Honda 已經決定了在今年秋天推出 Pilot 大改款，不過就有 FANS 將這部車 Pilot TrailSport 越野版進行預想圖片設計。新車車頭會使用類似 CR-V 相似的設計，車頭燈也比較修長。車尾設計有就比賽平實，兩個車尾燈中央就是 Pilot 的標誌。Honda 已經為 Pilot TrailSport 公布了會使用全天候輪胎、越野懸掛、AWD 四輪驅動。詳細規格仍有待 Honda 發布，不過傳聞會有 3.6 公升 V6 引擎和 Hybird 兩個版本推出。
文：小肥
圖：kolesa.ru，
Mercedes-AMG 終於發布 C 63 S E PERFORMANCE，新車將傳統引擎結合了 F1 hybrid 技術，將車子的動力帶到另一個層次，亦為 AMG 55 週年帶來多一位重要成員。今次新車用了一副直四 1,991cc 渦輪引擎，再夾配 F1 使用多時的 hybrid 系統，當中的電池專為快速功率輸出而設計，並採用創新的電池直接冷卻技術，為駕駛者帶來全新體驗。C 63 S E PERFORMANCE 整體最大馬力達到 680 匹和 1,020 牛頓米扭力。C 63 首次使用四輪可以獨立不同轉動的四輪驅動 AMG Performance 4MATIC+，加上標配了後軸轉向功能，為這個級別的車帶來更多新焦點。而 0-100km/h 加速 3.4 秒
在駕駛模式中，C 63 S E PERFORMANC 有 8 個 AMG DYNAMIC SELECT driving 模式，Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+、RACE、Slippery 和 Individual。當中的 Race 模式，可以使用 Boost Mode 將性能提升，為車子帶來更強的直線加速或者高速出彎效果。
新車售價仍有待公布，不過應該在來年就有機會在市場上看到真身。
平治繼 Vito 客貨車的電動版本 eVito 推出後，隨後就是 V-Class 的電動車款 EQV 推出，車子機械上與 eVito 一樣，是平治首部私人及商用皆宜的多座位電動車，車廂一如既往外觀有氣派、內裡舒適，車子同有 3,430mm 輪距的 Extra Long 長陣版和測試的這部 3,200mm 標準陣距的 Long 型號選擇，前者原價 $1,230,000，「一換一」賣 $933,000，較豪華亦即較貴的後者原價 $1,340,000，「一換一」賣 $1,150,000。
稱為「300」型號的這部 EQV，機械設計和規格與我們測試的 eVito 其實沒有分別，前輪驅動，車底擺放電池，其可用容量有90kWh，平均耗電量 26.5-32kWh/100km，車廠稱續航力高至 405km，香港公布的數字則保守一點，有 378km。摩打一樣有 150 千瓦馬力（204 匹）/ 365 牛頓米扭力輸出，最高時速 160km/h。使用 110kW 快速充電，從 10% 充至 80% 需 45 分鐘，用 11kW 交流電從 0 充至 100% 約需 10小時。電池有 8 年或 160,000km 保養。
EQV 的基本線條與 eVito 沒大分別，載客的它自不然像觀光列車般有玻璃後側窗，頭燈、尾燈、雙趟門，不是封閉的鬼面罩有電鍍框和一整排電鍍邊來帶出豪華的感覺，EQV 尾門與 V-Class 一樣有可獨立揭起的尾窗方便放物，沙板與平治其他電動車一樣有「EQV」藍字車章，17 吋輪圈是低風阻設計。與現有 V-Class 一樣的錶板，EQV 同有噴咀形冷氣風口、橫紋錶板飾塊、「望遠鏡」形錶板、懸浮式中台屏幕，作為電動車，原有的轉數錶則改為電錶一個，儀錶間的彩色小屏幕有節能報告、車速、耗電量顯示。10 吋闊的中台屏幕與平治私家車一樣採用 MBUX 系統，一樣可以用「Hey Mercedes」來啟動語音操作如輸入目的地、撥打電話、選擇歌曲、聽取短訊、控制空氣調節、燈光系統等，電動車專有的頁面，有充電量、能量流和耗電量圖像，與私家車版本的一樣漂亮。
