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Saturday, September 13, 2025
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Toyota Corolla Cross 舊名字 新玩法


日系汽車有好些曾經紅極一時的名字，因為香港市場對傳統四門房車的興趣減退而消失，豐田 Corolla 和本田 Civic 就是最好例子，兩車的地位多年以來已由其各自品牌的 MPV、SUV 和混能車款等所取代。當然，世界並不會因為小小的香港而停止運轉，這些車系一直也在投胎轉世長存於其他市場，長做長有，而且更進化出不同混種款式來迎接多變的市場。　

豐田 Corolla 轉世轉至現款第 12 代，香港代理再次引入這個家傳戶曉的名字，不過就像三菱 Eclipse 的現代再生版是 SUV 型的 Eclipse Cross 一樣，我們再度可以從皇冠車行買到的，是車系中的 SUV 款式 Corolla Cross。


今代 Corolla 除了有「正常」四門房車外，另有 Touring 旅行車、Corolla Sport 五門斜尾及其高性能 GR，以及這部車系首次 SUV 化的 Corolla Cross，車子其實在 2021 年 9 月在日本推出，代理賣的兩個型號，有叫價 $319,998 的 HEV 混能版，以及我們今次先試的 Luxury 電油引擎版，要 $269,220。以其 30 萬元上下的售價和中形偏小的身形，同類 SUVs 有如萬事得 CX-3、日產 Qashqai、本田 ZR-V 和其他，亦正好位處於 RAV4 和 C-HR 之間。


有對頗型的「閃電」眼的現款 Corolla，房車、旅行車、斜尾款都有相似的車頭、車尾容貌，唯獨 Cross 像是「執」回來被改姓 Corolla 似的，車子其實較似 RAV4 細佬多於似其同姓兄弟姊妹。車子體積比 RAV4 細部，長度和輪距與 Corolla 房車一樣，但比它闊和高（1,620 VS 1,435mm）。車子與一般城市越野/高身房車一樣，下身有黑膠泵把和裙腳裝飾、灰色下巴護片帶來越野味道。頭燈的四粒黃燈有循序式指揮燈功能，梯形鬼面罩就像 RAV4 般似「老虎狗」，拋身的前後沙板帶來廠方所說的「雙箭型」車側線條，C 柱上的銀色飾片「有設計」地有「Corolla Cross」凹字；HEV 和電油款同採用 18 吋輪圈。早前我們試過的 Sienta，在鬼面罩和門底的黑膠上出現有「Sienta」凹字，Corolla Cross 也不輸蝕，在引擎倉前火牆和尾門內側的黑膠件上有車形輪廓標誌，蠻特別的。　


Corolla Cross 的內籠設計則完全與房車的一樣，不過頭頂空間多 10cm，同一個錶版和中台屏幕，幼身 A 柱和大片錶板上層帶來開揚景觀。全電子顯示的錶板，中央顯示區有哩數、耗油量、巡航系統跟車距離、主動安全系統設定。中控台屏幕一如大部份日本車沒有歐洲車般多玩意，就只音響系統控制、Apple CarPlay 和香港豐田首次有的 360 度泊車影像系統。有亮黑飾件包圍的雙區冷氣系統有 nanoe X 納米離子空氣淨化功能。座椅的模樣全與房車一樣，前座是薄身設計，減少佔據後排空間，6/4 後排椅背可調校角度。梗玻璃的天幕式天窗有電動捲簾。電動尾門連有腳控感應功能。其他地方如中橋手枕連　雜物盒、中橋後排冷氣風口、門邊樽格、無線手機充電座等其實與 Corolla 房車一樣，也算不上 SUV 獨有的便利設計。


另一部混能款的 Corolla Cross HEV 採用全新 2.0 公升「M20A」引擎，引擎有 152 匹 / 188 牛頓米輸出，系統總輸出 198 匹，平均耗油量 21.8km/L，第 5 代混能系統採用新款鋰電池，體積、重量、電能輸有所改善。純電油引擎的這部 Luxury 的 2.0 公升引擎有 175 匹 / 205 牛頓米輸出，平均耗油量 16.3km/L，CVT 波箱有 10 速波棍 +/-。車子加速力不錯，地板油難免會聽到引擎聲，用加快油門反應的「PWD」模式時儀錶會出現紅色圖案。輕量化和高剛性的 TNGA（Toyota New Global Architecture） GA-C 底盤，頭驅款的後懸掛是扭力杆，原廠有的 E-Four 四驅型號則是雙搖臂，車子有一貫日式房車的舒適、寧靜和彎路上的車身拋浮，只不過你知道有雙搖臂後懸掛的存在，老是覺得行車順滑度可以高一點。同一套豐田安全系統 TSS 3.0，與近年新出的豐田汽車一樣包含懂睇單車和行人的前撞預警和自動煞車 Pre-Collision System、懂跟車和跟速的雷達感應定速巡航 Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control、識自動扭軚的線道追蹤輔助 Lane Tracing Assist、離線警示 Lane Departure Alert、高燈自動切換 Adaptive High-beam System、防泊車前後踫撞輔助 Parking Support Brake。


Corolla Cross 的內籠設計完全與房車的一樣，幼身 A 柱和大片錶台上層帶來開揚景觀。


純電油引擎的 Luxury，2.0 公升引擎有 175 匹 / 205 牛頓米輸出，平均耗油量 16.3 km/L。


車子在引擎倉前火牆和尾門內側的黑膠件上有車形輪廓標誌，蠻特別的。　


頭頂空間比 Corolla 房車多 10cm，薄身前座減少佔據後排空間。


車子與一般城市越野車一樣，下身有黑膠泵把和裙腳裝飾、下巴護片帶來越野味道。


用「PWD」模式時儀錶會出現紅色圖案。


電子顯示的儀錶，中央顯示區可「碌」出哩數、耗油量、巡航系統跟車距離、主動安全系統設定。


安全系統包含自動煞車 PCS、自動扭軚追線 LTA、離線警示 LDA、防泊車前後踫撞 PKSB。


中屏幕只有音響系統、Apple CarPlay 和香港豐田首次有的 360 度泊車鏡頭。


CVT 波箱有 10 速波棍 +/-，在落斜拖波時最好用。

基本規格
引擎設計：M20A-FKS 直列式四汽缸雙頂凸輪軸引擎
排氣量：1,987cc
最大馬力：171 匹 / 6,600 轉時
最大扭力：205 牛頓米 / 4,600-5,000 轉時
波箱設計：10前速Direct Shift無段變速波箱
體積：4,460 x 1,825 x 1,620mm
重量：1,875kg

詳盡規格表

售價：HK$269,220 起
網址：http://www.crown-motors.com/
查詢：2884 7999（皇冠汽車）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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豐田再有針對中國市場概念車登場


豐田汽車在上海車展上展示了其兩款全新 bZ 純電車概念車：bZ 運動跨界車和 bZ 靈活空間車。預計明年將在中國上市。豐田並未透露這些概念車底下搭載了什麼樣的動力系統，但很有可能會使用與豐田 bZ4X 相同的 e-TNGA 架構，因為這兩款車型是與廣汽集團合作開發的，而廣汽集團則負責生產豐田 bZ4X 在中國市場的車輛。

