ALFA ROMEO GIULIA 和 STELVIO 早鳥優惠接受預訂

25/05/2023

Alfa Romeo愛快‧羅密歐旗下全新車系Giulia 和 Stelvio 即將在香港首次亮相。Giulia GTS Q2 和 Stelvio GTS Q4 兩款特別版。兩款新車由即日起至6月27日更可享限量早鳥優惠，現正接受預訂，售價分別為港幣$688,000 及港幣$738,000。

Alfa Romeo Giulia GTS Q2 和 Stelvio GTS Q4 均配用 2.0 公升渦輪增壓引擎，可發出 280 匹最大馬力和 400Nm 的最大扭力，0-100km/h加速時間俱為 5.7 秒，最高時速分別為 240km/h及230 km/h。Q2 和 Q4 的分別在於動力傳動系統佈局的不同，Giulia GTS Q2屬於後輪驅動，Stelvio GTS Q4則為全時四輪驅動形式。

Alfa Romeo Stelvio和Giulia的高性能動態行走表現，一切源於其出色的“Giorgio”平台，這個底盤最初的使用只限於高性能Quadrifoglio版本。平台由超輕材料組成，例如引擎室和懸掛底部支撐的鋁合金，驅動軸（同級別專有）的碳纖維，使用的物料與賽車級別看齊。憑藉“Giorgio”的專利技術，平台提供了更低的重心、以及近乎完美的 50/50前後重量分佈，促使Giulia 和 Stelvio 都能夠實現於同級別裡，擁有最佳的馬力/重量比例和最優秀的駕駛動態，並實現了真正的意大利駕駛操控風格。

特別版備有更獨特的造型和設備升級，主要特點包括：Alfa Q2限滑差速器、Giorgio平台提供有RWD和AWD編排模式、11.8:1超快轉向比例、50/50前後重量分配、同級獨有碳纖維傳動軸、附有手提電話連接的 Harman Kardon Sound Theatre影音系統、全景式前後天窗、更大面積皮革內飾（僅限 Stelvio GTS Q4），以及Alfa Q4 附有主動分配功能的四輪驅動系統。

Alfa Romeo的Alfa Link多連桿專利懸掛系統，能讓駕駛者有一種精準，叫人難忘的感覺。前輪的懸掛設定，愛快‧羅密歐獨有的全鋁合金的雙搖臂搭配上半虛軸轉向功能組合，能有出色的吸震過濾效果並提供快速精準的轉向表現，實現更高層次的操控能力。前方懸掛獨特之處設有兩個獨立的下連杆，以特別方式絞接於支柱上，這個雙下連桿的「剪刀」式運作，最大好處是令車輪與路面保持垂直。在急促的彎角裡也能應付一般單下連杆根本無法招架的高橫向加速力。

至於後輪部分同樣精彩，Alfa Romeo的專利4.5臂式多連桿設計，能增強操控感及進一步提升行車舒適性。懸掛系統面對最激烈的彎角仍然保持最堅強狀態，並能有最靈活的指向性；此外，液壓吸震的彈性連接，對於不平坦路面亦有極佳的過濾能力。透過專用的裝置可隨時調整前朿角角度，調整朿角及外傾角期間對於懸掛的軟硬度不會造成任何影響。事實上，即使有需要調整其他連接角度，也不會改變懸掛的運作本能。這種彈性調整根本不可能在其他汽車裡出現。

愛快‧羅密歐工程師在整個開發過程中致力於這兩個系統的整合，發揮兩者的最大效能。為了實現最佳制動性能，廠方對制動系統的兩個主要部件，包括基本系統和驅動系統進行了精密及細緻的研究。Giulia 和 Stelvio 均配備有 Alfa D.N.A行車模式選擇器，駕駛者可按照自己要求進行三種模式切換。包括Dynamic、Natural和Advanced Efficiency（新的節能模式）。Dynamic動態模式強調性能和操控反應，轉向會變得更加精確，制動更加迅速，電子控制系統不會介入確保駕駛者享受高性能行走樂趣。Natural自然模式適合城市和高速公路駕駛；專為舒適及慳油而度身制定；至於新的 Advanced Efficiency，能進一步節約能源，並最大限度地減少排放水平。

Q4科技是一種全時四輪驅動系統，由意大利汽車製造商Alfa Romeo開發。Q4系統的核心是主動分配器 (ATC)，能即時監控汽車抓地力和駕駛者的行車狀況作出適當的力量輸出分配。整個系統能夠有效地透過預測及反應來監察及控制Stelvio的牽貼路能力，以確保有最高水平的性能、效率和安全性。Q4 的加入保證了全時四輪驅動的所有優點，能有效減少燃油消耗、提高反應性和駕駛後輪驅動車輛的樂趣。

Q4 系統是一種全時四輪驅動系統，可以讓 Stelvio 把所有動力傳遞至後輪，成為後輪驅動形式。當發現輪胎抓地力接近極限，或駕駛者自行選擇時，系統可以在不到 150 毫秒的時間內立即把高達 50% 的動力調配到前輪，防止車輪打滑並確保最佳的行走表現和駕駛效率。根據有效的牽引力條件和駕駛者要求，系統會自行按照路況不斷調節動力分配：在彎裡的牽引力和方向穩定性方面擁有同級最強水平，Q4 系統確保在任何條件下都能發揮最大的牽引性能，提高車輛操控性。在極危急的情況下，制動電子穩定控制系統介入之前系統已能對汽車作出修正，性能表現絲毫不受影響。

Q2 機械式自鎖差速器：在 Stelvio 上，可以將 Q4 全時四輪驅動與 Q2 的機械自鎖差速器連結在一起，後輪驅動 Giulia 也可以受惠。限滑差速器提高了行車的靈活性和運動性，透過對車輪不停的監察車輪，確保完美的牽引力而避免出現打滑，在高速彎道、高速加速，以至潮濕或濕滑的路況下仍能保障車輛的穩定性。

愛快‧羅密歐 Alfa Romeo 香港陳列室
將於2023年6月下旬投入服務
地址：香港灣仔告士打道151號資本中心地下A號舖
服務時間：星期一至六 / 上午9時至晚上8時
星期日及及公眾假期 / 上午10時至晚上7時
銷售熱線︰+852 9749 4947
電郵︰[email protected]

