2022 年 Toyota Prius 成為大家注目車款之一，車廠也未有放慢手腳，隨即發布 Modellista、TRD 原廠改裝套件，為這部混能車添加運動化感覺，而這些改裝套件也會在 2023 年 1 月的東京改裝車展上展出。TRD 的是 GR Parts 原廠改裝套件，設有運動化前泵把、裙邊、擾流尾翼等，賣相仍算斯文。Modellista 同時有 Neo Advance Style、Elegant Ice Style 兩款風格套件，全新設計的前後泵把、裙邊都是比較惡型惡相，而 Neo Advance Style 也在前保泵把處新增藍色飾環突顯油電身份，而 Elegant Ice Style 就是使用電鍍飾件來提升豪華質感。
目前大多數電動車都是單速齒輪比的波箱本傳動，對於手動波箱的死硬派就會說電動車不夠好玩。不過 Hyundai 被傳出會有一套虛擬雙離合器波箱出現，而且會用在 2023 年底推出的 IONIQ 5 身上。Hyundai N 高性能車部門主管 Albert Biermann 接受外國傳媒訪問時，就提及他們在設計一套 N e-shift 的虛擬雙離合器波箱，使用 VGS（Virtual Grin Shift）模擬換檔為車子提供跟 i30 N 相似的轉檔感覺，為 IONIQ 5 提供更多駕駛樂趣。當然車子轉檔時的頓挫感及聲響都是虛擬出來，純粹是玩樂而已。未來新車還可以透過 OTA 線上下載更多引擎聲響到車子身上使用。
相信大多數人在使用 GPS 導航軟體都是 Google Map，由於它跟 Google 太多東西一起整合，每到你只需要一個戶口就可以儲存、分享、搜索到很多重要地點，而這個領導地位連另一個科技巨頭 Apple 也不能打破。不過這個局面有機會被四巨頭試圖打破它，他們就是由 微軟、Meta、AWS 與 TomTom 組成，新的地圖程式叫做 Overture Maps。今次四巨頭合作，他們會合併多個地圖和數據來源，暫定 2023 年上半年就會有第一個數據集推出，實在令人期待是次合作有什麼火花可以刷出來。
大環境都在推電動車，可是 Toyota 和 BMW 同時也積極研究氫能源車款，Toyota 早前公布會在英國開發 Hilux H2 氫燃料車，估不到另一邊泰國就公布一部 Toyota Hilux Revo BEV 概念車，使用單車廂、大尾箱設計。這部車針對商用市場，所以外型跟過往的 Hilux 會有點不同。由於是純電車，它的鬼面罩也使用接近密封式的設計，沒有太多「孔」。不過推出時間未有公布，有興趣的朋友就可能要等多一回兒。
Ford 的 2023 年 GT MK IV 將會跟 Multimatic 聯手推出賽道版本，而且限量 67 部。今次版本在引擎、波箱、空氣力學、底盤懸掛、軸距都有不同。引擎將使用特別開發的 EcoBoost 雙渦輪引擎，最大馬力輸出 800 匹，改用比賽用的波箱。車身改用碳碳材料。將在 Markham 工廠人手生產，暫定 170 萬美元起跳，在 2023 年春季尾交車。
香港生產力促進局（生產力局）今天成功主辦的F1 in Schools 香港區決賽2022集合了香港年輕有為的STEM人才爭奪冠軍頭銜，共有 72 名中學生參加，展示他們在工程方面的才華和毅力。前 3 名獲勝隊伍浸信會永隆中學 – Lion Rock、嶺南鍾榮光博士紀念中學 – CWKAccurateTeam及裘錦秋中學 (元朗) – JTCU將代表中國香港出戰F1 in Schools世界總決賽2023，這項為期5天的比賽將於一級方程式大賽場地舉行。
F1 in Schools 於 1999 年在英國成立，足跡遍佈約50個地區的26,000多所學校。2022年全球總決賽在英國的銀石賽道國際會展中心舉行，吸引來自25個國家的53支隊伍參賽。
