千瓦/197馬力，名義扭矩為280牛頓米，但通過預齒輪階段，可以將傳輸輸入的有效扭矩增加到450牛頓米。0-100km/h 加速只需 3.5 秒。重量 2,435 公斤。


這種內燃機和電動馬達的組合，遵循了BMW M Hybrid V8耐力賽車的動力系統原理。電動馬達能即時發揮其動力，智能控制的燃油引擎和電動馬達的互動確保M HYBRID系統對油門的每次反應都無延遲。BMW M車型特有的線性動力輸出在此表現得尤為吸引。這台八缸引擎可最高轉速達7200轉，讓駕駛者體驗到持續不斷的強勁動力。標準限速為250公里/小時，但若選配M Driver’s Package，可將限速提升至305公里/小時。新BMW M5的運動排氣系統，通過電控持續可調的閥門和兩對熟悉的M型雙排氣管（每個配有100毫米的黑色鍍鉻飾件），增強了駕駛體驗的感官享受。


BMW IconicSounds Electric為電動馬達的動力輸出提供聲學伴奏。在全電動模式下，它能提供真實的加速聲效，而在相關的動力系統配置下，還能強調電動馬達在V8引擎輸出基礎上增加的額外動力。

在全電動模式下，新BMW M5最高可達到140公里/小時。車底部的高壓電池可用能量為18.6千瓦時，使其在WLTP循環中具備67-69公里的電動續航里程，這在同級別車型中無人能及。新BMW M5的綜合充電單元支持最高7.4千瓦的交流充電。


燃油引擎和電動馬達的動力通過M xDrive全輪驅動系統傳輸到路面，其後驅設定在4WD Sport模式中特別明顯。然而，駕駛者也可以選擇2WD模式，將動力僅傳輸至後輪，並關閉DSC（動態穩定控制）系統，這對喜歡純正性能駕駛體驗的經驗豐富駕駛者尤為有吸引力。這一進一步改良的M xDrive系統（如後軸的電子控制Active M差速器）專為M HYBRID動力系統的性能特點量身定制。

對這款全新BMW M5的推出感到無比期待。它將傳統燃油引擎的強勁性能與現代電動動力相結合，展現出BMW對於駕駛樂趣和環保技術的雙重追求。想像一下，在香港的山路上駕駛這輛擁有超強動力和靈活操控的M5，真是既興奮又愜意。相信它將成為不少車迷心中的夢想座駕。期待它早日抵港，讓我們親身感受這股強勁的“馬力”風暴。

BMW 成為首個獲得結合二級和三級駕駛輔助系統認證的車廠


BMW成為全球首個獲得 Level 2 二級駕駛輔助系統（BMW Highway Assistant）和 Level 3 三級駕駛輔助系統（BMW Personal Pilot L3）結合認證的車廠。全新的BMW 7系因此在自動駕駛領域樹立了一個重要的里程碑，讓駕駛者能夠在同一輛車中享受兩個系統的優勢。

BMW Highway Assistant（二級）：提升長途駕駛的舒適度
這項先進的二級駕駛輔助功能在長途駕駛時顯著提升了舒適度，特別是在速度可達130公里/小時（約81英里/小時）的情況下。BMW Highway Assistant是轉向及車道控制輔助系統的一個額外功能，可用於有結構分隔車道的高速公路上。在這些路段，駕駛者可以在保持注意路況並隨時能夠重新掌握方向盤的前提下，長時間將雙手從方向盤上移開，放置在舒適的位置。

在部分自動駕駛模式下，BMW 7系轎車還能在駕駛者不握方向盤的情況下進行變道。這得益於主動變道輔助系統，它可以在交通狀況允許時執行必要的轉向操作以完成超車動作並調整車速。此外，駕駛者只需看一眼外後視鏡即可確認並啟動由該系統建議的變道。


BMW Personal Pilot（三級）：讓駕駛者在堵車時進行其他車內活動
高度自動化的三級駕駛輔助系統意味著駕駛者可以將雙手從方向盤上移開，並暫時將注意力轉移開路面。在7系車型中的BMW Personal Pilot L3功能提供了一種全新的駕駛體驗，讓駕駛者在特定條件下以最高60公里/小時（約37英里/小時）的速度完全將駕駛任務交給汽車，在高速公路堵車時甚至可以進行其他車內活動，例如打電話、閱讀、發信息、工作或串流視頻。不過，駕駛者必須隨時準備在車輛提示時在幾秒鐘內重新掌控車輛，例如在遇到道路施工時。

結合多種駕駛輔助系統的突破性進展
將所有這些駕駛輔助系統結合在一輛車中，代表著一個顯著的進步，提供了一套全面的功能，無論是長途還是短途駕駛都更加舒適、更加放鬆。BMW集團駕駛體驗高級副總裁Dr. Mihiar Ayoubi表示：“我們通過在全新BMW 7系中結合這兩種技術，為汽車行業設定了新的標準。在此過程中，我們強調了我們為客戶提供安全、舒適和創新駕駛體驗的承諾。”

BMW Highway Assistant和駕駛輔助專業套件都屬於選配的BMW Personal Pilot L3，該系統僅在德國以€6,000（含增值稅）的價格提供。已經交付的配備選配BMW Personal Pilot L3的車輛，將能從2024年8月起免費增加BMW Highway Assistant的功能。

我對這次BMW的技術突破感到非常興奮。能夠將二級和三級自動駕駛輔助系統結合在一起，無疑為駕駛者提供了更多的便利和安全保障。特別是對於我們香港這樣交通繁忙的城市來說，在堵車時可以做點其他事情確實非常實用。不過，駕駛者仍需保持警覺，畢竟安全才是最重要的。期待未來這些先進技術能在更多車型上普及，讓我們的駕駛生活變得更輕鬆愉快。

Bentley Continental GT Speed 重新定義超豪華運動旅行座駕


賓利汽車發布了第四代Continental GT Speed。這款新車延續了歐陸GT家族21年來的傳統，將強勁性能、手工匠造與日常實用性完美融合。新Continental GT Speed的外觀和內飾均經過全面重新設計，延續了賓利Bacalar和Batur車型的新設計基因，細節處展現出簡潔的現代美學理念。搭載全新超高性能混動系統（Ultra Performance Hybrid powertrain），這套系統包括4.0升V8引擎和190馬力的電動機，總輸出達到782馬力和1,000牛·米的峰值扭矩。這款車從0-100公里/小時加速僅需3.2秒，純電動續航里程可達81公里（基於歐盟駕駛循環測試），綜合續航里程更是高達859公里，兼具強勁性能與日常實用性。





