法拉利欣然宣布委任Blackbird Concessionaires Ltd. (“Blackbird”) 為正式授權法拉利香港及澳門進口商。Blackbird自 2017年成為授權代理商後，先後在淺水灣設立法拉利陳列室和在葵涌開設全新的法拉利售後服務中心及經典車維修中心。
適逢法拉利正式在香港發售 40 周年，是次委任顯示法拉利對Blackbird一直以來對品牌的投入與經營予以高度肯定，亦見證了法拉利對香港和澳門這個具有重要歷史意義地區的貢獻。
與Blackbird加強雙方的合作關係，展示法拉利對香港及澳門市場的高度重視，繼續為尊貴的躍馬客戶提供更優質、全面的服務，進一步提升顧客滿意度，為品牌開啟全新篇章。
保時捷在 2022 財政年度於全球創造了四項嶄新的歷史紀錄。集團於 2022 年營運收入攀升至 376 億歐元，較上年增長了 13.6% (2021 財政營運收入為 331 億歐元)。銷售利潤增至 68 億歐元，較上年增加了 15 億歐元 (增幅為 27.4%)。2022 年，新車交付量和汽車業務淨現金流量也達到了歷史新高。銷售回報率從 16% 提升至 18%。這發源自於德國 Stuttgart 的跑車製造商正持續推進現代奢華的品牌戰略，同時啟動雄心宏大的《邁向 20 之路》計劃，以確保品牌實現長期盈利目標。
「保時捷在面對多重挑戰下，仍然取得了歷史上最輝煌的業績。」保時捷全球執行董事會主席 Oliver Blume 先生滿意地說道。 「歸功於我們雋拔的團隊表現，保時捷在 2022 年再次為客戶提供了匠心的新產品。」
儘管受到俄烏衝突的影響、新冠疫情的挑戰以及全球供應鏈放緩的困擾，保時捷全球訂單量依然高企，並於上一財政年度年向全球客戶交付了 309,884 輛新車，與 2021 年 (301,915 輛) 相比，增長了 2.6%。同年，保時捷汽車業務淨現金流量從 37 億歐元增至 39 億歐元。 「我們的成功仰仗於成熟的市場定位、強大的產品組合、新車銷量的增長、匯率的影響以及嚴格的成本控制。」全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術 Lutz Meschke 先生說到。
保時捷團隊堅持不懈為未來設定深遠目標。 2023 年啟動了雄心壯志的《邁向 20 之路》計劃。其計劃旨在領保時捷的長期銷售回報率達到 20% 以上。Lutz Meschke 先生表示：「通過《邁向 20 之路》計劃打造保時捷成為更具韌性的強大品牌。」「我們亦將全方位重新審視，從產品陣容、定價到成本結構。我們希望提高品牌質量，使我們的產品更具吸引力。」《邁向 20 之路》是《2025盈利計劃》的成功延續，通過後者，保時捷得以在短年內具備更強的危機抵禦能力。
保時捷於 2022 年 9 月 29 日以歐洲最大規模IPO (按市值計算) 踏進了一個新的時代。 「我們現在將更加專注自身發展，加快步伐塑造核心競爭力」” Lutz Meschke 先生繼續說道。 「更多的自主權也會帶來更多的創業自由。我們將加強在關鍵領域的重要發展，如軟件和電池技術。」
保時捷持續推進品牌的現代奢華戰略方針。根據諮詢機構 Brand Finance所發布的《2022 Luxury & Premium Report》，保時捷名列榜首，成為全球最有價值的奢侈品牌。 「我們揉合了優越的產品與高度的個性化體驗。同時，作為一個積極承擔社會責任的品牌，我們正以新的跑車概念拓展產品組合，並持續關注限量版產品，並在未來加強 Sonderwunsch (特別願望) 計劃。我們希望為客戶的想法和生活方式提供完美的解決方案，不停超越他們的期待。」Oliver Blume 先生說到。
與此同時，保時捷堅定推行跨世代的電動車的品牌策略。純電動 Macan 即將面世，預計將於 2024 年開始交付；718 計劃將於 2020 年代中期推出純電版；純電動Cayenne應將緊隨其後。第四代 SUV 深化保時捷的目標，積極於 2030年將品牌純電動車型佔其所售新車的 80% 以上。
保時捷計劃通過一款定位於 Cayenne之上的純電動SUV以擴展產品組合，這款新車將提供強大性能及自動駕駛功能，同時兼具保時捷的經典流線型車頂設計 (flyline)，車艙體驗也將提升至全新高度。保時捷將基於 SSP Sport 平台打造新車，「我們正在加強和深化保時捷運動豪華的市場產品定位。我們發現這細分領域的利潤正不斷增長，特別是中國和美國市場。」Oliver Blume 先生解釋到。
Cayenne 將於 2023年內完成保時捷史上最全面的升級之一，第三代 Cayenne 將包含三款升級的插電式混合動力衍生車型，擁有更可靠的續航里程。由於採用了新的底盤系統，車型可適應多種駕駛場景，全面蘊含保時捷所擅長的公路性能、長途舒適性和越野能力。
戰略範圍內，保時捷設定了可持續發展目標，爭取於在 2030 年實現其全價值鏈淨碳中和，包括未來純電車型在使用階段的淨碳中和 (假設每台車總里程數為 200,000 公里)。
2022年，保時捷與合作夥伴在智利投資建造的 eFuels 合成燃料試點工廠自去年 12 月以來已投入運營並持續生產燃料。Oliver Blume 先生表示：「至此，eFuels 合成燃料已正式進入工業量產階段。」
保時捷的IT團隊將在2023年進一步壯大。成功邀請了 Sajjad Khan 先生加入保時捷大家庭並將負責新的車輛IT業務。 「非常高興 Sajjad Khan 先生的加入，成功地為保時捷贏得了一位經驗豐富、資源廣泛的專業人士。」Oliver Blume 先生表示。「我們將持續以客戶為中心，共同有效地實施車輛 IT 部門戰略。」
2022年，保時捷在電子化發展中向前邁進一大步。Porsche Digital, MHP and Porsche IT與保時捷IT部門協同合作，形成了靈動創新的 Digital Family。 「他們現在能更緊密合作，使我們能夠更專注地推進轉型的過程。」Lutz Meschke 先生說。 「而我們是一位比以往更吸引 IT 技術專才的雇主。軟件專家在保時捷可以與世界科技巨頭合作，開發全球所需的汽車。」
