這款新型緊湊型SUV是三菱汽車在東協地區投放的全新SUV產品系列中的首款，充分融入了三菱汽車多年來累積的汽車製造專業知識與技術，具備時尚而強勁的正統SUV設計、易於駕駛的特點、豐富多樣的收納空間以及寬敞舒適的乘坐空間等特點。此外，該車型還通過對東協地區的路面環境進行反復調校，實現了在崎嶇路面和劇烈降雨等惡劣條件下的安全可靠性。
此外，作為進一步提升「安全舒適駕乘體驗」的裝備，該車型還首次搭載了全新開發的音響系統「Yamaha Dynamic Sound Premium」。這是由樂器與音響製造商雅馬哈與三菱汽車共同開發的結果，兩家公司在彼此的製造理念上達成共識，並共同開發了這套系統。
這套音響系統根據新款緊湊型SUV的車內音響特性進行專門調校，能夠提供高品質、身臨其境的音效，讓駕駛員和乘客們都能感到興奮，提供更加舒適愉悅的駕駛體驗。
感受香港，駕馭奢華，體驗領先創新的純電禮賓車服務。近半個世紀以來，香港麗晶酒店屹立維多利亞港畔，刻印著香港東方傳奇文化，與無數賓客遊歷本地圖鑑。華麗回歸的香港麗晶酒店正在經歷品牌自開業以來最大型的翻新，承載熱情款待賓客的傳統，進一步與寶馬香港及京時豪華汽車有限公司合作，於今天（5月29日）假香港麗晶酒店貴賓廳進行新車交付儀式，正式宣佈引進BMW i7全新純電豪華旗艦房車作為其純電禮賓車夥伴。
純電出行已是全球交通趨勢，BMW i7的「This is Forwardism」造車概念與香港麗晶酒店的款待之道如出一轍，銳意以最尊貴的車款及服務，讓賓客感受香港麗晶酒店華麗蛻變帶來沉浸式的全新樂趣，細味奢華生活態度，是行業可持續發展的重要里程碑。合作同時彰顯雙方領先同儕的眼界，秉持 #bornelectric 「與電同行」之信念，以創新科技開拓未來電能的無限可能，為各賓客提供最舒適靜謐的豪華純電旅途，一同遊歷香江，探索獨一無二的難忘體驗。這次合作標誌著香港麗晶酒店在實現「IHG Journey to Tomorrow」和《香港氣候行動藍圖2050》下的一大里程碑。
熱情款待的笑容與乘坐禮賓轎車的體驗，足以讓賓客留下最深刻的服務印象。BMW i7不論外觀車廂設計配備，或是環保與性能兼備的運行表現，每個層面都達到純電豪華轎車的頂尖示範。其中「The Great Entrance Moment宏大進場時刻」是BMW i7獨有的迎賓光影效果，能夠控制賓客在靠近時啟動與SWAROVSKI一同研發的水晶頭燈，折射出如美鑽般的絢麗亮光，與發光的一體式鬼面罩呼應輝映，再配合動感迎賓光影地毯、車尾燈及車內光影元素，以前所未見的華麗規格接持香港麗晶酒店賓客，完美展開每一趟尊貴旅程。
BMW一向對乘坐品質有著不懈追求，BMW i7車廂的豪華氛圍與工藝設計，能全方位讓賓客盡享舒適奢華體驗。車內全景式天幕天窗Sky Lounge配搭15種動態燈光效果設定，隨時隨地為賓客編織出日夜不同風格燈效，點綴寬敞而富現代感的車廂氛圍，配以極致音質的Bowers & Wilkins環迴立體聲音響系統，為貴賓帶來一場感官饗宴；全車內裝座椅採用Merino高級真皮皮革，配上木質內裝飾條，呈現和暖奢華的質感和層次感。賓客可透過後座兩邊車門門板上的5.5吋BMW Touch Command整合式觸控螢幕靈活操作各項功能，包括資訊娛樂系統、車廂冷氣溫度、座椅設定、照明及氣氛燈效果及音響系統音量等，無可比擬的創新科技乘坐享受，處處引人入勝。貴賓能在BMW i7寬敞爾雅的車廂中愜意放鬆，享受香港麗晶酒店所提供的至臻禮賓服務，沿途為賓客妥善安排個人化的旅遊計劃，展開嶄新純電旅程。
為響應政府於2021年公布的《香港電動車普及化路線圖》，基石科技 (Cornerstone Technologies, 股份代號：8391) 作為香港電動車充電解決方案供應商的領導企業，一直積極拓展及優化電動車充電網絡、科技及各服務設施配套，推動電動車普及化。於去年，基石科技更正式成為領展資產管理有限公司(領展)其中一家電動車充電服務供應商，為領展旗下33個停車場安裝Cornerstone GO充電站。
Cornerstone GO位於領展T Town South停車場的電動車充電站今日正式啟用，為隆重其事，基石科技特別舉行Cornerstone GO 充電站啟用儀式暨「綠色運輸 先導計劃」發佈。基石科技旗下的全新品牌Cornerstone BUSINESS牽頭推出首個跨行業「綠色運輸 先導計劃」，匯聚行內領頭企業及商會，包括領展、Lalamove及香港的士小巴商總會，合力推動業界落實轉用商用電動車。
兩大全新品牌「eC-VAN」及「eC-TAXI」助業界輕鬆轉型
基石科技推出的全新品牌「eC-VAN」聯乘物流及貨運領導企業Lalamove，為輕型貨車司機提供全方位支援服務，由入台登記、電動車租賃、充電服務到泊車優惠一應俱全，務求讓一眾輕型貨車司機可以輕鬆投入綠色物流。
而「eC-TAXI」則透過與香港的士小巴商總會合作，連結香港的士司機，一同量身訂造充電優惠方案及支援服務，包括充電額折扣及資助、全新充電體驗、充電入門速成班以及7×24 客服熱線等等，藉此鼓勵商總會會員參與綠色運輸，推動電動車普及化。