第四代Continental GT Speed成為賓利品牌有史以來動力最為澎湃的公路座駕。具體特點如下：
– 搭載最大功率達782馬力、峰值扭矩為1,000牛·米的全新超高性能混動系統
– 0-100公里/小時加速時間僅需3.2秒
– 最高車速達335公里/小時
– 最新一代車型引入更加前衛大膽的設計基因，單一前車燈設計詮釋賓利品牌的設計革新
– 新車型68%的部件相較於第三代車型進行了重新設計
– 全球領先的四座座艙配備健康座椅技術、新負離子空氣淨化裝置、3D真皮飾件、新款暗鉻內飾設計
– 全新電氣架構集成同級領先的新技術，成就超豪華汽車領域無與倫比的客戶體驗
– My Bentley App Studio可將熱門應用程序直接下載並安裝至車載信息娛樂系統
– 新歐陸GT敞篷極致版與新Continental GT Speed同時發布
– 新Continental GT Speed在全球最深隧道創造335公里/小時的“水下速度紀錄”
– 新車型在英國克魯的賓利汽車“夢想工廠”手工匠造而成，擁有無限個性化定制空間

這次賓利的新作確實讓人眼前一亮。不僅延續了品牌一貫的豪華和性能，還融入了現代科技和環保理念。對於追求極致駕駛體驗又重視日常實用性的車主來說，這款車無疑是最佳選擇。看來，以後在香港的街頭看到這輛車的機會會越來越多了！不得不說，駕駛這樣一輛車，不僅是一種身份的象徵，更是一種生活品質的體現。各位車迷們，不妨期待一下吧！

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活動詳情：
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地點及時間：
smart 九龍陳列室 – 紅磡寶來街 50 號
上午 9 時至下午 8 時

smart 港島陳列室 – 柴灣嘉業街 60
上午 9 時至下午 8 時

smart Showroom @ The Wai – 大圍車公廟路18號圍方2樓201號舖
上午 10 時至晚上 9 時

查詢：2895 7288
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*受條款及細則約束，售價需配合「一換一」電動車優惠計劃
^根據扣除訂金（HK$38,000）後的車價及60個月還款期計算
-圖片只供參考

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Aston Martin 2025 年將以兩部 Valkyrie LMH 超跑重返 Le Mans


Aston Martin將聯同Heart of Racing車隊，在2025年重返Le Mans 24小時耐力賽頂級組別，並派出兩部Valkyrie AMR-LMH超跑，力求自1959年以來首次奪得總冠軍。這個豪華英國跑車品牌計劃參加2025年所有FIA世界耐力錦標賽（WEC）的賽事，但仍需等待參賽資格的確認。這是由於Le Mans賽事主辦方汽車俱樂部（Automobile Club de l’Ouest，ACO）和國際汽車聯盟（FIA）宣佈的新規則，要求從2025年起，每個參賽廠商必須在Hypercar組別中至少派出兩部車參賽。該規則在今年的Le Mans 24小時賽前的官方新聞發布會上宣佈。


Aston Martin和其合作車隊Heart of Racing對此規則變更表示支持，並致力於共同改善賽事環境，為所有參賽者帶來更好的體驗。Aston Martin將繼續與ACO和FIA緊密合作，貫穿整個Valkyrie AMR-LMH計劃。

Aston Martin耐力賽主管Adam Carter表示：「Aston Martin的耐力賽歷史可以追溯到品牌的早期。我們早在95年前就首次參加Le Mans，這是其他超跑製造商無法比擬的。我們為與這項偉大的賽事建立聯繫感到自豪，這也表明我們對WEC的Hypercar概念充滿信心，並將我們的品牌重返國際跑車賽的前沿，包括Le Mans 24小時耐力賽。在2025年，我們計劃與Heart of Racing車隊一起，將兩部Aston Martin Valkyrie AMR-LMH超跑投入比賽，與世界上最頂尖的跑車製造商同場競技。我們將全力以赴，確保我們能在賽場上奮戰到前列。Valkyrie AMR-LMH計劃正按進度進行，並已在幕後進行了大量開發工作，預計在今年夏季進行賽道首秀，然後進行密集的測試，為秋季的計劃認證做好準備。」


這款賽道優化的碳纖維車身Valkyrie AMR-LMH將使用經過改裝的Cosworth製造的6.5升自然吸氣V12引擎，該引擎最初為Valkyrie公路車設計，轉速可達11000轉，功率超過1000匹馬力。這個動力單元將進一步提升，以滿足Hypercar組別的性能平衡要求，並經過開發以應對頂級長距離比賽的嚴峻挑戰。與Valkyrie AMR Pro賽道車一樣，這款賽車將不配備公路版Valkyrie上的電池電動混合動力系統。

Valkyrie AMR-LMH的開發已經取得了顯著進展，最近在Aston Martin的Silverstone測試設施和葡萄牙的Portimao賽道上進行了系統的實地評估。Heart of Racing也在英國設立了WEC計劃的總部，與位於Silverstone的Aston Martin Performance Technologies合作，負責Valkyrie AMR-LMH的設計和開發。

此外，Aston Martin與Heart of Racing還計劃參加美國IMSA WeatherTech跑車錦標賽，參加其GTP組別的比賽。這將由Heart of Racing在北美的鳳凰城總部運營。


Heart of Racing車隊主管Ian James表示：「由於WEC規則的變更，我們不得不提前計劃在Hypercar組別中運行多部賽車。這顯然壓縮了我們的準備時間，但我們對能夠有兩部賽車參賽感到非常興奮。我們很自豪能成為這個組別的一部分，這個組別在過去幾年中取得了飛速發展，提供了精彩的比賽和與粉絲的互動。未來的挑戰巨大，我們期待著這段旅程。」