自從成功上市以來，保時捷的股票發展勢頭積極。上市後僅 81 天，保時捷就快速被納入德國 DAX 股市指數。股價從 82.50 歐元的發行價上漲至 114 歐元 (截至 2023 年 2 月 28 日)，相當於市值 1,080 億歐元。 「保時捷是注重業績表現且獨立的奢侈品牌，這強大的品牌地位已得到資本市場的充分認可。」Lutz Meschke 先生解釋到。 「同時，我們也能夠自如地利用與大眾汽車集團的協同效應，為我們的股東帶來更多益處。」2022 財政年度，普通股每股收益為 5.43 歐元，優先股每股收益為 5.44 歐元。是年，執行董事會向年度股東大會提議支付 9.11 億歐元的股息分紅；加之優先股額外股息 500 萬歐元，總金額為 9.16 億歐元。這相當於普通股每股分紅 1.00 歐元，優先股每股分紅 1.01 歐元。
「除非經濟衝擊進一步加劇，我們預計 2023 財政年度的集團銷售回報率將達到 17% 至 19% 之間。保時捷明確的中長期目標是維持集團營運收入為在 400 至 420 億歐元左右。」Lutz Meschke 先生稱。「從長遠來看，我們的目標是實現集團銷售回報率達至20% 以上。」
2023年，保時捷將迎接兩項重要慶典：保時捷跑車 75 週年及保時捷911 誕生 60 週年。今年 6 月，保時捷賽車將於經典賽事 24 Hours of Le Mans 的 100 週年重返賽事，以全新開發的保時捷 963 賽車再次迎戰。
繼品牌於今年 2 月正式於德國及歐洲市場推出全新 Audi Q8 e-tron 車系，為緊貼本地市場對電動車日益增長的需求，品牌亦即將為香港市場引入此純電 SUV及Sportback 系列，務求為車迷帶來前所未有、極致豪華的電動車駕乘體驗。除了全新的品牌設計，Audi Q8 e-tron 更大大改善空氣動力學、提升充電效能及電池容量。根據 WLTP 制式，新車的 SUV 版本續航 582km，而 Sportback 版本更可達到 600km。
即將上市的全新純電 Audi Q8 e-tron 系列現已正式預售，售價為港幣 $799,800 起*，即日起可於網上支付港幣 $1,000 意向金並尊享限時早鳥優惠，預計最快本年第 2 – 3 季開始交車。
Audi Q8 e-tron 成功延續了 e-tron 系列的動感表現、豪華設備和多功能性集於一身。憑藉媲美頭等艙級別的舒適性、優化的駕駛理念、改進的空氣動力學以及更卓越的充電效能及電池容量，Audi Q8 e-tron 無容置疑地成為純電 SUV 車系中頂級的型號。然而，最令人為之眼前一亮的必定是全新設計的車頭保險槓部分。
Audi Q8 e-tron 為首個使用全新奧迪 2D 四環標誌的車款，以更精細線條及觸目燈光展示優雅時尚的形象。設計師 André Georgi 表示：「Q8 e-tron 作為奧迪頂級尊貴車型，同時見證品牌向著純電未來而不斷銳變，因此它應當率先使用全新四環標誌。」全新單體式鬼面罩、兩側嵌入式進氣口、橫向發光飾條連接左右頭燈、細節如 B 柱上激光雕刻的車型名稱同步呼應著品牌全新的設計語言。
全線 Q8 e-tron 突破豪華格局定義，標準配備升級更全面，包括主動式氣壓懸掛，車身能升降多達 50mm 以應對不同駕駛需要。亦有多項升級安全設備，如泊車輔助系統連 360 度泊車鏡頭、切線輔助、車道偏離警示及主動式安全系統等，均為你打造最無憂的出行。
車廂可見更多精細的設計語言，例如 Audi Sport 紅色飾件縫線、可選配的前排 Valcona 皮革運動座椅和碳纖物面板等。同時具備寬敞的車廂空間、全景天幕天窗和雙層隔音玻璃，體驗豪華舒適駕乘。
車上的數碼化設備一應俱全，標準配備 Audi virtual cockpit 數碼化儀錶板，連 MMI touch 觸碰功能的 MMI Navigation Plus 導航系統，及 Apple CarPlay 一鍵連接智能手機。精選物料和內飾設計，加上與時並進的數碼化功能讓 Audi Q8 e-tron 的每一次旅程都別具質感。
Audi Q8 e-tron 採用革新電池技術及結構，於電池體積不變的前提下，可比以往提升約 20% 的能源容量。車系中可根據駕駛需要選擇 2 款電池容量，包括 95 kWh (Audi Q8 50 e-tron quattro) 及 114 kWh (Audi Q8 55 e-tron quattro 和 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro)，WLTP 制式下，續航力更高達 600 公里(適用於 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro)，輕鬆應對長途旅程。車系更以高充電效能所見著，能維持高電壓值快速充電，DC 充電功率高達 170 kW，只需 28 分鐘就可由 10% 充電至 80%。車身兩側均配有充電接口，無論在家或外出充電都更為方便。
為了提供更好的網上購車體驗，全新 Audi Q8 e-tron 的網上專頁即日推出，詳盡的型號亮點一目了然。更可率先體驗最新的型號配置器，定制專屬的 Audi Q8 e-tron。即日起至 2023 年 4 月 30 日期間，除可於網上支付港幣 $1,000 意向金以預留配額及獲取第一手新車抵港資訊外，更可尊享早鳥優惠以半價升級 Launch Edition ，升級配備套裝包括 Black-styling 外飾套件、運動形前排座椅以及 21 吋 Audi Sport 雙色調輪圈等。Audi Q8 50 e-tron quattro預售價由港幣 $799,800 起*，Audi Q8 55 e-tron quattro 及 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro 則分別由港幣 $969,800 及 $999,800起*。
*車價已扣減香港特區政府電動車「一換一」計劃的首次登記稅寬減額港幣 $190,000
Hard Top的名稱可追溯至1950年，源自最早期的Land Rover Series 1，經過多年來的演變，如今再次擔任最堅固耐用的Defender家族成員。而全新Defender Hard Top亦延續其獨有的特點，擁有固定的金屬車頂和盡可能保留其經典的輪廓設計，並採用最新的D7x一體式全鋁合金車架製造，亦是目前Land Rover最堅固的車架，最大抗扭剛度達到29kNm/度，強度為最堅固的傳統陣式車架的三倍。
全新Defender Hard Top由Land Rover特別車輛訂製部門(Land Rover Special Vehicle Operations)研發，車廂採用獨特2座位設計，將汽油版Defender 90原有的第2排座位變成貨斗，載貨空間以橡膠鋪陳，並提供多達6個捆綁點，加上附設58公升的地台下儲物暗格，使載貨量大大提升。行車方面，與汽油版採用同樣的前雙搖臂後多連杆懸掛系統，亦具備850毫米的涉水深度，可輕鬆橫越水浸的道路。全新Defender Hard Top柴油版既擁有日用的豪華舒適性，亦身懷純正強悍的越野性能，外型更是矚目，絕對可定位為新世代優皮玩樂豪車。