愛快‧羅密歐 Alfa Romeo 汽車重返香港市場

25/05/2023

愛快‧羅密歐（Alfa Romeo）香港近日宣布與意鋰駿汽車有限公司（Azzurri Automobile Limited）合作，成為香港和澳門地區的獨家進口商和經銷商。這一合作旨在進一步拓展愛快‧羅密歐品牌在香港的影響力，並提供優質的銷售和售後服務。愛快‧羅密歐香港展示了備受讚譽的 Giulia 和 Stelvio 車型，這兩款車以其精湛的工藝和卓越的駕駛體驗成為了國際車壇的矚目焦點。此外，愛快‧羅密歐將在香港設立全新陳列室，計劃於 6 月底開業，以進一步滿足香港車主的需求。

意鋰駿汽車也將投入服務，為愛快‧羅密歐車主提供多品牌售後服務中心。愛快‧羅密歐品牌在 2023 年第一季度取得了令人矚目的銷量表現，歐洲市場新車註冊量增長了 136%，市場份額超過了 100%。這一業績體現了品牌對產品質量和客戶滿意度的高度重視。

愛快‧羅密歐 Alfa Romeo 香港陳列室
將於2023年6月下旬投入服務
地址：香港灣仔告士打道151號資本中心地下A號舖
服務時間：星期一至六 / 上午9時至晚上8時
星期日及及公眾假期 / 上午10時至晚上7時
銷售熱線︰ +852 9749 4947
電郵︰[email protected]

新世代 BMW 5 系正式登場

24/05/2023

全新 BMW 5 系列轎車將於 2023 年 10 月開始全球上市。新的車型系列將提供全球範圍內的全電動驅動系統，同時根據市場地區的不同，還將提供插電式混合動力系統以及高效的汽油和柴油引擎，包括 8 伏輕混合動力技術。和之前的所有車型一樣，全新BMW 5系列轎車將在 BMW Dingolfing 工廠生產，該工廠還生產 BMW i5 的電動馬達和高壓電池。

全電動的 BMW i5 配備了經過全面強化的第五代 BMW eDrive 技術，並分為兩個變體進行推出。BMW i5 M60 xDrive（根據WLTP測試：功耗合併：20.6-18.2 kWh/100 公里）結合了高達 442 kW / 601 匹馬力的驅動力量，擁有典型的M性能和獨特的設計特點。前軸和後軸上的兩個高度集成的驅動裝置組成了全時四輪驅動系統。啟用 M Sport Boost 或 M Launch Control 功能時，系統扭矩可達到820 Nm。這使得 BMW i5 M60 能夠在 3.8 秒內從零加速到 100 km/h，其最高速度在電子限速下為 230 km/h。

同時還提供 BMW i5 eDrive40（根據 WLTP 測試：功耗合併：18.9-15.9 kWh/100 公里）。它的電動馬達驅動後輪，最大輸出功率為250 kW / 340 匹馬力，最大扭矩在啟用Sport Boost或Launch Control功能時可達到 430 Nm。BMW i5 eDrive40 從零加速到 100 km/h的時間為 6.0 秒，其最高速度為 193 km/h。

省空間的高壓電池位於底盤下方，提供 81.2 kWh 的可用能量。除了高效的電動馬達外，適應性回收系統的最新版本以及用於室內加熱和冷卻、驅動力和高壓電池的智能熱泵技術的結合，有助於實現長里程。BMW i5 M60 xDrive 的 WLTP 評估值為 455-516 公里，BMW i5 eDrive40 的評估值為 497-582 公里。新的 MAX RANGE 功能可以通過限制功率和速度以及停用舒適功能，如有需要，將行駛里程增加最多 25%。

中電源動與 AVIS 推出一站式電動車租賃及充電服務

24/05/2023

中電源動集團（中電源動）與AVIS Hong Kong（AVIS）宣布，合作推出香港首個一站式電動車租賃及充電服務，協助企業以具成本效益的專業方案轉型至綠色運輸，推動電動車普及化，支持香港邁向車輛零碳排放。

是次合作結合中電源動的專業電動車充電技術，以及汽車租賃行業先驅AVIS提供的高效便捷租車服務，以協助更多商業客戶採用電動車。中電源動協助商業客戶如物流公司、建築業界和車隊營運商，按其業務需要，在AVIS的多元化電動輕型貨車和房車車款中，揀選合適的車款和租車數量，並為其度身訂造充電方案，及出資購置和安裝充電設施。

客戶只需於合約期內向中電源動繳付月費，當中已包括AVIS的租車費用及該月的充電服務費用，而毋需一次過投入大筆資金購置電動車和充電設施，大大減低車隊電氣化涉及的投資成本、公司資產及汽車管理人手。月費更涵蓋多項配套服務，包括24小時支援服務、汽車保險、汽車牌費，以及充電設施和汽車的維修保養等。客戶更可享用由中電源動設計的雲端管理系統及手機應用程式，輕鬆管理旗下車隊，實時了解充電設施的使用狀況、用電數據和電動車的充電狀況，因應業務需要靈活調配。

中電源動集團副總裁吳永豪先生表示：「綠色運輸是香港邁向淨零排放的重要一環。中電源動十分高興與AVIS 合作，以嶄新形式為企業提供電動車租賃和充電服務。中電源動將繼續探究不同的能源方案，提供多元化並切合客戶需要的能源服務，推廣綠色運輸，助香港邁向碳中和未來。」

AVIS Hong Kong董事長戴康怡小姐表示：「車輛排放一直以來是空氣污染物主要來源之一。我們十分興奮與中電源動合作，為商業客戶提供一條龍的電動車租賃及充電服務。我們希望透過提供便捷而且富彈性的電動車租賃方案，鼓勵更多企業落實車隊電動化，達致車輛零排放。」
環境及生態局首席助理秘書長（空氣質素政策）梁啟明博士表示，政府一直積極推動使用電動車，與此同時，業界支持亦十分重要，相信中電源動與AVIS合作提供的一站式電動車租賃及充電服務可鼓勵更多企業加入綠色運輸，推動香港邁向綠色及可持續發展。