豐田汽車於5月30日公佈了2023年4月的銷售、生產和出口數據，根據報告顯示，儘管去年受到新冠病毒感染擴大和半導體供應不足的影響而下降，但由於反彈作用，全球銷售和生產量超過了去年的水平。豐田的全球生產量達到了78,800輛（去年同期比增長了113.8％），創下了歷史新高。
豐田的生產情況方面，全球生產連續4個月超過去年同期，國內生產連續4個月超過去年同期，海外生產則是連續3個月超過去年同期。同樣地，作為豐田集團，全球生產連續4個月超過去年同期，國內生產連續4個月超過去年同期，海外生產則是連續3個月超過去年同期。
銷售方面，豐田的全球銷售連續3個月超過去年同期，國內銷售（包括輕型車）連續4個月超過去年同期，海外銷售則是連續2個月超過去年同期，呈現良好的表現。
然而，在出口方面，豐田連續5個月出口數量低於去年同期，豐田集團亦是連續5個月出口數量低於去年同期。
屬第三代全新設計的 Subaru 較小型 SUV XV 在日本和大部份出口國家現改叫為 Crosstrek，這個包含「混」和「徑」的名字可能比較籠統一點，任何想人聯想到與戶外生活有關的產品如爬山鞋、水壺、帳幕、手杖、排汗衫也可以用得上，但我們覺得它總比以兩三個英文字母併湊出來的車名有意思。在較大部和「老成」的 Forester 和 Outback 之下，XV 一向有較型仔和年青化的外形設計，20 餘 30 萬元樓下的售價也是較易負擔的一部，新車的賣點繼續有討好的賣相，EyeSight 主動安全系統有進化版本，強化和減噪設計帶來偏優質的乘坐感受，價格亦維持在初級 SUV 的水平，車系在香港有賣 $279,800 的 2.0i-S 和我們試的 2.0i-L 入門型號，只賣 $249,800。
Crosstrek 的機械規格和控制操作與之前 XV 一樣，同個 2.0 升水平對向引擎同有 156 匹 / 196 牛頓米輸出，Lineartronic 無段變速波箱繼續可手動 8 速 +/-。代理指引擎和波箱經過改良以提高效能，波箱有 80% 部件是新的，有減震、減噪設計，並有更闊的齒輪比例。同個「X mode」慢速越野模式能在 40km/h 下自動將引擎、波箱、制動和四驅統一協調作越野慢爬，以及自動夾 Brake 擒落山的 HDC（Hill Descent Control）。Subaru Global Platform 底架跟隨 Levorg 和 WRX S4 採用「Full-inner-frame construction」全內框構造，即先製成整個內框架後才焊上車身，再加上更多膠水黏合，話說能增強底架硬度。車頂新加有泥膠來吸收車頂震動的噪音。
我們從 Forester、Outback 和 XV 體驗過不少次的 EyeSight 主動 安全系統，Crosstrek 是首個是採用新版本 4.0 的車系，系統有三個攝像鏡頭，其中一個是個 134 度的廣角單攝像鏡，監察範圍比前闊近一倍，加上升級軟件和識別功能，除原有的 Pre-Collision Throttle Management 即「防止踩錯油門當是 Brake」、Lane Sway Warning 搖擺不定警示、Lead Vehicle Start Alert 前車起步「嘟嘟」提示外，現 Adaptive Cruise Control 主動跟車巡航系統新加懂自動扭軚的防離線功能，Pre-Collision Braking 自動煞車有改良的十字路口監察性能，更懂識別行人和單車，另新加入倒車自動煞車 RAB 和人臉識別防瞌睡 Driver Monitoring System，安全保障更加全面。
Crosstrek 外形上並沒甚麼破舊立新的改動，就是從舊款演變出來的樣子。車子稍比舊款長（+15mm），闊和高度一樣。車身有較多「一舊舊」的黑膠裝飾帶出混種車的粗獷一面，前輪拱有出風口。較尖的車窗溫室凸顯拋身的沙板。有六角形格格的鬼面罩有一條「V」形的飾條與頭燈連成「V」形面相。像眉骨凸出的尾燈，可以與豐田 RAV4 鬥立體。Offshore Blue Metallic藍、Oasis Blue 藍和所見的 Sun Blaze Pearl 橙色是新出的三種車身顏色。
Subaru 的汽車一向有頗豐富的車廂用料，偏廉價的 Crosstrek 也是一樣，層疊式的錶板有軟墊，有亮黑飾塊，有有點想扮碳纖紋的飾件，有像平治「星星」圖案的纖維布座椅有護脊設計，能減少車身的搖動傳至頭部，座椅路軌與地台連在一起，減少座椅震動，門手柄擺位改得更方便乘客拉動，後門和尾門底部的黑膠裝飾有「山」形圖案，除觀感特別外刮花了也不太礙眼。以前XV的錶台頂部有獨立的小儀錶盒來顯示「車仔」分動、傾側角度等，現全歸納入中台的垂直大屏幕內，以前在波棍台撳的 X-Mode 制和 HDC 制現也要從屏幕裡按，這都是大潮流下要跟隨的做法。這部 2.0i-L 的便利設施有前排 USB Type-A 和 C 插頭、門邊樽格、中橋杯架/儲物盒、60/40 後座椅背、行李箱遮簾，較貴的 2.0i-S 多有天窗、後排插頭、有較多角度調校的電動前座，全 LED 頭燈有轉向投射、高燈自動切換、LED 霧燈、自動水平調校功能，以及可手調式 X-Mode 和 18 吋輪圈。