作為一項非營利的全球性教育活動，F1 in Schools旨在提供有系統、以工程為中心的 STEM 課程，以提高學生的工程、團隊管理和演講技巧。就如真實的一級方程式比賽般，學生需透過電腦輔助設計（CAD）和電腦輔助製造（CAM）等工具軟件，設計並製造賽車模型，利用壓縮氣體推動賽車進行比賽。
在香港特區政府創新及科技基金的一般支援計劃支持下，生產力局在過去五個月為全港中學生舉辦了一系列F1 in Schools Hong Kong STEM 工作坊和比賽。學生可以運用他們在工作坊中學到的知識參加香港區比賽，有機會進入並贏得世界總決賽。生產力局一直致力為香港企業提供世界級的先進技術和創新服務，驅動香港企業提升卓越生產力，同時亦透過創科教育及培訓課程致力培育STEAM人才，從而提升香港競爭力。生產力局透過與F1 in Schools香港區統籌曈。遠有限公司(Yondar)的合作，在香港建立首個 F1 in Schools 賽車研發及製造中心，為全港有意推行F1 in Schools計劃的學校提供賽車製造及分析實驗室，並期望藉此培育下一代的工程師，推動香港創科發展，創建美好未來。
F1 in Schools 香港區比賽分為兩個組別 – 發展組別（初賽）及專業組別（決賽），參賽者以小組為單位，代表其學校參與比賽。自今年9月起，已有126名學生完成發展課程並參加香港區初賽，並有12支隊伍在初賽中成功晉級今天的香港區決賽。最終，以下 3 支獲勝隊伍將代表中國香港參加 F1 in Schools 世界總決賽2023：
浸信會永隆中學 – Lion Rock (冠軍)
嶺南鍾榮光博士紀念中學 – CWKAccurateTeam (亞軍)
裘錦秋中學 (元朗) – JTCU (季軍)
生產力局總裁畢堅文先生表示：「生產力局非常榮幸F1 in Schools 課程及比賽今年首次登陸香港，並交由本局主辦，亦都非常感謝創新科技署的資助，讓活動得以在香港成功舉辦。今次F1 in Schools 活動得到同學們踴躍參與，實在令人鼓舞。為促進及支持這個活動在香港的持續發展，今天生產力局與香港汽車會及F1 in Schools香港區統籌Yondar簽署合作備忘錄，承諾共同在香港推動和舉辦F1 in Schools活動，期望更多本地學生可以參與這個國際STEM學習活動。」
生產力局、香港汽車會和Yondar承諾每年將聯手舉辦三場發展組別比賽及一場專業組別比賽，以及將F1 in Schools 擴展至全港中小學及STEAM教育社區。
F1 in Schools Hong Kong 將繼續通過引人入勝的專業培訓課程和精彩紛呈的比賽，讓學習體驗更具互動性和趣味性，為未來工程界人才的發展而努力，建設更精彩的明天。
OPEL 正式宣布為 OPEL Astra 推出電動小車，同時會有揭背版和旅行車版本。它的輸出達 156 匹和 27.5kgm 扭力，極速在 170km/h。它的電池組由 102 個電池於 17 個模組組成，最大電量為 54kWh，平均耗電在每 100 公里消耗 12.7kWh 電量。官方數據表示，完成一次充電可以行走 416 公里。如果在 100kW 快速充電站為車子充電，只需 30 分鐘就可以完成 80% 電量。
歐美國家旅行車款很常見，Astra Sports Tourer Electric 旅行車版在 5 座時已經有 516 公升載物空間，翻平後多達 1,553 公升。新車暫定 2023 年春季推出市場。
Volkswagen I.D 電動車車系，推出至今已經賣出超過 50 萬部車，他們在這個時候就公布會研發下一代 MEB+ 電動車平台，令人驚喜的是將來新車可以達到 700 公里續航力。MEB+ 新車將會使用 新一代 Unit Cell 單體電池，可以支援 175-200kW 快充，令充電時間更短。這些優點將來都會在 Volkswagn 的揭背車、SUV、MPV 等車款出現。最快要到 2026 年會有 10 款 MEB+ 車款推出，預期新車將由 2.5 萬歐元就可以買到入門級車款。