EQV 的駕駛感感覺與 eVito 差不多，電車強大扭力的加速反應與柴油引擎分別不是很大，都是易踩易去，負載著 3,500kg 的重量也是照樣的去。前輪驅動的它，轉彎時軚盤也有一點手感。在不錯的懸掛反應之下，加上車子有一定隔音、隔震水準，令到行駛感覺不差，表現出平治整個 V 系列向來應有的水準。Dynamic Select 反應系統從中台上的按鈕可選擇 Comfort、Sport、Eco 和 MR（Maximum Range）模式，從 Comfort 轉 Sport 後明顯有較強「油門/電門」反應，最省電的 MR 就像加強版的 Eco 般，怎踩油門也是慢慢的去。軚盤+/-撥片的拖慢充電控制用法一樣，同有「D+」滑行、「D」少少拖慢、「D-」和「D- -」拖慢再拖慢，以及「D Auto」共 5 段反應，有 ECO Assistant 功能的「D Auto」懂因應前方狀況而自動調節拖慢反應，算是宗用。主動安全系統同有前方自動煞車 Active Brake Assist、盲點有車警示 Blind Spot Assist、偏航警示 Lane Keeping Assist。
EQV 原廠可裝配成 6、7 或 8 座佈局，現身於今次試車的這部是 2+3+2 的 7 座版本，中排之間不像 Vito 有通道可行上行落，而是有一台手枕加儲物箱；地台有路軌可將後排座椅扣在不同位置，中排可正常望前或像圖中的望後作「開會」模式；較豪華的這部 Long 版特有手機整合功能、Burmester 音響、黑色天花，和焦點所在的尾排兩張大班椅，可電動調校至半躺平，椅旁的控板設有冷/暖氣功能、一按攤長按鈕、USB插頭，左右手枕處有氣氛燈燈條，另天花有冷氣風口、LED 閱讀燈、後排獨立冷氣控制板，兩截天窗有電動窗簾，坐得舒適而且充滿豪氣，由摩打驅動的 EQV 繼續舒適寧靜，為車主的油費支出減小了，亦對城市內的碳排放同樣減小。
EQV 同有 3,430mm 輪距的 Extra Long 和測試的這部 3,200mm Long 型號選擇，「一換一」分別賣 $933,000 和 $1,150,000。
EQV 的機械規格是前輪驅動，摩打有 204 匹 / 365 牛頓米輸出。
不是封閉的鬼面罩有電鍍框和一整排電鍍邊來帶出較豪華的感覺。
尾門與 V-Class 一樣有可獨立揭起的尾窗方便放物。
EQV 有噴咀形冷氣風口、橫紋錶板飾塊、「望遠鏡」形雙圈錶板、懸浮式中台屏幕。
較豪華的 Long 版，有兩張大班椅，可電動調校至半躺平。
EQV 的駕駛感與 eVito 分別不大，擁有電動車強大扭架的加速反應。
使用 110kW 快速充電，從 10 充至 80% 需 45 分鐘，用 11kW 交流電從 0 充至 100% 約需 10 小時。
電池可用容量有 90kWh，續航力有 378km。
電動車專有的頁面，有充電量、能量流和耗電量圖像，與私家車版本的一樣漂亮。
從 Comfort 轉 Sport 模式後明顯有較強「油門」反應，最省電的 MR 就像加強版的 Eco 般，怎樣踩也是慢慢的去。
基本規格
動力單元：前置摩打
電池容量：90kWh
最大馬力：204 匹
最大扭力：365 牛頓米
續航距離：378 公里
體積：5,140 X 1,928 X 1,912mm
重量：3,500kg
售價：HK$1,340,000（「一換一」：$1,150,000）
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2504 6181（仁孚行–商用車部）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