Aston Martin參加Hypercar組別，確保這個英國豪華跑車製造商在所有級別的耐力賽中都有所涉足，從紳士車手到賽車運動的巔峰。事實上，從2025年起，Aston Martin將成為唯一一個參加所有級別跑車和GT賽事（從Hypercar到GT4）以及FIA一級方程式®世界錦標賽的製造商。

總括來說，過去95年中，超過240名車手駕駛著27種不同底盤和引擎組合的Aston Martin在Le Mans賽場上馳騁。沒有其他賽事能像Le Mans那樣，給Aston Martin帶來如此多的成功，並堅定地證明我們的DNA是由競賽的本質鍛造出來的。

看到Aston Martin這樣的品牌重返Le Mans頂級組別，我感到十分振奮。這不僅是對歷史的致敬，更是對未來的展望。Aston Martin以其獨特的賽車精神和技術創新，再次挑戰耐力賽的巔峰，實在令人期待。相信到時候，無論是賽車迷還是普通觀眾，都能感受到那股來自英倫的速度與激情。每一次引擎轟鳴，都是對過去輝煌的回應，亦是對未來無限可能的開拓。期待2025年，Aston Martin能夠在Le Mans賽道上再創佳績，讓我們拭目以待。

Tesla 香港 Model 3 Performance 交付


Tesla 宣布在香港的一系列業務更新，包括開始交付 Model 3 Performance、持續擴大充電網絡，以及九龍灣 E-Max 體驗中心營業通知。

Model 3 Performance 交付
Tesla 香港於今天起開始交付 Model 3 Performance。Model 3 Performance 提供更注重駕駛的體驗，配備為高性能而調較的底盤、可調較自動適應減震及動力系統，加上最新一代的摩打、空氣動力學改進、賽道級煞車和混合胎寬設計等，進一步提升性能；車內的全新運動座椅也提供了更好的側向支撐。整體內外部的升級創造了 Tesla 目前最強大和最出色的 Model 3，舒適感和效能兼備。Model3Performance「一換一」計劃下價格由 HK$396,880 起。


充電網絡支援
Tesla 致力於在香港擴大其 Supercharging 超級充電網絡及 Destination Charging 目的地充電網絡，以支援日益增加的車主群，地區包括馬鞍山、紅磡、荔枝角、新蒲崗和堅尼地城，屆時將有超過80 個 Tesla超級充電站（400 多個充電器）和超過160 個免費使用的 Tesla 目的地充電站（1,000 多個充電器）。

優化 Tesla 業務布局
為配合九龍灣國際展貿中心的重建，Tesla 香港的九龍灣 E-Max 體驗中心將營業至 2024年6月
27 日晚上8時。Tesla 現分別於灣仔 QRE Plaza、沙田小瀝源和荃灣環貿廣場設有3個體驗中心，供客戶參觀體驗並預約試駕；於屯門、沙田、油塘、西環和鴨脷洲設有5 間維修服務中心，以提供更便捷的維修保養和其他服務需求。憑藉 Tesla 在廣東省廣泛的充電網絡、加上逾40個服務中心為港澳車輛提供跨境維修服務，以及全面的保養覆蓋，車主可以享受無憂的「港車北上」旅程。

Tesla 區域總監范菁怡表示：「我們非常不捨九龍灣國際展貿中心及 Tesla 體驗中心，但將繼續致力於優化 Tesla 在港布局，並提升客戶體驗，目標為客戶提供更加無縫和卓越的 Tesla 擁有體驗。」

Tesla 香港最新活動
Tesla 於灣仔 QRE Plaza 及荃灣環貿廣場體驗中心定期舉辦主題工作坊，分享會主題包括科技101、港車北上、Tesla 生活、日常保養和充電配套，讓參加者更深入了解 Tesla 各類先進應用及電動車相關知識。Cybertruck 並將於2024年7月3日起在荃灣體驗中心展出，詳情參閱
https://www.tesla.com/zh_hk/event/tech-workshop-zhhko

Audi 發布最強 SUV RS Q8 Performance 及更新版 RS Q8


Audi 正在擴充其 Q8 車型系列，不僅推出輸出 441 kW (600 PS) 的全新 RS Q8，更增加一款頂級版本——RS Q8 Performance。這款 SUV 的輸出高達 471 kW (640 PS)，成為 Audi Sport GmbH 史上最強的量產燃油車型。兩款車均擁有出色的動態駕駛表現，這得益於優化的自鎖式中央差速器，同時保證了日常使用的實用性。RS Q8 及 RS Q8 Performance 的外觀設計靈感來自於最近升級的 Q8，並提供更多個性化選擇的新裝備套件。全新 Audi RS Q8 及 RS Q8 Performance 將於今年六月上市，售價分別由 141,900 歐元及 155,700 歐元起。


全新 RS Q8 配備輸出 441 kW (600 PS) 及 800 Nm 扭矩的雙渦輪增壓 V8 發動機，在 2,200 至 4,500 rpm 間提供強勁動力。RS Q8 可在 3.8 秒內從 0 加速至 100 km/h，標準電子限速為 250 km/h，可選配升級至 280 km/h 或最高 305 km/h。RS Q8 Performance 的輸出則進一步提升至 471 kW (640 PS) 及 850 Nm 扭矩，僅需 3.6 秒即可完成 0 至 100 km/h 加速。這款先進的八缸引擎比 RS Q8 標準版擁有更強大的動力，並且是 Audi Sport GmbH 史上最強的量產燃油引擎。通過減少背壓，新開發的輕量化排氣系統提升了 RS Q8 Performance 的輸出，並創造了更具運動感的聲浪。選配 RS 運動排氣系統後，聲浪體驗將進一步提升，且具有光亮的黑色排氣管。



Audi Sport GmbH 執行董事 Rolf Michl 表示：「全新 RS Q8 Performance 及 RS Q8 充分體現了運動性與優雅。Q8 系列的頂級車型結合了對性能、聲望及日常實用性的熱情，帶來令人振奮的駕駛體驗。」兩款車型均將於今年 6 月 27 日開始接受訂購。