Audi Q8 e-tron 50 豪華電動車新浪潮

24/05/2023

在 2018 年推出的 e-tron SUV 是 Audi 繼由電油 A3 Sportback 改出來的 A3 Sportback e-tron 後第一部「正正經經」的電動車，給大家知道 Audi 純電車的設計、技術發展方向，期後推出的 e-tron GT 跑車和香港未有的 Q4 e-tron 也跟隨這些高科技概念走下去。e-tron SUV 推出數年後終於來個小改款，車系的名字加入一向代表 Audi 最高級車系的「8」字，新車叫做 Q8 e-tron，這個車系繼續有斜尾的 Sportback 和方尾 SUV 兩個車身款式，跑車款的 Sportback 在香港只有大輸出的 55 型號提供，SUV 就有 55 和今次率先試駕的 50 型跑，三部車的「一換一」售價分別是 $999,800、$969,800 和 $799,800。　

Audi Q8 e-tron 車身長度與 Q8 差不多、比 Q7 稍短，小改後頭尾燈的模樣並無不同，但頭燈新加 Orientation Light 引導功能，在公路上會較多照向線道中央，引導司機直行。新款頭泵把有較大形「八」字翼和三角形左右 Air Curtain 入風口，下巴有三格擾流，非常有型。新鬼面罩由之前的橫間條改為更立體的六角形「格格」，罩外的亮黑色裝飾伸展至頭燈處，罩的頂部有一條「Light Spoiler」內藏 LED 燈條滲出光來，除照著 Audi 首次採用的全新平面四環標誌外，更與頭燈的日行燈連成電動車界興有的「一字眉」。黑色的 B 柱上新加有車款的名字，前沙板上同有「e-tron」標誌，不過多了個「插穌」符號。有「e-tron」凹字的尾泵把有新設計的黑膠裝飾部份，Diffuser 處與頭泵把一樣有三格擾流，之前遮尾喉的橫間改放到霧燈之下。改良的空氣動力學，有加大的前轆擾流片，面罩原有的可開合頁簾加入 Audi 首似出現的 Self-sealing System 自動緊閉系統，在葉簾合上的時候，部件的橡膠邊會因應風力而壓實在頁簾周邊的膠框上來阻止漏氣，加上車底封板、車頭 Air Curtain 導風等設計，SUV 款的風阻由 Cd 0.28 降至 0.27，Sportback 款由 0.26 降至 0.24。新出的車身顏色有 Soneira Red Metallic 紅、Solid Magnetic Gray 灰、Madeira Brown Metallic 啡和 S Line 以及 SQ8 專有的 Ultra Blue Metallic 藍。

車廂除了全改用雙層玻璃隔音和中控台有新款飾件外，其他東西並無明顯不同，如同電油 Q8、Q7 的豪華設備如後排有中橋冷氣出風口和 LED 顯示控制板、B 柱冷氣風口和掛勾、大形 SUV 的大形尾箱、翻下後排椅背的尾箱旁拉制、大面積天窗和電動窗簾這些並不會因為小改而有所改動；錶板同可從軚盤撳制變大、變小，中央顯示區可「碌」出耗油量、續航距、安全系統「車仔」、地圖等。相同的平面方角中台雙屏幕，微微傾向司機的，按動按鍵時像與人互動般會有微震和「click… click…」聲，下屏幕是冷氣控制，上屏幕內同可找到 Audi drive select 反應系統、車廂氣氛燈光、安全系統設定、續航距等。

全線是雙摩打 quattro 四驅的 Q8 e-tron，機械上也有點小改，經優化的後摩打，轉子的銅線圈由 12 個增加至 14，話說能產生較大磁場即有較大扭力，不過 55 型號的最大輸出數字與之前一樣是 408 匹 / 664 牛頓米，這部 50 有 340 匹 / 664 牛頓米。有新化學成份和技術和管理系統的新版本電池，能量密度提升 20% 且充電更快，31 分鐘可從 10% 充至 80%；用 95 kWh 容量細電的 50 型號續航距有 491km，用 114kWh 大電的 55 可達 600km。車系全線標準採用 Air suspension 氣壓懸掛，懸掛和 ESC 穩定系統經微調，提高轉向貼路性能。轉向系統改用較快比例，即轉向反應較快。

Audi e-tron 向來是我們最願意駕駛的電動車之一，主要是因為其拖慢充電控制可隨手用軚盤 +/- 撥片操作得到，Q8 e-tron 如常有「0」沒有拖慢、「1」少少拖慢和「2」最強拖慢三段，跟著前車尤其落斜時與平治 EQ 一樣易用和好用。e-tron 推出時首次採用 Audi 的電子控制油壓制動系統，0.3g 以下減速只會單靠摩打拖慢，0.3g 以上減速才用 Brake 皮，或是根據需要而兩者同用，通常只會用尾輪制動，設計上做到 Brake 踏感覺保持統一，這點沒有改變。Audi drive select 系統同有 Efficiency、Comfort、Auto 和 Dynamic 模式，Individual 可自定三種踩電反應、三種懸掛軟硬、三種軚盤輕重，另有 SUV 車系特有的 Allroad 和 Offroad 離地模式，用 Allroad 時氣壓避震升高車身 35mm，Offroad 時再高 15mm，Dynamic 時降低 26mm；ESC 定系統有分 Sports 和 Off-road 模式。

e-tron 向來不算是加速很快的電動車，這點我們一向覺得完全沒有問題，較快的 55 型號 0-100km/h 需 5.6 秒，比小改前快 0.1 秒；這部 50 要 6 秒，與之前一樣要由 D 波「啪」落 S 波「踩地板電」將錶板電錶由「100%」扯上「Boost」區域才可限時 8 秒釋放出最大輸出。車子行駛時沒有傻傻的合成音效播出來，就是老老實實的電動車般踩電時「wee…」聲去，減速時「嗚…嗚…」聲停。四驅系統平常多以淨後輪驅動，需要四驅時的反應只需 30 微秒，比電油車的 quattro 系統更快，「啪」落「S」波同時改為全時行四驅，雖然車重達 2,510kg，但是電動車的穩定反應和四驅分動得很快，給大家覺得怎踩也很快也不甩的咬地感覺。測試 Q8 e-tron 的前一天我們正好試完平治的 EQE SUV，可以感受到 Audi 氣壓避震明顯有較闊的軟至硬幅度，那種順滑、幼細和隔世的乘坐感覺稍比要加錢買 Airmatic 的平治強。