特別版車款向來有支持者，豪華車也不例外，Mercedes-Maybach 推出只有 150 輛的 Haute Voiture 特別版。這部車以 Maybach S 680 為基本，車身會用上 Maybach 經典雙色車身，玫瑰金車身配上海藍色車頂，將這部車添加不少貴氣和保持復古風格。
這部 Haute Voiture 特別版在車廂的裝潢完全不同，中控台、車門和靠板有水晶白色皮革，地墊則由亞麻和馬海毛製成，豪華時尚風格盡現。車廂就以藍色、米色、玫瑰金和金色色調，觀感舒適同時不失舒適性。
歐洲的環保條例很多限制，因此很多高性能車的開發、設計都有很多限制，Honda Civic Type R 也不例外。早前 Honda 接受外國傳媒訪問時，表示 Honda 未有放棄 Type R 高性能版本的 Civic，不過就有機會添加 PHEV 插電混能動力的 Type R，而且現有的 Civic 底盤已經支援 PHEV 動力架構，所以 Honda 在未來會推出什麼高性能版本的 Type R？如果 Type R 添加高性能馬達，其玩樂性又可能有新驚喜帶給大家。
Suzuki 宣布一個賽車迷十分傷心的消息，就是他們宣布在 2022 賽季完結後就退出 MotoGP 賽事，隨後也不會參加 EQC 耐力賽。而官方網站也會在 2022 年底正式關閉，當中包括 Facebook fan page、Twitter、IG 和 Youtube 頻道都會關閉，可見 Suzuki 已經決定完全退出所有賽車項目。將來在 BSB 英國超級摩托車賽、AMA 公路賽、MotoAmerica 等等都可能不會再見到 Suzuki 的蹤影。看來 Suzuki 覺得賽車對未來電動車開發未能帶來正面的影響，決定將資源直接投放到開發技術、新車設計等等比較有助發展。
Tesla 在 2022 年的聖誕節前又有更新，將會添加 Apple Music、Steam（測試版）和麻雀打牌小遊戲。Steam 目前為測試版本，只能夠在 2022 年以上擁有 16GB 記憶體的 Model S & X 使用。可是這個更新版本會因應不同地區而有部份限制，不是全球每位 Tesla 車主都能享用。
Mercedes-AMG 終於為 S-Class 推出頂級版 S 63 S E Performance，新車擁有 V8 4.0 公升引擎，引擎輸出達 612 匹和 91.8 公斤米扭力，後軸馬達有 190 匹和 32.7 公斤米扭力，總輸出達 802 匹和 146 公斤米扭力，0-100km/h 加速只需要 3.3 秒。4Matic+ 和 7 種駕駛模式也是它的賣點，一般舒適、運動、自定等模式外，還有 Electric、Battery Hold、Sport+Slippery。新車電池比其他平治混能車要大，由 6.1kWh 提升到 13.1kWh，讓它的續航力達 33 公里。
車廠和代理為求經濟效益，往往只會輸出/引入較為「大路」的車款到香港發售，我們從代理買得到的車型只屬全廠陣容的小部份，所以有車迷會找平衡進口商來物色一些「人冇我有」的特別車款或配置，然而「水貨商」的架構和服務水平未必一定完備，對車輛的來歷亦不一定有保證，所以幫襯「水貨商」有時會難免「風險自負」。倘若由原廠代理引入自己品牌的易手車，再提供一系列售前和售後服務，對消費者來說確實有較大保障。