這次 Audi 推出的 RS Q8 Performance 真是讓人眼前一亮。作為一款 SUV，它不僅保留了家用車的實用性，還擁有超跑般的性能。想像一下，早上帶孩子上學，下午在山路上感受肆意馳騁的快感，這就是 RS Q8 帶給你的雙重享受。我個人對於這種兼具性能和實用性的車型情有獨鍾，既能滿足日常需求，又能在需要時釋放澎湃動力，真是不可多得的好車。

謝榮鍵成首位香港車手奪英國 GT 賽分站冠軍


謝榮鍵（Kevin）在剛過去週末舉行的英國GT錦標賽（British GT Championship）的唯一外訪賽站中，以壓到性的姿態獲取分站冠軍，成為首位贏得此項賽事的香港賽車運動員。謝榮鍵今年與德國藉隊友Maximilian Goetz合作，一同駕駛由Contempo Concept所贊助的18號平治-AMG GT3戰車挑戰今季比賽。他們在剛剛完成的第5回合中成功取得突破，於全球其中一條最令車手敬畏的比利時斯帕賽道上奪冠。這站賽事充滿戲劇性，開賽後連番意外致一片混亂，令比賽一度出示紅旗需要暫停，比賽時間亦由最初的120分鐘縮短至90分鐘。然而，謝榮鍵和Maximilian Goetz於整個週末都一定表現出色，他們從排位賽已名列首位取得排頭位資格，並且於比賽上以壓倒性的姿態由從頭帶到尾獲得全場勝利，今年賽季首度成功登上頒獎台最高一格。


謝榮鍵所屬的2 Seas Motorsport車隊於季初曾經歷不順，成績未達預期理想，因此車隊成員來到斯帕賽站時都希望能獲得佳績扭轉形勢。Kevin與隊友Maximilian Goetz在本站練習賽時已展示出極佳的表現，以首名姿態進入排位賽。排位賽時賽道呈半乾濕狀態，兩位車手都設法保持著有競爭力的速度。在兩場的排位賽中，他們的圈速都有所下降。二人分別在各自的排位賽上造出第2快的時間，經綜合計算後，他們的平均時間成為全場最佳，因此他們成功取得本賽季第2次排頭位起步資格。


兩小時長的比賽一共有36部賽車參加，並由謝榮鍵帶領車群展開。以頭位起步的Kevin再一次證明排位賽的重要性，因為在比賽的第一圈已發生多車事故。由於多部賽車因意外需退賽，賽道圍欄亦需要維修，令比賽長時間出現紅旗要暫時中止，導致比賽時間需要被縮短。賽道維修完成後，謝榮鍵在安全車帶領下重新開始比賽，他保持穩定並成功擺脫後車追趕。這位香港車手在比賽餘下40分鐘時，以領先的姿態進入維修站，將戰車交棒給隊友Maximilian Goetz。


該位德國Mercedes-AMG廠隊車手在餘下的比賽並未受到考驗，他逐漸擴大領先優勢，最終將戰車順利帶回終點，並取得二人的本季首冠。兩位車手終贏得期待已久的勝利，讓他們在爭標路上可暫鬆一口氣。這場比賽也為Kevin提供難得的備戰機會，並大大增強他的信心，因為他將接連在今個週末（6月26-30日），出戰在同一場地上舉行的第100屆比利時斯帕24小時耐力賽（24 Hours of Spa）。

謝榮鍵 | 18號Mercedes-AMG GT3車手感言
「我們終於贏得今年的第一次勝利。在車廠和2 Seas Motorsport車隊的支持下，我很清楚我們是有能力爭取成績的，只是我們在季初的運氣不太好。今場在斯帕賽站的比賽一切也完美無瑕。非常感謝車隊上下為我們準備了一部非常完美的戰車，也感謝隊友Maximilian Goetz一流的完美表現。我們希望能夠保持這狀態，在餘下於英國舉行的數個回合中繼續強勢，爭取更多好成績。」

Toyota 現身 Goodwood Festival of Speed 2024


Toyota將於2024年7月11日至14日在古德伍德速度節上展示其多元化的技術策略，以減少二氧化碳排放，最終實現碳中和。屆時，Toyota的賽車、拉力賽車、越野車及高性能道路車型將一一亮相，展示其在賽車運動中的參與如何直接促進其道路車型的研發。


TGR-WRT世界冠軍團隊
TGR-WRT這支世界冠軍隊伍將帶來GR Yaris Rally1 Hybrid和Rally2 WRC賽車。GR Yaris Rally2今年首次亮相WRC第二級別賽事，由TGR提供給客戶車隊使用。這些賽車將於古德伍德歷史悠久的場地內展示，讓觀眾一睹賽車風采。

來自賽車運動的技術
Toyota在國際賽車運動中的參與，不斷帶來新的知識和技術，直接支持其研發更出色的道路車型。在古德伍德，觀眾將看到全新的GR Yaris，這款車是高性能掀背車的最新發展，提供更強勁的動力、更敏銳的操控以及全新的八速Gazoo Racing Direct自動變速箱。


特別版GR Yaris
TGR世界冠軍車手Sébastien Ogier和Kalle Rovanperä將在速度節上正式交接他們的同名GR Yaris特別版車型。這些特別版車型在操控性上根據車手的個人偏好進行了調校，並加入了其他個性化定製功能。

車手展示
TGR-WRT的Elfyn Evans將於周五和周六出席活動，展示GR YARIS Rally1 Hybrid的速度和操控性。Rovanperä也將在古德伍德的爬坡賽中展示他駕駛特製GR Supra的漂移技術。

探索替代燃料
Toyota積極探索內燃機使用替代碳中和燃料的潛力，這項技術有助於保留賽車駕駛中傳統的聲音和震動感受。在古德伍德，Toyota將展示首款使用氫燃料的歐洲版新GR Yaris。

支援車型展示
多技術主題還延伸到支援車型，包括氫燃料電池Hilux原型車，這款車由Toyota領導的英國財團開發，用於探索燃料電池技術在輕型商用車中的應用潛力。活動中還將展示由英國製造的Corolla Commercial，這款車將混合動力的效率帶入貨車市場。

GR DKR Hilux Evo T1U的挑戰
TGR的強大GR DKR Hilux Evo T1U將挑戰速度節的三條賽道——爬坡賽、拉力賽和越野賽。2024年FIA世界拉力越野錦標賽的主要車隊也將出席，包括Lucas Moraes和搭檔Armand Monleon以及Seth Quintero和搭檔Dennis Zenz。