輸出與舊款一樣的 Crosstrek，加速力度普普遍遍，無段變速波箱如常地跟著油門而令轉數升升降降，Subaru 的 CVT 波箱一向反應算快，踩油後等轉數上升也不需太久，所以我們多任由它自行拉扯來達到最高效能，在彎路上想 Keep 轉數才用 M 波 +/-。SI-Drive 反應系統同有「I」for Intelligence 和「S」for Sport 模式來改變踩油和波箱反應，「S」時會用較高轉數行車幫助加速，波箱反應亦快一點，同是就手地可從軚盤按鈕「嘟」的改變；巡航系統的速度和跟車距離、跟線自動扭軚功能也是全可一隻右手在軚盤搞定，全開著的時候只需稍為逗住軚盤，車子已能在高速公路上自動跟車、自動跟線地行駛，即做到所謂的 ADAS Level 2 自動駕駛水平。儀錶的中間顯示區有胎壓、耗油量、SI-Drive 系統、巡航和跟線監察顯示，前撞警告系統偶爾會在你覺得無事、但它覺得有事的情況下彈出「嘟嘟」紅色警示，這沒相干吧，正好證明系統的有效運作。我們沒有機會在爛泥路上試車子的 X-Mode 越野功能，只有在小小的沙地上用過一用，系統就如過往般穩穩陣陣的爬動，HDC 如常「zzz…zzz zzz…」的自動夾brake落斜。車子有一般日式汽車的懸掛拋浮行車反應，拐彎時響胎出現與高身房車一會太高的合理速度下，軚感我們嫌有較多晃動的空位，Subaru 的四驅車包括 WRX STI 都是這樣。以上所說的其實大至與舊款一樣，除了新車的屏幕有較大面積顯示和升級的 EyeSight 系統令行車時車子較多「嘟嘟」聲氣外，最大的不同，是所說的底盤強化和減噪設計等，確實讓我們感到硬淨底子帶來的幼滑感覺，以廿餘萬元的初級 SUV 來說算是超班高質。
有六角形格格的鬼面罩有一條「V」形的飾條與頭燈連成「V」形面相。
層疊式的錶板有軟墊，有亮黑飾塊，有有點想扮碳纖紋的飾件。
座椅有護脊設計，減少車輛的搖動傳至頭部，座椅路軌與地台連在一起，減少震動。
輸出與舊款一樣的 Crosstrek，加速力度普普遍遍，無段變速波箱如常跟著油門而令轉數升升降降。
底架 Full-inner-frame Construction 構造加上更多膠水黏合能增強硬度，車頂新加有泥膠吸收震動和噪音。
中間顯示區有胎壓、耗油量、SI-Drive 系統、巡航和跟線監察、前撞警告顯示。
舊款的錶台頂儀錶盒現全歸納入中台垂直大屏幕內，X-Mode 制和 HDC 制現要從屏幕裡按。
舊款的「車仔」分動、傾側角度等，現於屏幕內有較大顯示。
Subaru 的 CVT 波箱一向反應算快，所以我們多任由它D波自行拉扯來達到最高效能。
後門和尾門底部的黑膠裝飾有「山」形圖案，除觀感特別外刮花了也不太礙眼。
Crosstrek 稍比舊款 XV 長（+15mm），闊和高度一樣。
基本規格
引擎設計：水平對向四汽缸引擎
排氣量：1,995 cc
最大馬力：156 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：196 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：無段變速波箱
體積：4,480 X 1,800 X 1,600 mm
重量：1,491kg
售價：HK$249,800 起
網址：http://www.subaru.asia/
查詢：2828 2488（Motor Image Kowloon Limited）
文：James Chan
攝：Richard Lau
編：Teddy Leung
限量版車型的基本概念是憑借245千瓦（333匹馬力）的引擎功率。這是Golf車系中擁有最高輸出功率的版本，扭矩達到了420牛頓米。此外，經過優化的引擎調校使得換檔反應極為靈敏。渦輪增壓器會在部分負載行駛時預先加壓，以保持其恒定轉速，進而實現更快的動力輸出和加速。在減速過程中，打開的油門閥門也能改善車輛的動態性能和性能。當駕駛者將腳離開油門後再次加速時，引擎扭矩能更快地累積，明顯提高引擎的反應速度。Golf R 333限量版僅需4.6秒即可實現0到100公里/小時的加速，堪稱同級競爭對手中最佳數值。
標準配置還包括採用Nappa皮革製作的高級運動座椅（帶有整體式頭枕）以及強大的IQ.LIGHT LED矩陣頭燈（包括燈光和視野套件）。IQ.DRIVE套件中集成了最先進的駕駛輔助系統，包括Travel Assist、Lane Assist車道保持系統、Emergency Assist緊急輔助系統以及具有停車與起步功能的自適應巡航控制（ACC）。Golf R 333限量版還配備了中央氣囊（前部）和倒車攝像系統。Harman Kardon音響系統搭載了8+1個揚聲器和480瓦的總輸出功率，為車內提供完美的音響效果。
Golf R已成為崇拜的象徵。自2002年以來，Volkswagen R品牌的這款暢銷車型已經收到了超過25萬份的訂單。Volkswagen R的市場銷售和行銷負責人Peter Jost表示：“Golf R 333限量版對於我們的品牌來說非常重要。正是這種限量和高性能車輛推動了Volkswagen R品牌的發展，它不僅引人注目，而且極具吸引力。每位車主都可以確信他們擁有一輛非常罕見的車輛，也可能是一件有潛力的收藏品。”
這款特別版車型的起價為76,410歐元，從6月2日起可以在德國的經銷商處進行訂購。所有333輛車將於今年9月在沃爾夫斯堡生產，以便於10月將首批車輛交付給客戶。此外，為了感謝所有在10月前往德國沃爾夫斯堡提車的Golf R 333限量版車主，將在Autostadt舉辦一個客戶活動。