因應Shell計劃於短期內於全港提供超過300個電動車充電站的發展藍圖，即日起Hyundai正式成為Shell Recharge首個汽車品牌合作夥伴，雙方將攜手合作，共同擴充及推廣Shell Recharge服務，並於指定位置為Hyundai 電動車提供優先使用的充電車位及充電優惠，讓車主無憂出行。
香港蜆殼有限公司零售業務總經理梁淑敏女士表示：「Shell致力提升駕駛人士的體驗，近年我們積極擴大電動車充電站網絡，協助香港實現低碳運輸的目標。 我們很高興可以與Hyundai成為策略性合作夥伴，未來我們將結合雙方的優勢，為電動車車主提供最便捷的充電體驗，攜手推動電動車普及化。」
現代汽車香港有限公司常務董事劉佳鳴先生指：「集團一向致力於環保汽車技術發展，不僅旨在加入可持續發展理念，同時致力開展一系列電動車科技與人性化設計的綠色出行體驗。很榮幸能與Shell合作，讓Hyundai 與Shell攜手鼓勵更多香港市民轉用電動車，鼓勵市民採用綠色運輸。」
全港首個最快的充電設施*– 300kW 的Shell Recharge 快速充電站，早於5月中旬登陸尖沙咀中港城。此快速充電設施可完美配合Hyundai的首款電動旗艦車IONIQ 5內置的800V電池系統，只需要18分鐘便可由10%充電至80%；同時，僅僅5分鐘的充電時間即可增加高達100公里的續航能力。Shell Recharge於中港城特設Hyundai優先使用的中速充電位置，並期望未來為Hyundai 車主提供更多類似的設施，讓車主享受更暢快的旅途體驗。
在 IAA 2022 商用車展中，平治還有 eActros 300 拖頭推出，它由 3 個 112kWh 電池模組組成，最大提供 220 公里續航力。可連續輸出 330kW 馬力（448 匹）和 400kW 峰值馬力（543 匹）。在 160kW 充電站下充電，20% 提升至 80% 只需 1 小時 15 分鐘。總載重及拖運可達約 40,000 公斤。
今年德國 IAA 商用車展，平治公開了他們最新的純電動拖頭 eActros LongHaul。它使用 LFP 磷酸鐵鋰電池，擁有三款電池模組供選擇，最大 620kWh，可以續行 500 公里，支援最高功率約 1MW 輸出的 Megawatt Charging System（MCS）直流快充系統，20% 提升至 80% 電量只需 30 分鐘。在 CCS 充電規格，最大支援 400kW 充電，在 20% 提升至 80% 電量，只需 1 小時。
在 650kW 電量車款之中，就擁有 883 匹馬力，連續最大輸出功率也有 400kW，大約 543 匹。總載重量及拖運可達約 42,000 公斤的貨物，預計於 2024 年開始量產。
BMW 原廠終於出影片預告，將在 9 月 27 發布 XM 新車。這部車其實在 2021 年 11 月邁阿密海灘藝術展上發表過，當時叫 BMW Concept XM 概念車。新車預想對手是 Audi RS Q8 和 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid。新車將由美國 BMW Spartanburg 工廠生產。
https://www.youtube.com/watch?v=-wSJUZlry_0
BMW 先前日本專利申請局流出的資料來看，量產車跟概念車賣相差不多，兩個進氣口都算是大，但未有大得嚇人。頭燈、尾燈都是玩修長設計，車身的骨線也明顯，也像現有的 BMW X 系列。BMW 有機會將 4.4 公升 V8 引擎和 PHEV 系統放入去，最大馬力 650 匹。純電有機會行到 48 公里。（美國 EPA 測試模式）
而 XM 高性版就有會機達到 748 匹馬力，1,000 牛頓米扭力。0-96km/h 只需 3 秒。更多消費將在今個月尾就會有公布。