BTCC Corolla 登場
TGR-UK的英國房車錦標賽 Corolla 也將在爬坡賽中亮相。這輛車在今年的BTCC賽季中已經獲得了多個頒獎台成績和一場勝利。

看到Toyota在賽車運動中不斷創新和突破，實在令人振奮。無論是賽車還是道路車型，Toyota都以其卓越的技術和不懈的努力，給我們帶來了無數驚喜和期待。我特別期待在古德伍德速度節上親眼見證這些令人興奮的車型和技術，這將是一場不容錯過的汽車盛宴。作為編輯，我更希望能在未來親身試駕這些出色的車型，將第一手的駕駛感受帶給大家。

【有新車報價單】DENZA 九龍灣旗艦店正式開幕


DENZA 香港總代理富騰汽車（仁孚集團成員）為品牌開設的香港首間 DENZA 旗艦店昨日正式開幕。座落於東九龍汽車銷售樞紐的九龍灣商貿核心區，毗鄰大型商場，佔地超過 15,000 平方尺，空間寬敞舒適，讓顧客可以輕鬆寫意地參觀及選購 DENZA 旗下的豪華電動車系列。而首款抵港開售的車型 — 旗艦級純電動豪華7座 MPV – DENZA D9 的右軚版本亦首度公開亮相。


全新的 DENZA 旗艦店位於九龍灣企業廣場三期地下，位置開揚，面向大型商場 MegaBox，交通便利。逾 15,000 平方尺的空間以現代簡約風格設計，白色為主調，利用啡色木紋配襯，更裝上鏡面天花，加上兩層高落地玻璃外牆，令室內空間通透明亮。天然光線與空間自然融合，置身其中感覺份外舒適寫意，更有助觀賞陳列車的各項悉心設計及細節。寬廣的店舖空間劃分了車輛展示區，V2L 場景展示區，兩個 VIP 貴賓會客室，與及新車交付區等，確保所有 DENZA 的客戶都可以於最舒適的空間選購新車。


為隆重其事，富騰汽車昨晚於旗艦店內特別舉行開幕酒會，邀請了過百位貴賓客戶出席，並由藝人陳凱琳及周子駒擔任司儀。主禮嘉賓包括︰比亞迪亞太區總經理劉學亮先生、騰勢銷售事業部總經理趙長江先生、比亞迪亞太汽車銷售事業部行銷一部銷售總監暨比亞迪越南分公司總經理歐陽小成先生、怡和太平洋有限公司行政總裁陳豪賢先生、怡和太平洋有限公司首席財務官 Joshua Chetwode 先生、仁孚香港及澳門行政總裁顏樂文先生，與及仁孚香港及澳門財務董事陳傲思小姐。一眾嘉賓一同將種子及泥土放進分別以 DENZA 及仁孚集團標誌為設計的發光裝置，象徵作為 DENZA 總代理的富騰團隊會與品牌攜手努力，透過推廣新能源汽車，為環境的可持續發展作出承諾及貢獻。同時，主禮嘉賓亦為 DENZA 首部抵港的旗艦級純電動豪華 7 座 MPV – DENZA D9 進行揭幕儀式，慶祝該型號的香港右軚版本首度登場。


現場展出的右軚版本 DENZA D9 包括尊貴型前驅版本與及旗艦型四驅版本。這部車身長度超過 5.2 米、最大馬力達 275kW（約369匹）*、峰值扭力達 470Nm* 的大型豪華 eMPV，配備高效能永磁同步電動摩打及由比亞迪集團研發的刀片電池，由靜止加速至時速 100 公里只需 6.9 秒*，為豪華電動七人車奠下前所未見的超卓性能。刀片電池容量為 103kWh，令 DENZA D9 的續航距離可長達 600 公里**，足夠滿足跨境出行、商務接送及家庭用車等不同需要，確保無時無刻都可為駕駛者及乘客提供源源不絕的動力。在其超卓性能之外，DENZA D9 配置的豐富設備亦令人留下深刻印象。旗艦型四驅版本全車配以高級 NAPPA 真皮座椅，中排環抱式座椅同時提供 10 段式按摩功能及 6 段式可調節睡眠頭枕，為長途旅程提供頂級舒適享受。車廂內的智能多媒體系統，配合 14 組由丹麥音響名牌 Dynaudio 設計及製作的高質揚聲器，為車內乘客帶來頂級娛樂體驗。與此同時，DENZA D9 配備了一系列高階智慧駕駛輔助系統，為駕駛者提供多項貼心、實用的智慧駕駛功能，進一步確保行車安全及整體舒適水準。另外，廠方亦會為於香港出售的 DENZA D9 提供針對電池的終身保用^，成為香港同級 eMPV 車型先驅，讓車主享受無後顧之憂的純電動駕駛體驗，同時亦再一次展現，廠方對生產電池的技術水準及質量管控充滿信心。


活動上另一個令一眾來賓驚喜的焦點，是首度於香港展出的四座創領版 DENZA D9，與及在今年 4 月舉行的北京車展中才首度亮相的全新豪華房跑車 DENZA Z9 GT，兩款全新車型的驚喜現身吸引了一眾來賓細心駐足欣賞。而四座創領版 DENZA D9 更會在 DENZA 九龍灣旗艦店作短期預覽，有興趣的客戶可親臨參觀。

今年除了是 DENZA 品牌進軍香港的重要時刻，亦適逢仁孚集團成立 70 周年。故此現場亦設有展區，分別介紹仁孚集團自 1954 年開始至今各個重要里程碑，與及 DENZA 品牌的發展及成就，足見兩大成功品牌的實力，雙方的合作定能為 DENZA 於香港豪華電動車市場建立領導地位。



富騰汽車正全力拓展 DENZA 在香港的服務，為了提供更便捷的銷售服務，早前亦委任了和諧騰勢銷售服務（香港）有限公司為 DENZA 在香港地區的授權分銷商以增加銷售點。富騰汽車同時亦計劃本年第三季會於荃灣開設逾 35,000 平方尺的 DENZA 售後服務中心，並於第四季於灣仔合和商場開設富騰汽車旗下第二間 DENZA 旗艦店，詳情將於稍後公佈。