Land Rover特別車輛訂製部門營運總監Michael van der Sande表示：「全新Defender能面對各種惡劣地形環境，無論是商用或日常使用，務實可靠的Defender Hard Top均應付自如」
動力系統方面，全新Defender 90 Hard Top搭載3.0公升直六Ingenium柴油引擎，配以Mild-Hybrid (MHEV)輕混能技術，並採用8 速 ZF自動波箱及四輪驅動，提供最大馬力249匹和峰值扭力570Nm，擁有超卓的越野性能。全新Defender 90 Hard Top還提供一系列最新的先進駕駛輔助系統 （ADAS），配備自動煞車輔助系統、360 度 3D 環迴鏡頭，包括水深感應、ClearSight Ground View、巡航控制系統等，實現全方位的安全防護和駕駛輔助。
全新Defender 90 Hard Top現正接受訂購，預計最快2023年內交車。
2021 年洛杉磯車展，KIA 已經推出咗 EV9 概念車。今次量產車型在線條設計同概念車好相近，車型方正，估計車長超過 5 米，和 KIA 北美賣嘅旗艦休旅 Telluride 相若。理論上，佢係一台 7 人座豪華 SUV，但都提供 6 人座嘅空間布局，中排有兩張獨立嘅椅子，可以轉 180 度。
EV9 無水箱護罩格柵，取而代之嘅係同車身烤漆同色嘅面板，兩邊則係垂直式樣 LED 日行燈圍繞嘅矩陣式 LED 燈組。設計靈感源自星座，KIA 將佢叫做星圖（star maps），呢個設計都會成為未來 KIA 車款嘅特色之一。
EV9 造型方正，車身鈑件平整潔淨，引擎蓋波有 KIA 汽柴油車款嗰種鈑件隆起嘅動力圓頂（Power Dome）元素，車側剛柔並濟，有柔和嘅曲線，但車肩部份好大，加上方形輪拱同黑色鋼琴烤漆飾板，輪拱內有四輻扇葉造型雙色鋁圈，車頂有銀色行李箱，側裙上緣加了銀色飾板，這些配件和裝飾令車側簡約而時尚。
前 BMW 設計師 Ochen Passen 領導的 KIA 內裝設計團隊，在 EV9 車內沿著扶手同儀表板嘅上邊緣，打造一個扇形裝飾區，簡化設計，營造更寬敞、開放、舒適同放鬆嘅空間感。設計師利用電動車特有嘅平坦底板，設計靈活嘅置物收納方案，包括前排座椅中間嘅小型彈出式桌子。六座模式下，中央座椅可以 180 度旋轉向後，但有些地區法規可能不容許這種座椅。當座椅前傾折疊時，會形成一個平坦表面，方便放置長物件。而引擎蓋下方則有用硬質塑料打造嘅「前行李廂」（frunk）。
車廂空間方面，EV9 用了比 EV6 更溫暖同自然嘅材料，運用灰白等大地色系，用織布取代部分區域嘅塑料配件，營造溫馨透亮嘅氛圍。同 EV6 一樣，儀表台有多個顯示器，包括儀表同中控資訊娛樂面板，但 EV6 原本的觸控按鍵已經被更簡潔嘅觸覺反饋操控界面取代。加熱和通風系統嘅部分操控功能移到顯示螢幕上，但仍保留部分常用功能的實體按鍵同旋鈕，例如音量控制。
EV9 使用同 EV6 及現代 Ioniq 5、Ioniq 6 相同的 e-GMP 純電動車平台，目前 KIA 未發布任何 EV9 技術細節，但可以肯定的是，因為車主需要搭載多達 7 名乘客的座椅，工程師利用軸距可擴張性，延長軸距，同時容納更大嘅電池模組。因此，EV9 有機會使用比 EV6 77.4kWh 更大容量電池，容量可以提升到 100kWh 左右；KIA 去年在投資者大會中曾預告，EV9 嘅續航里程目標可達 336 英里，約 541 公里。
e-GMP 平台可以適應後輪驅動同雙電動馬達四輪驅動嘅不同配置，EV9 似乎有可能同時配備呢兩種配置。KIA 官方目標係 0-100 公里加速 5 秒，差不多和四輪驅動 EV6 嘅加速一樣。同時，公司已確認「S 計劃」，將開發一款高性能 EV9 GT，同最大馬力 585hp 的 EV6 GT 頂規性能版區分開來。不過，EV9 將繼續使用 800V 充電技術，因此，它可能會提供同 EV6 類似嘅快速充電速度，最高可達 233kW。
EV9 是 KIA 未來五年內全球推出 14 款新電動汽車之一，它將成為該品牌未來電動車系列中嘅一員，帶來更高檔次同更豐富嘅選擇。
奧迪運動官方車手 Christopher Haase、Markus Winkelhock 與奧迪運動亞洲青年車手余快一同，將於3月18日出戰重啟後的雪邦12小時耐力賽，以支援兩組強大的客戶車手參賽陣容，比賽將在於全長5.543公里、國際汽聯（FIA）認證一級賽道馬來西亞雪邦國際賽車場舉行。Haase 與經驗豐富的荷蘭車手 Peter Kox 以及車隊經理 Henk Kiks 將一同駕駛 B-Quik Absolute Racing 車隊的奧迪 R8 LMS GT3 賽車參與競逐。另一台來自絕對車隊的奧迪 GT3 賽車，將由Winkelhock 與中國車手餘快以及奧迪運動 R8 LMS 杯2018賽季冠軍、印尼車手 Andrew Haryanto 共同駕駛。
“我們已經準備好在重啟的雪邦12小時耐力賽中開啟這個亞洲區域內賽程密集的全新賽季，兩組極具競爭力的客戶車手組合將參與比賽的角逐，”奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門負責人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“奧迪運動與我們奧迪運動亞洲的官方車手都將鼎力支持充滿熱情的個人車手，兩組駕駛奧迪 R8 LMS GT3 賽車的參賽車手組合代表了區域內客戶賽車的所有內涵。”
Tesla 公布會在 2030 年前在墨西哥新建 Gigafactory 的計劃，以滿足全球對電動汽車和電池的不斷增長的需求。這座新的 Gigafactory 將是特斯拉公司在全球範圍內的第二十座電池工廠，也將成為該公司在拉美地區的首個電池生產基地。
這座 Gigafactory 計劃建在墨西哥北部，距離得克薩斯州邊界不遠的索諾拉州，Tesla 已經與當地政府和工商界進行了會談，以達成一份有利於雙方的協議，並開始了在該地區的土地選址工作。該工廠預計將耗資數十億美元，並在未來幾年內逐步投產。