Peugeot 已經定下新目標在 2025 年時，每一款車都會有電動車版本，在中型中，Peugeot e-308 暫定在 2023 年就會推出市場。它使用了 54kWh 電池，可輸出最大 156hp 馬達，在 WLTP 測試標準中可達到 248km 續航里程。在 100kW 快速充電站進行充電，只需 25 分鐘由 20% 充電至 80%。e-308 也會推出 Allure 和 GT 兩個版本，為大家帶來更多選擇，在路上也不易跟其他人撞款。
等了很久吧，Ferrari Purosangue 終於推出，大家都應該會將它當作 SUV 看待。它擁有出色空氣力學造型，碳纖維車頂為它降低重心，引擎放在前中置的地方，配合 4×4 的動力輸出，每到這部擁有 49:51 的前後重量分配，此外，Pruosangue 擁有有四輪轉向系統，令到它的過彎效果得以提升。還有 ABS evo、6w-CDS 底盤動態傳感系統、SSC 8.0 限滑控制、Multimatic 協助開發全新 TASV 48V 主動懸吊，令部這部車在操控、舒適性都能夠同時兼具。
Purosangue 使用紅線高達 8250 轉的 6.5L 65 夾角自然進氣 V12 引擎，進排氣是全新設計，最大動力達到 725 HP 馬力和 / 73kgm 扭力。0－100km/h 只需 3.3 秒，只需 10.6 秒已能夠達到 200km/h 速度。售價為 390,000 歐元。
小型 SUV 很多人都喜歡，日系車款中 Toyota C-HR 在日本、香港、台灣、歐洲也賣得不錯，在街上隨處可見，不過這款車在 2016 年推出之後都沒有太大轉變，加上 Toyota 熱賣車款 Corolla Hybrid 強勢下推出 Corolla Cross 到市場，令到 C-HR 開始被大家冷待。
Toyota bZ 電動車系列之中，也有 C-HR 的同級車款，bZ Compact SUV 概念車早已出爐，最近還傳出真車準備在 2023 年夏天就要推出。
這部 bZ Compact SUV 將使用 E3 平台底盤，車體都會有變大，用意改善現有 C-HR 空間比較細的重大問題。車頭將會使用大 C 型日光燈，車尾會有 Crown 採貫穿式尾燈組，絕對令現有 C-HR 車主感受到驚喜。
瑪莎拉蒂頂級豪華SUV車系Levante是品牌之中炙手可熱之選，代理為慶祝全新瑪莎拉蒂Experience Centre正式於銅鑼灣禮頓道開幕，特別為2022年最新出廠的全線Levante車系，推出名為”Levante Go!”限時驚喜優惠價，全部現貨供應，並享有5年原廠保用，是市場中罕見的強大信心保證！配合優惠優減幅及特惠供款安排，出車每月供款低至*10,000元，機會難逢！
Levante GT Hybrid，是繼豪華房車Ghibli Hybrid之後，另一款擁有油電混合動力系統的瑪莎拉蒂汽車，此系統不單止讓這個Levante入門型號擁有更高輸出的330匹馬力之餘，整體耗油表現同時得到改善。1,995cc直列4汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力330CV/5,750rpm，最高扭矩450Nm/2,250-4,000rpm，0-100km/h加速只需6.0秒，極速達到245km/h。優惠售價限時998,000元起，相比原價1,278,000元，優惠達28萬元。
Levante Modena配用60度夾角V6汽缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力350CV/5,750rpm，最高扭矩500Nm/1,750-4,750rpm，0-100km/h加速只需6.0秒，極速達到251km/h。原價1,428,000元起，優惠價最多減20萬元，個別現貨之外加設備價錢另計。