GT世界挑戰賽歐洲賽耐力賽（GT World Challenge Europe Endurance Cup）即將於6月2日至4日，在保羅里卡德賽道（Circuit Paul Ricard）舉行。香港車手許建德（Jonathan）正全力準備這場比賽，希望為自己和團隊取得最多積分，力追只有7分差距的銅盃車手榜榜首。他在賽季開幕戰意大利蒙沙站（Monza）表現出色，與Sky Tempesta Racing的隊友Chris Froggatt和Eddie Cheever III駕駛93號麥拿侖 720S GT3 Evo賽車，贏得組別第二名，穩守總成績前列地位。
保羅里卡德1000公里賽（Circuit Paul Ricard 1000）是2023 GT世界挑戰賽歐洲耐力賽中的重頭戲之一。賽事將會進行6小時，從白天開始一直比賽到入夜，挑戰車手和車隊的體能和耐力。全長5.77公里的賽道為參賽者提供獨特的考驗。當中包括技術難度較高的前段和後段賽道，同時也有中段的超長直道，提供充足的超前機會。許建德對於這場全年賽程上第二長的比賽並不陌生。他曾在2021年自己奪得總冠軍的賽季中，在同一賽道上取得組別勝利。
在意大利蒙沙站的好開始之後，許建德和他的隊友已經把目光投向2023年度總冠軍的爭奪戰。這個三人組合已經合作多年，他們在全新的Sky 麥拿侖 720S GT3 Evo戰車上展現出色的速度。儘管換上了新賽車，但憑藉麥拿侖賽車專家 Garage 59 的技術支持，他們依舊極具競爭力。許建德希望延續上次登上頒獎台的表現，對車隊再次登上頒獎台最高一級充滿信心。
這名港將今年一直專注提高自己的比賽技巧。他擴展了自己的比賽計劃，確認參加GT世界挑戰賽歐洲賽和洲際GT挑戰賽（Intercontinental GT Challenge）的全季比賽。為應付比賽，許建德進行更加密集的體能訓練，包括增強力量的運動和通過拳擊訓練提高反應速度。令他比以往任何時候都更加準備和專注。同時 Jonathan 也花了大量時間在模擬器上，學習新賽車和賽道，再在比賽周末跳上戰車出賽。此外，Sky Tempesta Racing車隊利用了5月23日和24日比利時斯帕24小時耐力賽（24 Hours of Spa）官方測試日的機會，讓93號麥拿侖賽車獲得更多賽道測試時間，進一步為賽事準備。許建德現已身在法國南部，並將全力以赴，迎接今週末的這場耐力賽。
許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「即將舉行的法國保羅里卡德1000公里賽被認為是GT世界挑戰賽歐洲賽賽程上第二重要的比賽。因為你有機會獲得比平常的3小時耐力賽，多1.5倍的積分。在過去的4年，我們車隊兩次成功登上頒獎台，其中包括2021年的組別冠軍。我們從測試中感到這部麥拿侖賽車，應該會在這場比賽具有競爭力。希望我們能藉此取得與往年一樣的好成績。毫無疑問，銅盃組別的競爭將非常激烈，但我們已經做好了充分的準備。我們必定會全力以赴，爭取佳績。」
在Metaverse商店中，顧客將能夠近距離欣賞完整的Abarth 500e系列車型，並探索各種版本和可用的車身顏色。只需在任何設備上點擊Abarth網站，無需任何特定設備（VR頭盔、虛擬人物或專業硬件）或技術技能即可進入。
Abarth Metaverse Store通過精心製作的多媒體素材，將全新Abarth 500e的激情駕馭體驗呈現給顧客，並突顯其在城市和賽道上的行為。就像在一家視頻遊戲商店中，顧客可以自訂他們的“迷你火箭”並參與驚險刺激的賽車遊戲，新的Abarth Metaverse Store打開了一扇大門，進入一個音效和性能主導的遊樂場，並邀請所有愛好者為自己的駕馭樂趣進行個性化配置，獲得完全身臨其境的體驗。
進入車內後，產品專家將展示黑暗而精緻的內飾，特別關注高級儀表板、帶有“蠍子條紋”凹印的運動座椅、Alcantara和皮革方向盤。顧客還可以探索車輛的所有功能，如不同的駕駛模式或娛樂系統，並了解有關多種電動車功能（充電模式、帶有充電站的地圖等）的信息。還提供詳細顯示車輛充電模式的動畫，以提供更深入的了解。此外，特別關注Abarth獨特的標誌：聲音。通過界面，隨時可以聆聽全新Abarth 500e Sound Generator帶來的激動人心的震動聲音，或者車鑰匙的插入/拔出聲音，將品牌更具運動性的靈魂帶到日常道路上。
通過專用小工具，顧客還可以根據自己的喜好控制和配置全新Abarth 500e，選擇理想的車身顏色、車身結構、飾條和選件（壁掛充電器和充電線）。這是數字世界的最新前沿，Abarth愛好者可以在虛擬和充滿激情的世界之間全速前進，定制他們理想的座駕。
Lexus 於 5 月 22 日在意大利米蘭公佈全新車型「LBX」，並定於 6 月 5 日舉行發布會。在 Lexus 官方網站上，他們公開了全新「LBX」的部分設計。公開的「LBX」預告照片顯示了前臉和尾部的一部分，但無法確認動力系統的類型和車身類型，因為這些信息與尺寸感相關。我們還需等待正式發布以獲取更多詳細信息。