車系標準採用 Air suspension 氣壓懸掛，懸掛和 ESC 穩定系統經微調，提高轉向貼路性能。

新款頭泵把有較大形「八」字翼和三角形左右 Air Curtain 入風口，下巴有三格擾流。

50 型號有 340 匹/664 牛頓米輸出，0-100km/h 加速需 6 秒。

「啪」落 S 波「踩地板電」將電錶由「100%」扯上「Boost」區域才可限時 8 秒釋放出最大輸出。

儀錶同可從軚盤撳制變大、變小，中央顯示區可「碌」出耗油量、續航距、安全系統「車仔」、地圖等。

有「e-tron」凹字的尾泵把有新設計的黑膠裝飾部份，diffuser 處與頭泵把一樣有三格擾流。

Q8 e-tron 車身長度與 Q8 差不多、比 Q7 稍短；黑色的 B 柱上新加有車款的名字。

罩頂的「Light spoiler」內藏 LED 燈條滲出光來，照著 Audi 首次採用的全新平面四環標誌。

車廂除了全改用雙層玻璃隔音和錶台有新款飾件外並無明顯小改不同。

新版本電池能量密度提升 20% 且充電更快，用 95 kWh 細電的 50 型號續航距有 491km。

Audi drive select 系統同另有 SUV 車系特有的 Allroad 和 Offroad 離地模式。

Individual 模式可自定三種踩電反應、三種懸掛軟硬、三種軚盤輕重。

基本規格
動力單元：前、後 ASM 非同步摩打
電池容量：電池容量：95 kWh
最大馬力：340 匹（Boost 區）
最大扭力：664 牛頓米（Boost區）
續航距離：491 公里
體積：4,915 X 1,937 X 1,633mm

詳盡規格表

售價：「一換一」計劃 $799,800 起
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：2291 0000（Kam Lung Motors Limited）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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Ford Tourneo Courier 今年夏季在歐洲開賣

24/05/2023

福特（Ford）正式推出全新改款的 Tourneo Courier，同時也推出了 E-Tourneo Courier 純電車版本。這款車以全新的設計風格，以及汽油和電動能源雙重動力系統進攻輕型 MPV 市場，並採用與 SUV 相似的外觀設計。預計今年夏季將首先在歐洲上市，而 E-Tourneo Courier 則預計在 2024 年正式上市。這次登場的 Tourneo Courier 與國內的 Tourneo Custom 和 Tourneo Connect 屬於同一車系，但是是體積最小的成員。在方正的 MPV 外形中融入了福特旗下 SUV 和 F-Series 皮卡的設計元素，包括蜂巢式水箱護罩、直立式 LED 頭燈和帶有霧銀下護板的前後保桿，營造出全新堅毅的外觀。而 E-Tourneo Courier 則採用了封閉式車頭護罩，並通過菱形鍍鉻飾條和新增的橫貫式日行燈條來突出其科技感。

在 MPV 擅長的空間和功能方面，改款的 Tourneo Courier 提供了 570 升的基本後備箱容積，如果將後座椅全部放平，則可擴展至 2,162 升。而 E-Tourneo Courier 的車頭還增加了 44 升的儲物空間。改款的 Tourneo Courier 採用與跨界休旅車Puma相同的平台打造，可兼容汽油和電動動力系統。汽油車型搭載了 1.0 升 EcoBoost 三缸渦輪引擎，最大輸出功率為 125 匹馬力，可選擇 6 速手動變速箱或 7 速雙離合器自動變速箱。而 E-Tourneo Courier 則搭載了一台可輸出 136 匹馬力的電動馬達，官方並未透露電池容量和續航里程，只表示使用 100 kW 快速充電 10 分鐘可以增加 87 公里的續航里程，並且可以在 35 分鐘內將電池充電至 10% 至 80%。

Volkswagen Passat 誕生 50 週年

23/05/2023

volkswagen-passar-50-years-1 — Volkswagen Passat B1 LS, 1973 Fahrgestellnummer 2, ältester Passat der Welt Stiftung AutoMuseum Volkswagen

Volkswagen 將重返 Techno Classica 今年的展覽。作為全球最大的古董車展，這將是福斯經典車輛部門慶祝 Passat 50 週年的絕佳機會，以“Immer wieder neu”（“不斷創新”）為口號。 1973 年，Passat 首次亮相，這款全新車系搭載了水冷引擎。這標誌著一個全球成功故事的開始，並延續至今。為了紀念這個里程碑，將在 Essen 展出五輛特選的 Passat 展品。

1973 年，Passat 代表了福斯汽車一項重要的產品推廣活動的開始，並預示著汽車技術的新時代的來臨。當時負責新車系設計的是意大利汽車設計師吉奧塞托·茱利亞羅（Giorgetto Giugiaro），儘管他的原始設計被稱為 EA 272，但由於成本原因在最後一刻被取消。但茱利亞羅基於 Audi 80 B1 開發了一個更為合理的車型，具有流線型的掀背車和修改後的前部。原始的Passat 至今仍然是一個設計偶像。茱利亞羅的創作還包括斯柯達科一代和 Golf 一代，這兩款車型在次年推出。福斯 Passat 於 1973 年首次亮相，包括兩門和四門掀背車型。旅行車版本於 1974 年 1 月推出。

“Immer wieder neu”（始終不斷創新）是Volkswagen Classic 選擇的標語，以紀念這個周年紀念。Passat 始終都是一輛能陪伴一生的車。從一開始，顧客就欣賞它的全面品質，這款車在八代車型中持續改進和發展。幾十年來，Passat 一再展示了大膽的新設計理念，同時將其經過驗證的優勢代代相傳，並將在未來繼續進行。

Volkswagen Classic 展台將展出五輛代表Passat 歷史起源的車輛：

1973 年的 Passat B1 LS
新動力，新設計：1973 年5 月 14 日，全新 Passat 的量產正式啟動。這款家庭掀背轎車推出時搭載了一個沒有貨物通道的小後蓋；而具有更大後蓋的版本則在1975年1月進入量產，可延伸至車頂並包圍後窗。

福斯汽車博物館基金會的收藏中，將展出一款非常特別的車型：1973 年的 Passat B1 LS。它的車輛識別號碼是2，使其成為世界上最古老的 Passat 車型。

Volkswagen Passat B1 Variant L, 1974
Volkswagen Classic

1974 年的 Passat B1 L 旅行車
寬敞是它的優勢：1974 年 1 月，福斯汽車推出了 Passat 旅行車，它的實用性和完美造型一經問世便取得了巨大成功。隨著不同的車型世代的演進，Passat 旅行車在車主心中建立了一個不可替代的地位。