至於同樣配用60度夾角V6汽缸雙渦輪增壓引擎的Levante Modena S，最大馬力增加至430CV/5,750rpm，最高扭矩580Nm/2,000-4,750rpm，0-100km/h加速只需5.2秒，極速達到264km/h。原價1,578,000元起，優惠價最多減20萬元，個別現貨之外加設備價錢另計。
新款Levante的外觀有明顯改動，包括擁有目光更為銳利的LED頭燈組、跑車化車頭泵把造型、黑色車側睹後鏡、20吋直徑輪圈等，給人瀟灑脫俗的感覺，是SUV車型的佼佼者。
對Levante車系有興趣的朋友，可親臨位於銅鑼灣禮頓道36號的陳列室參觀，亦可致電 3504 3550 或電郵[email protected]查詢。
smart 由吉利汽車質平治共同持股之後，在中國也愈來愈多人留意 smart #1 電動車，最近 Brabus 終於出手為它提升性能。改裝後的 smart #1 有新的前後泵把、裙邊。輪圈也升級至 19 吋。車廂也加入了紅色元素，如安全帶、車椅飾件、拉線、頭枕標示都是紅色。
動力方面，使用了前後馬達，最大馬力 422HP 和 55.4kgm 扭力。0-100km/h 加速只需 3.9 秒，車廠表示這部車有 50:50 的車身重量比例，前麥花臣、後五連桿懸的設定也有重新調校，令駕駛時提供更多運動化感覺。
新車售價在 27.9 人民幣，同時，車廠也預告 2022 至 2024 年每年都會推出一款新車。
Honda 在中國與東風、廣汽成立了新公司，大力發展電動車市場，同時也跟寧德時代新能源科技簽了備忘錄，為了在中國推出電動車時，減去電池供應而影響供貨量。Honda 已經在中國市場部署在在 2027 年前推出十款「e：N」電動車系列。在線上買車網站和陳列室的升級外，EV 車工廠的建設工作都加速進行中，相信數年後就會看到 Honda 在中國市場的初步成果。
Hyundai Santa Fe 擁有七座、大空間作賣點，國外就有人在公路上拍到它的大改款在路上試車，新車頭燈是全新設計，外型也比過往方方正正。車廂佈局也應該跟過往一樣未有大轉變。動力方面，就有機會引入 48V 微混能系統，而 Hybrid 和 PHEV 版本仍會繼續推出。相信 Santa Fe 全新面貌最快也要到 2023 年下半年才會跟大家見面。
文：小肥
圖：Motor.es
賓利打造了 Flying Spur Odyssean 插電混能版，從定義賓利 2035 年豪華出行方式的 EXP 100 GT 概念車汲取靈感，是品牌 Beyond100 發展計劃中引入新型可持續材料的第一步。Flying Spur Hybrid Odyssean 插電混能版不僅採用先進的混合動力系統，提供 544 馬力和 750 牛·米峰值扭矩，而且在整個車廂內採用了更多全新的可持續材料，體現了賓利百年概念車所展示的設計細節。車廂採用由 100% 英國羊毛製成的精美粗花呢飾面板，將多種色調的羊毛混紡成定制紗線，打造出一種賓利專屬的天然奢華紡織品。
為了進一步實踐可持續性，開孔 Koa 相思木飾面所使用的油漆比平常的高光飾面減少了 90%，更能展現木材的自然紋理和美感。賓利特意挑選了庫存中最上乘的開孔 Koa 相思木，只塗上三層超薄油漆，總厚僅度為 0.1 毫米。
中控台採用時尚簡約的 PianoLinen 鋼琴亞麻白飾面，配襯專屬的三色皮革，令車廂感覺沉穩內斂。可持續皮革因其耐用性，被廣泛用於車廂中。在設計過程中，品牌參考了 1955 S1 Flying Spur，即使經過 66 年，車廂中的皮革內飾仍然歷久彌新。
以 EXP 100 GT 內飾中的漸變色飾面為靈感，賓利首次在 Flying Spur Odyssean 插電混能版的座椅上以漸變色縫線繡上 lofted diamond 圖案，帶來令人驚嘆的效果。深色絨地墊配搭反襯色縫線，可選配羔羊毛地毯，進一步於車廂使用更多的羊毛。