這座新的 Gigafactory 將有望進一步提高 Tesla 在拉美地區的市場份額，並為該公司的電動汽車和電池提供更多的產能和供應。此外，該工廠還將創造大量的就業機會，並為墨西哥經濟的發展做出重要貢獻。Tesla Gigafactory 計劃也符合其長期戰略，即在全球範圍內建立更多的生產基地，以支持其未來的增長和發展。未來有望每年生產多達 2,000 萬部電動車。
為打造令人驚嘆、熠熠生輝的外觀，勞斯萊斯Bespoke高級定製部門研發了一款獨一無二的Liquid Noir車漆。該漆在陽光下閃耀流光溢彩，從不同角度觀察時，底色呈紫色、藍色、紫紅色和金色。為達到這種幻彩效果，勞斯萊斯在最深的黑色漆面上添加了含有鏡面顏料的塗層。為呈現熠熠生輝的效果，團隊研發了一種全新透明塗層技術，經3000多個小時的測試和驗證，並耗時數月打造而成。
如近距離看，可看到汽車引擎蓋上有一處與內飾遙遙呼應的「編織水紋」圖案，透過噴塗過程中將顏料重新分佈而成。
Phantom Syntopia典藏版的內飾設計完美融合了勞斯萊斯Bespoke高級定製部門專家團隊與Iris Van Herpen在創意與技術交流中共同設計出的各項細節。其中一些內飾元素由勞斯萊斯頂級工匠與Iris Van Herpen團隊成員在勞斯萊斯之家聯手打造而成，其他元素則如Iris Van Herpen設計的高定時裝，在她阿姆斯特丹的工作室製作。
輕啟車門，視線即刻聚焦於「編織水紋」星光車頂。這個版本是勞斯萊斯標誌性星光車頂中技術最為複雜的。從千餘張皮革中精選整張皮革，並精確地對稱切割而成；皮革之下，採用Iris Van Herpen “Embossed Sounds”服裝系列特有的設計，以尼龍織料塑造銀光流動的金屬質地，賦予星光車頂3D視覺。Iris Van Herpen的高級定製團隊專程前往古德伍德，耗時近300小時在星光車頂上織造了162片由玻璃薄紗製成的花瓣，被995顆閃耀奪目的光纖「星星」簇擁著，其中有187顆採用手工定位於這些花瓣周圍，由後向前，按順序發光，呈現粼粼動感。總的而言，僅僅星光車頂就耗費了700餘小時心力。
Phantom Syntopia典藏版的「編織水紋」主題同樣貫穿於儀表板中的「藝境藏珍」Gallery，完美結合了傳統的高定時裝工藝與創新的視覺形式。「藝境藏珍」Gallery包括同樣由Iris van Herpen團隊耗時近60個小時打造的85片花瓣，呈現扣人心弦的藝術效果。
「藝境藏珍」Gallery下方副駕面板和野餐桌延續了引擎蓋上的「編織水紋」圖案設計，通過組合多層塗漆和多層玻璃顆粒含量不同的亮漆實現。第一層採用玻璃顆粒含量0.9%的黑色塗料，工匠再用含1.4% 閃粉的透明漆描繪出「編織水紋」圖案。精密細緻的工藝耗時超過三周。在此之前，外飾設計團隊為追求完美塗漆比例，耗時四個月，九次試驗，最終實現絕佳的玻璃顆粒比例與全車用量的精準把控。
Phantom Syntopia 典藏版延續了勞斯萊斯Bespoke高級定製部門對面料材質的探索。為致敬勞斯萊斯的悠久歷史，Phantom Syntopia典藏版駕駛座椅採用了復古的耐磨真皮飾邊，後車廂則採用奢華的紡織面料。前排座椅為Magic Grey真皮材質，煥發獨有的雍容光澤。後排座椅採用特製的真絲混紡面料，並飾有獨特圖案，宛如暗夜之中，閃爍於水中的倒影。
該車座椅採用「編織水紋」圖案絎縫，靈感源自頂級家具所採用的簇絨技術，即在面料背面縫織，充滿3D立體觸覺的同時表面光滑無縫、一氣呵成。
勞斯萊斯Bespoke高級定製部門總經理Jonathan Simms對此表示：「歷時四年的不懈開發，Phantom Syntopia典藏版彰顯了勞斯萊斯Bespoke高級定製團隊超卓的技能、才華、對材料應用的熱情和至臻完美的精神。為實現客戶的願景，勞斯萊斯的工程師和工匠們在追求完美的道路上不斷前行，突破界限。Phantom Syntopia典藏版是勞斯萊斯有史以來技藝最為複雜的定製車型，與Iris van Herpen工作室傑出團隊的共創合作令人十分難忘。」
Phantom Syntopia典藏版是首款採取Bespoke高級定製調香的勞斯萊斯車型。定製香氛由勞斯萊斯內部暱稱為「高級定製部門的鼻子」的專業調香師與客戶攜手打造，雋永深刻，細膩溫潤，與車內材質的氣味和諧互補。
勞斯萊斯Bespoke高級定製香氛專家測試了多種組合，最終確定了這一完美配方。該香氛採用雪松為核心香調，個性化定製的極致追求促使勞斯萊斯專門選取客戶家鄉的雪松。基調結合了液態萃取的鳶尾花粉末和少量皮革，混合巴塔哥尼亞玫瑰和柔和檸檬。
Phantom Syntopia典藏版的頭枕內安裝了特別研發的散香裝置，這項專利技術採取原用於醫學領域的創新材料，確保香氛釋放劑量適宜，細膩持久、韻味悠長。該技術開發耗費兩年有餘，歷經極寒酷暑環境下的嚴格測試，保證任何情況下，不失香氛獨特格調。
為打造真正的高定時裝體驗，Iris van Herpen為該車客戶設計了獨一無二的高定服裝。裙子的雕塑式設計語言與Phantom Syntopia典藏版星光車頂的「編織水紋」主題巧妙呼應，以「流動金屬」質地、玻璃薄紗花瓣、激光切割和手工縫製的圖案呈現粼粼波光的效果。這件精緻典雅的服裝應用了Iris van Herpen最新開發的高定時裝技術，歷經圖案設計、花瓣織就、刺繡、試衣和裁剪等多個步驟，預計將耗時約六個月。
Phantom Syntopia典藏版將於今年5月交付，納入該客戶的私人收藏。這一Bespoke高級定製的Phantom Syntopia典藏版專屬無二，無可複製。
林寶堅尼汽車公司公佈首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混能超級跑車的初步細節。適逢品牌成立60週年，這款代號為LB744的新車快將正式亮相。 LB744為卓越性能和駕駛樂趣樹立了全新指標：全新設計的架構和動力系統可以輸出超過1,000CV的強勁動力，動力總成由全新12缸內燃引擎和3台摩打組成，搭載一台首次適配林寶堅尼12缸跑車的突破性雙離合波箱。
新車的架構佈局屬前所未有： 6.5L V12中置自然吸氣式引擎搭配三台摩打，其中一台更結合在全新八速雙離合波箱上。波箱採用橫向佈局，並首次放置在內燃引擎後部。為摩打提供動能的鋰離子電池則被裝配在從Countach時代起就作為傳動軸通道的位置。
摩打可在低轉速下提升動力輸出，也可將全新LB744變為純電動車，令二氧化碳綜合排放較Aventador Ultimae減少30%。