富騰汽車宣佈，DENZA D9 由啟動預售至今短短半年時間，已經錄得超過 600 張預售訂單，並預計於今年第四季開始交付。DENZA D9 的意向售價：
– 尊貴型︰HK$ 668,350 起^^
– 四驅旗艦型︰HK$ 753,350 起^^

對 DENZA D9 有興趣的客戶及車迷除了可到 DENZA Hong Kong 官方網站（如下列）預留首批限量配額外，亦可以到全新 DENZA 九龍灣旗艦店參觀選購。

* 雙摩打四驅版規格
**單摩打前驅版規格（NEDC 標準）
^電池可享終身保用，唯僅適用於每年行駛里程少於30,000公里的車輛。如果行駛里程超出此數，則保用期僅限於160,000公里。製造商的保用僅限於免費修理或更換任何有缺陷的零件，包括材料和人工費用（磨損和損耗除外）。因缺乏適當的定期維護、誤用、疏忽或不當處理、買方的不當儲存或運輸及/或因賣方/製造商無法控制的外部因素，導致車輛損壞或零件損毀，均不在製造商保用範圍內。所有保用索賠須經過製造商審查。
^^最終定價以香港海關最終建議零售價及政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排作準；以政府「一換一」計劃最新的寬減額上限HK$172,500計算。

DENZA 九龍灣旗艦店︰宏照道 39 號企業廣場三期地下
DENZA 銷售熱線︰+852 2895 7300
DENZA 香港網頁︰https://www.denzahk.com/zh_HK/
電郵地址︰[email protected]
DENZA Facebook : https://www.facebook.com/denzahongkong
DENZA Instagram︰@denzahongkong

Audi Sport RS 3 再創下 7 分 33.123 秒新圈速紀錄


在Audi Sport的賽車與研發車手Frank Stippler的駕駛下，全新升級的RS 3前製版本於紐布靈北環賽道創下了7分33.123秒的新圈速紀錄，比現有同級最快紀錄快了超過5秒，進一步證明A3系列的頂級車款再次成為最快的緊湊型車。


這次破紀錄的關鍵在於車輛優化的過彎性能，讓新款RS 3可以更早且更穩定地發揮其敏捷性。Stippler解釋道：「這是我們成功的關鍵。得益於精細調校，包括煞車扭力分配，新款RS 3在進彎時更加靈活，讓車輛在過彎頂點之前便能更早、更準確地定位。結果是在頂點到出彎之間的轉向角度減少，減少了摩擦並能更早加速，讓車輛能夠以更高的動量和速度進入每個接下來的直道。」

車輛卓越的動態性能基於多項技術的協同作用，包括後輪之間全變扭力分配的扭力分流器、電子穩定控制、選擇性輪扭力控制（煞車扭力分配），以及RS運動懸吊系統的可選適應性阻尼器。模塊化車輛動態控制器現在通過改進的算法，以更高的靈敏度連接所有橫向動態相關組件的數據。


這款車依然搭載了傳奇的五缸引擎，輸出功率達400匹馬力和500牛頓米的扭力。配合Pirelli P Zero Trofeo R半熱熔胎、19吋陶瓷煞車系統、RS運動懸吊系統及優化的底盤設置，2.5 TFSI引擎讓新款RS 3在彎道中的表現更加生猛。此外，其獨特的1-2-4-5-3點火順序帶來的低沉排氣聲浪，也讓人過耳難忘。升級後的RS 3量產版本將於8月底開放訂購，並於10月開始在經銷商處亮相。

說真的，Audi這次的表現真是令人驚嘆。看到這麼一輛緊湊型車能在賽道上創下如此成績，實在讓人感到興奮。作為一個車迷，聽到那低沉的排氣聲浪和看到它在彎道中的出色表現，真是讓人心潮澎湃。如果有機會，我也很想親自試駕一下這台升級版的RS 3，感受它在公路上的動態表現。這次Audi又一次證明了他們在運動型車款領域的領先地位，期待未來他們能帶來更多驚喜。

仁孚-富騰汽車引領 Denza 進軍香港汽車市場！九龍灣旗艦陳列室開幕、D9 電動車針對老闆級市場


中國比亞迪與德國平治合作的全新豪華車品牌騰勢 Denza，在 6 月 24 日終於由獨家代理商仁孚-富騰汽車打響頭炮，位於九龍灣企業廣場三期的旗艦陳列室正式開幕，地點即 Mega Box 斜對面、以前曾經是 Volkswagen 和水貨車商戶的舖位，現成為騰勢 Denza 興廣大車迷接觸的新地標。


富騰汽車首先在香港推出的老闆級電動豪華 eMPV D9，賣相就如傳統盒形多人客車般駕勢，輸港將有兩個型號，分別是頭驅的 Advanced（尊貴型）和四驅的 Premium（旗艦型）, 「一換一」售價分別 $668,350 起和 $753,350 起。大家在我們 Facebook Page 留言的疑問多數關於是否最新版本，現在已有答案，最終交貨的都會是 2024 最新改良版，跟國內版本完全一樣。



尊貴版動力為 239kW 馬力 和 360 牛頓米輸出，兩部車都是用 BYD「刀片」電池，103kWh 容量，續航力達 600km（NEDC），0-100km/h 加速需 9.5 秒。旗艦版為雙馬達四驅，動力輸出為 275kW 馬力/ 470 牛頓米輸出，續航力達 580km（NEDC），0-100km/h 加速需 6.9 秒。支援 166kW DC 快速充電



在如常的一橫一直錶板顯示屏之外，車子配備有多色氣氛燈、活性碳過濾空調系統、冷藏格、6 個 USB 插頭、中排摺檯、天幕天窗、全車隔音玻璃、Dynaudio 14 喇叭音響、V2L（Vehicle to load）向外供電功能，電動的中排大班椅有小腿墊，有按摩、通風功能，手枕上有顯示屏控制板，設備絕不遜色給日本、德國車。驟眼所見，全車內外造功跟比亞迪車款是靚得太多，不愧作為 BYD 的高級分支品牌。車身尺碼為 5,250 x 1,960 x 1,920mm，軸距 3,110mm。