福斯汽車博物館基金會的車輛庫中有一輛 1974 年的 Passat B1 L 旅行車，外觀呈現亞特拉斯白色。它以 40 kW（55 PS）的動力在眾多駕駛活動中展現出悠久的復古駕馭樂趣！

Volkswagen Passat B2 CL Formel E, 1983
Volkswagen Classic

Passat B2 CL Formula E from 1983
現代科技和高效能：Passat B2 於 1980 年 10 月推出。這第二代車型比起較為簡約的前身 B1 要大得多，幾乎難以認出。帕薩特II起初提供掀背轎車和五門旅行車版本。配合 55 千瓦（75匹馬力）1.6 升引擎，Passat B2最初還推出了 Formula E 版本，其中採用了大眾的 Formula E 技術，如啟停系統。

帕薩特B2 CL Formula E鑽石銀金屬色車型是大眾經典車輛收藏中的一部分，同樣將在Essen慶祝一個重要紀念日：它於1983年4月5日獲得型號核准，意味著這輛車今年已經40歲了。

Volkswagen Passat B2 Electronic, 1983, Studie
Stiftung AutoMuseum Volkswagen

Volkswagen 汽車博物館基金會：1983 年 Passat B2 Electronic
今年的展覽中，Volkswagen 汽車博物館基金會將在Volkswagen 展台上展示他們的收藏。同樣地，一輛非常特殊的車輛將亮相，以慶祝這個紀念日：1983 年的 Passat B2 Electronic，這是一款獨一無二的車型。

這款概念車展示了一種帶有四輪驅動、渦輪增壓和廣泛微電子技術的Passat 生活風格版本，包括導航系統、娛樂設施和一些電子控制裝置。這是一個關於未來的願景，肯定能贏得許多車迷的喜愛。

Volkswagen Passat B3 Variant GT G60 syncro, 1991
Volkswagen Classic

1991 年的 Passat B3 GT G60 Syncro 旅行車
動感與運動性：Passat 以多款車型展現了其運動風範，始終散發自信而低調的氛圍。第三代 Passat 於 1988 年推出，採用了全新的設計、結構、技術和內飾。它可選擇四門轎車或旅行車款式。GT 規格套件代表了 Passat 的運動版本，而搭載 1.8 升引擎、118 kW（160 PS）馬力和 Syncro 四輪驅動系統的 Passat G60 則成為了 1989 年以來備受追捧的頂級車型。

來自福斯汽車博物館基金會的 1991 年 Passat B3 GT G60 Syncro 旅行車是一款深受粉絲喜愛、激發激情的經典車型！

Volkswagen 全新 ID 車系動力系統更高性能更高效率

22/05/2023

Volkswagen 全新的 ID 車系電動驅動系統現已推出，新的 APP550 後輪驅動系統，Volkswagen 的電動車型家族將獲得全新開發的動力單元。未來，這將為 ID 車型提供更高的性能和更優化的效率。ID 家族將在動力和續航里程方面獲益。Volkswagen 計劃從今年底開始交付首批配備新動力系統的車輛，首批版本將提供 210 千瓦（286 匹馬力）的動力。

全新動力系統的設計基礎仍然是 Volkswagen 專為電動車型量身打造的模塊化電動驅動（MEB）架構。開發部門的動力總監 Karsten Bennewitz 表示：“由於可用空間沒有改變，我們被迫開發一種新的動力系統，以在相同的限制條件下實現顯著的性能和效率提升。這對技術開發和集團組件部門的團隊來說是一個巨大的挑戰。結果表明，我們能夠減少原材料的使用，同時實現車輛效率的大幅提高。”

新的動力系統輸出功率為 210 千瓦（286 匹馬力），最大扭矩約為 550 牛頓米-取決於車輛的齒輪比。特別是顯著提高的扭矩確保了出色的動力發展-無論是起步還是在高速時。新的 APP550 電動驅動通過增強的定子和更大的線圈截面積，實現了高扭矩。作為其對應部分，轉子配備了更強大的永磁鐵，具有更高的負載能力。動力系統還進行了加固，以承受產生的巨大扭矩。

為了提高電動驅動系統的效率，大眾對動力系統中的多個組件進行了優化，包括熱管理系統。因此，新的動力系統擁有一個節能的冷卻系統，無需電動油泵即可運作。該系統能夠通過變速器的齒輪和專門設計的供油和分配組件獨立冷卻自身。加熱的油液通過車輛的冷卻液循環進行冷卻，保持動力系統處於工作溫度。定子的外部配有水冷散熱器。

Lexus GX 新車照片流出

21/05/2023

Lexus 公開了新型「GX」的預告照片，預示著新車型的即將登場。GX 是該品牌在海外市場推出的 SUV 車型，同時也在日本國內的社交媒體帳號上宣告即將登場。在北美官方網站和日本國內的官方社交媒體上，公開了拍攝的預告照片，其中包括前大燈周圍和後部的部分。通過確認設計，可以看出這款車與當前在北美市場銷售的GX 2023年款有所不同，展示出全新的風貌。

BMW R 12 nineT 100周年紀念版推出

20/05/2023

BMW 寶馬宣布推出品牌 100 周年紀念車型，名為全新「R 12 nineT」，搭載傳奇的水平對臥引擎。詳細資訊將於 2023 年下半年公開。

全新 R 12 nineT 是 90 周年紀念車型「R nineT」的後繼車型，以純粹而強大的經典公路車型為特點。設計師對於經典外觀和細節的重視成為最重要的課題，不僅保留了前代車型水平對臥引擎的強勁特性和傳統摩托車時代的設計風格，還兼具創新的技術和提供騎士最大程度個性化定制選項的「模塊化概念」。

車型名稱中的「12」代表引擎排氣量，類似於當前的「R 18」等 BMW Motorrad 歷史上許多車型。細節設計上，重新設計的前擋泥板、黑色環繞式照明導光元件的LED頭燈以及懷舊風格的雙圓表計等都呈現了往昔傳統魅力。

此外，引人入勝的定制選項作為 BMW Motorrad 原廠配件系列的一部分提供，全新 R 12 nineT 採用了與座椅一體化的 LED 尾燈單元，方便騎士輕鬆改裝成「短尾」風格。