林寶堅尼自成立以來一直是V12引擎的代名詞。 1963年推出的經典車型350GT首次搭載了這款極具特色的傳奇引擎。在2019年推出的Sián上，林寶堅尼首次配備了由摩打和12缸內燃引擎組成的動力系統，通過一台25kW的摩打為上一代V12引擎補充動力，並將電能儲存在超級電容器中。
LB744引入了前所未有的混能架構和新一代V12引擎，是首款HPEV高性能插電式混能超級跑車，搭載輕量化高馬力鋰離子電池，並安裝在底盤中部的傳動軸通道內。與上一代V12引擎相比，這種創新技術能減排的同時，亦大量提升性能至極致。
代號L545的全新引擎排量為6.5L，是林寶堅尼有史以來重量最輕、動力最強的12缸引擎。它的總重量僅為218kg，較Aventador引擎輕17kg。與Aventador相比，LB744的引擎佈局旋轉了180度。得益於重新設計的分佈系統，V12引擎最高轉速可達9,500rmp，可在9,250rmp時輸出825CV的強勁動力。引擎設計令平均每公升可輸出128CV，達到林寶堅尼12缸引擎上最高輸出值，峰值扭力在6,750rmp時為725 Nm。
氣缸的進氣管道經過重新設計，增加了進氣量並確保了燃燒室的氣流保持最佳狀態。實際引擎的燃燒也得到優化，這要歸功於兩個控制單元對燃燒室內電離的調節–這技術曾應用於Aventador，現也應用於LB744之上全新燃燒室將壓縮比提高至12.6:1（Aventador Ultimae壓縮比為11.8:1）。通風口的流體力學設計也得到進一步改進，減少高轉速下的排氣相對壓力，並增加了比馬力輸出。
林寶堅尼跑車從問世之初就以獨具感性和極富辨識度的引擎聲浪而蜚聲世界。全新L545引擎著重強調了這一點，其演奏的“樂章”在低轉速時就極為悠揚，後逐漸升調到自然和諧的漸強音。
LB744保留了林寶堅尼實力最強的傳承技術之一 – 四輪驅動。除了為後輪提供動力的內燃引擎外，前車軸上首次安裝了一對摩打，各為一個前輪提供牽引力。在八速雙離合波箱上方裝備了第三台摩打，可以根據所選駕駛模式和實時路況為後輪提供動力。
內燃引擎及三台摩打的綜合扭力呈現的超凡性能在超級跑車領域裡獨樹一幟，其中內燃引擎的峰值扭力高達725Nm，每個前部摩打各輸出350Nm。總體輸出馬力高達1,015CV。
在前面兩台摩打均為油冷式軸向磁通摩打，可提供優異的重量馬力比：平均每台有110kW動力驅動18.5kg重量。除了為前輪提供動力，前部摩打還具有扭力分佈功能，能夠優化駕駛動態，並回收制動時產生的能量。在純電模式下，LB744僅採用前輪驅動以優化能耗，後軸上的電能驅動則按需啟動。
林寶堅尼LB744在中央通道內配備了馬力比高達4,500W/kg的鋰離子電池組，保持極低的車身重心，並獲得最佳重量分配。在底部結構護板的保護下，鋰電池與前後摩打和一個集成充電元件相連。
鋰電池長度為1,550mm，高度為301mm，寬度為240mm，包含總容量為3.8kWh的軟包電池。當電量為零時，可通過家用交流電或充電樁進行充電，馬力可達7 kW，僅需30分鐘即可完成充電；也可通過從前輪回收剎車能量或直接從V12引擎電池充電，過程僅需6分鐘。
新平台的應用帶來了有關波箱的創新技術決策，該波箱是插電式混能元件的神經中樞。為了實現這一目標，林寶堅尼開發了全新的小型傳動部件，以滿足強大的電力單元需求。該元件完全由林寶堅尼自主研發和設計，除了LB744，還將搭載在林寶堅尼下一代超級跑車上。
林寶堅尼的研發部門開發出濕式雙離合波箱。作為最有效並以性能為導向的技術解決方案，它能極佳地控制內燃引擎在6,750rmp時輸出的725Nm扭力。
這款全新八速波箱被橫向放置在中置V12引擎之後，以便在通道內為給摩打供電的鋰電池留出空間。這是高性能跑車領域裡獨特的技術解決方案，林寶堅尼因此再次站在汽車工程的技術尖端。該佈局有助於保持車輛軸距，同時透過有效的重量分配，以實現最佳的駕駛動態。
林寶堅尼60年歷史中，只有另外兩款V12車型搭載了橫向後置波箱：其一為1966年推出的具有革命性意義的Miura，其引擎採用了橫向中後置佈局；其二為Essenza SCV12，這款專注於賽道的頂極超跑採用縱置引擎和承重橫向波箱的佈局。
全新波箱的內部結構為雙輸入軸式，而不是一般的三軸式。一根負責單數擋次，另一根負責雙數擋次，共用一個轉子。該佈局有助於降低整體重量、節省空間。
開發八速雙離合波箱（DCT）的初衷是希望滿足運動駕駛的所有需求，例如快速換擋，而八速比的設定則有助於優化油耗和巡航時的駕駛性能。一個特別功能是“連續降擋”，只需按住左手撥片，即可在製動過程中實現降低多個擋位，帶給駕駛者盡在掌控的駕駛感。
撇除電子化部件，全新DCT波箱與搭載在Huracán系列的七速雙離合波箱相比，重量更輕，換擋速度更快。橫向佈局令車箱內部更加寬敞，在駕駛者和乘客身後留出更多空間，舒適性也大為提升。
雙離合波箱採用極為緊密細緻的設計：長560mm，寬750mm，高580mm。總重量僅為193kg，其中包括一個對車型混能結構至關重要的全新部件 – 後部摩打，其最大馬力為110kW，峰值扭力為150Nm。
該摩打位於波箱上方，兼作啟動引擎和發電機的功能，還可通過傳動軸通道內的鋰電池為前部摩打供電。在純電動模式下，它可為後輪提供動力，加上驅動前輪的兩個摩打，即可實現零排放的四輪驅動。有懶於可與雙離合波箱連接專用同步器的解耦裝置，該系統的運作方式將取決於所選駕駛模式。為V12內燃引擎提供額外動力時，摩打處在P3位置，與波箱分離；當其移至P2位置，可在低速和停車時為電池充電，並作為啟動引擎使用。
當摩打在P3位置時，LB744即成為一台電動四驅跑車，根據所選擇的駕駛模式，該車不僅能沿用林寶堅尼傳承至今的四輪驅動技術，還可實現零排放。
倒車擋由兩個前部摩打提供動力，如要外動力，則可啟動後部摩打來激活後軸和車輪。因此，即使在低抓地力路況下進行倒車，全新LB744也可以在零排放模式下驅動四輪。
Subaru 小型 SUV Crossrtrek 將要推出第三代，車身立體感很強，車頭鬼面罩、泵把、車身裙邊等地方擁有越野車感覺外，其配色也比較年青。套用在這部小型車，剛好滿足到這部車主群超愛的賣相。車廠示範車使用了軍綠色撞黃色色飾，車廂坐椅也因此加入黃色元素，令車廂層次感提升了不少。
新車車內使用 STARLINK 11.6 吋影音系統，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。STARLINK 支援連網，可以透過大家手上的手機進行遙距控制車門上鎖、著燈、車輛位置等等。