今次開幕禮中，我們在陳列室內還找到左軚版 D9 Pioneer 四座位超豪華 DM-i AWD 混能車和 Denza Z9 GT 高性能電動旅行車，兩車未有時間表在香港推出，有興趣近距離睇一睇這兩部車，就要把握機會參觀一下九龍灣旗艦陳列室。


代理指廠方給予香港出售的 Denza D9 提供終身電池保用，讓車主享受無後顧之憂的純電動駕駛體驗，同時展現廠方對其電池技術及質量充滿信心。首批 D9 預計於今年第四季開始交付。現在訂車最快仍可以 2024 年內交車，仍在等待豪華 MPV 的老闆們，現在又多一個選擇。詳細的試駕報告，我們很快就會推出，大家密切留意。

DENZA 旗艦級純電動豪華 7 座位 eMPV DENZA D9 的意向售價：
尊貴型︰HK$668,350起^
四驅旗艦型︰HK$753,350起^

^最終定價以香港海關最終建議零售價及政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排作準；以政府「一換一」計劃最新的寬減額上限HK$172,500計算，並以政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排為準。

*電池可享終身保用，唯僅適用於每年行駛里程少於30,000公里的車輛。如果行駛里程超出此數，則保用期僅限於160,000公里。製造商的保用僅限於免費修理或更換任何有缺陷的零件，包括材料和人工費用（磨損和損耗除外）。

DENZA 銷售熱線︰+852 2895 7300
DENZA 香港網頁︰https://www.denzahk.com/zh_HK/
電郵地址︰[email protected]
DENZA Facebook︰https://www.facebook.com/denzahongkong
DENZA Instagram︰@denzahongkong

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

【詳細報價單】平治 EQS 450+ 接受預訂

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平治 EQS 現已全面升級和接受預訂，這款全新旗艦電動房車有高達 54 公里的額外續航距離，標準配備Electric Art 系列的全新鬼面罩和鍍鉻飾邊，引擎蓋上設有直立的平治星徽標誌，同時後座的舒適度亦有所提升。全新 EQS 450+ 的電池容量由 108.4 kWh 增加至 118 kWh，令車主可在每次充電之間行駛更遠距離。全新 EQS 450+ 的續航距離高達 839 公里，甚至超越 800 公里的里程標準。此外，車門電動關閉功能亦成為了標準設備。



平治高品質的工藝細節亦體現在車廂內：B 柱出風口配備鍍鉻裝飾。後座更增設額外坐墊並飾以 Nappa 真皮飾邊。前座頭枕靠墊是 comfort 座椅及 Executive 座椅的標準配備。全新 EQS 450+ 配備了附帶 Executive 座椅的 Rear Comfort Package Plus 選配套件，車廂後座設傾斜的腳踏板。腳踏板位於前座椅的軌道間，顯著提升後座乘客舒適度。乘客座椅可向前摺疊，後座靠背最多可調整至 38 度，確保更寬敞的空間。此外，選配設備包括後座的 seat heating Plus 及頸肩加熱功能，及氣壓式調節座椅深度。前座椅背亦設有發光飾條。

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法拉利全新「e-building」隆重揭幕


在意大利總統Sergio Mattarella的見證下，法拉利全新工廠、「e-building」盛大揭幕。這座工廠不僅將負責生產搭載內燃引擎和混合動力系統的躍馬車型，還將成為法拉利首款純電動跑車的誕生地。法拉利全球董事會執行主席John Elkann、法拉利全球副總裁Piero Ferrari、法拉利全球首席執行官Benedetto Vigna以及法拉利員工代表們齊聚一堂。

法拉利全球董事會執行主席John Elkann先生表示：「我們深感榮幸能夠邀請到總統Mattarella先生與我們一同慶祝「e-building」的正式揭幕。這座工廠將以人為本與尊重環境的設計理念相結合，打造兼顧人文關懷與環境保護的工作場所。這項在意大利本土的投資，對於法拉利未來的持續穩健發展尤為關鍵，同時也彰顯了我們對意式卓絕品質的不懈追求與支持國家發展的堅定承諾。」

「e-building」的落成與使用令法拉利在生產靈活性上取得了顯著提升，這與品牌重視收益品質、不單純追求生產銷量的戰略理念高度吻合。同時，這座新工廠還充分彰顯了躍馬品牌的多元化動力系統戰略佈局，它將同時研發與生產內燃引擎、混合動力引擎和新型電動摩打，確保每一款動力系統都能為客戶帶來法拉利特有的駕駛激情。


法拉利通過將全系車型生產線整合至同一座建築內，對馬拉內羅現有生產設施的各項生產活動進行了更高效的重組和資源改良，從而提升對生產需求變化的快速適應能力。配備尖端技術的全新「e-building」還將承擔起生產高壓電池、電動摩打和電動車軸這些關鍵電氣組件的重任。這些組件對法拉利在技術和性能方面的差異化優勢至關重要。這座建築在設計上追求實現卓越的能源性能，巧妙融合了多種能源利用技術。例如，樓頂鋪設了逾3,000塊太陽能電池板，能提供高達1.3兆瓦的電力。冷熱電三聯供工廠計劃於今年年底停用，因此，這座建築將完全依賴於內外部的可再生能源供能，這些能源均具備原產地保證。工廠還在生產週期中積極採用了多項先進的能源和雨水再利用解決方案。例如，在電池和電動機測試環節中，逾60%使用過的能源將通過蓄能器得到回收，進而為新的生產流程提供能源。這座新工廠位於正在擴建的法拉利園區的北部。這裡原本有一些老舊且高能耗的工業建築，法拉利通過收購並改造這些建築，在不增加土地消耗的情況下，成功地對這片區域進行了新開發。


這座建築在設計過程中優先考慮到了員工培訓和福祉，為此設有專用的培訓區域。兩年前，法拉利便為即將在新生產線上工作的員工專門開設了培訓課程，目的是深入研究全新動力系統和新產品所需的技能和工藝，並強化員工在電動機方面的專業知識。法拉利一直以來在機械和電子領域擁有深厚的技術積澱，並且為了推動技術的持續進步和實現協同效應，還進一步研發了化學和電池組裝等相關技術和工藝。