這款全電動的 Fiat Topolino 四輪車準備為擴展城市電動出行做出貢獻，將名稱所蘊含的所有樂觀情懷注入到一款可負擔且全電動的車型中，同時體現了 Fiat 500 的所有時尚魅力。這個著名且引人遐思的名稱為城市出行鋪平了道路，立刻讓人聯想到第一輛 Fiat 500，這款具有革命性的標誌性汽車改變了汽車的概念。Fiat 500 通常被稱為“Topolino”，由Fiat 於 1936 年至 1955 年期間生產，其創造了普通大眾的出行概念。
全新的 Topolino 完美體現了 Fiat 的“甜蜜生活”和意大利精神。作為一款旨在帶來微笑的汽車，Topolino 在城市街頭呈現了“甜蜜生活”的全新理念，其中包含著喜悅、樂觀和樂趣。這款新的四輪車是一種針對廣泛受眾設計的新型電動出行工具，包括年輕客戶、家庭和城市愛好者。
它非常適合城市居民和尋找可持續且新鮮出行解決方案的人們，完全符合FIAT提供城市可持續出行解決方案的民主使命，這些解決方案對所有人都具有可及性。尤其對年輕一代來說，Topolino 不僅僅是一種出行工具，多亏了它迷人的設計，適合各個年齡段的人都會重新愛上汽車。
此外，全新的 Fiat Topolino 將在促進城市電動出行中發揮積極的社會作用，並在為整個家庭創造個人出行解決方案方面發揮特殊作用。
即將到來的推出標誌著該品牌朝著電氣化的又一步，完全符合 Fiat “只有綠色才是為所有人而綠色”的願景。畢竟，作為汽車製造商，Fiat 的日常工作就是重新思考城市出行，使其更可持續且可供所有人使用，而全新的 Topolino 將以其時尚的設計成為發展可持續出行的完美車輛。
2023年英國GT錦標賽第4輪比賽於5月26日至28日在多靈頓公園賽道(Donnington Park Circuit)舉行。這是謝榮鍵(Kevin)首次在這條著名賽道進行比賽。儘管Contempo Concept贊助的Sky Tempesta Racing在賽前練習和排位賽中遇到了困難，但在比賽中無瑕疵的表現，加上93號麥拿侖 720 GT3 Evo的團隊冒險作出一些設定上的更改，展現出了出色的恢復能力，令他們得以登上頒獎台最高一級，贏得了2023賽季的首個組別勝利。比賽後，兩位車手進佔Silver-AM組別的車手積分榜榜首。
這個週末對於車隊來說有很多不確定性。由於Kevin對賽道不熟悉，加上賽車也未能發揮到它的最佳性能。在練習和排位賽中，兩位車手都要面對操控上的困難，對賽車缺乏信心，很難挑戰最佳時間。結果排位賽成績令人失望，讓這對車手只能在總排名第16，Silver-Am組別中排名第4起跑。為了破釜沉舟，團隊分析數據後，最終決定冒險改變賽車設定，以解決他們在賽道上遇到的問題。
全場共34名車手參與在星期日舉行的正賽。謝榮鍵在93號賽車於第8排起跑。由於最後一刻的設定更改，賽車性能存在著許多未知數。一如以往的英國GT比賽，車手們一開始便非常進取，以爭取更好的排名。謝榮鍵也立刻展現出更好的速度，讓團隊感到十分欣慰。因為他對賽車的操控和線路控制顯得更有信心。他開始連續不斷地創造出更快的圈速，縮小與前方車輛的差距。同時他展現出卓越的駕駛技巧，完成超車並避免了一些事故，這使得團隊有機會爭奪久違了的組別勝利。
經過Kevin在首段賽事的好表現，他在賽事開始後一小時的安全車時段，將這部Sky幻彩車花的麥拿侖戰車，交棒給了他的搭檔Chris Froggatt。由於賽道上發生重大事故，安全車持續出動了將近他一半的駕駛時間。Chris再次展現出賽車的超卓速度，甚至與一些更高級別的前列車手匹敵。他一直保持組別領先的地位，直到衝過終點。這是車手和團隊完美的表現，他們作出了正確的戰略決策，成功將自己提升到了更高的位置，並贏下了比賽。
Sky Tempesta Racing贏得了本賽季的首個勝利，車隊上下的感到非常高興。由於這個優異成績，車手們在Silver-Am 組別的車手積分榜登上榜首。在賽季中段時能夠穩守前列，令他們對爭奪全年度總冠軍充滿信心。Kevin和Chris完美適應今年的新戰車，贏得了這個期待已久的勝利，證明了他們的成長。他們已經展望未來，準備在6月中旬的Snetterton雙輪比賽中繼續保持勢頭，再次爭取佳績。
謝榮鍵 | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo車手
「這結果是源自團隊的努力。即使在排位賽中我們有些不滿意，但我們從未放棄。我們查看了大量的數據，進行了許多分析，最終為比賽做出了正確的設定，並取得了今年在Silver-AM組的首場勝利。我們沒有期望這樣的結果，但最終比賽結果很理想。每個人都做得很好，沒有犯任何錯誤。我們還避免了許多事故，這非常重要。非常高興和激動，期待下一場比賽！」
A290_β是一款三門掀背的電動小車，集結了ALPINE的各項先進技術，外觀動感而富有攻擊性。車身尺寸為車長4050毫米、車寬1850毫米、車高1480毫米。為了確保車輛在高速行駛時的穩定性，同時兼顧運動性能和靈活性，該車採用了短軸距和寬輪距的設計。前保險桿上設有大型進氣壩，而頭燈下方則配置了導流口，以提高空氣動力學表現和散熱效率。車外後視鏡採用了薄型設計。