這裡介紹的四部豐田中古車，是由皇冠車行母公司英之傑營運的 T-Value 日本中古車代理所引入。T-Value 是本港首個並同時是唯一獲官方認可的豐田日本進口中古車店，每部汽車均獲三大保證：原廠保用、證書認證，和品質保證。T-Value 採用「Shop-in-Shop 店中店」概念，銷售點位於九龍灣常悅道的豐田陳列室內，顧客從他們新車部找不到心頭好的話，也可看看易手車那邊。
T-Value 出售的中古車享有六個月由豐田自己維修中心提供的原廠保用期。售出的汽車均獲由豐田通商株式會社、英之傑及皇冠車行聯名簽署的證書，顧客掃描證書上的二維碼便可從皇冠汽車系統認證，查閲車輛型號、底盤號碼及保養到期日等資料；擁有認證及齊全資料的易手車，在市場上的價格往往比同類汽車高，在再易手時更為保值。T-Value 出售的車輛全經嚴格挑選後由日本送抵香港，再由皇冠車行進行多達 150 項品質檢測以確保行車安全，並會為車廂進行消毒和清潔。
今次隨機抽樣由我們檢測的 Corolla Fielder、Yaris G、Corolla Touring Hybrid 和 Yaris Cross豐田中古車全有齊以上保證，也是代理新車部沒有賣的日本本土款式，四部都在「日本分紙」獲 4 分評分，即品質接近新車。不過易手車流動性高，可能此文登出時已經售出，有興趣的要向 T-Value 查詢。
Toyota Corolla Fielder Hybrid G
年份：2019 年
行車里數：約 30,000 公里
售價：$197,100
Corolla Fielder 是車系中的旅行車型號，有 74 匹 / 111 牛頓米輸出的 1.5 公升 4 汽缸 Hybrid 引擎，是車系中的入門級別，CVT 波箱有落斜 B 波，慢速可行 EV 電動模式，有 Eco 慳油制。主要裝備有自動頭燈、起步防溜後、原廠防盜、屏幕系統有 Apple CarPlay、藍牙連線、USB 插頭，恆溫冷氣有離子淨化功能，尾箱有層板可棟起，兒童安全座椅固定裝置，適合一家大細出外活動；Toyota Safety Sense 安全系統有前方自動煞車、偏航警示，輔助系統有泊車警示、定速巡航、起步防溜後。
Fielder是現款Corolla車系中的旅行車型號。
尾箱有層板可棟起。
屏幕系統有 Apple CarPlay、藍牙連線，恆溫冷氣有淨化功能。
配備兒童安全座椅固定裝置。
車子慢速可行 EV 電動模式，有 Eco 慳油制。
Toyota Safety Sense 安全系統有前方自動煞車、偏航警示。
Toyota Yaris G
年份：2020 年
行車里數：約 12,000 公里
售價：$182,500
曾在香港小形房車市場佔一重要席位的 Echo/Yaris，皇冠新車部已多年沒有賣它，但現在從進口部仍然可以找到，屬G型號的這部，1.5 公升 3 汽缸引擎有 120 匹 / 145 牛頓米輸出，是車系的電油引擎中較大力的一台，有 Drive Mode 選擇制，合 Echo 迷和入門小車用家之用。主要裝備有 LCD 錶板、恆溫冷氣有離子淨化功能、USB 插頭、原廠防盜、泊車警示、定速巡航、起步防溜後；Toyota Safety Sense 安全系統有前方自動煞車、偏航警示。
駕駛席都是 Toyota 最新小車設計。
主要裝備有 LCD 錶板、恆溫冷氣有離子淨化功能、USB 插頭、原廠防盜等。
尾箱可以翻平提升載物空間。
CVT 波箱有落斜 B 波，有 Drive Mode 選擇制
Toyota Corolla Touring Hybrid WxB
年份：2020年
行車里數：約 39,000 公里
售價：$237,600