BMW Motorrad 負責人 Dr. Markus Schramm 表示：「R nineT及其定制概念為 BMW Motorrad 在 90 歲生日時建立了全新的傳承體驗，成為我們車型不可或缺的要素。全新 R 12 nineT 不僅通過更為精煉的經典設計風格、極高的定制自由度和全新創新技術，繼承了與傳奇 BMW 水平對臥引擎相關的完美傳承故事。」

鈴木、大發和豐田共同開發電動商用小車

19/05/2023

鈴木、大發工業和豐田汽車公開了他們共同開發的商用輕型電動貨車原型，該車搭載了電池電動車（BEV）系統。BEV 商用輕型貨車的單次充電行駛里程預計約為200公里，生產將由大發工業負責，而鈴木、大發和豐田則分別計劃在 2023 年度內推出這款車型。

為了引入BEV商用輕型貨車，鈴木、大發結合了他們在小型車製造方面的專長，並融入了豐田的電動化技術，三家公司共同開發了適用於輕型商用車的 BEV 系統。此外，他們還參與了商業日本合作技術（CJPT）的計劃，以追求最適合高效末段運輸的規格。他們正在開發能滿足物流業等用戶需求的車輛。

關於 BEV 商用輕型貨車的原型，將在「G7 廣島峰會（主要國家首腦會議）」期間於由日本汽車工業協會舉辦的展覽活動中展示，該活動旨在推動汽車行業實現碳中和（CN）目標，展覽時間為 5 月 18 日至 21 日。未來，鈴木、大發工業和豐田將以實際行動提供可持續的交通解決方案，推動實現碳中和目標。

「法拉利香港40年展」第一擊

18/05/2023

法拉利正式在香港發售始於1983年，至今40年。Blackbird Concessionaires悉心安排，由即日起至5月28日，於淺水灣陳列室展出兩款80年代經典法拉利跑車308 GTS及Testarossa，歡迎預約參觀！

• 法拉利308 GTS，是香港正式發售的第一款法拉利型號。
• 法拉利Testarossa，是80年代風靡全球車迷的法拉利型號之一。

Blackbird Concessionaires計劃於本年不同時間，展出不同年代的經典法拉利跑車，作為慶祝法拉利正式在香港發售40周年活動的一部分。

率先展出的兩款經典中置引擎雙座位法拉利跑車308 GTS及Testarossa，代表著法拉利震撼車壇的一個夢幻年代。

1975年，法拉利於法國巴黎車展上，首次展出配備中置V8引擎、雙座位佈局的308 GTB跑車，革命性的外觀及車廂設計由Pininfarina設計室的Leonardo Fioravanti創作，這個獨有、迷人的跑車外型設計吸引了無數目光，瞬間成為世界膾炙人口的法拉利代名詞，奠定了這個經典跑車系列優良基礎；後來的美國偵探電視劇《Magnum P.I.》，將「法拉利是與別不同的人的座駕」這個概念植根世人心中。開頂版本308 GTS於1977年面世，是1983年香港第一款由法拉利認可代理商發售的型號，別具意義。

Testarossa於1984年面世，其外型設計同樣由Pininfarina設計室負責，結合中置V12引擎佈局，震動全球車迷心靈，獨特氣勢至今未有褪色。同樣受到美國製片人垂青，Testarossa在80年代於另一美國偵探電視劇《Miami Vice》亮相，一下子成為全球觀眾焦點。
每款法拉拉跑車都有獨特的收藏價值，不少車主都希望愛驅能保持最佳狀態。今次展出的Testarossa狀態近乎完美，由Blackbird Concessionaires的法拉利官方售後服務及經典車維修中心進行全面復修，見證了廠方的嚴謹規格及技師工藝，十分矜貴。

預約參觀，請致電：Blackbird Concessionaires (2376 8080)

Mercedes-AMG A-Class 改款抵港

18/05/2023

香港的 Mercedes-AMG 正式推出全新款 A-Class，繼續為這個系列提供高性能車型。頂級車型 A 45 S 4MATIC+ 和 A 35 4MATIC 都進行了更新，A 35 4MATIC 的外觀修飾與其他 AMG 車型更相似。

新款 Mercedes-AMG A-Class 的特點包括重新設計的頭燈、AMG 專用前臉和代替平治三角星標誌的新款 AMG 圓形標誌。此外，新的前保險杠和與 A 45 S 相似的車頭蓋突起使 A 35 具有更新且更貼合 AMG 家族風格的外觀。其他 AMG 外觀特色包括新設計的輪圈、後尾翼、尾燈和圓形排氣喉（A 45 S 4MATIC+ 為四出式）。新款 A 35 和 A 45 S 都配備了 MG Night Package I 和 II。

新款 Mercedes-AMG A-Class 標配 AMG Performance 方向盤，帶有 AMG 方向盤按鈕，駕駛員可以通過手握方向盤調整不同的 AMG 設定，例如三段式 ESP 或 AMG Dynamics。新款細直徑方向盤與重新設計的中央凹槽位完美搭配。

Mercedes-AMG A-Class 的引擎也進行了更新。Mercedes-AMG A 35 增加了 48 伏特輔助電力系統和皮帶驅動起動發電機(RSG)。引擎的最大功率為306匹馬力，最大扭矩為 400 牛頓米。由於配備了輕度混合動力系統，RSG 在起步時能提供額外的14匹馬力。此外，新款 A 35 配備了 AMG SPEEDSHIFT DCT 8 速雙離合器變速器，而新的前散熱器有助於改善溫度管理。

新款 Mercedes-AMG A-Class 受益於最新一代 MBUX 系統，包括性能提升、USB 充電功率增加和全新的 AMG 屏幕設計，使駕駛新款 Mercedes-AMG A-Class 更具互動性和樂趣。新一代 MBUX 語音助手系統在對話和學習能力方面得到了提升。例如，部分指令無需說出”Hey Mercedes”即可執行。MBUX 語音助手系統還可以解釋部分車上功能，指導如何連接藍牙手機或協助駕駛者尋找急救工具。

A 35 4MATIC 的起價為港幣 655,000元，而 A 45 S 4MATIC+ 的起價為港幣 999,000 元。

長續航 Volkswagen ID.7 GTX 照片流出

18/05/2023

Volkswagen 全新的 ID.7 作為中大型豪華全電動車。現在，更具動感的車型 ID.7 GTX 將在夏末登場。它擁有 ID 車系最新的驅動技術、雙電機全輪驅動系統和豐富的運動設計元素，這款長途轎車成為一款高性能車型。新款 GTX 車型的首次亮相將計劃在 2023 年慕尼黑國際汽車展展出（9月5日至10日）。