豐田還從中國另一家汽車製造商比亞迪（BYD）那裡借用了電池技術，應用於其新款 bZ3 轎車，但目前尚未透露是否還有其他車型將從這一合作中誕生。


在內飾方面，bZ 運動跨界車概念車看起來已經相當接近生產車型，配備了曲線形的中央信息娛樂顯示屏和大尺寸數字化儀表盤，而其獨特形狀的方向盤則暗示著生產車型可能會搭載豐田的新一代電控方向系統，通過類似機械舵機的操控裝置進行控制。

豐田表示，這款車型設計時考慮了年輕消費者的個性化需求，並且購車後將通過空中軟體更新來保持新鮮感。

另一方面，bZ 靈活空間概念車則預示著一款新的中型 SUV，定位於 bZ4X 之上，它的外形高大且豎直，注重家庭用途，並強調擁有可靠的巡航續航里程。

Aston Martin Volante 開篷超跑現身


Aston Martin 於今年 1 月推出旗艦 GT 雙門跑車 DBS 770 Ultimate 的終極版本，最近更推出了敞篷版 DBS 770 Ultimate Volante，以其優雅的外觀向車壇告別。DBS 770 Ultimate Volante 的外型與雙門車型相同，採用全新的前後擾流設計和引擎蓋上的散熱口。此外，全車的碳纖維套件和 21 吋多輻式鋁圈進一步強化了車身的性能，而最大的不同之處在於軟頂敞篷設計，展現出優雅的風采。


內部裝潢維持了豪華內裝，大量碳纖維飾板增強競技氛圍。真皮和 Alcantara 麂皮包覆的一體式碳纖維賽車座椅與內裝完美融合。此外，原廠還提供外觀和內飾的客製化服務，使每輛 DBS 770 Ultimate Volante 都具有獨特風格。動力方面，DBS 770 Ultimate Volante 與雙門車型相同，5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎的最大輸出達到 770 匹/91.8 公斤米，搭配 8 速 ZF 自手排變速箱。由於車重因素，0-100 公里加速為 3.6 秒，比雙門車型稍慢 0.2 秒，但極速仍達到 340km/h。

DBS 770 Ultimate 限量提供 300 輛雙門車型和 199 輛敞篷車型。原廠尚未公布建議售價，但表示在發表前已售罄。預計將於今年第三季開始交車。

MG Cyberster 推出電動開篷跑車


作為英國品牌，MG 因 1950 年代和 1960 年代的輕量化敞篷運動車而聞名，而現在，該品牌終於在 2023 年上海國際汽車展上推出了一款現代化的 MG 運動車，名為Cyberster。

自從 2006 年被中國汽車巨頭上汽集團收購以來，MG 一直專注於更具利潤的細分市場，如跨界車和掀背車，因此一直未能推出運動車型。這些努力已經取得了成果，使得 MG 現在有了能力回歸其運動車根源，Cyberster 就是其中之一。

Cyberster 是一款電動敞篷跑車，擁有兩個座位、自動軟頂和類似於超級跑車的剪刀門。預計將在 2024 年在 MG 經營的市場上開始銷售。

這款車與 MG 過去的一些運動車型有明顯的聯繫，特別是長長的引擎蓋和下垂的車頭。MG 倫敦設計工作室的高漢姆（Carl Gotham）表示，設計的使命是在尊重 MG 的傳統基礎上，將品牌帶入未來，吸引新一代運動車迷。

目前 MG 尚未公布 Cyberster 的詳細規格，但預計將推出至少兩個版本：基本款搭載單馬達、後驅並提供約 309 匹馬力，以及頂配款搭載雙馬達全輪驅動並提供約 536 匹馬力。

Cyberster 很可能採用 MG 於 2022 年推出的 MSP 模塊化電動車平台作為基礎，該平台已被確認能夠支持運動車型。


預計其最高時速將超過 250 英里/小時，並且能夠在單次充電下行駛超過 300 英里。此外，MG 還宣稱 Cyberster 將配備先進的自駕技術和智能互聯功能，提供更加便捷和智能的駕駛體驗。在外觀設計方面，Cyberster 採用了未來感十足的造型，充滿科技感和動感。其獨特的剪刀門和流線型車身線條使其在路上引人注目，成為一款令人驚艷的跑車。

Cyberster 是一個重要的里程碑，標誌著品牌回歸跑車市場的決心。MG 希望通過推出現代化的電動敞篷跑車，吸引更多年輕世代的消費者，並擴大其品牌影響力。此外，MG 還計劃將 Cyberster 作為一個平台，為未來可能推出的更多跑車型號打下基礎。這顯示了MG對於跑車市場的長遠規劃和戰略。

HYUNDA 公開 IONIQ 5N 原型車極地測試相片


自從推出擁有 E_GMP 電動車專用底盤平台的 IONIQ 5 小型純電動掀背後，現代汽車便獲得了很高的評價。同時，車迷們也對正在研發的高性能 IONIQ 5「N」版倍感期待。四月份時，現代釋出了一張 IONIQ 5N 原型車在雪地測試的偽裝照片，預計該車將於七月份全球首次亮相。值得一提的是，IONIQ 5N 是現代 N 性能子品牌首款市售四驅車款。N 品牌四驅車的歷史始於 2015 年參加 WRC 世界越野拉力賽。在短短八年的 WRC 參賽歷程中，現代已兩度勇奪世界冠軍，成績令人矚目。


IONIQ 5N 配置了專門調校的 e-LSD 電子限滑差速器，藉由電子控制單元監控輪內感測器的信號，判斷各輪適時的扭力輸出，以提升整體抓地性能。不論在賽道轉彎、高速行駛或是結冰/積雪的濕滑道路上，皆能提高操控表現，充分發揮純電動車在扭力傳輸反應上的速度優勢，追求更佳的扭力反應和精確度。


此外，IONIQ 5N 引入了「N 扭力分配」功能，讓駕駛者能直接調整前後輪的扭力輸出比例。四個輪胎可根據各種不同的扭力輸出分配比例進行配合，使得即便在摩擦係數非常低的冰雪道路上，仍能迅速將動力傳遞至路面。

公開的原型車照片是在瑞典阿爾耶普洛克（Arjeplog）試車場進行冬季測試時拍攝的。該試車場鄰近北極圈，道路大部分為低摩擦冰結路面，氣溫甚至可能降至零下 30 度。這是測試 IONIQ 5N 在極端低摩擦環境下操控、安全性及動態可預測性的理想場地。

Porsche Cayenne 上海車展改款登場


2023 上海國際車展上，保時捷推出了更新版的 Cayenne，新車包括普通版 Cayenne 和 Cayenne Coupe 在內的兩款車型均有亮相，保時捷還確認了起價分別為 80,850 美元和 85,950 美元。正如保時捷財務和 IT 主管 Lutz Meschke 上個月所暗示的那樣，為了提高利潤率，定價相較於去年有了明顯的提高。2023 年 Cayenne 的起價約為 73,000 美元。