現款 Corolla 的另有一變種型號 Touring，可算是跑格旅行車款，外形較為扁身和尖銳，這部 WxB 有 120 匹 / 145 牛頓米輸出，慢速可行 EV 電動模式，CVT 波箱有落斜 B 波，Drive Mode 有 Eco、Normal、Sport 模式，儀錶會隨之轉藍、紅色。車子尾箱闊大，尾箱旁有手把可將後排椅背可 6/4 拍下，亦有 12V 電插頭，適合不想放棄型格外形的家庭用家。主要裝備有自動頭燈、原廠防盜、屏幕系統有 Apple CarPlay、藍牙連線、USB 插頭，恆溫冷氣有離子淨化功能；Toyota Safety Sense 安全系統有 PCS 前方自動煞車、LTA 偏航警示、BSM 盲點有車提示，輔助系統有泊車警示、定速巡航、起步防溜後。
可算是跑格旅行車款的 Touring，是現款 Corolla 的另有一變種型號。
外形較為扁身和尖銳，適合不想放棄型格 Style 的家庭用家。
WxB 型號的 1.5 公升 Hybrid 引擎有 120 匹 / 145 牛頓米輸出。
Drive Mode 有 Eco、Normal、Sport 模式，儀錶會隨之轉藍、紅色。
Toyota Safety Sense安全系統有PCS前方自動煞車、LTA偏航警示、BSM盲點有車提示。
主要裝備有自動頭燈、原廠防盜、屏幕系統有 Apple CarPlay、藍牙連線，恆溫冷氣有離子淨化功能。
車子尾箱闊大，尾箱旁有手把可將後排椅背可 6/4 拍下，亦有 12V 電插頭。
Toyota Yaris Cross Hybrid
年份：2020年
行車里數：約 13,000 公里
售價：$265,500
將 Yaris 升高加上黑膠包圍作混種車款的 Yaris Cross，黑/金 two-tone 的這部夠吸睛。1.5 公升 3 汽缸 Hybrid 引擎有 91 匹 / 141 牛頓米輸出，慢速可行 EV 電動模式，CVT 波箱有落斜B波，儀錶跟隨 Drive mode 變藍、變紅，小顯示屏有耗油量、環保評分顯示。主要裝備有前座暖氣、電子手制、屏幕系統有Apple CarPlay、藍牙連線、USB 插頭、自動頭燈、原廠防盜，拍低 40/20/40 後排椅背可加大尾箱；輔助系統有泊車警示、定速巡航、起步防溜後；Toyota Safety Sense 安全系統有前方自動煞車、偏航警示。合喜歡另類車款的混種小車用家開。
將 Yaris 升高加上黑膠包圍作混種車款的 Yaris Cross，黑/金 two-tone 的這部夠吸睛。
拍低 40/20/40 後排椅背可加大尾箱。
儀錶跟隨 Drive mode 變藍、變紅，小顯示屏有耗油量、環保評分顯示。
Toyota Safety Sense 安全系統有前方自動煞車、偏航警示。
1.5 公升 3 汽缸 Hybrid 引擎有 91 匹 / 141 牛頓米輸出。
主要裝備有前座暖氣、電子手制、USB 插頭、自動頭燈、原廠防盜。
慢速可行 EV 電動模式，CVT 波箱有落斜 B 波。
T-Value 豐田認可日本進口中古車：2880 1500
2022 年洲際 GT 挑戰賽（Intercontinental GT Challenge，IGTC），本月11日終上演賽季最後一站賽事，阿聯酋海灣12小時耐力賽（Gulf 12 Hours）。香港車手許建德（Jonathan）聯同澳門車手謝榮鍵（Kevin），還有來自英國的 Chris Froggatt 及意大利藉的 Eddie Cheever III，合作以 93 號 Sky Tempesta Racing 賽車隊的麥拿崙 720S GT3 戰車參賽，並由 Garage 59 提供專門技術支援。這支隊伍在賽事初段表現強勢並領先比賽，但在賽事的後半段曾一度面對挑戰。然而他們最後再度追上並成功衝上三甲，經過 12 小時的比賽後，於 2022 賽季最後一戰上收獲一席季軍而回。