黑色和紅色代表著GTX。在車內，細節設計如座椅、儀表板和車門上的紅色GTX對比縫線凸顯了車型的運動特性。而外觀設計則以黑色亮光元素為特點。搭配標準的黑色車頂塗裝和暗化玻璃，這些特點確保了即將推出的 ID.7 GTX 將擁有強勁而獨特的外觀。

GTX 追求效能和駕馭樂趣的精細調校，和之前的 GTX 車型 ID.4 和 ID.5 一樣，ID.7 GTX 的車輛動態管理系統負責智能控制雙電機全輪驅動系統。這款由大眾自家開發的軟體始終旨在實現效率、動力和行駛穩定性的最佳組合。車輛動態管理系統不僅控制動力系統，還控制所有制動、轉向和底盤控制系統，根據所選的駕駛模式進行調節。這款豪華轎車的運動底盤和操控在模塊化電動驅動（MEB）平台的基礎上得到了根本性的提升，多種駕駛模式的選擇使其在舒適性和運動性之間提供了廣泛的選擇。這凸顯了 ID.7 GTX 作為 ID 車系旗艦車型的地位。

GTX 是成功的關鍵。擁有全電動高性能車型的運動 GTX 品牌已經成為大眾車系組合的一部分已有兩年。這些動感車輛結合了電動出行、可持續性和智能運動性。其運動設計也凸顯了高品質 GTX 車型的特殊特色和識別價值。

Hybrid 混合動力汽車駕駛技巧

18/05/2023

隨著全球對環境保護的關注日益增加，Hybrid 混合動力汽車成為了一種受到廣泛關注的汽車選擇。這種融合了傳統燃油引擎和電動動力系統的創新科技，為我們提供了更環保、更節能的出行方式。然而，要充分發揮混合動力汽車的優勢，我們需要掌握相應的駕駛技巧。

我們將為您介紹一系列實用的 Hybrid 混合動力汽車駕駛技巧，幫助您充分利用車輛的動力系統，最大限度地提高燃油效率。無論您是已經擁有一輛混合動力汽車，還是對這一領域感興趣並希望了解更多信息，本篇文章將為您提供寶貴的指導和建議。

開車慳油的基本原則
以下七個技巧不僅適用於混合動力車，同樣可以提高任何車輛的燃油效率：
清空行李箱：保持行李箱內沒有不必要的重量可以立即提升車輛的性能和經濟性。
檢查輪胎氣壓：找出您的車輛所有者手冊，每周進行檢查，確保輪胎按照豐田的建議進行正確充氣。或閱讀我們方便的輪胎氣壓文章。
提前思考：通過計劃您的行程，可以避免交通擁堵，減少迷路的可能性。
關窗：在時速 70km/h 以上時關上車窗和天窗，可以減少阻力，降低燃油消耗。
拆除未使用的行李架、行李箱和自行車架：它們也會造成阻力！
穩定速度：保持恒定的速度，不要超速。
平穩駕駛：避免突然煞車或加速。

針對混合動力車的駕駛技巧
– 熟悉車子錶板的信息顯示屏，以了解正在使用引擎、混合動力還是電池。
– 靠電動！通過輕踩油門並保持輕而穩定的壓力，盡量保持車輛處於電動模式。
– 使用 ECO 模式提高效率，減少激進的油門使用。
– 利用回充制動，輕踩並提前煞車有助於回充制動收集更多能量，這樣電動模式可以更長時間運行。
– 密切關注中控台和錶板，全面了 Hybrid 系統和了解電池的充電水平。
– 在停燈位時，不要將車輛擺入空檔（“N”），因為這樣無法產生電能，Hybrid 電池將會放電。
– 考慮使用定速巡航系統以保持恒定的速度。（如果有的話）
– 在使用空調時，使用循環模式可以減少能源消耗。
– 關注能源消耗！持續或大量使用空調、燈光和雨刷等系統會增加能源消耗。

選擇適當行駛模式
以豐田 Hybrid 汽車為例，有多數有 4 種行駛模式：普通模式、電動模式、環保模式和動力模式。駕駛者還可以選擇車輛的即時行駛模式，在特定情況下實現更好的燃油消耗。

這些行駛模式包括：電動模式，在城市行駛時僅使用電池供電，運行靜音且無死氣排放；環保模式可減少空調輸出，降低油門反應，限制猛烈加速；動力模式則通過使用混合動力電池協助汽油引擎，提升加速性能。

波棍有四個位置：R（倒車），N（空檔），B（發動機制動）和 D（行駛）。在正常行駛中，D（行駛）檔是最適合的，但如果有需要的話，轉到 B 檔有拖波效果，例如在下坡時非常有用。不建議在正常行駛中保持 B 榴，主要是因為這樣會消耗比必要更多的燃油！

另一個駕駛 Hybrid 車的技巧是在適當情況下盡量使用車輛的電池。在市區和都市駕駛時，我們可以這樣操作：加速到所需的速度，放開油門，然後輕輕再度踩下油門。這樣做可以啟動電動模式，儀表盤上的指示燈會亮起，這意味著發動機已經關閉，我們正在使用馬達駕駛。

盡量保持恒定的速度，並且一如既往地提前讀取道路情況是很重要的。通過這樣做，我們可以減少不必要的制動和加速，從而節省燃料。緩慢而平穩地制動也可以為 Hybrid 系統帶來最大程度的能量回收效果。

太多因素影響汽車油耗
請記住，許多因素都會影響汽車的性能，包括混合動力車。在寒冷的天氣中，汽車在開啟暖機過程中將消耗更多燃料。香港夏季，可能更常使用空調和雨刷，這些都會從電池中使用一些電力。

文：莊爺

Tesla 公布 Model Y 將在今年成為全球最暢銷 SUV

17/05/2023

特斯拉（Tesla）貴為全球領先的電動車製造商，於 5 月 17 日舉行了股東大會。首席執行 Elon Musk 表示，Model Y 將在今年成為全球最暢銷車款，同時透露他們正在開發更親民的入門級電動車，並更新了 Cybertruck、Roadster 等車款的生產信息。根據去年 Model Y 的銷售表現，已經超過了 76 萬輛，成為全球第四暢銷車款。隨著產能的提升，今年交付量不斷創新高，因此埃隆·馬斯克在股東大會上充滿信心地表示，Model Y 將在今年超越 Toyota Corolla，成為最暢銷車款。