大面積的前擋風玻璃一路延伸至車頭蓋，車內配置了前排中央單座和後排雙座的三人座設計。前方控制台採用了F1賽車鼻錐造型，從中央向兩側延伸。內飾方面，方向盤、桶型座椅、安全帶等設計均參考了賽車規格，營造出賽車的氛圍。儀表板採用經過環保認證的植鞣皮革包裹，觸感獨特且令人愉悅。車門面板上的皮革經過雷射加工，形成各種對比效果。車身呈現粉白色，隨著光線的變化會閃爍著迷人的光芒。而側裙、門檻和前下擾流等部分則使用鍛造碳纖維材料，並添加藍色飾邊，以營造視覺對比效果。車頂則塗裝成金屬黑色。
車廠特別將電池風扇設置在車身外部，給人一種高散熱效率的電競電腦風扇的印象，這樣的設計能夠吸引年輕人的注意力。車頭設有兩個類似「打X」的燈光，非常吸睛，預計市售版本也會有類似的設計。其實，這個「打X」燈的靈感來自於過去的A110賽車，而尾燈則參考了參加耐久賽事的「A470」賽車的直立式設計。車輪配備了與市售版本完全相同的鋁合金輪圈，由藍色、白色和黑色組成。
與F1賽車等同級賽車一樣，駕駛者可以通過方向盤上的設定優化車輛的行駛表現，其中ABS設定提供了11種不同的位置選擇。賽道模式包括濕地、乾地和全輸出三種模式。濕地模式注重車輛的抓地性能和穩定性，乾地模式強調四輪靈活的轉向反應，全輸出模式則致力於將車輛的馬力輸出推向極限。
方向盤的設計受到ALPINE F1車和其他單座賽車的啟發，方向盤上設有一個名為「超車」的按鈕。按下該按鈕後，車輛的馬力會在接下來的10秒內迅速增加，以進行超車。為了安全起見，此功能僅在賽道路面是乾燥時可用，且每次使用後必須等待10秒鐘才能再次啟動。該功能未來也將出現在ALPINE所有市售電動車型上。方向盤還可操作其他功能，包括駕駛模式、ABS設定、進入維修區的限速等。
Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊與 PETRONAS 以及他們的物流合作夥伴攜手合作，在 2022 年試驗後實現完全使用生物燃料的歐洲賽季，該試驗使碳排放量減少了 89%。車隊的冠名和技術合作夥伴 PETRONAS 攜手合作，通過持續的技術創新，引領我們的車隊和一級方程式賽車過渡到零排放的未來。
作為一個需要全球旅行進行比賽的運動項目，他們非常清楚我們業務的物流影響。在需要運輸的人員和貨物時，不斷尋找更好的方式，並努力在所有的運輸需求上實現可持續性。在最近的 F1 委員會上，運動領域的金融規章中通過了新的可持續性排除條款，這得益於國際汽聯、一級方程式和十支車隊之間的建設性合作。這為以前與賽道表現相衝突的可持續創新機會提供了空間。完全使用生物燃料進行歐洲賽季的這一倡議是他們的首個項目之一。
在整個歐洲的九場比賽中，一整支 Actros 卡車隊將運送比賽所需的所有貨物，並使用 HVO100 作為二代生物燃料進行加油。從它們在英國和德國的起點出發，經過伊莫拉並穿越歐洲，每輛卡車將行駛約 9,000 至 10,000 公里的路程，目標是讓每公里行駛的車輛完全使用 HVO100 燃料，使每公里的排放減少 89％。
這是一個重大的項目，其中有一些已知的挑戰與特定地區的供應相關。這就是為什麼在這個階段宣布的目標是實現超過 60％ 的減排和節省 200 噸二氧化碳的排放量，最終碳排放節省和項目成功的完整分析將在賽季結束時發布。
比賽基地的發電機，用於為工程卡車提供動力，一旦它們在一級方程式賽車場設置好，也將使用生物燃料供電，並由一輛專用的 PETRONAS 品牌油罐卡車服務，從賽季中期開始。
車隊正在大膽行動，針對排放最多的來源採取措施，並認為可持續燃料是減少碳足跡的關鍵。在先驅性地投資可持續航空燃料，將賽車隊人員的航空旅行排放減少近 50％ 之後，現在的焦點轉向減少道路貨運物流的影響。
Mercedes-Maybach 推出夜色系列，這是品牌演進精心打造的產品組合和營造奇幻時刻的全新篇章。它擁有黑鉻元素的細節，如同切割寶石般捕捉光線的表面，以及將 Maybach 設計提升到新水平的內飾。通過一個出人意料和前衛的故事情節，夜色系列打破常規，激發新的品牌慾望，吸引新的受眾。
在 EQS SUV 帶領下，這種叛逆的時刻或“非傳統的閃光”在三款 Mercedes-Maybach車型的內外設計細節中展現，EQS SUV 是第一款Maybach的電動車，於四月推出（Maybach EQS 680 SUV：臨時數據，綜合耗電量：24.4-22.5 kWh/100 km；CO2 排放量：0 g/km），還有 S-Class 和 GLS（Maybach GLS 600：綜合燃油消耗量 14.1-13.8 l/100 km，綜合 CO2 排放量320-314 g/km）。
夜色系列套裝既有風格又有內涵，展現出大膽的外觀，體現著車輛前衛的特性。
林寶堅尼推出Urus Performante特別版車型，專為賽道頂級跑車Essenza SCV12 車主打造，全球限量40輛。 這款限量版超級SUV由林寶堅尼Ad Personam高級個性化定製部門打造，讓每位車主都能配置獨一無二的個人專屬 Urus Performante“Essenza SCV12”限量版車型。 該定製車型採用專屬設計和源自賽車靈感的細節，可最大程度體現其運動個性。
這款Urus特別版車型的獨特性在外觀上使用大量的亮面或啞光碳纖維，與客戶所選的車身材質相呼應：不僅在引擎蓋和車頂部分，在側裙、後視鏡以及尾燈組間帶有林寶堅尼標誌的邊框都採用了碳纖維。