許建德和他的隊友於週六的排位賽上有出色發揮，取得組別第 3 名，只落後排頭位的對手僅僅 0.2 秒。週日正賽天朗氣清，比賽由 Chris Froggatt 負責第一棒。在全場第 11 位起步的麥拿崙 720S GT3 戰車很快已搶佔組別第 2 位。該位英國車手在完成開首 1 小時比賽後，回到維修站將戰車交棒予許建德。這位大賽經驗豐富的香港車手雖然是首次以麥拿崙戰車作賽，但他很快已操控自如，並成功將名次提升至第 1 位領先比賽。Jonathan 在完成他的一棒後將戰車交到隊友謝榮鍵手上。可是就在此時天色突轉，亞斯碼頭賽道（Yas Marina Circuit）的幾個不同部分都開始下雨。
Kevin 的比賽狀況立時變得嚴峻起來，車速及名次因大雨而下滑，但他仍能將戰車安全保持在賽道上繼續作賽。Sky Tempesta Racing 在餘下的賽事上努力收復失地，所有車手都不斷造出穩定而快速的時間，並向前車發動攻勢爭取提升名次。可是逆境並未因此完結，他們之後遇上剎車問題而需要作出更換，而且因技術問題令戰車需較長時間於維修站內搶修，使他們損失不少時間。
搶修完成後，他們再次回到賽場繼續比賽。Eddie Cheever III 在最後的兩小時的比賽上有精彩表現，接連能夠造出飛快的圈速，對前車產生極大威脅。車隊最快的圈速來自第 305 圈，造出的圈速與最終的比賽冠軍所造的更是相差無幾，足證他們的速度在這長達 5.3 公里的賽道上是極有競爭力的。這支隊伍最終共完成 330 圈，總長度達 1,700 公里，負責最後一棒的 Eddie Cheever III 在比賽最後的 45 分鐘成功將名次提升至組別第 3 名，並保持著這位置衝線完成比賽。這四位車手的組合成功後上登上 Pro-Am 組別的頒獎台，以組別季軍為車隊的 2022 年賽季光榮作結。
對許建德來說，今次出戰阿聯酋是他為備戰 2023 年的 GT 世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）不可或缺的一場賽事，讓他能在明年賽季前多累積一些比賽時間，在挑戰這 F1 賽道之餘亦能保持個人比賽狀態。這位香港車手最終亦憑著在這賽事上取得的佳績，成功鎖定 2022 年洲際 GT 挑戰賽 Pro-Am 組別的車手年度總亞軍一席。展望 2023 年， Jonthan 將與 Sky Tempesta Racing 繼續合作追逐錦標，來年首戰將會在四月份，在意大利蒙沙（Monza）賽道上舉行，開展新一年的賽季競逐。
許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿崙 720S GT3 車手
「這是令人滿意的賽果! 我們首次駕駛麥拿崙 720S GT3 戰車便能登上頒獎台，更成功鎖定洲際 GT 挑戰賽 Pro-Am 組別的車手總亞軍。雖然我們對戰車不是太熟悉，但非常感謝 Garage 59 給予我們的充足支援，讓我們可快速適應戰車並可立即在前列戰鬥爭奪名次。戰車給我很好的感覺，我跳上戰車時已立刻可盡情發揮速度，並能交出穩定的表現。戰車對車手的體能要求比我所想像的還更高，接下來我會有幾天要忍受酸痛，但這都是值得的!」
全新Range Rover Sport 將卓越的公路性能結合 Range Rover 標誌性的現代主義設計和方便的互聯科技，重新定義動感奢華。第三代Range Rover Sport 是一部最富魅力、先進且具強悍性能的車型。
一套強勁而高效的動力系統，搭載mild-hybrid輕混能直六Ingenium 引擎。Land Rover 純電動化之旅將持續進行，首款純電車型預計將於 2024 年發表。
全新Range Rover Sport 暫提供SE和HSE兩種車輛規格，量產首年另推出 First Edition 車型，配備特色規格。