外觀方面，21 寸十輻雙柱式亮光輪轂和亮件 (前後保險槓、前燈和尾燈環繞及下車身側鍍 鉻) 上漆有專屬的 PaleBrodgar 金啡色，營造出寧靜的感覺。品牌建議使用精選的六種車身顏色與 Pale Brodgar 作配搭，但車主仍可從 Bentley 色板中揀選任何一種。
賓利香港錦龍陳列室：
九龍觀塘偉業街 213 號建生廣場地下 1 號舖
電話：2111 1798
Pagani於米蘭舉辦了一個代號為C10的全新超級跑車Utopia全球發佈活動。Pagani如今已步入了第三個十年，迎來了它第三個作品 – Utopia。Utopia散發着簡約的氣息。車身外觀代表它獨享的特色，強調了Pagani專屬的線條感。從擋風玻璃的上方圓弧邊緣的設計，到其襟翼和引擎蓋的細節，柔和的外觀賦予它新的詮釋和輪廓。
Utopia並沒有為了空氣動力學附加更多的零件，但卻比以往車型更加高效。部份超級跑車擁有許多擾流板，Utopia卻將這些附件的功能都整合到整體車型中，實現在更大的下壓力和減少阻力的設計亮點。Utopia的造型細節很少，但每一個細節處都十分精密，以致它擁有令人欽佩的實力。動力部分採用由AMG提供的6.0升V12雙渦輪增壓引擎，提供864匹馬力， 1100Nm扭矩。
沒有雙離合器系統，只有純7速手排或自動變速器。Pirelli輪胎有效地將強大的扭矩傳遞到地面，並為跑車卓越非凡的路感畫龍點睛，側鏡彷彿懸浮在空中，由於機翼狀的支撐，使其與車身分開，有效地讓空氣穿透，彰顯出在風洞中對其進行的細緻優化。尾燈漂浮在後翼兩側，安裝在排氣口內。每一部分都是如此設計精美，宛如陳列在珠寶櫥窗內的奢侈品。
Honda Civic Type R 在日本推出不久，原廠 Honda Access 就有 Package 推出。Honda Civic Type R 在日本埼玉縣生產，以每月生產 400 輛為目標，可是訂單太多，現在買車需要等半年以上。Honda Access 在 Civic Type R 新車推出後， 推出了專屬外觀、內裝套件，包含正碳纖維後擾流尾翼、紅色烤漆後視鏡蓋、喇叭升級、車牌框、鋁製黑化排檔桿、正碳纖維中橋裝飾板、碳纖維車門飾板等等。
平治繼 S-Class 級數的 EQS 後，EQE 是平治第二部電動房車，顧名思義是屬 E-Class 的中型行政電動房車，亦是建基於平治專為大形豪華電動車而設的 EVA2 模組式底盤的第二個車款。車系在香港有雙摩打四驅的 AMG 43 4MATIC 和 AMG 53 4MATIC+，「一換一」售價分別需 $1,398,000 和 $1,688,000，測試的這部是入門型號 EQE 350+，後摩打後驅，「一換一」售價 $799,000。EQE 的外形、錶板設計和顯示、懸掛系統、隔音隔震水準、乘坐感覺、設備、合成聲效、駕駛玩意等都與 EQS 極之接近，基本上可當為一部縮水的 EQS 看待。
EQE 的 3,120mm 輪距比 EQS 短 90mm，而比 E-Class 和 CLS（2,939mm）長，車身體積比 E-Class 稍為大部，與 CLS 差不多。與 EQS 有 99% 相似的外形設計，同是平治現行「Sensual Purity」主題加上 EQ 車系的「Electro-look」（電動樣）構成的「包包面」模樣；像把「弓」的車側線條，車頂彎彎，頭短尾長。功能一樣的 Digital Light 頭燈，光線由 130 萬個微鏡折射出來；尾燈之間有紅色光條，車尾有小尾翼尖啄。封閉的鬼面罩，標準的是「Black Panel」全黑色罩蓋，蓋後藏有安全系統的感應器、鏡頭和雷達，示範車則用上有小「星星」圖案的一款。頭冚之下是一個給廠做保養和換冷氣風隔的地方，所以沒有儲物箱，左邊沙板的蓋掩是用來加添水撥液的，EQS 也是這樣。最大的不同是 EQS 的頭燈之間有光條，尾門是揭背式，EQE 的車頭則沒有光條，車尾是房車式的梗窗和尾箱蓋。裝有 AMG Line 裝飾的這部，有「八」字翼頭泵把、大 Diffuser 和假風口尾泵把和 21 吋 AMG 款低風阻輪圈。需另購的後輪轉向系統有 4.5 和 10 度選擇。