為強調專為賽道而生的車型特性，林寶堅尼Centro Stiles設計中心開發了專屬Ad Personam高級個性化定製噴漆，每輛車輛的顏色組合可根據客戶要求特別定製，並由林寶堅尼噴漆部門負責。 雙色主題噴漆讓碳纖維元素在車身上更為明顯。 車身下部為黑色，並搭配撞色線條，車頂邊框上飾以同樣的撞色線條，進一步突顯車身輪廓。 Urus Performante特別版的車身顏色和噴漆為每位客戶專屬定製，並與他們的Essenza SCV12配色和車門上專屬編號相呼應。 每輛車型標配23寸亮黑色輪圈和黑色卡鉗，客戶也可從適用輪圈和卡鉗中自行選擇類型和顏色。
“林寶堅尼Urus Performante SCV12限量版具有最富表現力和細節設計的噴漆，”林寶堅尼設計中心主管Mitja Borkert表示，“其專為40位林寶堅尼Essenza SCV12車主定製設計。 Urus Performante SCV12在車身下部採用黑色噴漆，彰顯更具運動感的比例，外觀顏色與Essenza SCV12的專屬定製顏色呼應，撞色細條紋勾勒出車輛的前部、側部和後部輪廓，打造出極具激情、獨特且多彩的Urus限量系列。 ”
車輛內飾採用專屬Nero Cosmus（黑色）Alcantara材質搭配皮革細節，亮面或啞光碳纖維裝飾。碳纖維設計細節包括前座乘客位置的飾板裝飾和帶有Essenza SCV12標誌及門邊腳踏板。駕駛艙內裝飾了兩個帶有慶祝意義的碳纖維飾板，分別為60周年紀念標誌以及車輛編號或客戶姓名，進一步增強了內飾設計的獨特性。
Urus Performante是林寶堅尼超級SUV系列中最具運動性和性能表現的車型。得益於雙渦輪增壓V8引擎輸出的666CV最大功率和850Nm峰值扭矩，以及出色的重量功率比和優化的空氣動力學效率，該車型的零至100km/h的加速時間僅為3.3秒，最高時速達306km/h。 憑藉卓越的性能，Urus Performante在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）的賽道上創造了量產SUV類別的全新紀錄，以10分32秒064的成績沖過了海拔4,302m終點線，縮短紀錄時間超17秒。
SCV12於2020年7月亮相，專為賽道而生，工程方案源自賽車靈感。 它配備了同樣搭載於Aventador的自然吸氣式V12引擎，可輸出超830CV的強勁動力，車輛在高速行駛時，增壓式進氣亦可使動力得到顯著提升。6速序列式波箱連接推杆式後懸掛，以後輪驅動系統，確保車身緊湊性、結構連續性和更高的抗扭剛度。出色的1.66kg/CV重量功率比則歸功於新一代碳纖維單體式車架，結合輕量化並能通過FIA國際汽聯原型車安全標準。
車迷期待已久，BMW M家族最新成員 – 全新第二代BMW M2 熱血率性雙門跑車及全新 M3 Touring強悍高性能旅行車正式亮相「BMW ///MPLIFY YOUR PASSION」啟德郵輪碼頭活動。它們承襲了BMW M的熱血賽車歷史，完美把跑車硬朗之魂帶到日常駕駛中！全新BMW M2及 M3 Touring均搭載3.0升直列六缸M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎 (S58)，引擎內具精準的高壓燃油噴射系統，最高轉速可達7,200 rpm紅區範圍。
BMW M2最高馬力達460 hp/6,250 rpm，最大峰值扭力輸出為550 Nm/2,650 – 5,870rpm，經典後驅設定並配有自動波及六速棍波兩種選擇，迎接不同狂熱車迷需要；而BMW M3 Touring最高馬力輸出達510 hp/6,250 rpm，而最大峰值扭力輸出為650Nm/2,750 – 5,500rpm，同時設有M xDrive智能四輪驅動系統，3種模式可供駕駛者隨路面情況及需要而作選擇：4WD、4WD Sport及2WD，電腦能即時分配動力至前後軸，駕駛者可隨心選擇以全天候四驅或貼近後輪驅動的駕駛風格。兩者同樣能夠輕易激發無與倫比的快速動態反應，貫徹BMW M的高轉速、高性能之特性，帶來極致高效的操控感。
日用性及運動駕駛樂趣兼備的M3 Touring，同時為BMW M家族的首位旅行車成員，更以7分35秒的時間創下德國紐堡林賽道 (Nürburgring Nordschleife) 最快旅行車圈速，旋即成為車壇熱話，傳承BMW M為賽道而生的榮譽！
Caterham 宣布推出了一款新的零排放概念車，它可能成為賽道愛好者的首選玩具。雖然這款概念車保留了Caterham Seven（前身為Lotus Seven）的標誌性設計，這個設計在過去60年幾乎沒有變化，但在車身下方卻搭載了最新的全電動動力系統。為了打造這一獨特的設置，Caterham團隊與Swindon Powertrain Ltd的專家們合作，後者是引擎製造商，也是經典車輛的電動改裝套件製造商。因此，Caterham EV Seven配備了一塊51kWh電池，可實現高速充電，最高速度可達152kW。