動力系統方面，今次發布的美版會有 2.5 公升水平對向引擎，是日本版沒有的。最大馬力為 182 匹金，24.6 公斤米扭力，使用 Lineartronic CVT 無段變速箱傳動。配備了 Subaru X-Mode 越野系統，擁有 SNOW/DIRT、DEEP SNOW/MUD 等地型切換。
新車配備新一代 EyeSight 輔助駕駛系統，它的可視角度比前代廣闊多 2 倍。電動煞車力量也提升了，態付緊急煞車時，其能力會更加強。美國 Crosstrek Sport 入門版售價為 2.8995 萬美元，價格算是很吸引。
賓利汽車個性化定制部門 Mulliner 為賓利錦龍完成賓利 Blower 延續版 9 號車，全球限量12 部。Blower 延續版的定制細節均依據賓利錦龍的需求和偏好定制而成，彰顯團隊的精深造詣，打造獨一無二的複刻版賓利車型。為隆重其事，Muliner 戰路業務顧問Tony Schup 先生、Muliner (Blower 和 Speed Six) 特別項目負責人 Ben Linde先生以及 Mulliner 和賽車運動設計經理 Phil Dean 先生更特意到港將新車交付予賓利錦龍。
熱寶車的 Tim Birkin 爵士是「實利小子」(Bentley Boys）的重要成員・於 1920 年代末主導打造四台賓利 Blower 傳奇賽車，並攜其征戰賽場。在1930 年的波城法國大獎賽上 Blower 賽車更勇奪第二名・賓利 Blower 延續版以車隊中的 2 號賽車為藍本，成功打造全球首部以戰前歷史車型為基礎的延續版車型。Muliner 團隊深入地分析了打造 Blower 賽車時所參照的原始設計圖紙與手稿，以及記錄其不同製造階段的存檔照片。團隊更將 2號 Blower 賽車拆解，並對其車架及零件進行精准鐳射掃描，從而創建資料，設計出 1,846 個要件，以純手工方式打造賓利 Blower 原型車。這些零件再經過進一步組裝，形成包含發動機内約 230 個車輛部件。
賓利錦龍的 Blower 延續版車身採用其專屬的 Blower 墨綠色(Bentley Blower Green)，搭配源自 Bridge of Weir 皮革公司的牛血紅色（Oxplood）真皮内飾・Blower No.9 是TimBirkin 爵士親自駕駛的賽車：出戰 1930 年的勒芒 24 小時耐力賽 (Le Mans 24 Hours)。賓利錦龍特意定制 9 號車，以此向 Tim Birkin 爵士致敬。
Hyundai 終於在 3 月將他們的 Kona 第二代大改款正式公布，今次新車推出有齊很多款動力單元，首先是汽油引擎，之後就有油電 Hybrid，最後就是純電版本，同時會有標準版和長里程版本。此外，要 Sporty 款的話也有 N Line。新一代 Kona 尺碼放大了，車長增多了 175mm，來到 4,355mm 車長。軸距也增多了 60mm，來到 2,660mm。車身寬度也增多了 25mm，來到 1,825mm。高度方面，也增多了 20mm，來到 1,575mm。今次新車在風阻系數方面，也只有 Cd 0.27，在節能方面有一定幫助。車身設計充滿未來感，條線簡單，不過在車身下方面加入大量線條設計，為車子多一份硬朗感覺。車頭、車尾也有一線 LED 燈設計，貫穿正面和背面，跟其他 Hyundai 或部份品牌相似。
由於車體增大了，令到車廂空間也舒適得多，如果已經是現有 Kona 車主會比較易感受到它們的分別。新車駕駛席擁有兩個 12.3 吋顯示屏，一個是駕駛席的錶板，另一個是中控台的顯示屏。軚盤、中控台設計也是 Hyundai 最新設計，簡單整齊。
車尾行李廂擁有 466 公升空間，而電動車版本，車頭還會有一個 31 公升的行李廂。在其他玩意方面，Kona 加入了 e-ASD 模擬排氣聲浪系統，它會跟據當冒車速、加速扭力、駕駛者加速踏板的角度去模擬聲浪，添加傳統駕駛聽覺享受。
新 Kona 加入了 NFC 功能，我們可以透過手機或者數碼車匙去打開車門。全車設有 8 個 Bose 喇叭，前後座都有兩個 USB-C 手機充電接口。
電動版 Kona 使用單馬達設計，前輪驅動。最大馬力 153.7 匹和 26 公斤米扭力，配置一套 58.4kWh 鋰電池。而長里程版本，就使擁有 214.6 匹馬力，最大扭力 26 公斤米，配一套 65.4kWh 鋰電池，最遠可以走 490 公里。兩款車都可以透過 DC 快充，在 41 分鐘將電池版 10% 充電至 80%。
Tesla 作為全球領先的電動車製造商，其影響力不僅僅限於汽車行業，還涉及到能源、環境和科技等多個方面。在這篇文章中，我們將深入探討 Tesla 如何影響世界，以及其所代表的未來趨勢。
Tesla 的產品和技術
首先，讓我們來看看 Tesla 的產品和技術如何影響世界。作為全球最大的電動車製造商之一，Tesla 的電動車已經成為可持續交通的代表。其產品不僅具有高性能和可靠性，還有更低的排放和更長的續航里程。這種技術的革命性使得全球越來越多的人開始關注可持續交通方式，並開始轉向電動車。
Tesla 的電動車使用鋰離子電池，這種技術的開發和應用不僅改變了汽車行業，還影響了能源行業。鋰離子電池已經被廣泛應用於儲能系統和太陽能電池板，這使得全球越來越多的家庭和企業開始使用可再生能源來減少其對化石燃料的依賴，從而降低溫室氣體排放量和空氣污染。
此外，Tesla 還通過其自動駕駛技術和智能車載系統等創新技術推動了汽車行業的發展。其自動駕駛技術被認為是目前最先進的，其智能車載系統則大大提高了汽車的使用體驗和安全性。這種技術的發展不僅改變了汽車行業，還有助於推動其他行業的發展，例如智能城市、人工智能和機器學習等領域。
Tesla 的可持續能源承諾
除了產品和技術，Tesla 還通過其對可持續能源的承諾，推動了全球的可持續能源轉型。該公司的創始人馬斯克一直強調 Tesla 致力於建立一個可持續能源的未來。這個承諾不僅體現在產品設計和技術上，還體現在公司的整個業務模式中。
Tesla 推出的 SolarCity 太陽能系統，為家庭和企業提供了可再生能源解決方案。該系統結合太陽能電池板和鋰離子電池儲能系統，可以將太陽能轉化為電力，並在需要時提供能源。這種系統不僅降低了對化石燃料的依賴，還可以幫助用戶節省能源費用。
此外，Tesla 還通過其 Supercharger 充電站網絡推動了電動車的普及和可持續發展。該網絡為 Tesla 車主提供了便利的充電服務，使得長途旅行變得更加容易和實用。這也為其他汽車製造商提供了一個參考，推動了整個行業向可持續能源轉型的方向發展。
Tesla 的影響和未來趨勢