然而，保時捷表示，對 Cayenne 進行的更新是現有車型中最重要的之一，並且增加了更多的標配設備。標配項目包括矩陣 LED 頭燈、自適應避震器、20 英寸輪圈（Cayenne Turbo GT 為 22 寸）、無鑰匙進入、無線充電墊以及多個電子駕駛輔助功能。

外觀上最明顯的變化是新的矩陣 LED 頭燈，不僅外形更新還提供了更亮的照明效果。尾燈也進行了修訂，前後保險杠也有所調整。此外，還新增了新的車身顏色和輪圈造型。


內裝採用類似於 Taycan 電動車的全數字化儀表盤。舊款的錶板已被 12.7 寸的數碼錶板取代。此外，還有一個 12.3 寸的信息娛樂屏和一個 10.9 寸的前排乘客屏幕。乘客屏幕可以串流內容，並且設有一個特殊的屏幕保護層，以防止駕駛員看到屏幕內容。換檔桿也從中央控制台移到了儀表盤上，現在位於方向盤旁邊。

至於底盤更新，保時捷在基本版、S 和 E-Hybrid 等型號上新增了一組全新的鋼彈簧懸吊系統，搭配主動避震器。其中最關鍵的改變是懸吊器採用了雙閥技術，使得在低速時能提供更舒適的行駛體驗，而在高速時則能減少車輛的俯仰和側傾。對於搭載空氣懸吊的 Cayenne 車型，保時捷也進行了改良，包括更加精確的 Normal、Sport和Sport Plus 行駛模式的區別。


動力系統方面，新款 Cayenne 搭載了一款配備渦輪增壓的 3.0 公升 V6 引擎，最大馬力提升了 13 匹，達到 348 匹。這款引擎也用於 E-Hybrid 插電式混合動力型號，並搭配更強大的電動馬達，總最大輸出功率達到 463 匹。新款 Cayenne 插電式混動車型還換裝了一塊 25.9 千瓦時的電池，比之前的 17.9 千瓦時電池更為強大。

對於 V8 引擎的粉絲來說，Cayenne S 換裝了一款雙渦輪 V8 引擎，最大馬力達 468 匹，比之前增加了 34 匹。而 Turbo GT（僅適用於 Cayenne Coupe）的雙渦輪 V8 引擎最大馬力提升了 31 匹，達到 650 匹。據保時捷表示，這意味著 Turbo GT 能夠在 0-60 英里/小時的加速過程中僅需 3.1 秒，並能達到 189 英里/小時的最高時速。Turbo GT 依然是 Cayenne 在美國市場的頂級型號。

勞斯萊斯 Spectre 中國首展


勞斯萊斯的Spectre車型標誌著品牌正開啟嶄新的時代。該車型於2023年上海車展上展出，也是首次在中國展示。 Spectre車型的Morganite和Gunmetal雙色漆面讓車子展現出優雅美學和創新設計。 Morganite顏色介於紫紅和深玫瑰色之間，靈感來自稀有的珍貴摩根石。這也是勞斯萊斯Bespoke高級定制提供的全新個性化色彩選擇。

Spectre融合了優雅美學和創新設計，散發出奢華精緻的魅力。它擁有勞斯萊斯史上最寬的前格柵，經過巧妙的角度設計，由拋光不銹鋼材質打造，散發出令人驚嘆的強大氣勢。整車設計纖長的車頭搭配優美的車身輪廓，配以流暢迷人的斜背式車頂線條，呈現出令人驚豔的比例。23英寸大尺寸輪圈更加凸顯Spectre的耀目風采。


Spectre車內的設計風格與外觀一致，表達品牌對極致奢華的追求。在本屆上海車展上，配備Canadel木飾車門的Spectre車型首次亮相。精美的木飾鑲板由一整塊木材製成，以55度角精準佈置，為車廂增添一抹動感氣息。華貴的Grace White真皮內飾與醒目的Ardent Red裝飾細節相輔相成，以頂尖手工藝帶來令人心曠神怡的視覺享受。頭枕刺繡、儀表板的對比色滾邊及車縫線均裝飾瑰麗的Peony Pink元素，將車廂內的氛圍提升至更高水平。開孔式Tudor Oak木材製成的木飾面板與儀表板完美融合，展現出整除此之外，Spectre還配備了一套最新的自適應駕駛輔助系統，能夠實現全速域自動駕駛，同時也具備自主泊車和智能避障等功能，讓駕駛體驗更加智能化和安全。

作為勞斯萊斯品牌的代表作之一，Spectre不僅在外觀和內飾上體現了品牌的奢華和尊貴，更融入了最新的智能科技和安全系統，致力於為駕駛者帶來無與倫比的魔毯般駕乘體驗。相信這款車型的亮相必將為中國市場注入新的活力和機遇。

MINI 電動車全新造型曝光


MINI 近日公布了 2025 年全新 Cooper S EV 純電動車的官方照片，展示了其從多角度的變化和進化。這是繼18個月前大陸曝光的偽裝車照片後，首次詳細展示 MINI EV 的真實面貌。自BMW收購後，MINI 成為集團中最小的車型，並以更智能、現代和科技風格為主要設計元素。在保留 MINI 復古元素的基礎上，第四代車型逐漸靠近德國汽車品牌風格。


外觀方面，新款 MINI EV 仍然保留了經典的 MINI 特徵。前臉採用圓形頭燈組，並帶有大面積的鍍鉻飾條。大型八邊形進氣格柵借鑒了Urbanaut概念車的設計，引擎蓋上添加了兩條明顯的摺痕。側面門把手改為平面式，後輪弧顯著外擴，強調車身的肌肉線條。特殊的雙色車身烤漆和圓潤尾燈等經典元素依然保留。


新世代 MINI 的引擎蓋更小，車側門把手改為平面式，後輪弧有明顯的外擴。北美市場的 MINI 三門掀背將有兩款不同車型，其中一款為純電動車，另一款則為英國製造的內燃機版本。純電 MINI Cooper 將搭載 40kWh 電池，WLTP 續航里程約 322 公里，比現售純電MINI多出約80公里續航力。Cooper S 則搭載 54kWh 電池，續航力提 升至 402 公里。兩款純電車型的性能數據尚未公布，但內燃機引擎動力將繼續使用 1.5 公升和 2.0 公升兩種排氣量。

林寶堅尼全新 Revuelto 上海車展亮相


林寶堅尼在上海車展 2023 首款 HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插電式混能超級跑車 – 全新Revuelto 的亞太首發，在技術創新和可持續發展方面不斷挑戰，引領行業發展。新車承襲林寶堅尼的經典傳承，並在性能表現、車載科技和以駕駛者為中心的駕駛體驗方面樹立全新指標。這款擁有極致激情的超級跑車搭載一台全新V12內燃機引擎和三台摩打，綜合輸出高達1,015CV的強勁動力；擁有未來感十足的設計風格，並採用碳纖維材料實現了林寶堅尼史上最佳重量馬力比。同台亮相的還有搭載V10引擎的超級跑車Huracán Tecnica，超級SUV車型Urus Performante，以及在Ad Personam高級個性化定制區域進行展示的Urus S，共同詮釋林寶堅尼的標誌性設計和極致性能表現。