工廠在生產流程中引入了協作機器人和數碼孿生技術，協作機器人可根據操作員的需求相應調整自身行為，而數碼孿生技術則可創建產品和流程的數碼複製品。憑藉這些尖端解決方案，員工能夠遊刃有餘地掌控和運用技術，從而在生產流程中發揮更重要的角色。這些舉措也確保了法拉利產品系列的卓越品質，印證了品牌對細節的不懈追求。

此外，這座工廠採納了多種精妙的設計方案，旨在為員工營造一個宜人的工作環境。這些設計不僅包括符合人體工程學的工作區、休閒區，還特別關注到員工的視聽舒適性。另外，工廠將自然光線與人工照明相結合，進一步改善了照明環境。


新近落成的「e-building」充分彰顯了法拉利在當地工業版圖的核心地位，而法拉利根據當地社區的特殊需求所進行的不懈投資，更是鞏固了這一不可動搖的地位。
法拉利不僅對總面積逾100,000平方米的區域進行了重新開發，還針對道路基礎設施進行升級改造。一系列舉措使得這座全新建築與馬拉內羅小鎮的環境和諧相融。此外，為了方便出行，法拉利還特別修建了一條通往「e-building」的道路，並專門打造了一條長達1.5公里的自行車道，可與這座小鎮的交通網絡無縫對接。道路設計的精妙之處在於，它巧妙地將繁忙的交通引導至「e-building」物流中心的周圍區域，從而大幅減少了對行人的干擾。

「e-building」的外立面設計及其核心內部空間，由MCA建築事務所（Mario Cucinella Architects）與法拉利團隊聯手打造。MCA建築事務所作為行業的領軍者，一直專注於推動可持續解決方案，並積極投身於各類城市改造項目。
這座嶄新的建築高達25米，其外觀採用長方形的創新設計，與周邊的自然景致與建築和諧相融。正面設計獨具匠心，量身定制的高效構造賦予了建築獨特的「皮膚」，頗具辨識度。乳白色與透明玻璃面板相結合的設計，不僅讓建築在白天沐浴充足的自然光，打破了整座建築的沉重感，更在夜幕降臨時營造出引人注目的「燈籠」效果。全新工廠的外立面組件嚴格遵循製造與組裝設計（DfMA）原則進行設計和生產，旨在簡化現場組裝流程並便於後續的維護和保養。這種做法不僅顯著提升了項目的成本效益，還降低了所使用材料和工藝對環境的負面影響。

全新 Mercedes-Benz V-Class Marco Polo 更多照片公開


這就是全新的Mercedes-Benz V-Class Marco Polo。歐洲 2024 年 1 月已開始預訂。其長達40年的成功歷程，始於1984年首款基於T1廂型車的Marco Polo，如今最新版本則基於V-Class多用途車（MPV）。現代化的尺寸和設計概念，使V-Class Marco Polo成為適合日常使用的豪華露營車。以及其卓越的舒適性，得益於眾多數碼亮點，特別是升級版的Mercedes-Benz User Experience（MBUX）和Mercedes-Benz Advanced Control（MBAC）系統。


全新Mercedes-Benz V-Class Marco Polo不僅是一部露營車，更是一部能滿足日常使用需求的多功能車。無論是週末外出露營，還是平日的城市通勤，它都能輕鬆應對。我個人特別欣賞它的MBUX和MBAC系統，帶來了前所未有的智能駕駛體驗。對於那些喜愛戶外活動但又不願意放棄城市生活便利的人來說，這部車絕對是一個理想選擇。試想一下，周末開著這部車去露營，晚上坐在車內聽著音樂，享受星空下的靜謐，那種感覺真是無可比擬。

新款 MINI Countryman D Favoured Trim 配柴油四缸微混能


MINI Countryman 是新款 MINI 家族中的全能選手：無論在城市中靈活穿梭，還是在鄉村道路上舒適駕駛，內部空間都顯著提升。搭載高效的兩公升四缸柴油引擎，MINI Countryman D 為驅動選項增添了更多選擇。

在已有的純電驅動和汽油引擎之外，MINI 客戶現在可以選擇這款配備先進引擎技術的柴油車型。它配備了一個集成在變速箱中的48伏輕度混合動力技術的電動機，能夠回收制動能量並提供14千瓦的電動驅動功率，這使得 MINI Countryman D 在低轉速時反應更為直接，行駛效率也大幅提升。


整體來說，MINI Countryman D 的柴油引擎運轉安靜，綜合油耗為4.9至4.6升/100公里，綜合二氧化碳排放為127至120克/公里（依據 WLTP 標準），擁有120千瓦/163馬力的輸出，從靜止加速到100公里/小時僅需8.5秒。直接的轉向系統以及前麥花臣獨立懸掛和後多連桿懸掛的組合，保證了品牌標誌性的卡丁車般的駕駛感。


車輛設計簡約但不失個性，提供 Essential、Classic、Favoured 和 John Cooper Works 四種外觀和內飾選項。在 Favoured Trim 和 Midnight Black 金屬漆的搭配下，MINI Countryman D 以寬闊直立的姿態顯得尤為突出。從前方看去，八角形前格柵以亮銀色點綴，配合獨特的 MINI LED 大燈，增添了強烈的視覺效果。


MINI 駕駛模式通過視覺設計、環境照明和創新的聲音設計，讓駕駛體驗更加沉浸。首次引入的 Driving Assistant Plus 擴展功能，使 MINI Countryman 具備在高速公路上進行部分自動化二級駕駛的選項。駕駛者在時速不超過60公里的情況下可以將手從方向盤上拿開，但需隨時注意交通情況並準備隨時干預。


MINI Countryman D 不僅提供了高效的動力系統，還保留了 MINI 一貫的操控樂趣。每當在香港的城市街道或是郊外的小路上駕駛這台車，都能感受到它帶來的靈活和舒適。特別是它那寧靜的柴油引擎，在節能和環保之間找到了完美的平衡。無論是繁忙的市區還是悠閒的周末出遊，這款全能的 MINI 都是理想的選擇。不知道你是否也和我一樣，被這台車深深吸引呢？

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