Jaguar Land Rover行政總裁Thierry Bolloré說：「17 年來憑著其獨特而迷人的魅力，全新 Range Rover Sport為運動豪華SUV樹立了嶄新標準。它成功結合可持續性與 Range Rover Sport 深受歡迎的標誌性特質，充分體現我們創造世界上最令人嚮往的現代奢華汽車的願景。」
細膩的車身設計彰顯了全新 Range Rover Sport 的外型特點，硬朗的外表、動感的姿態和鮮明的輪廓，完美結合精巧的細節和極具張力的車身比例，予人蓄勢待發的印象。
車頭充滿氣勢的短前懸設計、前後傾斜的車窗和引人注目的比例，彰顯全新 Range Rover Sport 獨特的個性。這些標誌性的設計元素營造出強烈硬朗的形象，象徵力量與性能。
具雕塑感的外觀採用精緻的飾面設計，例如隱藏式前鬼面罩搭配數碼 LED頭燈，打造出獨特的日間行車燈。Land Rover 有史以來最纖薄且引人注目的兩側進氣口設計，採用水平平分下泵把比例搭配車身同色設計，創造出更為廣闊的視覺寬度，並透過黑色強化細節處。
融合刻有 Range Rover 字樣的全寬式尾門設計，完美的設計元素與車頭相互呼應。貫穿式的 LED 尾燈首次將 surface LED 技術導入量產車輛，在夜間仍可提供清晰且現代化的外型，從任何角度觀看都擁有生動且一致的特性。經典的腰線設計由前至後貫穿全車，更低的下沙板和有史以來安裝在 Range Rover 上最長的擾流板，使其更為出色。
車身俐落的線條由整平的側窗、車身與車窗的無縫設計、隱藏式車門把手與雷射焊接技術達到極緻，從而實現了精準、高科技及現代化得像概念車的外觀。此外，這些設計應用技術亦有助於實現出色的空氣動力學表現，使全新 Range Rover Sport 的風阻系數僅達到 0.29。
全新 Dynamic 車型以獨特的外觀設計元素更加突出了高性能 SUV 的特徵。啞灰色的合金輪圈與引擎蓋上方進氣口和兩側飾板的Range Rover標誌性的玫瑰金飾件相互結合，而鬼面罩和上方 Range Rover 字樣則採用 Matte Graphite Atlas啞灰飾面。
憑藉獨特的前、後泵把和特製的飾件顏色，Dynamic車型成為 Range Rover Sport 最引人注目的演繹。
Range Rover首席創意官Gerry McGovern OBE 教授說：「最新的 Range Rover Sport 充分展現了我們車輛設計的現代主義形式，同時加強了其毋庸置疑的運動和自信個性。」
全新Range Rover Sport 的簡化設計延伸到其全新的內飾，其特色是Range Rover標誌性的 Command Driving Position與最新科技、最好的材料融合在一起，在追求優雅和內心的渴望之間取得了完美平衡。如同飛機駕駛艙的座艙設計提供了出色的視野，同時大角度傾斜的中控台和直觀科技，為動態駕駛體驗奠定了基礎。
創新且可持續性的材料選擇包括觸感輕盈的 Ultrafabrics™ 高級紡織物料，採用迷人的全新雙色調，同時還提供延伸至儀表板和車門細節的獨特紡織材料選項，其他材料更提供包括奢華的Grained皮革、Windsor皮革或柔軟的Semi-Aniline皮革等供選擇。
這些頂級面料與全新的 Moonlight Chrome 內飾完美融合，而與 Meridian 共同開發並隱藏在後尾門內的音響等元素，營造整潔、輕快和現代主義美感。
2022年新車參考價：
Range Rover Sport P400 SE $1,698,000起
Range Rover Sport P400 Dynamic SE $1,798,000起
Range Rover Sport P400 Dynamic HSE $1,898,000起
Range Rover Sport P440e Dynamic SE $1,998,000起