林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann 表示：「很高興能夠在這一汽車行業盛會展示我們的最新成就。2022年，林寶堅尼在交付量、營業額和盈利方面均取得了史上最佳表現。今年，我們迎來品牌成立60週年，進入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前進）電動化戰略規劃的第二階段。根據該規劃，我們將在5年內投入19億歐元，朝著更少碳足跡、更佳財務表現和更高品牌價值的可持續未來邁進。」

談到中國市場作為林寶堅尼全球第二大單一市場的重要意義，Winkelmann 先生補充道：「中國市場多年來持續增長，未來也將在品牌的發展中繼續處於戰略性地位。我們始終重視中國市場，不斷擴展本土經銷商網絡，並提供多樣化的專屬體驗。林寶堅尼Revuelto 在上海車展進行亞太區首度亮相，展示了我們深耕中國市場的信心，以及對中國客戶的堅定承諾。」



林寶堅尼 Revuelto 亞太區首度亮相
在全球首發僅數週後，林寶堅尼首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto即在2023上海車展進行亞太區首度亮相。新車動力總成由一台全新自然吸氣式V12引擎和三台摩打組成，搭載一台首次適配林寶堅尼V12跑車的雙離合波箱，可以輸出1,015CV的強勁動力。Revuelto 採用先進的底盤和空氣動力學設計，配備100%碳纖維前端結構，在性能表現和駕駛體驗方面樹立全新指標。這款插電式混能車型共提供13種駕駛模式可選，其中包括純電駕駛模式。


Revuelto 沿襲獨有的林寶堅尼設計基因之餘，同時以全新設計語言開啟嶄新時代。新車融入航空航天元素，展現出極具未來感的設計風格，“Y”型元素在日間行車燈的前大燈組、尾燈、車身側面進氣口以及儀錶盤中央位置反復出現，而完全外露的標誌性V12引擎突出了Revuelto 的機械心臟。Revuelto 內飾設計進一步體現了“Feel like a pilot” 感覺像飛行員的理念，為駕駛者打造“人車合一”的沉浸駕駛體驗。

新車還採用了從航空學汲取靈感、完全以碳纖維打造的全新單體式車身（monofuselage）。廣泛引入鍛造複合材料，革新性底盤設計讓Revuelto 在超級跑車領域獨樹一幟。鍛造複合材料部件的生產比傳統製造工藝更具可持續性，使林寶堅尼在延續非凡性能表現和品牌基因的同時，向可持續發展方向不斷前行。



Huracán Tecnica 和 Urus Performante 同台亮相
作為Huracán 家族的最新成員，Huracán Tecnica 專為在公路和賽道上追求極致純粹的林寶堅尼駕駛體驗、兼顧卓越性能和生活方式的駕駛者打造。車身前部和後部均經過重新設計，車身線條更加凌厲，有助提升空氣動力學性能。其搭載的自然吸氣式5.2L V10引擎能夠輸出高達640CV的強勁動力，在6,500rpm可輸出565Nm的扭矩，保證了車輛在各種場景下的穩定性和易操控性。

Urus Performante 憑藉別具一格的運動感設計、輕量化碳纖維部件的創新應用以及經過優化的空氣動力學性能，將林寶堅尼超級SUV的駕駛樂趣和性能提升至全新高度。2022年，Urus Performante 在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）的賽道上創下量產SUV類別的全新紀錄，證明了其強悍實力和整體性能提升至全新水平，凸顯其駕馭任何道路的能力，隨時隨地盡顯駕駛樂趣。



Urus S在Ad Personam高級個性化定制區域亮相
林寶堅尼展區的Ad Personam 高級個性化定制區域還展出了一部Urus S，進一步加強了品牌的強大產品陣容。Urus S 以豪華多功能性和設計成為代表終極林寶堅尼生活方式的超級SUV，繼續提升Urus 作為首款超級SUV的聲譽和經久不衰的產品魅力。展車採用了來自Ad Personam 高級個性化定制項目的Viola Mithras（紫色）定制塗裝。以及駕駛艙內首字母刺繡紋樣等在內的豐富定制方案，能夠讓客戶根據個人偏好和個性化需求打造專屬愛車。定製過程中的每一個階段皆由Ad Personam 高級個性化定制項目的專家團隊與客戶一同完成，並遵循定制所需的高品質標準。

在2023上海車展的展區，林寶堅尼還擺放了品牌標誌性設計元素的周邊產品展示專區，包括服飾、配飾以及一系列聯乘產品等。

Maserati 全新純電動型號登陸上海車展 2023


在舉世矚目的重量級上海車展上，全新的Grecale Folgore純電動SUV首次全球亮相，同場的全新GranTurismo Folgore也是首次亮相亞洲。多款全新汽車型號不僅成為本屆車展萬眾矚目的焦點，更標誌著Maserati成為首個推出純電動汽車型號的意大利豪華汽車品牌。

全球車壇正在高速發展，孕育著電氣化發展的未來。在本屆上海車展上，Maserati積極擁抱未來，展開了極具里程碑意義的Folgore（意大利語：雷電）戰略。Maserati旗下所有汽車系列將於2025年前推出Folgore電動版本，並致力於2030年全面實現電氣化。

Maserati首席執行官Davide Grasso表示：「Maserati的新篇章已經到來，這是品牌的決定性時刻。萬眾期待的上海車展，無疑是三叉戟品牌史上首款純電車型亮相的絕佳場所。從本屆上海車展到2023年米蘭設計周，三叉戟品牌將於全球各地以不同形式慶祝這一充滿希望的未來新征途。Folgore電氣化戰略的推進，為品牌革命性新紀元奏響序曲。」

Maserati的全新電動車型和Folgore戰略，不僅擁抱未來，引領著可持續和創新的汽車工業發展。Maserati對電氣化的承諾，標誌著品牌歷史的決定性時刻，以及豪華汽車市場充滿希望的新篇章。



Maserati首款純電SUV – 全新Grecale純電SUV全球首發

Maserati 全新Grecale Folgore為純正意大利製造，100%電力推動，400V高效率電池容量達105kWh，超強扭力為800 Nm，駛如疾風，榨出超過500匹馬的強勁動力，極速超過200 km/h。

Grecale Folgore承襲一貫意式豪華傳統，採用專門研發的特殊座椅材料——從海洋中回收的漁網再生尼龍，以及獨特的鐳射切割設計工藝，其靈感源自芭蕾舞演員的優雅風範，為Maserati 純電動版SUV的內飾工藝帶來可持續的奢華，為廢棄物注入新的生命力。