Elon Musk 還透露，特斯拉正在開發兩款全新電動車，並公開了車款預告圖。其中一款預計是入門級電動車，售價有望低於 25,000 美元，定位在 Model 3 之下，車型可能被命名為 Model Q 或 Model 2。另一款新車則被猜測為自動駕駛計程車。至於遲遲未量產的 Cybertruck 電動農夫車和 Roadster 電動跑車，根據Elon Musk 的說法，Cybertruck 將在今年實現量產交付，並預告這款車將成為他的日常駕駛車輛，至於 Roadster 則有望在明年量產，但目前尚未公布更多細節。

Toyota Corolla 美國市場推出 Nightshade Edition

17/05/2023

Toyota 宣布為 Corolla 車系增加 Nightshade Edition，透過獨特的配置，進一步強調整體造型的動感氛圍，這款新車將率先在北美市場上市。美國版的 Corolla Nightshade Edition 將車頭和車尾的標誌、前格柵、側視鏡、側裙、鯊魚鰭天線和後保桿下方的擾流器等都改為閃亮的黑色塗裝，同時搭配18吋青銅色鋁圈，營造出鮮明的對比效果，增添整體造型的動感氛圍。

原廠還提供午夜黑、經典銀和冰蓋白等共3種獨特的車身顏色選擇，並針對 Hatchback 掀背車型，額外提供亮黑色車頂和大型擾流尾翼，展現更加引人注目的運動風格。在配備方面，Nightshade Edition 車型配備有 8 吋中央觸控式螢幕和 TSS 3.0 駕駛輔助系統，同時搭載運動化織布跑車座椅，營造出內外一致的熱血氛圍。至於動力方面，Corolla Nightshade Edition 提供 1.8 升混合動力和 2.0 升自然進氣汽油動力兩種選擇，而混合動力車型還可以選擇四驅版本。

三菱 2023 年度新車發表

16/05/2023

三菱汽車工業於5月9日公布了2023財年的新車計劃，除了已經發表的新型「Delica Mini」之外，還計劃推出新車型共6款，包括「Triton」、「ASX」、「Colt」、「Expander HEV」以及另一款小型SUV。這些新車型都是在三菱汽車於3月公布的2025財年中期經營計劃「Challenge 2025」中預告推出的車型，包括針對海外市場的車型。

作為三菱汽車最暢銷的車型，皮卡車「Triton」將成為三菱汽車的全球戰略車型，目前在泰國的雷姆查邦工廠生產並出口到約150個國家。新款「Triton」將是該車型九年來的全面改款，成為第六代車型，計劃在2023財年內在泰國上市後，逐步擴大至東盟和大洋洲等地區。

三菱汽車還計劃推出其他電動車型，包括「ASX」、「Colt」和「Expander HEV」，以及內燃機械車型「XFC Concept」，並計劃在東盟國家，包括越南等地投放這些小型SUV。

新款「ASX」採用了雷諾-日產-三菱汽車聯盟的CMF-B平台，是一款採用緊湊型SUV設計的車型，並將從聯盟合作夥伴雷諾那裡獲得OEM供應，面向歐洲市場。該車型將在西班牙的雷諾巴利亞多利德工廠生產，並從2023年3月開始通過三菱汽車的銷售網絡在歐洲部分市場上市。

Toyota 2026 年更多電動車推出市場

15/05/2023

Toyota 電動車部門，又有新消息流出，在 2026 年前，他們將會推出 10 款電動車，當中還包括一部 Sports Car 運動化跑車。在眾多車款之中，會有七座 SUV、Hilux 純電版本，也會有 Lexus 豪華車，當中有一部看圖像會比較似 CT200h 的電動車版本，即揭背車。在日本汽車品牌來看，純電車跟歐洲、韓國車的數量的確未能有太大競爭力，如果豐田連 2026 年這次也把握不到，其他 BYD、MG 或者其他品牌慢慢衝出國際市場後，加上消費者買車的心態慢慢轉變，即使不是傳統汽車品牌，來到電動車世代，很多人也願意接受、試用新興品牌後，對傳統車廠是一個很大威脅。

PEUGEOT 2008 歐洲推出小改款

14/05/2023

法國的 PEUGEOT 汽車公司最近在歐洲為 2008 的推出小改款。2008 的外觀亮點在於，它採用了與新 508 和 508SW 相同的燈組設計，最引人注目的特點是三條「光爪」日行燈，與周圍的飾框完美結合，展現出 2008 獨特的個性化風格。「GT」車型配備了全 LED 頭燈，更明顯地凸顯了「光爪」設計，與其他車款有所區別。車頭中央還搭配了全新的獅頭徽標。車尾也換上了新的尾燈設計，延續了品牌一貫強調的獅爪設計，新的獅爪尾燈與水平方向的飾板重疊，更好地突出了車尾的寬度。

車內中控台的七吋觸控螢幕被升級到了 10 吋，而 GT 車型還搭載了 3D 顯示功能。這個螢幕配備了「PEUGEOT i-Connect」或「PEUGEOT i-Connect Advanced」影音資訊娛樂系統，車主可以根據個人喜好自由調整畫面的顏色和資訊項目配置。高級車型的方向盤前方配備了數位儀錶組，而入門車型則是類比式儀錶。小徑方向盤也更新了新的廠徽，而 GT 車型的握輻下緣還裝飾著「GT」標誌。方向盤上的多功能按鈕可以操作多媒體、音量調整和語音控制等功能。

純電車型 e-2008 的動力系統經過升級，採用了與 e-208 和 e-308 相同的電動馬達，最大馬力從原本的 136 匹提升至 156 匹，電池容量也從 50kWh 增加到 54kWh。在內部運作效率的提升和改善的基礎上，單次充滿電的續航里程由原來的 345 公里增加到 406 公里。除了標配的單相 7.4kW 家用慢充充電器外，還增加了三相 11kW 版本供選配，以滿足家庭用戶的需求。此外，快速充電功能支持 100kW 快充，只需 30 分鐘即可將電池電量從 20% 充至 80%。