電動車重量較大，例如特斯拉Model X的重量超過2.5噸。然而，儘管如此，這款電動Seven只比其著名的輕量化汽油版本重70公斤，EV Seven的重量僅略低於700公斤。加上後軸上安裝的240匹馬力電動馬達，EV Seven能夠在短短四秒內從靜止加速到時速62英里，這幾乎與內燃引擎的Seven 420相同。Caterham EV Seven主要面向賽道使用。這款電動概念車搭載有限滑差速器和可調節的Bilstein避震器，以實現敏捷的操控。Caterham還表示，電池可以實現「20-15-20賽道駕駛週期」：即在賽道上駕駛20分鐘，充電15分鐘，然後再次上路20分鐘。
然而，遺憾的是，對於公眾來說，這一切現在仍然是不可觸及的，因為EV Seven只是一款概念車。Caterham暗示計劃在未來生產一款電動Seven，而EV Seven將充當必要技術的試驗平台。
林寶堅尼汽車公司捐贈100萬歐元，以支援艾米利亞-羅馬涅大區的洪水受災民眾。
面對近日對當地造成嚴重影響的自然災害，公司積極回應由意大利領土安全和公民保護機構發起的「艾米利亞-羅馬涅大區支援行動（Un aiuto per l’Emilia-Romagna）」籌款活動，所籌款項將由地方當局協調並捐贈給受災地區，重點用於環境恢復工作。
林寶堅尼已決定取消原定於5月24日至28日舉行的60周年慶祝活動，包括原計劃於羅馬Piazza del Popolo啟幕並在博洛尼亞Maggiore廣場結束的60周年巡遊及相關活動。
林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示：「公司一直悉心關注著我們所在的區域，希望通過切實行動表達我們對受突發災情影響地區的聲援和支援。」
關於取消原定活動，他補充道：「雖然我們已經準備開啟60周年慶祝活動，但無法忽視這場災難，它直接影響到許多同事的家庭，以及我們公司的家園。 」
本田汽車公司已經決定從 2026 年開始參加國際汽車聯合會（FIA）的一級方程式世界錦標賽（以下簡稱 F1），並與 Aston Martin 一級方程式車隊（Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team）達成協議，根據從 2026 年起生效的新規定提供動力單元。
F1 設定了 2030 年實現碳中和的目標。從 2026 年開始，將強制使用 100% 的碳中和燃料，並將最大輸出的 50% 由發動機提供，另外 50% 由電動馬達提供，相較於當前情況，電能所佔輸出比例將顯著提高。
具體來說，從 2026 年開始，發動機的輸出將有所降低，與此同時，將增加能量回收系統（ERS）的輸出，以在車輛減速等情況下回收能量並轉化為電能。這將使發動機和電動馬達的最大輸出相當。
這種規定變更與本田汽車公司的碳中和方向相吻合，並對未來技術的發展和實現碳中和目標具有重要意義，因此我們決定重新參戰。
從 2022 年開始，本田賽車（Honda Racing Corporation，HRC）將負責本田汽車公司的所有賽車活動，包 括F1 動力單元的開發、賽車參與和運營。
勞斯萊斯汽車(香港)陳列室座落於灣仔胡忠大廈地下的三連舖位。率先映入眼簾的是氣勢十足的萬神殿正門，以勞斯萊斯標誌性萬神殿格冊為設計藍本，盡顯非凡氣派。現代簡約的落地玻璃櫉窗，配合多幅大型LED屏幕牆及日夜不同的燈光設置，令展示車輛猶如藝術品般引人注目。
陳列室內部設計採用品牌顏色紫色及優雅俐落的白色為主調，配合大量雲石及鏡面裝潢，營造富現代感的從容氣氛。陳列室最多可同時展出五部勞斯萊斯汽車，嶄新的展車空間被稱為Gallerias，以LED屏幕、投影裝置或動感燈飾凸顯每款車型的獨特個性。
列陣開幕禮的車型各領風騷： Phantom Extended Series II以耀眼奪目的Bespoke Turchese車身亮相、 Cullinan身披Tempest Grey外漆展現低調奢華、Black Badge Cullinan完美詮釋暗黑美學、Ghost 首見的Witterings Blue流露英式雋永。
陳列室內部設計別有洞天，提供引人入勝的品牌體驗，令客戶沉浸其中。奢華舒適的接待區首設Speakeasy Bar，為客戶營造優閒寫意的氛圍；連接酒吧的Lounge Area飾有巨幅Cabinet of Curiosities 展櫃，定期轉換精心挑選的設計及藝術精品等，啟發客戶的無限靈感及巧思。
勞斯萊斯Bespoke高級定製工作室Bespoke Commissioning Atelier可說是陳列室最私隱的區域，佈局借鑒古德伍德勞斯萊斯之家專屬定製中心，展示一系列美輪美奐的外漆、內飾、木材、皮革、縫線，以至星光車頂、輪圈配置及藝術品等，並提供獨特的個性化Bespoke高級定製服務，令客戶從容愜意地配置心目中的夢想座駕。
現場同時展出勞斯萊斯精品系列，包括全人手製造的「歡慶女神」雕塑、百分百還原真車細節的1:8及1:18汽車模型、精緻水晶玻璃酒具、Infinity Stylus 永恆書寫筆、行李皮具系列及皮革鑰匙圈等， 每件極具質感的精品都代表著勞斯萊斯的匠心。
勞斯萊斯汽車(香港)
地址:香港灣仔皇后大道東213號胡忠大廈地下4室
電話:+852 2870 1692
營業時間：10:00-19:00 (星期一至五）/ 10:00-18:00 (星期六及星期日）