採用別緻金屬銅色車漆Rame Folgore，電力動感直撲而來，將Maserati 無畏精神彰顯得淋漓盡致。Folgore展現了Maserati電動車系列的更高境界：卓越性能，驚豔、點燃馳騁熱情。



Maserati首款純電動車型 – 全新GranTurismo純電跑車亞洲首次露面
GranTurismo Folgore動力系統採用Formula E衍生技術開發，如碳化矽逆變器，實現更理想的能量傳遞和高效率。電池由位於都靈的電池工廠（Mirafiori Battery Hub）生產，容量為92.5kWh系統基於800V超級充電技術，搭載三個300kW永磁馬達，一前置，兩後置，最大輸出功率達1,200匹，持續向車輪傳輸功率超過750匹。從0到100km/h加速僅需2.7秒，最高車速達325km/h。巧妙的「T骨」佈局使電池極靠近行走時車身縱向滾動中軸，讓重量分佈合理，重心位置概低，同時讓車身高度僅有1,353毫米。

GranTurismo Folgore車主將擁有自己的壁掛充電盒，可在家中或其他優選充電位置安裝。壁掛充電盒的功率為7kW至22kW。*支持征途遠方，隨心探索：一次充滿電最多可行駛450公里**。

*所有報告數據均有待認證。 **450公里是指WLTP聯合循環後的內部測試所得數據。客戶每天可以達到的實際行駛里程（以公里為單位）主要取決於駕駛者的駕駛方式，以及地形、外部溫度和車輛負載等。


與純電車型同時展出的還有全新GranTurismo Trofeo跑車，象徵高性能身份的Trofeo字樣和C柱三叉戟車標輪廓為紅色，於細節中增添個性氣質。Trofeo版的專屬擾流器、帶碳纖維裝飾的後泵把、全碳纖維側裙和亮黑色格柵輻條等獨特設計，帶來貼近賽道體驗的性能表現。搭載3.0公升「Nettuno海神」引擎，配合全時四驅，可爆發出542馬澎湃動力。車展現場，GranTurismo Trofeo跑車以極具力量感的賽道黃（Giallo Corse）配色展現運動型格。


會場中除了展出馬力達530匹的Grecale Trofeo外， 承還有讓人心跳加速的MC20 Cielo敞篷跑車，專屬碧海藍（Acquamarina）塗裝充滿個性。這款新一代跑車同樣搭載了海神引擎，擁有630匹強勁馬力輸出，最高車速可輕鬆超過320km/h。其極富創意的可折疊式玻璃車頂，僅需12秒即可完成開啟或閉合，並可在高達50km/h的車速下操作，結合先進的聚合物分散液晶（PDLC）技術，只需一鍵控制，車頂切換至透明模式，帶來前所未有的駕馭感受。

「快易通」自 5 月起推出豁免行政費安排


「快易通」為了配合「易通行」不停車繳費服務於本年度陸續在香港各政府收費隧道實施，自2023年5月1日起，所有已登記「快易通」電子道路收費服務(ETC)的車輛如在整個曆月內沒有使用「快易通」車道繳交隧道費，客戶會自動獲豁免該車輛的行政費*（每月港幣35元）。

「易通行」不停車繳費服務將於下月初（5月7日）率先在青沙管制區實施，期後會陸續延伸至不同的政府收費隧道，為減輕現有客戶在隧道收費服務轉換期間的疑慮，「快易通」特別推出此項安排。此外，「快易通」提醒客戶在未實施「易通行」不停車繳費服務的隧道，仍然可以繼續使用「快易通」(ETC)車道，因此客戶無須取消原有的帳戶或退回「快易通」標籤，並可沿用現有的增值安排以繳付隧道費及快易通行政費。

另外，「快易通」早前向現有客戶推出「簡易登記易通行服務」，用戶可選擇使用其「快易通」戶口繳交「易通行」隧道費。使用「快易通」戶口繳交「易通行」隧道費為免費服務，「快易通」不會向用戶另行收取行政費。如有任何查詢，可致電快易通客戶服務熱線2627 8888，或發送電郵至[email protected]。

*條款及細則:
1. 由2023年5月1日起，快易通會如常於每月首日於客戶之快易通戶口收取行政費 (HK$35，每月每個標籤計)。如車輛於整個曆月內 (即每月1日至每月31日) 沒有使用快易通車道繳交隧道費，經核對無誤後，收取的行政費將全數於該月結束後之三個月內退回至客戶之快易通戶口。
2. 客戶之快易通戶口內必須備有足夠的金額以繳付快易通行政費，否則有關安排可能隨時終止而不作另行通知。
3. 如客戶之快易通標籤於退款日或之前已取消或停用，則作自動取消退款論。

能成為 Tesla Model 3 殺手？Volkswagen ID.7 終於推出


Volkswagen 推出了其電動車 ID 家族的第六款車型，也是品牌首款中型車級距的電動車 ID.7。新車除了搭載品牌最新的整合娛樂系統外，還配置了 ID 家族至今為止最強大的新型馬達，其 WLTP 續航里程可達 700 公里。預計最快在今年第三季在歐洲、中國等市場投產並上市，明年則會在美國及其他地區推出。Volkswagen 正朝著 2026 年成為全歐洲擁有最多電動車選擇的車廠目標邁進，而 ID.7 的亮相將對實現這一目標起到重要作用。新車同樣基於 MEB 純電專用平台開發，為其科技、安全和功能奠定了良好基礎，並搭載 ID 家族有史以來最強大的電動馬達，其超長續航能力更是引人期待。


根據官方公佈的資料，ID. 7最大馬力可達 286 匹，扭力則高達 550 牛頓米，是 ID 家族中最頂尖的表現。它之所以能夠擁有如此卓越的性能，得益於首次導入 ID 家族的 APP550 後輪驅動電動馬達。這款新型馬達是由 Volkswagen 旗下的子公司自行研發和製造的，通過增加定子繞線數目和增加線徑截面積的方式提高了整體效率，並且為了承載更高的負載能力，也配備了更強大的永磁體。隨著扭力的提升，驅動器也經過了升級。


除了高效的動力性能和智能科技，ID.7 在充電便利性方面也表現出色。它支持高達 125kW 的直流快充，充電時間只需約 30 分鐘即可將電池充至 80% 電量。此外，ID.7 還支持家用插座和公共充電樁的交流充電方式，滿足不同使用場景下的充電需求。

作為 Volkswagen 推向電動化的重要一步，ID.7 在設計上也充分考慮了環保因素。其內飾採用可持續材料，並且在生產過程中減少了對環境的影響。同時，ID.7 採用了循環經濟理念，部分車輛組件可回收再利用，減少了廢棄物的產生。


ID.7 作為 Volkswagen 電動車家族中的一員，將繼續推動品牌實現 2026 年全歐洲最多電動車選擇的目標。預計 ID.7 將於今年第三季在歐洲、中國等市場生產並上市，並於明年在美國及其他地區推出。作為一款中型車級距的電動車，ID.7 將為消費者提供出色的動力性能、智能科技和便利的充電體驗，成為未來出行的優秀選擇。Volkswagen 在推動電動車發展方面的努力，也將有助於減少汽車對環境的影響，推動可持續出行的實現。