車內空間比 E-Class 稍為闊落的 EQE，車廂長度比它多 80mm，前排膊頭位闊 27mm，坐點高 65mm。車子同可裝配自 EQS 推出的 Hyperccreen 錶板，即由錶板、中控台以及前座乘客屏幕三合一組成的特大弧形玻璃屏幕，採用標準示樣的這部 350+，有與 EQS 450+ 一樣的打橫儀錶加打棟的中台兩塊屏幕的設計，屏幕之間的錶板地方同有「星星」圖案飾片，氣氛燈的光條由錶台伸延至門邊和其他窿罅，隨 AMG Line 設有的前座 Sports Seats 有層疊式圖案和連頭枕椅背，構成一幅平治電油車沒有的科幻畫面。司機望著的儀錶，同有藍黑色圓錶的「Classis」、「括弧」形圖案的「Sport」和只得兩個光環的「Understated」三種主題，另可選擇顯示全幅地圖或安全系統「車仔」狀況，以橙/藍色圖案來標榜其電動車身份的中央小屏幕內，有耗電量、剩餘哩數、環保評分、G-force 儀這些，照常可從四柱軚盤上的按鈕「碌」出來。垂直的中台屏幕與 EQS 的沒大分別，可找到充電設定、耗電量、續航哩數、「車仔」狀態、動力流程、64 色氣氛燈光、安全系統設定、Sound Experience 虛擬音效、Creep 蠕動與否、Dynamic Select 反應模式等等。MUBX 系統當然同可憑「Hey Mercedes」聲控。空調系統同樣設有 HEPA 活性碳過濾網，可阻隔車外最臭、最毒、最髒、最至敏的東西進入車廂；Pre-entry Climate Control 功能可預校 Timer 或遙控在登車前預先清潔車內空氣。安全系統與 EQS 一樣，有 Active Brake Assist 自動煞車、Active Lane Keep Assist防偏航扭軚輔助、Active Blind Spot Assist 盲點有車警示。
相比有 474 匹輸出的 AMG 43 4MATIC 和 625 匹的 AMG 53 4MATIC+，後驅的 350+ 有 292 匹 / 565 牛頓米輸出，PSM（Permanently Excited Synchronous Motors）同步摩打的轉子（Rotor）跟隨定子（stator）的磁場同時轉動。由平治自家研發的電池，有雙層底板和鋁框保護，90kWh 容量可提供高達 654km 續航力。車子在隨踩隨扭的電摩打反應下，0-100km/h 加速需 6.4 秒，屬加速力不算谷至人頭痛的那種快。Dynamic Select 系統有Eco、Comfort、Sport 模式，Individual 可自定「踩油」反應、軚盤輕重、EPS 穩定系統反應、Sound Experience 音效，示範車另裝有需加購的氣壓避震加 Adaptive ADS+ 電子吸震器，所以有懸掛軟硬可選。車子重量有 2,355kg，行駛感覺比 E-Class 和 CLS 沉重，急煞時急不來，快彎時較早響胎，電動車的循跡和穩定系統反應極快，後輪稍有「唧一唧」想甩便 Cut 電，將車鎖在穩定的狀態下，怎踩也沒有動作，非常安全。