Tesla 作為全球可持續交通和能源轉型的代表，其影響力不僅僅局限於汽車和能源行業。其技術和產品創新也在推動其他行業的發展，例如智能城市、人工智能和機器學習等領域。隨著全球對可持續發展的需求不斷增加，Tesla 的影響力也會不斷擴大。
未來，Tesla 還有許多重要的發展方向。首先，該公司正在加速開發自動駕駛技術，這將大大提高汽車的安全性和便利性。其次，Tesla 正在積極推動電池技術的發展，使其更加高效和可持續。最後，該公司還在不斷擴大其 SolarCity 太陽能系統和 Supercharger 充電站網絡，為全球提供更加完善的可再生能源解決方案。
總結
Tesla 作為全球領先的電動車和可持續能源製造商，其影響力不僅僅限於汽車和能源行業。其技術和創新正在推動整個世界向更加可持續的方向發展。通過其產品、技術和業務模式的創新，Tesla 已經改變了人們對可持續能源和交通的看法和理解。其電動車和太陽能系統的成功展示了可再生能源的潛力，並推動了可持續發展的全球趨勢。
Tesla 的成功也是一個警醒，提醒著世界各國和企業必須投資和發展可持續能源，推動全球向可持續發展轉型。尤其是在氣候變化日益嚴重的情況下，更需要像 Tesla 這樣的領先企業的積極參與和引領。
在未來，Tesla 將繼續推動可持續能源和交通的發展，開拓新的技術和解決方案，並為全球提供更加完善的可持續發展模式。我們有理由相信，隨著 Tesla 的成功和影響力的不斷擴大，更多的企業和政府將加入到可持續發展的行列中，共同建立一個更加美好、可持續的未來。
文：莊爺
圖：Car1.hk
林寶堅尼 Urus S正式抵港。作為林寶堅尼Urus在奢華車市場開創性的超級SUV領域的繼任車型，全新Urus S強調豪華多功能性和設計，與不久前發佈為極致運動性能而生的Urus Performante，同時成為代表終極林寶堅尼生活方式的超級SUV。
林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann 表示：「 Urus既是適合日常駕駛的林寶堅尼車型，也是最具運動感的SUV，兩者完美融合，並印證了其強大吸引力。 與Urus Performante並肩，Urus S為追求最純粹的性能、奢華和實用性的使用者而打造 。 Urus已經生產了兩萬多部，取得商業上的成功，正是其首創超級SUV聲譽的完美印例證。 Urus S將繼續提升這一聲譽。 」
此 Urus S 披上Blu Eleos藍色外觀，散發著時尚感和極致的生活格調。此車更選配了前擾流亮黑Style Package套件及Taigete 23”鑽石切割拋光輪圈，為這全新推出的超級 SUV 提供更加獨特和極具運動感的外觀。
為將駕駛樂趣提升到新水平，此Urus S亦配備了帶通風和按摩功能的全電動前排座椅，為駕駛者和前排乘客提供額外的舒適感。先進的Bang & Olufsen 3D環繞音響系統可為Urus S 所有駕乘者提供身臨其境的逼真聲效體驗和完美呈現的聲學環境。
V8雙渦輪增壓引擎的輸出馬力為666匹，與Urus Performante相同，重量馬力比為3.3 kg/CV。 從靜止加速至100km/h為3.5秒，從靜止加速至200km/h為12.5秒。 新車極速時速達305km/h，從時速百公里到靜止的剎車距離為33.7m。 這台雙渦輪增壓引擎可以在2,300rpm開始即可達到850Nm的峰值扭力。 重新調校的排氣系統時刻提醒著人們這部超級SUV是名副其實的林寶堅尼，在啟動階段其聲浪就更具辨識度，在每一種駕駛模式下都具有更高亢的聲浪。
Urus的底盤採用了自適應空氣懸掛，在STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）和EGO（自我定義）駕駛模式下，車輛兼顧了超跑駕駛樂趣和平穩操控。 而在TERRA（越野）、NEVE（雪地）和SABBIA（沙地）三種越野模式下，引擎的扭力反應更快，車身動態平衡更佳，以應對越野路況的特殊需求。 採用了與Urus Performante相同的動力系統調校，Urus S優化了引擎的反應與性能表現，其精良的底盤設定確保了日常駕駛的舒適與豪華。 新車全面的駕駛個性在任何路況下都能完美展現，是代表終極生活格調的超級SUV。
Urus S獨特、精巧的設計細節彰顯了兼顧運動與豪華的生活方式，在任何環境下都突顯其超級SUV的特別身份。 新車在車身顏色、內飾風格、輪轂、獨特風格套裝和特殊細節的選擇上均大幅增加，令個人化定製覆蓋能不同的風格——既能低調奢華，亦能具有極致運動感。
全新設計的前保險杠採用了更精緻的線條，與標準配置的啞光黑色不鏽鋼下護板形成一體式設計，並搭配前隔柵黑色線條。 Urus S的獨特風格套裝有五種組合，搭配不同的車身顏色、亮黑部件、亮光或啞光碳纖維部件，讓客戶得以充分進行個人化定製。 全新的輕量化碳纖維噴塗引擎蓋，搭配啞黑通風口，可選配亮黑通風口，車身顏色和碳纖維也均有亮光和啞光可選。 可選配的碳纖維車頂更凸顯了全新Urus S優雅的運動氣質。
全新後包圍的設計令Urus S在視覺效果上更為流線型，更為優雅。 下部採用啞黑噴塗，搭配全新的雙出排氣設計，標準配置拉絲鋼，可選配啞黑或亮黑，更可通過Ad Personam進行高亮電鍍定製。 新車標配21”輪圈，新增選配22”Nath鈦合金輪圈（可選啞光或者鑽亮風格）和23”Taigete輪圈 （可選銅色或者鑽亮風格）。
Urus S的內飾採用了全新配色與風格組合。 雙色Sportivo（運動風格）和雙色Sophisticated風格（豪華風格）的縫線樣式也適用於Urus Performante。 雙色Sportivo風格利用對比色，傳遞出更穩重、更具格調的內飾氛圍; 雙色Sophisticated風格採用黑色真皮，可選的對比色不僅有茶色、米色和啡色外，新增Blu Leandro和Verde Aura。 全新配色與內飾組合凸顯了高性能特徵的同時，也展現了內斂雋永的奢華，為Urus S車主提供最佳的風格選擇以彰顯其獨特的生活方式。
Peugeot 508 在 2018 推出第二代之後，終於發布小改款，新車賣相十分吸引，車頭鬼面罩非常巨大，中央還有獅頭標誌。車身的日光行車燈會由三爪長條燈組成，以配合品牌以獅子為標誌的形象。車廂使用了 PEUGEOT i-Cockpit 設計理念，中控台使用了 10 吋屏幕，擁有上網能力，支持實時導航、語音控制。