Honda 再次有新車在中國推出！2035 全面電動車


本田將在 2024 年初於中國市場推出 電動車「e:N」系列第二波產品，即「e:NP2 原型車」和「e:NS2 原型車」，本田也宣布在中國市場上訂下了「到 2035 年實現 EV 銷售比率 100%」的目標。



這次亮相的「e:NP2 原型車」和「e:NS2 原型車」，預計將於 2024 年初期正式上市，成為 e:N 系列的第二波產品。此外，展會上還展出了 :N 系列的第三波產品「e:N SUV 序」的概念車，預計將在 2024 年內推出基於該概念車的量產車型。

這兩款全球首次亮相的原型車，以 e:N 系列共同的理念「動、智、美」為基礎，致力於打造不受現有模式束縛的全新價值的 EV。同時，每款車型都將其追求的世界觀融入到設計中，e:NP2原型車展現出無縫且精緻的未來感，而 e:NS2 原型車則呈現出令人激動的情感未來感。



本田公司已經確定在全球範圍內設定了目標，即「通過 Honda 所涉及的所有產品和企業活動實現碳中和」，在中國市場則計劃在 2027 年之前引入 10 款本田品牌的EV。通過推出這些車型，加速中國市場的電動化，並將原先全球提出的「到 2040 年實現 EV 和 FCEV 銷售比率 100%」的目標提前，並且將目標設定為「到 2035 年實現 EV 銷售比率 100%」。

Lexus LM 豪華 MPV 在上海全球首發


Lexus 於 4 月 18 日在中國上海舉行的「上海國際汽車展」上，首次公開了預計在 2023 年秋季左右在日本發售的新款小型 MPV「LM」。

新款 LM 的主要尺寸（原型值）為：車身尺寸為 5,125×1,890×1,955mm（全長×全寬×全高），軸距為 3,000mm。動力系統提供了直列四汽缸 2.4 公升渦輪混合動力系統（eAxle）和直列四汽缸 2.5 公升混合動力系統（E-Four/FF），在日本國內預計引入 4 人座配置（直列四汽缸 2.4 公升渦輪混合動力系統）。


第一代 L M主要為了應對中國和亞洲地區對於商務轎車的需求，於 2020 年開始銷售。提供 4 人座和 7 人座配置，廣泛受到用戶好評。新款 LM 的車身尺寸相比前代有所擴大，全長增加了 85mm，全寬增加了 40mm，全高增加了 10mm。


新款 LM 在考慮到近年來豪華車市場用戶價值觀的變化後，對車名進行全面改革，重新定位為「奢華移動者」，旨在營造讓所有乘客能夠輕鬆舒適地乘坐並放鬆的駕乘體驗和居住空間。駕駛者可以感受到直觀和準確的操控性帶來的駕駛樂趣，乘客則可在車內舒適且功能豐富的空間中度過寧靜無擾的時光，不必擔心噪音和不適的振動。

標誌著「LEXUS」品牌設計語彙的外觀設計，並且內部設計著重於前排駕駛者專注駕駛的功能性和高質感，後排則提供舒適寬敞的座椅和內飾，以及滿足各種活動方式的多樣化裝備。


LEXUS 國際首席工程師横尾貴己表示：「新款 LM 的開發概念是為了滿足不斷多樣化的豪華車市場客戶需求，我們的開發團隊提出了『回歸純粹的移動空間』。我們希望為那些忙碌的客戶提供一個可以解放他們心靈和身體、讓他們放鬆並回歸自己充實的思考和行動的移動空間。另一方面，不論裝備和功能如何豐富，如果作為車輛本身的性能不佳，乘客就無法舒適地旅行。在 LM 這款擔任專業司機的車型中，LEXUS 一貫致力於『對話性駕駛』的理念。忠實於駕駛者意圖的駕駛體驗將傳遞給後排乘客一種安心感。經過精心調校的車身結構和靈活的底盤，充分發揮空氣動力學設計的優勢，減少車內的晃動，搭配高質感內飾和舒適裝備，這些都是開發團隊的心血結晶。請務必親身體驗 LEXUS 從零開始打造的『奢華運動轎車』。」

Smart #3 正式登場上海車展 2023


Smart 在本周的 2023 年上海車展上展示了其第二款車型，一款採用掀背風格的電動小型跨界休旅車。這款車型名為 #3，是Smart 去年推出的 #1 小型跨界休旅車的姊妹車型。

雖然 Smart 在 2019 年後退出了美國市場，但在其他地區依然活躍。目前，Smart 作為 Mercedes-Benz 和浙江吉利（Zhejiang Geely）合資成立的合資企業 Smart Automobile，在中國和歐洲市場有著主要的業務。#3 預計將於明年初在這些市場開始銷售。


由於 #3 正在進行認證，Smart 目前對於這款車型的詳細信息尚未透露，但機械組件可能與 #1 共享。這包括了浙江吉利的 SEA 模塊化電動車平台的縮減版，該平台支持快速充電和空中升級。

#1 車型配備了一個位於後軸的標準單電動機，最大功率 268 匹馬力，以及一個雙電機全時四驅系統，在頂級 Brabus 版本中最大功率達 422 匹馬力。車輛配備了一個 66 千瓦時的電池，支持最高 150 千瓦的充電速率，根據海外使用的WLTP測試循環，最大續航里程可達 270 英里。根據美國環保署（EPA）的測試標準，續航里程可能會有所不同，但預計 #3 的性能數據會相似。


在 #3 車內，其設計與現代梅賽德斯（Smart 車型由梅賽德斯設計團隊設計）相似，尤其是中央空調出風口採用了與梅賽德斯相同的圓形設計。其他特點包括全景天窗、12.8英寸娛樂信息顯示屏、氛照明和 13 個揚聲器的 Beats 音響系統。#3 的車內設計豪華且現代化，為乘客提供舒適的駕乘體驗。

Smart #3 的亮相標誌著 Smart 在中國市場的進一步擴展。作為一款小型跨界休旅車，#3將為消費者提供時尚、經濟和環保的出行方式。此外，作為一款純電動車型，#3 將有助於減少尾氣排放，推動可持續出行的理念。

雖然 Smart 在 2019 年後退出了美國市場，但其在中國和歐洲市場的業務仍在穩步發展。Smart 與梅賽德斯-奔馳和浙江吉利的合作，為 Smart 帶來了新的機會和市場前景。未來，Smart 將繼續推出更多創新和環保的電動車型，以滿足不斷變化的市場需求。

對於關注智能出行和綠色出行的香港消費者來說，Smart #3 的亮相無疑是一個令人期待的消息。這款車型將為消費者帶來更多選擇，同時符合現代都市生活的需求和環保理念。隨著智能電動車技術的不斷進步和市場需求的不斷增加，相信 Smart 在香港市場的表現將會受到關注並取得成功。