與 EQS 一樣的 Sound Experience，透過 Burmester 音響系統播出稱為「Silver Waves」或「Vivid Flux」的兩種背景聲響，在轉換個別屏幕功能時會有像魔術表演的「叮叮叮叮」聲，和根據「踩油」和拖慢充電幅度和車速播出的合成「偈」聲，後者在激烈駕駛下較為明顯，不過都是那種虛假得有點令人發笑的聲效。拖慢充電控制與 Mercedes-EQ 慣常的一樣，軚盤 +/- 撥片可撥出「D +」滑行（coasting）、「D」正常拖慢、「D-」強度拖慢，和可因應車前情況而自動改變拖慢度的「D Auto」，是好用和易用的。平治指電動車因為天生寧靜，行車時出現的噪音會更易被乘客察覺，所以對隔音要求更加嚴格，EQE 再這方面與 EQS 亦相當接近，除車身設計風阻低外，摩打有「偈躉膠」和海綿墊來隔掉震動和噪音，錶板橫樑至尾箱地台設有隔音物料，A 柱、窗邊和門柄膠條經特別設計來減風聲，車子就是有電動車式的寧靜和幼滑，加上一向軟至硬幅度廣闊的氣壓避震所帶來的平治式敦厚和細緻。
EQE 的錶板設計、隔音隔震水準、合成聲效、駕駛玩意等都與 EQS 極之接近，基本上可當為一部縮水的 EQS 看待。
在隨踩隨扭的電摩打反應下，車子 0-100km/h 加速需 6.4 秒，屬加速力不算谷至人頭痛的那種快。
儀錶同有藍黑色的「Classis」、「括弧」形圖案的「Sport」和只得兩個光環的「Understated」主題。
儀錶顯示另可選擇全幅地圖或安全系統「車仔」狀況。
示範車另裝有需加購的氣壓避震加 Adaptive ADS+ 電子吸震器和 21 吋輪圈。
以橙/藍色圖案來標榜其電動車身份的中央小屏幕內，有耗電量、剩餘哩數、環保評分、G-force 錶這些。
由平治自家研發的電池，90kWh 容量可提供高達 654km 續航力。
主動安全系統有 Active Brake Assist 自動煞車、Active Lane Keep Assist 防偏航扭軚輔助、Active Blind Spot Assist 盲點有車警示。
Sound Experience 有兩種背景聲響，在轉換個別屏幕功能時會有像魔術表演的「叮叮叮叮」聲。
Individual 模式可自定「踩油」反應、軚盤輕重、EPS 反應、Sound Experience 音效，有氣壓避震的才有懸掛軟硬可選。
AMG Line 裝飾有「八」字翼頭泵把、大 Diffuser 和假風口尾泵把。
EQS 的尾門是揭背式，EQE 的車尾是房車式的梗窗和尾箱蓋。
軚盤撥片拖慢充電控制與平治 EQ 慣常的一樣，有「D +」、「D」、「D-」三段，和自動的「D Auto」，是好用和易用的。
基本規格
引擎設計：後置 PSM 恒磁同步摩打
電池容量：90 kWh
最大馬力：333 匹
最大扭力：565 牛頓米
波箱設計：單一減速齒
體積：4,946 X 1,906 X 1,503mm
重量：2,355kg
售價：「一換一」計劃 HK$799,000 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
Honda 小車 Fit（即港版 Jazz）在日本小改款後，RS 版本也終於開始預訂。車廠針對這個運動化版本為底盤和懸掛重新調校，在避震、彈簧與防傾桿都進行強化。動力系統仍然是 1.5 公升自然吸氣或 1.5 公升加 e:HEV 雙馬達混能系統。外觀方面，蜂巢狀水箱鬼面罩、車尾尾翼也是 RS 專屬。軚盤後方有轉檔撥片、駕駛模式轉換鍵，在 Sport 模式時，最高轉數可達 6,300 轉，為這部車提供更強的加速感。
BMW 宣布已在慕尼黑的工廠進行開發氫氣燃料電池，前年發布的 iX5 Hydrogen Concept 亦會在 2022 年底進入限量生產，用於車廠測試和展示之用。由於新一代能源車應該選用那一種作能源仍有爭議，BMW 認為氫動力汽車技術是很適合汽車，也可以與電池電動車運作，只要解決安全乘載氫氣燃料設備，即可廣泛使用於電動車上。BMW 其實有向 Toyota 採購燃料電池，在 BMW 工廠完成燃料電池系統。可是 BMW 對這部車仍未有詳細規格，但是大概在 168 匹馬力輸出範圍。