Range Rover Sport P530 First Edition $2,298,000起
相信法拉利自己也想不到有這樣的迴響，Ferrari Purosangue 是他們第一部跟 SUV 相似的非 SUV 車型，可是市場對它有興趣的人實在太多，九月中發表之後，接單接到手軟。Ferrari 營銷總監 Enrico Galliera 最近被外國傳媒受訪，已經表明暫停接單已不是秘密。看來真的太多車主想買車，未能落單一事已經暪不下來。由於車廠需要保持車子質素，只能作出這個決定。2023 年將會有 Purosangue 交車動作，若果它一年只能生產 3,000 台的話，相信缺貨問題不是一時間可能解決，已成功預訂的準車主，你們的單子變得十分珍貴。
奧迪運動亞洲官方車手程叢夫與 Pro-Am 組別車手搭檔謝安，將代表一汽奧迪賽車隊出征全長4.509公里、嶄新的平潭如意湖國際城市街道賽道，目標鎖定中國超級跑車錦標賽（China GT Championship，簡稱CGTC）GT3 組別年度車手、車隊雙冠軍榮譽。賽事將在首屆為期五天的平潭賽車嘉年華期間進行本賽季最後四場正賽的比拼。
在泰國，與此同時 B-Quik Absolute Racing 車隊攜四台第二代奧迪 R8 LMS GT3 evo II 賽車重返武裡南國際賽車場，競逐本賽季泰國超級系列賽（TSS）收官回合。車隊有望在武裡南收穫 GT3 Pro-Am、Am-Am 組別年度車手以及車隊總冠軍。
TCR Asia 2022賽季收官戰將于上海天馬賽車場打響，駕駛奧迪 RS 3 LMS 賽車的客戶車手們整個賽季都在 Am 組別積分榜上奮力拼搏，持續收穫領獎臺席位及組別勝利。
2021 年 Honda 推出頂級房車 Legend 已配置了 Sensing Elite 輔助駕駛系統，車廠說已達到 SAE Level 3 自動駕駛標準，可是未有送到外國進行認證，更本只屬於空談，加上 Legand 目前只在日本提供 100 部車在境內作租車之用，其實也不算大量生產。Honda 最近表示 2024 年起將為美國不同車款加入 Sensing 360 駕駛輔助系統，暫定 2030 年全部車款也有這個功能。
未來新系統將針對 Level 3 自動駕駛而來，新的 Advanced In-Lane Driving with Hands-off Function，是進階版本的車道置中功能，行用多個感應器，收集數據後操作軚盤，自動修正車輛行駛路線。進油與煞車的智能運算提升後，令統運行更加自然。新系統也有 Advanced Lane Change with Hands-off Function，變換行車級時只需操作方向燈撥桿，車輛就會自行變換車線。而 Driver Emergency Support System 發現司機沒有動作和反應時，系統會維持車輛駕駛，同時以聲光提示駕駛者，如果駕駛者出現問題，車輛就會自動啟動喇叭、雙閃燈提醒周圍車輛，並將車輛慢慢停下。
大多數品牌都朝向電動車的時候，豐田努力開發氫燃料車之外，他的好朋友 BMW 也有相同行徑，BMW iX5 Hydrogen 終於完成小量生產，正式在德國試行。這部車由 iX5 改裝而成，當中由 6 個 Project 和 900 位員工同時進行。由於氫燃車有一個氣缸，設計師要將它放在車輛中央與後座下方，車底須要重新改造。
今次這部 iX5 Hydrogen 只是用作研究用途，暫時未有對市場公開發售的意向。BMW 表示氫燃車不像一般電車需要鋰、鎳等貴金屬，對於後續原料的取得以及投資等有著更大彈性。BMW 希望這個 Project 可以讓更多認識氫燃車，不過，加氣站、氫能源應用未有被重視的話，其實對氫燃車的發展的影響會比較大。