Polestar 4 正式登場！使用吉利平台！中國杭州灣生產


Polestar 在本週的 2023 上海車展上正式亮相了全新款 Polestar 4，成為了提供跑格與 SUV 風格結合的車型之一。Polestar 4 在尺寸上介於 Polestar 2 緊湊型掀背車和 Polestar 3 中型 SUV 之間，但在性能方面，Polestar 4 位居頂端。這款車型是 Polestar 迄今為止最快的車型，甚至超越了擁有 619 匹馬力的 Polestar 1 插電式混合動力車型，其 0 到 62 英里/小時的加速時間僅為 3.8 秒。這得益於雙馬達全時四輪驅動動力系統，最大功率達到 536 匹馬力。此外，還將提供一個擁有單馬達的版本，針對那些追求最大續航里程而非極致性能的消費者。

Polestar 4 還提供性能套件，包括 22 英寸輪圈、配備 4 活塞卡鉗的 Brembo 制動器、性能調校底盤以及內外部的金色飾條。


Polestar 4 搭載了其母公司浙江吉利旗下的 SEA 模塊化電動車平台。該平台在 2021 年首次亮相於浙江吉利旗下品牌 Zeekr 的 001 掀背車型中，並且在該車型中也提供高達536匹馬力的動力。最大的電池容量為 102 千瓦小時，根據Polestar 的估計，單馬達版本的 EPA 續航里程將超過 300 英里。其他特點還包括高達 200 千瓦的充電容量和雙向充電功能。車輛還配備了熱泵技術，使其在預條件空調和電池預熱時能充分利用周圍的環境熱能。

在美國市場的具體細節將於 2024 年公佈，預計 Polestar 4 將在當年作為 2025 年款式進入當地展廳。Polestar 表示預計起售價約為 60,000 美元。

生產將在中國杭州灣的一個工廠進行。

除了 Polestar 4 外，Polestar 還將於 2025 年推出 5 四門轎車，並在 2026 年推出 6 跑車。而一款未來形式尚未公開的 Polestar 7 則預計在2027年登場。這些新車型的推出將進一步擴展 Polestar 在全球市場的產品線。

全新平治淺水灣影灣園電動車充電站正式開幕


平治於淺水灣影灣園內的電動車充電站正式開幕，從 4 月 18 日起為 Mercedes-EQ 車主在港島南區提供更方便的電動車充電體驗。充電站位於影灣園LG層停車場，共設有六個 11 千瓦免費充電器，其中四個專為平治車主使用。此外，Mercedes-EQ 車主若在露台餐廳或香辣軒等特色餐廳預訂餐飲服務並註明預約代客泊車及免費充電服務，到場時只需將座駕停在代客泊車亭，便可享受專人代客泊車及充電服務，並享有餐飲九折優惠。凡在以上餐廳消費滿港幣 500 元或以上，還可享有最多 3 小時的免費泊車及充電服務。

充電站於今日中午舉行了隆重的開幕儀式，由梅賽德斯-奔馳香港有限公司行政總裁 Andreas Buchenthal 先生及影灣園總經理 Olaf Born 先生主持。儀式上除了介紹充電站的設施和Mercedes-EQ 車主的尊享禮遇外，場內還展出了兩款各具標誌性的名車，包括由持有及經營影灣園的香港上海大酒店珍藏之平治 1886 年第一輛汽車的仿製品，以及體現尖端科技及可持續未來的平治最新全電動車 EQE SUV。

平治及影灣園一直致力於保護環境，透過購買香港電燈有限公司（港燈）的「可再生能源證書」，為充電站提供零碳充電服務，協助達成碳中和目標，同時支持本地可再生能源發展。每度電的證書代表產自本地太陽能光伏及風力發電系統的每度電力（即1千瓦時）的所有環境權益均已經經過驗證和確認，並且已獲得港燈的環保標籤認證。這項舉措旨在減少碳排放，並支持可持續能源的使用，進一步體現了平治及影灣園對環境保護和可持續發展的承諾。


在開幕儀式上，梅賽德斯 – 奔馳香港有限公司行政總裁 Andreas Buchenthal 先生表示：「平治一直致力於推動電動出行，並提供卓越的充電體驗給予車主更便利的生活方式。我們很高興能與影灣園合作，在港島南區設立這個新的充電站，為Mercedes-EQ車主提供優質的充電服務。同時，我們亦感謝港燈的支持，透過購買可再生能源證書，實現了零碳充電的目標，促進環保和可持續能源發展。」

影灣園總經理 Olaf Born 先生則表示：「影灣園一直注重環境保護和可持續發展，致力於提供全面的高質素服務給予居民和訪客。我們很榮幸能與平治合作，在影灣園設立充電站，為Mercedes-EQ車主提供方便和綠色的充電選擇。這將進一步提升影灣園作為綜合社區的價值，為居民和訪客帶來更多便利和可持續的生活方式。」

充電站的開幕為港島南區的 Mercedes-EQ 車主提供了更加便利和綠色的充電選擇，同時也體現了平治及影灣園對環境保護和可持續發展的承諾。隨著電動車在香港的普及率不斷增加，這樣的充電設施將為車主提供更好的充電體驗，促進可持續出行的發展。

Audi 在上海車展 2023 展示最新電車和透露 F1 團隊進度


在 2023 年上海國際汽車展覽會上，奧迪與其兩家合資夥伴 – 第一汽車（FAW）和上汽集團展示了其為中國市場度身訂做的產品組合。可持續的高級出行將成為焦點，展出了一系列全電動奧迪車型，包括首次在中國公開展出的奧迪A6旅行車e-tron概念車和奧迪urbansphere概念車，以及搭載奧迪經典品牌圖案的F1展車。在展會上，奧迪強調了其對中國市場的戰略：通過在中國設計和製造的產品以及專屬的生態系統，奧迪意圖重塑其在中國的業務。


奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）解釋說：“隨著我們為奧迪歷史上最大的產品創新做好準備，這裡展出的全電動車型和兩款前瞻性概念車展示了我們對可持續高級出行和為中國市場度身訂做的願景。通過我們的‘在中國為中國’方法，我們正在為本地客戶需求開發適合的高級產品和服務。”


奧迪在 2023 年上海國際汽車展覽會上首次展示了搭載奧迪品牌啟動圖案的 F1 展車，並向參觀者介紹了其 Formula 1 項目的進展。奧迪 Formula Racing 位於 Neuburg 的開發團隊預計到 2023 年底將增加到 300 名員工。去年末，他們已經開始測試單缸發動機。首個完整的混合動力傳動系統單元，包括燃燒引擎、電動機、電池和電子控制單元，預計將在今年年底之前在試驗臺上運行，並將成為未來車輛概念的基礎。

杜斯曼表示：“能夠親自向中國的客戶展示 F1 展車真是一大樂事，尤其是在三年未能訪問這個國家之後。我們的 Formula 1 項目在全球賽車迷中越來越受關注，動力不斷增加。”