508 和 508 SW 旅行車版本都擁有 Hybrid 動力系統，也有 130 匹汽油和 130 匹柴油引擎版本，使用 EAT8 速波箱傳動。此外，開始多人使用的 Plug-in Hybrid 也有，它同時俱佳四驅行車系統，擁有 360 匹馬力。懸掛有 正常、舒服和運動三個模式。輔助駕駛系統方面，就有 Level 2 半自動駕駛功能。後泊車鏡頭就使用 HD 高清鏡頭，提升泊車觀看景物時的清晰度。
The First-Ever Corolla Cross HEV以全新2.0公升直列式四汽缸雙頂凸輪軸16氣閥VVT-iE及VVT-I 引擎(M20A)，搭配1VM 恆久磁石同步電動馬達及e-CVT電子式無段變速波箱，造就198匹最大馬力輸出及188Nm最大扭力，耗油量更低至21.8km/L，慳油效能無可比擬！同時The First-Ever Corolla Cross亦有純汽油的豪華版供客戶靈活選擇，同樣採用2.0公升引擎另配上10前速Direct Shift無段變速波箱。車身結構採用豐田皇牌TNGA（Toyota New Global Architecture）中的GA-C底盤，輕量化、高剛性的特點與車架完美配合，以機動同時穩定的行車表現，讓您瞬間對SUV有著另一番感受！同時廠方在懸掛方面亦花盡心思，頭麥花臣，尾扭力樑的懸掛組合設定，即使在崎嶇不平的道路上亦能提供出色的操控性，在保持舒適性、穩定性上亦毋庸置疑。經過設計團隊各方面的研發與努力，The First-Ever Corolla Cross的最小迴旋半徑只需5.2米。
436升的特大容量尾箱空間配合電動尾門連腳控感應功能，隨時隨地便利輕鬆選購您所需，每天滿載而歸；配備先進電子設備滿足現今科技要求，8吋原廠輕觸式屏幕音響系統連6個喇叭及Apple CarPlay、12.3吋全電子儀錶及多功能顯示屏、Qi電話無線充電裝置^、雙區域自動恆溫冷氣系統連nanoe X納米離子空氣淨化功能^、自動調較駕駛座椅連加熱功能等設備應有盡有，舒適性、娛樂性、便利性、實用性讓您出行時彷如置身家中客廳，在每一次啟程時都感受到愜意時光。
The First-Ever Corolla Cross作為皇冠汽車年度重點SUV，先進行車安全科技絕對是用家最重視一環！標準配備Toyota Safety Sense™️3.0豐田原廠主動式安全系統*，全方位確保行車穩妥無憂，主動將潛在危機迎刃而解！The First-Ever Corolla Cross同時配置多個安全設備，包括配備10個安全氣袋（首次在前排座位之間配置安全氣袋，進一步減低意外傷害）、泊車防碰撞輔助系統(Parking Support Brake)、8個原廠前後泊車警示器等。另外，The First-Ever Corolla Cross更是本港首部豐田SUV加設原廠360度全景泊車影像系統(Panoramic View Monitor)，讓您全天候觀察地形及障礙物。
Toyota Safety Sense™️3.0 豐田原廠主動式安全系統包括：
預警式防護系統附自動煞車輔助（Pre-Collision System）
雷達感應式車距巡航定速系統（Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control）
線道追蹤輔助系統 （Lane Tracing Assist）
線道偏離警示系統 （Lane Departure Alert）
智慧型高燈自動切換系統（Automatic High-Beam）
The First-Ever Corolla Cross售價：
The First-Ever Corolla Cross HEV 混能版: HK$ 319,998
The First-Ever Corolla Cross Luxury 豪華版: HK$ 269,220
豐田陳列室：
九龍灣旗艦店 2884 7999
灣仔 2886 6188
沙田 2821 7160
BMW 試作 iX5 Hydrogen 已經不是什麼秘密，當中還要跟 Toyota 買氫燃料電池大家也應該知道。BMW 最近已經組裝了近 100 部 iX5 Hydrogen，準備送到世界各地進行測試，目的是針對不同環境去進行測試，和向世界進行展示。當獲得更多數據之後，相信它的推出時間將會愈來愈近。其實在早幾年也有不少車廠有意進入氫燃料車市場，不過豐田之外，BMW 算是第二個比較活躍的車廠，最近 Honda 也跟著有氫燃料未來大計。今次這此 iX5 Hydrogen 是在美國生產，由德國改裝，車身兩個大型氫氣罐，再向 Toyota 採購燃料電池，舊有的 X5 引擎就由新的動力單元取代。
Audi 在 2023 年 6 月，為部份車款的 MIB 3 系統增加一組開放原始碼操作系統的組件，為車內 MMI 系統可以安裝第三方 App 程式，為車上娛樂系統提供更多可索性，大家不用再完全依賴 Apple CarPlay 或 Android Auto，暫時已知可以直接使用 Youtube。將來大家可以經手機將 App 下載到 MMI 系統之中，在外國很流行的 Amazon Music、Spotify、GPS 導航、天氣等等 App 都能夠在 Audi 車款上直接執行，完全發揮這套系統的機能，也不再需要重度依賴手機。暫時將會歐洲先行，會有 Audi A3、A4/A5、Q5、A6/A7、A8、Q8 e-tron 和 e-tron GT 車款支援。而 2023 年 6 月前生產的車型就無法借助更新擁有這次功能升級。
林寶堅尼汽車公司和Tod’s宣布展開合作，攜手打造一系列奢華皮具、鞋履、服裝和配飾產品。兩大意大利知名品牌均是該行業的領導者，兩者的跨界獨家合作融合了意大利的工藝、傳統、技術研發和創新元素。
林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示：「Tod’s 品牌於上世紀初由一位充滿激情和有遠見的匠人創立。約50年後，Ferruccio Lamborghini (費魯齊歐·林寶堅尼)懷著同樣的願景和激情創立了林寶堅尼汽車公司，實現了自己的夢想，並堅持致力於研發和創新。我們為這次跨界聯手，並可展現出純正意大利風格的合作深感自豪。」
「林寶堅尼代表了汽車領域中對設計和技術完整性的極致表現」Tod’s集團主席兼首席執行官Diego della Valle表示：「注重細節以及持之以恆的研發和創新是我們兩個品牌的核心價值，也是代表真正的意大利生活方式的價值觀。」
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