在上海的奧迪展台上，參觀者還可以欣賞到兩款激動人心的概念車。首先是全電動的奧迪 A6 e-tron Avant 概念車，為未來的奧迪旅行車輛代代相傳。這款運動而優雅的車輛基於即將推出的 PPE 平台，配備 800 伏特技術、270 千瓦的充電容量，根據 WLTP 測試，最大續航里程可達 700 公里（435 英里）。

展出的第二款概念車是奧迪 urbansphere 概念車，專為交通密集的超大城市而開發，並根據中國客戶的需求進行了設計。這款全電動概念車提供了迄今為止奧迪中最大的內部空間，從內到外進行了設計，將乘客的需求放在首位。因此，它智能地結合了高級材料、先進技術和數字化服務，為乘客提供了一個豪華且放鬆的休息室風格體驗。

Audi 在中國的歷史可以追溯到 1988 年，當時這個德國品牌成為第一家在中國開展本地生產的高級汽車製造商，通過與一汽大眾的合資企業。自那時以來，Audi和其合作伙伴在中國交付了近八百萬輛汽車。Audi 在中國的生產主要由一汽大眾合資企業在四個地點進行，包括長春、佛山、天津和青島。在 2021 年，Audi 與上汽合作，以抓住增長機會並進一步擴展其產品組合。上汽在安亭（上海）和寧波的工廠生產Audi車型。通過為中國市場創造的創新產品、獨特的品牌體驗和一致的客戶旅程，Audi現在吸引了新一代的消費者。

BMW i7 M70 xDrive 正式發布


BMW 再次在其電動出行轉型中達到新的里程碑，正式 BMW i7 M70 xDrive，它是 BMW 集團迄今生產的最高輸出全電動車型。這是繼 2022 年推出的 BMW i4 M50 和 BMW iX M60 之後，BMW 推出的第三款搭載全電動驅動系統的性能車型。BMW 品牌愛好者對電動動力的成功推崇、產品組合的持續擴展以及驅動系統輸出的不斷提升，都清楚地表明電動科技在提供引人入勝的性能方面具有巨大潛力。


這款全新的 BMW M 全電動性能車型將在 2023 年 4 月 18 日至 27 日於中國上海國際汽車展首次亮相。它將與其他所有豪華轎車的車型變種一同在位於 BMW 集團的 Dingolfing 工廠生產。這個位於下巴伐利亞地區的生產設施不僅是豪華車型的主要生產工廠，還是電動驅動系統生產的專業中心，負責在現場製造 BMW i7 的電動馬達和高壓電池。BMW i7 M70 xDrive 將於 2023 年下半年在全球上市。


BMW i7 M70 xDrive 配備了高度集成化的驅動單元，分別位於前軸和後軸，將電動馬達、功率電子和變速器集成在一個非常緊湊的單一外殼內。這兩個馬達運作原則基於電氣激勵同步馬達。這種設計方式使得在轉子製造中完全避免了使用稀有金屬（用於磁性零部件）。BMW i7 M70 xDrive 採用了 M 專屬的驅動系統配置，使得尤其是後軸馬達達到了前所未有的功率密度水平。該驅動單元擁有六相設計和雙逆變器，形成了一個非常大幅度的峰值輸出增加，並保持在高速範圍內，賦予了 BMW i7 M70 xDrive 與 M 型車輛相同的動力傳遞特性。馬達的功率密度達到了 2.41 kW/kg，相比於驅動 BMW i7 xDrive60 後軸的單元，增加了 25.5％，這意味著 BMW i7 M70 xDrive 配備了目前公司最強大的電動馬達。


這一創新的標誌性數字歸功於 BMW EfficientDynamics 項目下的一項 BMW 專利技術，該技術在電動馬達的定子中使用了六個激勵線圈，而不是通常的三個。與傳統單元相比，這種“雙激勵”設計使得電動馬達能夠在極輕且緊湊的設計下生成極高的輸出，並在高速範圍內持續維持著。這種解決方案在功率密度和效率方面都遠優於在後軸使用兩個馬達的驅動配置。


BMW i7 M70 xDrive 是一款搭載強大馬力電動引擎的車款，後軸馬達最大輸出功率達 360 kW/489 hp。它與前軸的 190 kW/258 hp 馬達精確協同作用，形成了一套全時四輪驅動系統，在運動模式下生成 1,015 Nm 的扭力，而在啟動 M Launch Control 或 M Sport Boost 功能時，最高可達 1,100 Nm。這使得 BMW i7 M70 xDrive 擁有卓越的牽引力。它能在短短 3.7 秒內從 0 加速到 100 km/h，成為最快的純電動 BMW 車款。最高時速電子限制為 250 km/h。這款驅動系統的性能特點還包括持久的動力輸出，確保在高速行駛時也能實現快速加速。


M Launch Control 功能將驅動和牽引控制整合到引擎控制單元中，確保電動馬達生成的動力能夠極其精確地控制，使得M系列典型的性能特點能夠瞬間轉化為令人驚艷的加速效果，而不會失去牽引力。

M Sport Boost 功能可以通過方向盤左側的換擋撥片來啟動，並在儀表板中以性能專屬圖形顯示。同時，標配的Hans Zimmer 所創作的 BMW IconicSounds Electric 也會播放一段令人興奮的 M Performance 專屬音訊。

這款音樂的特性會根據選擇的車輛模式而變化，在個人化模式和運動模式之間有明顯的聽覺區別。在運動模式下，音樂的音譜特點更加突出和強大。這種專為全電動 BMW M 車型創作的驅動音效有助於讓駕駛者更加深入地體驗性能特點。

BMW 上海車展三車首發！


寶馬集團在2023年上海國際汽車展覽會上展示了其旗下BMW品牌的三個全球首發車型，引人注目的是最新的產品和技術創新，重點集中在電氣化和數字化領域。


這是 BMW 品牌首次在展會上僅展示電動化的新車型。其中最引人注目的包括全新 BMW 7 系列頂級車型 BMW i7 M70 xDrive 電動車（綜合耗電量：WLTP 測試循環下為23.8-20.8kWh/100km）、配備 M HYBRID 混合動力系統的 BMW XM Label Red（燃油消耗：WLTP 測試循環下為 1.7-1.6L/100km；綜合耗電量：WLTP 測試循環下為 34.5-33.0 kWh/100km；CO2排放：WLTP 測試循環下為 39-35g/km），以及專為中國市場量身打造的純電動 BMW iX1（綜合耗電量：WLTP測試循環下為 18.1-16.8 kWh/100km）。此外，BMW i Vision Dee 和 MINI Concept Aceman 也在2023 年上海國際汽車展覽會上亮相，並在亞洲首次亮相。


此次展出的三款全新車型再次突顯了 BMW 對中國車市的重視。中國已成為 BMW 的重要市場，並致力於滿足中國消費者獨特的偏好和需求。BMW 品牌以其創新、先進的產品和多樣化的技術而聞名，使其能夠迎合中國和全球消費者的個性化需求。正如 BMW AG 董事會主席 Oliver Zipse 所說，這種做法凸顯了 BMW 致力於提供尖端解決方案，並滿足中國消費者期望的承諾。

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